武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件

武漢市東湖風(fēng)景區(qū)可達(dá)性分析武漢市東湖風(fēng)景區(qū)可達(dá)性分析東湖風(fēng)景區(qū)區(qū)位概況武漢東湖風(fēng)景區(qū)位于武漢城區(qū)的二環(huán)與中環(huán)之間，景區(qū)面積73平方公里，其中湖面面積33平方公里，是中國(guó)最大的城中湖。加上沿湖陸地風(fēng)景區(qū)，面積達(dá)八十余平方公里。東湖湖岸曲折，港汊交錯(cuò)，素有九十九灣之說(shuō)。1950年開(kāi)始在這里興建風(fēng)景區(qū)，1982年被國(guó)務(wù)院列為首批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)，2000年成為國(guó)家首批AAAA級(jí)旅游景區(qū)。景區(qū)內(nèi)主要分為聽(tīng)濤區(qū)、磨山區(qū)、珞洪區(qū)、落雁區(qū)、吹笛區(qū)以及還未完全建成的白馬區(qū)。

東湖風(fēng)景區(qū)區(qū)位概況武漢東湖風(fēng)景區(qū)位于武漢城區(qū)的二環(huán)與中環(huán)之間武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件武漢東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃可達(dá)性分析課件可達(dá)性的意義場(chǎng)所的可達(dá)性是指達(dá)到或穿越某地可選路徑的數(shù)量和質(zhì)量?？蛇_(dá)性分為三個(gè)方面（1）行動(dòng)可達(dá)性

最重要的一方面，如果一條通道能夠提供更多的機(jī)會(huì)到達(dá)目的地，且具有良好的通行質(zhì)量，則人們一定會(huì)更加愿意選擇這條通道（2）視覺(jué)可達(dá)性

指路徑的可視性，若路徑可視性差，則只有熟悉這個(gè)區(qū)域的人才能夠從中受益。因此視覺(jué)可達(dá)性也很重要。（3）心理可達(dá)性

如果人們心理上感覺(jué)一個(gè)場(chǎng)所不是他們?cè)撊サ牡胤?，那么他們即使離那個(gè)地方很近也不一定去那里。可達(dá)性的意義場(chǎng)所的可達(dá)性是指達(dá)到或穿越某地可選路徑的數(shù)可達(dá)性分析下面分別由公交，私家車(chē)，步行三方面對(duì)東湖風(fēng)景區(qū)的可達(dá)性進(jìn)行分析可達(dá)性分析下面分別由公交，私家車(chē)，步行三方面對(duì)東湖風(fēng)景區(qū)的可東湖周?chē)稽c(diǎn)分布公交可達(dá)性分析東湖周?chē)稽c(diǎn)分布公交可達(dá)性分析車(chē)次車(chē)行線路首班時(shí)間末班時(shí)間車(chē)次間隔515武東路武東-臨江大道漢陽(yáng)門(mén)06:3021:0010552三眼橋四村-楚平路06:0021:0010402武漢植物園-武昌火車(chē)站綜合體06:3020:3010643武漢火車(chē)站-魯磨路光谷廣場(chǎng)06:0020:0015709南望山-鐵機(jī)村06:0021:0015401夾河街-東湖磨山06:3019:3010513武漢火車(chē)站-魯磨路光谷廣場(chǎng)06:3020:005777東湖-保利心語(yǔ)07:0019:003014東湖-漢陽(yáng)門(mén)06:0021:0025108民權(quán)路王家巷-梨園醫(yī)院06:0021:0030578東湖-漢陽(yáng)門(mén)06:3021:3030701東湖-香江家居06:0022:005801危家灣-華師園北路06:0021:0015411漢口火車(chē)站-梨園廣場(chǎng)05:3020:3010車(chē)次車(chē)行線路首班時(shí)間末班時(shí)間車(chē)次間隔515武東路武東-臨江大東湖的東北側(cè)有多條公交線路可直接到達(dá)，公交站點(diǎn)分布較密集，公交車(chē)次的頻率也較快，能能較好的滿(mǎn)足武漢城市人民的游玩需求，但擁堵情況也較嚴(yán)重，環(huán)湖路堤路段由于道路交通系統(tǒng)不完善，城市一般車(chē)輛和旅游風(fēng)景區(qū)車(chē)輛并行，每天約承載6000輛次的機(jī)動(dòng)車(chē)通行輛車(chē)速一般在30km/h，遇到節(jié)假日，經(jīng)常發(fā)生堵車(chē)情況。該路段的主要公交線路為401路，643路，413路，515路。湖南側(cè)和珞喻路和東側(cè)的三環(huán)線公交線路較少，主要為513路和713路。公交可達(dá)性分析東湖的東北側(cè)有多條公交線路可直接到達(dá)，公交站點(diǎn)分景區(qū)北側(cè)中北路和平安路地區(qū)雖與外界聯(lián)系較緊密，但景區(qū)區(qū)域內(nèi)少有旅游專(zhuān)線，造成景點(diǎn)之間交通不方便，尤其缺少環(huán)湖旅游專(zhuān)線，使東湖顯的散亂，突出不了東湖的“水字”。公交可達(dá)性分析景區(qū)北側(cè)中北路和平安路地區(qū)雖與外界聯(lián)系較緊密，從運(yùn)營(yíng)角度看，現(xiàn)有10多條線路到達(dá)景區(qū)周邊，但分布不均勻，主要多是抵達(dá)東湖梨園大門(mén)附近，到磨山的線路很少，而落雁景區(qū)尚無(wú)公交車(chē)到達(dá)，規(guī)劃應(yīng)增設(shè)到達(dá)磨山和落雁景區(qū)的公交線路。公交可達(dá)性分析從運(yùn)營(yíng)角度看，現(xiàn)有10多條線路到達(dá)景區(qū)周邊，但景區(qū)周邊的公交末班車(chē)時(shí)間較早，為配合新景區(qū)開(kāi)發(fā)，將來(lái)游客在東湖停留的時(shí)間延長(zhǎng)，及夜間活動(dòng)的豐富，還應(yīng)規(guī)劃到風(fēng)景區(qū)主要入口的公交線路開(kāi)設(shè)夜班班次。公交可達(dá)性分析景區(qū)周邊的公交末班車(chē)時(shí)間較早，為配合新景區(qū)開(kāi)發(fā)私家車(chē)的可達(dá)性分析

私家車(chē)的可達(dá)性是否好主要與道路的質(zhì)量、停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量、交通路網(wǎng)的綜合排布等因素有關(guān)。

若到達(dá)一個(gè)場(chǎng)所的“通道”的質(zhì)量較好，例如：道路不堵車(chē)、路邊風(fēng)景好、路徑較短較為快捷，人們一般來(lái)說(shuō)會(huì)選擇這種方式來(lái)到目的地。另外，由于某些特殊的原因可能只允許公共交通，則私家車(chē)不可達(dá)。私家車(chē)的可達(dá)性分析私家車(chē)的可達(dá)性是否好主要與道路的問(wèn)題1：東湖的停車(chē)場(chǎng)沿西面和南面的交通干道分布較為密集，規(guī)模也較大。然而在東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)較少，私家車(chē)的可達(dá)性較低。私家車(chē)的可達(dá)性問(wèn)題1：東湖的停車(chē)場(chǎng)沿西面和南面的交通干道分布較為密集，規(guī)模私家車(chē)的可達(dá)性問(wèn)題2：景區(qū)交通體系不完善成為制約景區(qū)發(fā)展和旅游開(kāi)發(fā)的瓶頸。東湖景區(qū)受湖泊和山體的分隔影響，道路網(wǎng)絡(luò)不完善，不能制止景區(qū)一體化的開(kāi)發(fā)于建設(shè)。聽(tīng)濤、磨山、落雁等5個(gè)子景區(qū)之間的交通聯(lián)系條件差，游客從一個(gè)景區(qū)到另一個(gè)景區(qū)很不方便，大部分游客一次只能游覽一個(gè)景區(qū)。私家車(chē)的可達(dá)性問(wèn)題2：景區(qū)交通體系不完善成為制約景區(qū)發(fā)展和東湖景區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀高速公路城市主干道城市次干道園區(qū)主干道園區(qū)次干道鐵路東湖景區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀高速公路城市主干道城市次干道園區(qū)主干道園私家車(chē)的可達(dá)性分析問(wèn)題3：東湖景區(qū)位于武漢市武昌地區(qū)東部，中心城區(qū)交通流主要集中于垂直于長(zhǎng)江的長(zhǎng)江大橋以及平行于長(zhǎng)江的干路，這幾條的干路服務(wù)水平為D、F級(jí)，交通擁堵嚴(yán)重。

問(wèn)題4：穿景區(qū)城市交通量大，對(duì)景區(qū)交通干擾嚴(yán)重。受東湖景區(qū)的分隔影響，現(xiàn)狀漢口，青山向東湖開(kāi)發(fā)區(qū)方向的通道不足，大量穿越性交通只能經(jīng)由景區(qū)干道通行。景區(qū)干路成為交通要道，承擔(dān)過(guò)多的城市交通功能，于景區(qū)交通功能，游憩功能重疊，人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾嚴(yán)重。急需分流交通并控制交通量。私家車(chē)的可達(dá)性分析問(wèn)題3：東湖景區(qū)位于武漢市武昌地區(qū)東部，東湖地區(qū)高峰區(qū)主要節(jié)點(diǎn)及道路服務(wù)水平東湖地區(qū)高峰區(qū)主要節(jié)點(diǎn)及道路服務(wù)水平步行或自行車(chē)可達(dá)性分析以上兩種機(jī)動(dòng)車(chē)可達(dá)性都是相對(duì)于較遠(yuǎn)距離的出發(fā)點(diǎn)而言的。而相對(duì)較近的距離，應(yīng)該更多的考慮步行或自行車(chē)的可達(dá)性。

如果將附近的居民作為出發(fā)點(diǎn)，那么一個(gè)目的地必須具有很好的步行可達(dá)性。包括是否安全便捷，人行道的設(shè)置是否合理，與機(jī)動(dòng)車(chē)道的關(guān)系，是否有自行車(chē)道等。

步行或自行車(chē)可達(dá)性分析以上兩種機(jī)動(dòng)車(chē)可達(dá)性都是相步行或自行車(chē)可達(dá)性問(wèn)題1：

通往景區(qū)的干道中人行路與車(chē)行路之間一般沒(méi)有綠化相隔，兩邊風(fēng)景較差，人行道上缺少休息座椅，步行環(huán)境舒適度低，且容易出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)占人行道的情況，步行環(huán)境安全性較差。

通往景區(qū)干道基本未設(shè)置自行車(chē)道，道路上自行車(chē)與汽車(chē)混行，交通混亂。步行或自行車(chē)可達(dá)性問(wèn)題1：步行或自行車(chē)可達(dá)性問(wèn)題3：

湖邊道路大致分為兩類(lèi)。一類(lèi)是臨湖的，另一類(lèi)是離湖面有一段距離的。臨湖的道路基本沒(méi)有步行道和自行車(chē)道的2車(chē)道，導(dǎo)致步行以及自行車(chē)的行動(dòng)可達(dá)性較低，同時(shí)由于城中村，單位大院割裂了步行環(huán)境與環(huán)湖景觀的聯(lián)系，更加降低了步行心理可達(dá)性步行或自行車(chē)可達(dá)性問(wèn)題3：步行或自行車(chē)可達(dá)性問(wèn)題3：步行過(guò)程缺乏景觀引導(dǎo)性，缺少通往東湖的視覺(jué)通廊，視覺(jué)可達(dá)性較差。步行或自行車(chē)可達(dá)性問(wèn)題3：由城市結(jié)構(gòu)分析東湖可達(dá)性差的原因原因1：肌理粗糙

街區(qū)過(guò)大造成肌理的粗糙，使得出發(fā)點(diǎn)與目的地之間可使用的路徑較少（視覺(jué)可達(dá)性差），應(yīng)當(dāng)劃分更細(xì)的街區(qū)，提供更大程度上的行動(dòng)可達(dá)性由城市結(jié)構(gòu)分析東湖可達(dá)性差的原因原因1：肌理粗糙由城市結(jié)構(gòu)分析東湖可達(dá)性差的原因原因1：分等級(jí)的道路組織模式大規(guī)模的住區(qū)分等級(jí)組織道路，出現(xiàn)大量盡端路和死胡同，同時(shí)出入口的控制限制也大大降低了道路之間的連通性由城市結(jié)構(gòu)分析東湖可達(dá)性差的原因原因1：分等級(jí)的道路組織模式由城市結(jié)構(gòu)分析東湖可達(dá)性差的原因原因3：人車(chē)分流汽車(chē)占據(jù)了街道，人被迫退到了街道的兩邊，雖然大大提高了車(chē)行的速度，但也降低了步行的可達(dá)性由城市結(jié)構(gòu)分析東湖可達(dá)性差的原因原因3：人車(chē)分流改善東湖可達(dá)性的建議

（1）心理可達(dá)性

可以將東湖沿岸的單位適當(dāng)開(kāi)放，例如，武漢大學(xué)可以適當(dāng)開(kāi)放一些，使校園與東湖融為一體（2）視覺(jué)可達(dá)性可以