ILS儀表著陸系統(tǒng)課件

儀表著陸系統(tǒng)的功用一、功用二、著陸標(biāo)準(zhǔn)等級儀表著陸系統(tǒng)的功用1一、功用

在惡劣氣象條件和能見度不良條件下給駕駛員提供引導(dǎo)信息，保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸。

一、功用2二、著陸標(biāo)準(zhǔn)等級Ⅰ類設(shè)施的運(yùn)用性能：在跑道視距不小于800m的條件下，以高的進(jìn)場成功概率，能將飛機(jī)引導(dǎo)至60m的決斷高度。Ⅱ類設(shè)施的運(yùn)用性能：在跑道視距不小于400m的條件下，以高的進(jìn)場成功概率，能將飛機(jī)引導(dǎo)至30m的決斷高度。Ⅲ類設(shè)施的運(yùn)用性能：沒有決斷高度限制，在跑道視距不小于200m的條件下，著陸的最后階段憑外界目視參考，引導(dǎo)飛機(jī)至跑道表面。因此目叫“看著著陸”（seetoland）。Ⅲ類設(shè)施運(yùn)用性能：沒有決斷高度限制和不依賴外界目視參考，一直運(yùn)用到跑道表面，接著在跑道視距50m的條件下，憑外界目視參考滑行，因此目叫“看著滑行”（seetoxi）。Ⅲc類設(shè)施的運(yùn)用性能：無決斷高度限制，不依靠外界目視參考，能沿著跑道表面著陸和滑行。二、著陸標(biāo)準(zhǔn)等級3ILS的系統(tǒng)組成及地面設(shè)備配置ILS系統(tǒng)包括三個分系統(tǒng)：提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)（localizer）系統(tǒng)提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)（glidealope）系統(tǒng)提供距離的指點(diǎn)信標(biāo)（markerbeacon）ILS的系統(tǒng)組成及地面設(shè)備配置ILS系統(tǒng)包括三個分系統(tǒng)：4航向和下滑信標(biāo)產(chǎn)生的引導(dǎo)信號航向和下滑信標(biāo)產(chǎn)生的引導(dǎo)信號5儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

航向信標(biāo)工作頻率為108.10—111.95MHz范圍中1/10MHz為奇數(shù)的頻率，共有40個波道。下滑信標(biāo)工作頻率為329.15—335MHz的UHF波段，頻率間隔150kHz，共有40個波道。指點(diǎn)信標(biāo)工作頻率為固定的75MHz。航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)工作頻率是配對工作的。機(jī)上的航向接收機(jī)和下滑接收機(jī)是統(tǒng)調(diào)的，控制盒上只選擇和顯示航向頻率，下滑頻率自動配對調(diào)諧。儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)航向信標(biāo)工作頻率為108.10—1116航向偏離指示原理地面航向臺沿跑道中心線兩側(cè)發(fā)射兩束水平交叉的輻射波瓣，跑道左邊的甚高頻載波輻射波瓣被90Hz低頻信號調(diào)幅，跑道右邊的甚高頻載波輻射波瓣被150Hz低頻信號調(diào)幅。當(dāng)飛機(jī)在航向道上時，90Hz調(diào)制信號等于150Hz調(diào)制信號。若飛機(jī)偏離到航向道的左邊，90Hz調(diào)制信號大于150Hz調(diào)制信號反之，150Hz調(diào)制信號大于90Hz調(diào)制信號航向偏離指示原理地面航向臺沿跑道中心線兩側(cè)發(fā)射兩束水平交叉73.3.5下滑指示的基本原理下滑接收機(jī)的通過對90Hz和150Hz調(diào)制音頻下滑的比較，引導(dǎo)飛機(jī)對準(zhǔn)下滑道。如所接收的90Hz信號等于150Hz信號，下滑偏離指針指在中心零位（C飛機(jī)）。若飛機(jī)在下滑道的上面，90Hz音頻大于150Hz音頻，偏離指針向下指（A飛機(jī)），表示下滑道在飛機(jī)的下面。反之，飛機(jī)在下滑道下面時，150Hz音頻大于90Hz音頻，指針向上指（B飛機(jī)），表示下滑道在飛機(jī)的上面。3.3.5下滑指示的基本原理下滑接收機(jī)的通過對90Hz和8下滑信標(biāo)輻射場和偏離指示下滑信標(biāo)輻射場和偏離指示93.3.6指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)

指點(diǎn)信標(biāo)臺發(fā)射頻率均為75MHz。而調(diào)制頻率和臺識別碼各不相同，以便使飛行員識別飛機(jī)在哪個信標(biāo)臺上空。航道指點(diǎn)信標(biāo)臺安裝在沿著著陸方向的跑道中心線延長線上。在飛機(jī)飛越各指點(diǎn)信標(biāo)臺上空時，對應(yīng)的指點(diǎn)信標(biāo)指示燈亮，且可聽道各指點(diǎn)信標(biāo)臺所發(fā)射