舊碼頭拆除施工技術(shù)方案

舊碼頭拆除施工技術(shù)方案一、工程概況本工程的主要任務(wù)是拆除原奔輝碼頭的砼結(jié)構(gòu)系船墩臺6座，其中2座尺寸為2.4米×1.5米×3.8米，2座尺寸為6.0米×2.5米×6.0米，還有2座尺寸為6.0米×2.5米×6.0米。同時，拆除影響新建碼頭樁基施工的φ1200鋼管樁8根，砼方樁38根，以及移除鋼7座鋼便橋和1艘躉船。二、施工進度和施工設(shè)備投入1、施工工期安排：從2012年8月15日至2012年8月20日。2、主要設(shè)備機械投入如下：1）海宏航工柒號；2）海翔號；3）鎬頭機；4）海宏502；5）開底駁。三、施工工藝在施工前，我們與業(yè)主相關(guān)部門進行了充分的溝通，要求業(yè)主相關(guān)部門將碼頭的電源切斷。我們在清除管道、系船柱、電纜線、高桿燈、信號塔等輔助設(shè)施后，方可進行拆除施工。拆除施工的順序為：鋼便橋拆除→砼結(jié)構(gòu)系船墩拆除→砼方樁拆除→鋼管樁拆除→躉船移位。1、鋼便橋移除本工程共有7座鋼便橋需要移除，其中6座鋼便橋采用海宏航工、海翔號、鎬頭機、海宏502、開底駁等設(shè)備進行移除，躉船與引橋間的1座鋼便橋由海翔號吊運至岸邊。具體操作步驟如下：1.1在每座鋼便橋上選擇好4個吊點，做好起吊準備。1.2具有特種作業(yè)資格的操作人員將鋼便橋與砼結(jié)構(gòu)系船墩的連接基礎(chǔ)切割，人員撤離至吊裝作業(yè)半徑之外。1.3船舶開始起吊整座的鋼便橋，吊運至岸側(cè)。1.4具有特種作業(yè)資格的操作人員將整座鋼便橋切割成三段，汽車吊將鋼便橋吊之后場場地。1.5具有特種作業(yè)資格的操作人員在后場場地將鋼便橋切割為業(yè)主指定的尺寸（每塊不超過80cm）。四、施工安全措施在施工過程中，我們將采取以下措施確保施工安全：1、在施工前，對施工現(xiàn)場進行全面檢查，確保施工場地平整、無障礙物。2、在施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的安全警示標志，以提醒工人注意安全。3、嚴格執(zhí)行特種作業(yè)操作規(guī)范，確保操作人員的安全。4、在施工現(xiàn)場配備專業(yè)的急救人員和急救設(shè)備，以應(yīng)對突發(fā)情況。2.本段描述了拆除系纜墩的施工過程。我們使用200配鎬頭機的挖機停泊在航工柒號上，通過鎬頭機將系船墩進行分割拆除。分割后的碎砼塊等垃圾由海翔號挖至海宏502駁船運走。3.這段講述了砼方樁的拆除。由于砼結(jié)構(gòu)自身的特殊性，無法拔除。我們采用海翔號抓斗抓住砼方樁樁身，吊機左右小幅度轉(zhuǎn)動，待方樁從泥面斷開后，將其吊運至海宏502駁船運走。這種施工方法在海力2號碼頭施工中得到檢驗，是切實可行的。4.這一段描述了鋼管樁的拆除。本工程共有8根鋼管樁，由于入土時間較長，鋼管樁直徑較大。我們采用水下切割與水上吊運結(jié)合的施工工藝，采用氧—弧水下切割方法。具體施工流程為：海翔號用抓斗將即將切割的鋼管樁抓緊固定，潛水員在泥面處將鋼管樁隔開2/3后，海翔號吊機左右小幅度轉(zhuǎn)動，待鋼管樁從泥面斷開后，將其吊運至岸側(cè)。具有特種作業(yè)資格的操作人員將鋼管樁割成小段，汽車吊將小段吊至后場場地。具有特種作業(yè)資格的操作人員在后場場地將鋼管樁切割為業(yè)主指定的尺寸（每塊不超過80cm）。這種施工方法在海力2號碼頭施工中也得到檢驗，是切實可行的。5.這一段描述了躉船移位的過程。本工程的現(xiàn)有躉船1艘，通過前后各3道錨鏈固定躉船。我們發(fā)現(xiàn)躉船定位錨已經(jīng)有多年未動，根據(jù)我們的施工經(jīng)驗，躉船定位錨無法吊起。因此，我們采取割除6道錨鏈后，通過海宏601和海宏航工柒號將躉船移至業(yè)主指定位置。施工安全措施：本部分主要講述了拆除施工中的安全措施。主要安全隱患為大型構(gòu)件水上吊裝和水下切割作業(yè)。在施工前，我們必須檢查特種作業(yè)人員的證件和機械設(shè)備的狀況。在施工過程中，我們必須有專職安全員全程監(jiān)管安全施工，并建立暢通的通訊體系，