英國(guó)新型無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)擁有空前的自治能力

...v.英國(guó)新型無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)擁有空前的自治能力1英國(guó)國(guó)防部揭開(kāi)‘塔拉尼斯〔Taranis〕’面紗。塔拉尼斯——?jiǎng)P爾特雷神之名，無(wú)人駕駛強(qiáng)擊機(jī)。英國(guó)航空航天系統(tǒng)/國(guó)防部周一亮相的一架英國(guó)無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)也許將成為史上第一架能實(shí)施遠(yuǎn)距離打擊，甚至是跨洲際打擊的自治飛機(jī)。英國(guó)防部說(shuō)，這架戰(zhàn)機(jī)名為塔拉尼斯〔Taranis〕，凱爾特語(yǔ)中是雷神的意思。這架原型機(jī)將用于測(cè)試由地面部隊(duì)控制實(shí)施遠(yuǎn)距離空中打擊的可能性。BBC報(bào)道說(shuō)，這架塔拉尼斯原型機(jī)不會(huì)投入服役，但會(huì)為未來(lái)的飛機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)和概念。BBC指出，現(xiàn)有的攜彈無(wú)人駕駛飛機(jī)，像裝備了“地獄火〞〔Hellfire〕導(dǎo)彈的“掠奪者〞〔Predator〕無(wú)人機(jī)，只在盟軍控制的空域有用。而塔拉尼斯那么是可以悄悄滲入敵軍空域的潛行飛機(jī)。美國(guó)軍方承包商有其它幾個(gè)無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)，包括波音的X-45和諾斯羅普-格魯曼的X-47。英國(guó)航空航天系統(tǒng)〔BAESystem〕與勞斯萊斯公司、QinetiQ公司和GE航空集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)了塔拉尼斯。據(jù)稱(chēng)，塔拉尼斯的建造過(guò)程歷時(shí)3年半，消耗超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)人工。英國(guó)國(guó)防部表示，首次試飛將于明年進(jìn)展。2塔拉尼斯裝備了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)程序，使它擁有自己“思考〞的能力。但國(guó)防部企圖消除對(duì)武器化無(wú)人時(shí)機(jī)暴走的恐懼。它在一份聲明中說(shuō)：“一旦這種系統(tǒng)投入現(xiàn)役，它們必須全天候處于訓(xùn)練有素的地面部隊(duì)的控制之下。〞要強(qiáng)擊機(jī)還是要武裝直升機(jī)？發(fā)布:2007-5-0305:13

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作者:佚名

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來(lái)源:本站原創(chuàng)

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查看:996次現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)需要空中力量已經(jīng)很少爭(zhēng)論了。如果還認(rèn)為只要有足夠好的陸上武器或海上武器就能打贏一場(chǎng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)，那純屬一廂情愿。問(wèn)題是需要什么樣的空中力量。而且空中力量并不意味著只是空軍的“專(zhuān)利〞，海軍、陸軍都可以有很強(qiáng)的自己的空中力量。空中力量的作用大概分打擊與勤務(wù)兩方面。后者主要執(zhí)行偵察、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。打擊力量又分三類(lèi)：一是戰(zhàn)略打擊，二是空中掩護(hù)，三是空中支援。“戰(zhàn)略打擊〞指對(duì)敵重要戰(zhàn)略目標(biāo)，例如政治、經(jīng)濟(jì)中心，交通樞紐，能源生產(chǎn)基地，艦隊(duì)等給以消滅性打擊。為此可以用各型轟炸機(jī)、地地導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等?！翱罩醒谧o(hù)〞是指保衛(wèi)自己的地面、海上力量和掩護(hù)自己的出擊力量。這方面使用的裝備主要是戰(zhàn)斗機(jī)?！翱罩兄г暦珠g接支援和直接支援。前者指封鎖戰(zhàn)場(chǎng)、消滅正在集中的坦克或有生力量等。而直接支援是指消滅正在沖鋒的坦克、摧毀碉堡等等，簡(jiǎn)言之，就是如果陸軍在前進(jìn)中遇到很大困難，可以“呼喚〞直接支援飛機(jī)來(lái)將“絆腳石〞消滅。這項(xiàng)任務(wù)使用什么航空裝備目前存在很大爭(zhēng)議。正確衡量空中力量的重要性有一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的實(shí)踐充分證明，一支艦隊(duì)如果沒(méi)有足夠的防空力量(包括空中掩護(hù))，被對(duì)方飛機(jī)炸沉的時(shí)機(jī)極大。二戰(zhàn)剛開(kāi)場(chǎng)，英國(guó)派“威爾斯親王〞號(hào)戰(zhàn)列艦和“還擊〞號(hào)高速戰(zhàn)列巡洋艦，由4艘驅(qū)逐艦伴同，前往遠(yuǎn)東，保護(hù)當(dāng)時(shí)的英國(guó)殖民地新加坡。這兩艘軍艦是二戰(zhàn)前不久才下水的新式巨艦，排水量分別到達(dá)了43000噸和36800噸，每艦上有上百門(mén)各種口徑火炮可以對(duì)空射擊，號(hào)稱(chēng)為“不沉戰(zhàn)艦〞。但由于沒(méi)有空中掩護(hù)，這支艦隊(duì)到達(dá)新加坡之前，被日軍飛機(jī)在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)炸沉。三個(gè)月后，仍保持舊作戰(zhàn)樣式的英國(guó)又派一支包括5艘戰(zhàn)列艦、3艘航母和8艘巡洋艦、驅(qū)逐艦的龐大艦隊(duì)前往錫蘭，結(jié)果又被以逸待勞的日軍飛機(jī)炸沉航母1艘，重創(chuàng)其余2艘，另炸沉2艘巡洋艦、1艘驅(qū)逐艦，缺乏空中掩護(hù)的其它艦只倉(cāng)忙逃回英國(guó)。后來(lái)太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上的日美之間的中途島、珊瑚海和以后的各次大海戰(zhàn)，事實(shí)上都只是軍艦與飛機(jī)作戰(zhàn)，雙方艦只來(lái)不及“見(jiàn)面〞勝負(fù)已分，沉的沉、傷的傷，剩余軍艦返航?？傊l(shuí)的航母上的飛機(jī)質(zhì)量好，使用得當(dāng)(不一定數(shù)量多)，誰(shuí)就勝利?？罩辛α康闹匾栽陉戃娮鲬?zhàn)情況不那么明顯，但沒(méi)有空中掩護(hù)的一方在對(duì)方強(qiáng)大空中力量打擊下傷亡將是沉重的，作戰(zhàn)任務(wù)，特別是進(jìn)攻性任務(wù)很難完成。在50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)暴露出來(lái)，而到了90年代海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，就更明顯了。所以防空問(wèn)題，包括防御像“飛毛腿〞那樣的戰(zhàn)區(qū)地地導(dǎo)彈，非常突出。為此開(kāi)展戰(zhàn)斗機(jī)和各種地面以及艦載防空武器已經(jīng)沒(méi)有什么爭(zhēng)論。近年來(lái)爭(zhēng)論比擬多的是在直接空中支援時(shí)使用強(qiáng)擊機(jī)還是武裝直升機(jī)。美國(guó)陸軍認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)依靠武裝直升機(jī)，而空軍那么認(rèn)為用強(qiáng)擊機(jī)(固定翼飛機(jī))可以承當(dāng)更多的直接支援任務(wù)。這種爭(zhēng)論有軍事學(xué)術(shù)原因，也有為爭(zhēng)取更多科研裝備購(gòu)置費(fèi)的原因。在美國(guó)，固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)歸空軍建制，而武裝直升機(jī)(旋翼機(jī))那么屬陸軍航空兵。歷史與現(xiàn)狀強(qiáng)擊機(jī)作為直接空中支援武器有著悠久歷史。如二戰(zhàn)期間大名鼎鼎的、德軍稱(chēng)之為“黑死神〞的原蘇聯(lián)“伊爾〞－2強(qiáng)擊機(jī)。但到50年代中期，強(qiáng)擊機(jī)兵種先后在美國(guó)和原蘇聯(lián)被取消了。當(dāng)時(shí)認(rèn)為在強(qiáng)大的地面防空火力下強(qiáng)擊機(jī)很難生存。而武裝直升機(jī)在60年代后期的越南戰(zhàn)爭(zhēng)中嶄露頭角，以后隨著直升機(jī)和機(jī)上武器技術(shù)的進(jìn)步，不斷有新機(jī)型出現(xiàn)。最初專(zhuān)用武裝直升機(jī)只有美國(guó)的AH-1一種，后來(lái)又有原蘇聯(lián)的米-24和意大利的A-129?，F(xiàn)在最新式的武裝直升機(jī)是美國(guó)的AH-64“阿帕奇〞、俄羅斯的卡-50、米-28、德法合作研制的PAH-2“虎〞式和南非研制的CSH-2“茶隼〞(Rooivalk)，但到70年代中期，強(qiáng)擊機(jī)又“復(fù)活〞了。當(dāng)時(shí)的主要想法是用強(qiáng)擊機(jī)來(lái)遏制戰(zhàn)場(chǎng)上大坦克兵團(tuán)成百上千輛坦克的沖鋒陷陣。于是原蘇聯(lián)研制出蘇-25，經(jīng)與同類(lèi)型飛機(jī)比照后投入批量生產(chǎn)，共交付350架左右。而美國(guó)那么選中A-10強(qiáng)擊機(jī)，一共生產(chǎn)了700多架。到90年代這兩型飛機(jī)仍在服役。實(shí)戰(zhàn)比照上述的強(qiáng)擊機(jī)和一些武裝直升機(jī)都經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，各自的優(yōu)缺點(diǎn)也都比擬清楚。1979～1989年，原蘇聯(lián)在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中米-24和蘇-25都曾經(jīng)廣為應(yīng)用。1981～1989年，蘇-25共出動(dòng)約64000架次以上，但是只用來(lái)打擊阿富汗的游擊隊(duì)而不是坦克或裝甲車(chē)，而且對(duì)方地面防空火力很弱，沒(méi)有什么損失。后來(lái)阿富汗游擊隊(duì)使用美國(guó)的“毒刺〞肩射防空導(dǎo)彈，給蘇-25造成很大威脅，一共被擊落23架，一直到原蘇軍開(kāi)場(chǎng)在蘇-25上使用對(duì)導(dǎo)彈起干擾作用的“曳光干擾彈〞后才防止了容易被擊落的弊病。米-24武裝直升機(jī)在阿富汗使用更多，也被擊落過(guò)很多架。總的反映，在對(duì)付“游擊隊(duì)式〞的作戰(zhàn)中，武裝直升機(jī)比強(qiáng)擊機(jī)更靈活，威脅性更大，損失率也相對(duì)低一些。由于阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)實(shí)力懸殊的特殊戰(zhàn)爭(zhēng)，其結(jié)論不一定適合其它戰(zhàn)爭(zhēng)。在1991年初的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)使用了強(qiáng)擊機(jī)A-10和武裝直升機(jī)AH-64。前者很多時(shí)候用于反裝甲部隊(duì)，能充分發(fā)揮這型飛機(jī)的特長(zhǎng)。據(jù)了解，在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中一共使用A-10飛機(jī)148架，出動(dòng)8077架次，其中遂行直接空中支援任務(wù)約980架次，共發(fā)射“幼畜〞空地導(dǎo)彈48O0枚，擊毀坦克約10O0輛，自身被擊落6架。AH-64也有274架參戰(zhàn)，總作戰(zhàn)任務(wù)飛行時(shí)間18700小時(shí)。在戰(zhàn)爭(zhēng)剛開(kāi)場(chǎng)即用這型直升機(jī)偷襲了伊拉克幾個(gè)重要雷達(dá)站，為后續(xù)空襲飛機(jī)翻開(kāi)了一條無(wú)雷達(dá)戒備走廊。它遂行的任務(wù)除了摧毀通信樞紐和掩護(hù)運(yùn)輸直升機(jī)外，在后來(lái)4天支援陸軍的作戰(zhàn)中也參加了反坦克作戰(zhàn)，例如在南部巴士拉城附近的坦克大會(huì)戰(zhàn)中，與美軍坦克配合在幾小時(shí)之內(nèi)全殲伊軍近3O0輛坦克。據(jù)稱(chēng)，整個(gè)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，AH-64擊毀伊軍坦克約500輛，自身?yè)p失4架?？偟膩?lái)看，兩種機(jī)型在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)都不錯(cuò)。必須看到，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊拉克的防空能力很弱，空軍又已癱瘓，所以這兩種飛機(jī)都沒(méi)有受到任何空中威脅，如果有對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)截?fù)?，損失將會(huì)大得多。作戰(zhàn)能力比擬將強(qiáng)擊機(jī)與武裝直升機(jī)比照不宜用簡(jiǎn)單的飛多快、多高、裝多少炸彈的方法。這里擬從三個(gè)方面進(jìn)展比擬，即反響時(shí)間、火力和生存力。至于其它一些重要參數(shù)，如可用度(即使用時(shí)能出動(dòng)數(shù)量與裝備數(shù)量的百分比)、價(jià)格等，兩個(gè)機(jī)種在一定性能的根底上，目前差異不太大。

強(qiáng)5還能走多遠(yuǎn)?反響時(shí)間在直接空中支援任務(wù)中反響時(shí)間比飛機(jī)的最大速度更重要。固定翼飛機(jī)飛得比擬快，但對(duì)機(jī)場(chǎng)要求高。A-10的巡航速度是625千米/小時(shí)，蘇-25是850千米/小時(shí)，但都要求1000米以上的跑道。而直升機(jī)受旋翼空氣動(dòng)力特點(diǎn)的限制，速度不大干500千米/小時(shí)，如AH-64和米。24的最大巡航速度都是295千米/小時(shí)，前者最大速度30O千米/小時(shí)，米-24是350千米/小時(shí)，都不如固定翼強(qiáng)擊機(jī)，但它們不需要機(jī)場(chǎng)，可以在小面積平地上起降，容易與快速運(yùn)動(dòng)的地面部隊(duì)配合和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，根本上可以“跟隨〞地面部隊(duì)前進(jìn)后退，起降地點(diǎn)只要在對(duì)方火炮威力(30--50千米)之外即可。而機(jī)場(chǎng)一般離前線(xiàn)較遠(yuǎn)，戰(zhàn)線(xiàn)也可能變化很快，實(shí)際作戰(zhàn)時(shí)，固定翼飛機(jī)反響時(shí)間比直升機(jī)慢，后者如歸陸軍直接使用指揮，反響時(shí)間自然更短。影響反響時(shí)間的另一個(gè)因素是飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)械技術(shù)問(wèn)題，即維護(hù)修理是否簡(jiǎn)便，零備件供給是否容易滿(mǎn)足等。具體說(shuō)是再次作戰(zhàn)起飛，包括加油、補(bǔ)充彈藥、充電等工作最少需要多長(zhǎng)時(shí)間。這個(gè)指標(biāo)與固定冀或旋翼無(wú)太大直接關(guān)系。據(jù)了解AH-64在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，全世界其它地方的AH-64都根本停飛以保證作戰(zhàn)飛機(jī)的零備件供給，這是一個(gè)典型的反面例子?；鹆Π蓲煳淦鲾?shù)量、重量、種類(lèi)等因素?？墒褂玫奈淦鳎鐪?zhǔn)確制導(dǎo)武器、航炮等，兩種機(jī)型根本一樣。在直接空中支援任務(wù)中，能掛多種不同武器以適應(yīng)不同目標(biāo)特點(diǎn)很重要。為此除火控計(jì)算機(jī)軟件要適應(yīng)外，飛機(jī)外掛架數(shù)量是一個(gè)關(guān)鍵。蘇-25除1門(mén)航炮外還有1O個(gè)外掛架，可以選掛不同類(lèi)型彈藥。A-10裝備1門(mén)可打擊裝甲目標(biāo)的7管轉(zhuǎn)管炮，另有11個(gè)外掛架。目前的武裝直升機(jī)在這方面就要差一些，外掛架一般只有4項(xiàng)個(gè)，掛彈重量也不如強(qiáng)擊機(jī)，但直升機(jī)反響時(shí)間短，在單位時(shí)間內(nèi)，屢次重復(fù)裝彈的武裝直升機(jī)攻擊目標(biāo)的彈藥重量可能與強(qiáng)擊機(jī)相當(dāng)或更大(要具體情況具體分析)。生存力

包括抗打擊能力(被對(duì)方武器命中后的損傷情況)、出故障后的繼續(xù)使用能力等。目前的作戰(zhàn)樣式，要求飛機(jī)十分接近目標(biāo)進(jìn)展攻擊，抗打擊能力顯得特別重要，所以武裝直升機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)都有很強(qiáng)的裝甲防護(hù)。例如米-24座艙四周有9毫米厚的鋼板，前前方也有裝甲，不過(guò)比起A-10和蘇-25來(lái)說(shuō)還大大不如。這兩種強(qiáng)擊機(jī)像“架〞坦克，飛行員和重要部位如發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等都“包〞在鋼殼之內(nèi)，如A-10即使被打中1～2發(fā)33毫米炮彈也能抗得住，對(duì)小口徑彈丸就更不在乎了，所以生存力比武裝直升機(jī)好得多。但從將來(lái)作戰(zhàn)樣式考慮，當(dāng)“火力圈外發(fā)射〞武器普遍使用后，飛機(jī)不需要飛臨目標(biāo)上空，而是在10千米或更遠(yuǎn)距離開(kāi)火，這樣飛機(jī)直接抗擊彈丸或彈片的要求可能會(huì)下降。前景展望到底選強(qiáng)擊機(jī)還是武裝直升機(jī)?這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有一個(gè)唯一的結(jié)論，要根據(jù)各國(guó)的軍事思想、軍費(fèi)、傳統(tǒng)做法等因素而定。但專(zhuān)用強(qiáng)擊機(jī)將要“消亡〞卻很明顯，目前只有俄羅斯一國(guó)不斷向國(guó)際市場(chǎng)推銷(xiāo)它的改良型蘇-25，如專(zhuān)用反坦克型蘇-25TM和蘇-25TP(航母艦載型)，各國(guó)反響似乎很冷淡。理由很簡(jiǎn)單，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中強(qiáng)擊機(jī)的任務(wù)已可由戰(zhàn)斗機(jī)配備新的遠(yuǎn)距發(fā)射準(zhǔn)確制導(dǎo)武器來(lái)代替。正如有了火箭筒、無(wú)后坐力炮和反坦克導(dǎo)彈后不必再派人爬上坦克去放炸藥包一樣。何況現(xiàn)在還在開(kāi)展“攻擊型無(wú)人機(jī)〞，這就消除了強(qiáng)擊機(jī)價(jià)格比戰(zhàn)斗機(jī)廉價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，因而更不必讓人坐在“鋼殼〞內(nèi)去冒“槍林彈雨〞的危險(xiǎn)。當(dāng)然，有什么武器打什么仗，各國(guó)現(xiàn)在已有的強(qiáng)擊機(jī)還會(huì)