發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)教學(xué)課件精

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)教學(xué)課件精發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)教學(xué)課件精發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)教學(xué)課件精發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)1234任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容案例分析5學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航6自主學(xué)習(xí)起動(dòng)時(shí)有著火跡象，但不能正常起動(dòng)。第一缸火花塞斷路損壞，試著換上一個(gè)新的火花塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速正常。捷達(dá)轎車。任務(wù)載體了解發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的功能、要求和分類。理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作過程。理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略。理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。掌握就車識(shí)別微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的方法。

學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容3.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類3.1.2微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成3.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略★3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理★3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的功能3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的功能點(diǎn)火時(shí)刻壓縮上止點(diǎn)TDC壓力最高點(diǎn)ATDC10°點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）BTDCφ°點(diǎn)燃混合氣功能：在壓縮終了點(diǎn)燃混合氣，并進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的控制。傳統(tǒng)點(diǎn)火系普通電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系同時(shí)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式初級(jí)電路不同次級(jí)電路不同3.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系圖1.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系組成Fig1.1compositionoftraditionignitionsystem3.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類普通電子點(diǎn)火系3.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類微機(jī)控制點(diǎn)火系3.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）電源（2）傳感器（3）電控單元（4）點(diǎn)火控制器（5）點(diǎn)火線圈（6）分電器（7）高壓線（8）火花塞高壓電路低壓電路3.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成判定活塞位置確定點(diǎn)火提前角判定發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)火提前角控制閉合時(shí)間（能量）控制閉合時(shí)間控制點(diǎn)火反饋確認(rèn)缸序判別ECU執(zhí)行器3.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳感器電控單元點(diǎn)火器點(diǎn)火提前角的控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角修正角固定角怠速：轉(zhuǎn)速、空調(diào)非怠速：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷暖機(jī)修正怠速穩(wěn)定修正超溫修正空燃比修正爆燃修正調(diào)整傳動(dòng)比修正極限值控制3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略1.點(diǎn)火提前角的控制實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角ECU起動(dòng)開關(guān)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（一般300r/min以下）判定起動(dòng)工況固定為一個(gè)設(shè)定值（初始點(diǎn)火提前角）。1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角1）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點(diǎn)火提前角。初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前5°～10°。2）基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點(diǎn)火提前角。3）修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)其他因素對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略轉(zhuǎn)速空調(diào)基本點(diǎn)火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)開關(guān)點(diǎn)火ECU1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角怠速時(shí)運(yùn)行時(shí)修正角3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，基本點(diǎn)火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的信息，通過查找儲(chǔ)存在MAP圖中的值來(lái)確定的。轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，基本點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)氣流量、壓力點(diǎn)火ECU1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角怠速時(shí)運(yùn)行時(shí)修正角3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點(diǎn)火提前角。冷卻液溫度傳感器點(diǎn)火ECU1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角怠速時(shí)運(yùn)行時(shí)修正角暖機(jī)修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略有爆震推遲點(diǎn)火提前點(diǎn)火無(wú)爆震最佳點(diǎn)火時(shí)刻爆震傳感器1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角怠速時(shí)運(yùn)行時(shí)修正角暖機(jī)修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略怠速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)（小范圍），ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點(diǎn)火提前角，以穩(wěn)定怠速。轉(zhuǎn)速傳感器點(diǎn)火ECU1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角怠速時(shí)運(yùn)行時(shí)修正角暖機(jī)修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略ECU根據(jù)氧傳感器的信號(hào)修正噴油量，當(dāng)噴油量減少而導(dǎo)致混合氣變稀時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦黾狱c(diǎn)火提前角；反之則減小點(diǎn)火提前角。氧傳感器點(diǎn)火ECU1.點(diǎn)火提前角控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角怠速時(shí)運(yùn)行時(shí)修正角暖機(jī)修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略初級(jí)電路閉合時(shí)間對(duì)點(diǎn)火性能有何影響？初級(jí)電路閉合時(shí)間越長(zhǎng)，初級(jí)斷開電流越大，次級(jí)電壓最大值越大。初級(jí)電流大小對(duì)點(diǎn)火性能有何影響？ECU對(duì)初級(jí)電路閉合時(shí)間控制，保證任何工況初級(jí)電流能達(dá)到規(guī)定值7A.初級(jí)電流過大，易燒壞點(diǎn)火線圈；初級(jí)電流過小，點(diǎn)火能量小。ECU如何控制？2.初級(jí)電路閉合時(shí)間控制3.1.4微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略1．微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系

有分電器，一個(gè)點(diǎn)火線圈供多缸火花塞。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器中的配電器按點(diǎn)火順序分配至各氣缸。PCM只需判別活塞點(diǎn)火位置（是否要點(diǎn)火），無(wú)需判別哪個(gè)缸（缸序）。3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理噴油豐田4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)IGT信號(hào)：上升沿接通充電，下降沿觸發(fā)點(diǎn)火。下降沿---點(diǎn)火提前角、高電平---閉合角故障碼3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理2．微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系又叫直接點(diǎn)火系，無(wú)分電器，點(diǎn)火線圈的高壓電直接加于火花塞。由ECU和點(diǎn)火控制器確定點(diǎn)火順序，進(jìn)行缸序判別。（1）同時(shí)點(diǎn)火方式（2）單獨(dú)點(diǎn)火方式3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理（1）同時(shí)點(diǎn)火方式組成？無(wú)分電器，點(diǎn)火線圈的高壓線直接與火花塞相連，一個(gè)點(diǎn)火線圈連接兩個(gè)缸的火花塞。電路特點(diǎn)？?jī)筛谆鸹ㄈ?lián)，同時(shí)點(diǎn)火。配對(duì)？配對(duì)缸工作相位相差360°，一缸處于壓縮（作功缸），一缸處于排氣（廢火缸）。1342153624點(diǎn)火能量的損耗？工作缸擊穿電壓高，損耗缸擊穿電壓低，點(diǎn)火能量大部分都分配于工作缸。3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

豐田7M-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)

缸序判別無(wú)分電器，點(diǎn)火線圈直接與火花塞相連，一個(gè)點(diǎn)火線圈連接一個(gè)缸的火花塞，無(wú)高壓線。一個(gè)點(diǎn)火器，多個(gè)點(diǎn)火器（2）單獨(dú)點(diǎn)火方式3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理豐田1MZ-FE電控獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)

一個(gè)點(diǎn)火器，火花塞有兩條低壓線兩條低壓線::+B、IGC3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理點(diǎn)火線圈安裝在火花塞上3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理多個(gè)點(diǎn)火器，集成一體，火花塞有三條低壓線豐田V61MZ-FE電控獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)

三條低壓線:+B、IGT、IGF3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理32點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈安裝在火花塞上，集成一體3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理33微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：電路越來(lái)越簡(jiǎn)，功能越來(lái)越強(qiáng)，性能越來(lái)越好，故障越來(lái)越少，檢修越來(lái)越易。有分電器同時(shí)點(diǎn)火單獨(dú)點(diǎn)火多點(diǎn)火器單點(diǎn)火器3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的外觀識(shí)別火花塞有高壓線無(wú)高壓線有分電器無(wú)分電器有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)兩條低壓線三條低壓線火花塞、點(diǎn)火線圈一體一個(gè)點(diǎn)火器火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器一體多個(gè)點(diǎn)火器單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)3.1.5微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理車型：捷達(dá)轎車。癥狀：起動(dòng)時(shí)有著火跡象，但不能正常起動(dòng)。診斷：a.無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火方式，多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)。b.首先檢查供油系統(tǒng)，怠速時(shí)油壓為250kPa，拔掉真空管后為300kPa，正常。c.接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，拔下第一缸高壓線，離開缸體5-6mm做跳火試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了，一缸分缸線跳火正常。d.無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火方式，1缸和4缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。任一火花塞斷路損壞，都會(huì)造成兩只氣缸不工作，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；跳火試驗(yàn)時(shí)，則另三缸仍可正常點(diǎn)火工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，但工作性能較差。案例分析案例1：某一缸火花塞斷路損壞。修復(fù)：第一缸火花塞斷路損壞，試著換上一個(gè)新的火花塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速正常。分析：微機(jī)控制同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，任一火花塞斷路，都會(huì)造成兩只氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；任一火花塞短路，則另三缸仍可正常點(diǎn)火工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，但工作性能較差。案例分析案例1：某一缸火花塞斷路損壞。點(diǎn)燃混合氣學(xué)習(xí)小結(jié)點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火能量3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的功能傳統(tǒng)點(diǎn)火系普通電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系同時(shí)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式初級(jí)電路不同次級(jí)電路不同學(xué)習(xí)小結(jié)3.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）電源（2）傳感器（3）電控單元（4）點(diǎn)火控制器（5）點(diǎn)火線圈（6）分電器（7）高壓線（8）火花塞高壓電路低壓電路3.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成學(xué)習(xí)小結(jié)點(diǎn)火提前角的控制策略起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角修正角固定角怠速：轉(zhuǎn)速、空調(diào)非怠速：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷暖機(jī)修正怠速穩(wěn)定修