××大橋項(xiàng)目管理總結(jié)

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工程建設(shè)管理總結(jié)

××縣××橋建設(shè)指揮部二○一五年三月

××縣××橋工程項(xiàng)目工程建設(shè)管理總結(jié)

隨著××縣城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為拓展XX縣區(qū)城發(fā)展空間，打通××高速連接縣城主XX縣區(qū)的快捷通道，實(shí)現(xiàn)縣城“跨江西進(jìn)”的戰(zhàn)略，縣委、縣政府于2011年底決定采用投資-建設(shè)-移交一體化（bt方式）建設(shè)××橋。××橋的建設(shè)，將××兩岸有機(jī)結(jié)合在一起，能夠強(qiáng)力帶動(dòng)縣城河西片區(qū)加快發(fā)展，形成XX縣區(qū)完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)××全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，為××縣實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展提供有力的支撐。

一、項(xiàng)目基本情況

××橋位于新政漁田路與××對(duì)岸河西村寨子山之間，距上游航電樞紐3.8公里，下游××一橋2公里，起點(diǎn)東接漁田街，向西設(shè)濱江大道立交上跨濱江大道，并跨越××，與××高速公路連接線相通。項(xiàng)目全長(zhǎng)1.81公里，其中主橋長(zhǎng)645米，主跨長(zhǎng)170米，橋面寬27米，橋引道長(zhǎng)1173米，路面寬40米，東岸橋頭設(shè)飛雁式互通立交一座，匝道總長(zhǎng)1055米。整個(gè)項(xiàng)目總投資為3億元，工期30個(gè)月。

該項(xiàng)目自2012年11月份開工建設(shè)以來，在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)XX縣區(qū)級(jí)各部門的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于2014年8月30實(shí)現(xiàn)主橋合龍，2015年2月實(shí)現(xiàn)初步通車。根據(jù)施工單位提交的申請(qǐng)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)××市交通質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，現(xiàn)已基本達(dá)到交工驗(yàn)收條件，我部組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位及縣級(jí)相關(guān)部門對(duì)××縣××橋工程項(xiàng)目進(jìn)行交工驗(yàn)收。

二、建設(shè)依據(jù)

××省發(fā)展和改革委員會(huì)于2011年12月31日以川發(fā)改基礎(chǔ)

-123設(shè)備、工藝、人員、安全措施等施工準(zhǔn)備工作是否滿足施工要求，并將結(jié)果報(bào)告業(yè)主，經(jīng)核查后方可正式施工。對(duì)重點(diǎn)及關(guān)鍵分項(xiàng)工程的施工方案必須進(jìn)行專家評(píng)審。

3、關(guān)鍵抓好大橋構(gòu)造物工程。（1）嚴(yán)把鋼筋制作和模板安裝質(zhì)量關(guān)。指揮部辦公室現(xiàn)場(chǎng)人員隨時(shí)巡查工地，與監(jiān)理工程師檢查鋼筋的綁扎與焊接質(zhì)量，對(duì)不滿足質(zhì)量要求的責(zé)令立即返工，曾因焊接不規(guī)范要求施工單位返工47片彎起鋼筋。（2）嚴(yán)把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全橋開展混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，大橋混凝土施工必須采用天泵澆筑，嚴(yán)禁采用溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑模現(xiàn)象，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。（3）強(qiáng)調(diào)混凝土養(yǎng)生工作，要求全段統(tǒng)一采用透水土工布和塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；養(yǎng)生時(shí)間必須達(dá)到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。（4）指揮部辦公室人員和監(jiān)理工程師實(shí)現(xiàn)了工程全過程、全方位、全天候進(jìn)行無縫監(jiān)管，隨時(shí)監(jiān)督質(zhì)量、隨時(shí)處理問題。特別是對(duì)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工程不分晝夜，進(jìn)行全程旁站監(jiān)督，如樁基工程、0X塊澆筑、合龍段澆筑等。

5、工程施工的重點(diǎn)就在于試驗(yàn)工作。市質(zhì)監(jiān)站和指揮部多次對(duì)施工、監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗(yàn)室和試驗(yàn)工作。指揮部委托××市交通局公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并多次抽查施工、監(jiān)理試驗(yàn)資料、檢查抽檢頻率。指揮部重點(diǎn)針對(duì)路面施工的配合比試驗(yàn)工作進(jìn)行了督查，與施工、監(jiān)理、市試驗(yàn)檢測(cè)中心一起進(jìn)行研討，確定最佳施工配合比。

經(jīng)過××橋全體參建單位的努力，×橋工程質(zhì)量始終處于嚴(yán)格管控狀態(tài)，樁基檢測(cè)均為Ⅰ類樁，大橋合龍誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，成橋荷載試驗(yàn)結(jié)論為滿足設(shè)計(jì)要求，工程沒有發(fā)生一般及以上質(zhì)量事故，沒有大的質(zhì)量缺陷工程和返工工程。

（四）安全管理

以“抓安全就是抓穩(wěn)定、抓安全就是抓進(jìn)度、抓安全就是抓效益”為安全生產(chǎn)工作理念，指揮部專門落實(shí)安全專職人員，施工單位成立了安全管理部，配備了專職安全員6人，監(jiān)理單位配備了一名安全監(jiān)理工程師，通過完善安全監(jiān)管制度，健全安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)宣傳教育和培訓(xùn)，增加安全經(jīng)費(fèi)投入等方面著手，規(guī)范了施工單位安全生產(chǎn)行為，同時(shí)深入開展了“平安工地”專項(xiàng)活動(dòng)和事故隱患排查專項(xiàng)治理活動(dòng)。在項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，突出重點(diǎn)，辨識(shí)查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化層層監(jiān)督和工作檢查，并與縣安監(jiān)局、縣交通局、縣海事處、航道段、市質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，開展安全大檢查，針對(duì)檢查中存在的安全技術(shù)交底落實(shí)不到位、防漏電措施不規(guī)范、臨邊防護(hù)不齊等問題，認(rèn)真研究部署了安全專項(xiàng)整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險(xiǎn)源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個(gè)方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作。并結(jié)合××縣××汛期特點(diǎn)，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，制定汛期值班制度和信息報(bào)告制度，加大汛前巡回檢查力度，切實(shí)加強(qiáng)了防汛工作，××橋建設(shè)的兩年期間，均安全度汛。

自××橋項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施以來，各級(jí)各有關(guān)部門高度統(tǒng)一思想，齊抓共管，嚴(yán)格履職盡責(zé)，全面落實(shí)安全措施，確保了項(xiàng)目無重大安全責(zé)任事故發(fā)生。

（五）進(jìn)度管理

工程進(jìn)度控制管理是工程項(xiàng)目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，指揮部認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實(shí)際情況制定了合理可行目標(biāo)任務(wù)考核體系，按照“季有目標(biāo)、月有計(jì)劃、周有安排、日有進(jìn)度”的要求，以目標(biāo)倒逼責(zé)任，以時(shí)間倒逼進(jìn)度，以考核倒逼實(shí)效，實(shí)行任務(wù)到月，考核到周，每周舉行工地周例會(huì)，對(duì)施工、監(jiān)理上周情況進(jìn)行總結(jié)考核，找出偏差，分析原因及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并安排布置下周工作任務(wù)，使工程進(jìn)度在計(jì)劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)。同時(shí)重獎(jiǎng)重懲關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，激發(fā)工作積極性。為確保大橋主墩汛期前出水面，制定了2013年5月15日的工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)；為保證大橋順利合龍，制定了2014年8月30日的工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)。指揮部對(duì)節(jié)點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行重獎(jiǎng)重懲，要求施工單位想盡一切辦法，采取一切有效措施，用盡一切有利資源，加大資金、人力和物力的投入。施工單位科學(xué)組織施工、周密安排工序、嚴(yán)明工作紀(jì)律，將工程質(zhì)量和進(jìn)度按要求嚴(yán)格落實(shí)到位，實(shí)行“白+黑”、“5+2”，二十四小時(shí)“三班倒”連續(xù)施工作業(yè)；監(jiān)理單位嚴(yán)格工序管理，積極為業(yè)主和施工方出謀劃策，提供有益建議；各作業(yè)班組和施工隊(duì)伍戰(zhàn)高溫、斗酷暑，晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程任務(wù)，確保了工程快速、優(yōu)良、安全推進(jìn)，達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo)，2015年2月項(xiàng)目全線貫通并實(shí)現(xiàn)試通車。

（六）綜合協(xié)調(diào)

××橋作為有史以來××投資規(guī)模最大的bt項(xiàng)目，倍受各方關(guān)注。為了早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，縣委、政府和指揮部千方百計(jì)為工程建設(shè)創(chuàng)造優(yōu)良的外部建設(shè)環(huán)境，簡(jiǎn)化項(xiàng)目辦事流程，以最快的速度、最好的態(tài)度、最大的力度為××橋建設(shè)服務(wù)。指揮部正、副指揮長(zhǎng)帶領(lǐng)交通局及相關(guān)單位經(jīng)常性組織對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行慰問，為保障生產(chǎn)生活提供便利條件。縣住建局、園林局、水務(wù)局、財(cái)政局、審計(jì)局等縣級(jí)各部門對(duì)施工過程中遇到的具體問題，積極介入，多次組織進(jìn)行協(xié)調(diào)解決；縣水務(wù)公司、電力公司、天然氣公司等部門積極配合桿管線遷建?？偟膩碇v，項(xiàng)目各個(gè)方面的協(xié)調(diào)服務(wù)是有力的、到位的，為工程的順利實(shí)施、快速推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)的支持和保障。

在抓好××橋公路建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理的同

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第二篇：某某大橋項(xiàng)目部管理制度某某大橋項(xiàng)目部

管理制度

2012年3月――日

總則

一、為切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，使管理工作規(guī)?；?、制度化、科學(xué)化，全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，結(jié)合實(shí)際，特制定本制度。

二、本項(xiàng)目實(shí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制。

項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)

1、

2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程全面工作。

主管項(xiàng)目工程進(jìn)度、資金、安全、人員調(diào)度及質(zhì)量、技術(shù)、協(xié)調(diào)等有關(guān)重大問題。

3、主管項(xiàng)目工程與業(yè)主、監(jiān)理工程師及上級(jí)有關(guān)部門重大問題的處理。

4、對(duì)項(xiàng)目部有關(guān)工程計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備調(diào)度及有關(guān)文件資料，收發(fā)最終審批。

5、

6、定期或不定期召開項(xiàng)目部工作人員會(huì)議。

對(duì)工程質(zhì)量，技術(shù)施工方案，施工安全進(jìn)行跟蹤檢查、監(jiān)督、控制。

7、搞好項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理和精神文明建設(shè)，加強(qiáng)民主管理和思想政治工作。

辦公室職責(zé)

1、參與各項(xiàng)制度的制定、執(zhí)行、負(fù)責(zé)勞保、福利、補(bǔ)助及工資發(fā)放。

2、負(fù)責(zé)工作及車輛后勤的管理，并心職工生活，搞好食堂管理及有關(guān)內(nèi)勤工作。

3、

4、

5、負(fù)責(zé)安全內(nèi)保工作。

加強(qiáng)辦公用品及生活用品的管理。負(fù)責(zé)采購(gòu)工作。

財(cái)務(wù)部職責(zé)

1、搞好成本核算和銀行現(xiàn)金結(jié)算手續(xù)，加強(qiáng)固定資產(chǎn)和流動(dòng)資金的管理，提高資金使用效益，每月報(bào)告一次各部門各項(xiàng)的財(cái)務(wù)開支狀況及民工隊(duì)借支情況。

2、建立和健全會(huì)計(jì)檔案工作，切實(shí)管理會(huì)計(jì)憑證、報(bào)表、計(jì)劃、合同、預(yù)算、決算等一切有關(guān)核算資料，搞好成本核算，做好立卷、歸檔、調(diào)閱、銷毀和保管工作。

3、

4、

5、協(xié)調(diào)好與有關(guān)業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，負(fù)責(zé)辦理有關(guān)的手續(xù)。支票由出納員專人管理。

付款程序采取先記賬、后支付，發(fā)票或借支及領(lǐng)款由經(jīng)手人簽字、主管領(lǐng)導(dǎo)審批，填寫金額無誤，完成后交會(huì)計(jì)核對(duì)記賬后交出納填寫支票付款。

6、項(xiàng)目財(cái)務(wù)人員支付每一筆款項(xiàng)，無論金額大小均由項(xiàng)目經(jīng)理簽字。

7、出納人員應(yīng)建立健全現(xiàn)金賬目，逐筆記載現(xiàn)金支付，賬目應(yīng)當(dāng)日清結(jié)，做到賬款相符。

安全副經(jīng)理職責(zé)

1、負(fù)責(zé)工地內(nèi)保、安全工作、牽頭召開有關(guān)安全例會(huì)。協(xié)調(diào)有關(guān)部門在安全管理方面的統(tǒng)一行動(dòng)。

2、貫徹“安全第

一、預(yù)防為主”方針，搞好安全生產(chǎn)的宣傳教育，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)、政策和本項(xiàng)目《安全生產(chǎn)管理制度》。

3、

4、負(fù)責(zé)特種人員的教育、持證上崗工作。

負(fù)責(zé)安全檢查、糾正違章現(xiàn)象、負(fù)責(zé)事故的登記、調(diào)查的處理。

測(cè)量工程師職責(zé)

1、負(fù)責(zé)項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)工作，做好測(cè)量?jī)x器的管理和正確使用。

2、負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的交樁工作，控制測(cè)量及導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核加密工作，整理上述資料，報(bào)總工程師及監(jiān)理工程審核。

3、

4、

5、

6、

7、監(jiān)督測(cè)量人員搞好測(cè)量工作，對(duì)全線測(cè)量工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)全線測(cè)量資料的收集和整理工作。協(xié)助計(jì)量工程師搞好計(jì)量工作。

按規(guī)范要求搞好測(cè)量?jī)x器的校準(zhǔn)，檢定工作。完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員職責(zé)

1、

2、熟練掌握施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)程。熟悉工程情況，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖掌握分部、分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)圖，施工方案、施工工藝設(shè)計(jì)。

3、熟記各分項(xiàng)、分部工程及關(guān)鍵部位基本幾何尺寸，施工要點(diǎn)，并及時(shí)向有關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交流。

4、指導(dǎo)、督促、檢查各道工序的施工，認(rèn)真詳細(xì)的作好施工記錄。

5、會(huì)同施工員，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員做好上下班交接工作。

6、認(rèn)真仔細(xì)地對(duì)待每道工序進(jìn)行自檢，并填好自檢表，合格后報(bào)質(zhì)檢科復(fù)檢。

7、及時(shí)把施工中的工程技術(shù)問題反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部及相關(guān)部門，尋求解決方案。

8、配合工地實(shí)驗(yàn)室，作好現(xiàn)場(chǎng)配合比的調(diào)整。

施工員職責(zé)

1、

2、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高施工水平。熟悉施工方案和各種施工程序，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

3、管理、維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、工具，保證正常使用，避免浪費(fèi)。

4、帶好民工隊(duì)伍，督促作業(yè)到班組，嚴(yán)格規(guī)范施工，做好考勤登記。

5、及時(shí)反饋施工中遇到的問題，配合技術(shù)員進(jìn)行工作，降低施工成本。

6、

7、

落實(shí)各項(xiàng)安全措施，做到安全生產(chǎn)，文明施工。開具工程結(jié)算附件。

勞動(dòng)管理制度

1、加強(qiáng)勞動(dòng)管理，堅(jiān)持考勤、考核制度是克服懶散作風(fēng)，提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)和工作效率的有效手段，為督促各類人員認(rèn)真履行職責(zé)，由辦公室牽頭每月進(jìn)行考核一次，并將考核情況在一定范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。

2、工作人員嚴(yán)格遵守上下班制度，不得遲到早退，工作時(shí)間不允許辦私事或與工作無關(guān)活動(dòng)。

3、根據(jù)實(shí)際情況，全體工作人員不能按國(guó)家法定節(jié)假日正常休假，考慮到實(shí)際情況，每人每月安排3天休假時(shí)間，工作人員根據(jù)本人情況，可自行調(diào)節(jié)，或2個(gè)月累計(jì)到一起休，但時(shí)間不得超過6天（含路途往返時(shí)間）。其路途往返費(fèi)計(jì)算在本人工資內(nèi)，不另外報(bào)銷。

安全管理制度

為確保施工安全順利進(jìn)行，全體人員必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)和責(zé)任，為此，特制定本制度。

一、項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理××同志任組長(zhǎng)，××同志任副組長(zhǎng)，成員×、×、×、×等六位同志組成，對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全生產(chǎn)工作，對(duì)工作不力所造成的后果將追究其責(zé)任。

二、在施工前由安全機(jī)構(gòu)及專職安全員對(duì)上崗作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)本工程各項(xiàng)安全操作規(guī)程，并定期進(jìn)行安全知識(shí)檢查及考核，合格者方可上崗。對(duì)特殊工種人員，如電工、修理工、起重工、架子工、電焊工等必須持證上崗。

三、重點(diǎn)提高施工隊(duì)的安全意識(shí)，施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)先與其簽訂安全合同并分期分批進(jìn)行安全教育，包括現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備乘車、用電、防火、防盜、防毒等安全知識(shí)為主，確保人身安全。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)、周邊、通道、便道、駐地要設(shè)置必要的安全標(biāo)志、標(biāo)牌。包括警示、危險(xiǎn)標(biāo)志、控制標(biāo)志、指路標(biāo)志等。不得擅自拆除施工駐地和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全設(shè)施。

五、加強(qiáng)氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣象、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào)。建立一支過硬的訓(xùn)練有素的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，提前做好必要的物資準(zhǔn)備，抓好防范工作。

六、施工所有的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)用品，必須進(jìn)行定期檢查，保證其各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。

七、對(duì)存放油料、燃料等易燃易爆等物品，倉(cāng)庫(kù)要加強(qiáng)管理，特別注意防火、防盜，對(duì)出入庫(kù)要建立嚴(yán)格的審批制度、建庫(kù)地點(diǎn)必須遠(yuǎn)離生活區(qū)等重要設(shè)施，確保安全。

八、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，要進(jìn)行定期檢查，做好防雷、接地保護(hù)、變壓器絕緣強(qiáng)度等要求每季測(cè)一次，固定用電場(chǎng)所每月檢查一次。移動(dòng)電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電器設(shè)備隨時(shí)檢查，對(duì)檢查不合格的設(shè)備要及時(shí)維修或更換，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行，以防萬一。

九、對(duì)不清楚的地下管線，找到所管轄單位人員會(huì)同項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人員一起到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，現(xiàn)場(chǎng)要有專職人員負(fù)責(zé)安全。

十、架梁、起重、高空作業(yè)的人員，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作，高空作業(yè)必須按安全規(guī)則設(shè)置安全網(wǎng)、拴好安全帶、帶好安全帽，并按規(guī)定佩戴防護(hù)用品，吊裝作業(yè)起重臂下嚴(yán)禁站人，并有專人指揮。

十一、高溫季節(jié)施工應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定做好防暑降溫工作，適當(dāng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，盡量避開高溫時(shí)間，有條件時(shí)搭設(shè)涼棚、供應(yīng)冷飲，準(zhǔn)備防暑藥品，保證施工順利進(jìn)行。

十二、臨時(shí)配電線路按規(guī)范架設(shè)，架空路線采用絕緣導(dǎo)線，禁止使用塑膠軟線，成束架空及沿地敷設(shè)。

十三、配電系統(tǒng)采用分級(jí)配電，三相五線的接零保護(hù)，所有電器設(shè)備都要接地接零。運(yùn)行配電箱內(nèi)保證電器可靠完好。其線形定值要符合規(guī)定，開關(guān)標(biāo)明用途，開關(guān)箱外觀完全無損牢固，滿足防雨、防火、防塵要求，使用必須拉閘、斷電、鎖好配電箱。

十四、堅(jiān)持一月召開一次安全例會(huì)，組織施工單位負(fù)責(zé)人，安全專職人員的會(huì)議，總結(jié)講評(píng)前段工作，認(rèn)真查找問題，部署下段安全性生產(chǎn)工作，實(shí)行獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。

十五、堅(jiān)持事故報(bào)告制度，無論何時(shí)，一經(jīng)發(fā)生危害工程安全、進(jìn)度、質(zhì)量和人員傷亡、較大財(cái)產(chǎn)損失事故時(shí)，除采取必要的搶救措施外，必須即停與相關(guān)的項(xiàng)目施工。同時(shí)以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況逐級(jí)上報(bào)，不得拖延時(shí)間，更不得隱瞞不報(bào)，由其造成的后果要嚴(yán)厲追究其責(zé)任。十

六、做好食宿安全管理，人員食宿和辦公場(chǎng)所需安排在比較安全的地方，保持宿舍通風(fēng)，講究環(huán)境衛(wèi)生，注意飲水衛(wèi)生，定期進(jìn)行衛(wèi)生檢查，防止集體食物中毒事故和傳染病的發(fā)生。

以上必須認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行，在工作中狠抓落實(shí)，確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

事故應(yīng)急救援與處理

根據(jù)國(guó)家和上級(jí)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，為防止各類突擊事件的發(fā)生，特制定本應(yīng)急救援預(yù)案。

一、由下列人員組成救援，搶險(xiǎn)突擊隊(duì)。宗建民任隊(duì)長(zhǎng)，其他同志為隊(duì)員。準(zhǔn)備相關(guān)器材、設(shè)備和物資，便于應(yīng)急時(shí)使用。

二、發(fā)生事故，造成人員傷亡或遇重大自然災(zāi)害，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成損失時(shí)，突擊隊(duì)?wèi)?yīng)第一時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行有效救援，同時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部和有關(guān)部門，積極配合處理。

三、加強(qiáng)信息傳遞和管理，各單位轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重、特大事故必須在半小時(shí)內(nèi)口頭報(bào)告項(xiàng)目部和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，2小時(shí)報(bào)送快速報(bào)告單，一般事故在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告項(xiàng)目部和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，不得瞞報(bào)、謊報(bào)、信息反饋的主要內(nèi)容是事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、造成的后果（損失情況），各類事故發(fā)生后，要采取有效措施對(duì)信息實(shí)施管理，要求做到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一口徑，準(zhǔn)確提供信息要素，防止錯(cuò)誤信息傳播，給單位和社會(huì)造成的混亂。

四、轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重、特大事故，項(xiàng)目部和事故單位的主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮救援，盡量把事故損失降到最低限度。故事單位應(yīng)按“四不放過”（即：事

故原因不查清不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，廣大員工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實(shí)不放過）的原則，對(duì)事故進(jìn)行嚴(yán)肅處理，及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)事故報(bào)告單。

財(cái)務(wù)管理制度

為加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作管理，發(fā)揮財(cái)務(wù)在項(xiàng)目建設(shè)中的作用，根據(jù)國(guó)家有關(guān)財(cái)務(wù)管理規(guī)定，特制定本制度。

一、財(cái)務(wù)人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的財(cái)務(wù)管理法規(guī)。

二、如實(shí)反映項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀況，對(duì)單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)督和控制。

三、會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、會(huì)計(jì)報(bào)表和其他會(huì)計(jì)資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整并符合會(huì)計(jì)制度的規(guī)定。

四、財(cái)務(wù)工作人員辦理會(huì)計(jì)事項(xiàng)必須填制或取得原始憑證，并根據(jù)審核的原始憑證編制記賬憑證，會(huì)計(jì)、出納記賬，都必須在記賬憑證上簽字。

五、財(cái)務(wù)工作人員對(duì)不真實(shí)、不合法的原始憑證不予受理，對(duì)記載不準(zhǔn)確、不完整的原始憑證予以退回，要求更正、補(bǔ)充。

六、財(cái)務(wù)工作人員應(yīng)根據(jù)賬簿記錄編制會(huì)計(jì)報(bào)表上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，會(huì)計(jì)報(bào)表每月由會(huì)計(jì)編制并上報(bào)一次，會(huì)計(jì)報(bào)表須會(huì)計(jì)簽名蓋章。

七、財(cái)務(wù)賬目每月由熊瓊光、黃軍輝進(jìn)行一次審核，以便及時(shí)監(jiān)督資金的使用和開支情況，以便及時(shí)調(diào)整。

食堂管理制度

為加強(qiáng)對(duì)食堂的管理，要求食堂工作人員要樹立高度的責(zé)任心和使命感，熱愛本職，講究職業(yè)道德，熱情為項(xiàng)目部服務(wù)。為此，特制定本制度。

1、堅(jiān)持文明服務(wù)，禮貌待人，說話各氣，虛心接受工作人員的意見和建議，不斷改進(jìn)烹調(diào)技術(shù)，搞好廚房衛(wèi)生，堅(jiān)持勤打掃，勤清洗，保持整潔。

2、并注意個(gè)人衛(wèi)生，要求做到“四勤”，即。勤換衣服，勤剪指甲，勤洗澡，不用手抓熟食。

3、對(duì)采購(gòu)的物品要求嚴(yán)格把關(guān)，保證食品無污染、無霉?fàn)€變質(zhì)，達(dá)到物美價(jià)廉，杜絕食物中毒和其他重大安全事故的發(fā)生。

4、根據(jù)項(xiàng)目部規(guī)定，工作人員的伙食標(biāo)準(zhǔn)為15元天/每人，（不含用氣），要求食堂工作人員根據(jù)其伙食標(biāo)準(zhǔn)，盡量做好調(diào)劑，主副食搭配好，保證工作人員吃飽吃好，同時(shí)保障開水供應(yīng)。

5、做好食堂物品采購(gòu)和客餐登記，做到日清月結(jié)，登記報(bào)表的字跡工整清楚。

6、食堂的采購(gòu)物品均要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收人必須在原始票據(jù)上簽字，然后由經(jīng)手人按規(guī)定報(bào)賬。

7、食堂伙食開支，每半月或一個(gè)月報(bào)賬一次，以便于項(xiàng)目部伙食管理。

第三篇：杭州灣大橋項(xiàng)目管理之道剖析2005年7月28日，杭州灣跨海大橋首片50米箱梁架梁成功。這一架，開創(chuàng)了橋梁建設(shè)中“梁上架梁”最大重量的新紀(jì)錄，在世界公路橋梁建筑史上翻開了嶄新的一頁(yè)。11月27日，50米箱梁制架實(shí)現(xiàn)了雙超百片。德國(guó)、意大利專家驚嘆：杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡。奇跡背后，事事計(jì)劃、步步為營(yíng)的全盤統(tǒng)籌謀略痕跡清晰可見。項(xiàng)目班子坦陳，講計(jì)謀、敢決策、勇拼搏是取勝的法寶。

謀事在人

2004年３月，經(jīng)過一年多的追蹤和卓有成效的努力，中鐵二局在投標(biāo)中勝出，承擔(dān)了杭州灣跨海大橋50米整體箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)的第Ｘ合同段工程，中標(biāo)價(jià)7.23億元。

好馬配好鞍，伴隨著中鐵二局杭州灣跨海大橋指揮部的成立，一批管理、技術(shù)精英匯集杭州灣，領(lǐng)軍者是中鐵二局股份公司副總經(jīng)理、總工程師林原，一位從工程隊(duì)技術(shù)員成長(zhǎng)起來的復(fù)合型管理者。20多年的積淀使他睿智、干練，管理在他眼里早已成為一種藝術(shù)，而事前謀劃、團(tuán)隊(duì)意識(shí)則是主要的藝術(shù)章節(jié)。“快樂施工，享受管理”便是他對(duì)運(yùn)作項(xiàng)目的生動(dòng)表述。

這位項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為，全世界40座有影響的橋梁，中國(guó)占19座，中鐵二局如果能有一席之地，那企業(yè)的市場(chǎng)地位定會(huì)顯著提高，以科技求發(fā)展的思路才有落腳點(diǎn)。要管好項(xiàng)目，就必須有一盤棋的思維，簡(jiǎn)單地說就是謀事在人。

謀事、謀略古已有之。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的《孫子兵法》就闡述了完整的戰(zhàn)略思想，《三國(guó)演義》中的三十六計(jì)更是婦孺皆知，運(yùn)用千年。把“謀”放在項(xiàng)目上，就是項(xiàng)目管理的謀劃，而謀劃是項(xiàng)目運(yùn)作的前提。林原在他的“臨時(shí)理論”中明確把項(xiàng)目經(jīng)理的核心作用，定位在提出項(xiàng)目管理的思路和理念上。針對(duì)杭州灣項(xiàng)目，身為項(xiàng)目經(jīng)理的他提出了“高起點(diǎn)、高水平、高質(zhì)量建設(shè)跨海大橋”的總體思路，并把它書寫在工地大門旁，時(shí)時(shí)提醒有幸參加世界第一跨海大橋建設(shè)的人們，要站在對(duì)二局、對(duì)亞洲、對(duì)世界從未有過的歷史高度，讓設(shè)備、技術(shù)、工藝控制與世界接軌，確保大橋的百年使用壽命，并籍此躋身建橋水平已居世界一流的中國(guó)軍團(tuán)。

杭州灣跨海大橋總長(zhǎng)36公里，有10.48公里在南岸灘涂區(qū)，占全橋的29.1%，這就是第Ｘ合同段，也是全工程重中之重的“卡脖子”節(jié)點(diǎn)。由于基礎(chǔ)處理和海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的制約，這里沒有選擇現(xiàn)澆法施工，也無法運(yùn)用常規(guī)的“浮吊架梁”作業(yè)。按“施工決定設(shè)計(jì)”的全新理念，只有采用50米箱梁“梁上運(yùn)梁架梁”的施工工藝。每片重達(dá)1430噸的箱梁梁上運(yùn)架，目前世界上還沒有先例。

在世界“第一”匯聚的項(xiàng)目，就必須勇爭(zhēng)“第一”。目標(biāo)既定，項(xiàng)目班子審時(shí)度勢(shì)，雙管齊下。一方面聯(lián)合西南交大、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)等科研院校的數(shù)十名專家、教授，對(duì)大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；一方面在國(guó)際上選擇研制運(yùn)架設(shè)備的合作伙伴。

經(jīng)過艱苦卓絕的努力，籌備工作高效率完成。2004年８月，項(xiàng)目部與意大利deal公司簽訂了運(yùn)架設(shè)備研制合作協(xié)議。９月底，50米箱梁運(yùn)架施工方案在寧波通過了專家組評(píng)審，并確定了2005年7月28日架梁的節(jié)點(diǎn)工期。

成事在人

如果說一個(gè)良好的開端是管理意識(shí)的展現(xiàn)，那接下來要確保工程的順利推進(jìn)就是管理內(nèi)涵的展示。在項(xiàng)目經(jīng)理林原看來，管理的目的就是獲取最好效益，管理的要點(diǎn)依然是統(tǒng)籌思維。只有策劃好了項(xiàng)目，才能運(yùn)作成功，也就是常說的“謀定而后動(dòng)”。謀事在人，成事在

天的古訓(xùn)被演繹成了謀事在人，成事也在人。

在《2004在于夏》、《2005年元旦致辭》、《成功在于再堅(jiān)持的努力之中》三篇文采飛揚(yáng)的文章中，林原分階段、提前對(duì)杭州灣項(xiàng)目的工作目標(biāo)、重點(diǎn)、措施、要求進(jìn)行了策劃，搭建起了總體工作框架，勾勒出了項(xiàng)目“藍(lán)圖”，確定了44個(gè)里程碑工期。“在控制全局后，也要不斷地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，修改目標(biāo)。而每進(jìn)行一次目標(biāo)轉(zhuǎn)換，就在享受一次施工，享受管理帶來的快樂，就會(huì)有成就感，這就是我們推崇的快樂施工，享受管理”。簡(jiǎn)潔的補(bǔ)充，使謀劃更加科學(xué)而目的明確。

謀劃只是線條，要把線條變成數(shù)據(jù)、變成業(yè)績(jī)，必須通過施工這個(gè)環(huán)節(jié)，這就是謀略中的“略”。杭州灣項(xiàng)目倡導(dǎo)的施工理念正是中鐵二局早在2003年就提出的“六化”理念——施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機(jī)械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化。42個(gè)字的“六化”，看起來很簡(jiǎn)單，可仔細(xì)研讀卻內(nèi)涵豐富，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)系統(tǒng)采用新的科學(xué)技術(shù)，勞動(dòng)分工精細(xì)，勞動(dòng)協(xié)作緊密的特征。

理念畢竟是理念，要把它轉(zhuǎn)化為成果，還有一個(gè)艱辛的過程。為詮釋“六化”，他們聘請(qǐng)專業(yè)設(shè)計(jì)師、專業(yè)施工隊(duì)，合理布局了整個(gè)場(chǎng)地，為施工園林化打下基礎(chǔ)；為達(dá)到施工專業(yè)化，他們挑選、配置了各專業(yè)能體現(xiàn)二局優(yōu)勢(shì)的施工隊(duì)伍和領(lǐng)頭人，建立了與工序?qū)?yīng)的班組；配合施工手段機(jī)械化，配齊了專業(yè)設(shè)備，實(shí)行了各項(xiàng)工作、各工序的分步流水線作業(yè)；為保證施工控制數(shù)據(jù)化，他們收集了詳實(shí)的數(shù)據(jù)記錄，經(jīng)過多次分析計(jì)算，確定了每項(xiàng)工序的具體數(shù)據(jù)；為做到以規(guī)矩定方圓，出臺(tái)了43項(xiàng)規(guī)范施工的管理措施和若干細(xì)則；以這些為基礎(chǔ)和抓手整個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了終極目標(biāo)——施工生產(chǎn)工廠化。

放眼杭州灣，無論是建筑物的外型色彩還是室內(nèi)裝飾，無論是堆料場(chǎng)的分類選址還是制梁場(chǎng)的設(shè)備定位，無論是燈飾燈光點(diǎn)綴還是花臺(tái)草坪布置，無論是標(biāo)識(shí)牌、宣傳欄還是警示牌、路線圖，就連曬衣架，莫不構(gòu)思縝密、設(shè)計(jì)精心。

在他們的打造下，印象中本該有些雜亂的施工現(xiàn)場(chǎng)，卻更像整潔的大工廠——方圓300多畝的場(chǎng)地，以工序分配的生產(chǎn)區(qū)域一一劃定，精細(xì)的生產(chǎn)組織流程將產(chǎn)品化整為零，形成了車間式的流水作業(yè)。廣闊的現(xiàn)場(chǎng)竟無一條陸面水溝，無一根空中線纜，無一處凹凸不平，真正實(shí)現(xiàn)了人居區(qū)域園林化、物流區(qū)域工廠化、施工環(huán)境人文化。員工們?cè)诟鞴^(qū)、工點(diǎn)，在程序系統(tǒng)的指揮下歡快地勞作。德國(guó)、意大利、日本及中國(guó)臺(tái)北的建筑業(yè)同行稱之為“世界上最標(biāo)準(zhǔn)最文明的施工現(xiàn)場(chǎng)”。

杭州灣跨海大橋結(jié)構(gòu)承載力要求高、大型整孔箱梁綜合施工技術(shù)及制造工藝難、海工耐久性混凝土的施工技術(shù)新、施工機(jī)械設(shè)備配套要求高、1430噸箱梁運(yùn)輸、架設(shè)的施工技術(shù)屬世界首創(chuàng)......一連串的難題必須破解。

面對(duì)重重困難，深諳管理之道的林原認(rèn)為“分享管理”是必須推行的。一個(gè)7.3億元的“世界”級(jí)大項(xiàng)目，如果事事都要親力親為，就是有再大的能耐也是無濟(jì)于事的。只有充分發(fā)揮廣大員工的主觀能動(dòng)性，凸現(xiàn)他們的主人地位，讓他們變被動(dòng)為主動(dòng)甚至是創(chuàng)新勞動(dòng)，才能形成合力，才能達(dá)到眾人劃漿開大船的目的。而“分享管理”的核心原本就是最大限度地發(fā)揮每個(gè)員工的工作熱情和創(chuàng)造力。在這一理念的支持下，他把精心制定的各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，并通過信息平臺(tái)傳導(dǎo)給每位員工，讓大家明確知道自己的工作目標(biāo)和職責(zé)，清楚地了解該做什么，該怎么做。

于是，一場(chǎng)“全體總動(dòng)員”的戰(zhàn)役在杭州灣打響了。

杭州灣大橋運(yùn)架施工的關(guān)鍵就是50噸搬運(yùn)機(jī)、800噸搬運(yùn)機(jī)、800噸運(yùn)梁車、800噸提梁機(jī)和1600噸架橋機(jī)（“五大設(shè)備”）的拼裝和使用。在行家看來，“五大設(shè)備”及其運(yùn)、架梁工藝在技術(shù)上具有開拓的性質(zhì)。

按照deal公司的經(jīng)驗(yàn)，1600噸架橋機(jī)組裝時(shí)間至少要100天?？墒牵?dāng)架橋機(jī)最后一批構(gòu)件運(yùn)到工地時(shí)，已是6月。為了確保按計(jì)劃架梁，中意雙方技術(shù)人員克服困難，合力出擊。翻譯少，大家就用肢體語(yǔ)言交流。資料、圖紙全是外文，看懂的就傳幫帶。中外合作，高新技術(shù)，不同的行為習(xí)慣和思維方式在相互碰撞中逐漸溝通，設(shè)計(jì)缺陷、細(xì)節(jié)規(guī)范，在達(dá)成共識(shí)后逐一解決?？喔杉忧筛?，從連接架橋機(jī)的第一顆螺栓到整機(jī)調(diào)試成功，只用了短短的39天。意大利專家卡瓦奇感慨地說：“杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡”。

成功在人

在杭州灣項(xiàng)目，員工們有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)。杭州灣大橋科技含量高，代表了當(dāng)代跨海大橋建設(shè)的新水平，能參加項(xiàng)目是一生中難得的機(jī)遇和榮幸。于是，一種從心底迸發(fā)出的激情化著了沖天干勁。

機(jī)遇總是青睞準(zhǔn)備好的人。一批熱情四溢，勇于進(jìn)取的年輕人走在了隊(duì)伍前列，他們被稱為“技術(shù)明星”。劉乃生，項(xiàng)目副總工程師，中鐵二局最年輕的機(jī)械設(shè)備專家，曾兩赴意大利，駐廠100天，參與“五大設(shè)備”的設(shè)計(jì)、開發(fā)。他翻譯了設(shè)備圖紙，編制了設(shè)備拼裝方案和架橋施工組織設(shè)計(jì)，主持設(shè)計(jì)了“梁上運(yùn)梁”工藝。熊國(guó)輝、姚道雄出校門剛?cè)?，“初生牛犢不怕虎”的銳氣讓他們脫穎而出。還有陳擁軍、蔡杰超、劉陽(yáng)、李友明、陳世川、史渡、王樹偉......一批具有先進(jìn)的管理理念，掌握領(lǐng)先技術(shù)的拔尖人才成為大橋建設(shè)的中流砥柱。

項(xiàng)目經(jīng)理林原，被中共XX省委、XX省人民政府授予“有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專家”稱號(hào)。

艱難困苦，玉汝于成。中鐵二局人以自己的聰明才智，勇創(chuàng)一流的精神，在Ｘ合同段的階段性建設(shè)中，提前16天完成了大橋700米現(xiàn)澆梁施工任務(wù)；僅用140天拼裝調(diào)試完成了當(dāng)今