磁偶式無桿氣缸原理

磁偶式無桿氣缸原理

神威氣動文檔標題:磁偶式無桿氣缸工作原理一、磁偶式無桿氣缸工作原理的介紹:引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

氣缸的應用領(lǐng)域:印刷張力掌握、半導體點焊機、芯片研磨、自動化掌握、機器人等等。

二、氣缸種類:①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。

它的密封性能好,但行程短。

④沖擊氣缸:這是一種新型元件。

它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速10~20米秒運動的動能,借以做功。

⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。

有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。

做往復搖擺的氣缸稱搖擺氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做搖擺運動,搖擺角小于280。

此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

三、氣缸結(jié)構(gòu):氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:2:端蓋端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。

導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。

端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

3:活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。

為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。

活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,削減活塞密封圈的磨耗,削減摩擦阻力。

耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四***乙烯、夾布合成樹脂等材料。

活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來打算。

滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。

活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

神威氣動4:活塞桿活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。

通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5:密封圈回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6:氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。

也有小部分免潤滑氣缸。

四、氣缸工作原理:1:依據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。

由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。

若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源鋪張。

在夾具設(shè)計時,應盡量采納增力機構(gòu),以削減氣缸的尺寸。

2:下面是氣缸理論出力的計算公式::氣缸理論輸出力′:效率為85%時的輸出力--′=85%:氣缸缸徑:工作壓力㎡例:直徑340的氣缸,工作壓力為32時,其理論輸出力為多少芽輸出力是多少將、連接,找出、′上的點,得:=2800;′=2300在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,可依據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從閱歷表1-1中查出。

神威氣動例:有一氣缸其使用壓力為52,在氣缸推出時其推力為132,氣缸效率為85%問:該選擇多大的氣缸缸徑由氣缸的推力132和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為=′85%=155由使用壓力5