公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)

公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計(jì)規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)一、概

述

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ

014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算公式和方法；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG

F80/1-2004中提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ

034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測標(biāo)準(zhǔn)。1、

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（2003）

2、

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ

014-97

3、

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ

034-2000

4、

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG

F80/1-2004（一）

彎沉的作用

公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。

容許彎沉

容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時(shí)出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。理論上是一個(gè)最低值。計(jì)算公式是

LR＝720N*AC*AS。

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ

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119頁

設(shè)計(jì)彎沉

設(shè)計(jì)彎沉值即路面設(shè)計(jì)控制彎沉值;是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用周期中的最小彎沉值。是路面驗(yàn)收檢測控制的指標(biāo)之一。計(jì)算公式是

Ld＝600N*AC*AS*Ab。

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ

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42頁

計(jì)算彎沉值

計(jì)算彎沉值分檢測計(jì)算彎沉值和理論計(jì)算彎沉值。

檢測計(jì)算彎沉值：

通過對路基、路面和原有老路進(jìn)行彎沉檢測，并通過計(jì)算整理所得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之用。

理論計(jì)算彎沉值

路基，路面基層、底基層等各層在設(shè)計(jì)時(shí)均要求計(jì)算出其彎沉設(shè)計(jì)值，在完工檢測時(shí)也要檢測其值，以檢驗(yàn)其強(qiáng)度是否滿足要求。二、路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算

（一）路面頂面設(shè)計(jì)彎沉值

路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級、在設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次、面層和基層類型按下式計(jì)算:

Ld＝600N*AC*AS*Ab

式中：Ld――路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）；

Ne――設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次；

AC――公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為1.0，二級公路為1.1，Lr=L+Za*S式中：Lr—彎沉代表值(0.0lmm)；L—實(shí)測彎沉的平均值：S—標(biāo)準(zhǔn)差：Za—與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表I。附表IZa值層位Za高級公路二、三級公路瀝青路面1.6451.5路基21.645I.0.3當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出L±(2-3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于L+(2-3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。I.0.4彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。I.0.5測定時(shí)的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時(shí)，或路表溫度在20℃±2℃范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。

316國道棗陽城區(qū)繞城段工程各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)：（施工設(shè)計(jì)圖第二冊S3-20第1頁）材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱7天浸水抗壓強(qiáng)度（MPa)壓實(shí)度(%)20°抗壓模量（MPa)15°抗壓模量（MPa)劈裂強(qiáng)度（MPa)頂面竣工驗(yàn)收彎沉值（0.01mm）ⅠAC-13C上面層140020001.419.1AC-25C下面層12001800120.84.5%水泥穩(wěn)定碎石上基層4≥981500360