杭州 XX區(qū)長江路下穿鐵路立交橋改造工程施工組織設計

PAGE53第一章編制說明一、編制范圍長江路道路里程K0+000～K0+135范圍內的下穿鐵路箱涵、U型槽、地面道路、排水系統(tǒng)、泵房改造、照明等附屬設施。二、編制依據1、設計院的《濱江區(qū)長江路下穿鐵路立交橋改造工程施工圖設計（修改）》。2、我單位對工程現(xiàn)場踏勘及自行調查工地周圍環(huán)境條件所獲取的有關資料。3、施工規(guī)范標準和施工安全規(guī)定3.1施工規(guī)范、驗收標準《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ203-2000）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413—2003）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414—2003）《鐵路工程施工安全技術規(guī)程(上冊)》（TB10401.1-2003）《鐵路工程施工安全技術規(guī)程(下冊)》（TB10401.2-2003）《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）《混凝土結構荷載規(guī)范》（GBJ10-2001）《鐵路站場工程施工質量驗收標準》（TB10423-2003）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB10424—2003）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建函[2005]160號文）《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44—91）《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1-91）《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2-91）《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB50208-2002）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50286-97）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2001，J84-2001）《市政排水管道工程質量檢驗評定標準》（CJJ3-90）3.2施工中嚴格執(zhí)行下列安全規(guī)定《鐵路技術管理規(guī)程》《鐵路工務安全規(guī)則》《鐵路線路修理規(guī)則》鐵道部“關于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知”（鐵辦〔2008〕190號）；鐵道部“關于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知”（鐵運〔2010〕51號文）；上海鐵路局“關于印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知”（上鐵運發(fā)〔2008〕316號）；上海鐵路局《關于公布電氣化鐵路接觸網停送電執(zhí)行程序的通知》（上鐵運發(fā)（2006）1207號）；上海鐵路局關于印發(fā)《上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則》的通知（上鐵安發(fā)（2006）16）號；上海鐵路局《關于進一步加強施工安全管理的通知》（上鐵運函〔2009〕409號）；上海鐵路局“關于印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點防護接車實施辦法》的通知”（上鐵工發(fā)〔2009〕111號)；上海鐵路局《關于重新公布影響營業(yè)線路橋設備安全施工有關規(guī)定的通知》（工路橋涵〔2009〕181號）；上海鐵路局“關于公布《上海鐵路局建設工程安全管理辦法》的通知”（上鐵建函〔2008〕659號)；上海鐵路局“關于印發(fā)《上海鐵路局鐵路建設項目架子隊標準化管理辦法》的通知”（上鐵建函〔2008〕646號)；上海鐵路局“關于公布《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知”（上鐵建發(fā)〔2009〕83號)；上海鐵路局“關于印發(fā)《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工單位“九員一長”施工安全培訓實施細則》的通知”（上鐵職教發(fā)〔2009〕30號）；上海鐵路局“關于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知”（上鐵工發(fā)〔2010〕117號）上海鐵路局關于公布《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》的通知（上鐵運發(fā)〔2010〕161號）；上海鐵路局關于公布《上海鐵路局施工流程網絡圖管理辦法》的通知（上鐵運發(fā)〔2010〕299號）；上海鐵路局關于重新公布《上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進施工線路限速運行管理規(guī)定》的通知（上鐵運函〔2011〕104號）；上海鐵路局《關于進一步加強和規(guī)范營業(yè)線施工防護人員管理工作的通知》（上鐵勞衛(wèi)函（2010）1912號）；上海鐵路局關于重新公布《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法》的通知（上鐵師發(fā)（2010）438號）；上海東華公司關于印發(fā)《營業(yè)線施工安全卡控措施》的通知（經地鐵安〔2005〕48號)；上海東華公司關于印發(fā)《大型工程機械營業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表》的通知（經地鐵安〔2009〕10號)；杭州地方鐵路開發(fā)有限公司《關于使用“營業(yè)線施工列車接近報警器”的通知》（經杭地鐵安〔2010〕28號）；浙江鐵道建設工程有限公司關于印發(fā)營業(yè)線施工安全“八大關”防范措施的通知（浙鐵建安發(fā)〔2009〕31號）；以及涉及鐵路項目施工的其他已獲批準的文件。4、我單位現(xiàn)有施工隊伍、技術能力、機械設備情況及以往施工類似工程的經驗。三、編制原則1、因地制宜、揚長避短在施工中充分利用當?shù)氐淖匀毁Y源優(yōu)勢，貫徹勤儉節(jié)約的方針，就地取材、因地制宜，盡量減少暫設工程和臨時設施建設，減少施工用地。2、采用四新技術、保證工程施工質量施工中在吸取以往施工經驗的基礎上，采用先進技術，以加快施工速度，提高勞動生產率。在保證質量的前提下，合理配置勞動力及機械設備，降低工程成本。并充分利用本單位現(xiàn)有的機械設備，節(jié)約勞動力，不斷提高施工水平。3、科學組織安排施工進度計劃，組織連續(xù)、均衡的施工對工程總體作業(yè)進行科學、綜合地判斷，采用現(xiàn)代化分析方法，優(yōu)化本工程施工進度安排。一方面避免施工不連續(xù)，人力、機械等資源利用不足；另一方面，又防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象，盡可能做到在總的工期內連續(xù)、均衡地施工，并使各項工作有秩序、有節(jié)奏地進行。4、嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度，保證施工安全在工程施工中，根據工程技術規(guī)范的要求，制定各項工程的施工控制手段，并制定相應的操作規(guī)程、規(guī)章制度，確保工程質量和作業(yè)安全。因本橋屬鐵跨公立交橋，因此在施工中，特別是工作坑開挖、線路加固、框架頂進施工時，應特別注意施工安全和保證鐵路行車運輸安全和道路交通安全。5、充分發(fā)揮優(yōu)勢，安全、合理組織施工作為鐵路施工企業(yè)，相應在鐵路上施工與鐵路行車運輸有關部門聯(lián)系較為方便，能為工程施工提供較好的便利條件，更能保證鐵路運行安全，另外本單位具有多座鐵跨公立交橋的施工經驗，為能保證工程施工質量和施工安全奠定了良好的基礎。四、工程概況1、工程名稱：濱江區(qū)長江路下穿鐵路立交橋改造工程。2、工程地點：滬昆繞行線下行K14+202.5（濱江區(qū)長江路）。3、工程規(guī)模：鐵路工程，主要內容為在既有1-6.0×3.0m框架橋東側新建1-6.0×2.5m框架橋，箱身長度為23.07m（含兩側5.0m開口箱）功能為人行通道；引道工程，主要內容為7節(jié)U型槽（引道全長135m）、地面道路、排水系統(tǒng)、泵房改造、照明4、鐵路狀況：電氣化區(qū)段、無縫線路、復線、直線區(qū)段，線間距為5.07m。下行軌頂標高為8.1m，地面標高7.0五、工程建設條件1、地質情況根據設計單位提供的地質報告，工程勘探深度范圍內可分為3大層，共4亞層，自上而下描述如下：①填土：灰黃色、灰色，稍濕，松散～稍密。主要由粉性土、碎石、碎磚等組成，局部含石塊。層厚1.55～4.70m。②-1粉土：灰色，濕，稍密。切面粗糙無光澤，搖振反應迅速，含云母屑，具水平層理，干強度和韌性低。全場分布，層頂標高-5.30～1.90m，層厚1.80～5.05m，地基容許承載力為110Kpa。②-2粉土：灰色，濕，稍密～中密。切面粗糙無光澤，搖振反應迅速，含云母屑，局部為粉砂，干強度和韌性低。全場分布，層頂標高-7.56～-4.46m，層厚3.40～6.05m，地基容許承載力為160Kpa。③淤泥質粉質粘土：灰色，飽和，流塑。切面較光滑無光澤，無搖振反應迅速，含少良有機質，干強度和韌性較高。全場縫補，層頂標高-12.80～-10.35，揭示最大厚度10.35m，未揭穿，地基容許承載力為70Kpa。本工程框架橋基底位于②-1粉土層，滿足基底承載力要求。2、氣象、水文場地地下水靜水位介于相對標高-3.20～-2.86m之間，屬重力潛水，水位受季節(jié)及大氣降水補給影響。經現(xiàn)場調查及區(qū)域資料，場地附近無明顯污染源，判定場地地下水（土）對鋼筋混凝土無腐蝕性。六、主要技術標準1、平面設計：設計道路平面線性基本同既有引道一致，北側起點接南環(huán)路，南側終點接現(xiàn)狀蕭聞公路道口的三角導流島，引道全長均為135m。2、縱斷面設計：通行凈空不小于2.5m，引道最大縱坡為6.25%。既有道路改造，通行凈空由3.0m改為2.5m。以減少縱坡，其縱坡同新建道路均為6.25%。3、橫斷面設計：新建道路與框架凈寬均為6.0m，路拱坡度向外1.5%。4、路面結構設計：采用面層為20cm的水泥混凝土路面。第二章主要計劃目標一、工期目標本工程總工期為122天，其中慢行工期31天。二、質量目標按照設計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范進行施工。牢固樹立“百年大計，質量第一”，建立健全質量管理體系和制度，以及質量專職監(jiān)督檢查機構和質量監(jiān)督檢查人員；嚴格質量獎懲制度，對質量事故一查到底，處罰到責任人；主動接受質量監(jiān)督部門、監(jiān)理及甲方的質量監(jiān)督檢查。本工程必須全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，工程一次性驗收合格。三、安全目標實現(xiàn)“二消滅、一減少、一控制、一提高”。即消滅責任一般D類及以上鐵路交通事故和程度相當?shù)呢熑畏氰F路交通事故，消滅責任從業(yè)人員重傷及以上事故；減少嚴重影響行車安全事件的發(fā)生；控制嚴重違章作業(yè)的發(fā)生；提高安全管理綜合能力，實現(xiàn)安全年。四、環(huán)境管理目標采取完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，要本著“三同時”的原則與工程同步實施。堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，現(xiàn)場環(huán)境保持整潔，現(xiàn)場管理整體有條不紊，完工后料盡場清。五、職業(yè)健康安全目標重要危險源得到控制或消除；特種工作人員持證上崗率為100%；勞保用品發(fā)放率為100%；職業(yè)病發(fā)生率為0；杜絕重大安全責任事故，重傷事故次數(shù)為0；群體性中毒事件和公共衛(wèi)生突發(fā)事件為0；重大火災事故為0；公司員工每年體檢一次，對從事特種作業(yè)的員工按有關行業(yè)規(guī)定的時間間隔進行體檢。 第三章施工機構組織管理公司成立濱江區(qū)長江路下穿鐵路立交橋改造工程項目經理部，項目經理由我單位法定代表人任命，任命林鴻翔為項目經理，項目經理作為我單位法定代表人的代理人，對工程的施工、竣工和修復缺陷等方面全權負責。明確項目經理部的責、權、利，落實兌現(xiàn)經濟責任制，確保本工程的工期、安全、質量、環(huán)保目標的實現(xiàn)。項目經理部主要人員按投標文件提供的人員配置到位，其余有關人員將由項目經理在本單位內部勞務、人才中心自行選擇，并審核后調用。一、項目部的組成項目經理部設項目經理一名、副經理、技術負責人一名。項目經理全權負責本合同段的管理；技術負責人負責施工技術管理。項目經理部下設工程技術部、計劃經營部、物資設備部、安全質量部、財務部、保障部、實驗室。項目經理部對本工程的施工、竣工和修復缺陷全面負責,并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，確保優(yōu)質高效地完成所承建的工程施工任務。二、項目部各部門的職能1、工程技術部：負責施工技術管理、工程調度,并設專人密切配合做好征地拆遷、環(huán)保等工作，滿足工程需要。2、計劃經營部：負責工程施工計劃、統(tǒng)計報表、驗工計價及合同管理，確保工程按計劃完成。3、安全質量部：負責檢查、監(jiān)督工程質量和安全，確保各項工程優(yōu)良，確保施工安全。4、物資設備部：負責調度施工機械設備，保證施工所需機械及時到位，負責設備、材料的采購供應。5、財務部：負責工程用款計劃，確保工程資金到位，做好工程成本核算。6、試驗室：負責工程的各項試驗工作，保證工程質量達到要求。7、保障部：負責項目經理部對內對外的各項協(xié)調工作，負責文明工地建設，負責治安消防工作，負責施工隊伍的建設管理，杜絕治安、火災、爆炸、盜竊、破壞建設和設施等的重大案件的發(fā)生，保證工程施工順利進行。三、項目經理部的責任與權利項目經理部的責任：在項目經理領導下，運用現(xiàn)代管理方法、手段及先進的科學技術，按與業(yè)主簽訂的合同要求及與我單位簽訂的“項目工程承包責任狀”，對本合同段的工程施工全面負責，對項目進行計劃、組織、指導、協(xié)調、控制，實現(xiàn)項目的工期、安全、質量、環(huán)保、成本和現(xiàn)場文明等目標。項目經理部的權利：對外部（如業(yè)主、監(jiān)理及相關部門）可處理、安排與本項目有關的事宜；對內組織指揮本項目的生產經營活動，調配、管理本項目的人力、資金、物資、機械設備等生產要素；負責組織對所屬管理成員和作業(yè)隊職工進行政治思想教育和技術業(yè)務的學習；有權選擇內部勞務人員和外部勞務單位，有權選擇內部承包方式，在符合上級有關文件規(guī)定條件下決定其分配方案和分配形式，按合同和有關規(guī)定對進入項目部的人員進行獎懲或辭退。1、項目經理的責任和權力1.1按照合同條款，項目經理通過企業(yè)法人代表委派，是本工程項目管理與實施的最高責任者和組織者，對工程項目實行全過程管理。直接組織工程項目的施工，具體控制項目的施工過程，實現(xiàn)項目的合同目標。1.2制定項目管理目標和質量目標，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現(xiàn)。確保ISO9001質量管理體系在項目經理部的有效運行。組建精干高效的項目管理班子，組織項目機構設置、進行人員選調、負責具體職責分工。1.3科學組織施工，及時組織有關部門對項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案、設計變更等，提出意見，通過研究，做出重要決策。1.4建立嚴格的經濟責任制，強化管理、推動科技進步，實現(xiàn)工期、質量、安全、成本控制的目標，提高綜合經濟效益。1.5對所管工程的施工進度、工程質量、安全生產及質量、安全體系的運轉情況、環(huán)保、治安、消防等進行監(jiān)督檢查，定期組織安全生產，工程質量的檢查，使所施工的工程項目始終處于受控狀態(tài)。1.6接受業(yè)主和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向業(yè)主匯報工作。溝通項目內外聯(lián)系渠道，及時妥善協(xié)調好內外關系。2、技術負責人的責任與權力2.1在項目經理領導下，負責本工程項目的施工技術管理和施工安全、質量、環(huán)保的監(jiān)督和檢查，對項目施工工程質量、安全和環(huán)保負全面技術責任。2.2負責有關施工技術規(guī)范和質量驗收標準及ISO9001質量管理體系的有效實施。2.3主持對本工程項目施工設計文件的復核，主持施工技術方案和實施性施工組織設計的編制和審批，作為施工技術交底和施工指導。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。2.4參加工程質量、安全生產檢查及事故調查、分析和處理工作。掌握質量現(xiàn)狀，對施工中存在的質量問題，組織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期改正。領導有關人員進行QC攻關活動和創(chuàng)優(yōu)活動。2.5主持本項目竣工文件的編制和整理工作。組織編寫本項目工程的開通方案和工程技術總結。3、工程技術部的職責3.1負責工程項目的施工技術和技術管理工作，制定施工技術管理辦法，及時組織辦理設計變更手續(xù)。3.2負責編制工程項目的施工組織設計，制定施工工藝和操作細則，并組織技術交底，負責調度、施工測量、施工環(huán)保、征地拆遷等工作，負責本工程各分項、各施工工序的施工技術指導和質量控制，具體落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的各項指標，并對施工過程出現(xiàn)的問題提出處理方案并組織實施。負責編制竣工資料和進行技術總結。3.3組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)“四新”成果。3.4經常深入工地，對工程施工質量、環(huán)保和施工安全進行檢查指導，特別對隱蔽工程的檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章及時制止和糾正。4、安全質量部的職責4.1全面貫徹落實本項目工程的工程質量方針、質量目標和安全生產方針、安全目標，負責本工程的安全、質量、勞動保護、環(huán)保監(jiān)督檢查管理工作。4.2負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施和全面質量管理工作的實施，組織現(xiàn)場質量大檢查和隨機抽查，主持分項分部工程內部檢查驗收，審核檢測試驗過程和檢驗資料，制定不合格產品和不合格工序的處理方案。4.3在項目技術負責人領導下，負責本工程的試驗、檢測工作。4.4按規(guī)定做好施工中原材料取樣、試件制作及送檢，做到及時、準確、無誤。同時負責試驗數(shù)據的收集、反饋、整改，確保工程質量達到要求。4.5經常深入工地，對施工安全、行車安全、質量和過程控制進行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章操作和忽視工程質量和安全（行車、施工及人身安全）的現(xiàn)象有權制止和糾正。4.6參加建設單位組織的安全、質量檢查及事故的調查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實情況。5、物資設備部的職責5.1負責本工程所需物資機械設備的供應和管理工作。制定并落實項目物資設備管理辦法。5.2嚴格執(zhí)行公司頒布的《物資采購控制程序》，及時了解掌握工程物資質量情況，確保合格產品用于工程。5.3經常深入現(xiàn)場，了解材料供應情況，反饋、解決物資供應存在的問題，與上級物資部門加強聯(lián)系，作好物資的調配工作，確保物資的供應滿足施工進度的要求。5.4組織機械設備的進場、安裝、調試與維修保養(yǎng)，保證設備的完好率，制訂并落實施工機械、設備管理制度。6、計劃經營部的職責6.1負責本項目工程的施工計劃、統(tǒng)計報表、驗工計價及項目成本控制管理工作。6.2負責制訂工程項目施工計劃的制訂、實施、管理，并根據施工進度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領導審批后執(zhí)行。6.3負責收集工程資料、編制統(tǒng)計報表，按時向業(yè)主及有關部門報送各種統(tǒng)計報表資料。6.4做好合同管理，負責督促檢查各部門按合同履約。6.5負責項目驗工計價與工程項目調概工作。7、財務部的職責7.1負責本項目的用款計劃、確保工程資金運用，做好成本核算工作。7.2負責根據工程施工安排，按期向建設單位及上級主管部門提供所需工程進度及預付款計劃，確保工程資金到位。7.3組織編制項目成本計劃，開展工程成本分析、考核，努力降低工程成本。7.4負責項目財務管理和全面經濟核算工作。8、保障部的職責8.1負責項目部對內對外日常事務和公關聯(lián)系，負責治安、消防工作、文明工地建設、生活后勤管理工作。8.2協(xié)助項目部領導辦理施工中與地方各部門之間的配合、協(xié)調、接待等工作。8.3負責項目施工中文明工地建設，負責本項目工程的治安、安全保衛(wèi)工作，確保施工安全和隊伍穩(wěn)定，制訂實施《治安消防工作管理辦法》。8.4做好項目人事、勞資等日常管理。8.5發(fā)揮廉政建設監(jiān)督員作用，認真貫徹實施《建設項目廉政協(xié)議》，加強廉政建設，杜絕腐敗行為。9、試驗室的職責9.1在技術負責人領導下，負責本工程的試驗、檢測工作。9.2定期進行試驗儀器的檢測、搞好工程計量管理工作。9.3按規(guī)定做好施工中原材料取樣、試件制作及測試，做到及時、準確、無誤。9.4負責試驗數(shù)據的收集、反饋、整改，確保工程質量達到要求。四、作業(yè)層組成從具有類似工程施工能力的施工隊伍中選派技術過硬、作風頑強、具有豐富施工經驗的人員參加，并在調往工地前進行嚴格的安全技術培訓，確保人人持證上崗。根據本工程的特點，結合業(yè)主對施工工期的要求，項目部下設一個樁基作業(yè)隊、一個框架工程作業(yè)隊，一個引道工程作業(yè)隊以確保按期、安全、優(yōu)質地完成施工任務。五、施工組織機構框圖施工組織機構框圖項目經理俞煜飛項目經理俞煜飛項目項目副經理李建技術負責人李建技術負責人李建試驗室葉康康保障試驗室葉康康保障部金海法財務部馬國平物資設備部翁榮申安全質量部陳珮瑢工程技術部劉超成引道工程作業(yè)隊引道工程作業(yè)隊樁基工程作業(yè)隊框架工程作業(yè)隊框架箱身預制組框架頂進作業(yè)組基坑作業(yè)組鋼板樁作業(yè)組高壓旋噴樁作業(yè)組鉆孔樁作業(yè)組圍堰作業(yè)組排水系統(tǒng)作業(yè)組道路作業(yè)組U框架箱身預制組框架頂進作業(yè)組基坑作業(yè)組鋼板樁作業(yè)組高壓旋噴樁作業(yè)組鉆孔樁作業(yè)組圍堰作業(yè)組排水系統(tǒng)作業(yè)組道路作業(yè)組U型槽作業(yè)組線路養(yǎng)護作業(yè)組便梁施工作業(yè)組防護作業(yè)組六、施工隊伍部署及施工任務安排1、施工隊伍的部署1.1項目部部署：本施工組織擬在施工現(xiàn)場搭設活動板房作為本工程項目經理部。1.2作業(yè)隊部署：根據工程分布情況、施工環(huán)境，擬在施工現(xiàn)場擇一空地搭設臨時工棚提供作業(yè)隊辦公和住宿。各作業(yè)隊在項目部的領導下，負責本工程項目的施工。2、施工任務安排2.1樁基作業(yè)隊鉆孔樁作業(yè)組:負責施工范圍內鉆孔樁施工；高壓旋噴樁作業(yè)組:負責施工范圍內高壓旋噴樁施工；鋼板樁作業(yè)組：負責施工范圍內鋼板樁施工。2.2框架工程作業(yè)隊框架箱身預制組:負責框架箱身預制；框架頂進作業(yè)組:負責框架頂進施工；基坑作業(yè)組：負責工程范圍內的深井降水、基坑挖土、工作坑滑板、后背梁施工；圍堰作業(yè)組：負責施工范圍內的圍堰施工；便梁施工作業(yè)組:負責便梁施工和拆除作業(yè)；線路養(yǎng)護作業(yè)組:負責施工期間施工區(qū)域內線路日常養(yǎng)護作業(yè)；防護作業(yè)組:負責駐站聯(lián)絡和現(xiàn)場施工作業(yè)防護工作。2.3引道工程作業(yè)隊U型槽作業(yè)組：負責U型槽的施工；路面工程作業(yè)組：負責施工范圍內路面結構施工；排水系統(tǒng)作業(yè)組：負責施工范圍內排水管線、泵站改造的施工。第四章施工準備工作根據業(yè)主的要求和施工計劃安排，迅速組織施工人員和機械設備有計劃、有步驟的進場，提前具備生產能力。同時抓緊臨時房屋的施工、生產生活用水用電和施工場地的布置建設工作，邊安家、邊準備，做到進場快、安家快、開工快。認真地進行工程施工的現(xiàn)場準備、技術準備、物資準備、資金準備以及勞務人員培訓、上崗、安全常識、材料供應的保證等各項準備工作。一、現(xiàn)場準備1、場地清理施工人員進駐現(xiàn)場后，立即開始施工場地清理工作，按照設計征地范圍對既有河道截斷，河道圍堰采用鋼板樁及草袋圍堰形式，抽水清淤；拆除既有泵房；破除混凝土硬化面；清除工地內民房拆除未凈的殘垣、建筑垃圾和電線桿等空間障礙物；平整施工場地，擬構筑施工道路的地基用壓路機壓實或人工夯實；積極配合業(yè)主遷移管線或拆除構筑物，及時做好施工區(qū)域范圍內四周的安全圍護工作，同時處理好與當?shù)卣途用竦年P系，為主體工程施工創(chuàng)造條件。2、交通組織措施新建1-6.0×2.5m框架橋位于既有1-6.0×3.0m框架橋東側，按照設計圖紙，需拆除既有泵房以及對既有1-6.0×2.5m人行框架進行改造，因此施工期間無法保證行人和非機動車正常通行，因而須對既有人行框架進行全封閉施工，全封閉施工時間為七個月。全封閉施工期間人行和非機動車等由時代大道下穿立交和長河路下穿人行過道繞道通行。具體詳見（長江路框架橋全封閉交通組織圖）。3、臨時設施的規(guī)劃3.1臨時設施的規(guī)劃原則臨時工程修建本著以下原則進行：第一、充分利用有限的施工場地，本著滿足要求、降低噪音、減少污染、美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置場地。第二、臨時工程建設盡量利用已有設施，按照節(jié)約資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。根據現(xiàn)場踏勘，由于本工程施工場地狹小，施工期間需占用南環(huán)路6m寬車行道（約1/4路幅）以及河道邊上綠化地，保證工程施工場地材料堆放及加工以及滿足項目部辦公場所場地條件。3.2修建臨時工程的同時將充分考慮其環(huán)保因素，擬采取以下措施，以確保環(huán)保需要：3.2.1施工場地圍蔽：在施工場地四周采取全封閉隔離措施，計劃采用彩鋼瓦3.2.23.2.3施工廢水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進行處理，油污水采用過濾的辦法進行處理，處理后的水可以循環(huán)使用或排放。主要處理設施是在鐵路南北側各修建一個沉淀池和過濾池，以避免污染環(huán)境。3.2.4生活垃圾用汽車拉運至指定地點深埋。油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理。3.2.5為了便于施工期間通訊聯(lián)絡，項目部安裝電話機；此外項目部成員及作業(yè)隊有關負責人配備手機、對講機等通訊設備，構成施工通訊網絡。各關鍵施工階段各類通訊工具保持24小時開機，確保信息暢通。4、施工現(xiàn)場總平面布置4.1施工現(xiàn)場總平面布置原則4.1.14.1.24.1.34.1.44.1.54.1.64.2施工現(xiàn)場總平面布置（見附圖施工總平面布置圖）二、技術準備1、研究和熟悉技術規(guī)范、設計文件并進行現(xiàn)場核對組織工程技術人員認真學習、熟悉設計文件和施工技術規(guī)范、工程檢驗評定標準，使施工人員明確設計意圖，熟悉規(guī)范、掌握設計圖紙的細節(jié)，對設計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對。另外根據本橋施工特點，組織技術和施工人員認真學習鋼筋混凝土箱形橋頂進、便梁加固線路施工的要點和注意事項，并要求技術骨干必須掌握。2、制定施工方案及保證措施依據合同條款、技術規(guī)范及施工圖紙，組織技術人員編制本工程的專項施工方案；依據我單位已通過的國際質量體系認證的《質量手冊》和《程序文件》，針對本工程特點，編制本工程的質量計劃，以指導施工，確保質量、安全、工期目標的實現(xiàn)。3、技術交底為確保工程按圖施工，在工程開工前，對參加工程施工的人員及工人進行技術交底，讓他們了解所承擔的工程任務和技術特點、施工方法、施工程序、質量標準、安全措施等，從而提高他們自覺研究技術問題的積極性和主動性，為更好地完成任務和提高技術水平創(chuàng)造條件。技術交底按技術責任制分工、分級進行。項目經理對所屬的作業(yè)班及全體人員進行技術交底，各作業(yè)班技術負責人向其所屬的作業(yè)組長及全體技術人員進行技術交底，各作業(yè)班組負責人對全組的工人進行技術交底。并在分級技術交底時，做好記錄，作為檢查施工技術執(zhí)行情況和檢查技術責任的一項依據。4、測設和標樁的保護設計交樁時，派技術負責人和工程測量人員參加，布置好橋位控制樁和水準點樁，及時組織技術人員對橋控制樁位進行測量工作。5、工程試驗為配合本工程施工，確保工程質量，委托有相應資質的試驗室，對工地所有的各種原材料、加工材料及結構性材料的物理學性能，以及施工結構體的幾何尺寸等技術參數(shù)進行檢測。組織試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作和混凝土、砂漿配合比的試配工作，嚴把工程用料的質量關，確保工程質量。6、進行職工教育，針對本工程特點，做好職工的技術培訓和技術交底工作，進行開工前的技術、安全、質量、文明施工再教育，提高職工安全、質量、文明施工意識。7、在本工程中，積極為業(yè)主和監(jiān)理工程師提供必要的服務，配合業(yè)主辦理好征地拆遷工作，積極完成業(yè)主委托辦理征地拆遷工作中的相關工作等。與業(yè)主和監(jiān)理工程師建立良好的工作關系，共同完成好本項目的施工任務。三、物資設備準備1、物資準備根據施工進度計劃，物資管理人員開工前按照施工技術部提供的材料分析表，按設計要求的規(guī)格和質量要求，落實各種施工用物資材料的供應渠道及材料進場的運輸方法、道路，提前安排部分物資材料進場，滿足施工要求。并在施工中保證各種用料按時、保質、有計劃地供應，做到不積壓、不短缺。本工程材料供應除業(yè)主指定料外，其余材料供應將采取統(tǒng)一采購、統(tǒng)一調拔的原則進行，所有材料的供應均應符合業(yè)主提出的要求，并得到項目監(jiān)理工程師的認可。所有用于本工程的材料、貨物和各種類型的物品，以及設備和裝置都必須符合合同要求的類型和質量。凡合同中規(guī)定要求提供樣品的，在用于工程28天之前送檢，經監(jiān)理工程師審查認可，批準后方可使用。作為用于正式工程中的材料和制成品的樣品（包括材料樣品和工地現(xiàn)場制成品的樣品），經監(jiān)理工程師批準后，妥善保存至監(jiān)理工程師準許其自行處置時為止。當技術規(guī)范或有關的參照標準要求有材料生產商和供應商的測試證明書時，證明書應盡可能對被證明的材料采用系列編號或參考編號，使人一目了然。證明書須包括有關參考標準和技術規(guī)定條款所要求的內容。為全部材料的取樣和測試，施工工藝，設備和測量裝置進行日常檢查，以控制其質量并保證它們與技術規(guī)定和批準的試樣相一致。施工單位做材料與試樣的試驗，必須委托由項目監(jiān)理批準的試驗單位來承擔。材料質量是工程質量的生命，嚴格控制材料進貨渠道，把好材料質量關，業(yè)主指定或提供的材料，同樣進行質量自檢。2、設備準備設備管理人員根據施工進度計劃和機械設備進場計劃，落實設備進場時間，調入地點、機械狀況等，擬投入本工程的主要施工機械設備如下：表4.1主要施工機具設備機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量運到工地日期小計其中擁有新購租賃高壓旋噴樁機XP-20120KW07.822第1個月挖掘機WY1201m05.6321第1個月自卸汽車黃河牌10T06.766第1個月鎬頭機20011第1個月鉆孔樁機GPS-1013005.422第1個月翻斗車FCY151.503.644第1個月施工便梁D24型22第2個月頂進設備QYS500500t10.844第2個月汽車吊泰山16T03.422第2個月表4.2主要施工機具設備機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量運到工地日期小計其中擁有新購租賃汽油搗固機88第2個月油壓起道機66第2個月油壓撥道機66第2個月鋼筋切斷機TFGM07.333第1個月鋼筋彎曲機WJ-4003.666第1個月對焊機120KVA06.722第1個月直流電焊機30KVA04.688第1個月氣焊設備氧-乙炔88第2個月插入式振搗器5004.72020第2個月平板式振搗器03.622第2個月砂漿機200L03.733第1個月潛水泵WQY-15201010第2個月電鋸42行車帶鋸11第2個月圓盤鋸33第2個月壓刨88第2個月表4.3主要施工機具設備機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量運到工地日期小計其中擁有新購租賃平刨1515第2個月手電刨33第2個月柴油發(fā)電機150KW11第1個月消防器械(滅火器)4040第1個月慢速卷揚機3T55第1個月砂輪切割機55第2個月空壓機22第1個月液壓起道機88第2個月液壓千斤頂50T1010第2個月千斤頂500T201010第2個月振動壓路機18T04.611第3個月光輪壓路機20T05.611第3個月表4.4主要材料試驗、測量、質檢儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1拓普康全站儀GTS-102N臺12水準儀DS3臺23砼試模150×150×150mm組94砂漿試模70.7×70.7×70.7mm組95坍落度筒個26小型平板振動器個3四、施工力量準備1、人員配備表4.5項目部人員配備序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1項目經理1人11鋼筋工30人2項目副經理技術負責人1人12木工30人313架子工10人4技術員2人14電工2人5施工員2人15電焊工3人6質量安全員1人16普工35人7材料員1人17混凝土工12人8后勤財務員2人18司機2人9試驗員1人19樁機操作人員20人10線路防護人員14人總計169人2、班組設置根據本工程和投入的設備量，考慮施工平衡交錯作業(yè)等特點，項目部下設樁基工程、框架工程、引道工程作業(yè)隊，作業(yè)隊下設作業(yè)班組，作業(yè)班組設班長、副班長各1人，職工若干人。3、制度管理根據我公司多年來的經驗和結合項目的具體情況，為更好的組織本工程的施工，在施工開工前，建立一系列的管理制度，以便在工程中執(zhí)行。通過強化制度管理，使責任層層落實到人，提高每一位參加施工人員的責任感和積極性，確保工程的安全、質量、工期。擬計劃建立以下管理制度：①施工計劃管理制度；②工程技術管理制度；③工程成本管理制度；④施工安全管理制度；⑤工程質量管理制度。五、資金準備公司投入200萬的資金做前期款。六、勞務人員培訓、上崗以及安全常識工程開工后，根據施工作業(yè)的要求，人員逐一到位上崗就位。在工程施工中如有人事調整、變化將提前通知建設單位、監(jiān)理單位，并保證不出現(xiàn)人員空缺現(xiàn)象。在區(qū)間線路上施工時，施工領導人應通過駐站聯(lián)絡員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進度，安排好勞力、工具和材料，并設好防護。開工前應對職工與勞務工進行三級安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術，必要時進行安全培訓。新工人未經安全教育的不得上道作業(yè)。作業(yè)時按規(guī)定使用勞動保護用品。施工負責人指派的防護員必須是責任心強，具有安全生產知識，熟知防護方法，身體健康，經過培訓考試合格的路工。對機具設備要嚴格管理，經常檢修，精心使用。動力機械必須由考試合格獲得上崗證書并經領導批準的人員操作。對易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離，搬運裝卸及使用時應慎防起火、爆炸和中毒。第五章施工技術組織措施一、總體施工方案總體安排的原則是突出重點，確保難點，分區(qū)劃段施工，平行與交叉作業(yè)，先重后輕，先難后易，全線開工，同步推進，確保物流有序，均衡生產，步調一致,統(tǒng)籌考慮全橋施工工期。結合工程施工實際，新建鐵路框架橋施工同既有長江路立交橋改造同步實施。分以下幾條施工主線：①查明地下管線，做好三通一平工作→河道圍堰→拆除既有泵房→鐵路框架橋基坑圍護鉆孔樁、旋噴樁止水帷幕、鋼板樁施工及深井降水施工→開挖鐵路框架橋基坑→預制框架橋。②便梁支墩施工→架設D24便梁→頂進框架橋→橋涵附屬設施→恢復線路。③在進行鐵路框架橋施工的同時平行交叉進行U型槽、泵房、地下管線、排水管道、道路路面等項目施工。場地清理填筑場地場地清理填筑場地管線遷移、保護材料、設備進場管線遷移、保護材料、設備進場鉆孔樁、旋噴樁、鋼板樁施工鉆孔樁、旋噴樁、鋼板樁施工基坑開挖、框架預制基坑開挖、框架預制便梁支墩施工便梁支墩施工觀測架設便梁、加固線路慢行安全檢查觀測架設便梁、加固線路慢行安全檢查框架頂進框架頂進回填、線路恢復回填、線路恢復引道工程引道工程附屬工程附屬工程引道工程（道路、排水、管線）在鐵路兩側同時鋪開作業(yè)，對不影響鐵路框架施工的部分引道工程，與鐵路框架同時施工。二、主要項目施工方案為確保本工程盡快的保質保量保安全的完成，對主要項目擬采用以下的施工方案：（一）下穿鐵路框架橋工程下穿鐵路的框架橋規(guī)模為1-6.0×2.5m框架橋，功能為人行通道。框架全長23.07m（含兩側5.0m開口箱），箱身兩側均設1.71m寬人行道和電纜槽，兩側均設鋼筋砼人行道欄桿。框架頂板厚0.50m，底板厚0.60m，側墻厚0.50m。新建框架橋的通行凈高不小于2.5m，通行凈寬為6.0m?？蚣軜虿捎肅40抗?jié)B混凝土，砼抗?jié)B等級P8，插入式振動棒振搗；箱頂頂面排水采用箱身內預埋DN100㎜不銹鋼管，匯入道路排水系統(tǒng)。箱頂設TQF-1防水層，箱身與土接觸表面涂丙種防水層兩度，箱身與U型槽接縫處設置內置和外貼式止水帶各一道。道路中心線與鐵路中心線正交，線路中心里程為滬昆繞行線下行K14+202.5，該線為全封閉的電氣化線路區(qū)間，復線，直線，無縫線路，線間距5.07m。箱身雙側洞口頂面設電纜槽及板式欄桿。在箱身兩側路基過渡段采用壓密注漿加固，以確保路基穩(wěn)定?？蚣軜虿捎妙A制頂進施工，根據現(xiàn)場情況，工作坑設于鐵路下行側，距離滬昆繞行線下行中心11.2m，頂進采用500噸臥式千斤頂施工。1、光電纜保護在設備管理單位人員現(xiàn)場配合下，做好地下管線的挖探和遷移工作。配合鐵路和地方管線設備管理單位，做好電纜、光纜的探明及保護工作。在鐵路和地方管線設備管理單位人員現(xiàn)場的配合下，采用人工探挖橫斷面、縱斷面，確保探明保護鐵路電纜光纜。2、河道圍堰本工程設計范圍內鐵路北側有一條河道，施工時需要對既有河道截斷，河道圍堰采用鋼板樁及草袋圍堰，河道圍堰完成后用水泵把水抽干，河道清淤并換填土方。3、拆除既有泵房本工程既有泵房位于工作坑范圍內，工作坑施工前需進行拆除，既有泵房上部結構為一層磚混結構，建筑面積為12.11㎡，下部結構為鋼筋混凝土圓形沉井，沉井井壁直徑為3m，井壁厚度為40cm。3.1泵房拆除方案泵房拆除施工中擬采用機械人工相結合的拆除方案。先拆除上部磚混結構后拆除鋼筋混凝土圓形沉井，當拆除某一部分時，應保持未拆除部分的穩(wěn)定，必要時應先加固支撐后再拆除。3.2泵房拆除施工的操作工藝切除要拆除泵房的水源電源→拆除需要保留的設備及門窗→拆除上部磚混結構（包括屋面板、墻體、地面結構等）→拆除鋼筋混凝土圓形沉井（拆除至工作坑滑床板底）→對未拆除部分的沉井內部采用塘渣進行回填→清理拆除垃圾。3.3泵房拆除主要施工機具表5.1主要施工機械設備表序號機械或設備名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機120臺12鎬頭機200臺13氣割設備套24電動空壓機10m3臺25風鎬臺23.4泵房拆除施工安全措施(1)大型機械在鐵路保護區(qū)內施工實行“一機一人”防護。(2)泵房拆除現(xiàn)場設專人進行指揮，對拆除作業(yè)進行安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時糾正，消除。(3)泵房拆除前需要先灑水濕潤，防止破碎點產生過多揚塵。(4)泵房拆除施工前，向全體作業(yè)人員進行安全教育及安全技術交底，使全體人員都清楚作業(yè)要求。(5)在拆除作業(yè)前，檢查泵房內各類管線情況，確認全部切斷后方可施工。(6)在泵房拆除施工期間，噪音大的工序盡量安排在白天進行，夜間施工只安排少量低噪音的工作?？紤]拆除作業(yè)粉塵大的特點，渣土堆放要及時清運、覆蓋、灑水，以免揚塵。(7)泵房拆除過程中，對需用照明和電動機械另設專用配電線路，嚴禁使用被拆除泵房中的電氣線路。(8)在進行切割時，氧氣、乙炔瓶的擺放應嚴格按規(guī)范要求進行。(9)泵房拆除過程中，如發(fā)現(xiàn)不明電線（纜）、管道等應停止施工，采取必要的應急措施，經處理后方可施工。4、線路加固4.1經現(xiàn)場調查該處線路為無縫線路，根據要求施工前先對無縫線路進行應力放散。4.2便梁支墩：采用C25砼條形支墩，便梁支墩施工時架設D16型便梁加固線路。由于035#電化桿距離條形支墩只有2.4米，在支墩施工前采用雙排Φ60cm高壓旋噴樁及32C槽鋼樁對其進行防護。支墩施工和框架頂進期間加強對電化桿的沉降及位移變化觀測。4.3頂進框架時，線路加固采用D24型便梁。5、頂進工作坑5.1工作坑的設置根據現(xiàn)場調查，將工作坑設在線路的下行側，場地清理后進行鉆孔樁、高壓旋噴樁、鋼板樁、深井降水施工。工作坑設置在滬昆繞行線下行中心11.2m外，需開挖段深度約5.9米，為保證開挖期間線路的穩(wěn)定及行車安全，基坑線路側采用Φ80cm鉆孔樁支護，間距100cm，樁長15m。工作坑東側（既有U型槽對側）采用1：1放坡開挖，開挖3m后設置2m寬平臺，設置包Ⅳ型拉森鋼板樁及高壓旋噴樁進行支護。既有U型槽外側與工作坑同步進行放坡卸載，確?；邮┕さ陌踩?。5.2工作坑的開挖開挖原則：頂進工作坑處理完畢后，在工作坑周圍布設深井井點進行降水，水位降低至滑床板底下1.0m后方可開挖基坑。工作坑分二層開挖，第一層開挖深度為3.0m，基坑線路側采用鉆孔樁支護，基坑其余三側鋼板樁支護，1：1進行放坡開挖并設置2.0m平臺；第二層挖至設計標高，基坑開挖后頂部及底邊周圍設置30×30㎝的排水溝，端部設置集水井進行集中排水，并安排水泵隨時抽水，以確保工作坑干燥。基坑開挖面采用C20砼噴射砼面防護，其有效厚度不小于10cm。基坑開挖好要及時沿基坑四周設置欄桿、出入口警示標志和照明設施。6、滑床板及后背梁制作滑床板采用C20鋼筋混凝土，后靠背采用C25鋼筋混凝土，滑床板頂面以M10號水泥砂漿抹平，再涂塑料薄膜一層，并涂三分之一機油調制滑石粉漿潤滑劑一層?；搴穸?0cm，每3.0m設置一道地錨。后背梁寬度1.0m，高度1.5m。7、框架預制框架橋混凝土采用C40抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級P8，插入式振動棒振搗。預制箱身的流程為：工作坑滑板上綁扎箱身底板及下部邊墻鋼筋—安裝箱身底板及下部邊墻模板—澆筑底板及下部邊墻混凝土—養(yǎng)護—架立頂板滿堂腳手架及安裝內?！壴喜窟厜绊敯邃摻睢荚O預埋件并加固—安裝外?！獫仓喜窟厜绊敯寤炷痢B(yǎng)護—拆?！渖矸浪畬邮┕ぁＯ漤斁OTQF-I防水層，C40細石混凝土保護層。箱身雙側洞口頂面設電纜槽及板式欄桿。新舊框架橋中間采用C20片石混凝土填實。8、框架頂進8.1框架頂進①頂進采用切土頂進法。②根據地質報告，框架橋基底位于②-1粉土層，滿足基底承載力要求。③頂進時便梁采用D24型便梁，軌道車裝卸，人工起落梁，人工拼裝及拆除。8.2止水帶保護在頂進過程中由于機械挖土、頂進摩擦等因素的影響，容易對框架的預埋止水帶產生破壞，故須對止水帶進行保護。采用的保護措施為：用28型槽鋼對止水帶進行外包，用長膨脹螺栓將槽鋼固定在框架端部。注意事項：由于有機械施工，機械產生的破壞力是較大的，故在頂進作業(yè)過程中還應有專人進行防護，隨時對保護裝置進行觀察。9、附屬工程框架頂進就位后，附屬工程馬上組織實施。（二）U型槽工程本工程共7節(jié)U型槽，每節(jié)長10m，U型槽頂部寬45cm，頂部加設50×20cm帽石。U型槽底板厚為50cm，底板下夯填10cmC10砼墊層。U型槽材料為C30防水混凝土，抗?jié)B等級為S6，側墻外涂熱瀝青防水層兩道。節(jié)與節(jié)之間設3cm沉降縫，U型槽之間接縫處設置剪力銷和兩道止水帶（埋入式和外貼式），邊墻止水帶設置到底下水位以上不小于0.5m。為更好的封閉U型槽地下水，在新建U型槽與既有U型槽底板之間設置兩道止水帶（鋼帶止水帶和橡膠止水帶），并采用C15混凝土進行回填。因工作坑設在鐵路下行側，故U型槽基坑開挖只考慮上行側。根據本工程地質報告，U型槽基底位于②-1粉土層，其容許承載力約為110Kpa，滿足基底承載力要求。1、基坑圍護由于基坑周邊有建筑物，在新建U型槽側采用Φ80cm鉆孔樁，基坑開挖深度4.0m≤h≤5.5m，樁長15m；開挖深度3.0m≤h≤4.0m，樁長10m。并采用兩排Φ60cm高壓旋噴樁止水帷幕（樁長8～10m）和鋼板樁進行聯(lián)合支護。在既有U型槽側采用鋼板樁和兩排Φ60cm高壓旋噴樁止水帷幕(樁長4.5m～5.5m)，基坑開挖時坑內采用井點降水，確?；觾雀稍铩?、基坑開挖U型槽從兩端施工，基坑采用分節(jié)開挖，嚴禁大開挖施工?；禹敳繃澜演d和行駛大型機械，并加強對基坑的監(jiān)測。1、2、3、4節(jié)U型槽待主體框架頂進就位后方可開挖施工。3、U型槽預制U型槽混凝土采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級S6，插入式振動棒振搗。施工時，自起終點開始，鐵路兩側同時進行，每節(jié)U型槽大致分底板、墻身兩次澆注完成。（三）排水、管線工程1、排水工程由于考慮采用U型槽封閉地下水，因此排水系統(tǒng)只考慮排除地表水。首先由引道兩側蓋板邊溝收集雨水至道路最低點，并在道路最低點設置雨水井，再由雨水井和穿過U型槽邊墻預留孔的雨水管接入泵房沉井中，經過提升后排入鐵路北側河道中。既有泵站需拆除重建。工作坑開挖施工時，河道需臨時截斷，并在兩側設置鋼板樁草袋圍堰。施工完成后需接長過水涵，恢復河道和兩側河道護坡。2、泵房工程雨水泵站設置在鐵路下行側3#U型槽東側，泵井直徑4.0m，按沉井法施工，沉井分二節(jié)施工，第一節(jié)高度為3.4m，第二節(jié)為4.0m。先挖至原地面以下3m制作第一節(jié)沉井，待砼強度達到設計強度后開始下沉，沉井下沉采用人工挖土，卷揚機提升出土，利用沉井自重下沉，待第一節(jié)沉井下沉至設計標高以上0.5m后制作第二節(jié)沉井，待沉井穩(wěn)定后再視情況看是否需要再下沉。3、綜合管線工程新建道路規(guī)劃有24孔φ100mm通信管線，通信管線在開口箱兩側采用鍍鋅鋼管，其余采用復合管。既有道路管線位置不變，在道路改造時對其檢查井進行接高處理。三、主要項目施工工藝（一）圍堰施工1、圍堰施工工藝流程：放線定位→打32C槽鋼樁，正反扣→回填粘土→外側堆放草袋圍堰→抽水→基坑底進行清淤換填圍堰形式詳見圍堰布置圖2、施工方法和技術措施（1）、打樁機施工順序及行走路線，由河北岸向南施工。當因某種條件限制而無法滿足上述行走線路時，則適當調整行走路線，以防止工期延誤。（2）、河岸兩側放定位樁：在河岸布置好龍門樁，從兩側方向拉線，定出排樁的位置。（3）、32C槽鋼樁，樁長9m，正反扣打，9根/m布置，滿足土壩穩(wěn)定不產生滑移。（4）、32C槽鋼樁采用壓樁機壓送，槽鋼樁打入深度≥6米，32C槽鋼樁頂標高為5.0m，常水位標高約4.5m。（5）、待32C槽鋼樁施打完畢，在兩層槽鋼樁內側，采用粘土回填。（6）、用編制袋裝入土方綁扎牢固排放于打好的32C槽鋼樁外側，至河床底錯開碼放整齊。（7）、抽出圍堰內河水，并進行清淤換填處理。（8）、待相應工程量施工完畢，拆除圍堰，清理河道，疏通涵管。3、汛期安全措施（1）、汛期安全警戒人員、防汛指揮機構通過聯(lián)絡系統(tǒng)及時進行汛情通報，密切關注上游圍堰堰前水位變化情況。（2）、汛期施工前，我們將根據施工現(xiàn)場和工程進展情況制定汛期施工階段性計劃，并提交監(jiān)理工程師審批后實施。（3）、汛期施工時，項目部根據現(xiàn)場實際情況，配備4臺QJ型潛水泵（其中2臺備用），在圍堰外側，24小時不間斷從河道上游往下游進行抽水，確保汛期施工安全。（4）、及時與氣象局取得密切聯(lián)系，建立氣候預報網絡，及時預報，做到現(xiàn)場施工信息準確。預報網絡圖如下頁:預報網絡圖環(huán)境預報中心預報環(huán)境預報中心預報氣象局預報安全部收集、整理發(fā)布施工工點（5）、做好防雷、防電、防漏工作，保證施工正常進行。（6）、汛期施工時應組織有關人員對現(xiàn)場臨時設施、機電設備、臨時線路等進行檢查，針對檢查出的具體問題上，應采取相應措施，及時整改。（7）、項目部安排人員24小時輪流值班，隨時接聽天氣預報，將信息及時反饋到各作業(yè)區(qū)域。（二）高壓旋噴樁本工程基坑全部采用Φ60cm高壓旋噴樁止水帷幕，樁長4.5～10m不等。1、施工工藝1.1施工準備施工前先進行場地平整，挖好排漿溝，做好鉆機定位準備。1.2鉆機就位鉆機安放在設計的孔位上，并保持垂直，施工時旋噴管的允許傾斜度不得大于1.5％。1.3鉆孔、插管使用旋轉鉆機鉆孔，鉆孔的位置與設計位置的偏差不得大于50mm。將旋噴管插入地層預定的深度。（插管也可與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時插管作業(yè)同時完成。）在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1MPa。若壓力過高，則易將孔壁射塌。1.4噴射作業(yè)當噴管插入預定深度后，由下而上進行噴射作業(yè)，技術人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉提升速度等參數(shù)是否符合設計要求，并隨時做好記錄，繪制作業(yè)過程曲線。當漿液初凝時間超過20h，應及時停止使用該水泥漿液(正常水灰比1:1，初凝時間為15h左右)。1.5沖洗噴射施工完畢后，應把注漿管等機具設備沖洗干凈，管內機內不得殘存水泥漿。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。1.6移動機具將鉆機等機具設備移到新孔位上。高壓旋噴樁施工工藝流程圖施工場地平整施工場地平整鉆機就位鉆孔、插旋噴管，至設計標高噴射作業(yè)開始邊旋噴邊提升旋噴結束，成樁沖洗注漿管等機具設備鉆機等機具設備移到新孔位2、施工注意事項2.1鉆機或旋噴機就位時機座要平穩(wěn)，立軸或轉盤要與孔位對正，傾角與設計誤差一般不得大于0.5°。2.2噴射注漿前要檢查高壓設備和管路系統(tǒng)。設備的壓力和排量必須滿足設計要求。管路系統(tǒng)的密封圈必須良好，各通道和噴嘴內不得有雜物。2.3噴射注漿作業(yè)后，由于漿液析水作用，一般均有不同程度收縮，使固結體頂部出現(xiàn)凹穴，所以應及時用水灰比為0.6的水泥漿進行補灌。并要預防其它鉆孔排出的泥土或雜物進入。2.4為了加大固結體尺寸，或對深層硬土，為了避免固結體尺寸減小，可以采用提高噴射壓力、泵量或降低回轉與提升速度等措施，也可以采用復噴工藝：第一次噴射(初噴)時，不注水泥漿液；初噴完畢后，將注漿管邊送水邊下降至初噴開始的孔深，再抽送水泥漿，自下而上進行第二次噴射(復噴)。2.5在噴射注漿過程中，應觀察冒漿的情況，以及時了解土層情況，噴射注漿的大致效果和噴射參數(shù)是否合理。2.6對冒漿應妥善處理，及時清除沉淀的泥渣。2.7在軟弱地層旋噴時，固結體強度低?？梢栽谛龂姾笥蒙皾{泵注入150＃砂漿來提高固結體的強度。2.8確保高壓旋噴樁10～14d保養(yǎng)時間。3、質量檢驗3.1噴射質量的檢驗施工前，主要通過現(xiàn)場旋噴試驗，了解設計采用的旋噴參數(shù)、漿液配方和選用的外加劑材料是否合適，固結體質量能否達到設計要求。如某些指標達不到設計要求時，則可采取相應措施，使噴射質量達到設計要求。施工后，對噴射施工質量的鑒定，一般在噴射施工過程中或施工告一段落時進行。檢查數(shù)量應為施工總數(shù)的2％～5％。檢驗對象應選擇地質條件較復雜的地區(qū)及噴射時有異?，F(xiàn)象的固結體。凡檢驗不合格者，應在不合格的點位附近進行補噴或采取有效補救措施，然后再進行質量檢驗。高壓噴射注漿處理地基的強度較低，28天的強度在1～1OMPa間，強度增長速度較慢。檢驗時間應在噴射注漿后四周進行，以防在固結度強度不高時，因檢驗而受到破壞，影響檢驗的可靠性。3.2檢驗方法3.2.1開挖檢驗待漿液凝固具有一定強度后，即可開挖檢查固結體垂直度和固結形狀。3.2.2鉆孔取芯在已旋噴好的固結體中鉆取巖芯，并將巖芯做成標準試件進行室內物理和力學性能的試驗。根據工程的要求亦可在現(xiàn)場進行鉆孔，做壓力注水和抽水兩種滲透試驗，測定其抗?jié)B能力。3.2.3標準貫入試驗在旋噴固結體的中部可進行標準貫入試驗。3.2.4載荷試驗靜載荷試驗分垂直和水平載荷試驗兩種。做垂直載荷試驗時，需在頂部0.5～1.0m范圍內澆筑0.2～0.3m厚的鋼筋混凝土樁帽，做水平推力載荷試驗時，在固結體的加載受力部位，澆筑0.2～0.3m（三）鉆孔灌注樁本工程基坑線路側圍護采用Φ80cm鉆孔樁，樁長15m?；炷翉姸群蜆段粓蟊O(jiān)理工程師混凝土強度和樁位報監(jiān)理工程師進入下一根樁施工第二次清孔再檢查沉碴和泥漿指標灌注水下混凝土測量混凝土面標高成樁準備砂石料和水泥取樣試驗混凝土配合比報工程師審批監(jiān)理工程師檢查自檢成型尺寸鋼筋籠制作取樣試驗鋼筋備料終孔檢查孔深、孔徑等第一次清孔下鋼筋籠下導管施工準備樁位放樣埋設護筒自檢或監(jiān)理工程師檢查鉆孔1、施工方法平整場地：進場后，先清除雜物，夯填鉆孔樁施工平臺才能進行樁施工，平臺需整平并夯實，使鉆機移動方便，鉆孔時不致偏沉。由于樁機離線路較近，施工時需用鋼絲繩拉錨固定，防止樁機傾覆，危機行車安全。2、樁位測量放線對業(yè)主提供的現(xiàn)場測量控制樁點進行妥善的保護。按設計測定各樁孔位置。樁位四周設置四個牢固可靠的護樁，以便在鉆孔過程中校對孔位。樁位測量的內業(yè)及外業(yè)均由技術人員復核，執(zhí)行復核制度。3、護筒埋設施工鉆孔前設置鋼護筒，鋼護筒采用6毫米厚鋼板卷制而成，由于施工旋轉鉆機，所以護筒內徑比鉆頭直徑大20厘米。護筒頂高出施工水位或地下水位2.0米，并高出施工地面0.3米。護筒埋置深度不小于1m。護筒應堅實、不漏水。護筒入土較深時，宜以壓重、振動、錘擊或輔以筒內除土等方法沉入。護筒接頭處要求內部無突出物，能耐拉、壓。護筒埋設允許偏差：頂面位置為50mm，護筒斜度的偏差為1％。護筒埋設完畢后，樁位中心點插上φ12鋼筋，以利樁架就位對中。護筒埋設后，護筒底部及其四周夯填密實，防止鉆孔時筒腳漏水。4、泥漿在鉆孔前，應做好泥漿流槽及沉淀池。5、鉆機就位鉆機移動就位時，先用25×25厘米方木或舊枕木等墊平塞緊底架，使其保持穩(wěn)定，確保不產生位移和沉陷。鉆架四角拉好纜風繩，以防鉆機傾斜或位移。鉆機就位后，校正鉆機中心是否與樁位符合，鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差符合規(guī)范要求。準備開鉆：先檢查固定鉆架的纜風繩是否有松動、鉆機底部以及鉆頭中心位置是否正確，同時，檢查鉆機、對鉆機的各運轉部分進行潤滑并進行試運轉后，即可開鉆。6、鉆孔操作6.1安裝鉆頭和鉆桿鉆機就位經檢查合格后，在方鉆桿上端接裝提引水龍頭，取走轉盤中心的方形套。吊起方鉆桿穿過轉盤并牢固地聯(lián)結到鉆頭。裝好方形套夾住方鉆桿準備鉆進。接長鉆桿時，先卸去方形套，提升方鉆桿達到鉆頭與鉆桿相連處露出轉為止。用鉆桿夾持器卡住鉆頭并支承于轉盤，此時卸去方鉆桿。然后吊起一節(jié)圓鉆桿，連接到鉆頭，卸去夾持器，把圓鉆桿連同鉆頭放進鉆孔。當圓鉆桿上端接近轉盤時，照上所述用夾持器支持圓鉆桿，松開圓鉆桿的吊繩，將方鉆桿吊來并與圓鉆桿聯(lián)結。取去夾持器，把方鉆桿降入轉盤內并安好方形套，繼續(xù)鉆進。以后需接長鉆桿時照上述步驟在方鉆桿同圓鉆桿之間加接一節(jié)圓鉆桿。6.2控制鉆進速度放松起吊鋼絲繩使鉆桿和鉆頭逐漸進尺的動作叫做給進。給進快慢同鉆進速度的高低有密切的關系。并非給進愈快愈好，而應根據地層情況，靈活掌握。一般在初鉆時，應稍提吊起鉆桿，不可給進太快，并要經常檢查鉆桿的鉛垂度，以保證鉆孔豎直。在松軟地層鉆進時，雖然有可能很快給進，但是應該控制，以免因過快給進出現(xiàn)鉆孔偏斜。在堅實地層鉆進時,如給進太快，則鉆頭對孔底的壓力太大，會使鉆機超負荷，加大鉆桿的擺動和鉆頭偏斜，甚至造成鉆機不能轉動而損壞或扭斷鉆桿等事故。反之如給進不足，鉆進速度就會降低。每鉆進2米或地層變化處均應撈取鉆碴樣品，查明土類并記于鉆進記錄表中供判斷地層之用。7、成孔檢驗在鉆孔完成后，須用經監(jiān)理工程師批準的方法和儀器，對孔深、孔徑、孔位、孔形和斜度等進行檢查，并符合設計圖紙要求。未經檢查和監(jiān)理工程師批準的鉆孔不得澆注混凝土。當檢查時發(fā)現(xiàn)有缺陷，應向監(jiān)理工程師報告并提出補措施的建議，在取得批準前不準繼續(xù)施工。8、清孔清孔采用換漿法清孔。成孔檢驗完成后，應立即進行清孔，清孔時，孔內水位應保持在孔外水位1m以上。第一次清孔：鉆孔至設計深度后，停止進尺，稍提鉆頭離孔底10～20cm，使之空轉，借助泥漿的不斷循環(huán)，以便把孔底鉆碴、殘余泥塊排出孔外。第二次清孔：第一次清孔后，提出鉆具，測量孔深，接著應抓緊時間安放鋼筋籠及混凝土導管，隨后進行第二次清孔。第一、二次清孔后，分別測量孔深及孔底沉渣。換漿法清孔時間規(guī)定以排出泥漿含砂率逐漸減少至接近換入泥漿含砂率為度。清孔后對鉆孔進行檢查確認，其孔位、孔深、孔徑、孔豎直度和泥漿沉淀厚度均應符合設計和規(guī)范規(guī)定。清孔結束后，孔內應保持水頭高度，并應在30分鐘內澆筑混凝土。若超過30分鐘，必須重新測定泥漿指標，如超出規(guī)范允許值，則應再次清孔。9、鋼筋籠制作和入孔定位制作場地保持平整，鋼筋籠制作前應清除鋼筋表面污垢、銹蝕，鋼筋下料時應準確控制下料長度。鋼筋籠焊接應符合規(guī)范要求，鋼筋籠焊接過程中，應即時清渣，鋼筋籠兩端的加強箍與主筋應全部點焊，必須焊接牢固，其余部分按設計要求進行焊接。鋼筋籠根據吊裝設備控制的高度確定其長度，必要時可分節(jié)制作。成型的鋼筋籠應平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數(shù)不應超過2層。鋼筋籠采用汽車吊吊裝入孔就位。每個鉆孔完畢，應及時通知監(jiān)理工程師進行檢查，在獲得批準后吊放鋼筋籠，鋼筋籠按設計圖紙尺寸綁扎完整牢固后，四周設置耳環(huán)焊接與綁扎，采用吊裝入孔定位，分節(jié)鋼筋籠在吊裝入孔過程中焊接后再入孔。為了防止在澆注混凝土的過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象，可采用以下方法將鋼筋籠固定：一是在鋼筋籠上端焊接4根φ19～22mm鋼筋，其端部做成圓環(huán)，固定在護筒頂部或工作平臺上；二是用鋼筋焊成一個圓形鋼筋網，放在孔底，鋼筋網與鋼筋籠下端用4根鋼筋系牢，澆注混凝土后將鋼筋網壓住，可避免鋼筋籠浮起。鋼筋籠入孔定位后，應注意觀察和記錄鋼筋籠移動的情況，并對鉆孔的完整性、沉淀厚度再次進行檢查以保證成孔的各項指標符合設計及規(guī)范要求。10、澆筑水下混凝土孔底得到認可和鋼筋籠安放好后，及時澆筑砼，水下混凝土采用導管法澆筑。為避免中途間歇澆筑而產生斷樁事故，每根樁砼澆筑必須連續(xù)進行，一氣呵成。導管的選用：水下混凝土澆筑用的導管要求其內壁光滑圓順，內徑一致，導管直徑可選擇20～30厘米，中間接長宜為2米，底節(jié)長為4米。導管使用前先試拼，并編號及自下而上標示尺度；接頭嚴密不漏，使用前先用水試壓(試壓的壓力等于孔底靜水壓力的1.5倍)，以免混凝土由導管下落時離析沖散。導管可掛在鉆機大繩上，導管就位入孔時，應對準鋼筋籠中心、緩慢下放，導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5％，亦不宜大于10cm，組裝時，連接螺栓的螺帽宜在上；隔水球可用混凝土球或用兩個半球體合成一個球體，中間夾2～3層麻布更能密水，球徑小于導管2厘米左右；導管底部應距孔底30～50厘米，以便隔水球沖擊。在導管頂部設有漏斗輸送混凝土，以便儲備足夠數(shù)量，使漏斗中的混凝土初存量能將導管內的水壓出，且灌注的混凝土能夠上升埋住導管口至少不少于1米。導管澆筑混凝土，應有足夠的和易性，坍落度為18～22厘米。導管埋入深度以2～6米為宜。樁孔澆筑的混凝土頂面，應比設計高度提高1米，因為頂面有浮泥和浮漿，在澆筑樁頂系梁之前應于鑿除，使其更好聯(lián)結，確保質量。澆筑混凝土過程中，應勤測混凝土頂面上升高度，以便掌握導管埋入深度，逐漸提升和拆除導管，以免埋入過深，時間較長造成事故。施工時既要防止導管提升過多出現(xiàn)透水，又不能埋入過深，過久、不易拔出，必須隨時測量混凝土面的高度和導管長度的關系并作好記錄。11、事故處理11.1坍孔發(fā)生坍孔時，可用測深錘丈量孔深，若與鉆進深度不符，說明已有坍塌。應組織有經驗的人員，根據地質情況，分析判斷坍孔的位置。然后用砂和粘土混合物回填鉆孔到超出坍方位置以上為止，并暫停一段時間使回填土沉積密實，水位穩(wěn)定后，再繼續(xù)鉆進。如坍孔嚴重，應將鉆孔全部回填，照上述暫停一段時間后再鉆。11.2斜孔可采用掃孔方法處理。將鉆頭提到出現(xiàn)偏斜的位置，吊住鉆頭緩緩回轉掃孔，并上下反復進行，使鉆孔逐漸正位。另一種方法是向鉆孔回填土加卵石到偏斜的位置以上，待沉積密實后，提住鉆頭緩緩鉆進。11.3埋鉆可在原鉆具的旁邊另外插一根壓漿管，壓入粘度較大、比重較大的泥漿，以便能沖刷懸浮埋住鉆頭的泥砂，然后提出鉆頭，如不見效可用特制的鉆具套鉆，將埋住鉆頭的砂子鉆掉，并在套鉆的同時壓入泥漿懸浮鉆碴，鉆至被埋入的鉆頭頂部后，再將被埋入的鉆桿鉆頭提起。（四）深井降水1、工藝流程井點測量定位井點測量定位洗井濾料填充吊放井管鉆機鉆孔正常運轉拔管封井安裝抽水系統(tǒng)試抽2、操作工藝⑴深井井位測量布置①根據基坑的平面形狀與大小、土質和地下水的流向、降低水位深度以及成孔方式進行放線。②沿工程基坑周圍離邊坡上緣0.5～1.5m布置，間距為10～20m，深度比基底深6～8米⑵鉆孔及深井井管埋設①深井成孔方法可采用沖擊鉆孔、回轉鉆孔、潛水電鉆鉆孔或水沖法成孔，用泥漿或自成泥漿護壁。②鉆孔的孔徑應較井管直徑大250～350mm,深度應考慮可能沉積的高度適當加深。③井管安放前應清孔，井管安放應垂直，過濾部分應放在含水層范圍內。④井管與土壁間填充大于濾網孔徑砂濾料。⑤深井內安放水泵前清洗濾井，沖除沉渣。⑥安設潛水電泵，用繩吊入濾水層部位并安放平穩(wěn)。⑶井點運行①采用深井泵的深井井點，電動機座應安設平穩(wěn)，應安阻逆裝置，嚴防電機逆轉。②采用深井潛水泵時，電纜應有可靠的絕緣。③水泵安設完畢，電纜接好后，點動試抽，一切正常后，方可正常運轉。④通電運行后，應經常檢查機械部分、電動機、傳動軸、電流、電壓等，并觀測和記錄管井內水位下降和流量。⑷井點拆除①地下建筑物竣工，并回填、夯實到地下水位線以上后，方可拆除井點系統(tǒng)。②深井使用完畢，用吊車或三木搭借助倒鏈、鋼絲繩扣，將井管口套緊徐徐拔出，濾水管拔出洗凈后再用。③所留孔洞用砂礫填充搗實。（五）工作坑開挖根據現(xiàn)場調查，將工作坑設在線路的下行側，工作坑位置現(xiàn)有一條河流，施工時首先需要將既有河道截斷，采用鋼板樁及草袋進行圍堰，圍堰完成后，抽水清淤，塘碴回填后進行高壓旋噴樁、鋼板樁施工。工作坑設置在滬昆下行線11.2m外，需開挖段深度約5.9米，為保證開挖期間線路的穩(wěn)定及行車安全，基坑線路側采用Φ80cm鉆孔樁支護，間距100cm，樁長15m。工作坑東側（既有U型槽對側）采用1：1放坡開挖，開挖3m后設置2m寬平臺，設置包Ⅳ型拉森鋼板樁及高壓旋噴樁進行支護。既有U型槽外側與工作坑同步進行放坡卸載，確保基坑施工的安全?；又苓呍O置30×30㎝，并在端部設置積水井進行集中排水。頂進工作坑處理完畢后，在工作坑周圍布設深井井點進行降水，水位降低至滑床板底下1.0m后方可開挖基坑。工作坑分二層開挖，第一層開挖深度為3.0m，基坑線路側采用鉆孔樁支護，基坑其余三側鋼板樁支護，1：1進行放坡開挖并設置2.0m平臺；第二層挖至設計標高，基坑開挖后頂部及底邊周圍設置30×30㎝的排水溝，端部設置集水井進行集中排水，并安排水泵隨時抽水，以確保工作坑干燥?；娱_挖好要及時沿基坑四周設置欄桿、出入口警示標志和照明設施?；靥钔帘仨殗栏癜粗付ǖ牡攸c堆放，堆放地點必須遠離基坑上口邊緣5米以外，堆土高度不得大于1.5米?；娱_挖過程中加強基坑四周圍護、線路路基及線路幾何狀態(tài)的觀測，嚴格按照安全保障措施中的動態(tài)觀測制度實施。（六）滑床板及后靠背1、澆注滑床板及后靠背滑床板是預制框架的底板，同時在頂進過程中還起到控制方向作用，為減少箱體扎頭，滑床板設1‰的上坡。滑床板采用0.3m厚C20砼，共設七道地錨梁，地錨梁深0.7m（較滑床板底面），寬0.5m，兩側設方向墩，采用43kg舊軌，長0.3m，外露1.0m，滑床板鋼筋伸入后靠背造成整體滑板，頂面設2cm厚M10砂漿抹平?；炷翝仓埃葘⒐ぷ骺踊渍奁秸?，夯填20cm厚碎石墊層，然后立模板，綁扎鋼筋。滑板與錨梁混凝土按一定方向順序澆筑。攤平后用平板震動器搗固，到表面泛漿為止。嚴防漏震或超震，澆筑到頂面標高后，必須將混凝土表面抹壓密實平整，待初凝前再進行二次抹光。后靠背混凝土與滑床板混凝土要不間斷的澆筑，以使其連為整體，與滑床板連接處還需設加強鋼筋，與后靠背的鋼軌樁共同承受頂力，對澆筑好的混凝土要加強養(yǎng)生和保護。2、鋪設潤滑層將滑板表面清潔干燥，達到要求強度后方可進行施工。在滑床板上用噴壺噴一層柴油，將石蠟加熱到150℃，然后摻入10-20%廢機油，攪拌均勻后噴灑，石蠟凝固后灑一層1㎜厚的滑石粉，再在其上鋪兩層油毛氈，油毛氈接縫處壓茬0.2m，接縫應沿頂進方向，以免頂進產生擁推現(xiàn)象，油毛氈每邊比箱體寬0.15m，焊接或綁扎時，要注意不要破壞潤滑層。（七）鋼筋工程1、為確保鋼筋質量，鋼筋應具備原制造廠的質量證明書，并按不同的種類、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆存。其技術要求應符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ203-2000）中有關規(guī)定。2、鋼筋加工前應平直、無局部折曲，成盤鋼筋及彎曲的鋼筋均應調直。鋼筋表面應清潔，鐵銹要清除干凈。3、鋼筋先在加工車間加工成設計規(guī)定形狀，在安裝時直接焊接、綁扎、安放即可。焊接時按規(guī)定抽樣進行抗拉、延伸率和冷彎試驗，焊工應有上崗證書。4、鋼筋彎制嚴格按施工圖進行，應做到鋼筋尺寸、數(shù)量、直徑、鋼筋類別正確無誤。鋼筋綁扎間距準確，綁扎焊接牢固，成形后應自檢合格后由工程師進行復驗。5、鋼筋保護層應符合要求，做好墊塊供綁扎時使用，已成形的鋼筋不得重壓、走人，以免鋼筋變形影響質量。6、鋼筋彎制、焊接、綁扎必須嚴格按照TB10424-2003《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》辦理。7、在安裝鋼筋時，鋼筋接頭應注意相互錯開，兩接頭距離不小于1.3倍搭接長度，配置在搭接長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面積不得大于總截面的25%，為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板之間設置砂漿墊塊，有些地方可采用點焊短鋼筋支墊。（八）模板工程1、安裝模板前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完后檢查其幾何尺寸是否符合設計要求。2、模板支撐必須牢固，接縫緊密，必要時預埋若干定位鋼筋準確確保模板位置；3、澆筑混凝土時派專人檢查，及時糾正模板的變形和防漏漿；4、為了確?；炷帘砻嫫秸?、光潔，內側模和頂模采用竹膠板，拼縫密貼，保證板面平順；5、模板底部與基頂表面接觸處，用砂漿或其他軟質物填平嵌實后（砂漿達到一定強度后）方可澆筑底板混凝土；6、為提高混凝土外觀質量，模板接口一定要用適當?shù)囊r墊物處理平整。7、拆除模板后，及時清除殘漿，檢查是否外形完好，使用時輕拆、輕吊、輕放。模板若出現(xiàn)破損應及時進行修補。（九）混凝土工程框架身采用C40P8抗?jié)B混凝土，分兩次進行。第一次澆筑底部至下部梗肋頂，第二次自墻身及頂板一次完成。U型槽采用C30S6防水混凝土，同樣分底板、墻身兩次澆筑完成。1、混凝土的坍落度應控制在100～130mm，入模前的混凝土要隨時抽樣，測定坍落度并制作試塊。2、混凝土入模時，其卸落高度不應超過2米，如果超過2米，則必須采用導管式串筒。3、每次采用插入式振搗器，振搗器的插入緊跟混凝土的入模，防止漏振與過振。4、在已硬化的前層混凝土上進行澆筑時，對原先澆筑的混凝土頂面砂漿薄層及松散混凝土應鑿除清洗，使之濕潤不積水，然后鋪以與所澆標號相同的水泥砂漿一層約5㎝（水灰比減少），再澆筑新層混凝土。5、框架及U型槽采用竹膠模板，與混凝土接觸面應涂刷脫模劑，確保幾何尺寸準確及表面平整、光潔。鋼筋的彎制、綁扎嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求施工。先施工底板，當?shù)装鍙姸冗_到50%后再綁扎上部鋼筋，施工邊墻頂板混凝土?；炷潦┕獓栏褡袷剡B續(xù)、均勻、對稱和分層的原則，同時加強振搗，注意養(yǎng)生。（十）防水層橋面防水層的防水效果直接影響到橋梁結構的耐久性，防水層的防水效果取決于防水層的鋪設質量，防水層一旦制成并付諸使用后，維修非常困難，因此必須確保防水層的施工質量。本工程箱頂采用TQF—1型防水層，同時橋頂設C40細石混凝土排水坡。1、防水層鋪設要求1.1防水卷材和防水涂料的選擇要符合鐵道部《鐵路混凝土橋梁面TQF-Ⅰ型防水層技術條件》要求，并按要求進行抽樣送檢，質保資料齊全，且經具有相應資質的實驗室檢測合格后方可使用。1.2防水卷材鋪設采用兩層，基層與第一層防水卷材及第一層防水卷材與第二層防水卷材間涂刷防水涂料，防水卷材沿框構橋縱向進行鋪設，由兩側向框構縱軸線分幅搭接，縱軸線上一幅搭接處壓在兩側防水卷材上。橫向搭接長度不小于80mm，縱向搭接長度不小于100mm，邊墻頂角下150mm處進行封邊處理。2、基層處理2