橋梁的實習報告4篇

10/11橋梁的實習報告4篇44橋梁的實習報告篇1依據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學方案，20xx1～2(1)實習地點要求作的前提。因此學生必需把這項工作當做大事來做。①按實習大綱要求選擇確定實習單位和實習工程。②選擇實習工程時應留意工程進度的狀況，盡可能地選擇在工程進度處于峰期。、一級、二級大路或城市主干道)。(2)其他要求實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中把握工組織設計、專題調(diào)研報告等組成，撰寫整理時應滿足以下要求：①實習日志后補。實習第一篇日志必需具體記錄實習發(fā)動會的內(nèi)容及承受平安教育(包括學校及工地的平安教育)的狀況。記錄見聞和勞動狀況，消滅的問題和收獲體會，摘抄必要技術資料，生產(chǎn)或體會在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結閱歷，穩(wěn)固了所學的學問第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們學校以前;有一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學有一局部同學就是由于在專業(yè)學問的把握上比別人一個員工。在工作中要有良好的學習力量，要有一套學習學問的系統(tǒng)，遇到問題自己論中的這種學習讓我受益匪淺。良好的人際關系是我們順當工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設去。一方面穩(wěn)固所學學問，提高處理實際問題的力量。橋梁的實習報告篇2為期五天的實習在充實中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到程師，一個宏大的職業(yè)者。*教師曾經(jīng)在課堂上屢第一次出行是從福州中亭街中洲島開頭的，歷經(jīng)**大橋，**洲大橋，**大****20橋式更是為經(jīng)濟的互通起到不行替代的作用，并連續(xù)至今。**19945現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上到達1+12的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結合。這5承式設計也是與四周景觀相得益彰。在參觀完**大橋之后我們路過位于**洲大橋旁邊的懸鎖橋，其承受吊橋的**移動，故在兩側加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也到達了國家要求。*，承受懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設電纜，并承受引橋柱承重，分跨80m，車道寬達120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大，但施工時經(jīng)過嚴格掌握后已到達要求，橋墩是承受這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數(shù)也到達了7級。橋梁的實習報告篇3通過這次橋梁工程實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。者是桁架梁(空腹梁)。實腹梁外形簡潔，制作、安裝、修理都較便利，因此廣泛石板橋也只用作小跨人行橋。建筑，可承受發(fā)生的力矩。拱的受力特點，拱是一種有推力的構造，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱彎曲作用，從而削減了拱桿的彎矩峰值。拱的類型。按構造組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱種形式。承受圓弧形。1000斜拉索組成。索塔型式有AYH塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三局部組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。23p，pp沒有進展準時的清理。生疏實習道路橋梁工程讓我學到了很多關于道路橋梁方面的學問，這對于構造重量，節(jié)約材料的優(yōu)點。一、實習目的教師組織這次的生疏實習，是幫助我們在承受專業(yè)的道路橋梁學問之前，面的學問。增加我們以后學習專業(yè)課的樂觀性。二、實習時間20xx41520xx41620xx417三、實習地點1、永川建筑工地高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化城市居住地。屋根底，我們看到的房屋根底屬鋼筋混凝根底。固然房屋根底類型可以分為：底、鋼筋混凝土根底。按埋置深度可分為：淺根底、深根底。埋置深度不超過5M者稱為淺根底，大于5M者稱為深根底。按受力性能可分為：剛性根底和柔性根底。按構造形式可分為條形根底、獨立根底、滿堂根底和樁根底。條形根底：當建筑物承受磚墻承重時，墻下根底常連續(xù)設置，形成通長的條形根底。2、重慶江北科技館大橋重慶江北科技館大橋大橋是嘉陵江上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向承受倒“Y〞字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶〞式。塔墩固結，梁塔別離。橋梁全長1000282米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通交通壓力、美化城市環(huán)境等具有格外重要的作用。斜拉索組成。索塔型式有“A〞型、倒“Y〞型、“H〞型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。斜拉橋施工挨次：根底→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。小、標號高，砼收縮大，受承臺的約束影響，易產(chǎn)生收縮裂縫。架法、懸臂法、頂推法、轉體施工法；但主要承受是懸臂施工方法。3、校內(nèi)道路高品位，標志性的現(xiàn)代化校園道路。通過觀看與了解，認真觀看的我們知道了路面構造其實分為三層：面層、傳來的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內(nèi)工作。4、重慶統(tǒng)景溫泉大橋200143030mT714m30m，橋梁下v30T梁免受猛烈震驚造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震驚時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不行少的局部。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，結實牢靠，車輛行養(yǎng)護、消退污物都要簡易便利。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。5、實習心得與體會〔主要是橋梁〕通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。者是桁架梁〔空腹梁〕。實腹梁外形簡潔，制作、安裝、修理都較便利，因此廣、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混石板橋也只用作小跨人行橋。建筑，可承受發(fā)生的力矩。拱的受力特點，拱是一種有推力的構造，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱的彎曲作用，從而削減了拱桿的彎矩峰值。拱的類型。按構造組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱種形式。承受圓弧形。1000斜拉索組成。索塔型式有AYH塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三局部組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。組合體系橋一般主要承重構件承受兩種獨立構造體系組合而成的橋梁。就構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的構造形式有：123在所