第五講坡道起步與公路掉頭課件

第五講坡道起步與公路掉頭怎樣思想，就有怎樣的生活第五講坡道起步與公路掉頭第五講坡道起步與公路掉頭怎樣思想，就有怎樣的生活第五講

公路掉頭與坡道起步第一節(jié)倒車目標(biāo)：選擇適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€和速度，安全、平穩(wěn)地倒車。一、倒車時的安全確認(rèn)

三、倒車速度的調(diào)整

三種方法：1、“悶離合”倒車：不踩油門，保持半離合，汽車慢慢倒退。

2、加速時，輕踏油門。降速時，踩下離合器踏板。

3、輕踩制動踏板，可以微量調(diào)整速度。四、倒車方向的修正

倒車時對準(zhǔn)目標(biāo)，向右轉(zhuǎn)動方向盤，車尾向右后轉(zhuǎn)動；

向左打輪，車尾向左后轉(zhuǎn)動。

第二節(jié)直線與彎道行駛

目標(biāo)：適應(yīng)直線行駛、平緩曲線行駛；選擇合理的行駛位置和行駛路線。

1.觀察點以及視野的選擇：選擇正確的觀察點及視野，對于收集行駛所必要的信息，為駕駛員提前確定汽車的行駛方向和行駛位置都非常重要。視頻文件1、什么叫內(nèi)外輪差？最小轉(zhuǎn)彎半徑？

（1）內(nèi)外輪差：內(nèi)側(cè)前后車輪的轉(zhuǎn)彎軌跡的半徑差稱為內(nèi)輪差，外側(cè)前后車輪的轉(zhuǎn)彎軌跡半徑差稱為外輪差。普通轎車內(nèi)輪差為0.8—0.9m，外輪差約為0.7m。（2）最小轉(zhuǎn)彎半徑：將汽車轉(zhuǎn)向盤向左或右轉(zhuǎn)至極限位置（打死方向），穩(wěn)住方向盤，繞圓周行駛，汽車外側(cè)前輪運動軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向越靈活。一般轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5m左右。

2、轉(zhuǎn)彎時應(yīng)注意的問題：①轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)做到“減速、鳴號、靠右行”，盡量避緊急制動和換擋。②急轉(zhuǎn)彎或回轉(zhuǎn)彎道路，一般用2擋或1擋。

。

③通過視線受到限制時，要慎駕駛，慢速行駛。

駛近視線受到限制的坡頂須低速行駛，謹(jǐn)防與對面來車、行人發(fā)生碰撞。④在彎道會車，要注意“掃尾”。

對方車輛尾部是指車輪到車輛末端的距離。當(dāng)尾部長時，單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)向角度越小，它所占的空間位置也越大，俗稱“掃尾”。⑤彎道上不能超車。

在視線不良和交通法規(guī)規(guī)定禁超車的彎道嚴(yán)禁超車。⑥慢進快出行駛方法：進入彎道前要減速；彎道內(nèi)用低速；轉(zhuǎn)彎結(jié)束時要加速。第三節(jié)坡道駕駛

一、坡道起步的方法

1.使用手剎在上坡道起步確認(rèn)安全踩下離合器掛入一擋左轉(zhuǎn)向燈鳴喇叭再次確認(rèn)安全適度加油半聯(lián)動，穩(wěn)住松開手剎繼續(xù)平穩(wěn)加油離合器緩慢回位繼續(xù)平穩(wěn)加油汽車起步撥回左轉(zhuǎn)向燈（1）“油、離、手剎”協(xié)調(diào)配合是關(guān)鍵。加速踏板的踩踏量過小，離合器抬得過急，容易引起發(fā)動機熄火。離合器未抬到半聯(lián)動，駐車制動器松放過早，容易后溜車。

快抬離合器踏板至半聯(lián)動，穩(wěn)住不動，松開手剎；然后邊平穩(wěn)跟油門邊緩慢抬起離合器踏板，汽車平穩(wěn)起步。具體操作要領(lǐng)：快：開始松抬離合器踏板時動作要快(空行程)；停：當(dāng)聽到發(fā)動機聲音變低沉，感覺到車身有輕微抖動時，慢抬離合器踏板；待汽車將要動時，離合器踏板在此位置稍作停頓，與此同時，迅速松放駐車制動器操縱桿。

根據(jù)坡度大小，再次適度輕輕踏下油門，坡度越大油門也應(yīng)越大些，以提高發(fā)動機動力；慢：繼續(xù)緩慢抬起離合器踏板，同時平穩(wěn)適度地踏下加速踏板，汽車就可平穩(wěn)起步。2.使用腳制動器的坡道起步要領(lǐng)（1）右腳踩住制動踏板，左腳踩下離合器踏板，掛一擋。（2）確認(rèn)安全。（3）松抬離合器至半聯(lián)動，保持不動。

（4）右腳快速地移到加速踏板上，逐漸用力踩踏加速踏板。

（5）離合器踏板慢慢回位，車輛起步。五、坡道上行駛時發(fā)動機熄火的處理

立即制動，重新起動發(fā)動機。

行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應(yīng)沉著操作。

1、處理方法發(fā)動機熄火踩制動拉手剎踩離合空擋打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機坡道起步六、下坡時的起步方法

踩離合空擋掛1或2擋松開手剎離合器踏板回位輕踩油門

汽車起步。

第四節(jié)公路掉頭

視頻一、調(diào)頭方式：U型調(diào)頭：一次性順車調(diào)頭(2)T字路口調(diào)頭：岔路口(支路)調(diào)頭(3)兩進一退調(diào)頭：順車與倒車相結(jié)合（4）三進二退調(diào)頭：多次順車、倒車調(diào)頭

③嚴(yán)禁在人行橫道線、高速路、鐵路道口、窄路、彎道、陡坡、窄橋、橋梁、隧涵洞、鐵路與道路交叉路口等處調(diào)頭第五節(jié)道路安全駕駛基礎(chǔ)7公里68拐--世界上最難的公路!!

一、車輛通行制度左行制度：日本、英國等海島國家；我國的海運、河運、鐵路等為左行制度。右行制度：中國（包括臺灣）、美國、俄羅斯等大陸國家

二、行車最小安全距離在同一道路上同向行駛的前后兩車，保持既不發(fā)生追尾事故，又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。

1、影響行車最小安全距離的主要因素（1)車輛行駛速度行駛速度真正是影響安全距離的主要因素。一般情況下，使安全距離的米數(shù)等于行駛速度的每小時公里數(shù)。高速路行駛時應(yīng)適當(dāng)加大安全距離。

（2)道路附著性能

干燥的水泥和瀝青路面比碎石路面和土路面的附著性能好；在陰雨或下雪天氣時，潮濕泥濘或冰雪路面比較濕滑，附著系數(shù)大大下降。（3)車輛制動性能1）制動系協(xié)調(diào)時間延長。

制動系的泄漏、配合及連接部位的間隙增大等會增大制動系協(xié)調(diào)時間，使制動操作反應(yīng)時間加大；最終擴大各自的制動距離。2）制動減速度的下降。

后車制動減速度的下降和制動操作反應(yīng)時間的增長往往引起后車的制動效能降低和制動作用遲緩，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的追尾事故，為保證行車安全，車輛行駛中的安全距離應(yīng)相應(yīng)加長。（4)駕駛員的制動反應(yīng)時間

這個時間的長短是由駕駛員的反應(yīng)特性所決定的，是因人而異的，并與駕駛員當(dāng)時的狀態(tài)、飲酒和藥物刺激等因素有關(guān)，一般駕駛員的制動反應(yīng)時間大約在0．3—1s內(nèi)。在其他參數(shù)不變的情況下，如一駕駛員的反應(yīng)時間為0．5s，而另一駕駛員的反應(yīng)較遲純，為1s，兩車同樣以50km／h的速度行駛，反應(yīng)較慢的駕駛員所駕車輛在這半秒種內(nèi)，就要多行約6．94m之遠(yuǎn)。這就是說使制動非安全距離加長了約6．94m之多。如果反應(yīng)遲純的駕駛員所駕車輛剛好是后車，這時兩車的安全距離必須隨之增加6．94m才可以保證行車安全。

三、文明駕駛1、安全超車（1）確認(rèn)前方道路狀況良好；前方車速較慢。（2）開左轉(zhuǎn)向燈（3）鳴喇叭，夜間連續(xù)閃遠(yuǎn)光燈。（4）確認(rèn)前方車輛讓超車。（5）加速從前車左側(cè)超車，確認(rèn)安全后開右轉(zhuǎn)向燈，逐漸返回原車道。（6）若發(fā)現(xiàn)前方有來車等危險，應(yīng)立即停止超車。（7）禁止超車的規(guī)定2、禮讓行車（1）確認(rèn)道路狀況允許讓車；（2）開右轉(zhuǎn)向燈，車向右移動讓路；（3）同時降低車速。（4）開左轉(zhuǎn)向燈，車回原車道；做到讓路又讓速。3、安全會車（1）在會車過程中，兩車側(cè)面必須保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x.（2）夜間會車，應(yīng)在150米內(nèi)互相關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，并降速。

車速(兩車車速相同km/h)

側(cè)向最小安全間距(m)車輪至路邊的最短距離(m)200．500．5300．570．6400．640．7500．690．8600．740．9．700．791.0800．841．1900．891．21000．94

1．34、安全跟車同向中速行駛（30km/h）兩車的安全距離在冰雪道路上應(yīng)保持50m以上；在公路上應(yīng)保持30m以上。在市區(qū)應(yīng)保持20m以上；在繁華街道應(yīng)保持10m以上。1、車輛通行制度中，日本、英國等海島國家是什么制度？（左行制度）；中國（包括臺灣）、美國、俄羅斯等大陸國家是什么制度？（右行制度）；我國的海運、河運、鐵路等是什么制度？（左行制度）2、什么叫停車視距？3、什么叫車輛最小安