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汽車輪胎的合理使用第1頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月汽車輪胎的特點汽車輪胎的作用是:(1)支承汽車總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。(2)與汽車懸架一起吸收、緩和路面的沖擊,以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證汽車車輪與路面有良好的附著能力,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。汽車輪胎按胎體中簾線排列方向分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。第2頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎胎體簾布層的簾線呈斜交方向排列(圖9-1)。普通斜交輪胎的胎體堅固,胎側(cè)不易損壞。在汽車低速行駛時乘坐舒適性好。輪胎價格較低。其缺點是滾動阻力大,使用壽命短。第3頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎胎體簾布層的簾線相對胎面中心線呈垂直方向排列.第4頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月第5頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月子午線輪胎在性能上有以下優(yōu)點:(1)使用壽命長。子午線輪胎耐磨性好,比普通斜交輪胎使用壽命可延長30%~50%。(2)滾動阻力小,可節(jié)約燃料。由于胎冠具有強度較高的帶束層,胎面的剛性大,輪胎滾動時彈性變小,滾動阻力比普通斜交輪胎可減小25%~30%油耗可降低5%~8%。(3)承載能力大。由于子午線輪胎簾線強度能得到充分利用,能力大,比普通斜交輪胎提高約14%。(4)緩沖能力強,附著性能好。由于胎側(cè)部分比較柔軟,胎體彈性好,能吸收沖擊能量,故緩沖能力強。第6頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月汽車輪胎的規(guī)格第7頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪輞

俗稱輪圈,是車輪周邊安裝輪胎的部件。在常見的圓盤式車輪中,它通常與輪盤制成一體,并與擋圈,鎖環(huán)等附件一起,組成輪輞總成。

輪輞一般都用鋼制成。一些轎車采用鋁合金鑄造成的鋁輪輞,造型美觀,質(zhì)量輕,散熱性好,但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動器扇風,安裝時要注意方向。第8頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月第9頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎第10頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月第11頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎的表示方法基本反映了歐洲、美國、日本和我國等對汽車輪胎規(guī)格的規(guī)定。一、轎車輪胎規(guī)格1斜交輪胎6.70-13-6PR輪胎名義斷面寬度(6.7in)輪輞名義直徑(13in)輪胎層級(6層級)第12頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月2子午線輪胎P

205/75-R-15轎車輪胎代號輪胎名義斷面寬度(205mm)輪胎系列(75系列)子午線輪胎代號輪輞名義直徑(15in)第13頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月185/70-R-13-86-T負荷指數(shù)(最大負荷為5300N)輪胎名義斷面寬度(180mm)輪胎系列(70系列)子午線輪胎代號輪輞名義直徑(13in)速度級別(最高形式車速為190km/h)第14頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月二、載貨汽車輪胎規(guī)格1、微型載貨汽車普通斷面斜交輪胎4.50-12-ULT輪胎名義斷面寬度(4.5in)輪輞名義直徑(12in)微型載貨汽車輪胎代號第15頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月2、輕型載貨汽車普通斷面斜交輪胎6.50-15-LT輪胎名義斷面寬度(6.5in)輪輞名義直徑(15in)輕型載貨汽車輪胎代號第16頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月3、輕型載貨汽車普通斷面子午線輪胎6.50-R-15-LT輪胎名義斷面寬度(6.5in)輪輞名義直徑(15in)輕型載貨汽車輪胎代號子午線輪胎代號第17頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月4、輕型載貨汽車斜交公制系列輪胎215/70-14-LT輪胎名義斷面寬度(215mm)輪輞名義直徑(14in)輕型載貨汽車輪胎代號輪胎系列(70系列)第18頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月6、中型、重型載貨汽車普通斷面斜交輪胎

9.00-20輪胎名義斷面寬度(9in)輪輞名義直徑(20in)第19頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月7、中型、重型載貨汽車普通斷面子午線輪胎9.00-R-20輪胎名義斷面寬度(9in)輪輞名義直徑(20in)子午線輪胎代號第20頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月影響汽車輪胎壽命的使用因素輪胎的使用性能是以利用壓縮空氣的性質(zhì)和內(nèi)外胎的彈性為基礎(chǔ)的。汽車車輪承受和傳遞汽車與路面的全部作用力,在各種外力作用下,產(chǎn)生復(fù)雜的變形。因變形發(fā)生摩擦,產(chǎn)生大量內(nèi)熱,使輪胎溫度升高,強度降低。輪胎的損壞,基本上就是力和熱綜合作用的結(jié)果。輪胎氣壓、負荷、汽車行駛速度、氣溫、道路條件、汽車技術(shù)狀況、駕駛方法、維修質(zhì)量和管理技術(shù)等因素對輪胎使用壽命影響很大。第21頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎氣壓“氣壓是輪胎的生命”,輪胎氣壓不同,所承受的負荷就不同。輪胎氣壓偏離標準是輪胎早期損壞的主要原因,尤以氣壓不足對輪胎的危害最大。輪胎氣壓越低,胎側(cè)變形越大,使胎體簾線產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力。由于簾線能承受較大的伸張變形,而承受壓縮變形的能力較差,故周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞破壞。第22頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月第23頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎負荷輪胎所承受的最大負荷,設(shè)計時已經(jīng)限定。超載時,外胎損壞特點與氣壓低時類似,胎側(cè)彎曲變形大。但輪胎超載時受力和變形狀態(tài)比氣壓低時更惡化,因此輪胎的損壞就更加嚴重。超載的輪胎若碰撞障礙物時,易造成輪胎爆破。第24頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月高速爆胎..\..\..\視頻\交通事故視頻\高速爆胎后果嚴重.flv第25頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月汽車行駛速度和氣溫高速行駛時胎面與路面摩擦頻繁,滑移量大,使胎體溫度升高,結(jié)果導致輪胎氣壓增高。汽車高速行駛時,動負荷大,會造成輪胎的損傷。尤其在氣溫和車速均高時。氣溫對輪胎的使用壽命影響也很大。輪胎使用壽命會明顯縮短,其根本原因是在這種場合下輪胎氣壓急劇升高。第26頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月第27頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月道路條件影響輪胎使用壽命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它們關(guān)系到摩擦力和動負荷的大小,由此影響輪胎的使用壽命。輪胎在良好平整的路面上行駛時,負荷的類型主要是靜負荷,主要損壞形式是正常磨損。汽車在壞路上行駛時,由于輪胎動負荷大,輪胎使用壽命縮短的很多。第28頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月汽車技術(shù)狀況汽車底盤的技術(shù)狀況尤其是行駛系不良,會造成輪胎的異常磨損。輪胎磨損成多邊形或波浪形,原因是輪輞變形、輪轂軸承松曠、車輪不平衡和緊急制動頻繁等;第29頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月分析輪胎不正常磨損的現(xiàn)象以及原因有哪些?輪胎的中央部分早期磨損:主要原因是充氣量過大,使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,磨損只能由胎面中央部分承擔,形成早期磨損;或者較窄輪輞上選用寬輪胎,也會造成中央部分早期磨損。輪胎兩邊磨損過大:主要原因是充氣量不足,或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時,輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎的一邊磨損量過大:主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時,輪胎的外邊形成早期磨損,外傾角過小或沒有時,輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。第30頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損:主要原因是前輪定位調(diào)整不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松動等,使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。個別輪胎磨損量大:個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損:在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿性嚴重磨損的原因是輪胎平衡性差。第31頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月汽車駕駛方法起步過猛使驅(qū)動輪上的負荷驟然增加,輪胎與地面發(fā)生強烈的摩擦,并易發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象,增加輪胎磨損。緊急制動時,輪胎由滾動變?yōu)榛?,局部胎面受到劇烈摩擦產(chǎn)生高溫,使胎面膠軟化而加劇磨損。同時在緩沖層和簾布層中產(chǎn)生較大的切應(yīng)力,會使胎面花紋發(fā)生崩裂,胎面膠脫空或胎體脫層。轉(zhuǎn)彎過急,使車輪側(cè)向滑移,增加胎面磨損,并使胎側(cè)過度變形,在胎圈部位產(chǎn)生很大應(yīng)力,可使胎圈破裂,胎體脫層,甚至爆破。行駛中輪胎碰撞障礙物,使輪胎受到強烈沖擊,引起過度變形,損壞簾布層。第32頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎的維護質(zhì)量在汽車二級維護中沒有將拆檢輪胎、進行輪胎換位作為主要內(nèi)容。如果將類型、規(guī)格、花紋和新舊程度不同的輪胎混裝,就會使部分輪胎超載而早期損壞。拆裝輪胎時不使用專用工具或拆裝方法不當,也會影響輪胎的使用壽命。第33頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎管理技術(shù)不執(zhí)行輪胎裝運技術(shù)要求,輪胎保管條件不良或方法不當,也將引起輪胎早期損壞。輪胎與礦物油、酸類物質(zhì)和化學藥品接觸,會使橡膠、簾布層遭受腐蝕。保管期間受陽光照射,室溫過高或空氣過分干燥,會加速輪胎老化;空氣中水分過多,輪胎受潮,會使簾布層霉爛變質(zhì)。內(nèi)胎折疊存放,會產(chǎn)生裂痕。外胎堆疊,將引起變形。第34頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月延長汽車輪胎壽命的使用措施1、保持輪胎標準氣壓第35頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月第36頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月2、防止輪胎超載輪胎的負荷不應(yīng)超過輪胎的額定負荷。在汽車使用過程中不得超載。裝載要分布均勻,保持貨物均勻分布,不可質(zhì)心偏移。第37頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月3、掌握車速,控制胎溫汽車行駛速度與輪胎生熱的關(guān)系很大,車速越高,撓曲變形速度就越快,輪胎生熱量也就越大,輪胎胎體溫度上升至100℃以上時輪胎會分層、脫空、爆胎。要求汽車所使用的輪胎應(yīng)與最高設(shè)計車速相適應(yīng)。最大設(shè)計車速較高的汽車須選用具有高速特性的輪胎。第38頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月4、保持汽車技術(shù)狀況良好從延長輪胎使用壽命的角度出發(fā),汽車維護中要特別注意下列作業(yè):(1)前束和外傾角應(yīng)符合標準。(2)行車制動器調(diào)整良好,不拖滯。(3)輪轂軸承的間隙調(diào)整適當。(4)輪胎螺母緊固,車輪應(yīng)平衡。(5)鋼板彈簧的撓度應(yīng)盡量一致,前后軸應(yīng)平行。(6)輪轂油封和液壓制動輪缸無漏油現(xiàn)象。(7)車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量的要求,總質(zhì)量小于或等于4.5t的汽車不得大于5mm,其他車輛不得大于8mm。第39頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月

5、正確駕駛汽車應(yīng)起步平穩(wěn),加速均勻,選擇平坦路面,少用緊急制動。第40頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月6、合理搭配,正確拆裝原則:⑴輪胎必須裝配在規(guī)定規(guī)格的輪輞上⑵同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、花紋和層級的輪胎;⑶普通斜交輪胎與子午線輪胎在同車上不能混用;⑷輪胎花紋應(yīng)根據(jù)道路條件選擇,裝配有向花紋輪胎時,花紋“人”字尖端的指向要與汽車前進時輪胎旋轉(zhuǎn)方向一致;⑸換裝新胎時,應(yīng)盡量做到整車或同軸同換;⑹為確保行車安全,翻新輪胎不能裝在轉(zhuǎn)向輪上;⑺汽車所使用的輪胎應(yīng)與最大設(shè)計車速相適應(yīng)。第41頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月

7、強制維護,及時翻新(1)輪胎的磨損:轎車和掛車輪胎的胎冠上花紋深度不得小于1.6mm;其他汽車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm,其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。(2)輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。(3)輪胎胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。第42頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎換位由于負荷、驅(qū)動形式和道路的影響,汽車各輪胎磨損部位和磨損程度不同,為使全車輪胎磨損均勻,一般應(yīng)按規(guī)定的周期對輪胎進行換位。輪胎換位的基本方法有循環(huán)換位法和交叉換位法兩種。第43頁,課件共47頁,創(chuàng)作于2023年2月輪胎翻新輪胎翻新是將胎面花紋磨耗超限而胎體尚好的輪胎進行翻新。輪胎的胎體壽命一般都比胎面壽命長,特別是尼龍?zhí)ズ弯摻z胎,胎體壽命一般都比胎面壽命長4~5倍,而胎體經(jīng)濟價值占整個外胎經(jīng)濟價值的70%左右,又加上翻新費用低廉

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