自行車的構(gòu)造及其物理原理與維護(hù)

自行車的構(gòu)造及其物理原理與維護(hù)

自行車的構(gòu)造及其物理原理與維護(hù)自行車是人們代步的工具。

隨著各種物理原理的應(yīng)用,自行車家族發(fā)生了巨大的變革。

自行車的構(gòu)造摩擦力一.摩擦力的應(yīng)用——自行車為什么能前進(jìn)自行車也和其它車輛一樣,是靠車輪與地面的摩擦力前進(jìn)的。

自行車由于自身有質(zhì)量、有自重,車輪和地面都不光滑,壓在路面上就會(huì)產(chǎn)生靜摩擦力。

當(dāng)人騎上自行車,用力使自行車開頭運(yùn)動(dòng),后輪與地面產(chǎn)生靜摩擦力,其方向與自行車前進(jìn)方向相同,所以推動(dòng)自行車向前運(yùn)動(dòng)。

二.壓力越大,摩擦力越大——自行車為什么能停止制動(dòng)裝置剎車在自行車中有著非常重要的作用。

剎車不靈而導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮,自行車是采納什么方法來(lái)制動(dòng)的呢自行車的剎車是利用摩擦力使自行車減速和停止前進(jìn)。

當(dāng)我們使用剎車時(shí),剎皮與車輪間的摩擦力,使車輪停止運(yùn)動(dòng)或速度減小,車輪與地面見的摩擦力由滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦,強(qiáng)大的滑動(dòng)摩擦力方向與自行車前進(jìn)方向相反,使自行車快速減速或快速停止運(yùn)動(dòng)。

三.增大粗糙程度,增大摩擦力——自行車外胎上為什么有凸凹不平的花紋自行車外胎上有凸凹不平的花紋,可以增大自行車與地面間的粗糙程度,來(lái)增大摩擦力,防止自行車打滑。

急剎車時(shí),滑動(dòng)摩擦力對(duì)車輛外胎磨損非常大,若使輪子總處于滾動(dòng),而不滑動(dòng)時(shí),則可避開對(duì)車輪磨損。

因此可設(shè)想在自行車上另設(shè)置一剎車備用可金屬、橡膠……,平常運(yùn)動(dòng)時(shí),剎盤提起脫離地面,剎車時(shí),將剎盤按下與地面接觸,使剎盤在地面滑動(dòng),產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力,使車輛快速減速直至停止,避開自行車外胎磨損。

——自行車哪些地方安鋼珠為什么安鋼珠自行車應(yīng)當(dāng)騎起來(lái)越輕松、越敏捷才越好、越省力,所以在自行車轉(zhuǎn)動(dòng)的地方,中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動(dòng)處,腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)處、飛輪等地方,都安有鋼珠。

轉(zhuǎn)動(dòng)地方安裝鋼珠是為了減小摩擦力,愛護(hù)零件,節(jié)約動(dòng)力,由于滾動(dòng)摩擦比滑動(dòng)摩擦小得多,用滾動(dòng)來(lái)代替滑動(dòng)可以大大減小摩擦,并常常加潤(rùn)滑油,使接觸面彼此離開,摩擦變得更小、更省力。

杠桿掌握前輪轉(zhuǎn)向的杠桿:自行車的車把,是省力杠桿,人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪,來(lái)掌握自行車的運(yùn)動(dòng)方向和自行車的平衡。

掌握剎車閘的杠桿:車把上的閘把是省力杠桿,人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

輪軸中軸上的腳蹬和大齒輪:組成省力輪軸,由腳蹬半徑大于大齒輪半徑。

自行車車把與前叉軸:組成省力輪軸,手握把外的半徑大于前叉軸的半徑。

后軸上的齒輪和后輪:組成費(fèi)勁輪軸,齒輪半徑小于后輪半徑。

常見的自行車輪的直徑有55922英寸、61024英寸、66026英寸、71128英寸的。

騎28寸的比24寸的車費(fèi)勁一些,但速度快,由于28寸車輪的半徑大,輪子每轉(zhuǎn)一圈走的距離長(zhǎng)一些,故速度快;半徑大使輪軸的軸半徑大,故費(fèi)勁。

自行車能夠前進(jìn)運(yùn)動(dòng),是靠人用車踩動(dòng)腳蹬來(lái)供應(yīng)動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦力而形成。

而后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)鏈條把中軸、后軸上的鏈輪飛齒輪相連帶動(dòng),兩輪每個(gè)齒與各鏈條間的孔對(duì)應(yīng),大齒輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒,齒輪也肯定轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒,絕不行能打滑。

新型變速自行車中,中軸鏈輪上有幾個(gè)直徑不同、齒數(shù)不同的齒盤,后軸飛輪有幾個(gè)直徑、齒數(shù)不同的齒盤,選擇不同齒數(shù)的齒輪,通過(guò)鏈條相連帶動(dòng),后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢就轉(zhuǎn)變了,稱為變速車。

氣體體積減小,壓強(qiáng)增大早期的各種輪子都是木輪、鐵輪,顛簸不已。

現(xiàn)代自行車使用充氣內(nèi)胎主要是利用質(zhì)量肯定的氣體體積減小,壓強(qiáng)增大的原理。

當(dāng)路面不平給車胎帶來(lái)沖擊的時(shí)候,充氣內(nèi)胎的壓縮和恢復(fù)有很好的緩沖作用,減小了顛簸,既愛護(hù)了自行車,也減小前進(jìn)的阻力,也使人感到舒適。

光的反射有的自行車上有尾燈,還有一塊黃色塑料片,不僅為裝飾,主要是為反光而用。

白天,紅色等色最醒目,很遠(yuǎn)的地方都能觀察,提示司機(jī)留意;晚