叉車基本知識培訓

叉車基本知識講座一、叉車近幾年發(fā)展狀況二、叉車的種類三、叉車技術參數(shù)四、叉車系統(tǒng)分類五、叉車專用術語六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹七、叉車的維護保養(yǎng)八、叉車屬具龍工叉車銷售部何夢:電Q260542926

一、叉車近幾年發(fā)展狀況

叉車是應用十分廣泛的流動式裝卸搬運機械,是物料搬運機械（國外稱之為

叉車是應用十分廣泛的流動式裝卸搬運機械,是物料搬運機械（國外稱之為工業(yè)車輛）的一種。叉車俗名鏟車,它是在裝有動力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構成的。叉車作為一種裝卸及短距離運輸?shù)牧鲃邮桨徇\設備,不僅應用于國家基礎建設行業(yè),而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機場等處,另外叉車可以進入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè),同時還廣泛應用于軍事部門。隨著物流技術的應用與推廣,各行各業(yè)對叉車的需求都在增加,叉車使用范圍正日益擴大,產(chǎn)量和品種愈來愈多,它已成為排在汽車、拖拉機之后產(chǎn)量第三位的無軌輪式底盤車輛。工業(yè)車輛）的一種。

叉車俗名鏟車,它是在裝有動力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構成的。叉車作為一種裝卸及短距離運輸?shù)牧鲃邮桨徇\設備,不僅應用于國家基礎建設行業(yè),而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機場等處,另外叉車可以進入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè),同時還廣泛應用于軍事部門。隨著物流技術的應用與推廣,各行各業(yè)對叉車的需求都在增加,叉車使用范圍正日益擴大,產(chǎn)量和品種愈來愈多,它已成為排在汽車、拖拉機之后產(chǎn)量第三位的無軌輪式底盤車輛。二、叉車的種類1、按動力裝置分：內(nèi)燃叉車、電瓶叉車2、按傳動型式分：機械傳動、液力－機械傳動、靜壓傳動3、根據(jù)叉車的用途不同：普通叉車（通用叉車）和特種叉車兩種。4、根據(jù)叉車的升起重量：小噸位（≤3T）、中噸位（4－10T）、大噸位（10T以上）。目前國內(nèi)內(nèi)燃叉車1T－45T、電瓶叉車250㎏－5T，國際上最大叉車90噸,其中發(fā)動機功率396kw、叉車自重116.5T,它是瑞典卡爾瑪（KALMAR）公司為利比亞水利工程鋪設通水管道而制造的。5、從操作時司機的工作姿態(tài)分：座式、站式及步行式。設有司機座椅的為座式（平衡重式叉車基本都是座式）、前移式電瓶叉車有站式和座式的、無動力裝置或手動叉車基本都是戰(zhàn)式和步行式的。6、按叉車在地面上的支點數(shù)分：三支點、四支點。7、按構造型式分的依據(jù)是我國的行業(yè)標準（JB/T7313－94），在此叉車被劃入起升車輛的堆垛車輛一類中。堆垛車輛又包含12種。二、叉車的種類叉車屬于起升車輛的一種

，而它又分為：

堆垛車輛：●平衡重式叉車●前移式叉車：①門架前移式②貨叉架前移式●插腿式叉車●拖盤堆垛車●平臺堆垛車●操作位置可升降式叉車●側面式叉車●越野叉車●側向堆垛車●三向堆垛車●跨車●伸縮臂叉車

非堆垛車輛：●拖盤搬運車●平臺搬運車●非堆垛跨車●揀選車

三、叉車技術參數(shù)

叉車參數(shù)（主要參數(shù)）是用來表示機器的主要技術特性，工作性能或能力的數(shù)據(jù)，也用于指導設計，作為設計的原始數(shù)據(jù)，是進行總體設計所必需的。由標準或規(guī)范給出的基本參數(shù)的規(guī)定值，是設計者必須遵守的。使用者（用戶）根據(jù)具體的使用條件選擇叉車時，基本參數(shù)是必不可少的依據(jù)。

基本參數(shù)CP

改進代號

額定其重量代號：用阿拉伯數(shù)字

表示，單位：100kg

防爆類型代號：防爆型為B，其余

不表示

傳動方式代號：機械傳動不表

示；液力傳動為D；靜壓為J

動力源代號：蓄電池為D；汽油

為Q；柴油為C；液化石油氣為

Y；汽油、液化石油氣為QY（我公司

柴油機為D；汽油機為G；蓄電池為B）

平衡重式叉車代號（我公司采用LG）

三、叉車技術參數(shù)叉車參數(shù)示意圖三、叉車技術參數(shù)叉車的參數(shù)可分為特性、尺寸、性能、重量、底盤五大類。⑴特性參數(shù)：●制造廠商Linde、TCM、龍工（上海）叉車●型號CPCD30ACPC25CPD10●額定起重量kgQ●載荷中心距mmC●動力型式內(nèi)燃、電瓶⑵尺寸參數(shù)：●最大起升高度mm(10T以下標準叉車起升高度3000mm)●自由起升高度mm（由門架設計者確定，各廠家不同）●貨叉尺寸mm(長×寬×厚)●門架傾角（前／后）度6／126／63／6●外形尺寸mm(長×寬×高)●最小轉彎半徑mm●最小通道寬度mm三、叉車技術參數(shù)⑶性能參數(shù)：●速度：a、行駛速度（滿載／空載）b、起升速度（滿載／空載）c、下降速度（滿載／空載）●最大牽引力（滿載／空載）●最大爬坡度（滿載／空載）20％⑸底盤參數(shù)：

●軸距●輪距●輪胎●最小離地間隙

⑷重量參數(shù)：

●總重：G●橋負荷滿載（前橋／后橋）空載（前橋／后橋

這些參數(shù)中，額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、自由提升高度、門架傾角、最大起升速度和最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙、軸矩、外形尺寸、自重等是叉車主要技術參數(shù)。四、叉車的系統(tǒng)分類叉車系統(tǒng)一般分為：動力系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)；轉向系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；舉升系統(tǒng)；底盤系統(tǒng)；安全系統(tǒng)；覆蓋件系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)；平衡重系統(tǒng)；動力系統(tǒng)的作用是給車輛提供用以行走和工作的動力，它包括:發(fā)動機、發(fā)動機附件、冷卻系統(tǒng)、進、排氣系統(tǒng)、加速及熄火系統(tǒng)傳動系統(tǒng)作用是將發(fā)動機（或電動機）輸出的動力，傳遞給驅動車輪，并根據(jù)車輛行駛條件的變化，相應的改變驅動車輪的扭矩和轉速，它包括：驅動橋；傳動軸；變速箱；變速箱操縱；機械車包含離合器部分轉向系統(tǒng)的作用是用以改變車輛的行駛方向，并保證車輛能夠直線行走，它包括：轉向橋及轉向操縱系統(tǒng)液壓系統(tǒng)的作用是將動力系統(tǒng)的機械能轉化為油液的壓力能，再將壓力能通過油缸轉化為機械能，它是一種能量轉換裝置，它包括：液壓泵；多路閥；轉向器；下降閥；液壓管路系統(tǒng)四、叉車的系統(tǒng)分類舉升系統(tǒng)的作用是直接承受貨物的重量，完成貨物的叉取卸放，升降堆碼等裝卸作業(yè)，它包括：門架；起升油缸；傾斜油缸；鏈條等底盤系統(tǒng)的作用是給動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等以可靠的載體，并將這些系統(tǒng)合理的分布固定，以發(fā)揮其最大效用，叉車一般稱為車架安全系統(tǒng)的作用是在保障人身安全的前提下，更好的控制車輛，它包括安全架系統(tǒng)、行車制動和停車制動系統(tǒng)覆蓋件系統(tǒng)的作用是用以輔助司機舒適的駕馭車輛，并使車輛擁有靚麗的外觀，它包括：儀表架；機罩；地板；外觀件等等電氣系統(tǒng)的作用是給動力系統(tǒng)和照明、提醒等輔助設備提供電力，它包括：蓄電池；線束；輔助照明設備等等五、叉車專用術語1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時,叉車應能舉升的最大重量.單位kg2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離.國家規(guī)定:Q(代表載重量)＜1t時為400mm；1≤Q＜5時為500mm；5≤Q≤10時為600mm；12≤Q≤18時為900mm；20≤Q≤42時為1250mm3.最大起升高度：指叉車位于水平堅實地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.5.最小轉彎半徑：指將叉車的轉向輪轉至極限位置,并以最低穩(wěn)定速度做轉彎運動時,其瞬時中心距車體最外側的距離.6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動的最大角度7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離.五、叉車專用術語8.輪距：同軸心兩輪中心的垂直距離9.前懸距：前橋中心到貨叉前端面的垂直距離10.橋載：驅動橋和轉向橋各自所承受的整車重量，它有滿載橋負荷和空載橋負荷之分11.最小離地間隙：指叉車在無載或滿載情況下,除直接與車輪相連接的零件外,車體上最低點距地面的最小垂直間隙12.最大行駛速度：指變速器在最高檔位時,叉車在平直干硬道路上行駛能達到的最高行駛速度13.最大起升速度：指叉車在停止狀態(tài)下,將發(fā)動機油門開到最大,起升貨叉所能達到的平均起升速度.它分為:滿載最大起升速度和空載最大起升速度五、叉車專用術語14.最大下降速度：指叉車在停止狀態(tài)下,貨叉在最大起升高度下降到地面所需的所需的平均下降速度.國家規(guī)定滿載下降速度不得大于600mm/s15.滿載最大爬坡度：指貨叉上載有額定載荷貨物的叉車,以最低穩(wěn)定速度所能爬上的長為規(guī)定值的最陡坡道的坡度值,用百分數(shù)表示16.最小直角通道寬度：叉車在直角轉彎時，所需要的最小安全通過距離（它是一個定值，為叉車空載時狀態(tài)，有叉車生產(chǎn)廠家提供）17.直角堆垛通道寬度：叉車載貨堆垛時所需要的最小安全通過距離（它是一個大于最小直角通道寬度的浮動值，根據(jù)貨物或托盤的變化而變化，它有一個固定計算公式AST=Wa+X+L6+a，Wa代表最小轉彎半徑，X代表叉車前懸，L6代表托盤或貨物長度，a代表安全間隙（一般為200mm）18.最大制動距離：叉車在無載狀態(tài)下，以最大速度行駛時的制動距離，國家標準規(guī)定，叉車的最大制動距離不得大于6m六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹動力系統(tǒng)a、發(fā)動機1、特點與分類：它是一種燃料在氣缸體內(nèi)部燃燒，使所產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)闄C械能的裝置。它根據(jù)活塞運動方式不同可分為往復活塞式和旋轉活塞式，往復活塞式由于結構簡單可靠，被廣泛應用。我們目前所使用的發(fā)動機全部為往復活塞式。根據(jù)使用燃料和點火方式不同，可分為汽油機和柴油機兩大類，汽油機根據(jù)改造后，可使用液化石油氣作為燃料。汽油機是通過化油器使汽油和空氣混合后被吸入氣缸，再用電火花使它燃燒作功。還有一種是將汽油直接噴入氣缸（或噴射到進氣管內(nèi)）和吸入氣缸的空氣混合，在使用電火花使它燃燒作功。柴油機是通過噴油泵，噴油器將柴油直接噴入氣缸，和早已被吸入氣缸并被壓縮后產(chǎn)生高溫的氣體混合，燃燒作功。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹2、專業(yè)術語沖程：發(fā)動機分為四沖程和二沖程兩種，目前多用四沖程，既進氣、壓縮、作功、排氣工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積稱為氣缸的工作容積排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積之和，稱為發(fā)動機的排量壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。汽油機壓縮比一般在6～9，柴油機為16～223、柴油機機油的選用發(fā)動機工作時，各運動部件之間產(chǎn)生摩擦，一方面加大了發(fā)動機功率損耗，一方面會導致零件摩擦產(chǎn)生高溫熔損。所以合理地使用潤滑機油，能大大減少損耗，延長發(fā)動機壽命。國產(chǎn)發(fā)動機使用機油一般推薦CD級，長城以南地區(qū)多使用15W/40（使用溫度-20℃～40℃），高寒地區(qū)使用5W（使用溫度-40℃～410℃）注：柴油機冒煙的三種狀況，一、冒黑煙，一般是噴油器噴油不正常，混合惡化，燃燒不良造成。二、冒白煙，是因為部分柴油油霧未能燃燒充分或水進入燃燒室造成的。三、冒蘭煙，多為機油竄入燃燒室燃燒造成。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹叉車為何大多使用柴油機1）柴油機壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率相比汽油機低很多（大概在30％），在燃油經(jīng)濟性方面具有很大優(yōu)勢。2）柴油燃點低，比較安全，不易引起火災。3）柴油機不需要汽化器和點火裝置，而這兩部分容易產(chǎn)生故障，所以相比之下，故障率低，且柴油機結構簡單，維修簡便。4）柴油機排出氣體對環(huán)境污染比汽油機小，尤其一氧化碳成分較少，對人體損害小。5）柴油機由于工作時氣缸內(nèi)工作壓力高，故外形尺寸及重量較大，這些正符合叉車在整車重量方面的要求。6）柴油機在使用過程中不消耗電力，故對電瓶的損耗較小。7）對比柴油機和汽油機的特性曲線可知，汽油機當功率達到最大時，再提高轉速，功率反而會有所降低。而柴油機的功率是隨轉速的提高而穩(wěn)定增加。這就使得柴油機在重負荷情況下，具有更好的加速性能。8）因為叉車屬于短途、低速、重負載、高低速度變化大的運輸車輛，而柴油機所具有的低速、大扭矩、加速平穩(wěn)的特點，更符合叉車的使用工況。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹b、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的主要作用是降低發(fā)動機工作時各機件的溫度，使發(fā)動機能夠正常運行。它有散熱器及相關附件組成。發(fā)動機的冷卻方式有兩種，水冷和風冷。叉車對發(fā)動機要求低速、大扭矩、能長時間重負荷運行，所以水冷發(fā)動機更符合它的使用工況。水冷發(fā)動機上的冷卻系包括水泵、風扇、節(jié)溫器。散熱器要求要有足夠的散熱面積，以符合發(fā)動機的散熱需求，要密封防止水蒸發(fā)過快和發(fā)動機進入空氣降低散熱效率，散熱器蓋要帶有蒸汽閥和空氣閥。蒸汽閥的作用是當散熱器中壓力升高到一定數(shù)值（一般為0.026～0.037Mpa）時，開啟卸壓，水蒸氣隨溢流管排出?？諝忾y的作用是當水溫下降時，冷卻系會產(chǎn)生真空度（一般在0.01～0.02Mpa），這時真空閥打開，空氣進入，避免水管和散熱器被吸扁。散熱器水溫一般應保持在75℃～95℃之間，如過高會出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。風扇的作用是給散熱器提供空氣流，以加速散熱器散熱。它的葉片個數(shù)，葉片傾斜角度及轉速，由發(fā)動機廠家設定好。風扇由曲軸皮帶輪通過皮帶驅動，這里要注意的是風扇皮帶的松緊程度，一般是用大拇指壓下皮帶（約4kg力）10～15mm為宜。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹b、冷卻系統(tǒng)水泵的功用是對冷卻水加壓，使之在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加速循環(huán)流動，幫助發(fā)動機更好的散熱。節(jié)溫器的作用是用來控制冷卻水的流量，一般裝在發(fā)動機出水口處。當水溫低于70℃時節(jié)溫器閥門處于關閉狀態(tài)，發(fā)動機內(nèi)的冷卻水只在發(fā)動機內(nèi)部進行循環(huán)，不經(jīng)過散熱器，這就是我們俗稱的小循環(huán)，隨著水溫持續(xù)上升至70℃～80℃之間時，節(jié)溫器閥門部分打開，當水溫超過80℃后，節(jié)溫器閥門全部打開，冷卻水進入散熱器，再經(jīng)水泵抽進入發(fā)動機，最后流回散熱器，形成一個大循環(huán)。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹c、進氣系統(tǒng)

進氣系統(tǒng)的作用是給發(fā)動機提供足夠的、清潔的空氣。它主要包括：空氣濾清器和相關管路?？諝庵泻械碾s質較多，如不經(jīng)過過濾，進入氣缸，會加速氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，經(jīng)實驗表明氣缸和活塞環(huán)的磨損量將增加8～9倍。所以發(fā)動機進氣必須得經(jīng)過過濾?？諝鉃V清器的作用就是清除進入發(fā)動機的空氣中含有的塵土和沙粒等雜質，以保證空氣的清潔，它分為干式和濕式兩種。干式空濾是在進出氣口之間放入紙布或合成纖維過濾材料，以達到凈化空氣目的濕式空濾即油浴式空濾，它是在空濾中加入適量齒輪油或柴機油，當空氣吹過油面時被油粘附吸收，以達到凈化空氣目的發(fā)動機在安裝空慮后，會增加進氣阻力，降低發(fā)動機效率，但經(jīng)過過濾后的清潔空氣，卻大大延長了發(fā)動機的使用壽命。空濾的另一個作用就是降低發(fā)動機進氣所產(chǎn)生的噪音。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹d、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的作用是幫助發(fā)動機順利的將廢氣排出，同時降低廢氣中的雜質、顆粒物、有害氣體和消除發(fā)動機排氣噪音。它主要包括排氣管、消音器等部件。在汽車中還包括空氣凈化裝置和滅火裝置等排氣管作用是將發(fā)動機各缸排出的氣體匯集后，送入消音器。發(fā)動機排出的氣體，會受到排氣管排氣阻力和各缸氣體匯集時產(chǎn)生干擾的影響，會使發(fā)動機排氣壓力增高，據(jù)試驗表明，排氣壓力每增高0.01Mpa，發(fā)動機輸出功率相應降低約35％。為了減小排氣阻力，排氣管多用圓形截面，排氣管在設計中也盡量避免過小的彎角。消音器的作用是降低發(fā)動機排出氣體的噪音和消除火焰。發(fā)動機排出的廢氣以0.3～0.5Mpa的壓力和600℃左右的溫度間歇向大氣中排出，會產(chǎn)生很大的噪音和火焰。消音器消耗了排氣產(chǎn)生的生能，加上一些滅火裝置，極大的降低排氣噪音和火花。它的容積一般是發(fā)動機排氣量的15～20倍。消音器一般分兩類：共鳴型（應用共鳴衰減原理）和膨脹型（管路中間加膨脹室），再加入一些吸音材料，現(xiàn)在的消音器都將兩個基本型結合在一起，組成復合型。叉車因為對噪音要求相對汽車不很嚴格，所以消音器中都未加入吸音材料，而是通過結構變化，衰減音量，以達到消音目的。滅火裝置也需要另外加裝。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹e、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的作用就是給發(fā)動機提供持續(xù)的、清潔的燃油。它除去發(fā)動機的一些部件，叉車上主要講的是燃油箱蓋板、濾芯、及一些附件簡單介紹下柴油：柴油的使用性能指標主要是發(fā)火性、粘度、蒸發(fā)性、凝點。發(fā)火性是指柴油的自燃能力，它用“十六烷值”來表示，柴油十六烷值不低于40～45，過高對柴油機不適用，超過60會引起排氣冒煙。柴油粘度決定柴油的流動性。柴油凝點是指柴油失去流動性的溫度而言，國產(chǎn)柴油用凝點命名牌號，以下是柴油適用地區(qū)范圍，采用標準為GB252-8牌號凝點適用氣溫使用地區(qū)和季節(jié)10不高于1015℃以上適用于全國夏季0不高于05℃以上適用于全國4～9月份，長江以南地區(qū)冬季也可使用-10不高于-10-8℃以上適用于長城以南地區(qū)冬季使用-20不高于-20-18℃以上適用于長城以北地區(qū)冬季和長城以南黃河以北地區(qū)冬季使用-35不高于-35六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹f、傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)主要包括驅動橋；傳動軸；變速箱；變速箱操縱；機械車包含離合器部分。目前國內(nèi)普通叉車，傳動軸只在5噸以上車型使用1、驅動橋的主要作用將動力傳遞給驅動輪，通過主減速和輪邊減速（小噸位叉車無此減速）進一步增大傳給驅動輪的驅動力矩，通過差速器調(diào)節(jié)驅動輪的轉速差，橋殼支撐載荷和傳遞力矩。5噸以下叉車驅動橋的主減速及差速器，目前都轉移到了變速箱上，它只負責將力矩傳遞給車輪和制動輪邊減速器：對于大噸位叉車，要求速度不能過快，傳動比要大，若只采用主減速，則由于其結構尺寸大而使橋殼離地間隙變小，所以增加了輪邊減速器，它的作用是在主減速器的基礎上，進一步降低轉速，增大傳給驅動輪的扭矩。

六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹2、變速箱：現(xiàn)在的小噸位叉車變速箱已經(jīng)將變速器、差速器、主減速集成在一起，組成變速箱總成。它的主要作用就是改變叉車運行速度、方向和扭矩，使車輛獲得更好的牽引力和行使速度。變速器：它改變了發(fā)動機傳過來的扭矩和速度，用以使車輛適應各種道路條件下的起步、爬坡、高低速和方向的變化。變速器使用在叉車上要符合以下幾點要求：1）要保證叉車有較高的動力性和經(jīng)濟性指標。2）由于前進和后退次數(shù)基本相同，要求其前進、后退檔位要基本相同。3）由于叉車結構緊湊，要求變速器的軸向尺寸要小。4）為減小司機勞動強度，要求操縱輕便，換擋無沖擊。5）要傳動效率高，噪音小。變速器根據(jù)齒輪嚙合形式分為：直齒滑動式，斜齒同步器嚙合套式。直齒滑動式結構簡單，維修簡便，但換擋操縱噪音較大，可靠性不高，容易出現(xiàn)亂擋、脫擋現(xiàn)象，現(xiàn)已基本不使用。同步器嚙合套式結構比較復雜，但換擋不產(chǎn)生噪音和沖擊，操縱輕便，性能可靠，已被叉車行業(yè)批量使用。

六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹

差速器：車輛轉彎時，左右驅動輪在同一時間內(nèi)要在地面上滾過不同的距離，差速器的作用就是自動調(diào)節(jié)左右驅動輪的轉速差，以保證左右驅動輪在運行中達到或接近純滾動。但也應注意到差速器的弊端，它在叉車偏載上坡和兩輪出現(xiàn)不同阻力時，輕載和小阻力一邊車輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。所以叉車在負載上坡時，堅決不允許出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，可能會引起嚴重后果。主減速：它的作用是降低轉速以增大牽引力，并回轉90度方向將扭矩傳遞給半軸，是離合器、變速器、傳動軸都能在較小扭矩下工作。液力變速箱：它主要有液力變矩器和具有前后檔位的動力換擋變速箱組成。液力變矩器是利用液體為工作介質來傳遞動力，它的優(yōu)點是自動適應性強，能隨外負載的變化相應改變輸出扭矩和轉速，而且能吸收和消除來自發(fā)動機和外負載對傳動系統(tǒng)的沖擊震動。換擋方式為動力換擋并帶有微動閥、緩沖閥，可實現(xiàn)無極變速，操縱簡單、方便、平穩(wěn)。微動閥：它的主要作用是實現(xiàn)對離合器的降壓，隨著微動閥的逐步打開，離合器壓力持續(xù)下降，摩擦片開始打滑，實現(xiàn)微動效果，當壓力降為0時，車輛停止走動。大噸位叉車微動和制動踏板是聯(lián)動的，但為了防止離合器損壞或剎車不靈，必須先保證微動閥微動后，制動踏板才起作用。這就是為什么微動踏板和制動踏板之間必須保證有3～5mm間隙的原因。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是一種能量轉換裝置，其壓力油液的流動可借助于各種閥類加以控制，能夠任意的控制負載的運動方向，所以被工程車輛大量采用。它有以下一些特點：1、可借助油管向任意方向位置傳遞動力。2、借助控制壓力油液的流動，可以任意地控制負載的運動方向。3、借助液壓系統(tǒng)的控制閥，易于實現(xiàn)機械設備的過載保護，更安全。4、由于采用了高壓油泵和液壓能轉換裝置（液壓馬達、油缸等），使小型大功率的傳遞成為了可能。5、由于油液具有彈性而能吸收沖擊。6、調(diào)節(jié)換向方便，傳動平穩(wěn)，并能實現(xiàn)無級變速。缺點：由于機械加工件存在誤差，會導致元器件結合部位漏油，壓力油在流動過程中會產(chǎn)生噪音六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹1、簡單介紹下液壓系統(tǒng)的幾個主要參數(shù)1）壓力：油液是液體，沒有固定形狀，容易流動，并且具有幾乎不可壓縮的特性。它是外載荷作用的結果，它隨載荷的變化而改變。它的單位是,也就是單位面積上所受到的作用力。2）流量：單位時間內(nèi)通過油缸或管道的油液體積。3）連續(xù)性原理：在同一通道的任一截面上的流量均相等，而各截面上的流速與截面積成反比。4）功率：單位時間內(nèi)所作的功。5）效率：液壓系統(tǒng)在工作時管路、缸體對液體流動時產(chǎn)生的阻力；泄漏；各機械運動件摩擦引起的系統(tǒng)發(fā)熱，都會引起能量損失。其中系統(tǒng)發(fā)熱會使油液粘度下降，泄漏增加，容積效率下降，運動零件之間間隙變小，甚至卡死，油液變質產(chǎn)生氧化物堵塞精密元件小孔，使之不能正常工作等嚴重后果，所以油液溫度應控制在70℃左右為宜。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹2、液壓元件油泵：有很多種，葉片泵、齒輪泵、柱塞泵等等，叉車主要使用齒輪泵。它是將機械能轉換為液體壓力能的一種裝置。主要參數(shù)為排量，就是每轉所排出液體的量，單位為ml/r油缸：它是將液體壓力能轉換為機械能的一種裝置。換向閥：它的主要作用是用來控制液壓系統(tǒng)中工作油液的流動方向。叉車、裝載機等工程機械多將多個換向閥組合在一起使用，就是我們所說的“多路換向閥”簡稱“多路閥”?，F(xiàn)在的換向閥多使用滑閥式，它的優(yōu)點在于移動滑閥省力，徑向力易于平衡，容易實現(xiàn)多路控制，且結構簡單，容易制造。溢流閥：壓力控制閥，主要作用就是為了防止液壓系統(tǒng)中油壓過高而損壞機件及系統(tǒng)其它液壓元件而設置的一種安全保護裝置。根據(jù)液壓系統(tǒng)需求可有兩種用途：起限壓作用為安全閥。起定壓作用為溢流閥。做安全閥時，閥門常閉，當系統(tǒng)壓力超過限定時，閥門打開瀉壓。做溢流閥時，閥門常開，使系統(tǒng)壓力一直保持在某一限定值。節(jié)流閥：用于調(diào)節(jié)流量，以控制執(zhí)行元件的運動速度。六、叉車部分系統(tǒng)詳細介紹工作裝置叉車的工作裝置的作用是直接承受貨物的重量，完成貨物的叉取卸放、升降堆碼等工作。它主要有滑架、內(nèi)門架、外門架、貨叉、鏈條、滾輪和油缸組成。貨叉直接承受載荷，有一對組成，安裝在滑架上，可以滑動調(diào)整間距。滑架是一個框型結構，由安裝在其后部的4～6個滾輪，限制在內(nèi)門架中上下滑動。鏈條一端與滑架相連，一端繞過起升缸頭部的滑輪，固定在外門架上，隨起升缸的動作，拉動滑架運動。傾斜缸一端固定在車架上，一端固定在外門架上，使得門架能夠繞驅動橋中心擺動一定角度，前傾用以卸貨，后傾用以叉車行使時保持貨物穩(wěn)定。它有兩節(jié)標準門架、兩節(jié)全自由起升門架、三節(jié)門架等。為了安全起見，門架在標準載荷內(nèi)的起升高度，國家規(guī)定為3米。超過3米，載荷量要隨門架起升高度的增加而逐步下降，這主要考慮內(nèi)外門架的剛度、強度和整車的平衡性。七、叉車的維護保養(yǎng)

叉車再作業(yè)過程中，由于內(nèi)部機構的運動摩擦合外界各種條件的影響，叉車的各個零件會產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，如不及時調(diào)整保養(yǎng)，磨損加劇會造成嚴重后果，故叉車應按時進行維護保養(yǎng)。對于營銷人員，這里只講一下日常保養(yǎng)內(nèi)容：項目保養(yǎng)內(nèi)容技術要求整車擦拭并檢查各個部件車內(nèi)外清潔，無油污、積塵合泥土，各部位油水無滴漏。緊固件合連接件無松動工作裝置檢查門架、滾輪前后傾斜門架，觀察滾輪，不應有搖擺松動現(xiàn)象。對螺栓固定的滾輪，螺栓不得松動。檢查鏈條鏈條不應有斷片、變形現(xiàn)象。背緊螺母不得松動，兩鏈條松緊程度一致檢查傾斜油缸，門架鎖緊螺栓螺母傾斜缸缸頭鎖緊螺母是否松動，活塞桿旋入缸頭長度是否有變化，門架下端固定螺栓是否松動。如有問題及時調(diào)整鎖緊。檢查貨叉、叉架、擋貨架1）各部位不應有裂紋、開焊、變形現(xiàn)象。貨叉移動要靈活。2）貨叉掛臂夾角不大于90°3）貨叉尖部高低差不大于5mm。4）兩貨叉長短差不大于10mm。七、叉車的維護保養(yǎng)項目保養(yǎng)內(nèi)容技術要求工作裝置檢查緊固件各部位緊固件不得有松動現(xiàn)象檢查運行狀態(tài)門架、滑架上下運行平穩(wěn)，無卡滯、異響，門架前后傾斜無扭動現(xiàn)象傳動系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)檢查離合器、變速箱、驅動橋無異常噪音；操縱靈活、平滑；檔位準確；離合器踏板自由行程符合規(guī)定檢查制動總泵及制動液量傾斜制動總泵回油良好，制動管路無滲漏，制動油杯油液充足檢查運行制動性能在平整硬路面，空車以20km/h速度運行，檢查剎車距離不大于6m，且無跑偏現(xiàn)象檢查停車制動性能在叉車滿載情況下，在20％坡道上停車，無下滑現(xiàn)象機械轉向機構檢查方向盤自由轉角自由轉角不大于30°，回轉不超過4圈檢查方向盤軸向間隙軸向間隙不大于2mm運行狀態(tài)運行中，轉向平穩(wěn)、輕松、工作可靠，回轉力在30N以內(nèi)七、叉車的維護保養(yǎng)項目保養(yǎng)內(nèi)容技術要求液壓系統(tǒng)檢查液壓油箱及油量油箱通氣暢通，擦拭呼吸器外殼油氣，油面在油尺刻度線之內(nèi)檢查液壓元件各部位不得有漏油現(xiàn)象，管路外觀無損傷檢查運行狀態(tài)工作油泵無異常聲響，奪路閥操縱正常，滑閥可自動回位，安全閥作用可靠車輪檢查輪轂螺栓和輪惘螺栓不應有缺少、損壞和松動檢查輪胎氣壓輪胎氣壓在規(guī)定范圍內(nèi)檢查輪胎外觀輪胎外面磨損無異常，無油污，無硬物嵌入檢查運行狀態(tài)車輪轉動無搖擺現(xiàn)象，作業(yè)后車輪不應有異常發(fā)熱現(xiàn)象電器儀表檢查各種儀表照明及音響各件齊全，工作正常，儀表顯示在規(guī)定范圍內(nèi)潤滑安日常保養(yǎng)潤滑點加注潤滑油適當添加潤滑油，油杯齊全無松動

七、叉車的維護保養(yǎng)

部分油液的型號及加注量六、叉車屬具

屬具分類

擴大叉車使用范圍，有效提高叉車工作效率，真正做到一車多用，一機多能。目前國內(nèi)具有專門生產(chǎn)叉車屬具的卡斯卡特（CASCADE）、靠普（KAUP），可為叉車廠家及用戶提供近百種功能各異的叉車專用屬具。

（一）分類：1.移動式：分橫向移動式、縱向移動式、垂直向移動式及其它類四種。

●橫向移動式：

①貨叉類:a、側移器b、雙側移器c、調(diào)距叉d、單雙托盤叉

●

縱向移動式：①推拉器

②伸縮叉架

③前移叉

●垂直向移動式：載荷穩(wěn)定器六、叉車屬具

2.旋轉式：

●橫向旋轉式：旋轉器、卷管器等

●縱向旋轉式：傾斜架、鏟斗、環(huán)衛(wèi)叉等

3.其它：串桿、起重臂、叉套等

②夾類:

1）紙卷夾:普通紙卷夾、軟性紙專用紙卷夾、傾翻式紙卷夾滑臂式紙卷夾、塔式紙卷夾等

2）紙箱夾:普通紙箱夾、家電專用夾等

3）通用夾類:軟包夾、紙漿包夾、海綿橡膠夾、多用剛臂夾煙葉箱夾、桶夾、無臂夾、叉夾、兩用叉夾圓桿夾、旋轉夾、兩用叉夾、磚塊夾、輪胎夾

六、叉車屬具

使用叉車屬具應注意的幾個問題：

1、安裝等級：屬具在叉車裝配時首先需注意安裝等級必須相同。世界各國對貨叉架的標準均采用ISO-2328-1993《叉車掛鉤型貨叉和貨叉架的安裝尺寸》，我國各叉車廠家生產(chǎn)的各噸位貨叉架嚴格按標準設計（國標GB/T5184－1996），因此在選擇屬具時只要按所選屬具安裝等級與貨叉架安裝等級相同，那么叉車與屬具安裝匹配是沒有問題的。

在一些特殊情況下，可通過對屬具或叉車的安裝等級進行調(diào)整，從而使原本不同安裝等級的屬具和叉車能夠相互匹配。例如：用戶家里已有一臺Ⅱ級安裝的紙卷夾，為了提高叉車與屬具匹配后的綜合承載能力，希望訂購3T叉車（屬三級安裝），叉車制造廠商為滿足用戶需求，便可對叉車貨叉架進行重新設計，使貨叉架上、下橫架間距滿足二級安裝尺寸，從而使該紙卷夾和3T叉車相互匹配。

2、承載能力：叉車屬具的使用，使得原有叉車的前懸增加，載荷中心距前移，再加之叉車屬具自身的重量，因此整車承載能力（起重量）將會下降。此時，叉車所允許的起重量可通過計算而得。用戶切忌不可超載，對屬具影響很大。叉車屬具分四個安裝等級：安裝等級叉車承載能力（Kg）載荷中心距（mm）P(mm)Q(mm)Ⅰ~99950033176Ⅱ1000~250050040776Ⅲ2501~499950050876Ⅳ5000~8000600635127Ⅴ8001~10999600728127六、叉車屬具

如何為用戶選購屬具

叉車在加裝屬具后，能更廣泛地應用與各種不同場合、不同形狀貨物的搬運，大大提高了工作效率，降低運營成本，并且對貨物損耗小，很方便用戶使用。但在屬具選購中，應多為用戶著想，盡量選擇合適的車型和與其相匹配的屬具，避免一味求大，增加用戶負擔。增加屬具后，叉車的原始狀態(tài)已發(fā)生改變，因此在實際操作中，叉車的實際承載能力也發(fā)生變化，這些都是用戶必須知道的。所以針對用戶的需求，我們主要應在以下幾個方面注意：

1、了解用戶所搬運貨物的種類，外形尺寸及重量。

2、了解用戶具體工況，如：貨物堆垛高度；過高的堆垛要增加雙胎，通過性對用戶是否有影響；是否需要進集裝箱操作；貨物是否需要縱深堆放；貨物擺放方向是否有變化；路況等等。

3、了解用戶是否還有其他要求，如：是否需要自行指定屬具廠家；價格承受能力；屬具是否需要快速裝卸（去掉屬具就是標準作業(yè)叉車）；某些屬具在一定程度上會影響司機視線，用戶是否需要增加雙倒車鏡、警示燈及輔助照明設備等等。

4、將了解到的情況及時與相關技術人員溝通，由技術人員根據(jù)具體情況為用戶選擇合適的車型和相匹配的屬具。

5、根據(jù)技術部反饋，及時與各部門溝通，了解相關價格與具體交貨日期。屬具的增加會對叉車的性能產(chǎn)生很大影響，如起重能力、穩(wěn)定性、門架的強度和剛度、液壓附件的承受能力等等。所以增加屬具就要相應降低叉車的承載量（具體降低多少要經(jīng)過復雜的計算所得），以保證用戶的安全和將其對叉車的影響降到最低。合理地選用屬具能很大程度的幫助用戶提高工作效率，也能使叉車發(fā)揮其最大效用，延長叉車使用壽命。最后希望兄弟們在新的一年多出單哈我的如果有問題的話可以加我QQ:260542926多交流安全閥基本知識如果壓力容器(設備/管線等)壓力超過設計壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護!一切有過壓可能的設施都需要安全閥的保護!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個壓力概念彈簧式先導式重力板式先導+重力板典型應用電站鍋爐典型應用長輸管線典型應用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點結構簡單,可靠性高適用范圍廣價格經(jīng)濟對介質不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點預漏--由于閥座密封力隨介質壓力的升高而降低,所以會有預漏現(xiàn)象--在未達到安全閥設定點前,就有少量介質泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點過大的入口壓力降會造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點彈簧式安全閥的缺點=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強.能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導式安全閥的優(yōu)點平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動作特性可遠傳取壓先導式安全閥的優(yōu)點對介質比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質,此類介質會堵塞引壓管及導閥內(nèi)腔.成本較高.先導式安全閥的缺點重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點目前低壓儲罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結構簡單.價格經(jīng)濟.重力板式產(chǎn)品的缺點不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設定值.閥座密封性差,并有較嚴重的預漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個常用規(guī)范ASMEsectionI-動力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設計(LowpressurePRV)API520-火災工況計算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報價依據(jù)!如何提供高質量的詢價?彈簧安全閥的結構彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結構彈簧安全閥結構導壓管活塞密封活塞導向不平衡移動副(活塞)導管導閥彈性閥座P1P1P2先導式安全閥結構先導式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復開啟關閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴重損傷。如果頻跳現(xiàn)象進一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導向平面由于反復高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設備。5、由于安全閥在頻跳時無法達到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。當閥門處于關閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設計不當，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導致閥門關閉。因此安全閥開啟后沒有達到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復上述過程，既發(fā)生頻跳。導致頻跳的原因導致接管壓降高于3%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應的補償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設置不當。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導向環(huán)。這兩個環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或導向環(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會很快再次起跳。導致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠遠大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠遠大于所需，安全閥排放時過大的排量導致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質從而使閥辦座和導套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。4、閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（正負兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對閥體產(chǎn)生扭轉力，導致閥體內(nèi)機構發(fā)生偏心而卡死。安全閥拒跳的原因閥門不回座或回座比過大：安全閥正常起跳后長時間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設置不當。2、排氣管道設計不當造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時背壓會作用在閥門內(nèi)部機構上并產(chǎn)生抑制閥門關閉的趨勢。3、閥門內(nèi)落入大量雜質從而使閥瓣座和導套之間卡死后摩擦力過大。安全閥不回座或回座比過大的因素：4、彈簧之間夾入雜物從而使彈簧被正常壓縮后無法恢復。5、由于對閥門排放時的排放反力計算不足，從而在排放時閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導致卡死。6、閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落。在閥門排放時由于振動使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻。安全閥不回座或回座比過大的因素：7、由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時由于振動時彈簧壓緊螺栓松動上滑導致閥門的設定起跳值不斷減小。

8、閥門安裝不當，使閥門垂直度超過極限范圍（正負兩度）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

9、閥門的密封面中有雜質，造成閥門無法正常關閉。

10、鎖緊螺母沒有鎖緊，由于管道震動下環(huán)向上運動，上平面高于密封面，閥門回座時無法密封安全閥不回座或回座比過大的因素：謝謝觀看癌基因與抑癌基因oncogene&tumorsuppressorgene24135基因突變概述.癌基因和抗癌基因的概念.癌基因的分類.癌基因產(chǎn)物的作用.癌基因激活的機理主要內(nèi)容疾病：

——是人體某一層面或各層面形態(tài)和功能（包括其物質基礎——代謝）的異常，歸根結底是某些特定蛋白質結構或功能的變異，而這些蛋白質又是細胞核中相應基因借助細胞受體和細胞中信號轉導分子接收信號后作出應答（表達）的產(chǎn)物。TranscriptionTranslationReplicationDNARNAProtein中心法規(guī)Whatisgene?基因：

—是遺傳信息的載體

—是一段特定的DNA序列（片段）

—是編碼RNA或蛋白質的一段DNA片段

—是由編碼序列和調(diào)控序列組成的一段DNA片段基因主宰生物體的命運：微效基因的變異——生物體對生存環(huán)境的敏感度變化關鍵關鍵基因的變異——生物體疾病——死亡所以才有：“人類所有疾病均可視為基因病”之說注：如果外傷如燒傷、骨折等也算疾病的話，外傷應該無法歸入基因病的行列。Genopathy問：兩個不相干的人，如果他們患得同一疾病，致病基因是否相同？再問：同卵雙生的孿生兄弟，他們患病的機會是否一樣，命運是否相同？┯┯┯┯

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┷┷┷┷增添缺失替換DNA分子(復制)中發(fā)生堿基對的______、______

和

，而引起的

的改變。替換增添缺失基因結構基因變異的概念：英語句子中的一個字母的改變，可能導致句子的意思發(fā)生怎樣的變化？可能導致句子的意思不變、變化不大或完全改變THECATSATONTHEMATTHECATSITONTHEMATTHEHATSATONTHEMATTHECATONTHEMAT同理：替換、增添、缺失堿基對，可能會使性狀不變、變化不大或完全改變。基因的結構改變,一定會引起性狀的改變??原句：1.基因多態(tài)性與致病突變基因變異與疾病的關系2.單基因病、多基因病3.疾病易感基因

基因多態(tài)性polymorphism是指DNA序列在群體中的變異性（差異性）在人群中的發(fā)生概率>1%（SNP&CNP)<1%的變異概率叫做突變基因多態(tài)性特定的基因多態(tài)性與疾病相關時，可用致病突變加以描述SNP:散在單個堿基的不同，單個堿基的缺失、插入和置換。

CNP:DNA片段拷貝數(shù)變異，包括缺失、插入和重復等。同義突變、錯義突變、無義突變、移碼突變

致病突變生殖細胞基因突變將突變的遺傳信息傳給下一代(代代相傳),即遺傳性疾病。體細胞基因突變局部形成突變細胞群（腫瘤）。受精卵分裂基因突變的原因物理因素化學因素生物因素基因突變的原因（誘發(fā)因素）紫外線、輻射等堿基類似物5BU/疊氮胸苷等病毒和某些細菌等自發(fā)突變DNA復制過程中堿基配對出現(xiàn)誤差。UV使相鄰的胸腺嘧啶產(chǎn)生胸腺嘧啶二聚體,DNA復制時二聚體對應鏈空缺，堿基隨機添補發(fā)生突變。胸腺嘧啶二聚體胸腺嘧啶胸腺嘧啶紫外線誘變物理誘變(physicalinduction)

5溴尿嘧啶(5BU)與T類似，多為酮式構型。間期細胞用酮式5BU處理，5BU能插入DNA取代T與A配對；插入DNA后異構成烯醇式5BU與G配對。兩次DNA復制后,使A/T轉換成G/C，發(fā)生堿基轉換,產(chǎn)生基因突變。化學誘變(chemicalinduction)堿基類似物(baseanalogues)誘變AT5-BUA5-BUAAT5-BU5-BU(烯醇式)

(酮式)GGC1.生物變異的根本來源，為生物進化提供了最初的原始材料,能使生物的性狀出現(xiàn)差別，以適應不同的外界環(huán)境，是生物進化的重要因素之一。2.致病突變是導致人類遺傳病的病變基礎。基因突變的意義概述：腫瘤細胞惡性增殖特性（一）腫瘤細胞失去了生長調(diào)節(jié)的反饋抑制正常細胞受損,一旦恢復原狀，細胞就會停止增殖，但是腫瘤細胞不受這一反饋機制抑制。（二）腫瘤細胞失去了細胞分裂的接觸抑制。正常細胞體外培養(yǎng)，相鄰細胞相接觸，長在一起，細胞就會停止增殖，而腫瘤細胞生長滿培養(yǎng)皿后，細胞可以重疊起生長。（三）腫瘤細胞表現(xiàn)出比正常細胞更低的營養(yǎng)要求。（四）腫瘤細胞生長有一種自分泌作用，自己分泌生長需要的生長因子和調(diào)控信號,促進自身的惡性增殖。Whatisoncogene?癌基因——是基因組內(nèi)正常存在的基因，其編碼產(chǎn)物通常作為正調(diào)控信號，促進細胞的增殖和生長。癌基因的突變或表達異常是細胞惡性轉化（癌變）的重要原因。——凡是能編碼生長因子、生長因子受體、細胞內(nèi)信號轉導分子以及與生長有關的轉錄調(diào)節(jié)因子等的基因。如何發(fā)現(xiàn)癌基因的呢?11910年，洛克菲勒研究院一個年輕的研究員Rous發(fā)現(xiàn)，雞肉瘤細胞裂解物在通過除菌濾器以后，注射到正常雞體內(nèi)，可以引起肉瘤，首次提出雞肉瘤可能是由病毒引起的。0.2m孔徑細菌過不去但病毒可以通過從病毒癌基因到細胞原癌基因的研究歷程：Roussarcomavirus,RSVthefirstcancer-causingretrovirus1958年，Stewart和Eddy分離出一種病毒，注射到小鼠體內(nèi)可以引起肝臟、腎臟、乳腺、胸腺、腎上腺等多種組織器官的腫瘤，因而把這種病毒稱為多瘤病毒。50年代末、60年代初，癌病毒研究成了一個極具想像力的研究領域，主流科學家開始進入癌病毒研究領域polyomavirus這期間，Temin發(fā)現(xiàn)RSV有不同亞型，且引起細胞惡變程度不同，推測RNA病毒將其遺傳信息傳遞給了正常細胞的DNA。這與Crick提出的中心法則是相違背的讓事實屈從于理論還是堅持基于實驗的結果？VSTemin發(fā)現(xiàn)逆轉錄酶，1975年獲諾貝爾獎TeminCrickTemin的實驗設計：實驗設計簡單而巧妙：將合成DNA所需的“原料”，即A、T、C、G四種脫氧核苷酸，與破壞了外殼的RSV一起在體外40℃的條件下溫育一段時間結果在試管里獲得了一種新合成的大分子，它不能被RNA酶破壞，但卻可以被DNA酶所分解，證明這種新合成的大分子是DNA用RNA酶預先破壞RSV的RNA，再重復上述的試驗，則不能獲得這種大分子，說明這個DNA大分子是以RSV的RNA為模板合成的1969年，一個日本學者里子水谷來到Temin的實驗室，這是一個非常擅長實驗的年輕科學家。按Temin的設想，他們開始尋找RSV中存在“逆轉錄酶”的證據(jù)DNA

RNA

ProteinTranscriptionTranslationReplicationReplicationRe-Transcription修正中心法規(guī)據(jù)說，1975年Temin因發(fā)現(xiàn)逆轉錄酶而獲諾貝爾獎時，Bishop懊惱不已，因為早在1969年他就認為Temin的RNADNA的“前病毒理論”有可能是正確的，并且也進行了一些實驗，但不久由于資深同事的規(guī)勸而放棄了這方面的努力。但Bishop馬上意識到：逆轉錄酶的發(fā)現(xiàn)為逆轉錄病毒致癌的研究提供了一條新途徑。一個RSV，三個諾貝爾獎?。?！1989年，UCSF的Bishop和Varmus根據(jù)逆轉錄病毒的復制機制發(fā)現(xiàn)了細胞癌基因，并獲諾貝爾獎。Cellularoncogene啟示：Perutz說:“科學創(chuàng)造如同藝術創(chuàng)造一樣，都不可能通過精心組織而產(chǎn)生”Bishop說:“許多人引以為豪的是一天工作16小時，工作安排要以分秒計……可是工作狂是思考的大敵，而思考則是科學發(fā)現(xiàn)的關鍵”Perutzsharedthe1962NobelPrizeforChemistrywithJohnKendrew,fortheirstudiesofthestructuresofhemoglobinandglobularproteins科學的本質和藝術一樣，都需要直覺和想像力請給自己一些思考的時間吧！癌基因的分類目前對癌基因尚無統(tǒng)一分類的方法，一般有下面3種分類方法：一、按結構特點分（6）類（一）src癌基因家族（二）ras癌基因家族（三）sis癌基因家族（四）myc癌基因家族（五）myb癌基因家族（六）其它：如fos，erb－A等。三、按細胞增殖調(diào)控蛋白特性分成（4）類（一）生長因子（二）受體類（三）細胞內(nèi)信號轉換器（四）細胞核因子二、按產(chǎn)物功能分（8）類（一）生長因子類（二）酪氨酸蛋白激酶（三）膜相關G蛋白（四）受體，無蛋白激酶活性（五）胞質絲氨酸-蘇氨酸蛋白激酶（六）胞質調(diào)控因子（七）核反式調(diào)控因子（八）其它:db1、bcl－2癌基因產(chǎn)物參與信號轉導

胞外信號作用于膜表面受體→胞內(nèi)信使物質的生成便意味著胞外信號跨膜傳遞的完成。胞內(nèi)信使至少有：cAMP（環(huán)磷酸腺苷）IP3（三磷酸肌醇）PG（前列腺素）cGMP（環(huán)磷酸鳥苷）DG（二酰基甘油）Ca2＋（鈣離子）CAM（鈣調(diào)素）主要機制是通過蛋白激酶活化引起底物蛋白一連串磷酸化的生物信號反應過程,跨膜機制涉及到：（一）質膜上cAMP信使系統(tǒng)（二）質膜上肌醇脂質系統(tǒng)這兩個系統(tǒng)都是由受體鳥苷酸調(diào)節(jié)蛋白（GTP-regulatoryprotein，G蛋白）和效應酶（腺苷酸環(huán)化酶磷脂酶等）組成，有相似的信號轉導過程：即受體活化后引起GTP與不同G蛋白結合活化和抑制效應酶從而影響胞內(nèi)信使產(chǎn)生而發(fā)生不同的調(diào)控效應。（三）受體操縱的離子通道系統(tǒng)（四）受體酪氨酸蛋白激酶的轉導

（一）獲得性基因病

(acquiredgeneticdisease)例如：病毒感染激活原癌基因癌基因活化的機制

（二）染色體易位和重排使無活性的原癌基因轉位至強啟動子或增強子附近而被活化。與基因脆性位點相關。（三）基因擴增（四）點突變?nèi)?、癌基因的產(chǎn)物與功能（一）癌基因產(chǎn)物作用的一般特點1.目前發(fā)現(xiàn)c-onc均為結構基因.2.癌基因產(chǎn)物可分布在膜質核也可分泌至胞外.（二）癌基因產(chǎn)物分類1.細胞外生長因子：TGF-b2.跨膜生長因子受體:MAPK3.細胞內(nèi)信號轉導分子:Gprotein/Ras4.核內(nèi)轉錄因子

（三）癌基因產(chǎn)物的協(xié)同作用實驗證明，用ras或myc分別轉染細胞，可使細胞長期增殖，但不能轉化成癌細胞，在裸鼠體內(nèi)也不能形成腫瘤。但用ras+myc同時轉染細胞，則使細胞轉化成癌細胞。說明：致癌至少需要2種或以上的onc協(xié)同作用，2種onc在2條通路上發(fā)揮作用，由于細胞增殖調(diào)控是多因子，多階段影響的結果。而影響增殖分化的onc達幾十種之多，所以大多數(shù)人認為：癌發(fā)生是多階段多步驟的。Whatistumorsuppressorgene?腫瘤抑制基因（抗癌基因、抑癌基因）——是調(diào)節(jié)細胞正常生長和增殖的基因。當這些基因不能表達，或其產(chǎn)物失去活性時，細胞就會異常生長和增殖，最終導致細胞癌變。反之，若導入或激活它則可抑制細胞的惡性表型。——癌基因與抑癌基因相互制約，維持細胞增殖正負調(diào)節(jié)信號的相對穩(wěn)定。影響1歲的兒童“二次打擊”學說兩個等位基因同時突變視網(wǎng)膜母細胞瘤（Retinoblastoma）RB基因變異(13號染色體)

(1)脫磷酸化Rb蛋白（活性）與轉錄因子E2F結合，抑制基因的轉錄活性(2)磷酸化Rb蛋白（失活）與E2F解離，釋放E2F(3)E2F啟動基因轉錄(4)細胞進入增生階段(G1S)因此，Rb蛋白在控制細胞生長方面發(fā)揮重要作用一旦Rb基因突變可使細胞進入過度增生狀態(tài)RB基因的功能等位基因(allele)例如：花顏色基因位于一對同源染色體的同一位置上、控制相對性狀的兩個的基因叫等位基因(allele)一對相同的等位基因稱純合等位基因

一對不同的等位基因稱雜合等位基因

顯性基因隱性基因完全顯性不完全顯性共顯性問：女性的兩條X染色體基因應如何表達？拓展知識：X染色體基因中，有65%完全處于“休眠”狀態(tài)，20%僅在部分女性身上“休眠”，15%則完全逃離“休眠”狀態(tài)一旦其中一條X染色體被損壞，還可以由另一條X染色體來糾正男性卻只有一條X染色體，一旦它遭到破壞，男性就會患上血友病、色盲以及肌肉萎縮癥等各種遺傳病以前人們一直認為，在女性的兩條X染色體中，有一條染色體是完全不起作用或是處于“休眠”狀態(tài)的在Y染色體中，目前仍在“工作”的基因只剩下不到100個X染色體中“工作”的基因>1000個有一個這樣的故事：20年前一次意外事故，三個工人遭受鈷60（Co60)放射性核素的照射結果：一名工人不久死亡一名工人幾年后死于白血病最后一名工人20年后患糖尿病就診你知道醫(yī)生在為病人檢查時發(fā)現(xiàn)了什么嗎？鎖骨骨折肋骨串珠樣X光片發(fā)現(xiàn)廣泛性骨質缺損骨髓檢查——漿細胞比例為30%左右（正常為0.6-1.3%）(多發(fā)性骨髓瘤）因此，多基因病涉及遺傳因素和環(huán)境因素物理因素化學因素生物因素自發(fā)因素2.多基因病(polygenicdisease)：性狀或疾病的遺傳方式取決于兩個以上微效基因的累加作用，同時還受環(huán)境因素的影響，因此這類性狀也稱為復雜性狀或復雜疾?。╟omplexdisease）也叫：“復雜性狀疾病”近視(myopia)高血壓(hypertension)糖尿病(diabetes)精神分裂癥(schizophrenia)哮喘(asthma)腫瘤或癌

(tumororcancer)多基因病的遺傳要點數(shù)量性狀的遺傳基礎是兩對以上基因。這些基因之間沒有顯,隱性的區(qū)別,而是共顯性。每個基因對表型的影響很小,稱為微效基因。微效基因具有累加效應,即一個基因對表型作用很小,但若干個基因共同作用,可對表型產(chǎn)生明顯影響。不僅遺傳因素起作用,環(huán)境因素具有明顯作用。例如：結腸癌（Coloncancer)相關基因：NGX6，SOX7，ITGB1，HSPA9B，MAPK8，PAG，

RANGAP1，SRC和CDC2等。相關信號通路：ras/MEK/ERK，JNK，Rb/E2F，PI3K/AKT及受體相互作用相關通路，免疫反應相關通路以及細胞黏附相關通路等。①早期原發(fā)癌生長②腫瘤血管形成③腫瘤細胞脫落并侵入基質④進入脈管系統(tǒng)⑤癌栓形成⑥繼發(fā)組織器官定位生長⑦轉移癌繼續(xù)擴散例如：糖尿病(diabetes)依賴胰島素型糖尿病在位于第6號染色體上可能包含至少一個對I型糖尿病敏感的基因在人類基因組中，大約10個位點現(xiàn)在被發(fā)現(xiàn)似乎對I型糖尿病敏感其中：1)11號染色體位點IDDM2上的基因

2)葡萄糖激酶基因高血壓(hypertension)目前最受關注的是ATP2B1基因編碼一種膜蛋白，具有鈣泵特性能將高濃度細胞內(nèi)鈣泵出細胞外。精神神經(jīng)性疾病精神分裂癥基因表達改變/誘導增強家族史家暴基因本質：基因組變異驚嚇—？—基因突變——精神病多基因病的遺傳：易患性(liability)易感性(susceptibility)發(fā)病閾值(threshold)易患性(liability)——在多基因病發(fā)生中，遺傳因素和環(huán)境因素共同作用決定一個個體患某種遺傳病的可能性。possibility遺傳因素(hereditaryfactors)環(huán)境因素(environmentalfactor)易感性(susceptibility)——特指由遺傳因素決定的患病