第4章物流與供應(yīng)鏈方案

第4章

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)方法□學(xué)習(xí)目標(biāo)了解物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃的方法了解基于供應(yīng)鏈的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃方法掌握物流設(shè)施的概念、內(nèi)容與選址方法物流網(wǎng)絡(luò)TheLogisticsNetwork物流網(wǎng)絡(luò)包括:供應(yīng)商、倉庫、配送中心、零售商，以及在各機(jī)構(gòu)之間流動(dòng)的原材料、在制品庫存和產(chǎn)成品決策的分類DecisionClassifications戰(zhàn)略層面:涉及到資本投入等有著長期影響的那些決策。如：

–決定新工廠、配送中心、倉庫的選址、數(shù)目、規(guī)模等。

–新生產(chǎn)設(shè)備的購買及工廠內(nèi)生產(chǎn)方式的選擇決策的分類DecisionClassifications

策略層面:生產(chǎn)等資源的有效分配

–工人規(guī)模

–庫存控制的方式

–配送渠道的選擇

–運(yùn)輸、配送及替代方案的選擇決策的分類DecisionClassifications

操作層面:日常操作

–分派

–車輛路線設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì):主要解決的問題決定最優(yōu)的庫房、工廠的地點(diǎn)、數(shù)目、規(guī)模決定最優(yōu)的供應(yīng)方案：

–哪家工廠（供應(yīng)商）生產(chǎn)（供應(yīng)）哪種產(chǎn)品或部件決定最優(yōu)的配送路徑

–哪個(gè)庫房（配送中心）服務(wù)哪個(gè)區(qū)域的客戶蘇寧、格力蘇寧：網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃部主要問題：在全國構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，以支持蘇寧的戰(zhàn)略確定合適的倉庫數(shù)量確定每個(gè)倉庫的規(guī)模確定客戶從那個(gè)倉庫收到貨物格力：生產(chǎn)企業(yè)倉庫的位置導(dǎo)致轉(zhuǎn)庫擁堵現(xiàn)象網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì):主要解決的問題主要目標(biāo)為平衡服務(wù)水準(zhǔn)與生產(chǎn)、供應(yīng)成本庫存持有成本訂單處理成本運(yùn)輸成本4.1物流設(shè)施選址4.1.1物流設(shè)施選址概述供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的核心是設(shè)施決策豐田的案例豐田公司在全世界每一主要市場都設(shè)有工廠，1997年以前，每一工廠只能滿足當(dāng)?shù)厥袌觯@在后來的亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)中給公司帶來了很大的損失，亞洲地區(qū)的工廠大量閑置而又不能用于其他供小于求的市場。豐田公司現(xiàn)已對每一工廠實(shí)行靈活性生產(chǎn)，而不僅局限于當(dāng)?shù)厥袌?998年，豐田在美國肯塔基州的列克墨敦設(shè)立裝配廠并沿用至今。該裝配廠在日元升值的時(shí)候利潤非常大，而在日本本土生產(chǎn)的汽車由于價(jià)格太高無法同在美國生產(chǎn)的汽車進(jìn)行競爭，在降低成本的同時(shí)，這些裝配廠也能對美國市場做出靈活反應(yīng)。一、設(shè)施決策在供應(yīng)鏈中的作用設(shè)施決策的概念設(shè)施決策的內(nèi)容設(shè)施決策的作用1、設(shè)施決策的概念設(shè)施供應(yīng)鏈設(shè)施包括對材料、在制品、產(chǎn)成品進(jìn)行物料處理作業(yè)和進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)的一切設(shè)施所有的零售商店、成品倉庫、制造工廠和材料儲(chǔ)備倉庫都屬于供應(yīng)鏈設(shè)施設(shè)施與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的選擇，決定了供應(yīng)鏈在成本與服務(wù)方面的競爭能力供應(yīng)鏈設(shè)施決策也稱供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策包括生產(chǎn)、儲(chǔ)藏或運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施的區(qū)位及每樣設(shè)設(shè)施的容量和作用2、設(shè)施決策的內(nèi)容設(shè)施功能設(shè)施區(qū)位容量配置市場和供給配置設(shè)施應(yīng)布局何處？

每一設(shè)施應(yīng)配置多大容量？

每一設(shè)施有何作用？在每一設(shè)施中將進(jìn)行哪些作業(yè)流程？

每一設(shè)施應(yīng)服務(wù)于哪些市場？每一設(shè)施由哪些供給源供貨?有何區(qū)別？對網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)有何要求？請思考兩個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)對于60小時(shí)之內(nèi)所收到的訂單可以滿足90%以上的客戶的95%的需求在24小時(shí)之內(nèi)滿足90%的客戶的97%的需求對響應(yīng)時(shí)間的要求不同網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)可以更加集中，存儲(chǔ)成本可以更小，運(yùn)輸費(fèi)用較省網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)該適當(dāng)分散，存儲(chǔ)成本可能增大，運(yùn)輸費(fèi)用較多3、設(shè)施決策的作用設(shè)施功能決策決定了供應(yīng)鏈在滿足客戶需求中的靈活性大小。設(shè)施區(qū)位決策對供應(yīng)鏈的運(yùn)營有長期影響，廢棄或遷移設(shè)施的代價(jià)是十分昂貴的。好的設(shè)施區(qū)位能幫助企業(yè)在較低成本下保證供應(yīng)鏈的運(yùn)營。容量配置決策不易改變，合理的容量配置能降低成本，提高設(shè)施利用效率，提升對需求的反應(yīng)能力。設(shè)施的供應(yīng)源及市場配置決策會(huì)影響供應(yīng)鏈為滿足客戶需求所引發(fā)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存等成本。二、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素戰(zhàn)略性因素技術(shù)因素

宏觀經(jīng)濟(jì)因素

政治因素

基礎(chǔ)設(shè)施因素

競爭性因素

對顧客需求的反應(yīng)時(shí)間

物流和設(shè)施成本

1、戰(zhàn)略性因素強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的企業(yè)強(qiáng)調(diào)反應(yīng)能力的企業(yè)全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在成本最低的區(qū)位布局生產(chǎn)設(shè)施，即便會(huì)使生產(chǎn)工廠遠(yuǎn)離其市場區(qū)在市場區(qū)附近布局生產(chǎn)設(shè)施，有時(shí)甚至不惜以高成本為代價(jià)通過在不同國家或地區(qū)布局職能設(shè)施，來支持其不同戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)耐克在亞洲很多國家都有生產(chǎn)廠，在中國和印尼的廠家多注意成本節(jié)約，著眼于大批量的廉價(jià)產(chǎn)品生產(chǎn)，相反，在韓國和臺(tái)灣的廠家則更注重反應(yīng)能力，著眼于價(jià)格較高的新型號產(chǎn)品的生產(chǎn)集中建立分散建立規(guī)模效應(yīng)易享受難享受經(jīng)驗(yàn)效果易享受難享受協(xié)同作用效果易享受難享受生產(chǎn)費(fèi)用小多管理費(fèi)用小多運(yùn)送費(fèi)用多小交貨期長短公司內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)等易共有難共有協(xié)作設(shè)施的組織化容易困難事故等風(fēng)險(xiǎn)大小集中建立與分散建立設(shè)施的一般性特征2、技術(shù)因素生產(chǎn)技術(shù)能帶來顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益布局少數(shù)大容量的設(shè)施，如電腦芯片生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)的固定成本較低建立為數(shù)眾多的地方性生產(chǎn)設(shè)施以降低運(yùn)輸成本，如可口可樂瓶的生產(chǎn)生產(chǎn)技術(shù)很穩(wěn)定，而且不同國家對產(chǎn)品的要求不同在每一個(gè)國家建立地方性基地為該國市場服務(wù)。生產(chǎn)技術(shù)富有靈活性，在較少的幾個(gè)大基地進(jìn)行生產(chǎn)。3、宏觀經(jīng)濟(jì)因素關(guān)稅水平稅收減讓匯率風(fēng)險(xiǎn)需求波動(dòng)關(guān)稅高關(guān)稅供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在更多的地方進(jìn)行生產(chǎn)，配置在每個(gè)地方的工廠生產(chǎn)能力較小低關(guān)稅減少生產(chǎn)基地、每一生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力稅收減讓指關(guān)稅或稅收的削減企業(yè)布局于稅收減讓地區(qū)可獲得成本優(yōu)勢馬士基選擇成都匯率風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈的利潤有顯著影響。良好的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能利用匯率波動(dòng)增加利潤可以在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中多規(guī)劃一部分生產(chǎn)能力，以使生產(chǎn)能力具有靈活性，滿足不同市場的需求，從而在當(dāng)前匯率下使成本較低的基地生產(chǎn)更多的商品。需求波動(dòng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)還必須考慮由于經(jīng)濟(jì)波動(dòng)而導(dǎo)致的需求波動(dòng)。4、政治因素企業(yè)傾向于將企業(yè)布局在政局穩(wěn)定的國家，這些國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則較為完善政治穩(wěn)定很難量化，所以企業(yè)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)只能進(jìn)行主觀的評價(jià)政治穩(wěn)定因素在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局中起著重要作用世界快遞巨頭亞太航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心紛紛落戶珠三角5、基礎(chǔ)設(shè)施因素良好的基礎(chǔ)設(shè)施是在特定區(qū)域進(jìn)行布局的先決條件基礎(chǔ)設(shè)施的好壞影響供應(yīng)鏈運(yùn)營的成本場地的供給勞動(dòng)力的供給交通密集地方性公用事業(yè)關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施靠近運(yùn)輸樞紐、靠近機(jī)場和碼頭、高速公路入口、鐵路服務(wù)德州儀器公司新廠選址充分考慮勞動(dòng)力因素6、競爭性因素設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，必須考慮競爭對手的戰(zhàn)略、規(guī)模和布局諸如原材料和勞動(dòng)力等外部因素是否迫使其相互靠近企業(yè)如何進(jìn)行競爭企業(yè)間的積極外部性許多企業(yè)臨近布局使他們均受益為瓜分市場而布局一項(xiàng)基本的決策企業(yè)是臨近還是遠(yuǎn)離競爭對手布局如果企業(yè)在價(jià)格上進(jìn)行競爭，而且承擔(dān)向客戶送貨的成本，那么最優(yōu)的布局是二者盡可能離得遠(yuǎn)些當(dāng)企業(yè)不能控制價(jià)格，而只是在與客戶距離的遠(yuǎn)近上相互競爭時(shí)，他們就能通過相互接近的布局獲取最大的市場份額?！捞仂`(HOTELLING)模型兩家企業(yè)在直線上的布局假設(shè)客戶均勻地分布在(0，1)這個(gè)區(qū)間上，兩個(gè)企業(yè)通過與客戶距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行競爭，客戶總是光顧最近的一家企業(yè)，而且與兩家企業(yè)距離相等的客戶則在二者之間平均分配。如果總需求為1，企業(yè)1布局在點(diǎn)a，企業(yè)2布局在點(diǎn)1—b，那么兩個(gè)企業(yè)的需求d1和d2分別是：01a1-b顯然，如果兩家企業(yè)能更近地布局，最終使得a=b=1／2時(shí)，兩家企業(yè)就能將自身的市場份額最大化7、對顧客需求的反應(yīng)時(shí)間（P95）企業(yè)的目標(biāo)客戶若能容忍較長的反應(yīng)時(shí)間，企業(yè)就能集中力量擴(kuò)大每一設(shè)施的生產(chǎn)能力。企業(yè)的客戶群認(rèn)為較短的反應(yīng)時(shí)間很重要必須布局在離客戶較近的地方。這類企業(yè)就應(yīng)當(dāng)設(shè)有許多生產(chǎn)基地，每個(gè)基地的生產(chǎn)能力較小，由此來縮短對客戶的反應(yīng)時(shí)間，增加供應(yīng)鏈中設(shè)施的數(shù)量。必需的設(shè)施數(shù)量要求的反應(yīng)時(shí)間顧客要求的反應(yīng)時(shí)間與設(shè)施數(shù)量之間的關(guān)系8、物流和設(shè)施成本(P96運(yùn)營成本因素）(1)庫存成本(2)運(yùn)輸成本(3)設(shè)施（建設(shè)和運(yùn)營）成本(1)庫存成本在倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)中，庫存由在途庫存、安全庫存和基礎(chǔ)庫存組成

L=Σ（Qi/2+Ssi）+ΣQi’/2L——

整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的平均庫存Qi——第i次訂貨的運(yùn)輸批量Qi’——第i次訂貨的訂貨批量SSi——第i次訂貨的安全庫存量在途庫存隨著網(wǎng)絡(luò)中倉庫設(shè)施的增加，網(wǎng)絡(luò)中在途的運(yùn)輸時(shí)間將不斷減少，在途庫存的量也會(huì)不斷減少安全庫存當(dāng)供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)目增加時(shí)，平均安全庫存及由此引起的庫存成本就會(huì)增加安全庫存成本設(shè)施數(shù)量設(shè)施數(shù)量和庫存成本之間的關(guān)系(2)運(yùn)輸成本例生產(chǎn)商的平均單票貨量為500磅，運(yùn)輸費(fèi)率為7.28美元/百磅,那么直接運(yùn)費(fèi)為36.4美元;假設(shè)單票運(yùn)送20,000磅以上的運(yùn)輸費(fèi)率為2.40美元/百磅;在市場區(qū)域的本地運(yùn)送費(fèi)率為1.35美元/百磅;所以,總費(fèi)率約為3.75美元/百磅;運(yùn)送500磅,需要18.75美元那么,如果建立倉庫的運(yùn)作成本低于:36.4--18.75=17.65美元/百磅該倉庫在經(jīng)濟(jì)上就具有合理性設(shè)Pv——批量運(yùn)輸?shù)牟僮鞒杀綯v——

批量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本W(wǎng)x——

平均每票貨物的倉儲(chǔ)成本Lx——

平均每票貨物的本地送貨成本Nx——

每個(gè)批量運(yùn)輸所含平均的單票運(yùn)輸?shù)臄?shù)量Px——

平均每票貨物的操作成本Tx——

平均每票貨物的直接運(yùn)輸成本Σ（Pv+Tv）/Nx+Wx+Lx<=

Σ(Px+Tx)運(yùn)輸成本設(shè)施數(shù)量設(shè)施數(shù)量和運(yùn)輸成本之間的關(guān)系在圖的左邊，直接從生產(chǎn)地到達(dá)客戶的小批量運(yùn)輸成本是成本曲線的起始點(diǎn)隨著倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸?shù)目偝杀静粩鄿p少；運(yùn)輸成本的降低源于在某個(gè)設(shè)施對貨物的集并運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)南嗷ソY(jié)合成本曲線的最低點(diǎn)，表示獲得最大的貨物集并所需的設(shè)施的數(shù)量如果設(shè)施數(shù)量的擴(kuò)張超出了貨物集并的最大值，每個(gè)設(shè)施所承擔(dān)的進(jìn)貨集并運(yùn)輸?shù)臄?shù)量減少了，成本將增加(3)設(shè)施（建設(shè)和運(yùn)營）成本固定成本固定成本是指短期內(nèi)不隨設(shè)施的貨流量的改變而改變的成本，如建設(shè)成本和租賃成本可變成本與生產(chǎn)或倉庫運(yùn)營相關(guān)的隨著加工數(shù)量的變化而變化的成本被成為可變成本如果設(shè)施的設(shè)立，可以為供應(yīng)鏈提供成本或服務(wù)的優(yōu)勢，則該設(shè)施的設(shè)立就是必要的設(shè)施成本設(shè)施數(shù)量設(shè)施數(shù)量和設(shè)施成本之間的關(guān)系物流成本和反應(yīng)時(shí)間變動(dòng)與設(shè)施數(shù)量的關(guān)系反應(yīng)時(shí)間設(shè)施數(shù)量物流總成本物流總成本隨著設(shè)施數(shù)目的增加，總成本先減后增設(shè)施數(shù)量成本設(shè)施數(shù)量和總成本之間的關(guān)系圖總成本庫存成本運(yùn)輸成本設(shè)施成本4.1物流設(shè)施選址(續(xù)）4.1.1物流設(shè)施選址概述

選址的原則(1)適應(yīng)性原則(2)協(xié)調(diào)性原則(3)經(jīng)濟(jì)性原則(4)戰(zhàn)略性原則4.1物流設(shè)施選址4.1.2物流設(shè)施選址常用方法1、重心法2、運(yùn)輸規(guī)劃法3、Cluster法與CFLP法4、Baumol-Wolfe法5、混合0-1整數(shù)規(guī)劃法6、雙層規(guī)劃法重心法假設(shè)條件：1、運(yùn)輸費(fèi)用只于相互直線距離有關(guān)，不考慮城市交通狀況2、不考慮選址點(diǎn)所處地理位置的地產(chǎn)價(jià)格重心法（續(xù)）重心法（續(xù)）重心法（續(xù)）

現(xiàn)有一選址問題如下圖所示，要求在該地域范圍內(nèi)12個(gè)需求點(diǎn)中選出三個(gè)作為配送中心的地址。同時(shí)假設(shè)各配送中心的固定費(fèi)用均為10個(gè)單位，容量為13個(gè)單位，運(yùn)輸費(fèi)率為一常數(shù)，即運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比。CFLP方法CFLP法舉例（表5）(1)根據(jù)需求量的分布情況，將配送中心的初始位置暫定在4，6，9三個(gè)節(jié)點(diǎn)上。

(2)這樣，以點(diǎn)4，6，9為配送點(diǎn)，其他各節(jié)點(diǎn)為需求點(diǎn)，求運(yùn)輸問題的最優(yōu)解見表6，于是得到初始方案，總費(fèi)用為179個(gè)單位。(具體求解過程略)(3)根據(jù)以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范圍是用戶1，2，3，4，5的集合，配送中心6的配送范圍是用戶1，6，8，12的集合，配送中心9的配送范圍是用戶1，7，9，10，11的集合。CFLP法舉例（表6）CFLP法舉例

同理通過計(jì)算，可知對于用戶集合{1，6，8，12}，配送中心移到6，配送費(fèi)用最小。對于用戶集合{1，7，9，10，11}，配送中心改設(shè)在10，配送費(fèi)用最小。于是新的配送系統(tǒng)應(yīng)由2，6，10組成。

(4)對新配送系統(tǒng)｛2，6，10

｝重復(fù)步驟2—4。經(jīng)再次計(jì)算,所得配送中心方案與前一次結(jié)果相同，說明方案已達(dá)到最優(yōu)，所以最終解決方案就是配送中心選擇在{2，6，10}，各配送中心的服務(wù)客戶如表7所示，總費(fèi)用為152個(gè)單位。CFLP法舉例（表7）4.1物流設(shè)施選址優(yōu)勢劣勢適用范圍重心法模型簡單、易于操作沒有考慮服務(wù)設(shè)施建設(shè)的固定費(fèi)用及經(jīng)營管理產(chǎn)生的可變費(fèi)用；計(jì)算求得的最佳地點(diǎn)實(shí)際上往往很難找到單個(gè)服務(wù)設(shè)施選址問題和連續(xù)選址問題運(yùn)輸規(guī)劃法表上作業(yè)法程序簡單，算法成熟，易于編程和操作。對一些復(fù)雜情況很難建立合適的規(guī)劃模型，求解復(fù)雜且不易得到最優(yōu)解適合用于重新分配各物流設(shè)施的配送范圍以及配送量，又不涉及物流設(shè)施的新建的情形Cluster法與CFLP法啟發(fā)式方法，計(jì)算簡單，求解速度快不能保證給出的解決方案是最優(yōu)的用戶的地址和需求量以及設(shè)置多個(gè)配送中心的數(shù)目均已確定Baumol-Wolfe法模型計(jì)算比較簡單；考慮固定費(fèi)用和可變費(fèi)用逐次逼近，不能保證必然得到最優(yōu)解有限的幾個(gè)可行點(diǎn)中的最優(yōu)點(diǎn)混合0-1整數(shù)規(guī)劃法它能夠把固定費(fèi)用以最優(yōu)的方式考慮進(jìn)去求解此模型的計(jì)算量很大，不易得到最優(yōu)解。常用于解決物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見的大型、復(fù)雜的選址問題雙層規(guī)劃法考慮了物流規(guī)劃部門與客戶雙方的利益，考慮了投資約束對模型的影響不考慮新舊物流設(shè)施之間的競爭問題適用于新建的物流系統(tǒng)中多物流設(shè)施選址情況4.1物流設(shè)施選址4.1.3物流設(shè)施選址基本步驟與實(shí)例分析

1.物流園區(qū)選址的基本思路2.物流園區(qū)選址的基本原則3.物流園區(qū)選址的備選方案確定4.基于AHP方法的A市農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)選址分析

4.1物流設(shè)施選址提出問題系統(tǒng)目標(biāo)、功能和布局原則的確定相關(guān)因素分析各種可行布局方案的提出各方案分析、評價(jià)與比較既有方案選優(yōu)優(yōu)選方案滿意否？推薦方案綜合評價(jià)YesNo方案調(diào)整1.物流園區(qū)選址的基本思路4.1物流設(shè)施選址4.基于AHP方法的A市農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)選址分析方案優(yōu)選……現(xiàn)有規(guī)模的適應(yīng)性B1未來規(guī)模發(fā)展余地B2與鐵路等其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)B3與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)B4與公路主骨架協(xié)調(diào)B5利用原有物流設(shè)施的程度B6車輛出入條件B7物流服務(wù)輻射半徑大小B8對環(huán)境影響B(tài)9運(yùn)營管理的難易性B10備選地址1備選地址n目標(biāo)層準(zhǔn)則層措施層4.2物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃4.2.1供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述

企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)是指支持企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)中的組織與設(shè)施的集合。通常，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)具體由各種不同的物流節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線構(gòu)成，包括供應(yīng)商、倉庫、配送中心、零售商、運(yùn)輸線路、以及在各機(jī)構(gòu)之間流動(dòng)的原材料、在制品庫存和產(chǎn)成品。

企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要任務(wù)是確定企業(yè)產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場需求終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃包括物流設(shè)施的類型、數(shù)量與位置，服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式青啤供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖中央倉庫北京大連深圳濟(jì)南青島總公司北海供銷公司等大連騰盛商貿(mào)有限公司其它零售業(yè)最終客戶華海鵬城酒業(yè)有限公司廣州市強(qiáng)合玻璃制品廠南京金亞鋁箔包裝有限公司其它風(fēng)神物流網(wǎng)絡(luò)工廠區(qū)域倉庫銷售中心區(qū)域倉庫銷售中心中轉(zhuǎn)倉庫/銷售點(diǎn)中轉(zhuǎn)倉庫/銷售點(diǎn)中轉(zhuǎn)倉庫/銷售點(diǎn)消費(fèi)者下游企業(yè)其他需求總經(jīng)銷4.2.2基于供應(yīng)鏈環(huán)境的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則

1、整體性原則2、協(xié)作性原則3、整合性原則4、收益最大原則

4.2.3企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需要考慮的因素

1、戰(zhàn)略因素2、競爭對手因素3、客戶因素聯(lián)邦快遞全球物流網(wǎng)絡(luò)重新布局4、運(yùn)營成本因素

4.2.4基于供應(yīng)鏈的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)步驟

我們可以通過六個(gè)具體步驟來構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的物流網(wǎng)絡(luò)，分別是：

明確網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)程序；

評估現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的業(yè)績水平；

加入網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新選擇；

提出網(wǎng)點(diǎn)布局方案；

作出網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策；

制定實(shí)施計(jì)劃。

4.2.5物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的數(shù)據(jù)收集方法11.數(shù)據(jù)類別22.數(shù)據(jù)來源33.數(shù)據(jù)的信息化4.2.6物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的建模方法

1.圖表技術(shù)2.模擬模型3.優(yōu)化模型4.啟發(fā)式模型5.專家系統(tǒng)模型

4.2.6物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的建模方法優(yōu)勢劣勢適用范圍圖表技術(shù)圖表表達(dá)直觀、易懂不能進(jìn)行大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，應(yīng)用范圍受限簡單的、低精度的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)仿真模擬模型能方便地處理隨機(jī)性的變量要素，并能對現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行比較全面的描述仿真的前提是需要建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，有些因素和變量不易進(jìn)行處理，且仿真算法也有困難設(shè)計(jì)結(jié)果和精度要求較高的大型物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化模型求解結(jié)果非常精確模型中無法包含現(xiàn)實(shí)問題所有的約束條件與影響因素復(fù)雜條件下的大規(guī)模物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)啟發(fā)式模型求解迅速