一建題庫(公路工程管理與實務(wù))章節(jié)題及參考答案真題版

2022一級建造師章節(jié)題及參考答案(真題版)《公路工程管理與實務(wù)》1.【2018】擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗項目有(A.液限C.CBR值【解析】應(yīng)及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR試驗等。2.【2020I】路堤試驗路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括(A.過程工藝控制C.環(huán)保措施E.對初步設(shè)計文件的修改建議【解析】路堤試驗路段施工總結(jié)宜包括的內(nèi)容：(1)填料試驗、檢測報告等。(2)壓實工藝機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。(3)過程工藝控制方法。(4)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化。(6)原始記錄、(7)對施工圖的修改建議等。(8)安全保證措施、環(huán)保措施。1B411012原地基處理要求1.【模擬】二建公路一般土質(zhì)地基表層碾壓處理壓實度應(yīng)不小于(A.96%B.95%【解析】地基表層碾壓處理壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%;路應(yīng)不小于85%。2.【2018I】一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土(床深度。),分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路1【解析】單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全2.【2021I】某公路樁號為K2+300～K2+800,縱坡0.5%,邊坡高度為28m,路塹應(yīng)采用的開挖方法為()混合使用。【解析】混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。1B411014路基爆破施工1.【2014Ⅱ】綜合爆破中的洞室炮主要包括(【解析】洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。2.【2016I】路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有(A.炮孔成水平或者略有傾斜C.深度在5m以上B.孔徑大于75mmD.采用延長藥包E.采用一次烘膛【解析】深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。23.【2016I】關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是(A.兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面C.兩者均在主炮爆破前起爆B.兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥D.兩者均屬于定向爆破【解析】選項A,光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面；選項C,預(yù)裂爆破是在主炮爆破前起爆；選項D,光面爆破和預(yù)裂爆破都不是定向爆破。4.【2021I】毫秒微差爆破施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有(B.梯段爆破單位耗藥量C.爆破安全振動速度【解析】單孔裝藥量Q按下式計算：C.CBR值求是按CBR值路基成型；⑥攤鋪平整，其中正確的順序是(33.【2018I廣東、海南】填石路堤施工工藝流程中，路基成型的緊后工序是(C.壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機A.路堤主體部分4【解析】粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。1B411016路基季節(jié)性施工1.【2018I】山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇(A.砂類土地段C.碎礫石地段D.重黏土地段【解析】雨期施工地段的選擇：(1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)不宜安排雨期施工。2.【2012I】關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是(A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高C.邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層削坡D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標(biāo)高20cm時應(yīng)停止開挖【解析】A正確說法：挖方邊坡不宜挖到設(shè)計標(biāo)高；C正確說法：邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而正確說法：土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。3.【2019I】不宜冬期施工的項目(A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡公路路堤。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段臺階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%～30%少20%~30%,且松鋪厚度不得超過300mm”。選項C,正確說法應(yīng)為“當(dāng)填筑至路床底面563.【2014I】塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是(A.拔出套管B.割斷塑料排水板D.塑料排水板穿靴【解析】塑料排水板：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。4.【2018I廣東、海南】軟土地基處理中的粒料樁，其成樁方法有振沖置換法和(A.挖孔灌注法C.錘擊沉樁法【解析】粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。5.【2019Ⅱ】處理軟土地基的加固土樁有(B.水泥粉煤灰碎石樁D.鉆孔灌注樁【解析】加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。6.【2021Ⅱ】關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工的說法，正確的是(A.沉樁中遇到較難穿透土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層前進(jìn)行B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程C.宜采用GPS進(jìn)行垂直度控制D.焊接接樁時，滿足三級焊縫的要求7【解析】沉樁過程中遇到較難穿透的土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層后進(jìn)行。每根樁宜一次性連續(xù)沉至理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。工)的方式施工。11.【2020I】軟土地區(qū)路提施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大【解析】施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10～15mm,坡腳水平位移速率5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。812.【2016I】砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是(C.插入套管【解析】砂井施工工藝的先后順序為：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。13.【2014I】排除滑坡地段地表水的方法有(A.設(shè)置環(huán)形截水溝D.設(shè)置樹枝狀排水溝E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡【解析】排除地表水的主要方法：環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法。14.【2021Ⅱ】排除滑坡地下水的方法是(A.設(shè)置環(huán)形截水溝【解析】排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。15.【2016I】具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是(【解析】C選項屬于圬工防護。骨架植物防護：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝9【解析】(1)直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。(2)間接防護：丁壩、順壩等A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的70%后及時回填夯實D.設(shè)計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎(chǔ)深度的1合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定?；A(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的4.【2018I廣東、海南】石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻，擋土墻的類型可選(C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm【解析】支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm,排水坡度宜為2%～4%。當(dāng)滑動面較緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾【解析】路基地下水排水設(shè)施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。施工的排水設(shè)施是(B邊溝)個月。D.填土松鋪厚度過大【解析】路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：(1)壓實遍數(shù)不合理；(2)壓路機質(zhì)量偏??；(3)填土松鋪厚度過大；(4)碾壓不均勻，局部有漏(5)含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；(6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；(8)填土顆粒過大(>10cm),顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18)。2.【2015Ⅱ】路基邊緣壓實不足的預(yù)防措施有(A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)D.確保段落搭接和超壓長度C.放緩填筑邊坡橫坡度E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土【解析】預(yù)防措施：(1)路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑；(2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；(3)認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；(4)提高路基邊緣帶確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。1B411052路堤邊坡病害的防治1.【2014Ⅱ】引起路基邊坡病害的原因有(A.邊坡二期貼補B.路基基底存在軟土且厚度不均D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工C.未處理好填挖交界面E.路基處于陡峭的斜坡面上【解析】排除法，選項D是正確做法，不是引起路基邊坡病害的原因。1B411053高填方路基沉降的防治1.【2020Ⅱ】關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是(A.未設(shè)置反壓護道C.路堤固結(jié)沉降B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬D.路基邊緣壓實遍數(shù)不夠【解析】高填方路基沉降的防止原因分析：(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。1B411054路基開裂病害的防治1.【2021I】路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有(A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重D.填筑順序不當(dāng)路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求E.排水措施不力造成積水【解析】路基橫向裂縫的原因分析：(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(4)排水措施不力，造成積水。2.【模擬】下列會導(dǎo)致路基出現(xiàn)橫向裂縫病害的是(A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階B.使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土C.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階E.同一填筑層路基填料混雜D.路基下層土過濕【解析】AC屬于縱向開裂病害的原因，D屬于網(wǎng)裂病害的原因。1B412000路面工程1B412010路面基層(底基層)施工技術(shù)1B412011路面基層(底基層)用料要求1.【2016I】關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是(A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂【解析】撒布填隙料應(yīng)在初壓之后進(jìn)行。2.【2021Ⅱ】無機結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)要求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是(A.未消化殘渣含量【解析】生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量三個指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。消石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。3.【2016I】煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有(A.強度試驗C.級配試驗D.溫度收縮試驗E.干濕收縮試驗【解析】煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮或干濕收縮試驗等評價混合料性能。4.【2018I廣東、海南】級配碎石細(xì)集料的塑性指數(shù)大于規(guī)范要求時，處理措施錯誤的是(A.摻配石灰C.摻配無塑性的砂D.摻配無塑性的石屑【解析】級配碎石或礫石細(xì)集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑②確定技術(shù)標(biāo)比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：(1)的劑量。(2)確定施工合理含水率及最大干密度。(3)驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo)。1B412012路面粒料基層(底基層)施工1.【2016Ⅱ】某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石數(shù)量時，不考慮的因素A.底基層寬度C.運料車輛的車廂體積【解析】根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。2.【2017Ⅱ】關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是(A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍B.填隙料應(yīng)干燥C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料【解析】填隙碎石施工宜采用振動壓路機碾壓。3.【2019Ⅱ】關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是(A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmC.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【解析】選項C,正確說法：宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得4.【2021Ⅱ】關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的有(A.填碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通C.填碎層上為薄瀝青面層時，碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿，集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%E.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計算的距離卸置于下承層上，并嚴(yán)格控制卸料距離1B412013路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工2.【2019I】熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用()設(shè)計?？p料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是(A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤1B412014路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工【解析】無機結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層分類：(1)水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。礦渣、鋼渣(已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定)及其他治金礦渣、煤矸石等?！窘馕觥俊罼水泥穩(wěn)定土(集料)石灰穩(wěn)定土(集料)√石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(集料)【解析】穩(wěn)定材料基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有的生產(chǎn)效率和數(shù)量；(2)施工人員數(shù)量及操作熟練程度；(3)施工季節(jié)和氣候條件；(4)水時間和延遲時間；(5)減少施工接縫的數(shù)量。分別是(A.SMAC.AC-16B半開級配瀝青混合料【解析】B一級公路上面層A.PA-1B.BA-1D.BN-1C.PC-1【解析】D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃5.【2020Ⅱ】瀝青混合料配合比設(shè)計中，若SBS改性劑的添加量為5%,表明SBS改性劑質(zhì)量占(質(zhì)量的5%。)制造。合料壓實；⑤瀝青混合料攤鋪；⑥路面成型檢測，施工順序是(A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成【解析】選項C,正確的說法應(yīng)為“壓路機不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的壓路機在已成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動",這說明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車輛和D,正確的說法應(yīng)為“初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低攤鋪機進(jìn)行",這個是有前提條件的，故不準(zhǔn)確。C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油【解析】透層油布灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2.【2015Ⅱ】瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于()h后才能攤鋪上層。【解析】透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。3.【2011Ⅱ】下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是(A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B.封閉某一層起保水防水作用C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整體D.基層與瀝青表面層之間的過度和有效連接【解析】粘層的作用：使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整4.【模擬】下列必須噴灑粘層瀝青的是(A.三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層C.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層上加鋪瀝青層D.檢查井與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面E.瀝青穩(wěn)定碎石基層上加鋪瀝青層【解析】符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。5.【2015Ⅱ】關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有(A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強度和厚度C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀【解析】封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。6.【2015I】高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有(B.層鋪法C.人工噴灑法E.稀漿封層法D.瀝青貫入法【解析】下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。1B412025路面改建施工1.【2020I】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括(A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術(shù)【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。2.【2015I】某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地?zé)嵩偕姆椒ˋ.整形再生法D.廠拌熱再生法【解析】整形再生法適合2～3cm表面層的再生。1B412030水泥混凝土路面施工技術(shù)1B412031水泥混凝土路面用料要求1.【2010I】特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用(【解析】常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱)不小于8.0MPa方可進(jìn)行?！窘馕觥克嗷炷谅访婺０宀鸪龖?yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。A.縱坡大于5%的上坡路段B.縱坡大于6%的下坡路段D.超高橫坡大于7%的路段【解析】上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%,平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪。4.【2016I】采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采用(A.正向上料的挖掘機C.正向上料的裝載機B.側(cè)向上料的推土機D.側(cè)向上料的供料機【解析】滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力脹縫鋼筋支架時，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機或供料機。5.【2019I】滑模攤鋪機攤鋪速度應(yīng)根據(jù)(C.布料能力D.振搗混凝土排氣效果【解析】滑模攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)?；備佀俣葢?yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定。6.【2014Ⅱ】重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是(A.設(shè)傳力桿平縫型C.設(shè)拉桿企口縫型B.設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿平縫型【解析】重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是設(shè)傳力桿假縫型。7.【2020Ⅱ】水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是(C.避免材料離析D.提高表面粗糙度【解析】每車道路面應(yīng)配備1根滾杠(雙車道兩根)。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2～3遍提漿整平)施工完畢，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖。【解析】水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：(1)改善施工用土的土質(zhì)量摻加粉煤灰或摻砂；(2)控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最不好；(3)在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；(4)一次成型，(5)設(shè)計合混合料。瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。2.【模擬】下列不屬于瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施的是(A.用拉力器校準(zhǔn)基準(zhǔn)線拉力，保證基準(zhǔn)線水平，防止造成波動B.應(yīng)嚴(yán)格控制載料車裝卸時撞擊攤鋪機，使攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)C.嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車或快速起步D.為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層【解析】為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸1B412054水泥混凝土路面裂縫的防治1.【模擬】水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有(A.切縫深度過深D.舊路拓寬處發(fā)生沉陷E.混凝土配合比不合理，水灰比偏大2.【2018I廣東、海南】水泥混凝土路面在施工過程中出現(xiàn)龜裂，處理方法錯誤的是(A.如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護B.一旦發(fā)現(xiàn)龜裂，必須及時對整塊板進(jìn)行更換C.必要時應(yīng)采用注漿并進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫D.對結(jié)構(gòu)強度無甚影響時，可不予處理【解析】龜裂的治理措施：(1)如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護。(2)一般對結(jié)構(gòu)強度無甚影響，可不予處理。(3)必要時應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。1B412055水泥混凝土路面斷板的防治1.【模擬】水泥混凝土路面斷板的治理措施有(B.局部帶狀修補【解析】水泥混凝土路面斷板的治理措施包括裂縫的修補(直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法)、局部修補、整塊板更換。2.【2014Ⅱ】水泥混凝土路面中，對于嚴(yán)重斷裂，縫隙處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是(A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉D.壓注灌漿法【解析】水泥混凝土路面中，對于嚴(yán)重斷裂、裂縫處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。1B413000橋涵工程1B413010橋梁的構(gòu)造1B413011橋梁的組成與類型1.【2011Ⅱ】某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如下圖所示(尺寸單位：m),則該橋的全長、多跨徑總長和計算跨徑分別是(B.40m,50m,19.5mD.50m,40m,19.5m【解析】橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準(zhǔn)。多孔跨徑總長為多3.【2015Ⅱ】某簡支空心板梁橋橋面標(biāo)高21.75m,板厚60cm,橋面鋪裝厚12cm,設(shè)計洪水位標(biāo)高16.50m,施工水位標(biāo)高12.25m,低水位標(biāo)高7.80m,則該橋梁高度為(【解析】橋高是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。)彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配【解析】斜拉橋受力特點：(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，約鋼材；(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；(3)主梁多點彈性支承高跨比小，【解析】斜拉橋受力特點：(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，不大于65MPa。2.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是()。(2015一建真題)A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意E.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%后，方A.70%【解析】卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的85%。1B413030鋼筋與混凝土施工技術(shù)E.墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于4個/m2回縮值以及()計算確定?！窘馕觥款A(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、【解析】預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、千斤頂長度、鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉工作長過(【解析】自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)從高處其自由傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串簡、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。4.【2017Ⅱ】承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m,應(yīng)通過()等設(shè)施下落。A.串筒D.振動溜管【解析】當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過置減速裝置。5.【模擬】關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有(A.大體積混凝土宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度【解析】選項B:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑。選項E:泵送混凝土試配時應(yīng)考慮坍落度經(jīng)時損失。6.【2021Ⅱ】橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內(nèi)部設(shè)置冷卻水管，并進(jìn)行循環(huán)水冷卻養(yǎng)護時，水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜(【解析】大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外保”的原則，對混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻冷卻，對混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。在混凝土內(nèi)部通水降溫時，進(jìn)出小于或等于10℃,且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于20℃。7.【模擬】關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是(A.高強度混凝土水泥宜選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥【解析】高強度混凝土：(1)高強度混凝土水泥宜選用硅酸鹽水泥和普通煤灰、粒化高爐礦渣粉和硅灰等，粉煤灰等級應(yīng)不低于Ⅱ級。(2)高不宜大于500kg/m3,膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。(4)高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制，【解析】高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強度等級不低于42.5級的硅酸B.室外存放時，時間不宜超過12個月無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接A.使用時間達(dá)到3個月B.張拉次數(shù)超過300次進(jìn)行。當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：①使用時間超過6個月；300次；③使L1表示從初應(yīng)【解析】△L2表示初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm),可采用相鄰級的伸長值。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmC.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8mm【解析】預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置偏差不得大于5mm,同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。5.【2020Ⅱ】關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是(A.0→初應(yīng)力→1.030con(錨固)D.0→初應(yīng)力→1.05acon(持荷5min)→0.9σcon→σcon(錨固)【解析】先張法預(yù)應(yīng)力張拉程序。6.【模擬】關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯誤的是(A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝C.必要時在管道最低點設(shè)排水孔【解析】所有管道均應(yīng)在每個頂點設(shè)排氣孔及需要時在每個低點設(shè)排水孔，在每個頂點和兩壓漿管、排氣管和排水管應(yīng)是最小內(nèi)徑為20mm的標(biāo)準(zhǔn)管或適宜的塑性管，與管道之間的連接應(yīng)采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應(yīng)足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。7.【2020I】后張法預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度不宜小于【解析】切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm,且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。1B413040橋梁基礎(chǔ)工程施工技術(shù)1B413041明挖擴大基礎(chǔ)施工1.【2018I廣東、海南】橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于()的土質(zhì)基坑。A.無砂的黏質(zhì)土C.坑壁不易穩(wěn)定D.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂【解析】井點降水法宜用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)在無砂的黏質(zhì)土中不宜采用。井點類別的選擇，宜按土層的滲透系數(shù)、要求降低水位的深度以及工程特點1B413042樁基礎(chǔ)施工1.【2015I】鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是(A.下放導(dǎo)管B.成孔檢查與清孔D.灌注水下混凝土C.鋼筋籠制作及安放【解析】鉆孔灌注樁施工：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水2.【2019Ⅱ】鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是(D.增強樁身強度【解析】埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。3.【2020Ⅱ】鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的作用是(A.固定鉆機D.保證孔的垂直度【解析】埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。4.【2016Ⅱ】橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：1樁頭；2鉆桿中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序是(【解析】正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。5.【2021Ⅱ】特別適合在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機是(A.回旋鉆機【解析】沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。6.【2017Ⅱ】關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是(A.不適合于有孤石的砂礫石層C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)【解析】選項A,正確的說法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用";選項B,正確說法為“開始鉆進(jìn)宜慢不宜快";選項D,正確說法為巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等。7.【2017Ⅱ】旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括(A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護圈B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2hC.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔A.制作沉井的島面應(yīng)比施工可能的最高水位(包括波浪影響)高出0.5～0.7mA.0.5m【解析】沉井在地面上接高時，井頂露出地面不應(yīng)小于0.5m。水上沉井接高時，井頂露出B.清理槽底和置換泥漿工作結(jié)束1h后，應(yīng)進(jìn)行檢驗mmD.多根導(dǎo)管灌注時，導(dǎo)管間凈距不宜大于3m,導(dǎo)管距節(jié)段端部不宜大于1.5m【解析】圍堰→封底→抽水→支?！鷿不炷痢?B413052橋梁墩臺施工1.【模擬】下列關(guān)于高度小于40m的橋墩施工，說法錯誤的是(A.首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間宜不大于10dB.橋墩高度小于或等于10m時可整體澆筑施工C.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在7d以內(nèi)D.對風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，可不考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性【解析】對風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，應(yīng)考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性。1B413060橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)1B413061橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工1.【2021Ⅱ】關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說法，正確的有(A.存放臺座宜高出地面200mm以上B.直接支承在堅硬臺座上時應(yīng)注意支撐穩(wěn)固C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月D.箱型梁疊放時不應(yīng)超過3層E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上【解析】構(gòu)件的存放應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)存放臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。存放場地應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施，板等構(gòu)件在存放期間不致因支點沉陷而受到損壞。(2)梁、板構(gòu)件存放時，其支點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的位置，支點處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進(jìn)行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅硬的存放臺座上；存放時混凝土養(yǎng)護期未滿的，應(yīng)繼續(xù)養(yǎng)護。(3)構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應(yīng)超過5個月。(4)當(dāng)構(gòu)件多層疊放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上；疊放的高度宜按構(gòu)件強度、臺座地基的承載力、墊木強度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6～10層。(5)雨季或春季融凍期間，應(yīng)采取有效措施防止因地面軟化下沉而造成構(gòu)件斷裂及損壞的1B413062橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工)移動模架?！窘馕觥空麄€匹配面，涂抹厚度不宜超過3mm。對膠接縫施加臨時預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時，擠壓力宜為0.2MPa,膠黏劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成。特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。3.【2021Ⅱ】關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是(A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5【解析】掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)。掛籃的最大變形(包括吊帶變形的總和)應(yīng)不大于20mm。掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于1B413064橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推施工1.【2018I廣東、海南】適合采用頂推法施工的橋梁有(A.等曲率曲線橋B.多跨變高梁橋C.豎向曲率大的橋梁E.等截面鋼桁梁橋D.寬深河道上的下承式鋼管拱橋【解析】頂推法多應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等截面連續(xù)梁橋和斜拉橋梁的施工?？稍谏罟群蛯捝詈拥郎系臉蛄?、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有曲線的橋和坡橋上采用。逐段頂推施工宜在等截面的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中使用，也可在組合梁、斜拉橋和拱橋的主梁上使用。不適應(yīng)多跨變高梁，曲率變化的曲線橋和豎向曲率大的橋梁。1B413065橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工1.【2018I】關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是(A.在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整跨或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重22622335抗風(fēng)鋼絲繩(風(fēng)纜))順序。A.鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接【解析】新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接，根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：(1)鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。(2)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。(3)連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。1B413068橋梁施工監(jiān)控1.【2012I】橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括(A.橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)D.橋梁所處環(huán)境條件E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性【解析】監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進(jìn)行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件(如支座)和附屬設(shè)施(如振動控制元件)的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境1B413070大跨徑橋梁施工1.【模擬】下列關(guān)于剛構(gòu)橋施工說法，錯誤的是(A.可視箱梁截面高度情況采用一次或兩次澆筑法B.澆筑肋板混凝土?xí)r，兩側(cè)肋板應(yīng)同時分層進(jìn)行C.澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成，以防發(fā)生裂縫D.當(dāng)箱梁截面較大，可先澆筑底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板【解析】澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成，以防發(fā)生裂縫?！窘馕觥啃崩瓨虬粗髁旱氖芰顟B(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系?！窘馕觥炕炷烈蠛鸵仔院茫涠纫刂圃?8～22cm。C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈【解析】選項C:嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護；選項D:鋼鉸線架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算時各種假定條件與實D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施【解析】D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。1B413086橋面鋪裝病害的防治1.【2013I】橋面鋪裝病害形成的原因有(A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞1B413088橋頭跳車的防治1.【2013Ⅱ】關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的有(A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期C.橋臺基坑采用大型壓實機械壓實B.加大臺背填土的含水量D.做好橋頭路堤的排水、防水工程【解析】橋頭跳車質(zhì)量通病防治措施：改善地基性能，提高地基承載為，減少地基沉降；橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料；對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料、控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度；做好橋頭路堤的排水、防水工程、設(shè)置橋頭搭板；保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀察，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)在卸載。1B414010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造1B414011隧道圍巖分級1.【2019Ⅱ】隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素A.圍巖的堅硬程度和地下水光式洞門等)是隧道超前地質(zhì)預(yù)報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條A.軟弱地層中TSP法每次預(yù)報的距離宜為10～20mB.采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報時，每次預(yù)報的距離宜為100～150mC.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m【解析】TSP法每次預(yù)報的距離宜為100m～150mm,連續(xù)預(yù)報時，前后兩次應(yīng)重疊10m以采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報時，每次預(yù)報的距離宜為10～20m;富含瓦斯的煤系地層或富含石油4.【2018I】隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是(【解析】對地質(zhì)災(zāi)害的判斷，可根據(jù)“突水突泥”的情況進(jìn)行判斷，A級“大型、特大型突級“中、小型突水突泥”、C級“突水突泥可能性較小"、D級"突水突泥可能性極小”5.【2019I】中、小型突水突泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為(B.B級C.C級【解析】B級：存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)1.【2014I】下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有(A.周邊位移c.圍巖體內(nèi)位移E.拱頂下沉【解析】排除法，選項AE屬于必測項目。2.【2018I廣東、海南】隧道施工中，應(yīng)提出預(yù)警并實行I級管理的情形有(A.支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂C.地表出現(xiàn)開裂、坍塌E.噴混凝土厚度小于設(shè)計值B.滲水壓力或水流量突然增大D.水體顏色或懸著物發(fā)生變化【解析】遇到下列情況之一時，也應(yīng)提出預(yù)警并分級管理：(1)支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行I級管理；(2)地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實行I級管理；(3)滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；(4))的原則。取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖IV法可用于IV~C.CRD法B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2,大大爆順序是(【解析】按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。(此考點教材沒有，但要掌握)的因素有(A.逃生通道距離掌子面不得大于20m【解析】軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于1B414033公路隧道支護與襯砌1.【2021I】下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是(A.徑向注漿C.砂漿錨桿【解析】經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固2.【2016I】下列隧道支護措施中，不屬于超前預(yù)支護措施的是(A.搭設(shè)管棚D.超前小導(dǎo)管注漿【解析】選項C,徑向注漿是對已開挖段的支護，并非超前預(yù)支護措施。超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。3.【2015I】既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預(yù)支護措施是(A.超前錨桿預(yù)支護B.超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護D.小鋼管預(yù)支護【解析】超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導(dǎo)管注漿對圍巖加固的范圍和強度是有限的，在圍巖條件特別差而變形又嚴(yán)格控制的隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿常常作為一項主要的輔助措施，與管棚結(jié)合起來加固圍巖。)處理。【解析】井下備用水泵排水能力不應(yīng)小于工作水泵排水能力的70%。(1)風(fēng)管式通風(fēng)；(2)巷道式通風(fēng)；(3)風(fēng)墻式通風(fēng)。1.【2018I廣東、海南】下列工程中，不屬于隧道B.鉆孔孔位(孔底標(biāo)高)應(yīng)在水流下方D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個循環(huán)進(jìn)尺【解析】涌水地段隧道超前鉆孔排水施工中，鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方。坍塌。(2)隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺發(fā)生塌方。(3)水是造成塌方的重要原因之一。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落。巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強度大為降低，因而發(fā)生滑1B414043巖溶地段施工特點1.【模擬】下列關(guān)于隧道遇到溶洞的處理措施，說法錯誤的是(A.隧道通過巖溶區(qū)，施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料并結(jié)合施工現(xiàn)場情況，采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報B.按照以疏為主、堵排結(jié)合、因地制宜、綜合治理的原則，分別以“疏導(dǎo)、堵填、注漿加固、跨越、宣泄”等措施進(jìn)行處理C.開挖方法宜采用分部開挖法，當(dāng)溶洞出現(xiàn)在隧道一側(cè)，應(yīng)先開挖另一側(cè)，待支護完，在挖該側(cè)D.巖溶段爆破開挖時，宜采用多打眼、打淺眼、多分段的措施，嚴(yán)格控制單段起爆藥量和總裝藥量，控制爆破震動【解析】開挖方法宜采用分部開挖法，當(dāng)溶洞出現(xiàn)在隧道一側(cè)，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護完，再開挖另一側(cè)。1B414044瓦斯地段施工特點1.【模擬】下列關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定說法，錯誤的是(A.工作面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%B.必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不應(yīng)小于0.6mC.必須采用煤礦許用和煤礦許用電雷管，反向裝藥D.爆破網(wǎng)絡(luò)可以采用并聯(lián)或串并聯(lián)E.同一開挖面不得使用兩臺及以上起爆器起爆【解析】C必須采用煤礦許用和煤礦許用電雷管，嚴(yán)禁反向裝藥；D爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用串聯(lián)連接方式，不得并聯(lián)或串并聯(lián)。1B414045流沙地段施工特點1.【2015I】為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的()技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應(yīng)力集中；嚴(yán)格控制裝藥量，減少C.鋼筋保護層厚度大于3cm【解析】隧道襯砌裂縫病害的原因：(1)圍巖壓力不均；(2)襯砌背后局部空洞；(3)襯砌不足；(4)混凝土收縮；(5)不均勻沉降；(6)施工管理。3.【2019I】襯砌裂縫病害防治說法正確的是(A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmE.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)D.混凝土配合比設(shè)計，宜采用較小的骨灰比【解析】C鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm。D混凝土強度必須符合設(shè)計要求，宜采用1B414053隧道超欠挖的防治1.【2018I廣東、海南】下列因素中，不會導(dǎo)致隧道超欠挖的是(A.測量放樣錯誤或誤差較大C.司鉆工操作不熟練B.光面爆破中，周邊炮眼采用了同段雷管，同時起爆D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理【解析】隧道超欠挖的原因分析：(1)測量放樣錯誤或誤差較大；(2)鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確；(3)司鉆工操作不熟練；(4)裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；(5)爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。2.【2021I】導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有(A.測量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理c.鉆孔深度不夠E.鉆孔時高壓風(fēng)壓力不足【解析】隧道越欠挖的原因：測量放樣錯誤或誤差較大；鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確；司鉆工裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。1B415010交通安全設(shè)施1B415011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)造與功能1.【2019I】不屬于安全設(shè)施的是(A.交通標(biāo)志志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)(碑)、百米標(biāo)(樁)和公路界碑是屬于交通標(biāo)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。5.【2018Ⅱ】護欄的主要作用有(A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖【解析】A是隔離柵的作用。D是防撞筒的作用。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。6.【2019Ⅱ】護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。護欄還具有的作用有(C.標(biāo)識公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車輛及人員的損傷程度【解析】護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。7.【2020I】下列不屬于防撞筒的作用的是(【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。B選項錯誤；對于單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和【解析】在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實地試劃試驗。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施【解析】防眩設(shè)施的施工安裝要求：防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點(如橋梁C.RSU(路側(cè)單元)【解析】ETC車道分為入口車道和出口車道。入口車道和出口車道配置的設(shè)備基本一致，主要由車道控制器、RSU(路側(cè)單元)、自動欄桿、報警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號燈、車道信號燈、車輛檢測器及車道攝像機等組成。2.【2018I廣東、海南】關(guān)于高速公路計重收費系統(tǒng)功能的說法，錯誤的是(A.凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益B.有效防止超重車輛對高速公路的破壞，延長高速公路的使用壽命C.增加高速公路的維修保養(yǎng)費用D.減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平【解析】計重收費系統(tǒng)的功能：(1)有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護道路，延長高速公路的使用壽命；(2)凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益；(3)減少高速公路的維修保養(yǎng)費用；少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。3.【2015I】下列收費子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是(A.車輛檢測器【解析】車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。1B415032收費系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求1.【2021I】收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為(A.素混凝土板，并保證沒有板塊接縫B.鋼筋混凝土板橫向接縫處C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接縫D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處【解析】車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫。1B415040通信系統(tǒng)1B415041通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能1B415042通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求有機油脂【解析】在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)；如用電設(shè)備較少且分散的，采用TN系統(tǒng)確有困難，且土壤電阻率較低時可采用TT系統(tǒng)。2.【模擬】照明方式可以分為(A.一般照明【解析】照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以分為正常照明和1B415052供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求1.【2018I廣東、海南】關(guān)于柴油發(fā)電機組安裝要求的說法，正確的有(A.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致B.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQC.發(fā)電機中性線(工作零線)嚴(yán)禁與接地干線直接連接D.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為24KV,時間為15min,泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象E.發(fā)電機必須進(jìn)行靜態(tài)試驗和運轉(zhuǎn)試驗【解析】柴油發(fā)電機組安裝要求：(1)柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致；(2)發(fā)電機中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接；(3)發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ;塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV,時間為15min,泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象；(4)發(fā)電機的試驗必須符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》—2015附錄A中規(guī)定的發(fā)電機的靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗標(biāo)準(zhǔn)。A.直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B.管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C.三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)D.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則【解析】直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或沙層。B.明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定)。(2018一建真題)2.【2018I廣東、海南】下列計劃優(yōu)化中，不屬于公【解析】施工總體部署主要內(nèi)容包括：(1)項目組織機構(gòu)設(shè)置；(2)施工任務(wù)劃分；(3)施(4)擬定主要項目的施工方案；(5)主要施工階段工期分析(或節(jié)點工期分析)。承擔(dān)者，要代表企業(yè)對()全面負(fù)責(zé)。陣式和(【解析】施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則：(1)為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落過??；(2)各段落之間工程量基本平衡；(3)避免造成段落之間的施工干擾；(4)工程性質(zhì)段(如石方、軟土段)或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免影響效率、質(zhì)量；(5)保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。5.【2020I】關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是(A.各段落之間工程量基本平衡C.避免造成段落之間的施工干擾【參考答案】BD.保持構(gòu)造物的完整性【解析】工程性質(zhì)相同的地段(如石方、軟土段)或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免影響效率，也影響質(zhì)量。6.【2021Ⅱ】確定施工開展順序時，應(yīng)優(yōu)先安排的項目有(A.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項目B.采用新技術(shù)、新工藝的項目C.施工難度大、工期長的項目D.工程量小、周期較短的項目E.臨時設(shè)施等施工輔助項目【解析】通常應(yīng)優(yōu)先安排的項目有：(1)按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項目。(2)工程量大、施工難度大、工期長的項目。(3)運輸系統(tǒng)、動力系統(tǒng)。(4)公路運行需要的服務(wù)區(qū)、收費站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時占用。(5)供施工使用的工程項目，如采砂(石)場、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項目，以及其他施工服務(wù)項目如臨時設(shè)施等。1B420020公路工程進(jìn)度控制1B420021公路工程進(jìn)度計劃的編制特點1.【2015Ⅱ】在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明(【解析】實際支付線高于計劃線，則實際進(jìn)度快于計劃，否則相反。2.【2017I】公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，既能反應(yīng)各分部(項)工程的進(jìn)度，又能反【解析】在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。3.【2021I】以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進(jìn)不同斜線表示的是(程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢。垂直圖：斜率越【解析】單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示工作之間的邏輯關(guān)系。(此考點教材上沒有)6.【2018I廣東、海南】下列施工組織方法中，不屬于公路施工過程基本組織方法的是(組織方法是(③如果各工作面之間需共用某種資料時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)【解析】公路工程常用的流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))、流水強度V。(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。(3)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。10.【2016Ⅱ】下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是(A.流水強度【解析】公路工程公司常用的流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù)),流水強度V。(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。(3)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。11.【2016I】根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了(A.計算流水工期C.統(tǒng)計資源需要量B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象D.分析流水強度【解析】根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。1B420022公路工程進(jìn)度控制管理1.【2018I廣東、海南】下列情況中，屬于工程項目進(jìn)度檢查內(nèi)容的有(A.工作量的完成情祝B.安全生產(chǎn)費用的使用情況D.資源使用及進(jìn)度互配情況C.工作時間的執(zhí)行情況E.上次進(jìn)度檢查提出問題的處理情況【解析】公路工程項目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)工作量的完成情況；(2)工作時間的(3)資源使用及進(jìn)度的互配情況；(4)上次檢查提出問題的處理情況。2.【2019I】施工進(jìn)度計劃檢查不包括(A.工作量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況C.上次檢查提出問題的處理情況【解析】公路工程項目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)工作量的完成情況。(2)工作時間的執(zhí)行情況。(3)資源使用及進(jìn)度的互配情況。(4)上次檢查提出問題的處理情況。3.【2015I】關(guān)于工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)特點的說法，錯誤的是(A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線(“香蕉”曲線)進(jìn)行施工進(jìn)度、【解析】項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場等收尾工作，勞動力和施工機械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。故選項B錯誤。)的進(jìn)度計劃檢查。A.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖【解析】前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。5.【2020I】適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃檢查的是()組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對施工圖紙進(jìn)行初審。1.【2018I廣東、海南】關(guān)于施工技術(shù)交底的說D.凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面1/4的，應(yīng)當(dāng)重新繪或變更部分超過圖面1/3的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。所有竣工圖應(yīng)加蓋竣工圖章。導(dǎo)【解析】A:施工企業(yè)和項目部需制定計劃對測量人員進(jìn)行培訓(xùn))色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。【解析】使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”"準(zhǔn)用”“停用"三種，分別用“綠”"黃2.【2019I】水泥混凝土抗壓強度試件為邊長(階段以確定瀝青混合料的(應(yīng)不低于(A.75%B.80%結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關(guān)鍵項目，以下敘述以“△”目的合格率不得低于95%(機電工程為100%);有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不【解析】穩(wěn)定土基層和底基層實測項目有：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度強度(△)。3.【2018Ⅱ】下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是(【解析】管道坐標(biāo)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應(yīng)力值(△)、張拉伸長率(△)、4.【2021I】下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是(【解析】現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度(△)、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位(△)、量檢驗實測項目的是(【解析】瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目有：壓實度(△)、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。6.【2021Ⅱ】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,關(guān)于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格B.評定為不合格的分項工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，可認(rèn)定為合格C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格D.關(guān)鍵項目的合格率不得低于90%E.一般項目的合格率不得低于80%【解析】工程質(zhì)量等級應(yīng)分為合格與不合格。評定為不合格的分項工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可重新進(jìn)行檢驗評定。所含單位工程合格，該合同段評定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項目評定為合格。關(guān)鍵項目的合格率不得低于95%(機電工程為100%);一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。1B420050公路工程項目安全管理1B420051公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系1.【2015I】根據(jù)《公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》,不屬于危險性較大的分部分項工程是(A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)B.水深15m的圍堰工程D.高瓦斯隧道【解析】排除法。圍堰工程、擋土墻基礎(chǔ)、瓦斯隧道都屬于危險性較大的分部分項工程。2.【2017I】下列大型臨時工程中，需編制專項施工方案且需專家論證，審查的是(A.水深8m圍堰工程C.臨時碼頭【解析】大型臨時設(shè)施需專家論證、審查：(1)水深不小于10m的圍堰工程；(2)高度不小于40m墩柱、不小于15kN/m2,集中線荷載不小于20kN/m;(4)50m及以上落地式鋼管腳手架工程。用滿堂承重支撐體系，承受單點集中荷載7kN以上；(5)貓道、移動模架。法》,公路工程施工單位應(yīng)當(dāng)開展的工作有((交通運輸部令2017年第25號)、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》(安監(jiān)總局令第88號)等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，公路工A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向內(nèi)傾斜的橫坡D.取土場(坑)的深度不得超過2m【解析】地面橫向坡皮陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。取土坑與路基間的距離穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面取土場(坑)的邊坡、深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，且不得危機周邊建(構(gòu))筑物等既有設(shè)施的安全。土高度不得超A.1.0m【解析】基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。3.【2021I】關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是(A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根纜風(fēng)繩B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05～1.10倍【解析】支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜；立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。對支架進(jìn)行預(yù)壓時，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍，預(yù)壓荷載的分部宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工4.【2020I】關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，錯誤的是(A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項安全設(shè)計，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按不大于2m間隔設(shè)置D.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡【解析】滿堂式支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。5.【2020Ⅱ】關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是(A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0mD.安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m【解析】A嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩；C作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m;D安全網(wǎng)有效長度不應(yīng)大于2m,有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m。6.【2016I】關(guān)于安全帶使用說法，正確的有(A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤【解析】選項A,安全帶應(yīng)高掛低用；選項B,嚴(yán)禁安全繩與懸吊繩共用連接器；選項C,嚴(yán)禁安全繩用于7.【2021Ⅱ】水中作業(yè)平臺臨邊應(yīng)設(shè)置防護圍欄，其高度應(yīng)不低于(A.1.0m【解析】水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。1B420060公路工程施工合同管理1B420061公路項目的合同體系結(jié)構(gòu)1.【模擬】核心合同是指(D.勞務(wù)合同【解析】業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同",業(yè)主又處于合同體系中的“核1B420062公路項目施工合同的履行與管理方法1.【2015I】根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,下列各項構(gòu)成合同文件的有(A.合同協(xié)議書及各種合同附件B.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄E.已標(biāo)價工程量清單【解析】根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,組成合同的各項文件應(yīng)相互解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：(1)合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料);(2)中標(biāo)通知書；(3)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；(4)項目專用合同條款；(5)公