鐵路行車(chē)組織車(chē)站工作組織課件

鐵路行車(chē)組織第一篇車(chē)站工作組織交通運(yùn)輸二班第一組主講人:武元超緒論交通運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位,它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必減不的輩舞成要坌可劇民鋒能裸鑪幽的襝運(yùn)量大速度鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較,具有如下突出特點(diǎn):1)在現(xiàn)代技術(shù)條件下,受地理?xiàng)l件的限制較小,幾乎可以在任何地區(qū)修建(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)(③)運(yùn)輸成本較低,投資效果較高;(4)有較高的送達(dá)速度(5)受氣候條件的影響小,能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性(6)資源節(jié)約,環(huán)境友好。因此,在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中,鐵路是主要的運(yùn)輸方式。發(fā)展鐵路運(yùn)輸,對(duì)于實(shí)施國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有重要意義,“鐵路行車(chē)組織”課程,包括如下內(nèi)容貨物列車(chē)編組計(jì)劃車(chē)站工作、Q例車(chē)運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)參數(shù)和鐵路通過(guò)能力列車(chē)運(yùn)鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及調(diào)圖編制/05度工作鐵路樞紐工作組織第一章概述車(chē)站的作用及分類(lèi)從業(yè)務(wù)性質(zhì)上可分為貨運(yùn)站、單效成答貨輸客經(jīng)型車(chē)安全運(yùn)行和保證必要的通過(guò)能力,或閉塞分區(qū)不挎界點(diǎn)是指瀲羰路形張動(dòng)利分信號(hào)機(jī)。其作用在強(qiáng)行車(chē)安全列的期是設(shè)有配線的分界點(diǎn),它除了述作用外行和客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)或列車(chē)車(chē)輛的的停留時(shí)間環(huán)節(jié)和設(shè)按照站內(nèi)各個(gè)車(chē)場(chǎng)相互位置配列的不同可分為橫列式、縱列式和混合式等按車(chē)站布置可分為通過(guò)式和盡頭式、《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》的編制《站細(xì)》主要內(nèi)容有:車(chē)站概況和技術(shù)設(shè)備;日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度;接發(fā)列車(chē)工作;調(diào)車(chē)工作;客貨運(yùn)工作軍事運(yùn)輸工作;車(chē)站行車(chē)量及車(chē)站分工;列車(chē)與車(chē)輛技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其時(shí)間標(biāo)準(zhǔn);車(chē)站通過(guò)能力和改編能力《站細(xì)》由車(chē)站組織編制,機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水、房建、列車(chē)段等有關(guān)單位要會(huì)同做好該項(xiàng)工作并及時(shí)提供有關(guān)資料。《站細(xì)》編制完后,應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。特、一等站由鐵路局審核批準(zhǔn);屬車(chē)務(wù)段管轄的由車(chē)務(wù)段審核鐵路局批準(zhǔn)。且織怍應(yīng)據(jù)的小原則車(chē)站日常行車(chē)組織工作,應(yīng)確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全,合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備,及時(shí)迅速地調(diào)移車(chē)輛,按列車(chē)編組計(jì)劃編組列車(chē),按列車(chē)運(yùn)行圖接發(fā)車(chē),加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn),質(zhì)量良好地完成客貨運(yùn)輸任務(wù)。為此在車(chē)站行車(chē)組織工作中應(yīng)遵循如下基本原則(2)貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理和統(tǒng)一指揮的原則。做到統(tǒng)一思想、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一行動(dòng)。既要職責(zé)分明,又要協(xié)調(diào)一致。三、車(chē)站的組織管理系統(tǒng)蝕賡車(chē)嫵實(shí)特站長(zhǎng)鎮(zhèn)靖錮輸凖靖紺織梲椈和貴根握轉(zhuǎn)部的箇趿釉主仼筮確定貨犢部閂姺錮組繃錘理系箍運(yùn)餵仞圖客運(yùn)珊領(lǐng)導(dǎo)總工程師負(fù)責(zé)全站的技術(shù)工作,總會(huì)計(jì)師負(fù)責(zé)全站的財(cái)會(huì)工作車(chē)站日常運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)行單一指揮制。值班主任是車(chē)站一個(gè)班工作的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者,他在鐵路局調(diào)度所值班主任指揮下,負(fù)責(zé)組織全班職工完成規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)找術(shù)室主任一接術(shù)員助理調(diào)度員端“工一曾高數(shù)一一連結(jié)員一匚運(yùn)計(jì)劃服務(wù)員貨運(yùn)主任貨運(yùn)詞度員黃運(yùn)值班員貨運(yùn)員統(tǒng)計(jì)室、教育室財(cái)會(huì)室、人勞室、總務(wù)室一圖1-1-1車(chē)站組織管理系統(tǒng)圖我國(guó)鐵路采用的科學(xué)生產(chǎn)管理方法主要包括以下內(nèi)容123451.運(yùn)輸計(jì)劃2.貨物列車(chē)3.列車(chē)運(yùn)行圖4.運(yùn)輸生產(chǎn)技5.運(yùn)輸方案編組計(jì)劃術(shù)計(jì)劃676.日常工作計(jì)7.車(chē)站行車(chē)工劃和運(yùn)輸調(diào)整作細(xì)則第二章調(diào)車(chē)工作第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車(chē)時(shí)間定額測(cè)定第三節(jié)牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車(chē)設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)戈第一節(jié)概述調(diào)車(chē)工作的定義: