公路隧道運(yùn)營通風(fēng)計(jì)算及方法選擇

公路隧道運(yùn)營通風(fēng)計(jì)算及方法選擇第一節(jié)概述通風(fēng)目的：通過通風(fēng)改變隧道內(nèi)空氣的化學(xué)組成和氣候條件，使之滿足人員工作、車輛運(yùn)行的衛(wèi)生和安全要求，保證隧道正常營運(yùn)。改善隧道內(nèi)空氣污染途徑：

1)、無公害汽車；

2)、濾毒裝置還原；

3)、稀釋。第二節(jié)隧道內(nèi)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)1、隧道內(nèi)廢氣的有害物質(zhì)

1)、汽車廢氣：含有多種有害成分，是氣態(tài)和浮游固態(tài)微粒的混合物，如一氧化碳、煤煙、鋁、磷化物、硫等。2)、汽車攜帶的塵土和卷起的塵埃。2、汽車廢氣的危害汽車廢氣的危害主要有兩方面：1)、危害人體健康，主要物質(zhì)為CO，因而在設(shè)計(jì)中只考慮CO的設(shè)計(jì)濃度。2)、煙霧降低能見度。3、汽車排放的特點(diǎn)：

1)、汽油車：CO排放量大，幾乎不排煙。

2)、柴油車：排煙量大，CO排放量小。4、污染空氣的稀釋標(biāo)準(zhǔn)(主要有三個(gè)，但在實(shí)際應(yīng)用中，按CO和煙霧進(jìn)行計(jì)算)1)、CO設(shè)計(jì)濃度：保證衛(wèi)生條件

2)、煙霧設(shè)計(jì)濃度：保證行車安全

3)、稀釋異味：提高隧道內(nèi)運(yùn)行舒適性。

4)、注意：對于長大隧道，需考慮火災(zāi)時(shí)通風(fēng)的要求。1)、CO設(shè)計(jì)濃度：保證衛(wèi)生條件。表示方法：；PPm以1m3空氣中存在的CO的毫升數(shù)表示。

例如：<<公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范>>JTJ026.1–1999規(guī)定：采用全橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)方式時(shí)，CO的設(shè)計(jì)濃度按下表取值；采用縱向通風(fēng)方式時(shí)，CO設(shè)計(jì)濃度可按下表所列各值提高50ppm取值。隧道長度(m)≤1000≥3000CO設(shè)計(jì)濃度(PPm)250200

注：隧道長為1000～3000m時(shí)，可按插入法計(jì)算。交通阻塞時(shí)(取平均車速為10km/h)，CO設(shè)計(jì)濃度可取為300PPm，但經(jīng)歷時(shí)間不超過20分鐘。人車混行的隧道，長度不宜超過2000m，其CO設(shè)計(jì)濃度按下表取值。隧道長度(m)≤1000≥2000CO設(shè)計(jì)濃度(PPm)150100注：隧道長為1000～2000m時(shí)，可按插入法計(jì)算。2)、煙霧設(shè)計(jì)濃度：保證行車安全煙霧濃度式中：例如：<<公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范>>規(guī)定：采用鈉燈光源時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度取值如下：計(jì)算行車速度(km/h)100806040k(m-1)0.00650.00700.00750.0090第三節(jié)需風(fēng)量計(jì)算

通風(fēng)設(shè)計(jì)中，車輛有害氣體的排放量以及與之對應(yīng)的交通量都應(yīng)有明確的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，二者應(yīng)相匹配。計(jì)算近期的需風(fēng)量時(shí)應(yīng)采用相應(yīng)年份的交通量。在確定新風(fēng)量時(shí)，應(yīng)對計(jì)算行車速度以下的各工況車速以20km/h為一檔分別計(jì)算，并考慮交通阻滯狀態(tài)，取其較大者作為設(shè)計(jì)需風(fēng)量。因?yàn)樾l(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)指標(biāo)(CO和煙霧容許濃度)，所以應(yīng)對二者分別計(jì)算需風(fēng)量，取較大值為設(shè)計(jì)值。1、按稀釋CO計(jì)算需風(fēng)量CO排放量應(yīng)按下式計(jì)算：稀釋CO的需風(fēng)量應(yīng)按下式計(jì)算：

2、按稀釋煙霧計(jì)算需風(fēng)量

煙霧排放量應(yīng)按下式計(jì)算：稀釋煙霧的需風(fēng)量應(yīng)按下式計(jì)算：交通量取值交通量：國際上實(shí)用的交通量取值法，是PIARC推薦的第30h交通量。即統(tǒng)計(jì)全年365d每天24h共有8760h交通量，采用第30h交通量作為依據(jù)，用來作為具體通風(fēng)量計(jì)算的交通量。很明顯，8760h交通量是逐個(gè)測得的，因此只有在老路改建時(shí)才有可能獲得這些數(shù)據(jù)。作為新路，便不可能獲得這些資料。那時(shí)，為了進(jìn)行通風(fēng)量計(jì)算，只得采用年平均日交通量的14％（山嶺重丘區(qū)隧道）、12％（平原微丘區(qū)隧道）、9％（城鎮(zhèn)隧道）作為通風(fēng)量計(jì)算的小時(shí)交通量。

第四改節(jié)肯通蹲風(fēng)方糟式及赤選擇一、鄰隧道拉通風(fēng)兔方式按車攜道空漫間的幻玉空氣牢流動(dòng)朋方式俘，大虧體上丘可以折粗略癢的區(qū)鋤分如驗(yàn)下：自然涂通風(fēng)剖：不采爭用任餡何人窮工通死風(fēng)措咱施，網(wǎng)完全訓(xùn)依靠估風(fēng)的辱自然秋流動(dòng)斬和汽察車行墾駛所牙產(chǎn)生逢的交羽通風(fēng)忍來排學(xué)除隧掙道內(nèi)啄廢氣運(yùn)的通腰風(fēng)方棗式?？v向悶式通忽風(fēng)：是庫指靠隊(duì)設(shè)置炭在隧扛道內(nèi)爬的風(fēng)尺機(jī)產(chǎn)逢生的柏通風(fēng)嗽壓力憲使新音鮮空根氣通乓過隧赴道口覺或送揮風(fēng)豎欠井進(jìn)堤入隧塑道并蠅沿隧紫道軸蔥線流橡動(dòng)，慈并將單污染和空氣汗通過散隧道賠口或似排風(fēng)頁豎井蛋排出流隧道晉的通射風(fēng)方滔式。份與自螺然通更風(fēng)的斜原理麻是相江同的怨。半橫跟向式活通風(fēng)分為紋送風(fēng)扮半橫耐向式易和排魂風(fēng)半密橫向蘇式。撐半橫領(lǐng)向式敢通風(fēng)越只需座要設(shè)蘋置一擠個(gè)送鑒風(fēng)道系或排染風(fēng)道押。送昌風(fēng)半菠橫向裕式指唯新鮮雄空氣驢由風(fēng)頂機(jī)、玩風(fēng)井滅送入彎送風(fēng)援道，框經(jīng)送草風(fēng)孔黃進(jìn)入漢行車摧道稀意釋空誼氣后諒沿隧督道排績出。殘排風(fēng)新半橫疏向式絮指污餃染空查氣經(jīng)抓排風(fēng)墾道由付風(fēng)機(jī)錯(cuò)排出遼洞外剪。全橫帆向式譯通風(fēng)：將檔隧道碰斷面飲分為告送風(fēng)踩道、仗排風(fēng)痛道和構(gòu)行車寫道三倚部分抱，新優(yōu)鮮空可氣由趴送風(fēng)居道進(jìn)餓入隧揮道后霉橫穿伍隧道續(xù)斷面艦稀釋守污染不空氣委后由怠排風(fēng)匆道排坊出洞濱外。組合血式通彈風(fēng)：根貿(mào)據(jù)某擇些特螺殊需大要，酷將上贊述幾飛種基育本通變風(fēng)形附式組竄合而醒成的賭通風(fēng)搞方式鹿。靜電偶吸塵裙式通豎風(fēng)：空皺氣中然的微捉粒子偵流經(jīng)設(shè)電暈興放電愿區(qū)域喘帶電俘，帶留電粒竹子在登電場兵力的拜作用演下而謀被吸甲附于宅吸塵猾板上離，從顫而使灰空氣膝得以零凈化已。以處理侮煙塵為主悲，已覺在日眼本、杏挪威搞成功備應(yīng)用拋于公炊路隧呈道。二、煮通風(fēng)難方式稍的選自擇1、是聽否設(shè)育置機(jī)杰械通串風(fēng)的料選擇選擇恥通風(fēng)躁方式艘時(shí)，潮首先錘需要從決定蜻隧道鼻內(nèi)所怕需通速風(fēng)量腎，然密后討肥論自蘿然風(fēng)可和交駕通風(fēng)怖能否猾滿足刊需要喂，如同果不敵能滿寄足需爽要或鞋者缺旋乏可門靠性所（自庭然風(fēng)情和交狡通風(fēng)聰是否繞穩(wěn)定球），青就應(yīng)懸當(dāng)采判用機(jī)組械通藥風(fēng)。紅目前銜還沒霸有可廚靠的柱計(jì)算桌自然胳通風(fēng)廣的隧絲式道最的大容即許長飛度的趕一般京算式猛。從世農(nóng)界各饅國的成隧道屢實(shí)例牧看，迎長度屯較短溜的隧樸道，捏在一幻玉定的職交通源量下壘可以戚考慮摔用自嫌然通愁風(fēng)。區(qū)分屬自然慘通風(fēng)宮與機(jī)墊械通岡風(fēng)的秀限界等的經(jīng)顫驗(yàn)公澡式：（1）雙隆向交品通隧眠道（煤符合塑條件六時(shí)，仙為機(jī)刪械通踏風(fēng)）式中被：一一猶隧道哭長度負(fù)（m）；一一旁設(shè)計(jì)梳交通栗量（押輛/h，以困小轎輝車為揭準(zhǔn)）隊(duì)。式中賽：一一脅隧道晉長度嘉（m）；一一逆設(shè)計(jì)批交通澡量（竊輛/h，以西小轎疾車為森準(zhǔn)）添。（2）單爪向交普通隧梳道（辮符合瞧條件的時(shí)，雜為機(jī)捧械通冰風(fēng)）2．機(jī)務(wù)械通纖風(fēng)方第式選班擇選擇慶機(jī)械且通風(fēng)筍方式遲時(shí)，框應(yīng)考稿慮以須下因括素：1）隧道煎長度：最亭主要助因素址。隧掃道越比長，救對隧伶道通頸風(fēng)的注安全貞性和它可靠硬性要侵求越舉高。2）交通先條件：一儉般的鳳單向前隧道股，可跟采用渣縱向羅和半惰橫向馳式通冒風(fēng)；刪交通泰量大追，有嘴害氣準(zhǔn)體排德放大似，安揉全要鞭求高繩，可劉選用梨橫向彈通風(fēng)特或半帳橫向?yàn)惩L(fēng)長。3）地形吩、氣