第六章-集裝單元化技術(shù)-課件

第六章集裝單元化技術(shù)

集裝單元化的實(shí)質(zhì)就是要形成集裝單元化系統(tǒng)，由貨物單元、集裝器具、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的集裝單元物流服務(wù)系統(tǒng)。

在推廣應(yīng)用集裝單元化技術(shù)的過程中必須注意三人問題：

1、系統(tǒng)配套問題。

2、集裝器具的合理流向及回程貨物的合理組織。

3、集裝箱具的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化問題。1ppt課件

第一節(jié)集裝箱（一）集裝箱的定義（ISO標(biāo)準(zhǔn)）是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：1、具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。2、適用于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝。3、具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。4、便于貨物裝滿和卸空。5、具有6立方米以上的容積。2ppt課件（二）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)：

ISO組織在1964年漢堡會(huì)議上公布了兩種集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列，第一系列（1A~1F）和第二系列（2A~2C三種），共九種規(guī)格。

1970年在莫斯科會(huì)議上增加了第三系列（3A~3C三種）集裝箱。

1988年，ISO又通過了20英尺單箱總重量24噸的規(guī)定。3ppt課件國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長(zhǎng)度關(guān)系：間距I為3英寸（76毫米）1A=1B+i+1D1B=1D+i+1D+i+1D1C=1D+i+1D4ppt課件（三）集裝箱的種類1、按用途：通用集裝箱（干貨類）特種貨物集裝箱通風(fēng)、保溫、汽車、動(dòng)物、罐式集裝箱、固體散料

2、按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：內(nèi)柱式外表平滑，維修外板方便外柱式折疊式（回收、保管方便，強(qiáng)度低）薄殼式（所有的部年組成一個(gè)剛體、重量輕，但工藝要求高）5ppt課件3、按材料（組成）：鋼制特點(diǎn)：強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)牢固、水密性好、價(jià)格低，但重量大、防腐性差。鋁合金制特點(diǎn)：重量約為鋼的1/3，外觀美，但造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞。玻璃鋼制特點(diǎn)：強(qiáng)度大、剛性好，隔熱、防腐、耐化學(xué)性較好。自重大，造價(jià)高。6ppt課件7ppt課件8ppt課件9ppt課件10ppt課件第二節(jié)托盤一、托盤的定義托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存貨物的集裝工具。隨著叉車的出現(xiàn)，為了提高裝卸搬運(yùn)效率，形成“托盤物流”。從托盤裝卸→托盤搬運(yùn)→托盤儲(chǔ)存→托盤售貨的一貫化托盤物流11ppt課件

托盤的主要優(yōu)點(diǎn)有：1、自重輕。2、回收方便、經(jīng)濟(jì)。3、使用操作簡(jiǎn)便。主要缺點(diǎn)是：1、對(duì)商品的保護(hù)性比集裝箱差。2、露天存放困難。12ppt課件

二、托盤的種類托盤的結(jié)構(gòu)是兩層鋪板間夾以縱梁，或一層鋪板加裝支腿，或其上面加裝立柱、檔板而構(gòu)成的貨盤。（ISO標(biāo)準(zhǔn)的托盤平面尺寸是：800×1200mm，高為100~150mm，單面取140mm，雙面取150mm）按結(jié)構(gòu)可分為：

1平托盤2箱式托盤3柱式托盤4輪式托盤按使用材料可分為：

1木托盤2鋼托盤3鋁托盤

4塑料托盤5復(fù)合材料托盤13ppt課件三、托盤標(biāo)準(zhǔn)化

主要有四種（世界上占主導(dǎo)地位的國(guó)家使用的，ISO承認(rèn)的）（一）1200×800毫米歐洲規(guī)格（二）1200×1000毫米歐洲一部分、加拿大、墨西哥規(guī)格（三）1219×1016毫米美國(guó)規(guī)格（四）1100×1100毫米亞洲規(guī)格14ppt課件中國(guó)現(xiàn)在采用：800×1000與500×800載重量為0.5和1.2噸的箱式和柱式托盤。825×1100與545×825毫米載重量為1和0.5噸的箱式和平托盤。800×1200毫米800×1000毫米載重量均為1噸的聯(lián)運(yùn)托盤1000×1200毫米15ppt課件16ppt課件第三節(jié)叉車叉車又稱鏟車，是儲(chǔ)運(yùn)部門使用最廣泛的一種裝卸搬運(yùn)機(jī)械。它兼有起重和搬運(yùn)的性能。短距離搬運(yùn)一般高度的堆碼一、叉車的類型及技術(shù)性能1、叉車的主要類型（1）按作業(yè)方式不同及貨叉位置不同：直叉式平衡重式插腿式（穩(wěn)定性好）側(cè)叉式（適合條形材料作業(yè)）（鋼管、木材），駕駛員視野比前叉式叉車好。17ppt課件叉車的特點(diǎn)：1、有很強(qiáng)的通用性，在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域都有所應(yīng)用。2、具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能。3、有很強(qiáng)的靈活性。叉車底盤與汽車相比較，它的輪距較小，這樣叉車的轉(zhuǎn)變半徑就很小。18ppt課件（2）按其動(dòng)力裝置的不同電瓶叉車特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，動(dòng)作靈活，維修保養(yǎng)方便，沒有污染。但需要充電設(shè)備及充電人員，行駛速度較低，對(duì)路面要求較高（因電瓶怕震動(dòng)）。適合庫(kù)內(nèi)裝卸、搬運(yùn)。內(nèi)燃叉車特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性、獨(dú)立性較強(qiáng)，行駛速度高，爬坡能力大，對(duì)路面要求低。但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不易操縱和維修，工作時(shí)噪音大，有污染廢氣。適合室外貨場(chǎng)、碼頭、車站、港口作業(yè)19ppt課件

3、叉車的技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)反映結(jié)構(gòu)特征和工作性能叉車的主要技術(shù)參數(shù)有：（1）額定起重量Q叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升貨物的最大重量，以噸表示。額定起升重量系列為0.5噸、0.75噸、1.0噸、1.5噸、2.0噸、3.0噸、4.0噸、5.0噸、8.0噸、10噸、12噸、15噸、16噸、20噸、25噸、32噸、40噸等。20ppt課件21ppt課件22ppt課件23ppt課件（2）載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，單位毫米。一般對(duì)于1噸叉車，規(guī)定載荷中心距為500毫米。載重量與載荷中心距的關(guān)系（如圖所示）（3）最大起升高度（Hnlax）它是指叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，滿載、輪胎氣壓正常、門架自立、貨物升以最高時(shí)，貨叉水平段的上表面至地面的垂直距離。24ppt課件（4）門架傾角它是指無(wú)載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的最大角度，門架前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物。后傾角的作用是為了防止叉車行駛時(shí)，貨物從貨叉上掉落，同時(shí)增加叉車的縱向穩(wěn)定性。門架傾角與輪胎類型有關(guān)，為了補(bǔ)償充氣輪胎的變形對(duì)門架傾角的影響，充氣輪胎叉車的門架傾角比實(shí)心輪胎叉車大。我國(guó)叉車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門架傾角為6和12（充氣）、3和10（實(shí)心）25ppt課件（5）最大起升速度（Vhmax）是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度（以米/分表示）要提高作業(yè)效率就必須考慮起升速度，目前內(nèi)燃叉車起升速度40米/分以上。（6）最高行駛速度（Vhmax）一般指叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的最大速度。叉車適合于短途搬運(yùn)，一般指距離在（100~200米），能發(fā)揮出最好效率，而運(yùn)距超過500米時(shí)則不宜采用叉車。在我國(guó)叉車系列標(biāo)準(zhǔn)中，電瓶叉車最高車速一般為13公里/小時(shí)，內(nèi)燃叉車為20公里/小時(shí)，最高不超過28公里/小時(shí)。26ppt課件第四節(jié)起重設(shè)備）（一）定義：起重機(jī)械是一種反復(fù)短暫工作的物品轉(zhuǎn)載機(jī)械。一般它有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。例如：橋式起重機(jī)有三個(gè)運(yùn)動(dòng)：起升運(yùn)動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)大車運(yùn)動(dòng)門座起重機(jī)則有四個(gè)運(yùn)動(dòng)：起升運(yùn)動(dòng)變幅運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)大車運(yùn)行運(yùn)動(dòng)千斤頂只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)：升起運(yùn)動(dòng)27ppt課件28ppt課件29ppt課件

（三）起重機(jī)的主要使用性能參數(shù)（1）起重量通常以額定輕重量（噸）表示，即基本臂處于最小幅度時(shí)能安全起吊重物的最大重量。目前國(guó)產(chǎn)起重機(jī)的起重量參數(shù)已成系列輪胎式起重從3~100噸，9個(gè)規(guī)格塔式起重機(jī)從1~11.4噸，8個(gè)規(guī)格30ppt課件（2）工作幅度是指額定起重量下起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線于吊鉤中心的水平距離，用R表示。有效幅度A——反映起重機(jī)實(shí)際的工作能力（在用支腿側(cè)向工作時(shí)）吊鉤中心垂線——到該側(cè)支腿中心線的水平距離A1——在沒有使用支腿側(cè)向工作時(shí)，A1（單胎）A2——在沒有使用支腿側(cè)向工作時(shí)，A2（雙胎）31ppt課件

（3）起重力矩是以基本臂最大工作幅度與相應(yīng)起重量的乘積作為標(biāo)定值。（4）起升高度是指起重機(jī)滿載時(shí)吊鉤上升到最高極限位置，處吊鉤中心至地面或軌面的距離，用H表示。除上述外，起重機(jī)的參數(shù)還有：工作速度、行駛速度、動(dòng)力消耗、安全可靠性能及自重指標(biāo)等。32ppt課件（四）起重機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)

1、大型化（1）起重設(shè)備（起重量可達(dá)2500T和

3000T），如大型浮式起重機(jī)（2）裝卸設(shè)備（大型岸壁裝卸橋），外伸距離65米，起重量為65噸。

2、輕型化通過運(yùn)用新材料，改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式，降低機(jī)器自重。

3、自動(dòng)化（應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)）提高作業(yè)性能和效率33ppt課件

4、人性化設(shè)計(jì)應(yīng)用人體工程學(xué)原理，研究起重機(jī)司機(jī)室的合理布置，減少司機(jī)作業(yè)強(qiáng)度，改善作業(yè)環(huán)境（噪音、溫度）和環(huán)境要求（氣體排放標(biāo)準(zhǔn)）。

5、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)用自動(dòng)堆存取料系統(tǒng)、氣墊搬運(yùn)設(shè)備以及放射性物料的特種搬運(yùn)工藝。34ppt課件第四節(jié)集裝箱裝卸、搬運(yùn)工藝

在集裝箱專用碼頭、堆場(chǎng)大多采用的機(jī)械有岸壁集裝箱裝卸橋；輪胎式龍門起重機(jī)；軌道式龍門起重機(jī)；集裝箱半掛列車；跨運(yùn)車；正面吊運(yùn)機(jī)；叉車；自動(dòng)搬運(yùn)車等。35ppt課件

（一）底盤掛車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)環(huán)節(jié)少，搬運(yùn)方便，柔性好，最適合開展“門到門”的運(yùn)輸（適合碼頭完全依靠公路運(yùn)輸）缺點(diǎn)：投資大，占用貨場(chǎng)面積大，利用率相當(dāng)?shù)?，不易自?dòng)化作業(yè)。（二）跨運(yùn)車方式優(yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、裝卸速度快，堆場(chǎng)利用率高。缺點(diǎn)：路車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，初始投資較高，維修工作量大，因而裝卸成本高?？邕\(yùn)車完好率為80%36ppt課件（三）叉車方式優(yōu)點(diǎn)：通和性強(qiáng)，裝卸速度快，空間利用率高，投資少，成本低。缺點(diǎn)：作業(yè)時(shí)對(duì)箱位較困難，單機(jī)效率低，不適用大吞吐量的碼頭。（四）輪胎式龍門起重機(jī)方式年裝卸量為5萬(wàn)箱，成本最低。優(yōu)點(diǎn)：跨距大（5~6列），堆層高（3~4層），場(chǎng)堆利用率高，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：作業(yè)環(huán)節(jié)增加，移動(dòng)轉(zhuǎn)移速度慢；隨機(jī)提取集裝箱難。37ppt課件（五）軌道式龍門起重機(jī)方式年裝卸量為10萬(wàn)箱時(shí)成本最低優(yōu)點(diǎn)：跨距更大（14列箱）、堆層更高（4~5層）、利用率高。缺點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性差，倒箱困難。38ppt課件39ppt課件40ppt課件41ppt課件42ppt課件第七章散料裝卸搬運(yùn)技術(shù)

散料裝卸搬運(yùn)技術(shù)主要是指針對(duì)于煤、化肥、礦石、糧食等采用散裝、散卸、散儲(chǔ)、散運(yùn)的流通方式。

例如：糧食的裝卸運(yùn)輸包裝糧和散裝糧比較：（1）作業(yè)需要的人員數(shù)：包裝糧是散裝糧的21倍；（2）作業(yè)需要的時(shí)間：包裝糧是散裝糧的4.6倍；（3）作業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)：包裝糧是散裝糧的14倍。43ppt課件44ppt課件

一、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的概念、特點(diǎn)、分類和主要性能參數(shù)。（一）連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的概念連續(xù)輸送機(jī)械是以連續(xù)的方式沿著一定的線路，從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)均勻輸送貨物和成件包裝貨物的機(jī)械。它是生產(chǎn)加工過程中組成機(jī)械化、連續(xù)化、自動(dòng)化的流水作業(yè)運(yùn)輸線中不可缺少的組成部分，是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、配送中心、大型貨場(chǎng)的生命線。45ppt課件（二）特點(diǎn)：輸送機(jī)：連續(xù)、穩(wěn)定的流水方式優(yōu)點(diǎn)：1、可采用較高的運(yùn)動(dòng)速度，且速度穩(wěn)定；2、具有較高的生產(chǎn)率；3、成本低，驅(qū)動(dòng)功率??；4、傳運(yùn)機(jī)械的零部件負(fù)荷較低，而沖擊力??；5、結(jié)構(gòu)緊湊，制造和維修容易；6、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制（運(yùn)輸線路固定，動(dòng)作單一）。46ppt課件缺點(diǎn)：1、通用性差。（不同種類的貨物需要不同的設(shè)備）2、機(jī)動(dòng)性差。（線路固定）3、一般不適于運(yùn)輸重量很大的單件物品。現(xiàn)在連續(xù)運(yùn)輸機(jī)不斷向高速度、大運(yùn)量、長(zhǎng)距離方向發(fā)展，已經(jīng)建成由多臺(tái)帶式輸送機(jī)組成長(zhǎng)達(dá)100km的輸送線，用以進(jìn)行長(zhǎng)距離的物料運(yùn)輸。47ppt課件

（三）分類：輸送機(jī)：帶式輸送機(jī)：托輥輸帶式輸送機(jī)氣墊帶式輸送機(jī)磁墊帶式輸送機(jī)封閉型帶式輸送機(jī)埋刮板輸送機(jī)斗式提升機(jī)螺旋輸送機(jī)48ppt課件

（四）、主要技術(shù)性能參數(shù)1、生產(chǎn)率Q是指輸送機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)輸送貨物的重量（用Q噸/小時(shí)）

Q=3.6×q×V(t/h)q—單位長(zhǎng)度承載構(gòu)件上貨物的重量kg/mV—輸送速度（m/s）影響因素：物料性能，最大充填系數(shù)，最有利的輸送布局，最有利的工藝路線。49ppt課件

2、輸送速度它是指被運(yùn)貨物沿輸送方向的運(yùn)行速度。

3、充填系數(shù)它是輸送機(jī)承載件被物料填滿程度的系數(shù)。

4、輸送長(zhǎng)度它是指輸送機(jī)械裝載點(diǎn)與卸載點(diǎn)之間的展開距離。

5、提升高度它是指貨物或物料在垂直方向上的輸送距離。此外還有安全系數(shù)、制動(dòng)時(shí)間、起動(dòng)時(shí)間。50ppt課件

二帶式輸送機(jī)（一）、帶式輸送機(jī)的主要組成

1、輸送帶按襯墊層的形狀和材料，橡膠輸送帶可分為：（1）棉織物及塑料的平襯墊的普通輸送帶。（2）具有合成材料為核心外包橡膠所形成的繩芯襯墊的輸送帶。（3）具有細(xì)鋼繩芯（直徑為1.2~9.5mm）的鋼絲繩芯輸送帶。在襯墊層的上下兩層覆以橡膠上層橡膠厚度為2~6mm

下層厚度為1.5~2mm51ppt課件2、張緊裝置（一般內(nèi)螺桿式、重錘式、彈簧螺桿式、絞車式和液壓式）作用：（1）補(bǔ)償牽引構(gòu)件在工作過程中的伸長(zhǎng)。（2）在偶然因動(dòng)力作用而使?fàn)恳龢?gòu)件張力下降時(shí)，也能保證牽引構(gòu)件張緊。（3）在各種驅(qū)動(dòng)裝置上（磨擦傳動(dòng)、嚙合傳動(dòng)）都必須保持一個(gè)足夠的初張力。（4）防止?fàn)恳龢?gòu)件在支承間的過分下垂。52ppt課件3、驅(qū)動(dòng)裝置作用：帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)（輸送帶）一般包括：電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)滾筒（或驅(qū)動(dòng)鏈輪等）。驅(qū)動(dòng)裝置：通過磨擦傳遞牽引力的磨擦驅(qū)動(dòng)。（驅(qū)動(dòng)傳送帶）通過嚙合傳遞牽引力的嚙合驅(qū)動(dòng)。（驅(qū)動(dòng)鏈條）53ppt課件54ppt課件（三）、膠帶輸送機(jī)的工作過程在驅(qū)動(dòng)輪(前滾筒)與張緊輪(后滾筒)之間環(huán)繞著一條橡膠輸送帶。輸送帶下面安裝有上支承裝置(上托輥)和下支承裝置(下托輥)，用以承托輸送帶和物料的重量，支承裝置均安裝在機(jī)架上。為了增大驅(qū)動(dòng)輪和輸送帶之間的摩擦力，在驅(qū)動(dòng)輪附近裝有導(dǎo)向裝置(導(dǎo)向滾筒)。電機(jī)通過減速裝置驅(qū)使驅(qū)動(dòng)裝置(驅(qū)動(dòng)滾筒)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過摩擦力牽引膠帶作一定速度的運(yùn)動(dòng)。

55ppt課件物料由進(jìn)料裝置進(jìn)入運(yùn)動(dòng)著的輸送帶上，然后被輸送到前端卸料裝置處卸出，完成物料輸送任務(wù)。如果要使物料在中間的任何位置卸出，則要另裝卸料小車完成。輸送帶經(jīng)清掃裝置和下支承裝置(下托輥)返回到進(jìn)料處。56ppt課件

（四）、膠帶輸送機(jī)的應(yīng)用范圍和特點(diǎn)膠帶輸送機(jī)是使用最廣的一種輸送機(jī)械。它既可以作水平輸送，又可以作傾斜(小角度)輸送，還可以作水平傾斜混合輸送；它可以輸送散裝物料，又可以輸送包裝物料；它按使用要求可制成固定式和移動(dòng)式兩種，它們的主要結(jié)構(gòu)除機(jī)架前者是固定的，后者裝有輪子可移動(dòng)外，其他基本相同。固定式膠帶輸送機(jī)多用于各生產(chǎn)工序中原料、成品、半成品、副產(chǎn)品的輸送，立筒庫(kù)和周轉(zhuǎn)量大的倉(cāng)庫(kù)中也常用到，它具有輸送量穩(wěn)定、單位電耗低、效率高等特點(diǎn)57ppt課件

三、氣墊帶式輸送機(jī)

1、氣墊帶式輸送機(jī)工作原理氣墊帶式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱氣墊機(jī)）是用薄氣膜支承輸送帶的帶式輸送機(jī)。它將托輥帶式輸送機(jī)的托輥用帶孔的氣室代替，當(dāng)氣源向氣室內(nèi)提供具有一定壓力和流量的空氣后，氣室內(nèi)的空氣經(jīng)盤槽（氣室上部的圓弧形槽稱為盤槽）上的小孔逸出，在輸送帶與盤槽之間形成一層具有一定壓力的氣膜，稱為氣墊，支承輸送帶及其上部物料。這樣，把按一定間距布置的托輥支承變成為連續(xù)的氣墊支承，使輸送帶與托輥間的滾動(dòng)摩擦變?yōu)檩斔蛶c盤槽間以空氣為介質(zhì)的流體摩擦，減少了運(yùn)行阻力，帶來(lái)了很多優(yōu)點(diǎn)。58ppt課件59ppt課件60ppt課件

2、主要特點(diǎn)

A、運(yùn)行平穩(wěn)，工作可靠：加料對(duì)中后輸送帶不跑偏、不撒料、不撕帶，使用壽命長(zhǎng)。

B、輸送量大：由于運(yùn)行平穩(wěn)，物料在輸送帶上的堆積面積增大，以及帶速的提高，使氣墊機(jī)的輸送量增大。

C、運(yùn)行阻力小，輸送帶張力小，功率消耗減少

10%~20%左右。

D、輸送傾角大：一般比托輥型帶式輸送機(jī)增大

3~5度。

E、設(shè)備投資少，維修費(fèi)用低。

F、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，可提高使用單位的經(jīng)濟(jì)效益。

G、便于密閉輸送，避免粉塵飛揚(yáng)，保護(hù)環(huán)境。61ppt課件四、氣力輸送系統(tǒng)氣力輸送是管道輸送技術(shù)中廣泛采用的運(yùn)輸方式。氣力輸送系統(tǒng)是由一定速度和壓力的空氣帶動(dòng)粉粒狀物料或比重較小的物品在管道內(nèi)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在水平和垂直方向上的輸送。（一）氣力輸送系統(tǒng)的類型

1、負(fù)壓吸送式氣力輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：（1）鼓風(fēng)機(jī)使系統(tǒng)造成負(fù)壓。（2）物料吸嘴，吸取物料（物料顆粒和空氣混合，呈懸浮狀態(tài)。）（3）輸送管（由于流動(dòng)截面突然擴(kuò)大，速度驟然下降）62ppt課件（4）容積式分離器（速度下降，突然改變方向）（5）卸料口（葉輪式卸料器）（6）離心式分離器（夾帶物料的空氣流從切線方向進(jìn)入分離器內(nèi)外管之間的環(huán)形空間，從上向下做螺旋流動(dòng)。在離心力的作用下，物料被拋向錐形管壁并下滑至底部卸料口。向下做螺旋運(yùn)動(dòng)的空氣到達(dá)錐底后又轉(zhuǎn)而向上，最后由內(nèi)管排出。）（7）除塵器。63ppt課件

特點(diǎn)：系統(tǒng)在低于一個(gè)大氣壓的條件下進(jìn)行工作。系統(tǒng)內(nèi)壓