《鐵路路基工程定額》

《鐵路路基工程預(yù)算定額》鐵建設(shè)[2004]47號(hào)

前言第一部分

鐵路路基工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)第二部分定額的基本情況第三部分

定額分章說(shuō)明

結(jié)束語(yǔ)根據(jù)鐵道部的任務(wù)計(jì)劃安排，于2002年開始對(duì)《鐵路路基工程預(yù)算定額》（鐵建[1994]78號(hào)，以下簡(jiǎn)稱“原定額”）進(jìn)行修訂，2004年4月鐵道部以鐵建設(shè)[2004]47號(hào)文發(fā)布了重新修訂的《鐵路路基工程預(yù)算定額》（以下簡(jiǎn)稱“新定額”

），“原定額”以及部建設(shè)管理司《鐵路工程補(bǔ)充預(yù)算定額（試行）》（第一冊(cè)）（建技［2000］135號(hào)）中BLY-1～BLY-19（包括控制爆破、爆破體覆蓋、防護(hù)排架）和《鐵路工程補(bǔ)充預(yù)算定額（試行）》（第二冊(cè)）（建技［2002］9號(hào)）中BLY-20～BLY-29（包括水泥攪拌樁、旋噴樁、平鋪土工格室、平鋪土工格柵、路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊）定額同時(shí)廢止。部《關(guān)于對(duì)鐵路工程定額和費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整的通知》（鐵建設(shè)［2003］42號(hào)）中對(duì)“原定額”人工和施工機(jī)械臺(tái)班消耗量乘以系數(shù)的規(guī)定停止執(zhí)行?，F(xiàn)對(duì)新編鐵路路基工程預(yù)算定額的編制情況、特點(diǎn)及使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)做系統(tǒng)介紹，期望能對(duì)使用者準(zhǔn)確理解和使用新定額有所幫助。第一部分概述

介紹鐵路路基工程設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。

學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．了解鐵路路基工程設(shè)計(jì)基本情況；2．了解各類鐵路路基工程的工程數(shù)量；一、路堤路堤是用土或石填筑的具有一定密實(shí)度的道路建筑物，其填料的選擇和密實(shí)度控制尤為重要。路堤按填料性質(zhì)分為填土和填石兩大類。用細(xì)粒土、砂類土、礫石類土、碎石類土等填筑者屬于填土路堤；用不易風(fēng)化的硬塊石填筑的路堤屬于填石路堤；但是用軟塊石填筑者，設(shè)計(jì)時(shí)是按照填土路堤考慮的。所以預(yù)算定額中按照施工方法不同也將路堤分為填土路堤和特殊設(shè)計(jì)的填石路堤。

二、路塹所謂“逢山開路”，對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)，主要就是修建隧道和開挖路塹。路塹按通過(guò)地層一般分為土質(zhì)路塹和巖質(zhì)路塹。根據(jù)不同地層詳細(xì)分為：粘性土和砂類土路塹：包括粘土、砂粘土、粘砂土和粗、中、細(xì)等砂類土。碎石類土路塹：包括碎石（卵石）土、礫石（角礫）土和塊石土等。特殊土路塹：包括黃土、裂土、軟土、多年凍土等三、基床之所以把路基基床單獨(dú)敘述，是由于基床是路基結(jié)構(gòu)中最重要的部分。加固處理措施多樣，在路基專業(yè)設(shè)計(jì)的工程數(shù)量中占有很大的比例?；彩侵嘎坊喜渴芰熊噭?dòng)力作用和水文、氣候變化影響較大的一層。它的確切厚度隨具體的線路構(gòu)造、運(yùn)輸條件和水文、氣候條件不同而有差別。一般分為基床表層和基床底層。如：《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2003]439號(hào)）中4.3.1條對(duì)基床標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：基床由表層和底層組成。表層厚度0.6米，底層厚度為1.9米，總厚度2.5米。常用的基床加固措施序號(hào)加固類型適用范圍主要工程數(shù)量附注1級(jí)配碎石

設(shè)計(jì)速度160km/h以上鐵路基床表層拌和與填筑壓實(shí)

2改良土設(shè)計(jì)速度160km/h以上鐵路基床底層拌和與填筑壓實(shí)

3換填滲水土達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路塹地段基床表層滲水土

4土工合成材料常與換填滲水土一起使用土工合成材料

四、基底處理路基的整體穩(wěn)定除了要求有適當(dāng)?shù)奶钪軐?shí)度和穩(wěn)定的邊坡外，還要求有較干燥、粗燥和穩(wěn)定的基底?！惰F路路基施工規(guī)范》中規(guī)定：路堤地基表層應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定及施工時(shí)的實(shí)際情況，按照下列規(guī)定處理：1.挖臺(tái)階應(yīng)自下而上進(jìn)行，隨開挖、隨填筑，以保持臺(tái)階梯次的穩(wěn)定；2.土質(zhì)路基均應(yīng)碾壓后做成不小于2%的排水坡；3.當(dāng)?shù)鼗韺訛樗赏?，其厚度大?.3m時(shí)，應(yīng)將松土翻挖、分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，壓實(shí)密度與路堤相應(yīng)部位的要求相同；4.當(dāng)表層為水田、池塘和軟弱土層時(shí)，應(yīng)采取排水疏干、換土、分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，壓實(shí)密度與路堤相應(yīng)部位的要求相同；軟土路基基底需要特殊設(shè)計(jì)進(jìn)行加固處理（見(jiàn)軟土及泥沼地段路基）。五、路基坡面防護(hù)

路基坡面防護(hù)主要是解決路基修筑以后，裸露的路基邊坡及坡面的穩(wěn)定問(wèn)題。常用的坡面防護(hù)類型及其工程數(shù)量組成（一）植物防護(hù)（綠色防護(hù)）它是一種施工簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉、效果較好的坡面防護(hù)措施。植物防護(hù)主要類型及適用范圍見(jiàn)下表：序號(hào)防護(hù)類型適用范圍主要工程數(shù)量附注1撒草籽一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)草籽

2鋪草皮一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)草皮

3栽植灌木一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)灌木

4噴播植草一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)噴播植草

5噴混植生一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)噴混植生

6栽植香根草一般地區(qū)香根草

7穴植容器苗干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)容器苗

注：①一般地區(qū)：年平均降雨量600mm及以上，最冷月平均氣溫高于或等于-5℃的地區(qū)；

②干旱地區(qū)：年平均降雨量小于600mm的地區(qū)；

③寒冷地區(qū)：最冷月平均氣溫低于-5℃的地區(qū)（二）圬工防護(hù)圬工防護(hù)是一種傳統(tǒng)的防護(hù)形式，其特點(diǎn)是材料來(lái)源廣泛，施工簡(jiǎn)單，適用范圍廣泛。序號(hào)防護(hù)類型適用范圍主要工程數(shù)量附注1干砌片石護(hù)坡各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡干砌片石、墊層、挖基、回填等

2漿砌片護(hù)坡各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡漿砌片石、墊層、挖基、回填等

3混凝土護(hù)坡各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡混凝土、墊層、挖基、回填等

4噴射混凝土各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡錨桿、鉆孔、注漿、混凝土、鋼筋網(wǎng)等

（三）土工合成材料防護(hù)土工合成材料是工程建設(shè)中應(yīng)用的土工織物、土工膜、土工復(fù)合材料、土工特種材料的總稱。其分類如下：

土工膜土工合成材料土工復(fù)合材料復(fù)合土工膜復(fù)合土工織物復(fù)合防排水材料：排水帶、排水管、排水防水材料等土工特種材料土工格柵、土工帶、土工格室、土工網(wǎng)、土工模袋、土工網(wǎng)墊、土工織物膨潤(rùn)土墊（GCL）、聚苯乙烯板塊（EPS）等土工織物非織造（無(wú)紡）針刺熱粘結(jié)化學(xué)粘結(jié)織造機(jī)織（含紡織）針織

目前常用于鐵路路基邊坡防護(hù)的是土工網(wǎng)墊防護(hù)和土工格柵防護(hù)，這兩種防護(hù)形式常常配合撒草籽或噴播植草邊坡防護(hù)使用。六、擋土墻擋土墻是支撐路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)，而承受側(cè)向土壓力的建筑物。它在鐵路中被廣泛的用于支撐路堤或路塹以及隧道洞口、橋梁兩端的路基邊坡和河流岸壁等。擋土墻的分類及適用范圍序號(hào)類型特點(diǎn)及適用范圍主要工程數(shù)量附注1重力式1.靠墻身自重承受土壓力的作用。2般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)也可用混凝土。3.型式簡(jiǎn)單，取材容易，施工簡(jiǎn)便。4.當(dāng)?shù)鼗休d力低時(shí)，可于墻底設(shè)鋼筋混凝土基座，以減薄墻身，減小開挖量挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

2半重力式1.用混凝土灌注，在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時(shí)設(shè)少量鋼筋），或基底設(shè)凸榫，以減薄墻身，2.節(jié)省圬工挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

擋土墻的分類及適用范圍3衡重式1.利用衡重臺(tái)上的填土和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減少斷面尺寸。2.墻胸陡，下墻背仰斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開.挖人。3.適于山區(qū)、地面橫坡陡的路肩墻，也可用于路塹墻（兼作攔擋落石）或路堤墻挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

4托盤式托盤式擋土墻，頂部用鋼筋混凝土作成托盤及道碴槽，用于山區(qū)路肩擋土墻可降低設(shè)墻高度，節(jié)省圬工。但對(duì)地基承載力要求較高挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

5懸臂式1.鋼筋混凝土材料，由立臂、墻趾板、墻踵板三個(gè)部分組成；斷面尺寸較小。2.墻高時(shí)立臂下部的彎矩大，耗鋼筋多。3.適于石料缺乏地區(qū)及擋土墻高度不大于6m地段，當(dāng)墻高大于6m時(shí)可用扶壁式挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

擋土墻的分類及適用范圍6扶壁式沿墻長(zhǎng)方向每隔一定距離加一道扶壁，把墻面板與墻踵板聯(lián)結(jié)起來(lái)。在高墻時(shí)，較懸臂式經(jīng)濟(jì)挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

7樁板式1.在深埋的樁柱間設(shè)擋土板攔擋土體。2.適宜于土壓力大，要求基礎(chǔ)深埋，一般高度的擋墻不滿足要求的情況。既可用路塹墻亦可用于路肩墻、路堤墻挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

8錨桿式1.由肋柱、擋板、錨桿組成靠錨桿拉力維持擋土墻的平衡。肋柱、擋板可預(yù)制。2.適于石料缺乏、擋土墻高度超過(guò)12m，或開挖基礎(chǔ)有困難地區(qū)，一般較宜于路塹墻。3.小錨桿擋土墻：錨頭為楔縫式，錨桿短，適于巖層邊坡覆蓋土薄地段挖基、回填、基礎(chǔ)、肋柱、擋板、錨桿、鉆孔、灌漿、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

擋土墻的分類及適用范圍9錨定板式1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與錨桿式相似，只是在錨桿的端部用錨定板固定于穩(wěn)定區(qū)。2.填土易將錨桿壓彎，產(chǎn)生次應(yīng)力3.適宜于路堤、缺乏石料地區(qū)挖基、回填、基礎(chǔ)、擋板、錨桿、錨定板、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

10垂直預(yù)應(yīng)力錨桿式1.利用錨桿的豎向預(yù)力，代替墻身的重量作用，抵卸土壓力，節(jié)省圬工。2.適用于巖石地基挖基、回填、基礎(chǔ)、肋柱、擋板、錨桿、鉆孔、灌漿、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

11加筋土式1.由墻面板和拉筋組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便。2.對(duì)地基承載力要求較小。3.在鐵路工程中對(duì)拉筋的使用年限和更換尚在研究挖基、回填、基礎(chǔ)、擋板、筋帶、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等

七、其他特殊地段路基滑坡地段路基在一定地質(zhì)條件下，由于破壞各種力學(xué)平衡的各種自然的或人為的因素的影響，山坡上不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著山坡內(nèi)部某一軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)的變形現(xiàn)象稱作“滑坡”。常用的工程措施1．滑坡排水，包括排出地面水和排出地下水。2．減重及加載措施其主要作用是在滑坡的主滑段減重以減小下滑力；在抗滑段加載以增大抗滑力，促使滑坡穩(wěn)定。主要工程量就是土石方工程。3.抗滑擋土墻抗滑擋土墻與一般重力式擋土墻基本相同。排出地面水，主要工程措施為設(shè)置側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝等。排出地下水，主要工程措施為設(shè)置明溝和溝槽、邊坡滲溝、支撐滲溝、截水和引水滲溝、滲水隧洞等。5.其他加固措施近年來(lái)，隨著新技術(shù)、新工藝的發(fā)展，抗滑工程的結(jié)構(gòu)形式及其施工方法都有了改進(jìn)和提高。抗滑樁由排樁發(fā)展為鋼架樁、門形樁、H型樁、椅式樁等等。此外預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿等也常用于滑坡加固。4.抗滑樁

抗滑樁是常用的滑坡整治工程措施之一，它是一種大截面的側(cè)向受荷樁，一般設(shè)置于滑坡的前部且滑面比較平緩的地段，分為受力段和錨固段。抗滑樁是成群布置的，借助樁的受力段及樁背土體與樁的兩側(cè)摩擦力而形成的土拱效應(yīng)以穩(wěn)定滑體。使用較為廣泛的抗滑樁是由混凝土和鋼材（鋼筋、廢舊鋼軌、型鋼等）組成的。裂土（膨脹土）路基裂土，即裂隙粘土，又叫膨脹土，是一種具有裂隙性、脹縮性和超固結(jié)性的高塑性黏土。具有失水收縮開裂，吸水膨脹軟化，強(qiáng)度可大幅度衰減等特征。裂土不宜直接做為路基填料，必須做填料時(shí)，需進(jìn)行包填、改良等措施。裂土路塹一般需要進(jìn)行加固處理浸水路堤浸水路堤系指被設(shè)計(jì)水位浸淹的濱河路堤、河灘路堤和穿越洼淀、池塘等地段的路堤。浸水路堤一般采用邊坡防護(hù)的各項(xiàng)工程措施進(jìn)行加固，此外還包括填料的選擇等。

風(fēng)沙路基風(fēng)沙路基是沙漠、大風(fēng)和風(fēng)沙流地區(qū)路基的總稱，因?yàn)樗鼈兌己惋L(fēng)沙有關(guān)。位于這些地區(qū)的鐵路路基容易受到風(fēng)蝕和沙埋等危害。主要工程措施就是防沙工程，這是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為系統(tǒng)的工程，包括固沙，防沙以及綠化等。針對(duì)路基本體的加固包括卵、礫石或碎石等材料全部包坡等措施。

坍塌地段路基坍塌是指陡峻斜坡上的巖體或土體，突然而急劇的向下傾倒、塌落、翻滾和跳躍等的一種動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象。規(guī)模極大的稱為山崩。它是山區(qū)鐵路常見(jiàn)的路基病害，對(duì)行車安全構(gòu)成極大的威脅。大型坍塌，問(wèn)題很復(fù)雜且很難整治。小的坍塌和零星石塊的墜落，可以結(jié)合具體條件，采用適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行防治和處理。目前常用的方法包括：遮攔建筑物，攔截建筑物和綜合治山支補(bǔ)建筑物。序號(hào)工程措施適用范圍主要工程數(shù)量附注1棚洞在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段，坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁，采用一般攔截建筑物有困難的地方。參照隧道工程

2明洞在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段，坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁，采用一般攔截建筑物有困難的地方。參照隧道工程

3落石平臺(tái)不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等土石方、圬工

4落石槽不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等土石方、圬工

5攔石墻不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等同一般重力式擋土墻

6攔石堤不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等土方、圬工

7支護(hù)、嵌補(bǔ)不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等鉆孔、注漿、圬工、鋼材等

8柔性防護(hù)網(wǎng)不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等防護(hù)網(wǎng)、鉆孔、注漿、圬工、鋼材等

軟土和泥沼地段路基所謂軟土是指以近代水下沉積的飽和軟粘土，所謂泥沼是指湖盆地或河海灘衰亡后的遺跡。軟土和泥沼雖成因、結(jié)構(gòu)和形態(tài)不同，但它們都具有壓縮性高，強(qiáng)度低的特點(diǎn)。主要的路基基底加固工程措施。序號(hào)工程措施適用范圍主要工程數(shù)量附注1換土軟土層位于地表，土層較薄和易于排水。土方

2拋石擠淤液性指數(shù)較大的軟土層，位于地表，土層較薄和易于排水。拋石

3反壓護(hù)道非耕作區(qū)，對(duì)后期沉降要求不高的線路。土方

4排水砂墊層施工周期要求不緊迫，附近有豐富的砂源，軟土表面無(wú)硬殼。砂墊層

5塑料排水板采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。排水板

6砂井采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。砂井、墊層

7碎石樁采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。碎石樁、墊層

8粉噴樁采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。粉噴樁

9攪拌樁采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。攪拌樁

10高壓懸噴樁采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。高壓懸噴樁

11真空預(yù)壓采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。

12土工材料施工周期要求不緊迫，附近有豐富的砂源，軟土表面無(wú)硬殼。土工材料、墊層常用的土工材料包括：土工格柵、土工格室、土工織物等第二部分概述介紹鐵路路基工程預(yù)算定額的作用、本次修訂概況、修訂依據(jù)及修訂的主要技術(shù)原則。學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解鐵路路基工程預(yù)算定額的適用范圍；2．了解本次鐵路路基定額的修訂概況；3．了解本次鐵路路基定額修訂的主要特點(diǎn)及技術(shù)原則?！惰F路路基工程預(yù)算定額》是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路工程專業(yè)性全國(guó)統(tǒng)一定額。新建和改建鐵路工程。是編制施工圖投資檢算的依據(jù)，也是編制初步設(shè)計(jì)概算的依據(jù)。亦是編制概算定額、估算指標(biāo)的基礎(chǔ)。在工作實(shí)際中，施工企業(yè)編制自已的企業(yè)定額，建設(shè)單位投招標(biāo)，都可以參考鐵路路基預(yù)算定額。因此鐵路路基工程預(yù)算定額是關(guān)于鐵路路基工程最基礎(chǔ)的定額，也是造價(jià)從業(yè)人員了解鐵路路基工程造價(jià)的最基礎(chǔ)的資料。一、任務(wù)依據(jù)

鐵道部《關(guān)于下達(dá)鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃的通知》（鐵建設(shè)函[2002]26號(hào)）,對(duì)《鐵路路基工程預(yù)算定額》（鐵建[1994]78號(hào)）進(jìn)行全面修訂。二、“新定額”修訂主要依據(jù)及參考資料

（一）《鐵路路基工程預(yù)算定額》第一冊(cè)-路基工程（鐵建[1994]78號(hào)）。（二）《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》（鐵建管[1998]115號(hào)）。（三）《鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格》（2000年度）（鐵建設(shè)[2001]28）。（四）《鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（1995年度）（鐵建[1997]55號(hào)）。（五）《關(guān)于對(duì)鐵路工程定額和費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整的通知》（鐵建設(shè)［2003］42號(hào)）（六）《鐵路工程基本定額》（鐵建設(shè)[2003]34號(hào)）。（七）《鐵路工程勞動(dòng)定額》（勞部發(fā)[1993]284號(hào)）。（八）《鐵路工程勞動(dòng)定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（試行）》第一冊(cè)（鐵道部建技[1998]19號(hào)）。（九）《鐵路工程勞動(dòng)定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（試行）》第二冊(cè)（鐵道部建技[2000]13號(hào)）。（十）《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB-100001-99）（鐵建設(shè)函[1999]157號(hào)）。（十一）《鐵路路基施工規(guī)范》（TBJ202-96）。（十二）《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB-10025-2001）（鐵建設(shè)[2001]90號(hào)）。（十三）“關(guān)于發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的通知”（鐵建函[2003]76號(hào)）。（十四）《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB-10025-2001）（鐵建設(shè)[1992]276號(hào)）。（十五）現(xiàn)行各種路基標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖等有關(guān)資料。（十六）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的定額基礎(chǔ)資料。三、修訂的主要技術(shù)原則

（一）以“深入現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地調(diào)查，科學(xué)合理、實(shí)事求是”的原則全面收集現(xiàn)場(chǎng)的施工組織、施工方法及各項(xiàng)消耗的資料并分析。（二）以“切合實(shí)際，實(shí)用適用”的原則，同時(shí)以與施工圖設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件編制深度及能提出的工程數(shù)量的深度一致的原則。重新確定定額的項(xiàng)目劃分。（三）以“細(xì)算粗編、簡(jiǎn)明適用”的原則，以原定額為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面修訂，增加成熟的新技術(shù)項(xiàng)目及缺項(xiàng)定額，核減原定額中不適用的項(xiàng)目。（四）以“社會(huì)平均水平”，即在社會(huì)正常生產(chǎn)條件下,按社會(huì)平均技術(shù)水平、勞動(dòng)強(qiáng)度、合理的施工組織,完成單位合格產(chǎn)品,所必需的消耗量為原則來(lái)編制定額。（五）鐵路工程預(yù)算定額各專業(yè)間可跨冊(cè)使用，所以凡相近專業(yè)已列的子目，為避免重復(fù)，“新定額”不再重列。（六）根據(jù)近年來(lái)鐵路工程施工中廣泛使用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，原則上按施工現(xiàn)場(chǎng)收集和測(cè)定的資料進(jìn)行編制；對(duì)近年來(lái)沒(méi)有實(shí)施的子目或雖有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定資料，但沒(méi)有代表性的，在“原定額”基礎(chǔ)上按“現(xiàn)行勞動(dòng)定額”修訂，對(duì)“原定額”中不合理的定額子目依據(jù)原始資料進(jìn)行調(diào)整。（七）為便于修訂后定額的使用，人工用量已包含了工地小搬運(yùn)用工。（八）“新定額”基價(jià)人工費(fèi)為

“115號(hào)文”鐵三區(qū)綜合標(biāo)準(zhǔn)17.81元/工日；材料費(fèi)按“42號(hào)文”執(zhí)行；機(jī)械使用費(fèi)按“55號(hào)文”執(zhí)行。（九）以勞動(dòng)定額項(xiàng)目用工為基本用工的定額子目，適當(dāng)考慮了幅度差。

（十）道路系數(shù)采用二、三類道路系數(shù)的平均值（0.9+0.8）/2=0.85?！靶露~”與原定額對(duì)比情況原定額”分五章共有562個(gè)子目，”新定額”分五章共有461子目，比“原定額”減少101個(gè)子目。定額子目減少的主要原因是：“原定額”中土石方施工和運(yùn)輸機(jī)械按不同型號(hào)配合使用，造成了很多重復(fù)子目。本次修訂采用分開編制，節(jié)省了大量的篇幅，同時(shí)使用更方便靈活。變化的主要內(nèi)容如下：第一章

土方工程取消了人力挖土汽車運(yùn)、人力挖土火車運(yùn)的項(xiàng)目，該定額屬于落后的施工組織形式，目前施工中已經(jīng)不采用；“原定額”中機(jī)械挖土裝車配合自卸汽車運(yùn)輸子目，為了方便使用，本次修訂將挖裝和運(yùn)輸分開編制。第二章

石方工程增加了控制爆破有關(guān)定額；“原定額”中機(jī)械挖石裝車配合自卸汽車運(yùn)輸子目，為了方便使用，本次修訂將挖裝和運(yùn)輸分開編制。第三章

路基加固及防護(hù)工程增加了噴射混凝土:掛網(wǎng)及不掛網(wǎng)、厚度每增減1cm，溝渠砌筑:混凝土溝渠現(xiàn)澆、混凝土溝渠預(yù)制塊預(yù)制及安砌，碎石樁φ30cm、φ50cm，水泥攪拌樁、旋噴樁，鋪土工格柵、土工格室、土工網(wǎng)墊，透水軟管，復(fù)合土工膜，地基鉆孔灌漿等子目。第四章

路基支擋結(jié)構(gòu)增加了以下項(xiàng)目：錨桿擋土墻，土釘，扶壁式、懸臂式擋土墻，預(yù)應(yīng)力錨索等新型支擋結(jié)構(gòu)的定額。第五章

其他路基壓實(shí)按照鐵路等級(jí)不同分為Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ級(jí)及以下鐵路分別編制。第三部分概述介紹鐵路路基工程預(yù)算定額各章節(jié)的工作內(nèi)容和編制依據(jù)，編制方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解鐵路路基工程預(yù)算定額章節(jié)的工作內(nèi)容和的適用范圍；2．了解本次編制新定額的編制方法；3．掌握定額抽換、調(diào)整和補(bǔ)充定額的編制方法。定額中的說(shuō)明如下：一、本定額適用于鐵路路基工程、改移道路、平交道、改溝及其他土石方工程。二、土石方工程定額單位，挖方為天然密實(shí)方，填方為壓（夯）實(shí)方。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以以下系數(shù)：巖土類別鐵路等級(jí)土方石方松土普通土硬土設(shè)計(jì)速度200km/h及以上鐵路區(qū)間1.2581.1561.1150.941站場(chǎng)1.2301.1301.0900.920設(shè)計(jì)速度160km/h及以下Ⅰ級(jí)鐵路區(qū)間1.2251.1331.0920.921站場(chǎng)1.1981.1081.0680.900Ⅱ級(jí)及以下鐵路區(qū)間1.1251.0641.0230.859站場(chǎng)1.1001.0401.0000.840注：上表系數(shù)已包括路堤兩側(cè)由于壓實(shí)需要而超填幫寬的土石方數(shù)量。三、土石方挖填工程，除工作內(nèi)容說(shuō)明以外，另包括：鏟草皮、原地面挖臺(tái)階（既有線路基幫寬除外）、原地面壓實(shí)、平整場(chǎng)地，施工準(zhǔn)備工程及路塹修坡檢底、取土坑整修等所需的人工、材料、機(jī)械消耗量。四、土方工程和石方工程中汽車增運(yùn)定額僅適用于運(yùn)距10km及以內(nèi)運(yùn)輸，超過(guò)10km部分乘以0.85系數(shù)。五、控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程。（一）按施工條件不同分為A、B、C三類，分類如下：A類B類C類線間距≤5m，開挖高度≥8m,開挖厚度≤4m，既有邊坡坡度＞1：0.5，巖石硬度為次堅(jiān)石以上。

線間距≤10m，開挖厚度≤10m，既有邊坡坡度≤1：0.5。不滿足A、B類條件，但距既有線路塹邊坡頂50m之內(nèi)無(wú)天然屏障的石方爆破。注：上表中開挖高度為路肩至路塹邊坡最高點(diǎn)的高度；開挖厚度為爆破體平均開挖厚度。（二）定額中已經(jīng)考慮了要點(diǎn)封鎖線路引起的工效降低因素，使用時(shí)不再計(jì)列行車干擾施工增加費(fèi)。（三）爆破覆蓋層分為4層、2層、1層三種，覆蓋材料為鋼筋網(wǎng)、橡膠炮被、土袋。4層為鋼筋網(wǎng)、土袋各1層，橡膠炮被2層；2層為橡膠炮被、土袋各1層；1層為橡膠炮被。（四）防護(hù)排架定額中已經(jīng)包含臨時(shí)錨桿數(shù)量。六、土石方運(yùn)輸定額已考慮了道路系數(shù)（便道及交通干擾等因素）。七、當(dāng)設(shè)計(jì)采用的土工合成材料和透水軟管的規(guī)格型號(hào)與本定額不同時(shí)，可抽換。八、旋噴樁定額中漿液系按純水泥漿編制，當(dāng)設(shè)計(jì)采用添加劑或水泥用量與定額不同時(shí)，可抽換。九、鉆孔壓漿定額中漿液系按水泥砂漿編制，當(dāng)設(shè)計(jì)采用其他類型漿液時(shí)，可抽換。十、擋土墻定額亦適用于護(hù)墻。十一、擋土墻、護(hù)墻、護(hù)坡的基坑開挖、支護(hù)等，應(yīng)采用橋涵預(yù)算定額相應(yīng)子目。十二、土釘定額中不含掛網(wǎng)和噴射混凝土，需要時(shí)應(yīng)按有關(guān)定額另計(jì)。十三、填筑砂石定額適用于構(gòu)筑物基底、后背填筑。拋填片石定額適用于人工配合拋石擠淤。如果是大面積的填筑砂石，應(yīng)采用路基填筑子目，另計(jì)價(jià)購(gòu)填料的費(fèi)用。十四、人力挖溝定額如發(fā)生運(yùn)輸時(shí)，可按土方工程中普通土或石方工程中次堅(jiān)石的有關(guān)定額計(jì)算。十五、在斜坡上挖臺(tái)階定額，僅供既有線路基幫寬時(shí)使用。十六、“土質(zhì)路面（拱）、邊坡修整”、“石質(zhì)路塹（渠）底面或邊坡修整”、“場(chǎng)地平整”及“原地面壓實(shí)”定額的工作內(nèi)容已經(jīng)包含在土石方有關(guān)定額中，使用土石方定額時(shí)，不得重復(fù)計(jì)算，該定額僅供單一工作項(xiàng)目使用。十七、挖除樹根定額，其直徑系地面以上20cm處直徑。十八、工程量計(jì)算規(guī)則（一）開挖與運(yùn)輸數(shù)量以天然密實(shí)體積計(jì)算，填筑數(shù)量以壓（夯）實(shí)體積計(jì)算。（二）圬工體積按設(shè)計(jì)尺寸以實(shí)體體積計(jì)算，不扣除圬工中鋼筋、鋼絞線、預(yù)埋件和預(yù)留壓漿孔道所占體積。（三）路塹開挖按照設(shè)計(jì)開挖線計(jì)算土石方數(shù)量，側(cè)溝的土石方數(shù)量計(jì)入挖方數(shù)量，不再單獨(dú)計(jì)算。（四）路堤填筑按照設(shè)計(jì)填筑線計(jì)算土石方數(shù)量，護(hù)道土石方、需要預(yù)留的沉降數(shù)量計(jì)入填方數(shù)量。（五）清除表土及原地面壓實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi)。（六）全坡面護(hù)坡、護(hù)墻其挖基數(shù)量?jī)H計(jì)算原地面（或路基面）線以下部分；骨架護(hù)坡挖基需另計(jì)在坡面開挖溝槽的數(shù)量。（七）鋪設(shè)土工織物、土工格柵按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，但特殊設(shè)計(jì)需要回折的，回折部分另行計(jì)算并納入工程數(shù)量中。（八）路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，定額中已經(jīng)包括了撒播草籽。（九）錨桿擋土墻中錨桿制安以及錨索制安按照所需主材（鋼筋或鋼絞線）重量計(jì)算，附件重量不得計(jì)入。（十）石灰樁、碎石樁、水泥攪拌樁、旋噴樁按照設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)×設(shè)計(jì)樁截面積計(jì)算，如需試樁，按設(shè)計(jì)文件計(jì)入工程數(shù)量。應(yīng)注意的主要問(wèn)題

（一）工程量計(jì)算規(guī)則的有關(guān)問(wèn)題（二）天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)問(wèn)題

(三)土石方運(yùn)輸中機(jī)械搭配的建議（四）“本定額”在編制時(shí)，混凝土、水泥砂漿系按常用的強(qiáng)度等級(jí)編制，（五）控制爆破的使用范圍問(wèn)題（一）工程量計(jì)算規(guī)則的有關(guān)問(wèn)題“本定額”明確了工程量計(jì)算規(guī)則，規(guī)范、統(tǒng)一了設(shè)計(jì)中路基工程數(shù)量的計(jì)算口徑和方法，使用中應(yīng)嚴(yán)格按照工程量計(jì)算規(guī)則執(zhí)行。以下幾條工程量計(jì)算規(guī)則在使用中尤其需要注意：1.第（五）條“清除表土及原地面壓實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi)”，是指設(shè)計(jì)有特殊要求的“清除表土及原地面壓實(shí)”工程項(xiàng)目，如：a.線路通過(guò)耕地缺乏的地區(qū)，設(shè)計(jì)中明確要求清除耕地表層熟土以便用于再造耕地，清除熟土后需要回填至原地面的這一部分土、石方應(yīng)按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi)；

b.路基基底承載力等指標(biāo)不滿足要求，但不需要特殊處理，設(shè)計(jì)文件中明確要求加強(qiáng)原地面壓實(shí)的工程項(xiàng)目，壓實(shí)下沉后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi)。其他因施工工藝需要而進(jìn)行的“場(chǎng)地平整、原地面壓實(shí)”不需單獨(dú)計(jì)算數(shù)量，在定額中已經(jīng)包含。2.第（七）條“鋪設(shè)土工織物、土工格柵按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，但特殊設(shè)計(jì)需要回折的，回折部分另行計(jì)算并納入工程數(shù)量中”，“特殊設(shè)計(jì)需要回折”是指結(jié)構(gòu)要求、并在設(shè)計(jì)圖紙中有明確標(biāo)識(shí)的回折部分，施工工藝需要回折的不需單獨(dú)計(jì)算數(shù)量，在定額中已經(jīng)包含。3.第（八）條“路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，定額中已經(jīng)包括了撒播草籽”，該定額已經(jīng)包含了在土工網(wǎng)墊上撒播草籽、覆蓋土、竹釘連接的工程內(nèi)容，設(shè)計(jì)計(jì)算工程數(shù)量時(shí)僅需計(jì)算鋪設(shè)網(wǎng)墊面積即可。（二）天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)問(wèn)題“本定額”明確了開挖與運(yùn)輸數(shù)量以天然密實(shí)體積計(jì)算，填筑數(shù)量以壓實(shí)體積計(jì)算。因此在土石方調(diào)配與套用定額時(shí)需要用到天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)（詳見(jiàn)說(shuō)明中第二條的表格），該系數(shù)已經(jīng)包括了因機(jī)械施工需要兩側(cè)超填的土石方數(shù)量，計(jì)算工程數(shù)量一律以凈設(shè)計(jì)斷面為準(zhǔn)。特別應(yīng)注意除填石路基采用石方的系數(shù)外，以石代土的填方工程也應(yīng)采用石方的系數(shù)。故此，需要使用者在采用該系數(shù)時(shí)做好詳細(xì)的土石方調(diào)配表和區(qū)分填料的性質(zhì)?，F(xiàn)舉例如下：例一：某段設(shè)計(jì)速度160km/hⅠ級(jí)鐵路區(qū)間路基工程，挖方（天然密實(shí)斷面方）5000m3，全部利用，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸2km。填方（壓實(shí)后斷面方）10000m3，除利用方外的缺口需借土，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸5km。在土石方調(diào)配時(shí)首先考慮移挖作填，假設(shè)路基挖方和借土挖方均為普通土，則：路基挖方作為填料壓實(shí)后的數(shù)量為5000/1.133＝4413m3，需外借土方10000－4413＝5587m3(壓實(shí)后斷面方)。套用定額如下表：定額編號(hào)名稱單位數(shù)量1.挖土方

LY-35挖掘機(jī)裝車≤2m3

挖掘機(jī)

普通土100m350LY-142≤8t自卸汽車運(yùn)土

運(yùn)距≤1km100m350LY-143≤8t自卸汽車運(yùn)土

增運(yùn)1km100m3502.利用土填方

LY-430壓路機(jī)壓實(shí)100m344.133.借土填方

LY-35×1.133挖掘機(jī)裝車≤2m3

挖掘機(jī)

普通土100m355.87LY-142×1.133≤8t自卸汽車運(yùn)土運(yùn)距≤1km100m355.87LY-143×4×1.133≤8t自卸汽車運(yùn)土增運(yùn)4km100m355.87LY-430壓路機(jī)壓實(shí)100m355.87

例二：某段設(shè)計(jì)速度160km/hⅠ級(jí)鐵路區(qū)間路基工程，挖方（天然密實(shí)斷面方）5000m3次堅(jiān)石，淺孔爆破，全部利用，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸2km。填方（壓實(shí)后斷面方）10000m3，除利用方外的缺口需外借，仍為石方，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸5km。則：全部挖方作為填料壓實(shí)后的數(shù)量為5000/0.921＝5429m3，需外借石方10000－5429＝4571m3(壓實(shí)后斷面方)。套用定額如下表：定額編號(hào)名稱單位數(shù)量1.挖石方

LY-158淺孔爆破

機(jī)械鉆眼

次堅(jiān)石100m350LY-226裝載機(jī)裝車≤3m3裝載機(jī)

次堅(jiān)石

堅(jiān)石100m350LY-259≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石

運(yùn)距≤1km100m350LY-260≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石

增運(yùn)1km100m3502.利用石填方

LY-430壓路機(jī)壓實(shí)100m354.293.借土填方

LY-158×0.921淺孔爆破

機(jī)械鉆眼

次堅(jiān)石100m345.71LY-226×0.921裝載機(jī)裝車≤3m3裝載機(jī)

次堅(jiān)石

堅(jiān)石100m345.71LY-259×0.921≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石

運(yùn)距≤1km100m345.71LY-260×4×0.921≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石

增運(yùn)4km100m345.71LY-430壓路機(jī)壓實(shí)100m345.71

(三)土石方運(yùn)輸中機(jī)械搭配的建議“本定額”中土石方運(yùn)輸定額將挖裝和運(yùn)輸分開編制，設(shè)計(jì)編制概算時(shí)應(yīng)采用經(jīng)濟(jì)合理的施工組織形式和機(jī)械搭配。在此提出以下搭配建議：1．自卸汽車運(yùn)輸土方。一般地段，采用≤2m3挖掘機(jī)挖裝，≤8t自卸汽車運(yùn)輸；土方集中及數(shù)量巨大的地段，且場(chǎng)地較開闊時(shí)，采用≤2.5m3挖掘機(jī)挖裝，≤20t自卸汽車運(yùn)輸。2．自卸汽車運(yùn)輸石方。一般地段，采用≤3m3裝載機(jī)挖裝，≤8t自卸汽車運(yùn)輸；石方集中及數(shù)量巨大的地段，且場(chǎng)地較開闊時(shí)，采用≤3m3裝載機(jī)挖裝，≤20t自卸汽車運(yùn)輸。3．推土機(jī)推運(yùn)土石方，采用≤135kW推土機(jī)。4．鏟運(yùn)機(jī)。單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤10m3自行式鏟運(yùn)機(jī)，站場(chǎng)與雙線鐵路路基采用≤16m3自行式鏟運(yùn)機(jī)；單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤8m3拖式鏟運(yùn)機(jī)，站場(chǎng)與雙線鐵路路基采用≤12m3自行式鏟運(yùn)機(jī)。施工企業(yè)用于投標(biāo)報(bào)價(jià)參考時(shí)，可根據(jù)企業(yè)已經(jīng)擁有的機(jī)械型號(hào)，靈活運(yùn)用。（四）“本定額”在編制時(shí)，混凝土、水泥砂漿系按常用的強(qiáng)度等級(jí)編制，如擋土墻混凝土編制了C15和C20兩種，如果設(shè)計(jì)采用的強(qiáng)度等級(jí)和定額不同，可按照《鐵路工程基本定額》（鐵建設(shè)[2003]34號(hào)）相應(yīng)的混凝土配合比對(duì)定額中水泥、碎石、砂的消耗量進(jìn)行抽換，其他消耗量不變。(五）控制爆破的使用范圍問(wèn)題“本定額”中的控制爆破定額僅適用于既有電氣化鐵路增建二線需要控制爆破的石方工程，按照不同條件分為A、B、C三類，使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照分類標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算工程數(shù)量。如果設(shè)計(jì)文件中明確了防護(hù)形式，則按照設(shè)計(jì)的防護(hù)形式套用定額，沒(méi)有明確防護(hù)形式的可參照以下組合套用定額：A類控制爆破＋4層爆破體覆蓋＋雙層防護(hù)排架；B類控制爆破＋2層爆破體覆蓋＋單層防護(hù)排架；C類控制爆破＋1層爆破體覆蓋。第一章土方工程本章包括人力施工和機(jī)械施工一、人力施工當(dāng)土方量很少以及在沒(méi)有條件利用機(jī)械施工時(shí)，采用人力施工。人力施工的運(yùn)輸方法，包括人力跳抬、手推車（架子車、獨(dú)輪車和畜力車）、輕軌斗（平）車。采用人力施工，當(dāng)運(yùn)距在200米以內(nèi)時(shí)，宜選用手推車和小型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸；運(yùn)距在50~1000米時(shí)，且土方較為集中(如隧道進(jìn)出口)時(shí)，宜選用輕軌斗（平）車運(yùn)輸。人力跳抬運(yùn)，目前極少采用，僅在地形特殊困難，修筑運(yùn)輸?shù)缆饭こ梯^大或工程零碎，及運(yùn)輸距離短時(shí)采用。人力裝車，汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸因目前基本不使用這種施工方法，且造價(jià)極其不經(jīng)濟(jì)，故此本次修訂取消了這兩種施工方法的定額。人力施工運(yùn)輸距離的計(jì)算：橫向上下坡取土、棄土和縱向利用的水平運(yùn)距。均按照重心至重心的運(yùn)行路線的斜距計(jì)算。二、機(jī)械施工在土石方工程集中，取土和棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)，地形條件允許的地方，盡量考慮機(jī)械施工，以節(jié)約勞動(dòng)力，提高工效，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度。路基土石方常用的施工機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。其運(yùn)輸方式有:推土機(jī)推運(yùn)、鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)、汽車運(yùn)輸?shù)取?.機(jī)械施工運(yùn)距的計(jì)算推土機(jī)運(yùn)距的計(jì)算方法與人力施工運(yùn)輸距離計(jì)算相同。鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)距，按沒(méi)完成一次鏟土與卸土作業(yè)的運(yùn)行閉合圈全程的一半計(jì)算。即：鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)距=1/2（鏟土長(zhǎng)度+運(yùn)土行駛長(zhǎng)度+卸土長(zhǎng)度+空回行駛長(zhǎng)度）。汽車運(yùn)距按運(yùn)行線路長(zhǎng)度計(jì)算。2.機(jī)械施工及運(yùn)輸適用條件（1）推土機(jī)適用于鏟挖、推運(yùn)松土、普通土和硬土，及經(jīng)過(guò)破碎的巖石；橫向開挖深度或填筑高度一般不大于3m；推土?xí)r，縱向坡度不超過(guò)25度，下坡不超過(guò)30度，橫向坡度不超過(guò)25度。（2）鏟運(yùn)機(jī)適用于鏟挖運(yùn)松土、普通土和破碎過(guò)的硬土。橫向取土深度及填筑高度一般不大于4m；鏟土?xí)r，縱向坡度不超過(guò)20度，下坡不超過(guò)25度，橫向坡度不超過(guò)20度。（3）挖掘機(jī)適用于挖取各類土和爆碎的巖石。（4）裝載機(jī)適用于挖取松土、普通土和和爆破后的石方。3.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距運(yùn)輸方法經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（m）適用范圍人力挑抬運(yùn)20～50零星、少量的土方和爆破后的石方雙輪車運(yùn)輸50～200場(chǎng)地狹小，數(shù)量較少的土方和爆破后的石方機(jī)動(dòng)翻斗車≤1000場(chǎng)地狹小，數(shù)量較少的土方工程推土機(jī)推運(yùn)20～80一般土方和爆破后的石方鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)拖式：100～700，縱向移挖作填時(shí)1000；自行式：700～1500一般土方自卸汽車運(yùn)輸≥1000一般土方和爆破后的石方裝載機(jī)配合裝車≤20松土、普通土和和爆破后的石方

4.道路分類表類別路面狀況道路類別一類道路1．

路基穩(wěn)固，路面較平整2．

路面有坑凹或波浪形狀況，但大致平整1．

各種瀝青、混凝土路面2．

坎坷不平的碎石，級(jí)配不均路面3．

一般較好的土路二類道路1．

路基較松軟，路面不平整2．

路基雖屬穩(wěn)固，但路面坎坷不平1．

稍經(jīng)碾壓的臨時(shí)便道2．

易泥濘不平整的土路3．

新開的山區(qū)道路4．

穿越線路、鬧市、交通情況復(fù)雜的城鎮(zhèn)道路三類道路1．

路基松軟、未充分碾壓夯實(shí)，路面坎坷不平2．

坡度大或路面狹窄1．

碾壓不良的臨時(shí)便道，挖、卸土區(qū)有彈簧翻漿的現(xiàn)象2．

泥濘不平整甚至陷車的土路3．

地形險(xiǎn)峻的山道4．

施工中的單行道5．

地下水位高形成的彈簧路5.巖土分類表等級(jí)分類巖石名稱及特征開挖方法機(jī)械人力Ⅰ松土砂類土，種植土，未經(jīng)壓實(shí)的填土能全部直接鏟挖，普通裝載機(jī)可滿載用鐵鍬挖、腳蹬一下到底的松散土層Ⅱ普通土堅(jiān)硬的、可塑的粉質(zhì)黏土，可塑的黏土，膨脹土，粉土，Q3、Q4黃土，稍密、中密角礫土、圓礫土，松散的碎石土、卵石土，壓密的填土，風(fēng)積砂挖掘機(jī)、帶齒尖口裝載機(jī)可滿載、普通裝載機(jī)可直接鏟挖，但不能滿載部分用鎬刨松，再用鍬挖，腳連蹬數(shù)次才能挖動(dòng)Ⅲ硬土堅(jiān)硬的黏性土、膨脹土、Q1、Q3黃土，稍密、中密碎石土、卵石土，密實(shí)的圓礫土、角礫土，各種風(fēng)化成土狀的巖石挖掘機(jī)、帶齒尖口裝載機(jī)不能滿載；大部分采用松土器松動(dòng)方能鏟挖裝滿必須用鎬先全部刨過(guò)才能鍬挖三、主要定額子目解釋1.挖掘機(jī)挖土挖掘機(jī)自挖自卸工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、開挖工作面、挖、卸，推土機(jī)輔助及清理工作面等。綜合按照≤0.6m3、≤1.0m3、≤2.0m3、≤2.5m3四種型號(hào)編制，適用于挖掘機(jī)單獨(dú)挖卸的工程。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。挖掘機(jī)裝車工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、（挖土）裝車，推土機(jī)輔助及清理工作面等。綜合按照≤0.6m3、≤1.0m3、≤2.0m3、≤2.5m3四種型號(hào)編制，適用于挖掘機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。此外，本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量，不得和挖掘機(jī)自挖自卸同時(shí)使用。2.裝載機(jī)挖土裝載機(jī)自挖自卸工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、開挖工作面、挖、卸，清理工作面等。綜合按照≤1.0m3、、≤2.0m3、≤3.0m3、≤3.5m3四種型號(hào)編制，適用于裝載機(jī)單獨(dú)挖卸的工程。裝載機(jī)裝車工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、（挖土）裝車，推土機(jī)輔助及清理工作面等。綜合按照≤1.0m3、、≤2.0m3、≤3.0m3、≤3.5m3四種型號(hào)編制，適用于裝載機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。此外，本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量，不得和裝載機(jī)自挖自卸同時(shí)使用。3.推土機(jī)推運(yùn)土方工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、推、運(yùn)、平土、空回等。綜合按照≤60kW、≤75kW、≤90kW、≤105kW、≤135kW、≤165kW、≤240kW七種型號(hào)編制。4.鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、鏟、運(yùn)、卸、平土、空回等。按照自行式和拖式分別編制。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。5.自卸汽車運(yùn)土工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、等待裝車、運(yùn)、空回等。按照≤6t、≤8t、≤10t、≤12t、≤15t、≤20t、≤25t七種型號(hào)編制。

第二章石方工程本章包括石方開挖和石方運(yùn)輸一、石方開挖爆破工程按其鑿巖及裝藥條件不同分為四類，即淺眼爆破、深孔爆破、洞室爆破和控制爆破。淺眼爆破孔深小于5m，孔徑35～75mm的炮孔爆破方法，一般巖石路塹常用的開挖方式；深孔爆破就是炮孔孔徑大于75mm且深度在5m以上的采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法，通常有拉槽深孔爆破和臺(tái)階深孔爆破兩種。

炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆空。當(dāng)用機(jī)械清方時(shí)，采用臺(tái)階深孔爆破效果更好，可以實(shí)現(xiàn)路基石方施工全面機(jī)械化。深孔爆破的優(yōu)點(diǎn)是勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，缺點(diǎn)是爆破對(duì)路基邊坡的影響大。但由于需用大型機(jī)械，故轉(zhuǎn)移工地、開辟場(chǎng)地、修筑便道等準(zhǔn)備工作都比較復(fù)雜，且爆破后仍有10％～25％的大石塊需經(jīng)第二次爆破解小。深孔爆破梯段傾角最好為60°～75°，高度應(yīng)在5m～15m之間?？刹捎么怪笨缀托笨變煞N炮孔，孔徑通常為80mm～300mm。，硐室爆破則用于大型取土（石）場(chǎng)，開山等大型工程中?？刂票贫~適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程。二、石方運(yùn)輸參照

第一章

土方第三章路基加固與附屬工程本章包括邊坡防護(hù)、溝渠砌筑、地基處理、土工合成材料、填筑砂石和排水設(shè)施

一、邊坡防護(hù)1.

圬工防護(hù)鋪砌工藝流程一般為：砌筑面準(zhǔn)備（清理浮漿、殘?jiān)?、沖洗）、選料、鋪漿、安放石料、豎縫灌漿、搗實(shí)、質(zhì)量檢查、勾縫、養(yǎng)護(hù)等。但在本定額中所有的圬工砌筑中，均不含抹面和勾縫，如有需要，應(yīng)單獨(dú)計(jì)列。

2.噴錨支護(hù)噴錨支護(hù)——是充分利用圍巖的自承能力和柔性變形的特點(diǎn)，有效地控制和維護(hù)圍護(hù)穩(wěn)定的一種新型支護(hù)型式。它利用噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖緊密貼合起來(lái)加固和保護(hù)圍巖，從而調(diào)動(dòng)了天然圍的承載能力，使圍巖變?yōu)橹ёo(hù)的主要成分。噴錨支護(hù)可分為四類：(1)錨桿支護(hù)(2)噴混凝土支護(hù)(3)砂漿錨桿和噴混凝土聯(lián)合支護(hù)(4)砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土聯(lián)合支護(hù)本定額中噴錨支護(hù)定額子目分為錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和噴射混凝土子目，在使用中應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況分別套用。LY-299中的砂漿錨桿是指“小錨桿”。一般為單根鋼筋制作，鉆孔孔徑50mm以內(nèi)，本定額中錨桿長(zhǎng)度按3米考慮。

二、地基處理1.砂井砂井是一種豎向排水通道，在砂井與填土之間需要用砂墊層或砂溝，作為橫向排水通道。本次仍按照老定額編制了射水和袋裝兩種砂井，射水砂井直徑一般為0.2~0.3m，袋裝砂井直徑一般為0.07~0.1m。目前在工程實(shí)際中常用的是袋裝砂井。根據(jù)施工機(jī)械不同，定額中分為門架式和履帶式兩個(gè)子目，由于機(jī)械施工效率高，方便靈活。如果在設(shè)計(jì)中沒(méi)有明確施工方法，建議做概預(yù)算時(shí)套用履帶式定額。袋裝砂井施工程序：先把套管對(duì)準(zhǔn)井位，整理好“裝尖”，開動(dòng)機(jī)器把套管打至設(shè)計(jì)深度，隨之把砂袋從套管上部進(jìn)料口投入。2.塑料排水板塑料排水板是一種塑料排水材料，由豎向排水孔道和濾水層組成。其作用及施工方法與砂井相同。3.粉噴樁粉噴樁是常用的一種加固軟土路基的工程措施之一。粉體噴射攪拌機(jī)械一般是由攪拌主機(jī)、粉體固化材料供給機(jī)、空氣壓縮機(jī)、攪拌翼和動(dòng)力部分等組成。粉體噴射攪拌施工流程：使攪拌鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位后，啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆進(jìn)，灌入時(shí)噴射壓縮空氣，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高；啟動(dòng)粉體發(fā)送器，攪拌鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，提升，噴射粉體固化材料與土體拌合均勻。本定額分為水泥含量45kg/m和增減5kg/m兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥用量。在粉噴樁中常用的粉體材料是水泥，如果設(shè)計(jì)采用其他粉體材料，如石灰等，可參照本定額，進(jìn)行抽換。4．碎石樁以碎石（卵石）為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁，一般分為振沖（濕法）碎石樁和干法碎石樁。中國(guó)自1977年引入振沖碎石樁技術(shù)，老定額也編制了相應(yīng)的定額，但是由于振沖碎石樁有對(duì)環(huán)境污染很大，且有軟化土的作用，所以在應(yīng)用上受到限制。本定額是按照采用振動(dòng)沉拔樁機(jī)進(jìn)行干法施工編制的。振動(dòng)沉管拔樁機(jī)主體由樁架、振動(dòng)錘、樁管和樁頭等部件組成。施工工藝：可分為移機(jī)就位、沉管造孔、分層填料加密和成樁四道工序。5．水泥攪拌樁其加固原理和施工方法與粉噴樁相似。本定額分為水泥摻入比15%和增減1%兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥摻入比。水泥摻入比是指水泥與土的重量比。6．旋噴樁

即高壓旋噴樁，是把注漿管鉆入土層以后，使噴嘴噴出高壓射流破壞地基土，形成預(yù)定形狀空間，注入的漿液將沖下的土置換或混合成固結(jié)體。

在我國(guó)，鐵道部于1975年首先進(jìn)行單管法的試驗(yàn)和應(yīng)用。按照施工方法不同分為：?jiǎn)喂芊?、雙重管法、三重管法。旋噴注漿成樁機(jī)組一般由鉆機(jī)、高壓泥漿泵或（高壓水泵和泥漿泵）、空壓機(jī)和漿液攪拌機(jī)等組成。施工工序：鉆機(jī)就位、鉆孔、插管、噴射作業(yè)、拔管。

鉆孔系按軟土地層綜合考慮的。如有特殊情況（如處理巖溶等情況，鉆進(jìn)地層可能是巖石的），不能直接套用本定額。

定額中的水泥用量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。7.鉆孔、壓漿

壓漿——是將一定比例的漿液以適當(dāng)?shù)膲毫嗳氲鼗紫?、裂縫或建筑物自身的接縫、裂隙中作充填、膠結(jié)的防滲或加固處理。按其所用的材料不同可分為：水泥壓漿、粘土壓漿、化學(xué)壓漿和瀝青壓漿。水泥灌漿的優(yōu)點(diǎn)是：膠凝性好，結(jié)石強(qiáng)度高，施工方便，成本較低，故得到廣泛應(yīng)用。化學(xué)灌漿

化學(xué)灌漿——多是用高分子材料配制成的溶液作為漿液的一種新型灌漿。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達(dá)到較好的防滲、堵漏和補(bǔ)強(qiáng)加固的效果。

常用的化學(xué)灌漿材料有：（1）環(huán)氧樹脂；（2）水玻璃；（3）鉻木素；（4）甲凝；（5）丙凝；（6）聚氨酯漿液。

施工流程為：定孔--→鉆孔--→下噴射裝置--→制漿--→噴射--→旋轉(zhuǎn)、定向、擺動(dòng)及提升--→完成。強(qiáng)夯是使用吊升設(shè)備，將具有較大質(zhì)量和一定結(jié)構(gòu)規(guī)格的夯錘起吊至一定高度后，使其自由下落，強(qiáng)大的沖擊能量使地基產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和很高的動(dòng)應(yīng)力，從而在一定范圍內(nèi)使土體的強(qiáng)度提高，壓縮性降低，提高土層的均勻程度。

強(qiáng)夯機(jī)械由起重機(jī)、夯錘、脫鉤裝置等組成。此外施工時(shí)尚需配備推土機(jī)等輔助機(jī)械

施工流程：（1）在已平整好的場(chǎng)地上標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程；（2）使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)；（3）測(cè)量夯前錘頂高程；（4）將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程；（5）重復(fù)步驟（4），按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；（6）重復(fù)步驟（2）到（5），完成第一遍的全部夯點(diǎn)的夯擊；（7）用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量高程，停歇規(guī)定時(shí)間，待超孔隙水壓力消散；（8）上述步驟完成全部夯擊遍數(shù)。

3.土工合成材料土工合成材料設(shè)計(jì)施工比較簡(jiǎn)單，但是其規(guī)格型號(hào)不斷變化和發(fā)展，本定額中只按照一種規(guī)格型號(hào)編制，使用中應(yīng)尤其注意的是主材與定額中的型號(hào)不同時(shí)，必須進(jìn)行抽換。

本定額是按照夯擊5遍和每增減1遍編制的，使用中需要了解夯擊能和夯擊遍數(shù)。第四章

路基支擋結(jié)構(gòu)本章包括漿砌片石擋土墻、混凝土擋土墻、加筋土擋土墻、鋼筋混凝土樁板式擋土墻、錨桿擋土墻、土釘、預(yù)應(yīng)力錨索、懸臂式擋土墻、抗滑樁等擋土墻挖基工程采用橋涵預(yù)算定額中有關(guān)挖基子目。漿砌片石擋土墻定額中不含勾縫和抹面內(nèi)容，使用時(shí)應(yīng)另計(jì)。反濾層、封閉層套用填筑砂石或土工合成材料有關(guān)子目。凡涉及到鋼筋混凝土的子目，混凝土與鋼筋均分別編制子目，使用中應(yīng)分別套用。

一、加筋土擋土墻加筋土擋土墻是由基礎(chǔ)、墻面板、拉筋、連接件和填料帽石組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，多為路肩式，墻高一般不超過(guò)10m。本定額中包括擋土板制安和拉筋制安，其他如基礎(chǔ)、帽石、伸縮縫等采用相關(guān)定額子目即可。二、鋼筋混凝土樁板式擋土墻鋼筋混凝土樁板式擋土墻由樁和擋土板組成。樁的截面為矩形，采用現(xiàn)澆施工；板為槽型板，采用先預(yù)制后安裝的方法施工。樁的挖基采用抗滑樁有關(guān)定額。三、錨桿擋土墻錨桿擋土墻分為柱板式和壁板式兩種，常用的是柱板式錨桿擋土墻。本定額是按照柱板式錨桿擋土墻編制的。它是由基礎(chǔ)、肋柱、擋土板、錨桿等組成。常用于路塹擋土墻，也可用于陡坡路堤地段。錨桿擋土墻應(yīng)自上而下逐級(jí)施工，邊開挖，邊修筑擋土墻。本定額中肋柱和墻面板是按照預(yù)制編制；錨桿制安以10t為定額單位，是指用于制作錨桿的鋼筋重量（不含附件的重量）；壓漿按照M30水泥砂漿考慮，如設(shè)計(jì)與定額不同可以按照基本定額進(jìn)行抽換。四、土釘土釘是一種原位加筋技術(shù)，即在土體中埋入了一些構(gòu)件而使土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得以提高。其常用于臨時(shí)邊坡（基坑）防護(hù)工程。目前也有用于永久工程中的。一般情況下，土釘應(yīng)于噴射混凝土聯(lián)合使用。土釘分為鉆孔注漿型、打入型、射入型三種。在鐵路工程中常用的是鉆孔注漿型土釘，所以，本定額是按照鉆孔注漿型土釘編制。土釘體系施工流程：成孔、清孔、置筋、注漿、安裝墊板、第一次噴射披掛面層結(jié)構(gòu)（噴射混凝土）（7~10cm）、掛鋼絲網(wǎng)、第二次噴射披掛面層結(jié)構(gòu)（噴射混凝土）（7~10cm）。噴射混凝土可套用本定額相關(guān)子目。

五、預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)應(yīng)力錨索一般采用高強(qiáng)度，低松弛鋼絞線制作；包括緊固頭、自由段和錨固段組成?？捎糜谕临|(zhì)、巖質(zhì)地層加固，其錨固段應(yīng)置于穩(wěn)定的巖層內(nèi)。錨索的施工流程：錨索制作、鉆孔、裝入錨索、灌漿、養(yǎng)護(hù)、張拉固定、二次灌漿（必要時(shí)）、封錨頭。本定額包含鉆孔與壓漿、錨索制安、錨墩及承壓板制安3個(gè)子目。錨索制安以t為定額單位，是指用于制作錨索的鋼絞線重量（不含附件的重量）。第五章

其他工程本章中路堤壓實(shí)與原定額中的子目比有較大的改變。是按照鐵路等級(jí)和設(shè)計(jì)速度編制的。在使用中應(yīng)注意根據(jù)設(shè)計(jì)要求套用合適的定額。六、抗滑樁抗滑樁挖孔定額根據(jù)孔深及有水、無(wú)水分土石編制，10米以上考慮了通風(fēng)。樁身、護(hù)壁混凝土及鋼筋均參照原定額編制。結(jié)束語(yǔ)新修訂的《鐵路工程路基預(yù)算定額》與原“78定額”比有很多的變化，總的思路是“科學(xué)合理、實(shí)事求是、方便靈活”。在這里著重介紹了定額的使用，由于設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的不斷變化，可能有些定額子目會(huì)隨著時(shí)間的推移而漸漸與工程實(shí)際不符。本著“定額動(dòng)態(tài)管理”的原則，希望從事鐵路工程造價(jià)工作人員發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，能及時(shí)反饋使用中的意見(jiàn)，以便我們更好的進(jìn)行定額管理工作。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論