思略特-電動汽車行業(yè)：2023年第二季度電動汽車銷售回顧（英譯中）

2o2322BEV銷量增長使整體市場相形見war事實(shí)上，唯一分析的BEV和動力總成整體銷售增長具有可比性的主要市場是意大利，其數(shù)字幾乎相BEV許多市場整體動力總成銷量增長的主要原因。當(dāng)人們將BEV的增長與傳統(tǒng)ICE汽車的銷量增長進(jìn)行比較時(shí)，結(jié)果甚至更加明顯(49%與在西歐十個(gè)重加了一半以上BEV加了一半以上。在起飛緩慢的BEV市場中可以看到相反的情況。例如，在印度和土耳其，BEV的市場份額僅徘徊長流消費(fèi)者認(rèn)真考慮購買BEV的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。鑒于BEV銷售增長的勢頭因此可能會增加，OEM將自己定中國新能源汽車(NEV)的定義范圍，新能源汽車的購置稅免征現(xiàn)在已在不同程度上再延長了四3OEM望抓住旅行車的機(jī)會2022年占全球銷量的近三分之二(全球正在尋求提供電動版本，進(jìn)一步證明了主流汽車市場電氣化的穩(wěn)步MG端的保時(shí)捷TaycanSportTurismoBEV行車。但是現(xiàn)在的擴(kuò)張。2同時(shí)，寶馬已經(jīng)確認(rèn)將在2024年春季發(fā)布其i5Touring，這是寶馬5系Touring的電動版本，在歐洲公司的汽車駕駛員中非常受歡迎。3有傳言稱，大眾汽車將在其BEV陣容中添加ID.7s鑒于標(biāo)準(zhǔn)乘用車的官方批準(zhǔn)程序的巨大成本，OEM和初創(chuàng)企業(yè)對開發(fā)輕型(L6)和重型(L7)四輪車作為城市使用的BEV越那就是對這些車輛使用某些昂貴的安全設(shè)備進(jìn)行制造的要求較少，美國競爭對手指控采用特斯拉充電系統(tǒng)BEVOEM接受特斯拉的統(tǒng)治地都宣布將從2025年開始合并NACS充電端口。這些OEM和特斯BEV4世界各地的當(dāng)局繼續(xù)盡一切努力加強(qiáng)當(dāng)?shù)谺EV市場并實(shí)現(xiàn)氣候中國政府此前為BEV購買提供了十多年的補(bǔ)貼，但該計(jì)劃于2022年結(jié)束。隨著銷售增長放緩，該公司決定延長目前的新能源汽車(NEV)購置稅豁免，該豁免將于2023年底到期。2024年和2025年購買的新能源汽車將免征每輛車3萬元人民幣(年的購買，免稅s不僅補(bǔ)貼計(jì)劃的運(yùn)行成本很高，而且許多政府還為BEV提供了道路稅豁免。毫不奇怪，正在采取行動將其中一些成本收回到國家預(yù)算中。例如，美國德克薩斯州的眾議院已經(jīng)批準(zhǔn)了BEV所的稅收損ICE起磷酸鐵鋰(LFP)是一種比其替代品鈷和鎳更便宜的電池材料MachELFP與此同時(shí)，特斯拉的目標(biāo)是在負(fù)擔(dān)得起的BEV和半重型電動卡車中使用停車結(jié)構(gòu)上的太陽能電池板獲得牽引力能源并降低成本。通過在這些大型開放空間上方建造太陽能天篷場必須用太陽能天篷覆蓋至少50％的地面。10美國的一些當(dāng)局立法還要求大型停車場使用太陽能天篷覆蓋其面積的50％。11加利福尼亞州通過對在停車場上建造太陽能天篷的材料提供營業(yè)24日10CleanTechnica2023年2月9日1112日550(4,50(4,500(3,000歐元) 7.88.610.910.310.1分析師見解COVID-19封鎖和供應(yīng)鏈延誤造成的短缺給價(jià)格帶來了上行壓力 <3030-4040-65>65凈價(jià)('000€)Jun-23Jul-將獲得顯著動力的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——現(xiàn)在一直在達(dá)到。提供的折扣可以被視為原始設(shè)備制造商在即將到來的快速市場擴(kuò)張期間爭奪黃金地我們的研究還揭示了德國和中國相同型號的價(jià)格存在重大差異。中V然而，歐洲提供的折扣確實(shí)對OEM的利潤率構(gòu)成威脅，特別是如果它們持續(xù)一段時(shí)間。鋰等原材料的成本在年初下降后又開始上升。中國對世界大部分鋰供應(yīng)的控制也給原始設(shè)備制造商帶來了重大戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。如果與中國的地緣政治緊張局勢加劇，鋰和煉油的獲取)rwown荷蘭法國奧地利n荷蘭法國奧地利分析師見解(百分比)0102030405060708090100?全球市場份額為13%，BEV尚未進(jìn)入大眾市場，但在?歐洲三大經(jīng)濟(jì)體就在拐點(diǎn)BEV的份額同比增長在32%至48%之間今年上半年EV?挪威的BEV銷售顯示出最低的YTD增長在被分析的國德國與中國的價(jià)格差異平均值：+40%至+45%德國與中國的價(jià)格差異平均值：+40%至+45%平均值：+40%至+45%平均值:+0%至+5%23分析師見解??中國電動汽車出口到德國％?在德國生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)和銷售國進(jìn)口相同型號?原因德國更高的價(jià)格包序和TeslaModelY0,520TeslaModelY0,5204AionS115,59956789分析師見解nRTnRTiaSpringAionY92,AionY92,009QQ2023年3.電動汽車銷售數(shù)據(jù)uyescanuckSilveradoEV10000000電動汽車銷售數(shù)據(jù))000Jun22Jun-23 YTDJun-Jun22Jun-23*EV=電池電動+插電式混合動力+混合動力110000000YTDJun-22YTDJun-233.電動汽車銷售數(shù)據(jù) 657+30% 657+30%Jun22Jun-2342,953%120000Jun22Jun-0000Jun22Jun-23YTDJun-22YTDJun-23電動汽車銷售數(shù)據(jù)頭13WE5WE5+5 始的BEV 始的id國增長50%，法國增長47%。意大利仍在努力在BEV市場取得進(jìn)展。售出的BEV單位約為+29%迄今為止，BEV在波蘭的市場份額也僅比意大利低0.3％。Total1,333,000Total1,333,00014美國l2023年6月是BEV單月銷量首次超過100,000l的銷量均在2023年第二季度有所恢復(fù)。自2022年第三季度以來，第一季度的混合動力汽車銷量超過了BEV，而PHEV的銷量在幾個(gè)季度增長放緩甚至 l l4.中國和亞洲其他國家在長達(dá)十年的國家對新能源汽車購買的補(bǔ)貼于2022年底終止之后，今年第一季度的需求明顯減弱。作為回應(yīng)，政府已決定將新能源汽車購置稅豁免延長四年，該豁免將于2023年底到期 BEVPHEV市場。anBEV1,567,000+49%197,00000*16,601,601WE5+55959%104,768ICEBEVPHEV混合動力車171按地區(qū)分列的電動車輛總成1按地區(qū)分列的電動車輛總成03插電式混合動力汽車總成86420%6.電氣化車輛總成預(yù)測22電動車輛蓄電池總成4034.60F2028F44完全和輕度混合動力汽車總成F2028F50185050電氣化車輛總成預(yù)測20202021202020202120222023F2024F2025F2026F2027F2028FFHEV+MHEVBEV增長PHEV增FHEV+MHEVBEV增長PHEV增長0197.7.電動汽車模型發(fā)布不詳盡)AitoAitoQXXQnoxEVQ2023Q3lestarQCybertruckCybertruckQ4VinFastVF72023Q3VinFastZeekrX2023Q3Zeekr207.7.電動汽車模型發(fā)布027年(不詳盡)Ae-tron2027X2026217.7.電動汽車模型發(fā)布027年(不詳盡)a梅賽德斯梅賽德斯-奔馳EQG2024ersterAcemanAceman20245linanD228.電動汽車銷售數(shù)據(jù)據(jù)日QYTD2023YTD2022日QYTD2023YTD2022額unYoYYoYTDAprApr237%%9%7%%9%%3%%59.1%.6%%5%40,52089,780240,681%9%HEVGermany總EV623,38744.6%539,38315.6%334,87025.7%131,23734.5%114,42527.4%89,20813.0%BEV.7%013.7%2259.1%PHEV555%3041.3%.5%3.0%3%ybrid5%655.7%3.5%88%,1424.0%,163%4,87727.1%388%41.9%8%1.6%BEV447.8%46.6%90%6748.7%8%HEV%0,4793.8%3%23.1%5.0%2.5%,1032040.9%47.3%35%629.6%16.6%16%03%EV%420%0.1%5%HEV4.6%4%573%8.3%,1009.9%4,6087.9%43.8%537.5%4.0%8023.1%16.0%EV%9%6%5%984077HEV3%868%3471.0%.7%242.0%099.1%0942.5%0%3.6%,8270%53BEV7,037649.1%51.1%6%42.5%PHEV3%3.6%5,11510.8%,55413.7%7.9%8404.7%996%4.5%YTD=年初至今WE-5總EV2,141,86946.7%1,710,96825.2%1,104,38427.5%434,75132.4%366,94127.7%302,69220.9%ABVEFCAIGAIKINDOPZPM238.電動汽車銷售數(shù)據(jù)據(jù)日QYTD2023YTD2022日QYTD2023YTD2022額unYoYYoYTDAprApr230%16.9%20.1%%5.7%0.9%0%16.9%20.1%%5.7%0.9%.6%6.3%6.8%2.5%11.0%,360284835617%23.7%EV瑞典總EV96,38866.4%89,5577.6%52,94017.0%19,30916.4%20,00030.9%13,6311.8%瑞士、奧地利、WE5+5EV83.1%7.0%57.6%7%V%26.3%21.8%18.9%0.6%%7.0%4%49.9%9.0%43.7%3%9%8%3.7%BEV503%288%0%0%EV42.5%8%3%3351.7%3.0%0989%40.5%.7%6.3%.5%85%515%7242.3%BEV648.7%40.8%313.5%6%EV%2.7%249.9%4.6%055%2.5%0.5%.7%810%8.5%3%6%EV%545461.3%34.7%263%42065.6%32.5%223%61250.9%260%42942921.2%239%83.6%23.3%164%,奧地利總EV58,26346.0%,6898%546%33.1%47.0%BEV18,73448.5%46.9%.7%.2%PHEV7.1%268%-5.0%293%-2.1%285%53539.4%318%2121-6.7%298%9696-10.6%232%,,YTD=年初至今WE5+5總EV2,564,60148.9%2,050,87925.0%1,332,96928.3%524,47932.5%445,05129.9%363,43920.9%ABVEFCAIGAIKINDOPZPM24印度尼西亞印度尼西亞EVTotal23,15960%1,73812325%14,94013676%5,93516303%4,85011933%4,15512850%Hybrid738,222539%522,948412%325,676519%126,141607%98,434510%101,101428%8.電動汽車銷售數(shù)據(jù)據(jù)澳大利亞,巴西,中國,印度,印度尼西YTD=年初至今額Apr23日unYTD2023YTD2022AprQ8.9%40.8%%8.9%40.8%%%%2.5%20.1%6.7%,09211,0609611210.9%51,9795%97.0%14.7%43.3%2.3%05.9%510.0%250.7%98.1%7.9%48.9%46.0%3%346.6%9278%.9%8%0%7935%,0000.5%,00048.7%00.7%1,000%99%0009%8.7%6-6.1%21.3%3%6.9%104,7680%,3650%,1890%07.5%6629%3%%466.7%8%1352840792.6%53%77662.9%50530.0%%0%%9%7%2%17,28745%1,23313020%10,86917516%4,71821360%3,28317760%2,86813269%579%63.1%1101.6%6348.9%0.9%......JapanEVTotal786,24257.4%556,56441.3%349,07352.1%135,42259.0%105,28351.0%108,36845.1%PHEVCPCA8.8.電動汽車銷售數(shù)據(jù)據(jù)波蘭,韓國,土耳其,美國,市場分析YTD=年初至今YTD2023額YTD2022QQJun35月日AprApr23080077.1%400,4000%3%%0%.4%0%0.0%5%0.8%車42.7%82,20024.1%,4005.1%220.3%8%,63644.0%9.6%8