城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件-單元13-顏月霞

顏月霞2016.06.22城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)顏月霞2016.06.22城市軌道交通CONTENT單元一綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述01單元二綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能02單元三綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術基礎03單元四綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備組成04項目整體效果圖CONTENT單元一綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述01單元二綜合監(jiān)CONTENT單元五環(huán)境與設備監(jiān)控(BAS)監(jiān)控子系統(tǒng)05單元六火災集中報警監(jiān)控子系統(tǒng)06單元七列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)07單元八供電監(jiān)控子系統(tǒng)08項目整體效果圖CONTENT單元五環(huán)境與設備監(jiān)控(BAS)監(jiān)控子系統(tǒng)0CONTENT單元九公共廣播子系統(tǒng)09單元十閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)

10單元十一自動售檢票(AFC)監(jiān)控子系統(tǒng)11單元十二乘客信息(PIS)監(jiān)控子系統(tǒng)12項目整體效果圖CONTENT單元九公共廣播子系統(tǒng)09單元十閉路電視監(jiān)CONTENT單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)13單元十四綜合監(jiān)控運行維護和故障處理

14項目整體效果圖CONTENT單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)13單元十四綜合單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)PARTthirteen單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)PART單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)學習情境學習任務綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體認識復習與思考課堂討論相關技能

PARTONE相關知識拓展知識單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)學習情境學習任務綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總在某職業(yè)學校的專業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京地鐵某號線有一乘客被夾在車門和安全門之間，列車開動后，掉下站臺，最終身亡。最后老師問道：這種情況能不能進行監(jiān)控呢？學習情境在某職業(yè)學校的專業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京工作內(nèi)容(１)領取安全門鑰匙(２)認識安全門監(jiān)控子系統(tǒng)(３)安全門控制的基本操作。工作內(nèi)容(１)領取安全門鑰匙(２)認識安全門監(jiān)控子系統(tǒng)(３相關知識 13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門控制系統(tǒng)13.3系統(tǒng)功能13.4屏蔽門系統(tǒng)運行管理及故障監(jiān)控相關知識 13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門控制系統(tǒng)13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述ISCS提供每個車站的安全/屏蔽門系統(tǒng)圖，如圖13-1所示。13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件--單元13--顏月霞13.2安全門控制系統(tǒng)

1．系統(tǒng)組成安全門控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、門控單元DCU、遠端報警盤PSA、通信介質及通信接口等設備組成。屏蔽門控制系統(tǒng)是一個對屏蔽門進行實時監(jiān)控管理的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，所以應具有高速性、實時性和可靠性。屏蔽門控制系統(tǒng)以二側站臺屏蔽門為控制對象，構成一個完整的控制系統(tǒng)，應確保任一側屏蔽門的故障不應影響另一側屏蔽門的正常運行；單側某一樘門的故障不影響其他門的正常運行。13.2安全門控制系統(tǒng)

1．系統(tǒng)組成2．中央接口盤(PSC)PSC是屏蔽門控制系統(tǒng)的核心，設置在屏蔽門設備室內(nèi)。中央接口盤是由信號系統(tǒng)，既ATC(AutomaticTrainControl)系統(tǒng)實現(xiàn)雙扇滑動門自動開／關門的重要控制及接口設備。PSC由單元控制器(PEDC)、220V／50V的變壓器和外圍接口構成。每個PSC包含2個PEDC，PEDC分別控制相應的站臺屏蔽門。PEDC采用冗余的雙微處理器設計，分別作為控制和熱備用，具有存放數(shù)據(jù)和軟件的存儲單元，配備手提電腦接口；在PEDC控制板內(nèi)采用力導向繼電器，對信號系統(tǒng)或PSC發(fā)出的門控關鍵信號進行邏輯控制。PSC是整個控制系統(tǒng)的核心單元，控制整個系統(tǒng)的工作過程，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，實現(xiàn)與系統(tǒng)內(nèi)部PSC、PMP、DCU各單元之間和系統(tǒng)外部EMCS(機電設備控制系統(tǒng))、SIG(信號系統(tǒng))之間的信息交換。通過CANBUS總線監(jiān)視所有DCU的工作運行狀況。PEDC執(zhí)行來自信號系統(tǒng)或PSL的指令，控制DCU實現(xiàn)相應操作，并向信號系統(tǒng)反饋屏蔽門的狀態(tài)信息、PSL的操作和狀態(tài)信息。PEDC發(fā)出2種允許信號，分別傳遞給單、雙數(shù)門，任何一個信號發(fā)生故障，仍有一半的門可自動操作。通過PEDC內(nèi)設置的編程／調試接口可下載、在線或離線調整參數(shù)和軟件組態(tài)，并對各DCU單元重新編程。發(fā)生屏蔽門供電系統(tǒng)故障(包括電源、驅動電源UPS、控制電源UPS等故障)時，向PMP發(fā)送各種報警信號。2．中央接口盤(PSC)PSC至少應具有以下功能：1） 與SIG和EMCS的通信功能；2） 接收各樘滑動門的狀態(tài)信息(開／關門、故障)；3） 將滑動門的狀態(tài)信息傳送至各顯示點；4） 接收各控制點的控制信息；5） 對每樘滑動門分別進行開／關控制(在調試時由調試軟件完成)；6） 對每樘滑動門分組進行開／關控制(在調試時由調試軟件完成)；7） 對一側滑動門進行開／關控制；(在調試時由調試軟件完成)；8） 對供電系統(tǒng)重要參數(shù)進行檢測和顯示，對電源及滑動門的故障進行記錄；PSC至少應具有以下功能：城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件--單元13--顏月霞13.3系統(tǒng)功能

1．系統(tǒng)功能概述①故障時系統(tǒng)應具有降級使用功能，即ATC不能正常運行時，可由PSL控制屏蔽門的開／關，PSL故障時，不能影響屏蔽門的就地操作。②對各種控制方式應具有優(yōu)先級處理功能，手動操作控制優(yōu)先于站臺級控制，站臺級控制優(yōu)先于系統(tǒng)級控制。③信號系統(tǒng)和站臺屏蔽門之間的接口應符合“故障安全”原則。除了響應有效的“開門”命令，任何部件的故障都不會導致開門。當解鎖后，任何部件的故障都不會妨礙用手動打開任何一個門。屏蔽門提供給信號系統(tǒng)的門已關好并鎖閉的信息必須是“故障導向安全”的。④正常情況下，列車正確定位或列車停站時間到，經(jīng)列車司機確認按開／關列車門按鈕，經(jīng)車一地通信，將信息傳送至信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)以繼電器觸點方式向上⑤當ATC系統(tǒng)不能夠正確自動控制本系統(tǒng)時，列車司機可操作站臺端門的控制盒(PSL)，旁路ATC系統(tǒng)，直接控制屏蔽門的開／關。⑥主控機(PSC)的設計應符合故障隔離的原則，以保證任何一樘屏蔽門或任何一側屏蔽門的故障，不應影響該側其他屏蔽門或另一側屏蔽門的正常運行。⑦當PSC發(fā)生故障時，硬線應能保證屏蔽門系統(tǒng)正常關閉和打開，即PSC故障不應影響、非正常運行模式(站臺級控制)、緊急運行模式(手動操作)對屏蔽門的開／關控制。⑧當發(fā)生緊急情況(如火災等)需開／關屏蔽門時，車站值班員可操作PSC按鈕控制屏蔽門的開／關，或經(jīng)授權后通過電話和廣播系統(tǒng)通知站臺值班員操作PSL對屏蔽門進行開／關控制。⑨在每個控制點均有屏蔽門的狀態(tài)顯示(開、關、故障部位等)。⑩主控機(PSC)應具有對屏蔽門系統(tǒng)故障及操作情況進行顯示記錄和打印、對系統(tǒng)進行編程、監(jiān)控管理等功能，還應具有對屏蔽門進行調試用的監(jiān)控軟件。13.3系統(tǒng)功能

1．系統(tǒng)功能概述13.4屏蔽門系統(tǒng)運行管理及故障監(jiān)控

1．屏蔽門系統(tǒng)運行管理屏蔽門系統(tǒng)運行管理是為保證設備處于安全受控的狀態(tài)，實現(xiàn)系統(tǒng)的各項功能，為車站正常運營提供必要的設備基礎條件。屏蔽門系統(tǒng)運行管理的內(nèi)容：1）運營前巡視檢查：系統(tǒng)啟動后，每Et投入運營使用前的巡視，確保設備的初始狀態(tài)正常。2）故障應急處理：指設備發(fā)生故障時，由站臺工作人員按照行車規(guī)則作應急技術處理，并按程序報維修人員處理。經(jīng)常維修作業(yè)：指設備經(jīng)常運行期間發(fā)生故障時．專業(yè)維修人員接報后進行的搶修工作。3）巡視作業(yè)：是通過觀察設備的運行狀態(tài)，與標準常態(tài)比較，及早發(fā)現(xiàn)異常運行狀態(tài)，及時將故障解決于發(fā)生的初期，盡量避免故障后維修。4）計劃維修作業(yè)：維修作業(yè)是一種主動的預防性維修，作業(yè)內(nèi)容較巡視深入．是根據(jù)屏蔽門的構成、運行和使用特點等因素，周期性的糾正系統(tǒng)各設備(部件)運行后可能累積的誤差、磨損或零部件使用達壽命后的更換，使設備達到良好的運行狀態(tài)。5）設備運行管理：定期下載、存儲屏蔽門系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，用于必要的運行歷史追溯和故障分