重機檢驗師閉卷測試題

HYPERLINK2002年閉卷部分（B卷）一、名詞解釋（共5題，每題2分，共10分）1．回轉(zhuǎn)速度穩(wěn)定運動狀態(tài)下，起重機轉(zhuǎn)動部分的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定為在水平場地上，離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時，起重機幅度最大，且?guī)ь~定載荷時的轉(zhuǎn)速。2．起重機工作級別按起重機利用等級（整個設(shè)計壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的起重機工作特性。3．故障裝置喪失執(zhí)行相應(yīng)功能的能力或者綜合誤差超過規(guī)定值。4．工作周期起重機一個工作循環(huán)的總時間（指起重機開始提升某一重物到開始提升下一個重物所需的時間）。5．保護接地把在故障情況下可能出現(xiàn)危險的對地電壓的導(dǎo)電部分同大地的連接。二、判斷題（正確的劃“O”，錯誤的劃“調(diào)”。共30題，每題：分，共30分）（×）1．《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》中規(guī)定：對于不具備現(xiàn)場檢驗條件的起重機，或者繼續(xù)檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以中止檢驗，不必說明原因。（O）2．電動葫蘆帶有第二制動器時，正常情況是第二制動器不起作用，當?shù)谝恢苿悠魇ъ`時，它能可靠地支持住載荷。（O）3．按JG5027—1992《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》規(guī)定，電氣系統(tǒng)中應(yīng)配備漏電保護器。(O)4．橋架型起重機上無人行通道和不需要到達維護的部位，固定物體與運動物體之間的安全距離不小于0.1m。（×）5．橋式起重機在額定載荷下（小車在跨中），主梁跨中下?lián)现颠_到水平線下S/800時，不能繼續(xù)使用。（×）6．新安裝的門式起重機在載荷試驗前，懸臂端的上翹度必須在（0.9～1.3）L1／350的范圍內(nèi)。（×）7．橋、門式起重機主梁腹板不應(yīng)有嚴重不平，其局部平面度，在離受拉區(qū)翼緣板H/3以內(nèi)不大于0.7δ，其余區(qū)域不大于1.2δ。（×）8．制動器的制動輪工作面凹凸不平度不得太于1.0mm。（O）9．起重機上的緊急斷電開關(guān)應(yīng)能斷開起重機總控制電源。（×）10．起重機饋電裸線距地面高度可以小于3500mm。（×）11．在用通用雙梁橋式起重機，小車在軌道端部，空載時測得其（主梁跨中）拱度值為零，則判定其不合格，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。（×）12．按JG5055—1994《履帶起重機安全規(guī)程》規(guī)定，帶有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤可以同時開動。（O）13．某些冶金起重機中存在工藝性載荷，為了保護機構(gòu)應(yīng)裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器、液力藕合器。（O）14．按GB5972—1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》規(guī)定，起重機新更換的鋼絲繩，一般應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型，同規(guī)格。如果采用不同類型的鋼絲繩，用戶應(yīng)保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽相適應(yīng)。（×）15．GB/T9462—1999《塔式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，塔機的抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)通過載荷試驗進行校核。（O）16．超載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于8％。（O）17．塔機臂架根部鉸點高度大于50m的起重機，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。（O）18．對小車變幅的塔式起重機，應(yīng)設(shè)小車斷繩保護裝置。（×）19．一般來講，用來連接塔式起重機重要結(jié)構(gòu)件的高強度螺栓可以多次重復(fù)使用。（O）20．塔式起重機允許使用箱子裝散粒物料作平衡重使用。（O）21．在《塔式起重機技術(shù)條件》中規(guī)定，固定基礎(chǔ)應(yīng)進行整體抗傾翻穩(wěn)定性、地面壓力校核。（O）22．塔式起重機壓重的作用主要是增加非工作狀態(tài)下的抗傾翻穩(wěn)定性。（O）23．流動式起重機一般使用起重力矩限制器進行超載保護，它由主機、載荷檢測器、角度檢測器、長度測量器和起重機工況檢測系統(tǒng)五部分組成。（×）24．汽車起重機同輪胎起重機一樣，都可以帶載運行。（×）25．門座起重機機構(gòu)部分一般包括起升機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)四大部分組成。（O）26．港口門座起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可以采用腳踏制動器。（×）27．按GB/T10056—1996《施工升降機試驗方法》規(guī)定，在空載狀態(tài)下，測量吊籠額定提升速度。提升距離為全行程，次數(shù)應(yīng)不少于3次，計算其平均值。對于SS型升降機，其提升速度按實測層鋼絲繩的平均速度折算為基準層的提升速度。（O）28．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，漸進式安全器可用于任何速度的升降機上。（O）29．按JB5058—1995《施工升降機防墜安全器》規(guī)定，當可靠性試驗中出現(xiàn)2次嚴重故障或3次一般故障，則該產(chǎn)品可靠性判定為不合格。（×）30．按GB/Tl0056—1996《施工升降機試驗方法》規(guī)定，對于無固定基礎(chǔ)的升降機應(yīng)進行最大獨立高度時的穩(wěn)定性試驗。三、選擇題（請將一個最合適答案的代號填在本題的上。共30題，每題1分，共30分）1．起重機的艙口門，端梁門和欄桿門設(shè)置的電氣開關(guān)，統(tǒng)稱為聯(lián)鎖開關(guān)，用以保護上機人員安全，其觸點是B觸點。（A）動合（B）動斷（C）延時（D）安全2．橋門式起重機主要受力構(gòu)件、桿件斷面腐蝕量不應(yīng)超過原尺寸B％。（A）5（B）10（C）15（D）203．電源發(fā)生單相故障之后，起升機構(gòu)電動機仍然可以使重物A。（A）保持不動（B）起升（C）下降（D）起升和下降4．下列內(nèi)容哪個屬于電氣制動D。（A）反接制動（B）單項制動（C）能耗制動（D）（A）+（B）+（C）5．電動葫蘆橋式起重機采用地面操作時，手電門的控制電壓宜采用D。（A）12V或36V（B）36V或45V（C）36V或42V（D）12V或24V6．當?shù)蹉^上升到極限位置時，限位開關(guān)使溢流閥變?yōu)镃，機構(gòu)不再使吊鉤上升，但可以使吊鉤下降。（A）減壓閥（B）換向閥（C）泄荷閥（D）電磁閥7．輪胎起重機后傾翻穩(wěn)定性是采用D來判定。（A）計算校核（B）吊重試驗（C）吊重行駛試驗（D）支腿壓力測試8．液壓汽車起重機液壓系統(tǒng)中，B是控制元件。（A）齒輪泵和馬達（B）多路閥和液壓鎖（C）起升馬達和油缸（D）起升馬達和平衡閥9．全液壓起重機中，對于沒有裝設(shè)機械棘輪鎖止機構(gòu)的起升機構(gòu)，在吊起重物懸空停留一段期間后。起吊重物未見明顯溜鉤。這是由于A在起作用。（A）起升機構(gòu)制動器（B）起升馬達（C）起升機構(gòu)系統(tǒng)平衡閥（D）起升機構(gòu)系統(tǒng)平衡閥與起升機構(gòu)制動器10．雙向液壓鎖的組成是A。（A）由2個液控單向閥并聯(lián)而成的（B）由二個液控單向閥串聯(lián)而成的（C）由一個順序閥和一個單向閥并聯(lián)而成的（D）由一個順序閥和一個單向閥串聯(lián)而成的11．GB6067—1985《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定，汽車起重機和輪胎起重機的起重量等于或大于Ct時，應(yīng)裝力矩限制器。（A）8（B）12（C）16（D）2012．塔式起重機塔頂高于A時，其最高點及臂端應(yīng)安裝紅色障礙指示燈。（A）30m（B）50m（C）60m（D）80m13．塔式起重機運行機構(gòu)制動距離一般為C。（A）0.5～1m（B）l～2m（C）2～3m（D）3～4m14．兩臺塔式起重機之間最小距離應(yīng)保證處于低位的塔機臂架端部與另一臺塔機塔身之間至少應(yīng)有B的距離。（A）1m（B）2m（C）3m（D）5m15．建筑塔式起重機其工作級別和利用等級一般應(yīng)為D。（A）U3～U4；A4～A5（B）Ul～U4；A1～A4（C）U4～U5；A4～A5（D）U3～U4；A3～A416．安裝塔機，地表面對固定式塔機的支持力（即地耐力）一般要求大于20t／m2，它相當于A。（A）0.2MPa（B）0.02MPa（C）2MPa（D）20MPa17．塔式起重機軌道應(yīng)通過墊塊與軌枕可靠地連接，每間隔Bm設(shè)軌距拉桿1個。（A）5（B）6（C）8（D）1018．施工升降機額定起升速度＜0.65m時，其下降速度超過額定速度C限速器開始制動。（A）0.5～1倍（B）1～1.2倍（C）1.4～1.6倍（D）1.6～1.8倍19．SC型施工升降機上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離為C。（A）0.5m（B）0.4m（C）0.25m（D）0.15m20．施工升降機吊籠頂部四周應(yīng)設(shè)置高度D的護身欄桿。（A）1.5m（B）1.2m（C）1.1m（D）1.05m21．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，D應(yīng)與吊籠電氣或機械聯(lián)鎖。（A）層門（B）停層欄桿（C）對重（D）層門和停層欄桿22．《鍋爐壓力容器壓力管道及特種設(shè)備檢驗人員資格考核規(guī)則》中規(guī)定，實際操作技能考評在理論知識考核合格基礎(chǔ)上進行。檢驗員理論考核合格，從事檢驗工作A以上，并參與完成與申請項目對應(yīng)的基本數(shù)量（包括定檢、監(jiān)檢）的檢驗工作，經(jīng)二名檢驗師在其《鍋爐壓力容器檢驗實際操作技能考評表》簽署意見后，由發(fā)證機構(gòu)審核發(fā)證。（A）1年（B）2年（C）3年（D）4年23．按《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定，監(jiān)督檢驗機構(gòu)完成相應(yīng)檢驗工作后，必須在A工作日內(nèi)出具檢驗報告，同時應(yīng)當將檢驗報告報送負責(zé)注冊登記的特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)。（A）7個（B）10個（C）15個（D）20個24．耐久性是指起重機在規(guī)定的D，保持正常作業(yè)能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性。（A）技術(shù)保養(yǎng)和修理條件下（B）技術(shù)保養(yǎng)條件下（C）修理條件下（D）使用時間內(nèi)25．當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少百分之幾時，應(yīng)報廢B。（A）5％（B）7％（C）10％（D）12％26．金屬鑄造的滑輪發(fā)生下列情況應(yīng)報廢D。（A）其滑輪槽不均勻磨損量達3mm和輪槽壁厚磨損達原壁厚的20％（B）輪槽壁厚磨損達原壁厚的10％和輪槽底部直徑減少量達50％（C）（B）情況之一（D）（A）情況之一27．三角形皮帶傳動時，三角帶應(yīng)與A相接觸。（A）輪槽的兩個側(cè)面（B）輪槽的底面（C）輪槽的兩個側(cè)面和底面28．卷筒筒壁磨損量應(yīng)不太于原厚度的C。（A）10％（B）15％（C）20％（D）30％29．以下關(guān)于滑輪組倍率a的計算公式哪項是錯誤的D。（A）a=重物的重量／理論提升力（B）a=提升速度／重物速度（C）a=提升行程／重物行程（D）a=重物行程／提升行程30．接地電阻測量3次，正確的接地電阻值應(yīng)取D。（A）3.2Ω（B）4Ω（C）3.5Ω（D）3次測量的平均值四、問答題（共6題，每題5分，共30分）1．簡述起重機安全正常工作的基本條件，并回答下列問題：（1）起重機箱形主梁的梁高與跨度比值的設(shè)定（經(jīng)驗）是為了滿足什么要求？（2）主梁兩腹板間距與跨度比值的設(shè)定（經(jīng)驗）是為了滿足什么要求？（3）上蓋板的厚度由什么決定？答：應(yīng)滿足3個基本條件：①金屬結(jié)構(gòu)和零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；②整機必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性；（2分）③原動機具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。問題解答：（1）確定梁高與跨度的比值是為了滿足主梁的強度。剛度及穩(wěn)定性要求。（1分）（2）確定腹板間距與跨度的比值是為了滿足主梁的水平剛度的要求。（1分）（3）上蓋板的厚度主要由局部穩(wěn)定性決定。（1分）2．吊運400℃～600℃的熱軋制品，起重電磁鐵是唯一的取物裝置，試回答下列問題：（1）700℃以上的高溫鋼材是否可以用電磁鐵吊運，為什么？（2）吊運高溫鋼材時，對電磁鐵的勵磁線圈應(yīng)采取什么保護措施？（3）敘述電磁橋式起重機靜載試驗的方法及要求？答：（1）不可以。因為起吊高溫鋼材時，鋼材的傳熱使起重電磁鐵溫度上升，造成吸力下降，而且鋼材本身的磁性惡化，使吸力降低。在730℃時完全失去磁性，任何強力磁性也吸不住物體。（2分）（2）應(yīng)對勵磁線圈采取防熱傳導(dǎo)、熱幅射的保護措施。（1分）（3）試驗載荷為電磁鐵的放大吸力。逐漸加載，起升離地100～200mm，懸停時間不少于10min，卸載后目測檢查，試驗重復(fù)3次后，各結(jié)構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、永久變形或?qū)π阅芘c安全有影響的損壞，連接處不應(yīng)出現(xiàn)松動或損壞。（2分）3．過卷揚是起重機作業(yè)時最危險的現(xiàn)象，為此要求起重機必須設(shè)置高度限位器。請回答下列問題：（1）高度限位器有哪幾種常見型式？（2）下圖為一種高度限位器的示意圖，敘述該型式限位器的工作過程。（3）敘述吊運熾熱金屬的起重機對起升高度限位器的要求及檢驗方法？答：（1）常見型式有重錘式和螺桿式兩種。（2）如圖所示，起升是卷筒齒輪7帶動螺桿1正轉(zhuǎn)，撞頭3隨之向右移動，當觸發(fā)上限位開關(guān)的觸頭時，開關(guān)5動作，斷開機構(gòu)上升電路；下降時齒輪7反轉(zhuǎn)，撞頭3向左移，觸發(fā)開關(guān)6觸頭，斷開機構(gòu)下降電路。（2分）（3）吊運熾熱金屬的起重機，其起升機構(gòu)應(yīng)裝設(shè)兩套高度限制器，兩套開關(guān)動作應(yīng)有先后，并控制不同的斷路裝置和盡量采用不同的結(jié)構(gòu)型式，功能可靠。有效。試驗時空載，分別將一套限位開關(guān)短接，吊鉤慢慢上升或下降、運行至極限位置后應(yīng)能停止運行。（2分）4．回答下列問題：（1）描述塔式起重機小車水平變幅臂架的截面形狀，說明下弦桿采用的材料的形狀及用途？（2）下圖是小車吊臂有拉索的幾種結(jié)構(gòu)型式，寫出前兩種結(jié)構(gòu)型式的名稱并敘述各有什么優(yōu)缺點？（3）塔吊吊臂檢測應(yīng)主要注意哪幾方面？（僅從作業(yè)環(huán)境及外觀角度考慮，答出要點即可）答：（1）為減輕自重，截面大部分為三角形，下弦桿用方鋼或槽鋼制成，既承受吊臂的各種載荷，又作為運動小車的軌道。（1分）（2）圖（a）單拉索；（b）雙拉索超靜定系統(tǒng)。單拉索受力狀態(tài)比較明確，安裝因素對受力狀態(tài)影響較小。雙拉索多用于較長的吊臂結(jié)構(gòu)，超靜定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)好一些，但要求相關(guān)尺寸加工精度較高。（2分）（3）①吊臂回轉(zhuǎn)時注意臂端與周圍建筑物或設(shè)施間的距離；（2分）②注意兩臺起重機之間的架設(shè)距離；③注意與架空輸電線的距離；④高于30m的起重機臂端應(yīng)裝紅色障礙燈。5．下圖是某廠的起重機電路簡圖，試說明該電路如何實現(xiàn)：（1）短路保護（主回路、控制回路）；（2）零位保護；（3）正反轉(zhuǎn)互鎖保護。注：要求按電路元器件的動作順序進行說明。代號器件名稱代號器件名稱ZK自動空氣開關(guān)LK主令開關(guān)XLC主電源接觸器D三相繞線電動機1LJ、2LJ過電流繼電器XLC（1~2）主電源接觸器主電源接觸器ZC正轉(zhuǎn)交流接觸器LYJ（1~2）零位繼電器常開觸點FC反轉(zhuǎn)交流接觸器FC（1~2）反轉(zhuǎn)接觸器常閉觸點QA按鈕ZC（1~2）正轉(zhuǎn)接觸器常閉觸點2DK手動開關(guān)LYJ繼電器1RD、2RD熔斷器答：（1）短路保護：主回路，自動空氣開關(guān)ZK過流脫扣線圈帶動脫扣機構(gòu)動作，斷開起重機主電源，起主回路短路保護作用?？刂苹芈罚?RD或2RD熔絲熔斷起控制回路短路保護作用。（2分）（2）零位保護：在突然斷電的情況下，如主令開關(guān)LK不在零位，恢復(fù)供電時，LYJ繼電器線圈不能吸合LYJ（1~2）斷開，控制電機正反轉(zhuǎn)回路得不到電源而起到零位保護作用。（2分）（3）正反轉(zhuǎn)互鎖保護：在電機正反轉(zhuǎn)控制回路中分別串入了反、正轉(zhuǎn)接觸器的常閉觸點，保證電機只能向一個方向運行，實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)反鎖，同時還有正反轉(zhuǎn)接觸器機械互鎖。（1分）6．下圖是最基本的起升機構(gòu)液壓回路，回答下列問題：（1）寫出圖中1～5部件的名稱。（2）換向閥在圖示位置，制動器和起升載荷處于什么狀態(tài)？（3）手動換向閥進入Ⅰ工作，試述起升機構(gòu)液壓回路的工作原理。答：（1）1一換向閥；2一平衡閥；3一液壓馬達；4一制動液壓缸；5一單向節(jié)流閥。（2分）（2）在圖示狀態(tài)下，液壓泵的來油經(jīng)換向閥中位卸荷回油箱，常閉式制動器在彈簧作用下提供制動力矩，用以平衡起升載荷的懸停。（1分）（3）手動換向閥離開中位進入①工作位置時，泵的來油經(jīng)換向閥進入機構(gòu)的起升分支，并經(jīng)過單向節(jié)流閥中的節(jié)流閥進人制動器。泵油壓力升到一定程度，便會克服制動器的彈簧力，使制動器開啟。同時，進入起升分支的壓力油經(jīng)平衡閥中的單向閥進入馬達。若這時系統(tǒng)壓力足以克服作用在馬達上的阻力矩，機構(gòu)就會在馬達驅(qū)動下以一定的速度起升載荷，馬達的排油經(jīng)換向閥流回油箱。（2分）開卷部分B卷一、判斷題（正確的劃“O”，錯誤的劃“×”。共50題，每題0.5分，共25分。）（×）1．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，雙小車起重機，兩個小車相同機構(gòu)的操縱應(yīng)是既可聯(lián)動，但不可以單獨開動。（O）2．按JGJ88—1992《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，當提升機高度超出相鄰建筑物的避雷裝置的保護范圍時，應(yīng)按國家有關(guān)標準安裝避雷裝置，其接地電阻不應(yīng)大于10Ω。（×)3．GB5144—1994《塔式起重機安全規(guī)程）中規(guī)定，塔式起重機設(shè)置的與水平面呈90°角的梯子稱直立梯。（×）4．按GB/Tl4405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，小車運行機構(gòu)應(yīng)設(shè)限位器、碰撞安全尺、緩沖器。（O）5．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，在設(shè)計緩沖裝置時應(yīng)假設(shè)吊籠裝有額定載荷，并以安全器標定動作速度作用在緩沖器上時，其平均加速度不大于1g（g為重力加速度），并且以2.5g以上的加速度作用時間不得大于0.04s。（O）6．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，對電動橋式類型起重機（包括門式起重機和裝卸橋），當小車位于跨中時，其滿載自振頻率f應(yīng)不低于2Hz；對門座起重機，滿載自振頻率／應(yīng)不低于1Hz。（×）7．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，箱形梁及單腹板梁上翼緣板的水平偏斜值C≤B/300。（O）8．GB5144—1994《塔式起重機安全規(guī)程》中規(guī)定，當梯子設(shè)于起重機結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，梯子與結(jié)構(gòu)間的距離小于1.2m，則可不設(shè)護圈。（×）9．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，對吊鉤起重機，起吊物在下降制動時的制動距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電至重物停止時的下滑距離）應(yīng)不大于lmin內(nèi)穩(wěn)定起升距離的1/6。（×）10．按JG5027—1992《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》規(guī)定，吊籃上必須設(shè)超載保護裝置。（×）11．按JB/Tl306—1994《電動單梁起重機》規(guī)定，起重機主梁一般采用工字形、箱形或組合結(jié)構(gòu)。（O）12．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，貨用升降機的吊籠可不設(shè)置頂棚，但側(cè)面圍護高度不得小于1.1m。（O）13．按GB/Tl4405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，如采用水平導(dǎo)向輪，同一端梁下的兩組導(dǎo)向輪間距中心線對車輪中心線的偏差不大于1mm。（×）14．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，固定式照明裝置的電源電壓不應(yīng)超過220V，220V電源必須采取380/220V變壓器取得。（×）15．GB5144—1994《塔式起重機安全規(guī)程》適用于汽車式、輪胎式、履帶式及建筑用塔式起重機。（×）16．按GB/Tl4783—1993《輪胎式集裝箱門式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，伸縮吊具非本體的伸縮臂或橫梁處應(yīng)設(shè)有可對大宗件貨進行裝卸用的吊耳。（×）17．按GB6068.2—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范合格試驗》規(guī)定，空載試驗后，如果起升機構(gòu)工作未見異常，沒有不正常的聲音，則認為此項試驗結(jié)果是良好的。（×）18．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，走臺及端梁上的欄桿高度應(yīng)為1050mm。并設(shè)離上部間距為350mm的兩道橫桿，底部應(yīng)設(shè)高度不小于80mm的圍護板。欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1kN來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生永久變形。（O）19．按JG5027—1992《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》規(guī)定，吊籃所用承載的結(jié)構(gòu)零部件的安全系數(shù)都不得小于2。（O）20．按JB5663.2—1991《電動葫蘆門式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，支腿直線度，Δx≤1.5H1/1000、Δy1.5H1/1000。（×）21．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，總電源回路應(yīng)設(shè)短路保護。因為總電源回路設(shè)有動作于總電源接觸器的過電流繼電器。所以過電流繼電器就是總電源的短路保護。（O）22．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，具有全輪轉(zhuǎn)向的輪胎起重機，后輪轉(zhuǎn)向應(yīng)有回正指示裝置。（O）23．GB/Tl4407—1993《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》中規(guī)定，司機室應(yīng)設(shè)門鎖，防止在起重機運行時門突然自行打開；在事故狀態(tài)下，應(yīng)保證司機能迅速安全地撤出；司機室內(nèi)無人時，門應(yīng)能可靠地鎖緊。（×）24．按JB9009—1999《鋼絲繩電動葫蘆安全規(guī)程》規(guī)定，單層纏繞鋼絲繩的電動葫蘆宜設(shè)導(dǎo)繩器。（O）25．按GB6068.2—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范合格試驗》規(guī)定，動載試驗后，如果各部件能完成其功能試驗，并在此后進行的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機構(gòu)或結(jié)構(gòu)有損壞，連接處沒有出現(xiàn)松動，則認為此項試驗的結(jié)果是良好的。（O）26．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，起重機應(yīng)設(shè)零位保護。因此，起重機采用不能自動復(fù)位的控制器控制時，必須設(shè)零位保護，采用能自動復(fù)位的控制器控制時，可無此項要求。（×）27．按GB/T10054—1996《施工升降機技術(shù)條件》規(guī)定，標準節(jié)應(yīng)保證互換性，拼接時，相鄰標準節(jié)的立柱結(jié)合面對接應(yīng)平直，相互錯位形成的階差不得大于2mm。（O）28．按GB/Tl4783—1993《輪胎式集裝箱門式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，大車運行機構(gòu)與大車轉(zhuǎn)向機構(gòu)必須裝設(shè)聯(lián)鎖保護。如車輪鎖銷全部退出后方可轉(zhuǎn)向；車輪鎖銷全部進銷后，方可允許大車運行等。（×）29．GB6067—1985《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定，卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次；多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2.5倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。（O）30．按GB/Tl4407—1993《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》規(guī)定，司機室必須具有良好的視野。司機在其座位上應(yīng)能清楚觀察到取物裝置及所吊物品在工作范圍內(nèi)的移動。（O）31．按GB/T9462—1999《塔式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，型式試驗應(yīng)在一臺樣機上進行，但工業(yè)試驗允許在另一臺樣機上進行。（O）32．按GB6068.3—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范穩(wěn)定性的確定》規(guī)定，穩(wěn)定性試驗工況應(yīng)選擇穩(wěn)定性最小的位置和狀態(tài)進行。（O）33．按GB/T14406—1993《通用門式起重機》規(guī)定，在有效懸臂處引起的垂直靜撓度應(yīng)不大于L1/350或L2/350。（O）34．GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》規(guī)定：起重機的每條軌道應(yīng)設(shè)兩點接地。（×）35．按JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》規(guī)定，電力驅(qū)動的起重機可不設(shè)切斷總電源的緊急開關(guān)。（×）36．按JB5663.2—1991《電動葫蘆門式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，對吊鉤以下取物裝置（如電磁吸盤?？尚蹲ザ罚┕╇姷碾娎|，收放速度與吊鉤升降速度可以保持不一致，在升降過程中電纜不應(yīng)觸碰起重機用鋼絲繩。（O）37．按JB/T9008.2—1999《鋼絲繩電動葫蘆技術(shù)條件》規(guī)定，運行速度的允許偏差應(yīng)為名義值的±5％。（×）38．GB/T14783—1993《輪胎式集裝箱門式起重機技術(shù)條件》中規(guī)定，發(fā)動機燃油油箱容量應(yīng)能保證起重機24h工作的需要，并應(yīng)有明顯標志油位的指示器。（O）39．按JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》規(guī)定，當起重機處于行駛狀態(tài)時，支腿應(yīng)收回并可靠地固定。（O）40．按GB/T14406—1993《通用門式起重機》規(guī)定，對單主梁起重機，應(yīng)設(shè)防傾翻安全鉤。（O）41．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，在給定的平面內(nèi)，每節(jié)臂架中心線的直線度不大于被測長的1/1000，全長不大于4mm。焊接后在兩端測量的扭轉(zhuǎn)變形不大于4mm。（O）42．按JB5663.2—1991《電動葫蘆門式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，起重應(yīng)裝有性能不低于GB6164.2規(guī)定的橡膠緩沖器，門架主梁的相應(yīng)部位應(yīng)設(shè)帶有橡膠緩沖墊的小車運行止擋塊。（×）43．按GB6068.3—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范穩(wěn)定性的確定》規(guī)定，用外伸支腿支撐的起重機其傾覆線為支撐中心的連線，除外伸支腿外，如果還有柔性支撐面（如充氣輪胎支撐），則柔性支撐面應(yīng)不做考慮。（O）44．按GB/T15361—1994《岸邊集裝箱起重機技術(shù)條件》的規(guī)定，在現(xiàn)場安裝時施焊的重要焊縫，應(yīng)對其作出明顯的標記“安裝重要焊縫”并必須進行檢查。焊縫應(yīng)打上焊工代號鋼印。（×）45．GB/T9462—1999《塔式起重機技術(shù)條件》中規(guī)定，塔機高度大于50m時，最高點及兩臂端應(yīng)安裝紅色障礙燈；并保證其供電不受停機影響。（O）46．按GB/T10054—1996《施工升降機技術(shù)條件》規(guī)定，勻速式安全器是制動力（或力矩）不足以剎住吊籠，但可使吊籠以較低速度勻速平緩下滑的防墜安全器。（×）47．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，汽車起重機的接近角不小于10°，汽車起重機的離去角不小于16°。（O）48．按GB/T14743—1993《港口輪胎起重機技術(shù)條件》規(guī)定，起重機行駛和作業(yè)時司機耳旁的噪聲應(yīng)不大于89dB（A）。（×）49．按GB/T15361—1994《岸邊集裝箱起重機技術(shù)條件》規(guī)定，為了檢查起重機的工作性能及各部件和金屬結(jié)構(gòu)的承載能力，整機工作的可靠性，起重機應(yīng)完成空載試驗、額定載荷試驗、靜載試驗、動載試驗。（×）50．按GB10053—1996《施工升降機檢驗規(guī)則》規(guī)定，對SC型升降機的導(dǎo)軌架標準節(jié)組合，在各標準節(jié)齒條的聯(lián)接處，檢測相鄰兩齒條的齒周節(jié)誤差不得大于1.5mm，齒高方向的階差不得大于1.0mm。二、選擇題（請將一個最合適答案的代號填在本題的上。共50題，每題0.5分，共25分）1．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，金屬結(jié)構(gòu)件的計算原則采用許用應(yīng)力法計算。起重機的金屬結(jié)構(gòu)件應(yīng)進行強度、穩(wěn)定性和D計算，并滿足其規(guī)定的要求，計算時一般不考慮材料的塑性影響。（A）壽命（B）撓度（C）疲勞強度（D）剛性2．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，固定式照明裝置的電源電壓不應(yīng)超過A。（A）220V（B）250V（C）380v（D）36V3．按GB15052—1994《起重機械危險部位與標志》規(guī)定，起重機械的取物裝置和起重橫梁應(yīng)在適當位置使用A標志。（A）黃黑相間（B）紅黑相間（C）白黑相間（D）紅白相間4．按GB10051.2—1988《起重吊鉤直柄吊鉤技術(shù)條件》規(guī)定，直柄吊鈞材料必須用C冶煉，推薦采用電渣重熔。（A）平爐（B）電爐或氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐冶煉（C）平爐、電爐或氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐冶煉5．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，起重機安裝使用地點的海拔高度不超過B（超過1000m時應(yīng)對電動機容量進行校核）。（A）1500m（B）2000m（C）2500m（D）3000m6．GB/T9462—1999《塔式起重機技術(shù)條件》要求塔式起重機在整體架設(shè)、爬升或頂升操作時的最大允許風(fēng)速應(yīng)為B。（A）20m/s（B）13m/s（C）11m/s（D）15m/s7．按JG/T54—1999《塔式起重機司機室技術(shù)條件》規(guī)定，塔機司機室工作環(huán)境溫度為C。（A）-25～40℃（B）-30～40℃（C）-20～40℃（D）-10～40℃8．GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》中起升載荷動載系數(shù)φ2表述為：起升質(zhì)量突然離地起升或下降制動時，對承載結(jié)構(gòu)和傳動機構(gòu)將產(chǎn)生附加動載荷的作用。在考慮這種工作情況的載荷組合時，應(yīng)將2.2.2款規(guī)定的起升載荷乘以大于1的起升載荷動載系數(shù)φ2。φ2值一般在A范圍內(nèi)，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。（A）1.0～2.0（B）1.1～1.25（C）1.1～1.59．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，對吊鉤起重機，當起升機構(gòu)的工作級別為M4，M5和M6，且額定起升速度等于或高于5m/min時要求制動平穩(wěn)，應(yīng)采用電氣制動方法，保證在0/2～1.0Gn范圍內(nèi)下降時，制動前的電動機轉(zhuǎn)速降至同步轉(zhuǎn)速的B以下，該速度應(yīng)能穩(wěn)定運行。（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/510．GB/T14407—1993《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》中規(guī)定，安裝在門式起重機支腿部位的司機室，其工作座椅中心與司機室四側(cè)面（前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)）的透視窗的夾角不小于C。（A）250°（B）260°（C）270°（D）280°11．按JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》規(guī)定，使用支腿進行起重機作業(yè)時，應(yīng)將支腿牢固地支持在堅實的水平地面上，車架上安裝回轉(zhuǎn)支承平面水平，其傾斜度不大于C。（A）1.0％（B）1.5％（C）0.5％（D）1.6％12．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，起重臂各節(jié)端面對角線長度誤差不大于公稱尺寸的B。（A）1.0/1000（B）1.0/1000（C）2.0/1000（D）0.0/100013．按GB6068.2—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范合格試驗》規(guī)定，測量吊臂以最高速度在最大工作幅度和最小工作幅度范圍內(nèi)全程起臂（落臂）所用的時間為變幅時間。試驗的工況為C。（A）基本臂，額定載荷（B）全伸臂，額定載荷（C）基本臂，空載（D）全伸臂，空載14．按GB10053—1996《施工升降機檢驗規(guī)則》規(guī)定，吊籠在墜落試驗時，當防墜安全器動作使吊籠停止后，升降機的結(jié)構(gòu)應(yīng)無任何損壞，采用測量吊籠的底板四角與外籠底座間的距離來檢查吊籠底板在各方向的水平度偏差的改變值，均不應(yīng)大于B。266（A）3.1mm/m（B）31mm/m（C）131mm/m（D）13.1mm/m15．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，導(dǎo)軌應(yīng)能承受升降機在額定載荷偏載的情況下，以B上、下運行和制動時產(chǎn)生的全部應(yīng)力，及在此情況下安全器動作時產(chǎn)生的全部附加應(yīng)力，偏載量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（A）最高提升速度（B）額定提升速度（C）最低提升速度（D）任一提升速度16．GB10053—1996《施工升降機檢驗規(guī)則》中規(guī)定，測量電氣線路的對地絕緣電阻不應(yīng)小于A。（A）1MΩ（B）0.75MΩ（C）0.5MΩ（D）0.25MΩ17．GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，起重機的利用等級按起重機設(shè)計壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)N分為：A。（A）10級（B）8級（C）7級（D）6級18．GB6067—1985《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定，當額定起重量大于Dt的門式起重機應(yīng)裝超載限制器。（A）20（B）16（C）12（D）1019．GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》規(guī)定：電氣跨接線宜采用多股銅線，其截面面積不得小于Dmm2，兩端應(yīng)采用鍍鋅螺栓固定。（A）2.5（B）10（C）20（D）1620．按GB10051.2—1988《起重吊鉤直柄吊鉤技術(shù)條件》規(guī)定，經(jīng)檢驗合格后的吊鉤制造廠應(yīng)提供B等技術(shù)文件。（A）設(shè)計圖紙（B）合格證（C）說明書（D）材質(zhì)證明21．弓形板式力矩限制器的最大優(yōu)點是反測取一個信號即可達到控制起重力矩的目的，它常用于A。（A）塔式起重機（B）汽車起重機（C）門式起重機（D）履帶起重機22．按GB/T9462—1999《塔式起重機技術(shù)條件》規(guī)定，對動臂變幅起重機，對能帶載變幅的變幅機構(gòu)，除滿足變幅過程中的穩(wěn)定性外，還應(yīng)設(shè)有可靠的C安全裝置；對不能帶載的變幅機構(gòu)，應(yīng)設(shè)有可操縱的停止器。（A）限速器（B）自動停止器（C）防止吊臂墜落（D）幅度指示器23．JT400—1999《港口門座起重機安全規(guī)程》中規(guī)定，對臂架、象鼻架、大拉桿上設(shè)置的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)能承受的集中荷載而無任何明顯變形。（A）1kN（B）3kN（C）4.5kN（D）5kN24．按GB/T14405—1993《通用橋式起重機》規(guī)定，桁架梁桿件的直線度為B。（A）ΔL≤0.0014α（B）ΔL≤0.0015α（C）ΔL≤0.0016α（D）ΔL≤0.0017α25．JB5663.2—1991《電動葫蘆門式起重機技術(shù)條件》標準不適用于在工作環(huán)境中有易燃、易爆、腐蝕性氣體和吊運熔化金屬及高于B的灼熱物品與危險物品的起重機。（A）200℃（B）300℃（C）400℃（D）500℃26．JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》中規(guī)定，對伸縮式起重臂，各節(jié)臂側(cè)向單面最大平均間隙不得大于Dmm，否則需調(diào)整滑塊。（A）1.0（B）1.5（C）2.0（D）2.527．按JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》規(guī)定，液壓油箱內(nèi)最高工作油溫不得超過C。（A）60℃（B）70℃（C）80℃（D）90℃28．按GB6068.1—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范一般要求》規(guī)定，新產(chǎn)品必須完成C小時的起重作業(yè)工業(yè)性試驗。（A）200（B）250（C）300（D）40029．GB10053—1996《施工升降機檢驗規(guī)則》中規(guī)定，在安裝工況進行靜態(tài)超載試驗時，吊籠位于導(dǎo)軌架底部且籠底不接觸緩沖器，均勻平穩(wěn)加125%的安裝額定載荷，吊籠在Bmin內(nèi)，不應(yīng)有任何下滑現(xiàn)象。（A）5（B）10（C）15（D）2030．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，導(dǎo)軌架的高度B最大獨立高度時應(yīng)設(shè)有附著裝置。（A）達到（B）超過（C）等于（D）接近31．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，司機室與起重機本體用螺栓連接時，二者間接地線采用不小于40mm×4mm的扁鋼或不小于12.5mm2的鋼銅線，接地點不少于C。（A）3處（B）1處（C）2處32．GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定，起重機上的配線除弱電系統(tǒng)外．均應(yīng)采用額定電壓不低于D的銅芯多股電線或電纜。（A）220V（B）300V（C）380V（D）500V33．按GB/T14407—1993《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》規(guī)定，司機室的骨架必須是金屬材料。骨架材料為板材時，其厚度應(yīng)不小于3mm。司機室外壁墻板厚不小于B。（A）1.0mm（B）1.5mm（C）2.0mm（D）2.5mm34．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，用于布線的一般導(dǎo)線應(yīng)采用多股銅芯線，其最小截面積不應(yīng)小于B，當采用多芯軟銅線時，其最小截面積不應(yīng)小于1mm2（電子裝置、油壓伺服機構(gòu)、傳感器所用導(dǎo)線除外）。268（A）1mm2（B）1.5mm2（C）2mm2（D）2.5mm235．JB/Tl306—1994《電動單梁起重機》規(guī)定：起重機總裝后，車輪垂直偏斜為D。（A）tanα=0.0003~0.0030（B）tanα=0.0005~0.0030（C）tanα=0.0007~0.0030（D）tanα=0.0009~0.003036．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，起重機支腿的橫向跨距和縱向跨距對公稱尺寸的偏差值不得大于A。（A）1％（B）2％（C）3％（D）4％37．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，起重機應(yīng)裝有讀數(shù)清楚的變幅幅度指示器。當幅度小于或等于5m時，指示器指示的幅度偏差不大于100mm，當幅度大于5m時，幅度偏差不大于A。（A）2％（B）4％（C）6％（D）8％38．按GB/T10054—1996《施工升降機技術(shù)條件》規(guī)定，吊籠內(nèi)乘員的體重按每人80kg計算，占據(jù)的底面積不應(yīng)小于0.2m2，吊籠底平面承載能力不應(yīng)低于C。（A）1.5kN/m2（B）2.5kN/m2（C）2.5kN/m2（D）3.5kN/m239．按GB10055—1996《施工升降機安全規(guī)則》規(guī)定，吊籠門的開啟高度不得小于D。（A）1.05m（B）1.1m（C）1.5m（D）1.8m40．按GB15052—1994《起重機械危險部位與標志》規(guī)定，大車裸滑線非導(dǎo)電面部位應(yīng)涂D標志。（A）白色（B）藍色（C）黃色（D）紅色41．JB5663.2—1991《電動葫蘆門式起重機技術(shù)條件》規(guī)定：司機室操縱的起重機，在懸臂端（或跨內(nèi)）電動葫蘆起吊額定載荷，小車以最大速度運行起動（或制動）時，起重機沿電動葫蘆運行方向的振動擺幅不得大于A（H為軌面與被測點處的高度）。（A）H/700（B）H/800（C）H/900（D）H/100042．JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》中規(guī)定，起重機金屬結(jié)構(gòu)中主要承載結(jié)構(gòu)件一般采用GB700的Q235—B，C，D，GB699規(guī)定的B及GB1591規(guī)定的16Mn、15MnTi等。（A）普通碳素（B）優(yōu)質(zhì)碳素鋼（C）低合金（D）低碳鋼43．按GB6068.2—1985《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范合格試驗》規(guī)定，靜載試驗時允許調(diào)整液壓系統(tǒng)C壓力，但試驗后必須調(diào)回到規(guī)定的數(shù)值。（A）單向閥（B）平衡閥（C）安全溢流閥（D）減壓閥44．按GB/T10054—1996《施工升降機技術(shù)條件》規(guī)定，升降機的提升速度誤差不應(yīng)大于A，其值按下列公式計算，速度誤差=|V-V測|/V×l00％。式中：V—額定提升速度，m/s；V測—提升速度實測值，m/s。（A）8％（B）10％（C）12％（D）14％45．按JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)要求》規(guī)定，空載，液壓泵為設(shè)計最大轉(zhuǎn)速（流量）下，當操縱閥桿均處于中位時，壓力損失值不得大于CMPa。（A）1.0（B）3.0（C）2.0（D）1.546．GB3811——1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，作用在起重機結(jié)構(gòu)上的載荷分為三類，即基本載荷，附加載荷與D。（A）風(fēng)載荷（B）自重載荷（C）地震載荷（D）特殊載荷47．按GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，單個低壓電氣設(shè)備的接地支線用銅導(dǎo)線，最小截面為：明設(shè)的裸導(dǎo)體C；絕緣導(dǎo)線1.5mm2。（A）14mm2（B）8mm2（C）4mm2（D）2mm248．GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定，在有汽車通過的部分滑接線距離地面的高度，不得低于Bm。（A）2.5（B）6（C）5（D）3.549．GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定，起重機上的配線除弱電系統(tǒng)外，多股電纜截面積不得小于Amm2。（A）1.0（B）1.5（C）0.5（D）250．GB3811—1983《起重機設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，起升機構(gòu)的每一套獨立的驅(qū)動裝置至少要裝設(shè)一個支持制動器。支持制動器應(yīng)是常閉式的，制動輪必須裝在與傳動機構(gòu)剛性聯(lián)結(jié)的軸上。重要起升機構(gòu)的制動安全系數(shù)應(yīng)不低于：A。（A）1.75（B）1.25（C）1.5（D）2三、計算題（共2題，每題10分，共20分）1．某起重機供電源為三相四線制。電壓為380V，零線接在大車軌道上，其起升電機額定電流為I1=100A，起重機大車采用二臺電機分別驅(qū)動，每臺電機的額定電流為I2=20A，小車電機額定電流為I3=12A，變壓器線圈內(nèi)阻r1=0.11Ω，電抗x1=0.15Ω，從變壓器至電機全長400m，全部電纜供電，零線相線截面為50mm2，電纜電抗按0.08Ω/km，銅電阻率ρ=1/56Ω·mm2/m。問：（1）采用熔斷器做短路保護，其額定電流應(yīng)選為多少？（2）相零回路阻抗為多少？（3）單相短路電流能否使熔絲熔斷？解：（1）I尖=2×l00+2×20+12=252(A)（1分）Ie=（0.5～0.625）I尖=（126～157）(A)（1分）（2）電纜電阻R2=EQ\F(400×1/56,50)=0.1429(Ω)（1分）電抗x2=0.08×400/1000=0.032(Ω)（1分）電阻R=0.11+0.1429=0.2529(Ω)（1分）電抗x=0.15+0.032=0.182(Ω)（1分）阻抗Z=EQ\r(,r2+x2)=EQ\r(,0.25292+0.0322)=0.2549(Ω)（1分）（3）Id=EQ\F(380,EQ\r(,3)×0.2549)=863A（2分）Id＞4Ie=4×l57=628A，能正常熔斷。（1分）2．起重機額定起重量為20t，吊具重量為0.5t，起升機構(gòu)卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組的總效率η=0.96，倍率m=4，電機轉(zhuǎn)速n=1500r/min，減速器傳動比i=75。求：起升機構(gòu)的電動機靜功率。解一：Pi=EQ\F((Q+Q0)V,600×100η)（3分）而V=EQ\F(ntπ(D+d),m)=EQ\F(EQ\F(n,i)π(D+d),m)（3分）所以Pi=EQ\F((Q+Q0),600×100η)×EQ\F(EQ\F(n,i)π(D+d),m)=EQ\F(20000+500,60×100×0.96)×EQ\F(1500×3.14(0.4+0.016),4×75)=23.24kW（3分）解二：1）根據(jù)nt=EQ\F(mV,πD0)=EQ\F(n,i)V=EQ\F(n0·π·D0,m·i)=EQ\F(1500×3.14(0.4+0.016),4×75)=6.53(m/min)2）Pi=EQ\F((Q+Q0)V,600×100η)=EQ\F(（20000+500）×6.53,60×100×0.96)=23.24（kW）答：電動機靜功率為23.24kw。（1分）四、綜合應(yīng)用題（共3題，其中1、2題各12分，3題6分，共30分）1．新頒布的《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》規(guī)定，塔身軸心線對支承面的側(cè)向垂直度不大于4/1000。有一臺新制造出廠，并剛在工地安裝的附著式塔式起重機，現(xiàn)場檢測時發(fā)現(xiàn)這一指標超差較大，試回答：（1）造成垂直度超差的主要原因有哪些？（2）檢測中發(fā)現(xiàn)這一情況按檢驗規(guī)程規(guī)定在現(xiàn)場應(yīng)如何處理？出具檢驗報告過程中，應(yīng)如何處理？（3）如圖所示的塔身標準節(jié)，其幾何尺寸精度（垂直度、直線度、平行度）應(yīng)控制在什么范圍內(nèi)？答：（1）超差較大時一般是多種因素影響的累積造成的。主要有：（2分）①塔身基礎(chǔ)水平度超差，安裝基礎(chǔ)節(jié)時未調(diào)整好。（1分）②各標準節(jié)之間連接松緊程度不一致造成超差。（1分）③各標準節(jié)加工誤差。（1分）（2）①該項目不屬于重要項，如能在現(xiàn)場進行調(diào)整，可視具體情況由安裝單位調(diào)整后再檢測；（2分）②若不能立即調(diào)整，則應(yīng)發(fā)整改通知，并根據(jù)其它項目檢測結(jié)果評定檢測報告結(jié)論。（2分）（3）垂直度⊥A=a·(0.8～1.0)/1000；直線度—B=L·2.0/1000；平行度∥E=a·0.3/1000。（3分）2．某建筑工地一臺汽車起重機吊重回轉(zhuǎn)時發(fā)生整機傾翻事故，吊臂在翻倒過程中砸斷高壓線，造成重大經(jīng)濟損失，現(xiàn)場堪察資料表明的缺陷現(xiàn)象如下：吊重側(cè)的一個支腿已懸空，該處地基已塌陷；上車部分已從回轉(zhuǎn)支承上滑落，連接螺栓全部脫開，經(jīng)檢查螺栓為高強度材料，螺栓上的脫痕呈參差不齊狀；吊臂端頭附近的臂桿部位與高壓線接觸燒灼。（1）試分析造成這起重大經(jīng)濟損失事故的主要原因是什么？（2）一支腿下陷但四個支腿位置并未改變，在未超載情況下為什么會發(fā)生傾翻事故？（3）如在事故發(fā)生前進行驗收檢驗，應(yīng)如何避免事故發(fā)生？答：（1）主要原因：①支腿地基沉陷破壞了起重機整體支撐；（2分）②連接螺栓早已松動，回轉(zhuǎn)中產(chǎn)生較大的沖擊載荷；（2分）③距離高壓線太近。（1分）（2）一支腿懸空后，起重機傾覆線變?yōu)榕c該支腿相鄰的兩支腿連線，破壞了整機的抗傾覆穩(wěn)定性。（2分）（3）驗收檢驗前應(yīng)：①查證現(xiàn)場有關(guān)地下設(shè)施情況，應(yīng)符合支腿基礎(chǔ)要求；（2分）②測量距的高壓線距離，應(yīng)符合安全距離要求；（1分）③檢查聯(lián)接螺栓的緊固情況，應(yīng)無異常。（2分）3．一臺起重機驗收檢驗時發(fā)現(xiàn)有4項一般項目不合格，按《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)定》第十八條規(guī)定，該設(shè)備是否應(yīng)進行復(fù)檢，若進行了復(fù)檢，檢驗單位先后應(yīng)分別出具什么結(jié)論性質(zhì)的報告？答：應(yīng)進行復(fù)檢。檢驗單位應(yīng)先出具一份結(jié)論為“不合格”（2分）的檢驗報告，再根據(jù)復(fù)檢結(jié)果出具“復(fù)檢合格”（2分）或“復(fù)檢不合格”（2分）的復(fù)檢報告。

現(xiàn)場簽證管理程序目的在項目施工過程中，對超出合同范圍或超出施工圖紙外的工程量或工作量增減進行現(xiàn)場記錄、確認、審核，形成書面記錄，為辦理補充預(yù)算、工程付款、工程結(jié)算提供依據(jù)。適用范圍適用于在項目實施過程中發(fā)生變更后需要現(xiàn)場確認的工程量，能夠在施工圖紙及設(shè)計變更上反映出來的工程量不得簽證。適用于非施工單位原因引致的人工、設(shè)備窩工及有關(guān)損失。適用于施工單位原因引起的違規(guī)處罰。適用于符合施工合同規(guī)定的非施工單位原因引起的工程量或費用增減