集裝箱大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程

集裝箱大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程

:..編號(hào):--07150集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程操作規(guī)程單位:_____________________審批:_____________________日期:_____________________文檔4打印可編輯:..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程操作備注:平安操作規(guī)程是要求員工在日常工作中必需遵照?qǐng)?zhí)行的一種保證平安的規(guī)定程序。

忽視操作規(guī)程在生產(chǎn)工作中的重要作用,就有可能導(dǎo)致消失各類平安事故,給公司和員工帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失和人身?yè)p害,嚴(yán)峻的會(huì)危及生命平安,造成終身無(wú)法彌補(bǔ)圓滿。

集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般貨物運(yùn)輸,每次接單后必需嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時(shí),必需做到對(duì)所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必需有具體的數(shù)據(jù)記載。

有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障,在運(yùn)輸過(guò)程中才會(huì)更加平安。

二、以上工作完成后必需制定,策劃制定一個(gè)整體的大件運(yùn)輸方案,一個(gè)完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過(guò)程更平安,可以使我們的客戶節(jié)約可觀的利潤(rùn)空間!真正做到大件運(yùn)輸?shù)钠桨?快捷!三、大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的支配,合理的車輛支配是大件運(yùn)輸過(guò)程中平安方面最主要的環(huán)節(jié)之一。

做到量體裁衣,即:什么樣的貨物支配什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要!第1頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程四、過(guò)程掌握和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過(guò)程中必需支配有閱歷豐富和專業(yè)人員支配和處理各種應(yīng)急狀況和車輛運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備的狀態(tài)等。

必需保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)!任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法補(bǔ)救的嚴(yán)峻后果。

五、貨物平安交接后,簽收好回單等單據(jù)及各種文檔準(zhǔn)時(shí)交還客戶,做到定期對(duì)客戶進(jìn)行回訪,虛心聽(tīng)取客戶的意見(jiàn),準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)工作中的不足,仔細(xì)總結(jié)閱歷。

以便為客戶供應(yīng)更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。

六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。

附1:集裝箱運(yùn)輸流程1、集裝箱運(yùn)輸流程表集裝箱流程:2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過(guò)程中進(jìn)行如下操作:第2頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程1、對(duì)混裝的貨物,分清貨物標(biāo)志;2、對(duì)同批次貨物按要求分清晰品種、規(guī)格;3、依據(jù)理貨結(jié)果,辦理交接,簽證手續(xù),供應(yīng)理貨單證;4、核對(duì)箱號(hào),理清箱數(shù);5、檢查箱體和封志;6、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識(shí)。

3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過(guò)程:1、開(kāi)箱之前檢查封志和箱體,留意有無(wú)有關(guān)政府公文如海關(guān)放行單、商檢報(bào)告單等必需檢查單據(jù)是否到齊;2、其他業(yè)務(wù)同一般車輛理貨業(yè)務(wù)。

附2:集裝箱相關(guān)學(xué)問(wèn)1、集裝箱所謂集裝箱,是指具有肯定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。

使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,中途更換車、船時(shí),無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取第3頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程出換裝。

按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、。

2、集裝箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。

它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。

是各運(yùn)輸部門(mén)必需把握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。

3、集裝箱內(nèi)尺寸集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。

高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。

它打算集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。

4、集裝箱內(nèi)容積第4頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。

同一規(guī)格的集裝箱,由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。

集裝箱內(nèi)容積是物資部門(mén)或其他裝箱人必需把握的重要技術(shù)資料。

5、集裝箱計(jì)算單位又稱20英尺換算單位,是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。

目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸,都采納20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。

為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位,40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位,以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。

6、集裝箱租賃即全部人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

集裝箱全部人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。

由出租人供應(yīng)合格的集裝箱交由承租人在商定范圍內(nèi)使用。

集裝箱的租賃,國(guó)際上有多種不同的方式,總括起來(lái)有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。

7、集裝箱裝卸區(qū)是集裝箱運(yùn)輸中,箱或貨裝卸交換保管的詳細(xì)經(jīng)辦部門(mén)。

它受第5頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程承運(yùn)人或其代理人的托付,進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù):1對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管;2設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,辦理拼箱貨的交接;3支配集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;4辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽;5編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證;6辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的狀況檢查、修理,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;7空箱的收發(fā)、存貯和保管;8支配空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼,及編制場(chǎng)地安排方案;9其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。

集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門(mén)、大門(mén)和辦公室組成。

有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延長(zhǎng)到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。

8、集裝箱前方堆場(chǎng)是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),臨時(shí)堆放集裝第6頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程箱的場(chǎng)地。

其作用是:當(dāng)集裝箱船到港前,有方案有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱臨時(shí)堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。

9、集裝箱后方堆場(chǎng)集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。

有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng),統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。

集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。

是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門(mén)口”進(jìn)行交接的。

10、空箱堆場(chǎng)特地辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。

它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。

這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。

它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng),也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。

有些國(guó)家,經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng),須向航運(yùn)公會(huì)聲明。

11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。

它的作用除了沒(méi)有第7頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。

中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。

12、集裝箱貨運(yùn)站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。

承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能托付一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。

由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù):拼箱貨的理貨和交接;對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí),就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管;代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);辦理各項(xiàng)單證和編制等。

13、托運(yùn)人責(zé)任托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任,這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。

拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。

整箱貨托運(yùn)第8頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠?應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整;承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物,因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用,有托運(yùn)人擔(dān)當(dāng);海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查,其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運(yùn)人擔(dān)當(dāng);如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當(dāng),或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?因而引起貨損、貨差,概由托運(yùn)人負(fù)責(zé);如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé);在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。

14、責(zé)任限制集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,承運(yùn)人應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)淖罡哔r償額。

拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。

整箱貨的賠償根據(jù)目前國(guó)際上的一些判例:假如提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一第9頁(yè):..交通運(yùn)輸操作規(guī)程|操作規(guī)程個(gè)理賠計(jì)算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計(jì)算;假如貨物的損壞和滅失,不屬海運(yùn),而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運(yùn)人全部或供應(yīng)時(shí),遇有滅失或損壞,其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)擔(dān)當(dāng)者,亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。

15、同一責(zé)任制聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。

根據(jù)這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段,都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。

假如能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段,聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后,可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。