CRH2制動系統(tǒng)資料課件

CRH2動車組制動EMU2015020王和平CRH2動車組制動EMU20150201CRH2動車組制動系統(tǒng)的組成電制動系統(tǒng)空氣制動系統(tǒng)防滑裝置制動控制系統(tǒng)CRH2動車組制動系統(tǒng)的組成電制動系統(tǒng)2電制動電阻制動電制動電阻制動3再生制動再生制動4空氣制動空氣制動5防滑裝置分類機械式防滑器電子式防滑器微機控制的防滑器防滑裝置分類6微機控制的防滑器微機控制的防滑器7制動方式常用制動輔助制動快速制動緊急制動耐雪制動制動方式常用制動8常用制動常用制動的制動力共分為7級，行車操縱中使用機會最多。系統(tǒng)在制動時自動進行延遲充氣控制，M車(動車)上產(chǎn)生的電氣再生制動除滿足本車制動力要求外，多余制動力用來代替T車(拖車)的一部分制動力，T車制動力不足時則由其空氣制動力補充，從而維持本制動單元(一個動車和一個拖車構(gòu)成一個制動單元)所需要的制動力，并實現(xiàn)和保持規(guī)定減速度。常用制動常用制動的制動力共分為7級，行車操縱中使用機會最多9快速制動動車組的快速制動功能，具有比常用制動高1．5倍的制動力。在司機操作制動手柄時，或動車組運行中未能減速到在閉塞區(qū)問規(guī)定的出口速度時，控制裝置接受ATP、LKJ的指令發(fā)出快速制動動作?？焖僦苿觿榆嚱M的快速制動功能，具有比常用制動高1．5倍的制動10輔助制動輔助制動是制動控制裝置發(fā)生故障或制動指令出現(xiàn)斷線現(xiàn)象時使用。上述情況發(fā)生時，司機操作控制臺上的控制開關及“TC車”配電盤輔助開關便能發(fā)出動作。但與常用制動、快速制動不同的是，制動系統(tǒng)發(fā)出規(guī)定的制動力與發(fā)出輔助制動時動車組的速度高低無關。輔助制動輔助制動是制動控制裝置發(fā)生故障或制動指令出現(xiàn)斷線現(xiàn)11緊急制動當出現(xiàn)動車組分離、總風壓力不足等緊急情況時，或制動手柄在取出位時系統(tǒng)發(fā)出緊急制動動作指令。緊急制動沒有空重車載的調(diào)節(jié)功能。緊急制動為純空氣制動，當列車速度160—200km／h，低減速度0．6m／s2；在160km／h以下，較高減速度0．778m／s2。緊急制動當出現(xiàn)動車組分離、總風壓力不足等緊急情況時，或制動12耐雪制動耐雪制動模式是防止雪塊進入制動盤和閘片間的空隙，造成摩擦力減弱而專門設置的。在耐雪制動模式下，在活塞的作用下，閘片輕輕的壓住制動盤面，有效減少兩者間隙，防止雪塊進入。該制動作用在速度110Km／h以下，司機操作耐雪制動開關和操作制動手柄的條件下產(chǎn)生，制動缸壓力設定值為604-20kpa。耐雪制動耐雪制動模式是防止雪塊進入制動盤和閘片間的空隙，造成13CRH2制動整體特性制動操作靈活，作用靈敏。具備再生制動功能，節(jié)能高效。各車制動力基本同步，利于平穩(wěn)。獨特的防滑保護控制,有效防滑緊急制動和故障監(jiān)測功能。緊急制動和故障監(jiān)測功能。CRH2制動整體特性制動操作靈活，作用靈敏。14CRH2型動車組存在的問題1、輔助制動還不能完全作為備用制動。

高速列車運行中，當發(fā)生制動控制斷線等故障時，輔助制動只能作為低速運行至站內(nèi)的一個臨時過渡措施。

只有頭車才具有制動能力，不能滿足高速運行時制動要求。CRH2型動車組存在的問題1、輔助制動還不能完全作為備用制動152、無停放制動功能不能滿足長時間無風停放的要求，只能采取止輪器等外力制動的方式，既操作繁瑣又不夠可靠。2、無停放制動功能不能滿足長時間無風停放的要求，只能采取止輪163、無坡停起車功能牽引控制回路中設計，只能當列車制動手柄置緩解位(即運行位)后，牽引電路才能構(gòu)成向微機控制系統(tǒng)輸入準允牽引的信號，這樣就造成列車如果停在較大的上坡道時，在