regulation no 17座椅經(jīng)濟會ECE汽車法規(guī)中文譯本

REGULATIONUNIFORMPROVISIONSCONCERINGTHEAPPROVALOFVEHICLESWITHREGARDTOTHESEATS,THEIRANCHORAGES中國 公司技術(shù)中 E/ECE/TRANS/505）2000年11月9日

合國協(xié)議關(guān)于輪式車輛安裝及／或用在輪式車輛上的裝及零部件采用統(tǒng)一的技術(shù)以及滿足這些規(guī)的認證相互認可 （第2版，包括1995年10月16日開始生 本16：號第3版 4 協(xié) 第22019

17 123456789附錄1 座椅及其固定裝置的強度（裝備或能夠裝備頭枕的座椅，或者不能夠裝備頭枕的座椅）以及頭枕性能按照第17號設(shè)計對某一車型進行的認（或者認證認證撤銷正式停產(chǎn)）附錄2 附錄 附錄 頭枕高度以及寬度的確 附錄 附錄6 附錄 座椅固定裝置調(diào)節(jié)裝置鎖止裝置以及位移裝置的試驗方 附錄 頭枕間隙尺寸“a”的確 附錄 保護乘員因行李移動而受的裝置的試驗程

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17椅、頭枕及其固定裝置強度方面的認證，且不受第80號01修正系列的限制(1)。本也適用于座椅靠背后面部分(2)的設(shè)計，以及M1類車輛行李前沖位移的乘員防護裝置。在本中座椅質(zhì)量的5％范圍內(nèi)； M1類型車輛靠背的后面部分應(yīng)該符合本的第5.1.3和第5.1.4條的規(guī)定，不過首先它們需符合第21號設(shè)計（車輛就“整體式頭枕”2.12.22.12.3條定義的頭枕僅能用“系統(tǒng)”是指除座椅靠背之外的用于保護乘員不受移動行李的部件或裝置；或向下方折疊。裝備有作為車輛的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的這些部件或裝置的頭枕，應(yīng)該被認為屬于系統(tǒng)的一部分。不過，裝備有頭枕的座椅不應(yīng)被認為是單獨的系統(tǒng)。 對每一種認證批準(zhǔn)的型式，應(yīng)授予一個認證號。該認證號的前兩位數(shù)字（0707修正系列）代表在授予認證批準(zhǔn)時，本的修訂序列號。同一認證號不得授予裝有不同型式座椅、座的有關(guān)各締約方，通知書的格式應(yīng)與本附錄1相符。枕的座椅，則應(yīng)在號后寫上字母“RA”。符合本附錄1中型式的格式應(yīng)能表明車輛中的哪些準(zhǔn)并且滿足本第5.1條的規(guī)定。 1150A6規(guī)定的吸能性試驗的要求之裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效。若產(chǎn)生的永久變形（包括斷裂）在碰撞過程中不會增加程度且能輛上的頭枕應(yīng)該符合依據(jù)03修訂系列修訂的第25號設(shè)計的要求。如果按照本附錄6規(guī)定的方法進行試驗，頭型的度大于80g的連續(xù)時間不超過3ms，應(yīng)認為高度低于750mm的位置。枕骨架間距“a”可以大于60mm。可以大于60mm。距座椅垂直中心平面的距離都不得小于85mm。6.4.3.6條規(guī)定的負荷作用下不被損壞。對帶有座椅靠背的整體式頭枕位于從“R540mm處且垂直于軀干基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)對安裝高度可調(diào)的頭枕，除使用者故意采用的操作方法之外，不應(yīng)使其安裝高度超過最高工作背和/或頭枕（肖氏硬度大于50A）部分的前輪廓不能向前方移出一橫向垂面，此平面經(jīng)過：在相應(yīng)座椅及乘坐位置的縱向?qū)ΨQ面內(nèi)進量構(gòu)成行李箱前邊界的各個乘坐位置。應(yīng)車輛制造廠的要求，若系統(tǒng)以特種車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備安裝，附錄9所描述的試驗可以在系統(tǒng)在試驗過程中，如果系統(tǒng)保持在原位置，則認為滿足此要求。不過，在試驗期間，允許系統(tǒng)對整體式頭枕，頭枕和座椅靠背之間的邊界即為第5.15.1條中的定義。在試驗后，不得有容易增加對乘員程度或性的邊棱出現(xiàn)。方向成250角的后傾位置上。對頭枕高度可調(diào)的座椅，試驗時頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍內(nèi)最不利的位置上（一般是最置通過一個模擬本附錄3所述的模型背的部件，將相對“R”點產(chǎn)生53daNm力矩的力，沿縱向向后應(yīng)制造廠的要求，可以選用附錄9—附件中的所描述的試驗脈沖。動一檔或10mm處（對于在垂直方向獨立調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)將其座墊置于最低位置第6.3.4條的規(guī)定。對于可調(diào)式頭枕，在其可調(diào)范圍內(nèi)，頭枕應(yīng)處于最不利的位置上（通常是最置移動后基準(zhǔn)線是將相對R點產(chǎn)生向后373Nm力矩的初始作用力作用在模擬本附錄3所述模型相對于R點的力矩為37.3daNm?；鶞?zhǔn)線應(yīng)處在第6.4.3.2條規(guī)定的移動后的位置上。相對于R點的力矩為37.3daNm。確定了頭枕和座椅靠背的輪廓（見本附錄4圖1）。間的距離L。確定頭枕間隙尺寸“a”（見本附錄70mm的左、右兩縱向垂直面之對不枕和帶有可拆式或分體式頭枕的座椅或長條座椅，區(qū)域2是指位于過從靠背頂點，沿基準(zhǔn)線向下100mm處，并且垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域，但不包括位于區(qū)域1內(nèi)部分的區(qū)域如果認證試驗部門撤銷其先前批準(zhǔn)的認證，則此認證試驗部門應(yīng)該立即按本附錄1格式通發(fā)布認證擴展的主管部門應(yīng)該對每一種認證擴展指定一個編號，并且按照本附錄1規(guī)定書試驗部門。該認證試驗部門在接到通知后，應(yīng)該按照本附錄1規(guī)定書格式通知實施本以及接收發(fā)布于其他各國的認證的批準(zhǔn)、或者撤銷的核實表格）的名稱和地址。自06系列修生效的正式日期起，實施本的有關(guān)各方均應(yīng)同意接受按照06系列修所規(guī)定的ECE認證。自1999年10月1日起，如果按照06系列修的本的要求符合規(guī)定，實施本的有關(guān)各方應(yīng)該批準(zhǔn)ECE認證。自06系列修生效的正式日期起，實施本的有關(guān)各方均應(yīng)同意接受按照07系列修所規(guī)定的ECE認證。有關(guān)各方就應(yīng)批準(zhǔn)ECE認證。認證號 擴展號生產(chǎn)廠人的名稱和地址（如果有裝有或可以裝備頭枕的座椅數(shù)量（不論其是否可調(diào)認證部門發(fā)布試驗報告的編號認證擴展的原因（如果有的防止行李位移的乘員保護裝置的貼在車輛上的上述標(biāo)志表明該車型就車內(nèi)裝有或可以裝備頭枕的座椅強度和頭枕性能方面已經(jīng)認證試驗部門在荷蘭（）第17為07239的表準(zhǔn)已是07照貼在車輛上的上述標(biāo)志表明該車型就車內(nèi)未裝有或不可以裝備頭枕，且該車型就車內(nèi)座椅及其固定裝置的強度和頭枕性能方面已經(jīng)認證試驗部門在荷蘭（E4）按照第17號批準(zhǔn)認證，認證號為072439。認證號的前兩位數(shù)字表明在認證批準(zhǔn)時，本已是07系列的修。a=8mma=8mm貼在車輛上的上述標(biāo)志表明該車型至少有一個座椅裝有或可以裝備頭枕，且該車型已經(jīng)認證試驗部門在荷蘭（E4）按照17號和33號(1)批準(zhǔn)認證。a=8a=8mm貼在車輛上的上述標(biāo)志表明該車型未裝有或不可以裝備頭枕，且該車型已經(jīng)認證試驗部門在荷蘭“H”點和”R”錄附件1?！啊疕’43-DH裝置的軀干與大腿的鉸接中心?！癏”上實際靠背角與設(shè)計靠背角相一致（允許誤差見下面第3.2.2條為表明符合本規(guī)定，對要求提供基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的每一乘坐位置，應(yīng)按本附錄附件3規(guī)定的格式提供下3.2.43.2.2條的要求，或由于車輛制造測量角的平均值，用于本涉及”R”點或設(shè)計靠背角的所有場合。2010oC的條件下進行預(yù)處理。以確保座椅材料達到室溫。如果被7080kg1min，使座墊和靠如果在車行座椅試驗，放置座椅的地板應(yīng)與車輛內(nèi)的地板有相同的基本特性(1)3-DH3-DH裝置相對C／LO向內(nèi)移動。T形桿和小腿總成進行安裝。通過兩H”點標(biāo)記鈕的直線應(yīng)該平行于地面并垂直于座椅的縱向中心面。向前移動雙腳和腿總成，使雙腳自然地放在地板上，必要時放在各踏板之間。如果可能的話，使3-DH裝置中心面的距離大致相等。必要時重新調(diào)整座板或向后調(diào)整腿和腳總成，使檢驗3-DH裝置橫向定位的水準(zhǔn)儀水平。通過兩“H點標(biāo)記鈕的直線應(yīng)與座椅縱向中心面保持垂直。T3-DH3-DH裝3-DH3-DH裝置向后滑動，直到不需要在T形3-DHT3-DH裝置向后滑動，直到座板接觸到座椅靠背為止（見本附錄附件1圖2）。T3-DH100±10N的力。力的施加上。在上述操作步驟中要處處，以防止3-DH裝置向前滑動。H裝置三個來回，以消除3-DH裝置與座椅之間的摩擦。形桿施加適當(dāng)?shù)膫?cè)向力。在握住T形桿擺動3-DH裝置時，應(yīng)謹(jǐn)慎，以避免在垂直或前后方向施將背板地放回座椅靠背上，檢查兩個水準(zhǔn)儀是否水平。在搖動3-DH裝置的過程中，如果雙腳變3-DH裝置座板在座椅上保持水的向后水平力，直至力撤去，后臀部角量角器指示達到穩(wěn)定位置為止。此時應(yīng)保證確保無外來3-DH3-DH裝置需要再次調(diào)平，則應(yīng)向前轉(zhuǎn)動背板再次置平，并且重復(fù)至第4.12條所述的步驟。H”H裝置在座椅總成上處于負載狀態(tài)下的時間不應(yīng)超過進行試驗所需的時間。角。將本附錄附件1所描述的3-DH裝置安放在該排具有代表性的位置上，該位置應(yīng)該是：（3-DH裝置76kg3-DH裝置的所有關(guān)節(jié)是否活動自如，無(1)有關(guān)3-DH裝置結(jié)構(gòu)的詳細資料可向汽車工程師學(xué)會（SAE）索取。400CommonwealthDrive,Warrendale.,Pennsylaania15096,U.S.A。 圖三維坐標(biāo)系記數(shù)座椅排數(shù)的數(shù)字。第二位是指明該乘坐位置在某一排內(nèi)位置的大寫字母。當(dāng)沿車輛 r1:2a.在模型背部，相對R點施加373Nm的力矩后的移動位置，定義移動后基準(zhǔn)線的位 165mm的剛性撞擊頭型，其中心與擺錘沖心重合。橫軸靈敏度應(yīng)不大于最小刻度值的5%。1 給出：mrma與鉛垂方向成45o角。撞擊點也可位于本第6.8.1.2條規(guī)定的區(qū)域2內(nèi)的曲率半徑小于5mm的表面上。徑小于5mm的表面上。90t的土。由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和泥土結(jié)構(gòu)組成的該壁障也可以用前表面作用效果相同的其它碰撞壁代向偏差應(yīng)為±30cm。在碰撞時，不應(yīng)對車輛施加任何轉(zhuǎn)向或推動作用。其碰撞速度應(yīng)在48.3km/h至A－A1注：A—A截面表示了在不施加任何負荷的條件下，將圓球最大限度地侵入到間隙區(qū)內(nèi)并且與該區(qū)域點接觸時的情A－A2注：A—A截面表示了在不施加任何負荷的條件下，將圓球最大限度地侵入到間隙區(qū)內(nèi)并且與該區(qū)域點接觸時的情類型1尺寸 300mm×300mm質(zhì)量 尺寸 500mm×350mm質(zhì)量 1此布置：試驗樣品的前邊與構(gòu)成行李艙前邊界的車輛部位接觸，并且