模塊8 西門(mén)子聯(lián)鎖系統(tǒng)《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)》教學(xué)課件

《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)》?精品課件合集第八章西門(mén)子聯(lián)鎖系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成；2、了解信號(hào)系統(tǒng)與聯(lián)鎖之間的連接；3、掌握西門(mén)子聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能；4、了解進(jìn)路監(jiān)督的原理；5、了解運(yùn)行模式的功能；6、了解SICAS系統(tǒng)原理；7、了解SICAS的系統(tǒng)軟件；8、了解SICAS的系統(tǒng)接口；9、了解西門(mén)子計(jì)軸ACM100的原理和特點(diǎn)。1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成西門(mén)子信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成？Continuouscommunication

連續(xù)式通信Trainwith

continuouscommunicationBlocksection閉塞區(qū)間Movementauthority

移動(dòng)授權(quán)許可Rearsafetydistance

后方安全距離Safebrakingdistance安全制動(dòng)距離Balise,providing

intermittentcommunication

查詢(xún)應(yīng)答器提供點(diǎn)式通信（信號(hào)機(jī)的狀態(tài)）Trainwith

intermittentcommunication

點(diǎn)式通信列車(chē)1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成SICAS(CI)的作用？排列和處理進(jìn)路。信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路功能列車(chē)碰撞有哪三種情況？1、對(duì)面；2、側(cè)面；3、追尾SICAS解決什么問(wèn)題？答案答案答案固定閉塞：1、對(duì)面；2、側(cè)面；3、追尾。移動(dòng)閉塞：1、對(duì)面；2、側(cè)面1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)SicasECC聯(lián)鎖區(qū)域由一個(gè)SimisPC系統(tǒng)和16個(gè)（最多）元件控制計(jì)算機(jī)（ECCs）組成聯(lián)鎖區(qū)域1、城軌聯(lián)鎖的組成1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成一條聯(lián)鎖總線(xiàn)最多可將20個(gè)聯(lián)鎖區(qū)域連接到一臺(tái)聯(lián)鎖。冗余聯(lián)鎖總線(xiàn)為以太網(wǎng)方式。聯(lián)鎖區(qū)域之間的連接1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成信號(hào)系統(tǒng)與聯(lián)鎖之間的連接SicasECC配置ATSCI室外設(shè)備ATP1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成室外設(shè)備的連接集成EOM封裝在ECC內(nèi)部，對(duì)室外元件進(jìn)行控制和監(jiān)控。一個(gè)ECC可控制多達(dá)26個(gè)集成EOM用于受控元件（道岔，信號(hào)機(jī)等）。每個(gè)聯(lián)鎖區(qū)域大概有16個(gè)ECC，大約300個(gè)受控元件，每個(gè)SicasECC聯(lián)鎖控制3000個(gè)受控元件。Pom4與道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)接口原理1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成室外設(shè)備的連接Som6到LED-信號(hào)機(jī)接口原理1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成聯(lián)鎖互聯(lián)SicasECC聯(lián)鎖互聯(lián)通用原理1、西門(mén)子聯(lián)鎖SICAS的系統(tǒng)構(gòu)成硬件接口定義SicasECC聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)接口2、系統(tǒng)功能一道岔控制功能二信號(hào)機(jī)控制功能三進(jìn)路控制2、系統(tǒng)功能四進(jìn)路功能圖2-1單列車(chē)進(jìn)路（一）單列車(chē)進(jìn)路（可預(yù)設(shè)）2、系統(tǒng)功能四進(jìn)路功能圖2-2多列車(chē)進(jìn)路（二）多列車(chē)進(jìn)路2、系統(tǒng)功能（三）自排進(jìn)路自動(dòng)排路的功能是ATS系統(tǒng)的一部分功能，它與聯(lián)鎖系統(tǒng)一起自動(dòng)排出列車(chē)運(yùn)行的進(jìn)路。為此，該功能有一個(gè)自動(dòng)操作單元，像調(diào)度員一樣對(duì)聯(lián)鎖發(fā)出指令，而實(shí)際的安全進(jìn)路排列則由聯(lián)鎖負(fù)責(zé)2、系統(tǒng)功能（四）側(cè)防圖2-3側(cè)防2、系統(tǒng)功能（五）主進(jìn)路排列（六）保護(hù)區(qū)段進(jìn)入許可檢查：1. 保護(hù)區(qū)段所有的元素都不能在不允許的位置被征用2. 保護(hù)區(qū)段所有的元素不能被其他保護(hù)區(qū)段征用3. 保護(hù)區(qū)段的所有元素表示為出清4. 保護(hù)區(qū)段的所有元素不能因?yàn)檫\(yùn)行鎖定在不允許的位置5. 不能為防止通過(guò)，為設(shè)置為保護(hù)區(qū)段設(shè)計(jì)的元素鎖閉6. 不能設(shè)置臨時(shí)限速2、系統(tǒng)功能五進(jìn)路監(jiān)督圖2-4引導(dǎo)信號(hào)舉例（一）引導(dǎo)信號(hào)控制級(jí)（二）移動(dòng)閉塞（ATP）信號(hào)控制級(jí)（三）主信號(hào)控制級(jí)2、系統(tǒng)功能六臨時(shí)限速（TSR）TrainguardMT根據(jù)ATS發(fā)出的相關(guān)指令設(shè)置和取消限速。七運(yùn)行模式的功能（一）打開(kāi)/關(guān)閉自動(dòng)排路功能（二）打開(kāi)/關(guān)閉單個(gè)信號(hào)機(jī)的列車(chē)自動(dòng)排路功能（三）打開(kāi)本地操作（四）強(qiáng)制打開(kāi)/關(guān)閉本地操作功能3、系統(tǒng)原理一聯(lián)鎖表原理HP1,HP2不同的通過(guò)顯示N道岔定位R道岔反位圖3-1

進(jìn)路聯(lián)鎖表3、系統(tǒng)原理二Simis原理SICASECC系統(tǒng)是一個(gè)具有故障－安全信息處理的電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。故障－安全信息處理基于經(jīng)過(guò)充分證明的SIMIS原理（SIMIS：西門(mén)子故障－安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）。根據(jù)SIMIS原則構(gòu)建的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)至少應(yīng)包括兩臺(tái)獨(dú)立的、具有相同結(jié)構(gòu)和程序的計(jì)算機(jī)，并且它們的指令和時(shí)鐘會(huì)進(jìn)行同步。處理數(shù)據(jù)并行讀入每個(gè)通道并同步處理。對(duì)處理過(guò)程的狀態(tài)，以及對(duì)在處理過(guò)程中生成的測(cè)試和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，以確保它們一致。3、系統(tǒng)原理三SimisPC多樣性和冗余圖3-2

SimisPC和ECC的連接3、系統(tǒng)原理四操作原理3-3

SicasECC工作原理SICASECC的核心功能是通過(guò)控制和顯示界面與聯(lián)鎖邏輯層來(lái)實(shí)現(xiàn)的。4、系統(tǒng)性能1、SimisPC(CPCI)/ECC計(jì)算機(jī)機(jī)柜SimisPC(CPCI)/ECC計(jì)算機(jī)機(jī)柜圖4-2SimisECC計(jì)算機(jī)機(jī)柜4、系統(tǒng)性能三SimisPC系統(tǒng)圖4-3Simis計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制單元4、系統(tǒng)性能四ECC基本機(jī)架與擴(kuò)展機(jī)架ECC基本機(jī)架ECC擴(kuò)展機(jī)架4、系統(tǒng)性能五外圍設(shè)備板應(yīng)用?組成SimisECC計(jì)算機(jī)的核心?按照符合故障安全，2取2配置或者符合故障-安全，具備高可用性，3取2的配置運(yùn)行4、系統(tǒng)性能五外圍設(shè)備板ECCCU中央板M－模塊基板的硬件核心擴(kuò)展板以太網(wǎng)M-模塊4、系統(tǒng)性能五外圍設(shè)備板Inom2(數(shù)字輸入/輸出模塊)Som6（信號(hào)操作模塊））Pom4(道岔操作模塊)4、系統(tǒng)性能五外圍設(shè)備板以太網(wǎng)交換機(jī)（示例）SV230/5板4、系統(tǒng)性能五外圍設(shè)備板圖4-19SimisECC計(jì)算機(jī)電源機(jī)架（示例）圖4-20電纜終端架4、系統(tǒng)性能十二環(huán)境條件5、系統(tǒng)軟件Sicas軟件6、系統(tǒng)接口Sicas軟件SicasECC聯(lián)鎖系統(tǒng)提供到其它系統(tǒng)的安全和非安全接口。與其它系統(tǒng)接口完整清單如下：1. 相鄰的聯(lián)鎖系統(tǒng)（非Sicas聯(lián)鎖，例如：車(chē)輛段）2. 站臺(tái)安全門(mén)（PSD）系統(tǒng)3. 站臺(tái)緊急停車(chē)（PES）系統(tǒng)4. 防淹門(mén)控制系統(tǒng)5. 電源系統(tǒng)6、系統(tǒng)接口一與相鄰聯(lián)鎖的接口原理圖6-1其它聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口示意圖6、系統(tǒng)接口一與相鄰聯(lián)鎖的接口原理（一）Sicas聯(lián)鎖至其它聯(lián)鎖方向請(qǐng)求：通過(guò)在Sicas聯(lián)鎖內(nèi)設(shè)置進(jìn)路，進(jìn)路設(shè)置請(qǐng)求會(huì)在進(jìn)路校對(duì)后被發(fā)送到相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)。進(jìn)路設(shè)置Sicas聯(lián)鎖將重復(fù)自動(dòng)排列進(jìn)路，直到始端信號(hào)機(jī)完全開(kāi)放。如果邊界信號(hào)機(jī)已經(jīng)在這時(shí)被設(shè)置為綠燈，始端信號(hào)機(jī)將自動(dòng)被設(shè)置為綠燈。由列車(chē)激活的進(jìn)路取消在Sicas聯(lián)鎖內(nèi)，列車(chē)激活的進(jìn)路取消遵循正常進(jìn)路使用的原則進(jìn)行，但邊界前的最后一個(gè)區(qū)段除外。對(duì)于這一區(qū)段，聯(lián)鎖邊界后第一個(gè)區(qū)段的軌道空閑信息需要被另外評(píng)估。在列車(chē)激活的進(jìn)路取消時(shí)，相鄰聯(lián)鎖間沒(méi)有附加的依賴(lài)關(guān)系。進(jìn)路取消進(jìn)路取消包括未使用的特殊進(jìn)路的取消。通過(guò)正常未注冊(cè)操作員動(dòng)作完成。當(dāng)列車(chē)接近始端信號(hào)機(jī)或者它的起始信號(hào)機(jī)，必須確保相關(guān)進(jìn)路在它到達(dá)前不能取消。6、系統(tǒng)接口一與相鄰聯(lián)鎖的接口原理（二）其它聯(lián)鎖至Sicas聯(lián)鎖方向請(qǐng)求非西門(mén)子聯(lián)鎖向Sicas聯(lián)鎖發(fā)送請(qǐng)求。該請(qǐng)求只在操作員工作臺(tái)上顯示。每個(gè)接口和方向只有一個(gè)請(qǐng)求。排列進(jìn)路配置和排列從聯(lián)鎖邊界處的始端信號(hào)機(jī)到Sicas區(qū)域內(nèi)的進(jìn)路與Sicas聯(lián)鎖內(nèi)部的其他進(jìn)路沒(méi)有區(qū)別。由列車(chē)激活的進(jìn)路取消由列車(chē)激活的進(jìn)路取消和Sicas聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)的其它進(jìn)路相同。但是，為了取消邊界處的軌道空閑檢測(cè)區(qū)段，必需要得到邊界后方第一個(gè)區(qū)段的軌道空閑信息。進(jìn)路取消Sicas系統(tǒng)內(nèi)的進(jìn)路取消非西門(mén)子聯(lián)鎖系統(tǒng)向Sicas聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送接近區(qū)段的軌道空閑信息。相鄰聯(lián)鎖必需先設(shè)置接近區(qū)段的各組成區(qū)段。只有當(dāng)非西門(mén)子聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示此Sicas進(jìn)路為空閑時(shí)才可取消該進(jìn)路。6、系統(tǒng)接口一與相鄰聯(lián)鎖的接口原理越過(guò)聯(lián)鎖邊界的信息6、系統(tǒng)接口一與相鄰聯(lián)鎖的接口原理提供的信號(hào)系統(tǒng)能夠和站臺(tái)安全門(mén)（PSD）進(jìn)行接口。與PSD系統(tǒng)接口是零電勢(shì)繼電器接口，如下：門(mén)關(guān)閉和鎖定信息（輸入，非對(duì)等）門(mén)開(kāi)命令1–短車(chē)（輸出，非對(duì)等）門(mén)開(kāi)命令2–長(zhǎng)車(chē)（輸出，非對(duì)等）門(mén)關(guān)命令（輸出，非對(duì)等）與站臺(tái)緊急停車(chē)系統(tǒng)之間的接口與防淹門(mén)控制系統(tǒng)的接口防淹門(mén)開(kāi)啟和鎖閉信