汽車的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標課件

【學(xué)習(xí)目標】

1、掌握汽車主要的技術(shù)參數(shù)，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車質(zhì)量參數(shù)。

2、了解汽車技術(shù)參數(shù)與汽車性能及技術(shù)水平之間的關(guān)系。

3、掌握汽車主要性能指標及其內(nèi)涵。

第三節(jié)汽車的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標1【學(xué)習(xí)目標】

1、掌握汽車主要的技術(shù)參數(shù)，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和評價汽車技術(shù)水平的高低以及其性能的好壞，最重要、最直接的辦法是：查看、檢測和比較其技術(shù)參數(shù)與性能指標。不同的車型，有不同的技術(shù)參數(shù)要求與性能指標。2評價汽車技術(shù)水平的高低以及其性能的好壞，最重要、最直接的辦法一、汽車主要技術(shù)參數(shù)汽車技術(shù)參數(shù)分為二大類：汽車質(zhì)量參數(shù)汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)（尺寸參數(shù)）3一、汽車主要技術(shù)參數(shù)34（1）、汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指汽車裝備齊全時的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。汽車總質(zhì)量=汽車整備質(zhì)量+汽車額定裝載量（一）汽車質(zhì)量參數(shù)汽車主要有以下質(zhì)量方面的參數(shù)：4（1）、汽車總質(zhì)量（一）汽車質(zhì)量參數(shù)45（2）載質(zhì)量（也稱額定裝載量）指汽車在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定裝載量。轎車的額定裝載量是以座位數(shù)表示的；城市客車載客量包括：站立乘客和座位數(shù)二部分，站立人數(shù)按8~10人/M2計；長途/旅游客車載客量等于座位數(shù)。5（2）載質(zhì)量（也稱額定裝載量）56（3）汽車的整備質(zhì)量指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質(zhì)量。以前慣稱“空車重量”（沒有載貨或人）。6（3）汽車的整備質(zhì)量67汽車的整備質(zhì)量是汽車的一個重要設(shè)計指標。該指標既要先進又要切實可行。汽車的整備質(zhì)量與汽車的設(shè)計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。在同等車型條件下，采用優(yōu)化的設(shè)計方法、先進的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠降低汽車的整備質(zhì)量。7汽車的整備質(zhì)量是汽車的一個重要設(shè)計指標。該指標既要先進又要78（4）整備質(zhì)量利用系數(shù)指汽車額定裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值。整備質(zhì)量利用系數(shù)取決于每個部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度，以及結(jié)構(gòu)中輕質(zhì)材料的使用率。它反映了該車型的設(shè)計、制造水平，以及其經(jīng)濟性。該系數(shù)高，說明車型材料利用率和制造水平高。8（4）整備質(zhì)量利用系數(shù)89（5）軸荷指汽車滿載時，各車軸對地面的垂直載荷。為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時每個輪胎的負荷大致相等。國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國家標準GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》均對各種車輛的軸荷有最大限值規(guī)定。9（5）軸荷910（二）尺寸參數(shù)（汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)）1、車長指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離。10（二）尺寸參數(shù)（汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)）10汽車車身長穩(wěn)定性好。對于轎車來說，車身長意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動空間都比寬裕，乘坐人不會有壓抑感。但車身太長會給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車造成不便。11汽車車身長穩(wěn)定性好。11對于全掛車，有包括和不包括牽引桿長度二個車長數(shù)值。按國家標準規(guī)定，第二個數(shù)值寫在括號內(nèi)。對于半掛車，除全長外，還有牽引桿銷中心至半掛車后端之間的距離，此值按國家標準規(guī)定寫在括號內(nèi)。12對于全掛車，有包括和不包括牽引桿長度二個車長數(shù)值。12國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國家標準GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》均對各種車輛車長有限值規(guī)定。其中規(guī)定極限總長：貨車（含越野車）≤12m

；一般客車≤12m

；鉸接大客車≤18m；半掛牽引車（含掛車）≤16m

；汽車拖掛后總長≤20m

。13國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量鉸接式客車鉸接式客車14牽引車拖帶半掛車牽引車拖帶半掛車15162、車寬指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并且分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。也就是汽車最左端到最右端的距離，如圖中的B。162、車寬1617汽車寬度大穩(wěn)定性好。寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對于轎車，如果要求橫向布置的三個坐位都有寬闊的乘坐感（有足夠的肩寬），那么車寬通常要達到1.8m。近年由于對安全性的要求提高，車門壁的厚度有所增加，因此車寬也普遍增加。17汽車寬度大穩(wěn)定性好。寬度主要影響乘坐空間和靈活性。1718但車身太寬會降低在市區(qū)行走、停泊的方便性，2m是轎車的車寬上限。但車寬也不能過窄，否則會使前后排的乘客感到擁擠，長時間行駛?cè)菀灼?。國標GB1589-2004以及國標GB7258-2004均對各種車輛車寬有限值規(guī)定。極限總寬（不含后視鏡）≤2.5m。金剛：長×寬×高=4342×1692×1435寶馬3系5代：4520×1817×142118但車身太寬會降低在市區(qū)行走、停泊的方便性，2m是轎車的車183、車高指車輛沒有裝載且處于可運行狀態(tài)時，汽車支撐平面與汽車最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。就是從地面到汽車最高點的距離，如上圖中的H。汽車車高值大，空間大、慣性大、風(fēng)阻系數(shù)也大，同時重心相對也高。193、車高19轎車高度一般≤1.5m，與人體自然坐高大體相當(dāng)，有時會讓人感覺頭部空間不足，有壓抑感。但全車重心降低，高速轉(zhuǎn)彎時不易側(cè)翻。MPV、面包車等為了營造寬闊的頭部空間和載貨空間，車身高度一般在1.6米以上，但整車重心升高，高速轉(zhuǎn)彎時很容易翻車。20轎車高度一般≤1.5m，與人體自然坐高大體相當(dāng)，有時會讓人大部分的室內(nèi)停車場都有高度限制，一般為1.6米。國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國家標準GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》均對各種車輛車高有限值規(guī)定。極限最高值為4.2m，此值與道路橋梁通過高度有關(guān)。21大部分的室內(nèi)停車場都有高度限制，一般為1.6米。214、軸距指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并且垂直于車輛縱向平面的兩垂直線之間的距離。即汽車兩軸中心之間的距離。224、軸距22汽車軸距長，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好，但通過能力差。汽車軸距短，車長短，自重輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過角就小，靈活方便，通過能力好，適合在道路條件較差的、停車面積狹小的城市使用。若軸距過短，則會帶來一系列缺點：23汽車軸距長，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好，但通過能力差。2如車廂長度不足或后懸過長，汽車行駛時縱擺和橫擺較大；在制動時或上坡時重量轉(zhuǎn)移較大，使汽車的操縱性和穩(wěn)定性變壞。對于三軸以上的車輛，其軸距從最前面的相鄰兩車輪間的軸距分別表示，如上圖中的L1、L2?？傒S距為各軸距之和。24如車廂長度不足或后懸過長，汽車行駛時縱擺和橫擺較大；在制動時5、輪距汽車軸的兩端為單車輪時，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖a中的A。當(dāng)汽車車軸的兩端為雙車輪時，輪距則是指兩雙胎接地點連線之中點之間的距離，如圖b中的A。255、輪距25輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機動性影響較大。汽車輪距愈大，橫向穩(wěn)定性愈好。加大轎車輪距對增加轎車車廂內(nèi)寬度有利，使得車廂內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度提高。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大。輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。26輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機動性影響較大。266、前懸（LF）

前懸是指汽車最前端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外）至前軸中心之間的水平距離，如圖中S1。前懸的長度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點，發(fā)動機、水箱、轉(zhuǎn)向機、彈簧前托架和保險杠等零件和部件。前懸不宜過長，否則，汽車的接近角過小。276、前懸（LF）277、后懸（LR）：后懸是指汽車最后端（除燈罩等非剛性固定部分外）至后橋中心之間的水平距離，如圖中的S2。后懸的長度主要決定于后廂長度、軸距和軸荷分配情況，同時要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。287、后懸（LR）：28GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》對汽車后懸的規(guī)定：對于客車及封閉式車廂，后懸≤65%軸距；對于其他機動車，后懸≤55%軸距；所有后懸≤3.5m；對于多軸汽車，軸距按總軸距計算，后懸以最后一軸算起。29GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》對汽車后懸的8、最小離地間隙指汽車滿載靜止時，汽車中間區(qū)域內(nèi)最低點（除了車輪）距地面的距離，如前圖中的C。最小離地間隙與汽車的無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關(guān)。308、最小離地間隙30最小離地間隙越大，汽車通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了汽車行駛穩(wěn)定性。最小離地間隙的與車型功能、空氣動力學(xué)有關(guān)，例如跑車的最小離地間隙比較小，而越野車的最小離地間隙比較大。31最小離地間隙越大，汽車通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越9、接近角與離去角接近角是汽車滿載靜止時，汽車前端突出點的下沿向前輪所引切線與地面的夾角。如圖中的θ1。離去角是汽車滿載靜止時，汽車后端突出點的下沿向后輪引的切線與地面的夾角。如圖中的θ2。汽車的接近角和離去角都是反映汽車的通過能力。329、接近角與離去角32汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大“下坡度”不可能超過其離去角。接近角和離去角對汽車的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。越野車的通過性要求比較高，因此越野車的接近角和離去角相對要大。33汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大“下坡度”不可10、轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園半徑。3410、轉(zhuǎn)彎半徑34它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性能越好，彎道通過性能越強，停車、調(diào)頭越方便。汽車轉(zhuǎn)彎半徑有左/右轉(zhuǎn)彎半徑不同的區(qū)別。35它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的10、縱向通過角指汽車靜載時，分別切于前、后輪胎外緣的兩平面，相交于車底下部較低部位所夾的最小銳角。是汽車前后車輪中間離地距離最小的剛性部件，與前后車輪外沿的連線的夾角的補角。該角為車輛可以越過的最大角度。汽車縱向通過角越大，通過凸起障礙物的能力就越強。3610、縱向通過角36二、汽車主要性能與評價指標汽車的主要性能指標包括：動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、通過性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染、噪聲、可靠性及耐久性等。37二、汽車主要性能與評價指標37（一）汽車的動力性這是汽車首要的使用性能指標。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力正常行駛。——這些都取決于汽車動力性能的好壞。38（一）汽車的動力性38汽車動力性可從下面三方面指標進行評價：1、汽車的最高車速

指汽車滿載時在堅硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）所能達到的最高行駛速度。每款車都有自己的最高安全車速和超負荷運行下的非安全的最高車速。39汽車動力性可從下面三方面指標進行評價：392、汽車的加速能力

指汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。加速過程中加速時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好，整車的動力性也越高。汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評價：402、汽車的加速能力

指汽車的原地起步加速時間和超車加速時間①原地起步加速性（原地換擋加速時間）指汽車由靜止狀態(tài)起步，由第一檔起步，并以最大的加速強度，并且以最恰當(dāng)?shù)臅r機換檔，逐步由低檔到高檔達到某一預(yù)定的距離或速度所需要的時間。通常用0—400m所需要的時間，或者用0—100km/h所需要的加速時間來表示。41①原地起步加速性（原地換擋加速時間）41②超車加速性指汽車用最高檔或次高檔由某一中間車速（該檔最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需要的時間，用來表示汽車超車時的加速能力。這段時間短，說明超車加速性能強，可以減少超車過程中兩車并行的時間，有利于安全行駛。42②超車加速性42汽車加速時間對提高汽車的平均行駛速度有一定影響。特別是在行車途中常常要以最大的加速性來處理相關(guān)的緊急情況。例如：在交叉路口起步的瞬間，在高速公路超越車輛的時候都能體現(xiàn)出加速性的重要性。汽車加速時間對提高汽車的平均行駛速度有一定影響。特別是在行車433、汽車的爬坡能力

是指汽車滿載時在堅硬良好路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）以最低擋位等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。最大爬坡度反映汽車最大牽引力的大小，表征汽車的爬坡能力。443、汽車的爬坡能力44不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同：轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。45不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同：45（二）汽車的燃油經(jīng)濟性汽車在一定的使用條件下，以最少的燃油消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃油經(jīng)濟性。評價指標有兩種形式：1、汽車在一定的使用條件下，每行駛100km消耗掉的燃油量，單位L/100km。我國及歐洲常用。2、汽車在一定的使用條件下，每加侖燃油行駛的里程數(shù)（mile/gal）。美國常用。46（二）汽車的燃油經(jīng)濟性46耗油量參數(shù)：是指汽車行駛百千米消耗的燃油量，以升為計量單位。在我國這些指標是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的實驗標準通過樣車測試出來的。它包括等速油耗和道路循環(huán)油耗。耗油量參數(shù)：是指汽車行駛百千米消耗的燃油量，以升為計量單位。47（三）汽車的制動性

汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內(nèi)容：48（三）汽車的制動性

汽車具有良好的制動性是安全行駛1、制動效能

是汽車迅速減低行駛速度直至停車的能力。是汽車制動性能最基本的評價指標。常用一定初速度下，制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。制動效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。491、制動效能

是汽車迅速減低行駛速度直至停車的能力。49制動距離與行車安全有直接的關(guān)系，同時也是評價汽車制動性能最直觀的指標。通過比較兩輛汽車在同一初速度下的制動距離，可以直接分辨出制動效能的高低。50制動距離與行車安全有直接的關(guān)系，同時也是評價汽車制動性能最直比如金剛和自由艦，在初速度為100km/h的情況下，金剛的制動距離是43.1m，而自由艦的制動距離是46.8m，反映金剛比自由艦制動性能好。通常判斷轎車的制動效能，以熱車制動距離≤42m為很好，熱車制動距離在43-47m為良好，熱車制動距離≥48m為差。51比如金剛和自由艦，在初速度為100km/h的情況下，金剛的制2、制動效能的恒定性

汽車在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高，導(dǎo)致制動效能下降，這稱之為制動器的熱衰退。汽車連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度稱為制動效能的恒定性，或者稱為制動抗熱衰退性。汽車涉水后制動效能也會下降。反映汽車涉水后制動效能的保持程度用汽車制動抗水衰退性。522、制動效能的恒定性523、制動時汽車的方向穩(wěn)定性指汽車在制動過程中按指定的路線行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)汽車的左右側(cè)制動力不一樣時，容易發(fā)生跑偏。而當(dāng)汽車車輪“抱死”時，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車設(shè)有制動防抱死裝置ABS。533、制動時汽車的方向穩(wěn)定性53第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（四）汽車的通過性

汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛，通過能力就低。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強的通過能力。54第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（四）汽車的通過性54第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標汽車通過性的影響因素有很多：采用較寬斷面的胎、多胎可以減小滾動阻力；采用較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑；采用全輪驅(qū)動的方式可使汽車的動力性得以充分的發(fā)揮；合理選擇汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，可以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向通過半徑和較大的縱向通過角等，都可提高汽車的通過能力。55第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標汽車通過性的影響因素有很多：第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（五）汽車的操縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。汽車輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的高低都對該性能有重要影響。56第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（五）汽車的操縱性和穩(wěn)定性第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對于汽車來說，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫向坡道上行駛、轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。57第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標合適的前輪定位角度可以使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性。如果汽車裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，都嚴重降低汽車的穩(wěn)定性，容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻。58第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標合適的前輪定位角度可以使汽車第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（六）汽車的行駛平順性汽車行駛過程中，路面不平的沖擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適、貨物損壞。車輪的振動將對車輪與地面間的附著性能產(chǎn)生不良影響。同時，振動引起的附加動載荷還將加速汽車零部件的磨損，縮短汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的隔振、降振程度，稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛平順性的評價指標有：59第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（六）汽車的行駛平順性59第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標1、客車和轎車采用“舒適降低界限”：當(dāng)汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。2、貨車采用“疲勞—降低工效界限”。汽車車身的固有頻率與行駛平順性有關(guān)。從舒適性出發(fā)，車身的固有頻率在600HZ～850HZ的范圍內(nèi)較好。良好的輪胎彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降振性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車的行駛平順性。60第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標1、客車和轎車采用“舒適降低第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（七）汽車的排放污染物汽車廢氣主要有三個排放源：尾氣、曲軸箱竄氣和油箱油氣蒸發(fā)。后二種汽車廢氣目前已經(jīng)得到比較好的控制，充分循環(huán)利用，污染很小。汽車尾氣中含的有害物質(zhì)主要是：一氧化碳CO、碳氫化合物HC、氮氧化物NOx以及排放顆粒物PM。61第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（七）汽車的排放污染物61第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（八）汽車的噪聲隨著汽車保有量的增加，城市交通噪聲成為最主要的噪聲源。所以，噪聲控制是汽車的一項重要性能指標。汽車噪聲源有二類：1、與發(fā)動機有關(guān)的噪聲：進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲等。2、與車速有關(guān)的噪聲：傳動噪聲、輪胎噪聲、空氣動力噪聲等。為了有效地控制噪聲，國標GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》規(guī)定了車外、車內(nèi)噪聲的測量方法和限值標準。62第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（八）汽車的噪聲62第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（九）汽車可靠性汽車的可靠性分為狹義可靠性和廣義可靠性。1、狹義可靠性：指汽車在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間或者規(guī)定的里程內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。例如：報廢條件相同的汽車，有些行駛了幾千公里就屢出毛病，要么雨刮器出問題，要么門鎖扣不上，要么電窗失靈等等，喪失了部分功能；而有些行駛了幾萬公里沒有出現(xiàn)什么問題，一切功能正常。那么可以說，前者的可靠性差，后者的可靠性佳。同樣是汽車，可靠性差帶給用戶是煩惱，可靠性好帶給用戶是享受。63第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（九）汽車可靠性63第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標2、廣義可靠性：指汽車在規(guī)定的使用條件下，在整個壽命期內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。廣義可靠性常用的評價指標有平均首次故障里程、平均故障間隔里程、千公里維修時間、千公里維修費用等。買汽車的人最關(guān)注的問題之一是汽車質(zhì)量，汽車質(zhì)量的核心實質(zhì)上就是可靠性。64第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標2、廣義可靠性：64第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（十）

汽車的耐久性汽車的耐久性是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，達到某種技術(shù)或經(jīng)濟指標極限時，完成規(guī)定功能的能力。一般只有大批量生產(chǎn)的汽車才進行耐久性試驗。65第一章汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標（十）汽車的耐久性65

1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。

2、孤單一人的時間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個驚喜，也給自己一個好的交代。

3、命運給你一個比別人低的起點是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對人家笑笑，對自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的塵埃!

25、你不能拼爹的時候，你就只能去拼命！

26、如果人生的旅程上沒有障礙，人還有什么可做的呢。

27、我們無法選擇自己的出身，可是我們的未來是自己去改變的。勵志名言：比別人多一點執(zhí)著，你就會創(chuàng)造奇跡

28、偉人之所以偉大，是因為他與別人共處逆境時，別人失去了信心，他卻下決心實現(xiàn)自己的目標。

29、人生就像一道漫長的階梯，任何人也無法逆向而行，只能在急促而繁忙的進程中，偶爾轉(zhuǎn)過頭來，回望自己留下的蹣跚腳印。

30、時間，帶不走真正的朋友；歲月，留不住虛幻的擁有。時光轉(zhuǎn)換，體會到緣分善變；平淡無語，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在與不在，都會惦念；無心的情，無論你好與不好，只是漠然。走過一段路，總能有一次領(lǐng)悟；經(jīng)歷一些事，才能看清一些人。

31、我們無法選擇自己的出身，可是我們的未來是自己去改變的。

32、命好不如習(xí)慣好。養(yǎng)成好習(xí)慣，一輩子受用不盡。

33、比別人多一點執(zhí)著，你就會創(chuàng)造奇跡。50、想像力比知識更重要。不是無知，而是對無知的無知，才是知的死亡。

51、對于最有能力的領(lǐng)航人風(fēng)浪總是格外的洶涌。

52、思想如鉆子，必須集中在一點鉆下去才有力量。

53、年少時，夢想在心中激揚迸進，勢不可擋，只是我們還沒學(xué)會去戰(zhàn)斗。經(jīng)過一番努力，我們終于學(xué)會了戰(zhàn)斗，卻已沒有了拼搏的勇氣。因此，我們轉(zhuǎn)向自身，攻擊自己，成為自己最大的敵人。

54、最偉大的思想和行動往往需要最微不足道的開始。

55、不積小流無以成江海，不積跬步無以至千里。

56、遠大抱負始于高中，輝煌人生起于今日。

57、理想的路總是為有信心的人預(yù)備著。

58、抱最大的希望，為最大的努力，做最壞的打算。

59、世上除了生死，都是小事。從今天開始，每天微笑吧。

60、一勤天下無難事，一懶天下皆難事。

61、在清醒中孤獨，總好過于在喧囂人群中寂寞。

62、心里的感覺總會是這樣，你越期待的會越行越遠，你越在乎的對你的傷害越大。

63、彩虹風(fēng)雨后，成功細節(jié)中。

64、有些事你是繞不過去的，你現(xiàn)在逃避，你以后就會話十倍的精力去面對。

65、只要有信心，就能在信念中行走。

66、每天告訴自己一次，我真的很不錯。

67、心中有理想再累也快樂

68、發(fā)光并非太陽的專利，你也可以發(fā)光。

69、任何山都可以移動，只要把沙土一卡車一卡車運走即可。

70、當(dāng)你的希望一個個落空，你也要堅定，要沉著！

71、生命太過短暫，今天放棄了明天不一定能得到。

72、只要路是對的，就不怕路遠。

73、如果一個人愛你、特別在乎你，有一個表現(xiàn)是他還是有點怕你。

74、先知三日，富貴十年。付諸行動，你就會得到力量。

75、愛的力量大到可以使人忘記一切，卻又小到連一粒嫉妒的沙石也不能容納。

1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當(dāng)熱誠變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無處容身。缺乏熱誠的人也沒有明確的目標。熱誠使想象的輪子轉(zhuǎn)動。一個人缺乏熱誠就象汽車沒有汽油。善于安排玩樂和工作，兩者保持熱誠，就是最快樂的人。熱誠使平凡的話題變得生動。

3、起點低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場馬拉松比賽，拼的不是起點，而是堅持的耐力和成長的速度。只要努力不止，進步也會不止。

4、如果你不相信努力和時光，那么時光第一個就會辜負你。不要去否定你的過去，也不要用你的過去牽扯你的未來。不是因為有希望才去努力，而是努力了，才能看到希望。

5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個人的心里，都藏