錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程環(huán)評報告

建設項目“三合一”(生態(tài)影響類)項目名稱：錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程建設單位(蓋章):錦屏縣交通運輸局中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制一、建設項目基本情況 2二、建設內容 6三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準 四、生態(tài)環(huán)境影響分析 五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施 六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 八、結論 錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程噪聲專項評價附件1環(huán)評委托書附件2錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程可行性研究報告的批復附件3關于貴州省省道網規(guī)劃環(huán)境影響報告書審查意見的函附件4環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測報告附件5編制單位承諾函附件6建設單位承諾函附件7企業(yè)環(huán)境信用承諾書附件8授權委托函附件9編制情況承諾書附件10編制單位承諾書附件11編制人員承諾書附圖1建設項目地理位置圖附圖2建設項目平縱面布置圖(含環(huán)境保護目標及臨時工程)附圖3建設項目所在區(qū)域水系圖附圖4建設項目與《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》位置關系圖附圖5項目與黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元關系圖附圖6-1~6-3項目與貴州省生態(tài)紅線、永久基本農田位置關系圖附圖7現(xiàn)場照片建設項目名稱錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程項目代碼建設單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設地點貴州省(自治區(qū))黔東南州錦屏縣(區(qū))起點：經度109度21分36.46秒，緯度26度41分46.85秒，終點：經度109度15分36.76秒，緯度26度45分7.50秒。建設項目行業(yè)類別130、等級公路用地(用海)面積(m2)/長度(km)用地面積23.34hm2建設性質新建(遷建)□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目目超五年重新審核項目重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)項目審批(核準/備案)文號(選填)錦發(fā)改項目(2022)33號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期12個月是否開工建設專項評價設置情況科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域),根據(jù)《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南(生態(tài)影響類)(試行)》,應開展噪聲專項評價，見專題。規(guī)劃情況《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》,審批機關：貴州省人民政府；審批文號：黔府函[2013]125號。規(guī)劃環(huán)境影響《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》已開展規(guī)劃環(huán)境影響評價，規(guī)劃環(huán)評審查意見(黔環(huán)函[2012]423號)。規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》(黔府函[2013]125號)貴州普通省道網規(guī)劃的目標是：在國家公路和貴州省高速公路網規(guī)劃基礎上，進一步強化干線公路網絡布局，有效聯(lián)結省會、市(地、州)行政中心和所有區(qū)縣，通達重要小城鎮(zhèn)、產業(yè)基地、旅游景區(qū)和交通樞紐，便捷銜接周邊省區(qū)路網和其他層次路網，形成覆蓋廣泛、能力充分、安全可靠、銜接順暢的省域干線公路網絡，有效推動全省“四基地一樞紐”建設、扶貧攻堅和旅游產業(yè)發(fā)展，為全面建設小康社會和現(xiàn)代化建設提供良好公路交通條件。貴州省普通省道網由6條省會放射線、20條北南縱線、18條東西橫線和34條聯(lián)絡線組成，規(guī)劃里程1.77萬公里。2、規(guī)劃符合性本項目屬于《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》東西橫線中的遠口一代化(橫線十一，省道S311),為錦屏縣城至茅坪段，項目的建設對完善貴州省省道網絡、銜接周邊省份干線路網意義重大。故本項目屬于《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》中規(guī)劃項目，符合《貴州省普通國道路網規(guī)劃》。3、規(guī)劃環(huán)評符合性《貴州省環(huán)境保護廳關于對〈貴州省省道網規(guī)劃環(huán)境影響報告書〉評價的基礎上，對規(guī)劃實施的主要環(huán)境影響和資源環(huán)境制約因素進行了識別，預測和評價了規(guī)劃實施可能對貴州省的生態(tài)、地表水環(huán)境、地下水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、社會經濟及其敏感環(huán)境保護目標等的影響；開展了規(guī)劃協(xié)調性分析、困難和不確定性分析、土地資源承載力分析、能源承載力分析，進行了環(huán)境風險評價以及公眾參與等工作，提出了環(huán)境管理、環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境影響跟蹤評價的相關要求，提出了規(guī)劃的優(yōu)化調整的建議以及預防或減緩不良環(huán)境影響的對策與措施?！秷蟾鏁穬热葺^全面，評價方法符合規(guī)劃環(huán)評導則的相關規(guī)定，環(huán)境現(xiàn)狀介紹清楚，基礎資料較為翔實，環(huán)境影響預測結果明確可信，提出的不良環(huán)境影響預防或減緩對策及規(guī)劃調整建議基本可行，評價結論總體可信。"本項目屬于規(guī)劃內橫線十一遠口—代化(S311)中的錦屏縣城至茅坪段，項目施工建設過程應嚴格執(zhí)行《貴州省省道網規(guī)劃環(huán)境影響報告書》環(huán)評要求，與該審查意見相符。其他符合性分析根據(jù)《產業(yè)結構調整指導目錄(2019年本)》,本項目屬于第一類鼓勵類中第二十四條"公路及道路運輸(含城市客運)"中“2、國省干線改造升級"項，因此，屬于鼓勵類，本項目的開發(fā)建設符合產業(yè)政策的有關規(guī)定。[2018]16號),貴州省共劃定生態(tài)保護紅線面積為45900.76km2,全省生態(tài)保護紅線功能區(qū)分為5大類，共14個片區(qū)。5大類生態(tài)保護紅線功能區(qū)主要分為：水源涵養(yǎng)功能生態(tài)保護紅線、水土保持功能生態(tài)保護紅線、生物多樣性維護功能生態(tài)保護紅線、水土流失控制生態(tài)保護紅線、石漠化控制生態(tài)保護紅線。要求確保生態(tài)功能不降低、性質不改變、管控面積不減少，有效維護全省生態(tài)安全。經與設計單位及相關部門核對，項目路線不涉及貴州省生態(tài)保護紅線，詳見附圖6。線一單”》的符合性分析根據(jù)《長江經濟帶戰(zhàn)略環(huán)境評價黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控"三線一單"》,全市共劃定206個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護單元123個，主要為生態(tài)保護紅線及一般生態(tài)空間、水和大氣環(huán)境優(yōu)先保護區(qū)；重點管控單元63個，主要為城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)(集聚區(qū))等人口密集、資源開發(fā)強度大、污染物排放強度高的區(qū)域；一般管控單元20個，為優(yōu)先保護單元、重點管控單元以外的區(qū)域。對照環(huán)境管控單元分類圖，項目穿越優(yōu)先保護單元、重點管控單元及一般管控單元。本項目與生態(tài)環(huán)境管控單元分類圖關系詳見附圖5。本項目為《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》規(guī)劃項目，是黔東南州重大基礎設施民生工程，屬于線性工程，項目部分路段沿老路布線，部分路段采取新建道路的方式繞行茅坪鎮(zhèn)。項目建成后，公路路基區(qū)域硬化，設置截排水溝，并對邊坡進行治理，能進一步提升占地范圍內的水土流失控制能力，基本可保證沿線區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。故項目符合優(yōu)先管控單元、重點管控單元以及一般管控單元的生態(tài)環(huán)境保護要求。根據(jù)《貴州省生態(tài)環(huán)境保護條例》“第十四條”建設對生態(tài)環(huán)境有影響的項目，應當依法進行環(huán)境影響評價。應當編制環(huán)境影響報告書、報告表的建設項目，環(huán)境影響評價文件未依法經審批部門審查或者審查后未予批準的，不得開工建設。依法應當進行環(huán)境影響評價的建設項目，建設單位應當按照國家規(guī)定編制環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表，在建設項目開工建設前報有審批權的生態(tài)環(huán)境主管部門審批。"第二十八條"省人民政府應當以改善生態(tài)環(huán)境質量和保障生態(tài)環(huán)境安全為目標，確定生態(tài)保護紅線、生態(tài)環(huán)境質量底線、資源利用上線，制定實施生態(tài)環(huán)境準入清單，構建生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控體系。生態(tài)保護紅線、生態(tài)環(huán)境質量底線、資源利用上線是各級人民政府實施環(huán)境生態(tài)目標管理和生態(tài)環(huán)境準入的依據(jù)。禁止引進嚴重污染、嚴重破壞生態(tài)環(huán)境的建設項目。州省生態(tài)環(huán)境保護條例》要求。地理位置項目路線全線位于貴州省黔東南州錦屏縣境內，起點位于茅坪鎮(zhèn)陽溪村，錦屏縣與天柱縣交界處，順接S311天柱縣坌處至遠口農村道路，途經陽溪、茅坪古鎮(zhèn)、茅坪移民園、銅鼓塘、滸包，終點止于三江鎮(zhèn)滸包，路線全長9.69km。項目地理位置圖見附圖1。項目組成及規(guī)模項目名稱：錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程；項目性質：改擴建；建設地點：黔東南州錦屏縣；建設單位：錦屏縣交通運輸局。建設規(guī)模：本項目路線全長9.69km,采用三級公路標準，設計時速30km/h,雙向兩車道，路基寬度8m;汽車荷載等級為公路-I級，路面類型為瀝青混凝土。建設內容：包含路基、路面、橋涵、交叉工程、附屬工程等；3、建設內容根據(jù)《錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程可行性研究報告》中的有關內容，公路全長9.69km,為三級公路，設計時速30km/h,路基寬度為8m。共設置橋梁2座 (均屬于現(xiàn)有橋梁，無新建橋梁),共設41道涵洞(含利用),無隧道，全線共需設置平面立體交叉13處，配套道路綠化、緊急停車帶等附屬工程。根據(jù)項目設計方案，本項目路線長9.69km,其中K2+300~K7+500按新線布設，新建路基5.2km,K0+000~K2+300和K7+500~K9+690段路線沿老路布設，利用老路里程共計4.49km,老路利用率為46.33%,路線增長系數(shù)81.4%。經與設計單位及相關部門核對，新建路段及老路均不涉及永久基本農田，詳見工程規(guī)模見表2-1。序號備注1km2公路等級/三級3設計速度4占用土地5678理，無新建橋梁中橋小橋09涵洞道含利用隧道0處總投資萬元表2-2主要技術經濟指標表序號實際采用值1公路等級三級2設計速度3路基寬度m84m5m6m78不設超高的最小平曲線半徑m9平曲線間直線最小同向曲線間m反向曲線間m最大縱坡%8最短坡長m豎曲線最小半徑凸型m凹型m豎曲線最小長度m車道寬度/車道數(shù)設計汽車荷載等級公路-I級路面類型設計洪水頻率大、中橋1/100,小橋涵洞1/50(1)路基寬度本項目路基寬度為8m;采用雙車道設計。8m寬路基橫斷面布置為：0.5m(加固土路肩)+0.25m(硬路肩)+2×3.25m(行車道)+0.25m(硬路肩)+0.5m(加固土路肩),路拱及路肩橫坡采用2%。(2)路基防護工程地質條件滿足公路建設要求。局部路塹開挖形成高路堤邊坡采用漿砌片石防護，下設護腳墻基礎，防護高度(3)路面工程結構層面層6cm厚AC-16中粒式瀝青砼面層6cm厚AC-16中粒式瀝青砼面層基層25cm厚水泥穩(wěn)定碎石30cm厚水泥穩(wěn)定碎石15cm厚級配碎石20cm厚級配碎石總厚度(4)橋涵工程涵洞41道，其中，完全利舊2道。號中心樁號孔數(shù)×孔徑橋面寬度備注1陽溪大橋T梁凈7m(行車道)+2×0.5m(護欄)2T梁凈7m(行車道)+2×0.5m(護欄)(5)隧道工程(6)交叉工程項目為三級公路，全線交叉工程具體如下。本項目全線平面交叉共設13處，分別與縣道、鄉(xiāng)村公路或機耕道等相交。主要采用加鋪轉角設計，加鋪長度不小于20m,以方便沿線居民出行，對平面交叉間距過短的地段，采取合并交叉設置，以滿足規(guī)范要求。(7)給排水工程①雨水管網為保證路基穩(wěn)定，路基地表水應結合地形采用截、引、排等措施及早將水引出路基范圍，排入天然河溝。挖方地段設梯形邊溝，必要時路塹邊坡頂設外截水溝。填方路段地面橫坡不明顯及經過耕地、居民區(qū)時，路堤兩側設排水溝，地面橫坡較陡僅于路堤上方設排水溝。截水溝、排水溝、邊溝均進行加固防護，并相互貫通組成完整的路基排水系統(tǒng)。路面水通過路拱橫坡漫流至路基兩側水溝，集中排入就近涵洞。路線經過村寨路段時，路基邊溝設置蓋板，以便于村民出行；急彎路段及回頭曲線路段路基邊溝設置蓋板，以增加路基側向寬度，提高道路行車安全。②污水管網根據(jù)項目可行性研究設計方案，項目無新建污水管網。(8)交通工程及沿線其他設施交通工程的作用主要是保障公路功能的充分發(fā)揮，為道路使用者提供良好服務，提高運營效率，保障交通安全。建設項目考慮的安全設施包括：交通標志、交通標線及必須的的視線誘導標志、平面交叉預告、指路等標志和配套、完善的交通安全設施、防眩設施、無障礙設施，并保證視距，高填路基均考慮設置鋼筋混泥土防護欄，急彎、大縱坡等事故多發(fā)地段均考慮設置震減速帶。路側安全護欄采用鋼筋混凝土護欄或波形護欄兩種，在高填方、長下坡小半徑設置波形護欄。其他設施包括里程碑、百米樁、公路界碑等均按相關規(guī)范要求設置。(9)附屬工程①道路綠化綠化是道路的重要組成部分，其對保護環(huán)境、凈化空氣、調節(jié)小氣候、減低噪音及改善人民生活質量等起著重要作用。根據(jù)具體情況在道路兩側種植苗木，栽植綠化帶，降低交通噪音、減少廢氣污染。根據(jù)道路橫斷面的布設情況，在路基兩側種植行道樹，提高綠化面積，誘導行車，提高行車舒適性。道路綠化要重視遮蔭效果，同時避免遮擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。在路堤排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護坡道坡腳)、路塹坡頂截水溝內邊緣(無截水溝為坡頂)種植香樟等喬木，株距5m。起到人工環(huán)境向自然環(huán)境的順暢過渡，從而達到融入自然的目的。②緊急停車帶為使發(fā)生故障的車輛或其他原因需要停車的車輛有效避讓其他行駛中車輛，不影響其他車輛的正常行使，應設置緊急停車帶，以保證車輛安全通行。根據(jù)本項目的實際情況，緊急停車帶的設置間距按700m左右控制，原則上是左、右交錯設置，當受地形控制或工程量較大時，可僅設一側。緊急停車帶有效寬度為3.25m(不包括土路肩),有效長度為40m,進出口過渡段長度一般為15m和港灣式公交?？空居行挾葹?.25m(不包括土路肩),減速段長25m,站臺長40m,加速長35m。本項目全線共設置8處緊急停車帶。6、工程占地及拆遷、土石方工程(1)工程占地建設項目總占地349.9畝，23.34hm2,其中永久占地20.58hm2,臨時占地2.76hm2。占地類型包括水田、旱地、有林地、公路用地和荒地等。根據(jù)現(xiàn)場調查訪問和資料比對，建設項目不涉及公益林、基本農田等。占地類型及數(shù)量詳見表2-5。占地性質占地類型(hm2)小計水田旱地公路用地荒地永久占地0臨時占地00合計(2)工程拆遷根據(jù)工程設計資料，本項目建設拆遷建筑垃圾約1600m2,共需遷建電力桿50根，電力線10500m,電訊線8750m。建設項目需要對規(guī)劃紅線范圍內進行征地拆遷，征地拆遷及安置工作由地方政府相關部門負責，搬遷所需費用全部由建設單位負(3)土石方工程建設項目主體工程總挖方415159m3,其中土方249093m3,石方166066m3;總填方333614m3,其中土方200653m3,石方132916m3;總棄方81545m3,其中土方48440m3,石方33105m3。建設項目工程土石方平衡表詳見表2-6。起訖樁號挖方(萬m3)填方(萬m3)棄方(萬m3)總量土石總量土石總量土石全線根據(jù)工程設計資料，并結合現(xiàn)場踏勘，建設項目臨時工③表土剝離根據(jù)《省人民政府辦公廳關于轉發(fā)省國土資源廳省農委耕地耕作層剝離利用試點工作實施方案的通知》,建設項目屬于三級公路，占地區(qū)剝離表層熟土，用于施工結束后臨時占地復墾、生態(tài)度約為18~22cm,建設項目取20cm,因此，建設項目占地區(qū)共可剝離表土約3.4萬項目施工期共設置3個棄渣場，1個取料場，不設置施工生產、生活營地，瀝(1)棄渣場編號置用地類型及面積棄渣場占地0.42hm2,均屬全線，容量12.8萬m3,含臨時表土堆場棄渣場占地0.6hm2,屬于棄渣場占地0.72hm2,屬于有林地及水田(2)取料場用地類型及面積取料場占地1.02hm2,均屬于荒地復、覆土綠化(3)施工便道(4)施工營地(1)不良地質序號起止樁號類型長度平均寬度(m)1全寬軟土并換填石厚度1m2全寬軟土3全寬軟土4全寬軟土5全寬軟土6全寬軟土7全寬軟土(2)高填深挖(1)交通量為近期2024年、中期2030年、遠期2038年。詳見表2-10。樁號范圍路段長(km)2024年2030年2038年全線9.6922042863(2)車型比車流量晝夜比為0.8,晝間為6:00～22:00,夜間為22:00～次日6:00。車型預表2-11全線車型比例預測表(折算數(shù))單位：%車型比例小型車中型車大型車2024年2030年2038年總平面及現(xiàn)場布置項目起點位于茅坪鎮(zhèn)陽溪村，錦屏縣與天柱縣交界處，順接S311天柱縣坌處至遠口農村道路，途經陽溪、茅坪古鎮(zhèn)、茅坪移民園、銅鼓塘、滸包，終點止于三江鎮(zhèn)滸包，路線全長9.69km。施工期共設置3處棄渣場、1處取料場，不設置施工生產、生活營地。棄渣場選址均為溝谷地形，下游方向均無居民點，選址較為合理。項目建成后，全線共設置8處緊急停車帶，無其他附屬工程，項目附屬工程的設置極大的方便了沿線居民的出行。項目平面布置詳見附圖2。施工方案1、施工工期本項目總工期為12個月。計劃于2022年12月開工，2023年12月全部竣工。其中，路基工程8個月，路面工程5個月，交通工程2個月，平面交叉、橋梁、涵洞等其它構造物與路基同時施工，其它工程及沿線設施的施工應同步進行，確保整個項目在12個月的工期內順利完工。階段工程進度度2023年度月2月月月月工作防護涵洞施2、路基工程采用多種防護措施確保路基、路塹穩(wěn)定。對填方路段的路基先進行施工，根據(jù)計算結果進行超載預壓，減少路基不均勻沉降。挖方路段由于容易引起滑坡，應根據(jù)不同地質情況采取相應防護措施，對半填半挖特別是順路向零填挖路段，應注重土質臺階的設置或采用適宜的土工材料，加強路基的防滑移處理。沿河路段坡腳采用砌石護坡、浸水擋土墻等防護，或設置導流構造物等。填筑、開挖路基的施工工藝分別見圖2-2、2-3?；讬z測路基成型填料選定與檢測廢氣、噪聲廢氣、噪聲測量下層填土中線及邊線檢查攤鋪厚度廢氣、噪聲固廢、噪聲圖2-2填筑路基施工工藝及產污節(jié)點圖既有便道拓寬、加固、臨時道路修建-…→廢氣、噪聲固廢固廢廢氣、固廢松動爆破挖井及鉆孔噪聲、廢水固廢固廢基層和底基層混合料經集中拌和后運輸至工地，采用機械鋪筑機械鋪筑。其他無生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀建設項目位于黔東南州錦屏縣境內，沿線區(qū)域屬于環(huán)境空氣功能區(qū)二類區(qū)。本次評價引用《黔東南州環(huán)境質量公報》(2021年度)中錦屏縣環(huán)境空氣質量進行評價，2021年，錦屏縣環(huán)境空氣質量可達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，錦屏縣AQI優(yōu)良天數(shù)比例平均為99.5%,項目所在區(qū)域屬于環(huán)境空氣質量達標區(qū)。建設項目沿線伴行主要河流主要為清水江，并在樁號K1+090處利用現(xiàn)有橋梁陽溪大橋跨越清水江支流陽溪，在樁號K7+620處利用現(xiàn)有橋梁溪口中橋跨越清水江支流西周溪。根據(jù)《黔東南州水功能區(qū)劃》(2018年版),項目所在清水江河段及該河段支流河流均執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標準。根據(jù)現(xiàn)場調查，項目沿線未發(fā)現(xiàn)大型工業(yè)企業(yè)分布，未發(fā)現(xiàn)生活污水直接入河現(xiàn)象。根據(jù)《黔東南州生態(tài)環(huán)境狀況公報(2021年)》中數(shù)據(jù)，清水江地表水體水質于2021年實際可達到《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標準。項目沿線聲環(huán)境敏感點共計6個，為了解項目沿線聲環(huán)境質量狀況，本次評價選取其中4個具有代表性的聲環(huán)境敏感點作為監(jiān)測點，具體監(jiān)測點位參見表3-2。編號樁號監(jiān)測點名稱各油溪口監(jiān)測時間為2022年7月9日～2022年7月11日，連續(xù)監(jiān)測2天，每天晝間、夜間各監(jiān)測1次，每次監(jiān)測時間為20分鐘，晝間監(jiān)測時段為6:00～22:00,夜間監(jiān)測時段為22:00～6:00,同時在監(jiān)測期間，部分監(jiān)測點記錄了交通車流量。監(jiān)測結果詳見表3-3,車流量記錄結果詳見表3-4。監(jiān)測點名監(jiān)測時間各油晝間是夜間是晝間是夜間是晝間是夜間是晝間是夜間是晝間是夜間是晝間是夜間是溪口晝間是夜間是晝間是夜間是監(jiān)測監(jiān)測點監(jiān)測時間車流量(輛/20min)各油晝間夜間晝間夜間溪口晝間夜間晝間夜間監(jiān)測結果表明：項目沿線評價范圍內設置的4個聲環(huán)境監(jiān)測點均滿足《聲環(huán)境質區(qū)(相當于全國生態(tài)區(qū)劃中的3級區(qū)),其下再劃分出10個生態(tài)亞區(qū)和64個生態(tài)功能區(qū)。本項目涉及區(qū)域，在貴州省生態(tài)功能區(qū)劃中，歸屬于I東部濕潤亞熱帶常綠闊葉林生態(tài)區(qū)——I?黔東南深切割低山、低中山針葉林水源涵養(yǎng)生態(tài)功能亞區(qū)——I?-1天柱-劍河水源涵養(yǎng)與土壤保持生態(tài)功能小區(qū)。I3-1天柱-劍河水源涵養(yǎng)與土壤保持生態(tài)功能小區(qū)面積4099.3km2;以深低丘、深切割低山和低中山為主，年降雨量約為1196.8mm,年均溫約14.7攝氏度，植被類型以人工植被、灌草叢和針葉林為主，主要發(fā)育黃壤、紅壤和黃泥田石灰土。該分區(qū)森林覆蓋率較高，土壤中度侵蝕以上比例為9.7%,中度石漠化強度以上比例為1.6%,水土流失嚴重。建設項目區(qū)巖溶地貌比較發(fā)育，自然土類以黃壤、紅壤為主，耕作土以由自然土發(fā)育形成的旱作土和水稻土為主。根據(jù)項目設計方案，項目占地類型包括水田、旱地、有林地、公路用地、其他和荒地等。根據(jù)現(xiàn)場調查訪問和資料比對，建設項目不涉及公益林、永久基本農田等。項目占地類型及數(shù)量詳見表2-5。3、評價范圍內植被現(xiàn)狀(1)項目植被概況根據(jù)現(xiàn)場調查情況，建設項目評價范圍內森林覆蓋率良好，林地類型主要為針闊混交林。建設項目評價范圍內常見、分布較廣的喬木類有：馬尾松(Pinusmassoniana)、毛軸蕨(Pteridaceaerevolutum)。等灌木。最底層伴生有斑茅(Saccharumarundinaceum)、金星蕨(Parathelypterisglanduligera)等草叢。常見有伴生草本植物有：披針苔草(Carexlanceolata)、漸尖毛蕨(Cyclosorusacuminatus)、金發(fā)草(Pogonatherumpaniceum)以及多種禾本草。所在區(qū)域農作物類型和品種較少，農業(yè)以稻麥兩熟為主，種植水稻、小麥為主。經濟作物主要是油菜。(2)項目評價范圍內重點保護植物和古樹名木通過野外實地調查，按照現(xiàn)行的《中華人民共和國野生植物保護條例(1999)》、《國家重點保護野生植物名錄》(2021年版)、《貴州省古樹名木大樹保護條例》(2019年版)以及相關規(guī)定，建設項目評價范圍(公路中心線兩側200m)內未發(fā)現(xiàn)名木古樹及珍稀瀕危保護植物。4、評價范圍內野生動物現(xiàn)狀(1)項目區(qū)野生動物概況根據(jù)收集資料及實地走訪調查，評價區(qū)域由于受人為生產活動干擾較強，區(qū)域野生動物分布種類和數(shù)量均較少，無國家珍稀保護動物分布。區(qū)域內貴州省重點保護動物分布現(xiàn)狀如下：常見的有兩棲動物中大蟾蜍、蛙；爬行動物中的黑眉錦蛇、翠青蛇、烏梢蛇等。因項目占地較大，且動物生活棲息地具有流動性，故項目區(qū)域內貴州省重點保護動物主要分別位于各建設地塊中。兩棲動物中主要有：中華蟾蜍(Bufogargarizans)、無斑雨蛙(Hylaimmaculata)、華西雨蛙(Hylaannectans)、斑腿泛樹蛙(Polypedatesmegacephalus)、無聲囊泛樹蛙(Polypedatesmutus)、澤陸蛙(Fejervaryalimnocharis)等為主；爬行動物主要有：中國石龍子(Eumecuschinensis)、銹鏈腹鏈蛇(Amphiesmacraspedogaster)、蛇(Eutechinusmajor)、赤鏈蛇(Dinodonrufozonatum)、王錦蛇(Elaphecarinata)、黑眉錦蛇(Elaphetaeniura)、滑鼠蛇(Ptyasmucosus)、烏梢蛇(Zaocysdhumnades)、竹葉青蛇(Trimeresurusstejnegeri)等為主；鳥類主要有：紅胸田雞(Porzanafusca)、山斑鳩(Streptopeliaorientalis)、普通鷹鵑(Cuculusvarius)、四聲杜鵑(Cuculusmicropterus)、大杜鵑(Cuculuscanorus)、噪鵑(Eudynamysscolopacea)、普通夜鷹(Caprimulgusindicus)、白腰雨燕(Apuspacificus)、普通翠鳥(Alcedoatthis)、家燕(Hirundorustica)、大山雀(Parusmajor)、麻雀(Passermontanus)、白鷺、池鷺等為主；哺乳動物主要有：華南兔(Lepussinensis)、隱紋花松鼠(Tamiopsswinhoei)、赤腹松鼠(Callosciuruserythraeus)普通田鼠、黃鼬(Mustelasibirica)、黑線姬鼠(Apodemusagrarius)、小家鼠(Musmusculus)、黃胸鼠(Rattusflavipectus)、社鼠(Niviventerconfucianus)等。(2)項目評價范圍內重點保護野生動植物根據(jù)調查，建設項目評價范圍內未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生動物分布。根據(jù)貴州省省級保護動物名錄，貴州省內的蛙類和蛇類均為省級保護動物，施工對這些動物類群的棲息地將有一定程度的破壞，項目施工對其有一定負面影響。施工結束后的綠化措施可在一定程度上加以補償，使負面影響得以降低。5、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)經調查，本項目全線不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、濕地公園、森林公園、地質公園、飲用水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)。與項目有關的原境污染和生壞問題有環(huán)與項目有關的原境污染和生壞問題有環(huán)本項目是在現(xiàn)有省道S311錦屏縣城至茅坪段基礎上進行本項目是在現(xiàn)有省道S311錦屏縣城至茅坪段基礎上進行升級改造，現(xiàn)有省道S311錦屏縣城至茅坪段現(xiàn)狀為四級公路，路基寬度6~7m,為瀝青混凝土路面。本項目是S311線途經錦屏縣境內的重要一段。原老路于2008年以四級公路標準修建，總體平縱面指標較低，并于2017年進行大修改造，現(xiàn)部分路段呈現(xiàn)路基沉降、路面沉陷、龜裂等病害?，F(xiàn)有公路情況見圖3-1。沿線公路現(xiàn)狀沿線公路現(xiàn)狀項目沿線主要環(huán)境問題有道路的揚塵、路面徑流等。(1)揚塵(2)路面徑流生態(tài)環(huán)境保護目標保護目標概況環(huán)境質量標準地表水質量公路沿線、臨時項目公路樁號K2+100~K2+300路段及樁號K7+700~K9+690路段與清水江河段伴行。項目涉及河段無飲用功能，為Ⅲ類水體?！兜乇硭h(huán)境質量標準》(GB3838-2002)的Ⅲ類標準聲環(huán)境公路沿線、臨時評價范圍內共計6處，其中5處居民點、1處學校。《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)的2類標準環(huán)境空氣環(huán)境空氣公路沿線、臨時評價范圍內共計6處，其中5處居民點、1處學校，無生態(tài)敏感區(qū)?！董h(huán)境空氣質量標(GB3095-2012)及修改單二級標準公路沿線、臨時建設項目總占地23.34hm2,其中永久占地20.58hm2,臨時占地2.76hm2。公路沿線、臨時鳥類、蛇類和蛙類等。序號表3-5建設項目路線兩側200m范圍內聲、序號面與路線面與路線點名稱樁號肩/中心線距離(m)羊屎田0評價范圍約9羊屎田0各油2混及木制結構，正對項目路線評價范圍約12戶，分布在公路右側，房屋為各油281~3層，磚混及8項目路線年制學校3年制學校30圍墻。背對項目路線評價范圍約680戶，主要分鎮(zhèn)鎮(zhèn)4-10房屋為1~3層，4-10項目路線溪口54戶，主要分布在溪口54混及木制結構，正對項目路線滸包60評價范圍約35戶，主要分布在公路右側，房屋滸包60混及木制結構，正對項目路線氣敏感點統(tǒng)計表現(xiàn)場照片編號樁號保護目標概況1項目樁號K2+100~K2+300路段及樁號K7+700~K9+690路段與庫區(qū)河段伴行，項目利用現(xiàn)有橋梁跨越清水江支流，僅做橋面處理，不對橋梁結構進行改造。2陽溪為清水江左岸支流，小型河流，Ⅲ類水體，無飲用功能。項目利用現(xiàn)有陽溪大橋跨越陽溪，僅做橋面處理，不對橋梁結構進行改造。3西周溪為清水江左岸支流，小型河流，Ⅲ類水體，無飲用功能。項目利用現(xiàn)有溪口中橋跨越西周溪，僅做橋面處理，不對橋梁結構進行改造。樁號1沿線主要保護目標為沿線耕地及林地。2沿線沿線主要野生動物為鳥類、蛇類和蛙類等，未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生動物分布，僅分布有蛇類和蛙類等省野生保護動評價標評價標(1)水環(huán)境質量標準依據(jù)pH(無量綱)《地表水環(huán)境質量標準》高錳酸鹽指數(shù)≤30mg/L注：“*”為《地表水資源質量標準》(SL63-94)三級標準。(2)環(huán)境空氣質量標準準污染物名稱取值時間日平均年平均日平均年平均O?O日最大8小時平均小時平均日平均小時平均10mg/m3小時平均日平均年平均小時平均500日平均年平均日平均年平均(3)聲環(huán)境質量標準2008)2類標準。見表3-10。類別晝間dB(A)夜間dB(A)《聲環(huán)境質量標準》2類(1)水污染物排放標準(2)噪聲排放標準晝間夜間《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(3)大氣污染物排放標準濃度限值(見表3-12)。污染物最高允許排放濃度(mg/m3)瀝青煙75(建筑攪拌)(4)固體廢物排放標準建筑垃圾執(zhí)行《貴州省一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制DB865—2013)。生活垃圾按照《生活垃圾處理技術指南》相關規(guī)定處置。根據(jù)《國家危險廢物名錄》(2021年版),建設項目施工期產生的廢機油屬于危險廢物，執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)第6.1.3條修改公告2013年第36號。其他項目運營期不產生廢水，不建議設置總量控制指標。施工態(tài)環(huán)境影析響施工態(tài)環(huán)境影析響分(1)工程占地對植被的影響本項目為改擴建項目，本項目總占地23.34hm2,其中永久占地20.58hm2,臨時占地2.76hm2,占地類型包括水田、旱地、有林地、公路用地和荒地等。項目的建設，將對沿線的農業(yè)生產及農業(yè)生態(tài)將造成一定的影響。施工期間，主要影響生物量的區(qū)域涉及到臨時工程周邊植被的干擾。因此只要嚴格規(guī)范施工作業(yè)，可有效控制施工行為對植被的影響。(2)施工活動對動物的影響由于擬建項目區(qū)域現(xiàn)有土地開發(fā)利用程度較高，人類活動對當?shù)匾吧鷦游镉绊戄^大，大中型獸類早已絕跡，多為鳥類和小型嚙齒類動物。嚙齒類鼠科的種類和部分鳥類(麻雀等)卻因為早已適應了與人類相處的生活，施工場地的剩余食物反而會吸引這類動物的聚集。擬建項目評價范圍內的屬于省級保護的兩棲和爬行類種類則有可能在未能及時趨避的情況下遭到施工人員的捕捉和采食，必須在施工隊伍中加強野生動物的保護宣傳以避免此種情況的出現(xiàn)。(3)施工期對植被的影響物量損失；二是臨時占地造成地表植被的暫時性破壞，臨時占地破壞后的植被恢復需要一定時間。①項目永久占地對植被生物量的影響擬建項目永久占地共計20.58hm2,詳見表2-6。本次各植被的生物量估算方法分別是：森林生物量的估算主要采取貴州省林業(yè)調查規(guī)劃院所作的中國西南山地喀斯特森林的生物量調查結果；灌叢生物量的確定主要參考貴州師范大學屠玉麟、楊軍所作的《貴州中部喀斯特灌叢群落生物量研究》得出的數(shù)據(jù)；草地植被生物量，根據(jù)北京大學樸世龍等《中國草地植被生物量及其空間分布格局》中提供的貴州草地植被生物量的數(shù)據(jù)；農田植被的生物量根據(jù)當?shù)剞r業(yè)資料，綜合考慮本項目區(qū)作物產量來估算其實際生物量。生物量損失與評價范圍內生物量對比情況見表4-1。植被類型損失面積平均生物量(t/hm2)生物量損失(t)損失比例(%)可見生物量損失量較多的為有林地植被，損失約376.424t,其次為農田植被，損(4)臨時工程對生態(tài)環(huán)境的影響①施工便道路線沿現(xiàn)有S311以及通鄉(xiāng)通村公路可以滿足建設項目施工大部分需求，部分新建路段施工便道可沿主線路基路線布設，無需設置施工便道。②施工營地施工期不設置施工生產、生活營地，以租用民房為主。③棄渣場全線共設置3個棄渣場，棄渣場共占地1.74hm2,占地類型主要為荒地及林地。棄渣場避開了生態(tài)敏感區(qū)和居民聚居區(qū)。項目Z1棄渣場位于路線樁號K4+600處，Z2棄渣場位于路線樁號K4+900處，Z3棄渣場位于路線樁號K6+500處，均為溝谷地形，成庫條件較好，且環(huán)境風險較小。故本次評價認為棄渣場選址合理。棄渣場對周邊環(huán)境的影響主要包括水土流失、占地破壞當?shù)刂脖?，對其產生壓覆影響等，在采取了筑壩、排水溝布設、先擋后棄、表土剝離用于后期綠化等措施后，可將渣場建設對于當?shù)鼐植可鷳B(tài)環(huán)境的破壞大大降低。對待棄渣的原則應采取減量化、資源化優(yōu)先，能夠綜合利用于不同工程建設的進行綜合調配，盡量降低棄渣總量，同時對必須棄渣堆放的采取嚴格的環(huán)保措施，降低其環(huán)境危害。④取料場根據(jù)施工單位和建設單位提供資料，本項目全線共設置取料場1處，根據(jù)現(xiàn)場調查，料場屬于臨路一處高大山體，占用林地比例比較大，主要以林地和灌木叢為主，對生態(tài)環(huán)境的影響主要為破壞植被和占用耕地，尤其料場開挖后如不采取相應削坡等措施，生態(tài)較難恢復，對環(huán)境的影響會持續(xù)。施工前，取料場須進行表土剝離，料場四周修建截排水溝，施工結束后要求對取料場進行削坡臺階式處理，再植被恢復，將施工造成的影響降到最低。(5)水土流失影響分析1)可能引起的水土流失類型由于工程建設的特點和項目區(qū)域地形、氣候等因素的影響，本工程建設過程中將會產生水力侵蝕、重力侵蝕等水土流失類型，其中以水力侵蝕為主，主要有以下①水力侵蝕項目建設施工過程中產生的渣、土等松散堆積物，其結構疏松，孔隙度大，在雨滴的打擊和水流的沖刷下造成流失。項目建設過程中道路路基填筑的施工挖方、排水溝土方的開挖、填方段都將形成大面積的裸露邊坡，在雨滴擊濺、坡面徑流沖刷都將引起濺蝕、面蝕和溝蝕。②重力侵蝕由于道路工程的建設改變了原有的地形地貌，使原有的地表巖土結構平衡遭到破壞，在重力作用下，產生瀉溜、滑塌，出現(xiàn)水土流失。2)水土流失影響路基工程施工過程中，擴寬施工將造成地表一定程度的裸露，使水土流失的發(fā)生或加劇成為可能，但道路建設主要依托原有公路用地，占地主要為建設用地，水土流失的發(fā)生及加劇的可能性較小。故項目產生的水土流失影響較小。2、水環(huán)境影響分析本項目施工期對沿線水環(huán)境的影響主要為施工人員生活污水及施工廢水對沿線水體的影響。(1)施工人員生活污水對水環(huán)境影響評價施工期高峰施工人數(shù)約50人，工作人員住宿租用沿線居民民房，項目不設置施工生產、生活營地。故施工期無生活污水外排。(2)施工生產廢水對水環(huán)境影響評價施工生產廢水主要包括建筑材料運輸與堆放對水體的影響、涵洞施工作業(yè)對水環(huán)境影響以及路基路面開挖回填產生施工廢水對周邊水環(huán)境影響。1)建筑材料運輸與堆放對水體環(huán)境的影響路基的填筑以及各種筑路材料若任意堆放，或者施工過程當中揚塵、粉塵以及一些施工材料如瀝青、油料、化學品物質等在堆放處若保管不善，被雨水沖刷而進入水體，會對本項目跨越的地表水體水質產生一定的不利影響。2)施工期對伴行河段地表水環(huán)境的影響施工機械跑、冒、滴、漏的廢油及露天機械被雨水等沖刷后會產生油污染，這些污水中主要含有SS和石油類污染物，直接排入區(qū)域受納水體會影響水質。因此在測距(m)聲級(dB)55555空壓機5施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質量產生一定的影響，根據(jù)(GB12523-2011)評判，(1)揚塵影響分析根據(jù)貴州省公路的施工經驗，底基層一般采用路拌法施工，基層采用廠拌和攤鋪機施工。路基填筑作業(yè)可能會對路線兩側50m范圍內的村莊造成粉塵污染。②散體材料儲料場石灰和水泥等散體材料儲料場在風力作用下也易發(fā)生揚塵。其揚塵基本上集中在下風向50m條帶范圍內，大風起塵天氣將對周邊環(huán)境空氣產生一定影響。③散體材料運輸石灰和沙石等散體物質在運輸過程中，極易引起粉塵污染，根據(jù)類比同類公路施工時的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，影響范圍可達下風向150m(在下風向150m處，揚塵污染仍然可能超過環(huán)境空氣質量二級標準的4倍之多),因此，散體材料運輸將對公路沿線環(huán)境空氣產生影響，但隨著施工期的結束，影響隨之結束。(2)瀝青煙和苯并[a]芘本項目由于不設瀝青拌合站，所需瀝青混凝土全部通過外購或移動式拌合設備解決。瀝青煙和苯并[a]芘的影響主要來自于公路路面鋪設階段，但路面鋪設工期短，施工結束后影響消失，因此本項目瀝青煙和苯并[a]芘對環(huán)境的影響較小。(3)施工機械尾氣本項目工程施工期間車輛運輸及施工機械將排放一定的廢氣，以NO?為主，由于施工機械尾氣為無組織排放，且廢氣排放量少，施工結束后影響消失，因此本項目施工機械尾氣對環(huán)境的影響較小。5、固體廢物環(huán)境影響分析公路施工建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、鋼材、木料、預制構件等。上述筑路材料均是按施工進度有計劃購置的，但公路工程規(guī)模、工程量大，難免有少量的筑路材料余下來。若石灰或水泥隨水滲入地下，將使土壤板結、pH值升高，同時還會污染地下水，使該塊土地失去生產能力，浪費了珍貴的土地資源。為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工放好，妥善保管，運至合法棄渣場進行堆放，可減輕建筑垃圾對環(huán)境的影響。建設項目主體工程總挖方415159m3,其中土方249093m3,石方166066m3;總填方333614m3,其中土方200653m3,石方132916m3;總棄方81545m3,其中土方48440m3,石方33105m3,棄方全部運至項目設置的棄渣場處置。(2)剝離表土建設項目占地區(qū)共可剝離表土約3.4萬m3,施工結束后全部用于臨時占地復墾、生態(tài)恢復或農田土壤改良。(3)廢機油建設項目施工中將會使用大量的施工機械，施工機械檢修時難免產生部分廢機油及廢油桶，此類固廢屬于危險廢物，編號為HW08,應按照《危險廢物貯存污染控建設項目施工期約為12個月，項目施工期間產生的廢機油量約為1.5t。廢機油使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質，導致顏色變黑，粘度增大，不溶于水，沸點：從常溫到500℃以上，相對密度：0.8～1.0,閃點：-20～100℃。根據(jù)項目設計方案，施工期器械維修委托茅坪鎮(zhèn)車輛修理點進行維修，項目不設置危廢暫存間，危險廢物由修理單位負責處理。(5)拆遷固廢項目拆遷建筑物約1600m2,拆遷建筑垃圾產生量為30~60kg/m2,本評價按40kg/m2計算，則共產生的建筑垃圾64t,約40.01m3。拆遷建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用的與廢棄土石方運至棄渣場處理，不得隨意堆放。運營環(huán)響分析境運營環(huán)響分析境影擬建項目運營期對植被的影響主要為汽車尾氣及交通車流造成的揚塵污染，在采取了有效的綠化措施及公路路況良好的情況下，擬建項目運營期對周邊植被不會造成較大影響。擬建項目運營期，對動物種群最主要的影響為阻隔影響，其次為噪聲和人類活動增加的影響。由于項目為公路改擴建項目，路線走向變化較小，項目建成后，相較于項目施工建設前，項目對陸生動物的生存環(huán)境影響情況變化較小。運營期由于大型工程設備的撤離，以及公路兩側綠化恢復措施的實施，野生動物將獲得新的棲息地，從而種群得以逐漸恢復。雖然運營期公路的噪聲會對野生動物生存造成一定影響，但大多數(shù)野生動物對于環(huán)境的適應性較強，當噪聲并不會對其造成個體傷害時，公路周圍的動物會降低對這類噪聲的敏感性，受影響較小。2、水環(huán)境影響分析本項目運營期的水污染源主要來自路面徑流，雨水經排水溝收集后，就近排入附近水體(清水江及其支流)。公路橋(路)面徑流污染物主要是懸浮物和石油類，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。長安大學曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，降雨強度為81.6mm,在lh內按不同時間采集水樣，測定結果見表4-3。5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘石油類(mg/L)22.30~19.7419.74~3.123.12~0.21從表中可以看出，降雨對公路附近河流造成的影響主要是降雨初期1h內形成的路面徑流。降雨初期到形成橋面徑流的30分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢，pH值相對較穩(wěn)定，降雨歷時40分鐘后，橋(橋)面基本被沖洗干凈。所以，降雨對公路附近河流造成影響的主要是降雨初期1h內形成的路面徑流。根據(jù)相關研究，由于徑流水量相對于水體規(guī)模而言只占很小比例，路面徑流攜帶的污染物對水體水質的影響甚微，一般水體中污染物的增幅小于1%,徑流排入不會改變水體的原有水質類別。因此，路面徑流對地表水體的影響較小。3、聲環(huán)境影響分析在公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。公路運營后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲。由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產生整車噪聲。運營期交通量的增大會提高公路沿線晝夜的交通噪聲。尤其是由于夜間環(huán)境噪聲質量標準比晝間嚴格，故夜間的交通噪聲對沿線兩側的聲敏感目標所產生污染遠比晝間嚴重。運營期噪聲污染源主要為公路行駛汽車，HJ2.4-2021聲環(huán)境評價導則中未對源強車速作定義計算。各類車輛的噪聲源強計算方法按《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中定義的源強計算公式進行計算，常用系數(shù)見表4-4,本預測計算中，各路段對應車流量和設計速度下的各車型的車速見表4-5,運營期各車型噪聲排放源強特性表見見表4-6。各類型單車車速預測采用如下公式：式中：vi——i型車預測車速；k1、k2、k3、k4——回歸系數(shù)，按表2-20取值；N單車道小時——單車道小時車流量；m——其它車型的加權系數(shù)；V——設計車速。車型m小型車中型車各類型車的單車行駛輻射噪聲級Loi按下式計算：晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期中期遠期晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期中期遠期運營期聲環(huán)境影響分析見錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程噪聲專項評價。專項目全線路基寬度為8m,雙向2車道。公路運營期的大氣污染源主要來自機動車尾氣，沿線運載顆粒物的各種貨車在運輸過程中因貨物裸露產生的揚塵以及公路揚塵。公路建成通車后，運營期隨著交通量的增加，道路上行駛的汽車尾氣，排放總量也會相應加大。汽車排放的尾氣中含有如CO、NO?和烴類等污染因子。另外，道路上行駛汽車的輪胎接觸路面的積塵將產生二次揚塵，也會對周邊大氣、土壤造成一定的污染，直接或間接地污染自然植被。本項目路面采用瀝青混凝土路面，隨著本項目公路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染。并且環(huán)評建議有關部門加強管理，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量。因此，在加強管理的基礎上，項目在運營期不會對當?shù)卮髿猸h(huán)境產生明顯影響。5、固廢環(huán)境影響分析本項目不設收費站、服務區(qū)、養(yǎng)護區(qū)、停車區(qū)等附屬服務設施。運營期固體廢物主要為行人生活垃圾、運輸車輛灑落的物料、道路兩側樹枝及綠化修剪過程產生的枯枝敗葉。沿線各居民點已設置生活垃圾收集設施，收集的生活垃圾及上述固體廢物均由環(huán)衛(wèi)部門進行清理，不會對周圍環(huán)境造成影響。6、環(huán)境風險評價根據(jù)本項目的實際情況，本項目的主要環(huán)境風險為項目施工期的地質災害風險和運營期危險品運輸車輛發(fā)生交通事故后泄漏的危險物質進入沿線地表水體，對水體造成嚴重影響。本項目的環(huán)境風險主要來自運營期有毒有害物質泄漏或側翻導致的環(huán)境風險。本項目公路建成后，通過公路上危險品運輸交通事故概率，簡要分析其危險性，并提出運輸管理措施及應急預案建議。本次風險分析，以分析交通事故發(fā)生概率為主。(1)施工期環(huán)境風險分析品如果管理不善意外發(fā)生爆炸、燃燒將危害施工人員及沿線群眾的人身安全，造成嚴重后果；另一方面這些危險物品發(fā)生泄露，將會對沿線水體產生污染。(2)運營期危險品運輸車輛交通事故概率計算1)計算公式本項目建成通車后，危險品運輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預測年交通量和考核路段長度等參數(shù)。在本項目上某預測年某路段危險品運輸車輛可能發(fā)生交通事故次數(shù)，即概率的計算式中：Pi在本項目考核路段上預測年危險品運輸車輛交通事故概率，次/年。B在公路運輸車輛中危險物質運輸車輛所占比重，取0.1%;C預測年本項目全路段年均交通量，百萬輛/年；D考核路段(全路段)長度，km;E可比條件下，由于公路的修通可能降低交通事故的比重，取0.5;F危險物質運輸車輛交通安全系數(shù)，取1.5。2)各路段危險品運輸車輛交通事故的概率經計算，全線各特征年(預測年)危險品車輛交通事故概率見表4-7。表4-7危險品運輸車輛事故概率單位：起/年路段長度(km)近期中期遠期全線3)危險品運輸車輛在跨河橋梁路段發(fā)生交通事故概率由于項目公路樁號K2+100~K2+300路段及樁號K7+700~K9+690路段與清水江伴行(總長2.1km),并在樁號K1+090處利用現(xiàn)有橋梁陽溪大橋(橋長186m)跨越清水江支流陽溪，在樁號K7+620處利用現(xiàn)有橋梁溪口中橋(橋長96m)跨越清水江支流西周溪，本次評價預測在臨水路段發(fā)生危險品車輛交通事故概率具體見表中心樁號臨水路段長(m)近期中期遠期K2+100~K2+300、K7+700~K9+6902100(伴行路段)陽溪西周溪(3)危險品運輸風險簡要分析1)事故風險概率分析2)事故風險危害分析環(huán)境中的人員造成窒息、中毒、麻醉、灼傷、凍傷等危害，還可能會引起災難性的火災和爆炸。此類事故的敏感路段為公路沿線居民集中區(qū)。據(jù)調查，項目區(qū)涉及的液態(tài)危險化學品主要包括汽、柴油等輕質油品、煤化工附屬產品煤焦油等，這類?；芬坏┰谶\輸過程中因事故發(fā)生泄露進入下游水體將可能對地表水水質造成嚴重的污染。由表4-8中的計算結果可以看出，當本項目通車后，在本項目各路段每年發(fā)生油品運輸交通事故均小于1起，能導致油品泄漏的概率更小，就重大交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火災以及泄漏的事故在本項目各路段發(fā)生事故的概率更低，但不排除有泄漏的油料流入沿線地表水體的可能，因此必須做好安全防范措施，同時制定嚴格的風險應急措施。本次風險評價按照儲罐40m3的最大泄漏量經100m斜坡流淌進入河流風險計算，經類比估算，40m3油品經揮發(fā)、地表吸附、下滲后最終進入河流的油品量小于5%。油品運輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，40m3油品泄漏最終進入河流后在油膜完全擴散的狀態(tài)下，河流水域將被油膜覆蓋，進入河流的油膜在擴散的過程中不斷向水體垂向擴散，至使水體石油類含量不斷增高，遠遠超出Ⅲ類水體的標準限值。③風險評價結論綜上所述，雖然有毒有害物質運輸車輛在上述路段發(fā)生事故的概率很小，但一旦發(fā)生，將會造成嚴重的環(huán)境污染危害，為防止危險品運輸?shù)奈廴撅L險，本項目建設及運營過程中必需采取有效的預防和應急措施，編制完善的應急預案，保證在油品等其他危險物質泄漏進入水體后在盡可能短的時間內對其進行攔截、中和或抽出處理等應急處理措施。選址選線環(huán)境合理性分析根據(jù)現(xiàn)場調查，建設項目評價范圍內未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生植物和古大珍稀樹木。項目沿線評價范圍內不涉及風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、濕地、公益林、基本農田、文物古跡點、壓覆礦產等環(huán)境敏感區(qū)，且不涉及貴州省生態(tài)保護紅線及永久基本農田。項目主要是對S311省道路線錦屏茅坪至錦屏縣城段進行改造，老路利用率為46.33%,盡管部分路段與清水江伴行，項目未設置服務區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護區(qū)等服務設施，運營期無廢水外排，正常情況下，對清水江影響較小。因此，項目選線基本合理。施工期生態(tài)環(huán)護措施1、施工期生態(tài)環(huán)境保護措施(1)加強生態(tài)環(huán)保宣傳教育工作施工進場前，應加強對施工人員的生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，在工地及周邊地區(qū)，設立與環(huán)境保護有關的科普性宣傳牌，包括生態(tài)保護的科普知識、相關法規(guī)、本項目擬采用的生態(tài)保護措施及意義等。此外，為了加強沿線生態(tài)環(huán)境的保護及實施力度，建議建設單位與施工單位共同協(xié)商制訂相應環(huán)境保護獎懲制度，明確環(huán)保職責，提高施工主體的環(huán)保主人翁責任感。(2)植被保護和恢復措施①嚴格控制路基開挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被。②沿線經過良田路段，應盡量收縮路基邊坡，以減少占用耕地，對于坡面工程及時采取工程或植物防護措施加以防護，以減少水土流失現(xiàn)象發(fā)生。凡因公路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內外)應在施工結束后立即整治利用，恢復植被或造田還耕。(3)動物保護措施①提高施工人員的保護意識，嚴禁捕獵野生動物。施工人員必須遵守《中華人民共和國野生動物保護法》,嚴禁在施工區(qū)及其周圍捕獵野生動物，特別是國家保護動物。②人類的活動增加，會給環(huán)境污染帶來新的隱患。從保護生態(tài)與環(huán)境的角度出發(fā)，建議本工程開發(fā)建設前，盡量做好施工規(guī)劃前期工作；做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復工作，以盡量減少植被破壞對動物棲息地的不利影響。(4)臨時工程用地設置要求及恢復措施①施工應避讓耕地(尤其是水田)集中區(qū)，禁止從中間穿越。②施工營地應盡可能地租用當?shù)孛穹炕蚬卜课?，或布設在公路用地范圍內，以減少臨時性用地，并在施工結束后，對其進行生態(tài)恢復。③應嚴格控制各類臨時工程用地的數(shù)量，其面積不應大于設計給定的面積，禁止隨意的超標占地。④棄渣場要求先攔后棄，棄渣場四周設置排水溝，并設置擋渣墻；表土臨時堆場采用編織袋裝填表土對臨時堆場周邊進行攔擋，防止水土流失；取料場四周設置排水溝。⑤項目建設用地應嚴格按照有關規(guī)定辦理建設用地審批手續(xù)，其中涉及占用耕地的必須做到占補平衡。經批準占用的耕地，按照“占多少、墾多少”的原則，按照《土地管理法》第三十一條的規(guī)定，認真執(zhí)行耕地補償制度，若建設單位沒有條件開墾，或者開墾的耕地不能滿足要求，必須繳納耕地開墾費，用于開墾新的耕地。⑥施工結束后，對棄渣場、取料場進行生態(tài)恢復，占地為耕地的復墾，占地為林地和荒地的進行種植林草恢復。為防止材料對水體造成污染，應采取以下防治措施：①施工材料如瀝青、油料、化學品等有害物質堆放場地應設圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。工程承包合同中應明確筑路材料(如瀝青、油料、化學品等)的運輸過程中防止灑漏條款。②沿線河流岸邊100m以內河道兩側范圍內不得堆放或傾倒任何含有害物質的材料或廢棄物，也不得取土和臨時棄渣。施工材料如油料、化學品等有害物質堆放場地應設圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。③施工廢水建沉淀池沉淀后回用。在河流水體附近路段，生產廢水經過相關處理后全部回用，禁止任何污水排入河流水體。④堆放場地不得設在沿線地表水體附近，避免筑路材料隨雨水沖入水體，造成地表水污染，嚴禁將渣土及施工廢棄物排入地表水體。⑤工程承包合同中應明確筑路材料(如瀝青、油料、化學品等)的運輸過程中防止灑漏條款，并要求運輸車輛經過涉及地表水體路段需減速慢行，保證行車安全。(1)挖換補強工程開挖、物料裝卸過程中，物料運輸車輛應實行密閉、限速運輸，降低粉塵和揚塵對空氣環(huán)境和沿線的影響，可采用加蓋蓬布或將物料灑水等防護措施。(2)拆遷和開挖干燥土面時，應適當噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度。因此報告要求配置1臺灑水車，且渣土要及時清運。(3)風速四級以上易產生揚塵時，建議施工單位應暫停土方開挖，采取覆蓋堆料、濕潤等措施，有效減少揚塵污染。(4)施工單位必須選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關標準。(5)施工過程中受環(huán)境空氣污染的最為嚴重的是施工人員，施工單位應著重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮短工作時間和發(fā)放防塵口罩等。(6)瀝青鋪裝階段，在符合施工工序和操作規(guī)范情況下，盡量選擇有風天氣，以便于極少量瀝青煙和微量苯并[a]芘的散發(fā)，減少集聚。(7)混凝土拌合影響主要集中在裝卸料、堆料過程中，施工現(xiàn)場進行拌和作業(yè)時拌合裝置必須封閉嚴密，同時配備有效的防塵降塵裝置，降低粉塵飛揚，除塵效率至少達到99.0%,對從業(yè)人員必須加強勞動保護；混凝土拌合采用濕法攪拌混凝土，攪拌設備采取全封閉作業(yè)，選用具有二次除塵含密封裝置的攪拌機，并加強灑水抑塵；土方、水泥和石灰等散裝物料運輸、臨時存放和裝卸過程中，應采取防風遮擋措施或灑水降塵等措施。這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地50m范圍內，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地281.2m范圍內。施工中會產生超標的6處敏感點路段施工時須采取移動或臨時聲屏障，施工機械等強噪聲源加裝隔聲罩等減緩降噪措施。施工期噪聲污染防治措施見錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程噪聲專項評價。5、固體廢物防治措施本項目總棄方81545m3,全部運至本項目設置的3處棄渣場。(2)剝離表土建設項目占地區(qū)共可剝離表土約3.4萬m3,施工結束后全部用于臨時占地復墾、生態(tài)恢復或農田土壤改良。(3)廢機油項目施工期約為12個月，項目施工期間產生的廢機油量約為1.5t。根據(jù)項目設計方案，施工期器械維修委托茅坪鎮(zhèn)車輛修理點進行維修，項目不設置危廢暫存間，危險廢物由修理單位負責處理。(4)拆遷固廢本項目拆遷建筑垃圾產生量約為64t,拆遷建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用的與廢棄土石方運至棄渣場處理，不得隨意堆放。6、施工期環(huán)境風險防范措施(1)施工期預防措施在施工期對易燃、易爆和有毒物品必須由專人存放、保管，詳細登記取用時間、人員、數(shù)量和用途等，定期檢查，并應對保管人員進行專業(yè)培訓。運營期生態(tài)環(huán)護措施1、運營期生態(tài)環(huán)境保護措施(1)運營期植被保護與恢復措施①及時實施公路兩側的綠化工程，并加強對綠化植物的管理與養(yǎng)護，保證成活。尤其應注意在景觀敏感的跨越河流處采取相應的綠化措施，協(xié)調橋梁和河畔景觀。②強化公路沿線沿線固體廢棄物污染治理監(jiān)督工作，要求運輸含塵物料的汽車應加蓋蓬布。③在切實做好道路用地范圍內綠化工作的同時，要在當?shù)厝嗣裾念I導下，配合有關部門做好綠色通道建設。對不符合規(guī)定的綠化用地，有關部門不予批準。(2)運營期動物保護措施本項目動物保護重點在于兩棲類和爬行類的保護上，兩棲類和爬行類行動能力較弱，而本工程又為開放型道路，兩棲和爬行動物在跨越道路時很容易被來往車輛碾壓致死，應在野生動物活動頻繁的地方設置警示標志，提醒司機減速避讓。2、運營期水環(huán)境保護措施本項目運營期地表水環(huán)境保護措施主要有：①嚴禁各種泄漏、散裝、超載的車輛上路運行，以防止散失貨物造成沿線水體的污染。②事故風險措施，沿線跨河橋梁兩側及伴行路段臨水一側設防護欄，具體見本項目環(huán)境風險章節(jié)相關要求和措施。針對本項目的具體建設情況和環(huán)境特點，本評價提出以下聲環(huán)境保護：①加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在通過人口密度較大路段設置禁鳴標志，以減少交通噪聲擾民問題。②經常養(yǎng)護路面，保證公路的良好路況。③公路自身的綠化降噪。在公路的設計中，充分考慮自身的綠化降噪降塵根據(jù)預測結果，從敏感點預測結果可以得出本項目沿線6處聲環(huán)境敏感目標在項目運營近期、中期的晝間、夜間預測值均達到《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類標準?？紤]遠期交通狀況、房屋建設等變化較大，本次預測是基于本項目等級、設計車速、預測交通量等參數(shù)進行的噪聲預測，在項目運營遠期存在較大的不確定性，本評價要求按中期預測結果確定是否采取措施，預測遠期預留一部分費用，進行跟蹤監(jiān)測，若出現(xiàn)超標，視情況采取工程降噪措施。綜上，由于本項目近期、中期各聲環(huán)境敏感點晝間、夜間預測值均未出現(xiàn)超標，故本次環(huán)評認為沿線6處聲環(huán)境敏感點不需單獨采取降噪措施。運營期噪聲污染防治措施見錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程噪聲專項評4、運營期大氣污染防治措施①建議結合當?shù)厣鷳B(tài)建設等規(guī)劃，在靠近公路兩側，尤其是敏感點附近多種植喬、灌木。這樣即可以凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。由于路線較長，沿線區(qū)域地理特征變化大，建議在實際選用植物中應結合當?shù)靥攸c確定。②建議規(guī)劃部門在制定和審批城鎮(zhèn)建設規(guī)劃時，對在公路附近建設的住宅、學校等加以限制。③建議實施上路車輛的達標管理制度，對于排放不達標的車輛不允許其上路。另外，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和燃料的改進，也將會有助于降低公路汽車尾氣的影響。本項目不設收費站、服務區(qū)、養(yǎng)護區(qū)、停車區(qū)等附屬服務設施。運營期固體廢物主要為行人生活垃圾、運輸車輛灑落的物料、道路兩側樹枝及綠化修剪過程產生的枯枝敗葉。沿線各居民點已設置生活垃圾收集設施，收集的生活垃圾及上述固體廢物均由環(huán)衛(wèi)部門進行清理。6、運營期環(huán)境風險防范措施為避免車輛發(fā)生事故導致運輸危險化學品、有毒有害物質、油類的車輛泄漏或灑落污染水體，本環(huán)評提出事故污染防治措施。根據(jù)本項目實際情況，本次評價建議建設單位在公路兩側間斷設置限速標志，提醒機動車駕駛人注意安全行車，公安、運管、路政等部門加大管理力度和聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴格執(zhí)行限速限載、違規(guī)超載等預防管理措施，進一步降低發(fā)生交通事故的可能。由于項目公路樁號K2+100~K2+300路段及樁號K7+700~K9+690路段與清水江伴行(總長2.1km),并在樁號K1+090處利用現(xiàn)有橋梁陽溪大橋(橋長186m)跨越清水江支流陽溪，在樁號K7+620處利用現(xiàn)有橋梁溪口中橋(橋長96m)跨越清水江支流西周溪。為進一步降低臨水體路段的風險影響，需要采取相應的工程措施，經統(tǒng)計，跨河路段及伴行路段設置防護欄，共長2.664km。無投資項目路線方案總投資估算約為10177萬元，環(huán)保投資243.6萬元，環(huán)保投資占總投資的2.4%。詳見表5-2。環(huán)保投資類別具體內容及設置地點及功能資(萬水環(huán)境(含水環(huán)境風險)防護欄臨河一側安裝防護欄(跨河橋梁須設置兩側防護欄),共長2.664km防范水污染事故風險氣灑水車1臺位于施工場地，保持施工場地濕潤，減少揚塵灑水車租用運營期揚塵、汽車尾氣配置于項目沿線，降低揚塵及汽車尾氣對沿線環(huán)境空氣的影響計入總投資施工噪聲施工現(xiàn)場設置移動聲屏障生活垃圾收集桶共2個活垃圾收集設施土地復墾復種公路沿線、臨時占地美化環(huán)境；棄渣場修建攔渣墻、排水渠、沉砂池及平整覆土綠化。測為各項環(huán)保措施提供依據(jù)理監(jiān)理費20萬元/年測12萬元/年為各項環(huán)保措施提供依據(jù)按2年計算保證各項環(huán)保措施的落實和執(zhí)行/小計不可預見費用記用于可能產生的不可預見費內容陸生生態(tài)棄渣場、取料場進行生態(tài)恢復，并進行種植林草恢復。棄渣場均需修建截水溝、①完成路基邊坡、沿路綠化。②棄渣場、取料場進行植被生態(tài)恢復。③棄渣場配套截水溝、排水溝、擋渣墻、沉砂池建設完成；取料場配套截排水溝建的管理與養(yǎng)護。水生生態(tài)臨河一側安裝防護欄(跨河橋梁須設置兩側防護欄),共長2.664km聲環(huán)境于施工現(xiàn)場與聲敏感點之間降低點的影響。設置移動聲屏加強臨路一側綠化降噪林帶種植，并在學校路段設置限速措施，包括限速標志、禁鳴標志等設施。振動持濕潤，減少揚設置灑水車對本項目擾動的行綠化。固體廢物至棄渣場；筑，不能回用的與廢棄土石方運至棄渣場處理?，F(xiàn)場不得有棄垃圾遺留。電磁環(huán)境臨河一側安裝防設置兩側防護欄),環(huán)境監(jiān)測噪聲跟蹤監(jiān)測(中期和遠期)。根據(jù)《固定污染源排污許可分類管理名錄》(2019年版)的名錄規(guī)定，本項目屬于"五十、其他行業(yè)"中“108除1-107外的其他行業(yè)”。根據(jù)項目設計方案，項目不涉及通用工序生產工藝，故本項目無需申請排污許可證。本項目不設收費站、服務區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等附屬服務設施，運營期無廢水產生。因此，本次評價無需進行入河排污口設置論證。錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程符合國家產業(yè)政策，對錦屏縣的發(fā)展有重要作用。項目在施工期和運營期會對公路沿線一定范圍內的水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境造成不利影響，但在采取本報告提出的各項污染防治措施不利影響減小到可接受的程度，滿足各項污染因子達標排放和區(qū)域環(huán)境質量達標的要因此，在落實本報告提出的環(huán)境保護措施的前提下，錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程從環(huán)境保護角度考慮是可行的。 錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程噪聲專項評價編制口期：2022年7月噪聲專項評價編制日期：2022年7月前言 11總則 2 21.2環(huán)境影響識別與評價因子 32項目概況 22.1項目基本情況 22.2交通量預測 42.3噪聲源強分析 53聲環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 83.1現(xiàn)狀調查 83.2現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 83.3聲環(huán)境現(xiàn)狀評價結論 4聲環(huán)境影響預測與評價 4.1施工期聲環(huán)境影響評價 4.2運營期聲環(huán)境影響預測與評價 5聲環(huán)境保護措施 5.1施工期聲環(huán)境保護措施 5.2運營期環(huán)境保護措施 6聲環(huán)境評價結論 6.1工程概況 6.2項目區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀 6.3項目環(huán)境影響預測 6.4環(huán)保對策措施和建議 1境保護管理條例》(國務院第682號令)等相關法規(guī)，錦屏縣交通運輸局委托貴州柱成環(huán)保科技有限公司(下稱“我公司”)對“錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程"進行環(huán)境影響評價工作。根據(jù)《關于印發(fā)<建設項目環(huán)境影響報告表>內文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域)的項目；城市道路(不含維護，不含支路、人行天橋、人行地道)"的建設項目需設置噪聲專項評價。錦屏縣與天柱縣交界處，順接S311天柱縣坌處至遠口農村道路，途經陽溪、茅2(2018年12月29日修訂);發(fā)[2010]7號);(2019年5月31號);19號);3(1)環(huán)境影響評價工作委托書；(2)錦屏茅坪至錦屏縣城農村道路工程可行性研究報告；(3)《貴州省省道網規(guī)劃(2012—2030年)》;/輕微等進行環(huán)境影響因子識別分析，結果見表1-表1-1本項目環(huán)境影響識別矩陣一覽表前期施工期運營期征地取棄土路基路面交通綠化復墾橋涵邊溝聲環(huán)境根據(jù)環(huán)境影響識別結果，擬建項目主要環(huán)境影響因素的評價因子見表1-2。表1-2本項目評價因子一覽表施工期運營期聲環(huán)境鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94號)規(guī)定：“評價范圍內的學校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執(zhí)行”,由于茅坪鎮(zhèn)九年制學校緊臨現(xiàn)有道路，因此，學校區(qū)域聲環(huán)境質量現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》4項目建成后，新建路段中心線距茅坪鎮(zhèn)九年制學校距離為24m,根據(jù)公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94號)規(guī)定，因此，沿線區(qū)域(含學校)聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量類別晝間dB(A)夜間dB(A)《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類環(huán)發(fā)[2003]94號文件晝間夜間《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量達3~5dB(A)[含5dB(A)],或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021)分為施工期、運營期。本項目總工期為12個月。計劃于2022年12月開工，2023年12月全部竣工。從通車第一年起計，分別選擇2024年、2030年、2038年代①公路沿線評價范圍為公路中心線兩側200m范圍內區(qū)域。5②施工場界周邊200m為評價范圍。敏感保護目標共計6個，無振動敏感點，其中5處居民點，1處學校，聲環(huán)境敏感點情況見表1-5。1序號樁號敏感點名稱距離路肩/中心線距離(m)與路線地面高差(m)環(huán)境特征位置關系圖現(xiàn)場照片1羊屎田0在公路左側，房屋為1~3項目路線2各油8評價范圍約12戶，分布在公路右側，房屋為1~3層，磚混及木制結構，正對項目路線3九年制學校0學生約380人，教職工35人，無宿舍，外圍有圍墻。背對項目路線24-10線5溪口4評價范圍約28戶，主要分項目路線6滸包0評