某農(nóng)村道路硬化項目設(shè)計圖紙

2020

年簡陽市村組道路硬化項目七標(biāo)段：石橋街道辦、新市街道辦、三合鎮(zhèn)、宏緣鎮(zhèn)、踏水鎮(zhèn)一階段施工圖設(shè)計文件全長

7.834

公里第一冊

共二冊二

○

二

○

年

一

月成

都目

錄第

1頁

共

1頁2020年簡陽市村組道路硬化項目序號名稱第一篇

總體設(shè)計圖號頁數(shù)備注序號名稱圖號S3-17S3-18S3-19頁數(shù)備注171819錯車道設(shè)計圖1311234項目地理位置圖總體設(shè)計說明主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表附件S1-1S1-2S1-3S1-41711路基、路面排水工程數(shù)量表路基、路面排水工程設(shè)計圖第四篇

橋梁、涵洞1234567橋梁涵洞說明橋梁一覽表S4-1S4-2S4-3S4-4S4-5S4-6S4-791第二篇

路線12路線設(shè)計說明路線平面圖S2-1S2-2S2-3S2-4S2-5S2-6S2-7S2-8S2-9S2-10S2-11416178橋梁設(shè)計圖303涵洞工程數(shù)量表涵洞設(shè)計圖3路線縱斷面圖94直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表縱坡、豎曲線表公路用地表涵洞一般構(gòu)造圖排水管工程數(shù)量表958261第六篇

路線交叉7賠償樹木、青苗數(shù)量表砍樹挖根數(shù)量表路線逐樁坐標(biāo)表控制測量成果表交通安全設(shè)施11234平面交叉說明S6-1S6-2S6-3S6-4111181平面交叉設(shè)置及工程數(shù)量一覽表平面交叉設(shè)計圖第一冊9710111交叉口邊涵一般構(gòu)造圖20第八篇

環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計說明第十篇

筑路材料第一冊第三篇

路基、路面1S8-1212路基、路面及排水設(shè)計說明路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一般路基設(shè)計圖S3-1S3-2711153111///12711123沿線筑路材料說明沿線筑路材料料場表筑路材料供應(yīng)示意圖S10-1S10-2S10-31113S3-34超高方式圖S3-45路基橫斷面設(shè)計圖特殊路基工程數(shù)量表特殊路基工程設(shè)計圖路基每公里土石方數(shù)量表路基防護(hù)工程數(shù)量表路基防護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)圖路基防護(hù)工程布置圖路面工程數(shù)量表S3-5第十一篇

施工組織計劃6S3-612345施工組織說明S11-1S11-2S11-3S11-4S11-5211117S3-7臨時工程數(shù)量表工程概略進(jìn)度圖公路臨時用地表棄土堆（場）一覽表8S3-89S3-910111213141516S3-10S3-11S3-12S3-13S3-14S3-15S3-16預(yù)算第二冊路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖路面加寬表路基路面加寬方式圖錯車道一覽表2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2總

說

明1、上一階段設(shè)計批復(fù)意見及執(zhí)行情況無上一階段設(shè)計批復(fù)交通部頒布《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG

3362-2018)；交通部頒布《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG

D60-2015)；2、施工圖標(biāo)段劃分情況說明交通部頒布《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ

C20-2011)；本項目整體劃分為一個標(biāo)段。3、項目概況交通部頒布《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)；交通部頒布《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)；交通部發(fā)行《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》(交公發(fā)(2007)358

號)；交通部發(fā)行《公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》JT/GQB003-2003、JT/GQB004-2003；交通部發(fā)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014)3.1

概述2020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮(zhèn)塘壩村

11

組、三合鎮(zhèn)沙河村

14

組、宏緣鎮(zhèn)易家壩村

7

組、踏水鎮(zhèn)雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。四川省交通運輸廳推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作方案及技術(shù)指南（川交函[2015]674號）交通部發(fā)行《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019伴隨經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展和人民群眾出行頻次的增加，現(xiàn)有通組道路（土路）難以滿足人民群眾出行和生產(chǎn)、生活的需要。尤其是在雨季，道路濕滑更是難以通行，這一問題極大地造成了對當(dāng)?shù)丶爸苓吶嗣袢罕娚a(chǎn)生活的困擾，正是基于這樣的背景而提出。本項目通組路現(xiàn)狀路基條件較好，沿線并無明顯不良病害問題，本次建設(shè)的基本思路即充分利用既有道路，在既有道路路基上進(jìn)行路面硬化，并適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)相應(yīng)的防護(hù)、排水和交現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)地方政策。3.3

測設(shè)過程本項目測設(shè)工作嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程勘察設(shè)計規(guī)程和質(zhì)量管理辦法進(jìn)行，主要分為準(zhǔn)備、外業(yè)勘測和內(nèi)業(yè)設(shè)計三個階段。我司外業(yè)勘測組于

2019

年

12

月進(jìn)駐工地現(xiàn)場，歷時通安全設(shè)施。3.2

設(shè)計依據(jù)20

天，按計劃完成了施工圖外業(yè)勘測工作，

2019

年

12

月底開始內(nèi)業(yè)設(shè)計階段。3.3.1

外業(yè)勘測交通部頒布《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；交通部頒布《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)；(1)設(shè)備投入為保證外業(yè)勘測質(zhì)量和進(jìn)度，勘測階段在控制測量中使用了先進(jìn)的

GPS

靜態(tài)測量系統(tǒng)。全線共布設(shè)

8

個導(dǎo)線點。極大的提高了平面控制測量精度，保證了勘測質(zhì)量。中樁放線則采用動態(tài)（RTK）GPS

測量系統(tǒng)，使本項目外業(yè)勘測進(jìn)度和準(zhǔn)確性均得到了很大的提高。（2）控制測量、地形圖測量交通部頒布《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)；交通部頒布《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)；交通部頒布《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)；交通部頒布《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；本路段平面和水準(zhǔn)控制測量由我公司測繪隊承擔(dān)。平面采用

2000

坐標(biāo)系，高程采用

1985第

1

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2國家高程基準(zhǔn)。（3）其它調(diào)查項目組根據(jù)施工圖的具體要求，調(diào)查收集了電力、電訊、水利工程、建筑物、征地拆遷等相關(guān)資料。（4）我司技術(shù)質(zhì)量部組織檢查、驗收為保證外業(yè)勘測質(zhì)量，技術(shù)質(zhì)量部對本項目實行全程質(zhì)量與進(jìn)度跟蹤，項目組也適時組織自檢互檢。金馬村海棠村3.3.2

內(nèi)業(yè)設(shè)計我司在完成本公路項目外業(yè)勘測任務(wù)后，于

2019

年

12

月底立即組織各專業(yè)技術(shù)人員對本項目進(jìn)行內(nèi)業(yè)設(shè)計,更好地貫徹本項目設(shè)計理念、降低工程造價,節(jié)約投資。根據(jù)本公路項目設(shè)計理念、設(shè)計原則,項目組各專業(yè)技術(shù)人員于

2020

年

1

月完成了本項目一階段施工圖設(shè)計文件。在整個內(nèi)業(yè)設(shè)計過程中,技術(shù)質(zhì)量部對各個專業(yè)組進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),對設(shè)計中間成果進(jìn)行審核,并提出寶貴的修改意見。各專業(yè)組根據(jù)審查意見,對整個設(shè)計文件進(jìn)行了修改完善。3.4

原路狀況2020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮(zhèn)塘壩村

11

組、三合鎮(zhèn)沙河村

14

組、宏緣鎮(zhèn)易家壩村

7

組、踏水鎮(zhèn)雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。大部分道路即有路基較完整，無不良路基病害，其中塘壩村

11

組

1

號線

K0+240~K0+497.236

段、塘壩村

11

組

2

號線無路基，為新建道路。中鋒村塘壩村3.4.1

利用和廢棄既有公路的情況本次設(shè)計是在既有路上進(jìn)行硬化，充分利用既有路基，對部分既有擋護(hù)和防護(hù)拆除重建，加強(qiáng)交安設(shè)施設(shè)計。為避免不均勻沉降，保證新舊路基路面平整，對新市街道辦紅鶴村村道既有硬化部分破除后重新施工混凝土面層。3.4.2

利用和廢棄既有橋涵的情況本項目為村組道路硬化，存在既有排水管孔徑小，涵洞堵塞及老化等情況，不滿足道路排水需求，進(jìn)行拆除，并充分考慮生活用水和農(nóng)田排水，合理設(shè)置橋涵和排水管。4、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)該項目為既有道路硬化，其主要功能滿足人民群眾出行和生產(chǎn)、生活的需要，技術(shù)標(biāo)第

2

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2準(zhǔn)的確定參照部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

B01-2014）的規(guī)定。根據(jù)本項目的使用功能，沿線地形、地質(zhì)等自然條件，公路現(xiàn)有的技術(shù)狀況以及前述的目標(biāo)與原則。提出了本段公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：品運輸?shù)谋憷?，且偏離既有道路位置。兩種方法均會增加農(nóng)田、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)用地面積，從而增加投資?？紤]本項目投資有限，本次設(shè)計不對原路縱坡進(jìn)行大的調(diào)整，最大縱坡采用14%控制。本項目參照交通部發(fā)行《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG

2111-2019

中四級公路（Ⅱ類）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。擬建路基寬度

5.5m、4.5m，路面寬度

4.5m、3.5m。一般路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：2、技術(shù)方面：根據(jù)“JTG2111-2019

小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”表

4.6

中載貨汽車穩(wěn)定爬坡速度在

14%時為

13.24km/h，本次村組道路硬化項目的道路主要通行小型汽車、三輪車和摩托車，交通組成中無中型載重汽車和中型客車，在無載貨汽車的情況下考慮適當(dāng)增加縱坡；且本次道路超過

12%的地段主要為山嶺區(qū)或重丘區(qū)，受地形制約較大。這些區(qū)域道路通過降低行車速度和加強(qiáng)安保設(shè)施等技術(shù)措施保證車輛通行安全，相對大填大挖或增加繞線更經(jīng)濟(jì)適用。一般路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表（表

1-1）序號項目單位級指標(biāo)規(guī)范值本次設(shè)計采用值12345公路等級設(shè)計速度農(nóng)村公路農(nóng)村公路km/hm154.515通過以上分析，本次設(shè)計對部分縱坡較大的路段，最大縱坡按

14%進(jìn)行控制。路基寬度5.5/4.55、路線起訖點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路和鐵路等路面寬度m3.54.5/3.5路線起訖點、全長見下表：與規(guī)劃道路起止點一致。設(shè)計車輛荷載等級級公路－Ⅱ級1/251/5012公路－Ⅱ級小橋涵、路基大、中橋一般值1/25路線起訖點一覽表設(shè)計洪水頻67率1/50路線長度（m）所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)所屬建制村線路名稱起點止點mm12平曲線最小半徑石橋街道辦永久村永久村組道三組徐家埡口六組魏明福房外394.481極限值1010經(jīng)楊家九義校至廟子溝村道8最大縱坡%1414新市街道辦紅鶴村紅鶴村村道國道

3213291.859不設(shè)超高值平曲線半徑停車視距m90150三合鎮(zhèn)三合鎮(zhèn)三合鎮(zhèn)塘壩村

11

組

塘壩村

11

組

1

號線塘壩村

11

組

塘壩村

11

組

2

號線塘壩村

11

組塘壩村

11

組沙河村

14

組云合鎮(zhèn)云橋社區(qū)

16

組云合鎮(zhèn)云橋社區(qū)

16

組云合鎮(zhèn)三橋村

7

組497.23698.520101112m1515水泥混凝土路面10路面等級級年高級10路面設(shè)計使用年限對于縱坡超過

12%的論證：沙河村

14

組易家壩村

7

組雙益村

8

組沙河村易家壩村雙益村2324.4991、經(jīng)濟(jì)方面：本次村組道路硬化項目的道路主要是作為連接沿線住戶的入戶路和打通沿線農(nóng)業(yè)運輸?shù)臋C(jī)耕道，調(diào)整縱坡一般通過兩種途徑。一是需要原路深挖或加填，對人或物的上路增加難度；二是避開沿線房屋和農(nóng)業(yè)產(chǎn)地繞線增長路線，降低了居民出行和農(nóng)產(chǎn)宏緣鎮(zhèn)踏水鎮(zhèn)易家壩村

7

組雙益村

8

組五鳳鎮(zhèn)小鳳村

7

組竹篙鎮(zhèn)金華村

10

組803.954423.729第

3

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2主要控制點：既有道路起終點。米至

900

米，最高峰

1059

米。境內(nèi)沱江沿岸為分散河壩地，約占總面積的

4.11%。沿江有6、路線總體走向、重要控制點及主要工程一覽表2020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮(zhèn)塘壩村

11

組、三合鎮(zhèn)沙河村

14

組、宏緣鎮(zhèn)易家壩村

7

組、踏水鎮(zhèn)雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。主要工程數(shù)量見下表：主要工程量一覽表較大的河壩16處。地勢低平開闊，沱江入境處海拔401米，出境處海拔359米。7.2

區(qū)域地質(zhì)條件項目區(qū)內(nèi)分布地層為中生界侏羅系及新生界第四系地層。現(xiàn)將地層巖性由新至老分述如下：擬建公路沿線地層分布及巖性特征如下：序號1指標(biāo)名稱路線長度土石方工程計價土方計價石方排水工程防護(hù)工程路面單位主要工程數(shù)量7.834463234071356105418/備注7.2.1第四系人工填筑土（Q4me）Km<1-1>人工填筑土（Q4me）：紫紅、紅褐色，稍濕～濕，組成物質(zhì)主要為粘性土和碎石組成。場地內(nèi)均有分布，為修建道路和房屋平整堆填，揭露層厚1.0～3.80m，為Ⅱ級普通土。7.2.2第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）：2mmm333345m<2-1>由粉質(zhì)粘土組成，松散-可塑塑狀，厚度

0.1～1.2m。零星分布于項目區(qū)坡頂、斜坡、緩坡等地帶。屬Ⅰ級松土。6mm3723580072/142.5/587.2.3

第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）8橋梁m

/座m

/道處9涵洞<3-1>軟塑粘土：淺紫紅色，紅褐色，成分以粘粒為主，含少量粉粒及鐵錳質(zhì)氧化物，土質(zhì)較不均勻粘性大，易積水軟化，易變形，厚度0～4.5m不等。物理力學(xué)性質(zhì)較差，為沖洪積成因土層，為Ⅰ級松土。10111213平面交叉標(biāo)志個30標(biāo)線m2/護(hù)欄m1578<3-2>可塑～硬塑粉質(zhì)粘土：淺褐色、淺紫灰色，土質(zhì)較不均勻，表層含少量碎石及植物根系，厚度1.0～5.5m。物理力學(xué)性質(zhì)一般-較好，其中，可塑狀粉質(zhì)粘土為Ⅱ級普通土，硬塑狀粉質(zhì)粘土為Ⅲ級硬土。7、沿線地形地貌、氣候、水文特征、地震與公路建設(shè)關(guān)系7.1地形地貌簡陽市地貌以淺丘為主，其次為低山和河壩沖積平原，丘陵約占總面積的

88.13%。沱江自北向南流經(jīng)全境，將境內(nèi)丘陵分割為東西兩部分。東部丘陵以中丘中谷、深丘中谷為主，兼有淺丘寬谷，地勢由北向南傾斜，海拔一般在400米至580米之間。西部丘陵以淺丘寬谷為主，兼有部分緩丘河壩和中丘中谷，地勢由西北向東南傾斜，海拔369米至500米。西北轄有龍泉山脈中段的一部分山區(qū)，占全市總面積的7.76%，地勢向東南傾斜，海拔一般為

5007.2.4侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p2）紫紅色-磚紅色泥巖（砂質(zhì)泥巖）、粉砂巖及紫紅-灰白色厚層塊狀細(xì)粒長石砂巖不等厚互層。中風(fēng)化砂巖巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲較響，巖芯采取較完整，多呈短柱狀～長柱狀。其中，強(qiáng)風(fēng)化砂巖及泥巖多為Ⅳ級軟石，中分化砂巖為Ⅴ級次堅石。7.3氣候第

4

頁

共

7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-2擬建項目位于成都平原東南部，川中丘陵西緣，居我國亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)中部，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫和，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，無霜期長，霜雪少。冬、春季常有干旱，秋多綿雨，夏有旱澇。最冷月

1

月，平均氣溫為

6.3℃；最熱月為7月，平均氣溫為

26.5℃左右。年降水量約

798mm，簡陽市降雨等值線，年蒸發(fā)量

1097.13mm。簡陽市有

10

年

9

旱之說，降雨時空分布不均，春、夏、伏旱嚴(yán)重。出現(xiàn)春旱

21

次，夏、伏旱15次。通過近30年來氣象資料分析，出現(xiàn)春旱21次，夏、伏旱15次，低于平均值的有

18年，而蒸發(fā)量大于平均值的有

21年，月降雨量下雨47mm有18個月，96年12月，降雨量僅5mm。三合鎮(zhèn)、宏緣鎮(zhèn)、踏水鎮(zhèn)所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期分別為0.45s、0.40s、0.35s、0.45s、0.40s，其相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。8、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系8.1

石材料場8.1.1中（粗）砂：簡陽市或者周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.1.2天然砂礫：簡陽市或者周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.1.3片石、塊石：簡陽市或者周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.1.4碎石：簡陽市或者周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)料場購買，能滿足項目使用要求，平均運距31km。8.2

水泥、鋼材、木材7.4水文簡陽市位于長江一級支流沱江中游，絳溪、環(huán)溪等河流從全市各地流入沱江。河流沖積壩分布在沱江及其支流沿岸，海拔低于400米，最低處在沱江出境處河岸，海拔359米。河流沖積壩堆積著新生界第四系全新統(tǒng)沖積層，一、二級階地明顯。另有三岔湖（三岔水庫）與龍泉湖（石盤水庫）兩大湖泊位于龍泉山下。8.2.1水泥：簡陽市有多家水泥廠商，擇優(yōu)購買，平均運距31km。8.2.2鋼材：簡陽市有多家鋼材廠商，擇優(yōu)購買，平均運距31km。8.2.3木材：可從簡陽市購買，平均運距31km。8.3

施工用水用電7.5地震本項目所在區(qū)域地表水流發(fā)達(dá)，沿線河流均可作為工程用水，可就地取材。沿線電力供應(yīng)較為方便，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，也可由施工單位自行發(fā)電。9、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況項目區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，所在區(qū)域?qū)傩氯A夏系四川盆地沉降帶川中褶皺帶，構(gòu)造形跡展布方向為北偏東向?qū)儆邶埲綌囫迬Ш屯h(yuǎn)旋扭構(gòu)造特征區(qū)域。地質(zhì)構(gòu)造簡單，形態(tài)單一。四川活動斷裂的分區(qū)性主要受控于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征和區(qū)域地殼運動。其活動斷裂的分布表現(xiàn)有明顯的分區(qū)特征，即不同地區(qū)活動斷裂的活動強(qiáng)度、活動方式、活動時間、活動速率等都不盡相同。其近代地殼運動大致以龍門山斷裂帶和滎經(jīng)～馬邊～鹽津斷裂帶為界，即四川盆地西緣為界可分為東西兩部分，斷裂活動強(qiáng)度總體表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱，與之相應(yīng)的地震活動也表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱的特點。項目區(qū)地處四川盆地弱活動斷裂構(gòu)造區(qū)內(nèi)，受活動斷裂帶的影響較弱。本項目始終把環(huán)境保護(hù)的思想貫穿于測設(shè)的全過程，測設(shè)中采取的環(huán)保對策如下：9.1本項目為原路硬化工程，設(shè)計時路線平縱面為擬合原路平縱面，只對局部彎道等進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，設(shè)計過程中盡量減少填挖，以減少對自然環(huán)境的破壞。9.2對于易發(fā)生塌方的挖方邊坡設(shè)置上擋墻，以減小邊坡高度，控制挖方破壞面。9.3對于易造成水土流失的邊溝加設(shè)漿砌片石鋪砌，避免水土流失。9.4為保護(hù)沿線自然景觀，美化環(huán)境，減少水土流失，在路基兩側(cè)留地內(nèi)植樹綠化。9.5路基廢方采取集中棄土并作適當(dāng)處理和綠化，避免造成自然環(huán)境的破壞及水土流失。按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)，《中國地震動加速度反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本項目中石橋街道辦、新市街道辦、10、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用第

5

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共

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頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-210.1導(dǎo)線測量引入GPS（全球定位系統(tǒng)）測量技術(shù)，確保了控制測量成果的精度。10.2本項目在地形測量、導(dǎo)線測量、路線控制測量過程中，及時引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，廣泛使用了GPS（全球定位系統(tǒng)）全站儀、自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，測設(shè)成果準(zhǔn)確可靠。10.3充分利用新的計算機(jī)硬件、軟件進(jìn)行計算分析和繪圖，如路線設(shè)計采用維地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)，涵洞采用海特PCV

涵洞程序。計算機(jī)出圖率達(dá)100%，圖面整潔、美觀。11、施工條件及注意事項與氣象、地震等部門的數(shù)據(jù)共享，及時掌握氣候變化情況，制定相應(yīng)應(yīng)對機(jī)制。在雨、霧、冰雪天氣對車輛安全帶來重大影響時，實行限速和交通管制。11.3.2盡可能采用低噪聲的施工機(jī)械，如用液壓工具代替氣壓工具。11.3.3施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對周圍居民影響最小的地方。11.3.4對固定的高噪聲設(shè)備進(jìn)行噪聲屏蔽處理。11.3.5減少揚(yáng)塵和加強(qiáng)施工區(qū)廢棄物的管理：對土石方的運輸途徑進(jìn)行規(guī)劃，采取措施保證裝土車沿途不灑落，防止沿程棄土滿地，影響環(huán)境整潔；及時清理施工現(xiàn)場和施工人員的生活廢棄物，保證施工區(qū)現(xiàn)場整潔，避免傳染病的孳生和傳播。施工過程前應(yīng)發(fā)布社會公告，公布交通管制方案，做好應(yīng)急交通預(yù)案。本項目采取封閉施工。做好路面排水工作，在路面開挖以后，如果未能在下雨之前完成路面維修，宜在開挖的位置做好排水通道，以避免路面受雨水浸泡，影響路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。路基施工時必須采取有效措施，加強(qiáng)“大氣、水和土壤”的污染防治，認(rèn)真做好生態(tài)保護(hù)和修復(fù)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范落實各項環(huán)保措施。11.3.6路基挖方、填方邊坡及時防護(hù)，以防止水土流失和邊坡垮塌；施工過程中根據(jù)地質(zhì)條件制定相應(yīng)的施工作業(yè)程序。對于部分巖質(zhì)松軟的邊坡開挖后，應(yīng)立即進(jìn)行臨時性防護(hù)或及時施工坡面防護(hù)工程，嚴(yán)禁軟質(zhì)坡面暴露時間過長。同時做好排水系統(tǒng)，做到施工一段，砌筑加固防護(hù)一段。在大量開挖軟質(zhì)巖地段，優(yōu)化爆破方案，留足保護(hù)層，進(jìn)行人工削坡，防止開挖線以外的巖石震裂或失穩(wěn)。11.1施工條件：本項目屬于路面硬化工程，大多位于村組內(nèi)部可斷道施工。11.2

廢方的處理:沿線路基廢方處理，原則上廢方堆放于山谷，在其下方以漿砌片石護(hù)面，并做好堆放區(qū)的排水系統(tǒng)及綠化設(shè)計，以防水土流失。在廢方棄土處理上，除部分用于回填修補(bǔ)工程導(dǎo)致的地表創(chuàng)面，恢復(fù)原地貌外，其他棄土采取集中堆棄，并進(jìn)行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。11.3.7由于本項目為路面加寬工程，需在施工期間加強(qiáng)后續(xù)服務(wù)工作，對部分路段破壞判斷與實際不符的，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，作必要的方案調(diào)整。若工程量有變化的，按實際發(fā)生為準(zhǔn)。11.3.8沿線有部分路基垮塌，需要做路基防護(hù)工程，路基防護(hù)工程施工時，路塹墻開挖路段不超過3m，待支護(hù)后再進(jìn)行開挖；路肩墻一次性開挖不得超過設(shè)計開挖高程，開挖后若遇與地質(zhì)不佳及時報備監(jiān)理。11.3施工時注意事項:施工單位在施工中應(yīng)文明施工，做好降噪、減污、安全等各方面工作。為保證沿線居民、學(xué)校的正常生活和休息，建議采用以下措施：11.3.9因施工措施不當(dāng)引起的設(shè)計變更與設(shè)計無關(guān)（若路肩墻施工中挖掘機(jī)開挖施工便道造成擋土墻長度增加、因支護(hù)不當(dāng)造成上邊坡垮塌、因放坡坡比不夠造成邊坡垮塌）。11.3.10沿線原有安保設(shè)施，護(hù)欄未在加寬側(cè)的，本次設(shè)計采取利用，護(hù)欄在加寬側(cè)的，隨施工進(jìn)度進(jìn)行拆除，拆除后的安保設(shè)施統(tǒng)一堆放，統(tǒng)一由路政所進(jìn)行保管以保證再次利用11.3.1加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，避免夜間進(jìn)行高噪聲施工作業(yè)。應(yīng)在有安全隱患的地方樹立明顯的標(biāo)志、標(biāo)牌，提醒駕駛員注意安全。加強(qiáng)施工管理建立本項目的安全管理系統(tǒng)，針對事故多發(fā)、易發(fā)的誘因及時發(fā)現(xiàn)、及時解決。積極波板。第

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7

頁2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-211.3.11

本項目施工過程中所有方案均應(yīng)先報監(jiān)理工程師審批后方可實施，本設(shè)計圖中的臨時設(shè)施及施工措施等非永久性工程僅為施工參考，承包人不得以此作為變更依據(jù)。11.3.12其他未盡事宜按照相關(guān)設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。12、需要說明的其他事項12.1平面采用

2000

坐標(biāo)系，高程采用

1985

國家高程基準(zhǔn)。12.2本項目道路路線平面為施工定位使用，除重要結(jié)構(gòu)物路段，其余路段可根據(jù)現(xiàn)場實際情況或當(dāng)?shù)鼐用褚笞鲞m當(dāng)調(diào)整，本路沿線設(shè)有控制點，可供施工放線和竣工測量使用。12.3本項目屬于路面硬化工程，未進(jìn)行地勘，若路肩墻施工開挖至設(shè)計高程時，基底承載力不滿足規(guī)范要求，需立即停止開挖并向監(jiān)理報備。12.4具體實施擋土墻按不同高度放坡施作，涵洞按不同涵高及回填土高度計算影響長度施作。12.5其他未盡事宜，按照相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。第

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頁主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-3第

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共

1頁序

號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注序

號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1234512345一、基本指標(biāo)公路等級（1）20cm厚度混凝土面層（2）16cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（3）15cm級配碎石基層（4）鋼筋平方米平方米平方米（t）立方米35800抗彎拉強(qiáng)度≥4.0Mpa小交通量農(nóng)村公路四級（Ⅱ類）35799.6435539584計算速度公里/小時萬元15預(yù)算總額6.18見預(yù)算冊平均每公里二、路線萬元（5）培土路肩四、橋梁涵洞2648路線總長km米7.83410設(shè)計荷載公路-Ⅱ級5.5平曲線最小半徑最大縱坡橋梁寬度米米/座米/座米/道米（%）米14.045中橋72/1/最小坡長小橋凸曲線最小半徑凹曲線最小半徑三、路基路面路基寬度米140160涵洞42.5/50.5米平均每公里大中橋長平均每公里涵洞數(shù)五、路

線

交

叉與公路平面交叉道0.3（1）路基寬度路基土石方米4.5處8（1）土方立方米立方米407135610計價方計價方（2）石方平均每公里路基土石方（1）土方立方米立方米29140計價方計價方（2）石方路基防護(hù)、排水工程C20片石混凝土（擋墻）邊溝立方米/米5418路面結(jié)構(gòu)類型及寬度編

制：復(fù)

核：2020年簡陽市村組道路硬化項目S1-4第

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1

頁2020

年簡陽市村組道路硬化項目S2-1第二篇

路線說明1、項目概況凹形豎曲線最小半徑（m）路基寬度（m）路面寬度（m）極限最小值751604.53.52020

年簡陽市村組道路硬化項目，硬化道路包含石橋街道辦永久村組道、新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮(zhèn)塘壩村

11

組、三合鎮(zhèn)沙河村

14

組、宏緣鎮(zhèn)易家壩村

7

組、踏水鎮(zhèn)雙益村

8

組，共計

7

條路，道路總長

7.834Km。既有路基寬度為2.5～4.5m，無不良路基病害。本項目參照交通部發(fā)行《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019

中四級(Ⅱ類)公路進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時速15km/h，路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，其中新市街道辦紅鶴村村道、三合鎮(zhèn)沙河村村道路基寬度5.5m、路面寬度4.5m。3.2路線布設(shè)：3.2.1平面、縱面布設(shè)原則路線設(shè)計按交通部部頒《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019

中四級(Ⅱ類)公路進(jìn)行設(shè)計，盡量利用原有路基進(jìn)行原址硬化，減少拆遷及挖填方量，降低工程造價。3.2.2平面布設(shè)情況2、設(shè)計依據(jù)本項目平面線形要素按直線-圓曲線-直線的順序組合，平面為擬合原路線形，為了盡量減小工程規(guī)模，降低工程造價，本次設(shè)計采取盡量利用舊路并擬合舊路線形，個別彎道適當(dāng)優(yōu)化。本項目硬化路路線長共7.834Km，平面參數(shù)中，平曲線最小半徑為10m。3.2.3縱斷面布設(shè)情況2.1交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）。2.2交通部部頒《公路路線設(shè)計規(guī)范》

(JTGD20-2017）。2.3中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）。2.4《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

(GB5768-2009)本項目為了盡量減小工程規(guī)模，降低工程造價，縱斷面擬合既有道路縱坡，個別特別困難路段通過降低縱坡進(jìn)行處理。2.5《公路交通安全實施設(shè)計細(xì)則》

(JTG/T

D81-2017)2.6《四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南》（交路養(yǎng)函[2004]15

號）；2.7《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019本項目硬化路路線長共7.834Km，縱斷面參數(shù)中，項目最大坡度為

14%，最小坡長

45m，凸形曲線最小半徑140m，凹形曲線最小半徑160m。3.3施工注意事項3、路線平面、縱面線形設(shè)計說明3.3.1施工前應(yīng)對全線布設(shè)的控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，以確保路線線位放樣的準(zhǔn)確性。3.3.2路線設(shè)計標(biāo)高位置為路基中心線。3.1主要技術(shù)指標(biāo)：本項目按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019

中四級(Ⅱ類)公路進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時速15km/h，路基寬度

5.5m、4.5m；路線平面縱斷面均擬合即有道路，局部困難地段適當(dāng)降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)及指標(biāo)執(zhí)行情況如下表：3.3.3在施工過程中嚴(yán)禁亂挖亂棄，取料場及棄土場均應(yīng)整平、還耕，避免水土流失。3.3.4施工過程中應(yīng)加強(qiáng)與文物保護(hù)部門的協(xié)商，確定明確的施工范圍，保護(hù)區(qū)域內(nèi)的文物資源，發(fā)現(xiàn)文物應(yīng)及時上報管理部門。主要技術(shù)指標(biāo)及執(zhí)行情況4、安全設(shè)施布設(shè)情況指標(biāo)名稱最小平曲線半徑（m）規(guī)定值10采用值104.1

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)極限最小半徑不設(shè)超高最小半徑90150144.1.1《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358

號）；4.1.2《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；4.1.3《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）；極限最大縱坡（%）凸形豎曲線最小半徑（m）

極限最小值1475140第

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頁2020

年簡陽市村組道路硬化項目S2-14.1.4《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD081—2017）；4.1.5《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）；4.1.6《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T

D81—2017）；4.1.7《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T

23827-2009）；4.1.8《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280—2004）；整體性，避免出現(xiàn)信息不足或信息過量的現(xiàn)象。本項目交通標(biāo)志主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等。警告標(biāo)志包括交叉路口標(biāo)志、急彎標(biāo)志、陡坡標(biāo)志等；禁令標(biāo)志包含限速標(biāo)志。4.4.1.2版面設(shè)計（1）所有標(biāo)志版面尺寸均按設(shè)計速度15km/h

設(shè)計。（2）交通標(biāo)志的襯底色為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指路標(biāo)志藍(lán)底白字。（4）漢字、數(shù)字的字體、高度、粗細(xì)及其間距均嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）執(zhí)行。4.1.9《公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南（試行）》；4.1.10《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；4.1.11《波形梁鋼護(hù)欄

第一部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T

31439.1-2015）；4.1.12《波形梁鋼護(hù)欄

第二部分：三波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T

31439.2-2015）；4.1.13《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T

18226-2015）；4.1.14《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T

24722-2009）；4.1.15現(xiàn)行其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及交通行業(yè)其它標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。4.2項目概況4.4.1.3結(jié)構(gòu)及反光材料交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)形式為單柱式、單懸臂式。為提高標(biāo)志版面夜間反光效果，所有標(biāo)志版面采用Ⅳ類反光膜。標(biāo)志結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)0.9，標(biāo)志結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)地基承載力150kpa，基本設(shè)計風(fēng)壓為0.35kPa，設(shè)計抗風(fēng)速為24.3m/s。4.4.1.4材料規(guī)格（1）標(biāo)志立柱和橫梁：立柱和橫粱采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB8162—2018）的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽、橫梁帽、抱

箍以及其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用Q235

鋼,并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T

700-2006）的規(guī)定。本項目道路等級為四級（Ⅱ類）公路，設(shè)計速度15km/h。4.3設(shè)計原則4.3.1堅持“以人為本，以車為本”的設(shè)計理念，遵循“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、因地制宜”的指導(dǎo)思想；（2）標(biāo)志板：采用牌號為

3003

鋁合金板，并符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的規(guī)定。即：鋁合金板的化學(xué)成分，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合，

《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》（GBT3190-2008），《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB3880-2012）的規(guī)定。4.3.2設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)范；4.3.3采取“主動引導(dǎo)、努力降低事故傷害程度”，強(qiáng)化本路的安全保障；4.3.4貫徹新理念，適當(dāng)提高道路容錯空間。（3）滑動槽鋁：采用2024鋁合金擠壓型材。4.4設(shè)計內(nèi)容（4）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用45號鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用大六角螺栓》（GB1231—2006）的規(guī)定。安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為保證本路的安全暢通和良好運營，針對該路段的道路特點和當(dāng)?shù)氐牡乩怼夂?、環(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，本安全設(shè)施設(shè)計共包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓標(biāo)。（5）水泥混凝土基礎(chǔ)材料：符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD-2018）的有關(guān)規(guī)定。（6）鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋（Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼》(GB1499—2018)及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2018）的有關(guān)規(guī)定。（7）反光膜：性能指標(biāo)應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。（8）標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均進(jìn)行熱浸鍍鋅處理。4.4.1.5技術(shù)要求及施工注意事項4.4.1標(biāo)志4.4.1.1布設(shè)原則以不熟悉本項目及其周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計對象。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)、提醒、警示，提高行車的安全性，使司機(jī)能順利、快捷地到達(dá)目的地。交通標(biāo)志全線統(tǒng)一布局，形成第

2

頁共

4

頁2020

年簡陽市村組道路硬化項目S2-1（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、漢字、數(shù)字的字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）及設(shè)計圖紙要求制造。（2）本路標(biāo)線采用《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）規(guī)定的要求。（3）劃標(biāo)線的路面不得有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進(jìn)行放樣工作，標(biāo)線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸及劃線的形狀等，要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線。（2）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工。（3）主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為

600g/m2，緊固件（如連接螺栓、螺母、墊圈等）的鍍鋅量為

350g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅鍍》（GB470-2008）中所規(guī)定的0號或1號鋅。4.4.2.4質(zhì)量要求：（4）所有標(biāo)志立柱的頂端及橫梁的頂端均用柱帽封蓋。（5）矩形標(biāo)志板的四個端角應(yīng)加工成圓弧形端角，圓弧半徑為為0.2倍漢字字高。（6）柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)緣到路肩邊緣的距離不少于25cm。（7）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度90%后方可安裝立柱及標(biāo)志板。（8）標(biāo)志基礎(chǔ)施工，應(yīng)準(zhǔn)確放樣?；A(chǔ)開挖時注意不得破壞埋設(shè)的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩(wěn)定性。（1）標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；（2）標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻，無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落、泛花燈缺陷；（3）反光標(biāo)線的面撒玻璃珠應(yīng)均勻，其密度應(yīng)在（2.4～4.3）g/cm3的范圍內(nèi)；（4）白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd?m-2?lx-1。（5）防滑值應(yīng)不小于45BPN。4.4.3護(hù)欄（9）標(biāo)志設(shè)置位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得設(shè)計代表或現(xiàn)場監(jiān)理同意后適當(dāng)調(diào)整設(shè)置樁號。本項目橫斷面形式為：4.5m=0.5m土路肩+3.5m車行道+0.5m土路肩；設(shè)置波形護(hù)欄段，為滿足側(cè)向凈寬，路基須加寬0.5m，加寬部分路基填料及壓實度必須滿足對應(yīng)的路基填筑要求。4.4.3.1布設(shè)原則（10）路側(cè)樹木遮擋交通標(biāo)志，影響了標(biāo)志視認(rèn)性時，必須采取剪枝或移走等措施，確保標(biāo)志視認(rèn)性良好。本項目護(hù)欄形式均為波形梁護(hù)欄，設(shè)置原則如下：（11）設(shè)計圖中立柱高度是在邊坡坡比為1：1.5情況下，其它坡比情況及路塹地段的立柱高度應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。（1）外邊坡高度大于

3m或路線緊靠池塘、水渠、湖泊的路段設(shè)置立柱間距為

4m的

C級波形梁護(hù)欄，其中擋墻段采用鉆孔施工方式（Gr-C-4C）,土質(zhì)段采用打入式（Gr-C-4E）。（2）臨水庫側(cè)、回頭彎曲線外側(cè)、急彎下陡坡彎道外側(cè)等容易發(fā)生二次事故危險路段，設(shè)置混凝土墻式護(hù)欄。4.4.2標(biāo)線4.4.2.1布設(shè)原則車行道橫向減速標(biāo)線：白色標(biāo)線，設(shè)于村莊、下陡坡、急彎、交叉口及其它需要減速的路段前方，提醒過往車輛減速行駛。標(biāo)線垂直行車方向，線寬45cm，設(shè)置間距詳見《減速振蕩標(biāo)線大樣圖》。車行道橫向減速標(biāo)線采用震蕩標(biāo)線，基底厚1.5mm，凸起部分厚3mm。4.4.2.2材料要求（3）路側(cè)波形梁護(hù)欄的上下游端頭均采用圓頭式端頭，上游端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間設(shè)漸變段，并向路基外側(cè)偏移一定值，下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。上游端部位于填挖交界處時，端部延伸至挖方路段，跨過邊溝，設(shè)于挖方邊坡碎落臺上。（4）路側(cè)護(hù)欄的任何部分都不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。（5）公路路側(cè)有較寬凈區(qū)時，護(hù)欄應(yīng)盡量遠(yuǎn)離行車道設(shè)置。4.4.3.2結(jié)構(gòu)形式車行道橫向減速標(biāo)線采用熱熔反光型標(biāo)線。4.4.2.3技術(shù)要求及施工注意事項（1）本工程路面標(biāo)線采用熱熔反光型標(biāo)線。符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕、與路面粘結(jié)強(qiáng)；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。波形梁護(hù)欄由二波波形梁板（310mm×85mm×2.5mm）和立柱（φ114×4.5mm）等組成。4.4.3.3材料要求（1）波形梁護(hù)欄產(chǎn)品的分類、外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)第

3

頁共

4

頁2020

年簡陽市村組道路硬化項目S2-1志、包裝、運輸?shù)缺仨毞稀恫ㄐ瘟轰撟o(hù)欄》（GB/T

31439-2015）的要求。（2）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），拼接波形梁的螺栓采用高強(qiáng)螺栓。所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、防阻塊、托架的鍍鋅量為600g/m2

，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB470-2008)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。反射器以棱鏡子型反射器為反光元件。反射器的顏色應(yīng)符合《視覺信

號表面色》（GB8416-2003）逆向反射顏色的規(guī)定。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為

350g/m2，其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為

600g/m2。所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB470-2008）中所規(guī)定的0號或1號鋅。螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。4.4.4.3技術(shù)要求及施工注意事項（1）安裝在波形梁護(hù)欄上的輪廓標(biāo)，與護(hù)欄同步施工，安裝時將支架插入護(hù)欄的連接螺栓處并擰緊。（3）混凝土護(hù)欄采用水泥、砂石和水等材料，應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

TF50-2011）。（2）符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD081—2017）及《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）的要求和規(guī)定。（4）混凝土護(hù)欄用鋼筋不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷，鋼筋需經(jīng)調(diào)直、除銹、去油污。鋼筋的品種、規(guī)格及設(shè)計強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD062-2018）的有關(guān)規(guī)定。（5）如有未盡事宜，按照相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。4.4.3.4施工注意事項（1）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通迅管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形滿足要求后，方可最后擰緊螺栓。（3）設(shè)置于平曲線上的路側(cè)波形梁護(hù)欄，施工單位應(yīng)在制作安裝前認(rèn)真核對各設(shè)護(hù)欄段的平曲線半徑，在制作安裝前對護(hù)欄主梁進(jìn)行正確的彎曲預(yù)處理。以便施工時能順利安裝，且能保證線形的平滑順直。（4）澆筑混凝土護(hù)欄的模版，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證構(gòu)件各部形狀，尺寸準(zhǔn)確。模版平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，施工操作方便、安全。（5）每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。4.4.4輪廓標(biāo)4.4.4.1布設(shè)原則為改善夜間視線誘導(dǎo)效果，保證行車安全，在波形梁護(hù)欄、橋梁護(hù)欄及隧道內(nèi)設(shè)置輪廓標(biāo)，根據(jù)路線曲線半徑確定設(shè)置間距。輪廓標(biāo)采用附著式，輪廓標(biāo)均為雙面反光，顏色為白色。4.4.4.2材料要求第

4

頁共

4

頁直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（永久村組道）2020年簡陽市村組道路硬化項目（石橋街道辦）S2-4第

1頁共

1頁交

點

坐

標(biāo)曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉(zhuǎn)

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數(shù)切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021BP

3365890.496

448934.896K0+00012.973

21.545

116°46′55.5″20.330

56.277

134°29′52.1″20.905

56.932

83°57′47.7″15.814

55.697

66°05′08.7″50.990

110.577

111°18′06.3″17°42′56.6″(Y)JD1

3365880.788

448954.130

K0+021.545JD2

3365841.344

448994.271

K0+077.68555585575558.57117.0060.6646.1360.6766.2436.8795.4210.3430.1373.5960.1413.2764.3494.0700.034K0+012.973K0+050.309K0+122.370K0+155.345K0+265.523K0+317.883K0+366.825K0+021.476K0+075.887K0+130.950K0+184.939K0+291.703K0+334.487K0+375.881K0+029.979K0+101.465K0+139.531K0+214.533K0+317.883K0+351.090K0+384.93750°32′04.4″(Z)27.376

51.156JD3

3365847.332

449050.887

K0+131.021

17°52′39″(Z)45°12′57.6″(Y)8.65117.161JD4

3365869.909

449101.802

K0+186.577JD5

3365829.739

449204.824

K0+293.878JD6

3365784.173

449216.315

K0+336.52131.232

59.18828.354

52.36018.639

33.20754°32′43.6″(Y)0.00046.993

165°50′49.9″64°52′10.5″(Z)29.3302212015.734

43.447

100°58′39.4″JD7

3365775.899

449258.966

K0+375.898

8°38′53.7″(Y)9.07418.1139.54418.617

109°37′33.1″EP

3365769.646

449276.502

K0+394.481編制：復(fù)核：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（紅鶴村村道）2020年簡陽市村組道路硬化項目（新市街道辦）S2-4第

4頁共

4頁交

點

坐

標(biāo)曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉(zhuǎn)

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數(shù)切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021JD45

3352504.326

461753.475

K3+108.484JD46

3352522.385

461703.664

K3+161.377JD47

3352502.951

461649.884

K3+217.240EP

3352547.344

461586.905

K3+291.850接上頁25.601

52.984

289°55′42.5″25.262

57.183

250°07′55″61.420

77.053

305°10′44.7″39°47′47.5″(Z)453016.288

31.25615.633

28.8232.8573.8291.3202.443K3+145.089K3+201.607K3+160.717K3+216.019K3+176.345K3+230.43055°02′49.7″(Y)編制：復(fù)核：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（塘壩村11組1號線）2020年簡陽市村組道路硬化項目（三合鎮(zhèn)）S2-4第

1頁共

1頁交

點

坐

標(biāo)曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉(zhuǎn)

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數(shù)切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021BP

3376455.708

476584.101K0+00019.307

105.538

198°28′19.1″35.910

138.630

205°03′08.3″35.673

111.182

284°03′28.5″104.796

163.816

211°13′17″JD1

3376355.607

476550.662

K0+105.538

6°34′49.3″(Y)

150079°00′20.1″(Y)86.231

172.273

2.4770.1905.399K0+019.307K0+227.490K0+290.741K0+105.444K0+241.279K0+341.591K0+191.580K0+255.068K0+392.440JD2

3376230.019

476491.960

K0+243.978JD3

3376257.026

476384.108

K0+349.762EP

3376116.935

476299.194

K0+497.2362016.488

27.5785.92072°50′11.5″(Z)8059.020

101.699

19.415

16.342編制：復(fù)核：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（塘壩村11組2號線）2020年簡陽市村組道路硬化項目（三合鎮(zhèn)）S2-4第

1頁共

1頁交

點

坐

標(biāo)曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉(zhuǎn)

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數(shù)切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021JD0

3376463.834

476145.561K0+00013.802

34.614

39°40′01.3″22.969

54.401

68°49′55.9″29°09′54.6″(Y)JD1

3376490.478

476167.656

K0+034.614JD2

3376510.123

476218.386

K0+088.112JD3

3376517.084

476226.405

K0+098.5208020.812

40.72210.619

21.0272.6630.9190.9030.212K0+013.802K0+077.493K0+034.163K0+088.006K0+054.524K0+098.52019°47′37.4″(Z)60.865140.00010.619

49°02′18.6″編制：復(fù)核：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（沙河村）2020年簡陽市村組道路硬化項目（三合鎮(zhèn)）S2-4第

1頁共

2頁交

點

坐

標(biāo)曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度及方向交點號交點樁號轉(zhuǎn)

角

值緩和曲

緩和曲線長度

線參數(shù)切

線曲

線長

度10第一緩和曲線

第一緩和曲線終第二緩和曲線起

第二緩和曲線

直線段

交點間備

注N(X)E(Y)半徑外

距

校正值曲線中點計算方位角長

度起點點或圓曲線起點點或圓曲線終點終點長(m)距(m)1234567891112131415161718192021BP

3379649.889

473381.105K0+00045.311

74.288

318°24′07.8″24.924

64.739

326°41′20.5″51.835

74.706

311°15′35.1″36.982

61.584

324°58′57.9″31.146

72.937

342°50′23.2″41.390

109.180

300°15′51.4″25.561

100.454

278°26′05.6″118.639

182.295

318°21′48.3″34.151

71.964

287°47′33.5″35.878

57.180

299°45′45.2″138.704

164.627

275°20′46.2″48.724

103.527

253°57′42.4″20.956

71.338

325°36′16.2″42.237

62.775

303°37′07.1″67.159

93.419

251°09′35.1″JD1

3379705.443

473331.786

K0+074.288

8°17′12.7″(Y)15°25′45.5″(Z)4008028.977

57.85310.837

21.54312.033

23.95112.568

24.93329.223

55.73138.567

76.19936.326

69.68827.329

53.35610.484

20.89110.818

21.30715.105

29.8581.0480.7310.7210.9815.4923.6856.3943.6670.5481.1571.4130.1010.1310.1150.2042.7140.9352.9641.3030.0760.3280.352K0+045.311K0+128.088K0+201.467K0+262.400K0+318.479K0+415.600K0+517.359K0+705.687K0+793.194K0+849.963K1+009.975K1+088.557K1+178.285K1+241.627K1+327.097K0+074.237K0+138.860K0+213.442K0+274.866K0+346.344K0+453.699K0+552.204K0+732.365K0+803.640K0+860.617K1+024.904K1+122.943K1+188.837K1+250.782K1+342.439K0+103.164K0+149.631K0+225.418K0+287.333K0+374.210K0+491.799K0+587.048K0+759.043K0+814.086K0+871.271K1+039.833K1+157.329K1+199.390K1+259.938JD2

3379759.545

473296.232

K0+138.925JD3

3379808.812

473240.074

K0+213.500JD4

3379859.248

473204.736

K0+274.968JD5

3379928.938

473183.216

K0+347.702JD6

3379983.963

473088.917

K0+454.167JD7

3379998.698

472989.549

K0+553.686JD8

3380134.941

472868.431

K0+733.016JD9

3380156.931

472799.909

K0+803.678JD10

3380185.315

472750.272

K0+860.781JD11

3380200.654

472586.362

K1+025.079JD12

3380172.052

472486.864

K1+128.255JD13

3380230.917

472446.565

K1+188.96913°43′22.9″(Y)1008017°51′25.3″(Y)42°34′31.8″(Z)7521°49′45.9″(Z)2001001001005039°55′42.7″(Y)30°34′14.8″(Z)11°58′11.7″(Y)24°24′58.9″(Z)21°23′03.8″(Z)8071°38′33.8″(Y)5539.698

68.772

12.830

10.62521°59′09.1″(Z)5510.684

21.1051.0282.2963.6540.2631.3962.129JD14

3380265.673

472394.289

K1+251.481

52°27′32″(Z)209.85418.31250°13′47.5″(Y)JD15

3380235.505

472305.875

K1+343.5033516.406

3