汽車維修技師工作總結(jié)

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汽車修理技師工作總結(jié)1

一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實二十年八年一步一個腳印走過來。

本人于1986年8月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)安排到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)，從事汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學習和閱歷的積累,漸漸成長為業(yè)務(wù)骨干；由于這么多年在汽車修理教學工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。

我始終在教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原那么，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育同學不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅持老實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伙伴；在技術(shù)上勇于攻堅、破解修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信任的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車修理的教育教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個同學修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿足、放心用車。

二、攻堅克難，在教學實踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點形成一套自己的修理體系。

近幾年來,通過運用自己所掌控的理論知識和實踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點問題,如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

〔1〕現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，

裝配后著車進排氣門較簡單斷裂。

〔2〕故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴峻積碳，顯著是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng)，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

〔3〕故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復(fù)，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即涌現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)覺第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。

〔4〕故障分析：

a．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有

專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊劇烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷涌現(xiàn)斷裂。

b．氣門卡簧裝配不到位或清洗不潔凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。

c．更換的氣門質(zhì)量有問題

d．正時裝配不對，頂斷氣門。

a和c的狀況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車〔如捷達王、帕薩特和奧迪〕的發(fā)動機都采納可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，

可變氣門正時調(diào)整器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)整器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)整器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。

當發(fā)動機處于小負荷工況時，掌握油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無改變，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min，調(diào)整活塞將掌握油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位改變，進氣門開閉時刻提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

依據(jù)以上分析狀況，進氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機涌現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼〔霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路〕加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)當是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去稀里糊涂地斷了，由于不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點牽強。

〔5〕結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗潔凈，認真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗潔凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記

號對準；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動摒除。

2、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析

〔1〕現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)當清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)覺啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時稍微顫抖，厲害時甚至熄火，馬上點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

〔2〕故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。

〔3〕故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機可能是電腦自學習的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消逝。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題確定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝。

〔4〕故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配徑直影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)留意：火花塞間隙應(yīng)全都，一般為0.6～0.8mm；熱值應(yīng)相同。

我國依據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的酷熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機冷卻系的技能，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜運用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的發(fā)動機運用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機在怠速以外

的正常工況下運行幾個小時后觀測裙部顏色，假設(shè)裙部呈淺褐色并且潔凈，說明選型正確；假設(shè)裙部轔色，說明選用火花塞太冷；假設(shè)裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，那么選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，假設(shè)選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。

〔5〕結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應(yīng)全部的發(fā)動機。因此需要要依據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原那么是：“熱型”發(fā)動機〔大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速〕應(yīng)選配“冷型”火花塞〔裙部長度短、導(dǎo)熱長度短〕；“冷型”發(fā)動機〔小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速〕應(yīng)選配“熱型”火花塞〔裙部長度長、導(dǎo)熱長度長〕，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要全都，一般火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明白正確選用配件的重要性。

三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。

仔細安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠仔細制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，加強學徒在修理中的責任感。

詳細帶同學段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育同學汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的`認識，鞏固專業(yè)思想，激起學習汽車修理專業(yè)技術(shù)的熱忱。

2.帶同學到其他修理廠切身理解青海省汽車修理市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)同學認真熟識汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的運用。為將來的學習任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過現(xiàn)場修理實習和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學的理論學問加以

印證、深化、鞏固和充盈，培育分析、處理實際修理任務(wù)的技能，為后繼更繁復(fù)、更高深的專業(yè)修理學習打下堅實的根底。

5.每個階段的學習結(jié)束后，都要求學員仔細，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。

6.汽車修理學習是對同學的一次分析技能的培育和熬煉。在整個學習進程中充分調(diào)動同學的客觀能動性，深化細致地仔細觀測、理論，使同學的動手技能逐步得到提高。

四、總結(jié)過去，放眼將來，銳意進取，不斷提高自身修理水平。

本人的從事汽車修理教學職業(yè)生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細，仔細作業(yè)；第二個歷程是獨立操作過程，加強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累閱歷；第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，上心將修理的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的修理實踐，總結(jié)提高自己的知識技能，一步一步向修理技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了修理工和客戶尊敬與認可。在技術(shù)不斷進步的今日，本人清楚的認識到只有不斷學習，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的修理水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿足。

綜上所述，依據(jù)自己的技術(shù)技能和業(yè)績,對比國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。

汽車修理技師工作總結(jié)2

一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參加車間快修組管理工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。

一、立足本職，自取得技術(shù)員資格證書后，在工作中更加努力，積極完成隊領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù)，認真討論和審核，涌現(xiàn)問題實時和技術(shù)人員溝通解決修理中的難題，協(xié)作車間經(jīng)理完善各項管理工作，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術(shù)能量過硬，能夠超額完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，積極協(xié)作其他小組的修理工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。

二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。嫻熟掌控本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù)，促進車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決方法。平常在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參加攻關(guān)。在20**年解決難題共10多項。還能將全部技術(shù)毫無保留的.傳授給學員，能夠做到細致耐煩、立場誠摯，并促進學徒學以致用。教學相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，相互學習，相互督促。

三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時，更加著重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，擔心全不生產(chǎn)。每日工作前進行危急源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患實時進行排查摒除，將安全隱患消逝在萌芽狀態(tài)。自取得

技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動立場，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，不遺余力積極完成。平常工作中團結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、相互督促、相互監(jiān)督的良好工作環(huán)境。

在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才能。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實際問題，制造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的進展多做貢獻。

汽車修理技師工作總結(jié)3

一、諸城市金安熱電有限公司張美英一、通過“看”發(fā)覺車輛的運用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988e*—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能復(fù)原正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可清除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，好像是一個大的故障，車主匆忙趕往奧迪a6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障摒除，解決起來多么簡約。

二、對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛狀況最了解，是判斷故障的'第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的改變，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從涌現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障摒除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順次搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資格、閱歷以及對車輛、性能的掌控處于不同層次，因此在“問”時，要查找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對理論知識和實踐閱歷的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分表達。

三、利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20**gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴峻。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換

汽車修理技師工作總結(jié)4

我叫**畢業(yè)于*學院機電工程系汽車檢測與修理專業(yè)于20**年*月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐技能的高校生快速成長為一名優(yōu)秀的汽車修理技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。

記得我來公司的第一天，*經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“假如你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”?；蛟S就是應(yīng)為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車修理技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事親睦相處。

人人都知道汽車修理行業(yè)只有工作的年限越多他的.資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能嫻熟的完成車輛修理任務(wù)，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車修理技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平常來的修理車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后漸漸的回想今日修理的那些車輛故障緣由是什，為什么會涌現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身修理的車有沒有忘卻把螺絲擰緊，有沒有忘卻裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致仔