加氫站行業(yè)全景調(diào)查與發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告

加氫站行業(yè)全景調(diào)查與發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報(bào)告加氫站行業(yè)定義20世紀(jì)80年代產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)制約因素行業(yè)問(wèn)題行業(yè)發(fā)展建議競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)代表企業(yè)1代表企業(yè)201加氫站行業(yè)定義加氫站行業(yè)定義氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，是構(gòu)建未來(lái)以可再生能源為主的多元能源結(jié)構(gòu)的重要載體，其開(kāi)發(fā)和利用技術(shù)也成為了新一輪世界能源技術(shù)變革的重要方向。人們?cè)缇鸵呀?jīng)注意到通過(guò)電解水制氫、天然氣重整制氫能有效消納反應(yīng)物從而實(shí)現(xiàn)剩余可再生能源生產(chǎn)。而且氫作為一種可再生能源，具有供應(yīng)與消耗方面較大的靈活性，一方面氫能夠很容易的從石油、天然氣乃至核能等許多自然資源中獲取。另一方面，電力不能高效儲(chǔ)存但是卻可以用來(lái)制氫，通過(guò)核能、風(fēng)能、水能等清潔途徑發(fā)電，過(guò)剩的清潔電能本身無(wú)法保存，長(zhǎng)距離輸送成本及損失極大，如果把這些本身多余的電能用來(lái)制氫（轉(zhuǎn)換成氫能），則完全是廢物再利用，真正做到了不帶來(lái)一絲一毫副產(chǎn)品，做到了互補(bǔ)。目前隨著電動(dòng)車(chē)被大量推廣，夜晚作為充電的集中時(shí)段必然瞬時(shí)給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的負(fù)荷壓力，通過(guò)將大量充電時(shí)多余浪費(fèi)的電力轉(zhuǎn)換為氫，則能夠有效提高能源的使用效率，能夠?qū)﹄娋W(wǎng)系統(tǒng)起到削峰填谷的作用。0220世紀(jì)80年代20世紀(jì)80年代美國(guó)于20世紀(jì)80年代建成了世界上第一座加氫站。德國(guó)慕尼黑于1999年建成世界上第一座開(kāi)放式加氫站。20世紀(jì)90年代2010年至今20世紀(jì)90年代2002年，日本氫能&燃料電池實(shí)證示范工程（JHFC）啟動(dòng)。2003年，包括中國(guó)在內(nèi)的14個(gè)國(guó)家成立了國(guó)際氫能經(jīng)濟(jì)合作組織（（IPHE）。2003年，歐洲清潔城市運(yùn)輸計(jì)劃（CUTE）啟動(dòng)。2010年至今全球范圍內(nèi)，各國(guó)加氫站數(shù)量進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。03產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游壓縮設(shè)備、加氫設(shè)備、儲(chǔ)氫設(shè)備、其他設(shè)備、供應(yīng)商04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游上游設(shè)備商初始投資金大，成本回收難，盈利難是加氫站行業(yè)發(fā)展的制約因素之一。目前加氫站建設(shè)成本高昂，造成了加氫站數(shù)量增長(zhǎng)低于目標(biāo)預(yù)期。加氫站能否盈利，取決于氫氣價(jià)差、投資額與運(yùn)行負(fù)荷三個(gè)方面。目前，我國(guó)一個(gè)加氫站僅建設(shè)成本（不含土地費(fèi)用）即高達(dá)2000萬(wàn)元左右，而其中壓縮機(jī)作為關(guān)鍵設(shè)備，成本占比達(dá)到30%。高昂的成本，使得民營(yíng)企業(yè)在缺乏政府扶持的條件下很難選擇涉足該領(lǐng)域。相比于燃油車(chē)與電力車(chē)，目前燃料電池車(chē)的終端燃料成本支出十分高昂，終端用氫成本仍遠(yuǎn)高于汽柴油和電力，受眾局限。氫能目前普及度較低，從而導(dǎo)致了高成本、低受眾的惡性循環(huán)。加氫站將高昂成本攤派到少數(shù)消費(fèi)者頭上，直接抬高了終端加氫成本，使得氫能在與汽柴油和電力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很難取得市場(chǎng)。受限的消費(fèi)群體使規(guī)模效應(yīng)無(wú)法成型，車(chē)企難以達(dá)到平衡收支。產(chǎn)業(yè)鏈中游我國(guó)積極參與加氫站建設(shè)投資的企業(yè)主要包括車(chē)企和新能源（氫能&燃料電池）企業(yè)。除此之外，一些氣體公司和設(shè)備生產(chǎn)商也參與其中，企業(yè)布局呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。我國(guó)與國(guó)際大型石油企業(yè)利用雄厚的資金實(shí)力和廣泛的加油站布點(diǎn)建設(shè)加氫站、改建加油加氫合建站。從而大幅節(jié)約成本，搶占市場(chǎng)先機(jī)。產(chǎn)業(yè)鏈下游中國(guó)加氫站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的參與者為加氫站用戶，，主要包括氫能源整車(chē)企業(yè)和氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)制造商以及汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。氫能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀∶氫能源車(chē)產(chǎn)量銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。2016-2019年產(chǎn)量CAGR達(dá)到65%。2020受疫情影響略有滑坡，但近五年整體呈產(chǎn)銷(xiāo)量上升趨勢(shì)。氫能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)格局;氫能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)集中度較高。上汽大通、宇通客年等五家企業(yè)占據(jù)氫能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量約70%。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)集中度最高，2019年申龍和中通專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量占?xì)淠茉磳?zhuān)用車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的50%以上。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《關(guān)于組織開(kāi)展“十四五”第一批國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)認(rèn)定工作的通知》《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》《關(guān)于組織開(kāi)展“十四五”第一批國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)認(rèn)定工作的通知》局決定近期聚焦能源安全、“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)等重大需求，圍繞以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)、新型儲(chǔ)能、氫能與燃料電池、碳捕集利用與時(shí)存(CcUS)、能源系統(tǒng)效字化智能化、能源系統(tǒng)安全等重點(diǎn)領(lǐng)域，開(kāi)展國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)(包括國(guó)家能源研發(fā)中心和國(guó)家能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)的認(rèn)定工作?！蛾P(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》北京市、上海市、廣東省城市群將啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作，示范期為期四年。國(guó)家將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，按照示范城市群任務(wù)目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》加速發(fā)展綠氫制取,儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃科電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《關(guān)于落實(shí)《〈政府工作報(bào)告》重點(diǎn)工作部門(mén)分工的意見(jiàn)》10頁(yè)2政策文件《關(guān)于落實(shí)《〈政府工作報(bào)告》重點(diǎn)工作部門(mén)分工的意見(jiàn)》這是中國(guó)最新制定的一個(gè)與加氫站有關(guān)的政策，其中，關(guān)于"推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)"部分，明確由"財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作"，但并未明確縣體的監(jiān)管或?qū)徟块T(mén)。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃""十四五"重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2021年度項(xiàng)目申報(bào)指南》《關(guān)手進(jìn)一步完養(yǎng)新能源消車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃""十四五"重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2021年度項(xiàng)目申報(bào)指南》高效利用技術(shù)，到2025年實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)研發(fā)水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列《關(guān)手進(jìn)一步完養(yǎng)新能源消車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施"短板"建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。2020年5月財(cái)政部出臺(tái)新的加氫站補(bǔ)貼政策。國(guó)家頻聚頒布加氫站補(bǔ)貼政策，預(yù)示政府重視并大力支持加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境據(jù)國(guó)家政策規(guī)劃來(lái)看，到2030隨著下游燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對(duì)應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。各類(lèi)設(shè)備投資規(guī)模分別為，氫氣壓縮設(shè)備（201億）、高壓儲(chǔ)氫裝置（151億）、站控系統(tǒng)及其他（100億）、氫氣加注設(shè)備（50億）?？傮w來(lái)看，我國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境大好，國(guó)家投資力度將持續(xù)加大。09社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201能源危機(jī)背景下，加氫站成為清潔能源發(fā)展重要推手:當(dāng)前，能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，迫切需要開(kāi)發(fā)潔凈、經(jīng)濟(jì)的新能源。其中，氫能以其特殊優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是新世紀(jì)的重要二次能源，而加氫站是氫能供應(yīng)的重要保障，在國(guó)家大力發(fā)展清潔能源戰(zhàn)略的基調(diào)下，加氫站行業(yè)將得到快速增長(zhǎng)。02燃料電池汽車(chē)尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，加氫站缺少規(guī)模化建設(shè)動(dòng)力:加氫站之于燃料電池汽車(chē)，猶如加油站之于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、充電站之于純電動(dòng)汽車(chē)，是支撐燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的基石。目前我國(guó)燃料電池車(chē)技術(shù)方面已具備基本條件，但運(yùn)營(yíng)車(chē)輛較少，距商業(yè)化量產(chǎn)階段仍有很長(zhǎng)距離。010社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步,人們?cè)絹?lái)越重視能源和環(huán)境問(wèn)題,清潔能源的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為全球各國(guó)發(fā)展的重要方向。我國(guó)也對(duì)于可持續(xù)發(fā)展越來(lái)越重視。根據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》，到2020年底我國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座；到2030年我國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，得到政府支持后，加氫站發(fā)展迅速。《2019年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》，充分體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心。在政策紅利驅(qū)動(dòng)下，多國(guó)內(nèi)地方的政府對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)布局加快了速度，布置多地氫能發(fā)展規(guī)劃，著力加強(qiáng)對(duì)加氫站配套設(shè)備和建設(shè)運(yùn)營(yíng)按建設(shè)規(guī)模進(jìn)行補(bǔ)貼，并在加氫站建設(shè)方面做出了明確的數(shù)量規(guī)劃，政策支持有力的推動(dòng)了加氫站建設(shè)發(fā)展。011行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)1建設(shè)成本下降，將提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模1補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)1氫能源是中國(guó)能源長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，作為氫能源的主要應(yīng)用.氫能源汽車(chē)的發(fā)展獲得國(guó)家鼎力專(zhuān)持。加氫基礎(chǔ)設(shè)施作為發(fā)展氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，行業(yè)發(fā)展受到國(guó)家政策規(guī)劃和鼓勵(lì)。1建設(shè)成本下降，將提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模1隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)下游需求的不斷擴(kuò)大，我國(guó)加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)隨著未來(lái)研發(fā)技術(shù)以及加氫設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化突破與規(guī)模化生產(chǎn)，加氫站建設(shè)成本將大幅下降，將進(jìn)一步提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模。012行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素氫燃料汽車(chē)滲透率提升，將加快加氫站建設(shè)加氫站下游需求還有進(jìn)一步提升的空間氫燃料汽車(chē)滲透率提升，將加快加氫站建設(shè)加氫站主要用于氫燃料汽車(chē)氫氣加注，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫和下游應(yīng)用的重要樞紐，高密度的加氫站建設(shè)是氫燃料汽車(chē)大規(guī)模推廣的必備條件。氫燃料汽車(chē)滲透率的不斷提升，將加快我國(guó)加氫站建設(shè)，投入運(yùn)營(yíng)加氫站的數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。加氫站下游需求還有進(jìn)一步提升的空間隨著國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及國(guó)家政策的扶持，國(guó)內(nèi)燃料電池裝機(jī)量呈明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但目前中國(guó)氫燃料電池行業(yè)尚未進(jìn)入商業(yè)化階段。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為128.06MW，同比增長(zhǎng)140.49%。受疫情影響，2020年我國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量約為79.2MW，同比下降37%。013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀全國(guó)加氫站布局最多的省份是廣東省，加氫站數(shù)量遠(yuǎn)超其它省份。究其原因，廣東省依托當(dāng)?shù)卣拇罅χС峙c全力開(kāi)發(fā)而成為全國(guó)氫能源重地。我國(guó)加氫站地域分布性明顯，目前呈現(xiàn)出很強(qiáng)的區(qū)域化選址建設(shè)趨婷。從數(shù)量和分布上來(lái)看，有望形成華東、華北、華南等多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。目前運(yùn)營(yíng)中的加氫站有136座，占比約41%，占比最高，其次是規(guī)劃中的加氫站，共117座，占比約35%;在建中的加氫站達(dá)到71座，超過(guò)目前運(yùn)營(yíng)中數(shù)量的一半。說(shuō)明加氫站未來(lái)會(huì)進(jìn)一步加速增長(zhǎng)。隨著氫能進(jìn)一步被大力推廣，未來(lái)會(huì)有更多的加氫站投入運(yùn)營(yíng)。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀2021-2025年加氨站市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)預(yù)期明確2016-2020年加氫站市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)2021-2025年加氨站市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)預(yù)期明確受新冠肺炎疫情影響，2020年上半年，中國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工受到干擾，部分加氫站項(xiàng)目工程將無(wú)法按原定計(jì)劃囤工，2020年加氫站市場(chǎng)規(guī)模增速略有下滑。根據(jù)中國(guó)政府對(duì)加氫站的發(fā)展規(guī)劃，2025年加氫站有望達(dá)到近1000座，2021-2025年加氫站市場(chǎng)規(guī)模有望保持良好的增長(zhǎng)預(yù)期。因此，2021-2025年，中國(guó)加氫站行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率將維持在40%，到2025年市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至120.0億元左右。2016-2020年加氫站市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)2016-2020年，中國(guó)加氫站市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式飛速增長(zhǎng)，從2016年5400.0萬(wàn)人民幣到2020年18.9億人民幣.復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到140%。口CAGR高速增長(zhǎng)主要原因?yàn)椤?016-2017年氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，加氫需求小，加氫站保有量少。2018年之后，隨著國(guó)家與地方政策的大力支持，氫能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅提升，從而帶動(dòng)了加氫站數(shù)量快速增加。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀從氫氣售價(jià)成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護(hù)、儲(chǔ)壓器、壓縮機(jī)等幾個(gè)部分組成。涉及到氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)的成本占比達(dá)70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本占比17%，氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸可變成本占比3%。目前阻止加氫站建設(shè)全面鋪開(kāi)的另一只攔路虎就是成本問(wèn)題。綜合計(jì)算設(shè)備安裝、土地、審核、管理運(yùn)營(yíng)等一系列成本來(lái)看，即便是一個(gè)規(guī)模為日加氫能力200KG/天的小型加氫站成本預(yù)估也在1200萬(wàn)元左右，其中壓縮機(jī)就占到全部建設(shè)成本的30%以上，而結(jié)合各地一系列的補(bǔ)貼政策之后，回收成本的周期在兩到三年左右。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)加氫站數(shù)量上升至118座，其中，已投入運(yùn)營(yíng)101座，待運(yùn)營(yíng)17座。到2021年底，我國(guó)加氫站共建成218座，較上年增長(zhǎng)了100座。加氫站作為給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車(chē)保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加，到2022年我國(guó)加氫站將建成287座。加氫站在我國(guó)許多省市都有分布，其中2020年加氫站數(shù)量在5座及以上的省市有10個(gè)，加氫站數(shù)量共有97座。其中，2020年廣東省加氫站數(shù)量達(dá)到30座，超過(guò)第二的山東省19座。其他省市之間差距不大，第二的山東省和第十的北京市加氫站數(shù)量也僅相差6座。017行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一加氫站應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一加氫站應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)加氫站行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高加氫站行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素技術(shù)尚未成熟，關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口頂層設(shè)計(jì)不健全，多地遭遇"九龍治水"困境加氫站審批流程還不規(guī)范技術(shù)尚未成熟，關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口國(guó)內(nèi)加氫站核心設(shè)備研發(fā)尚處于起步階段，加注壓力低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家;壓縮機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，依賴進(jìn)口。目前我國(guó)正大力研發(fā)大排量、質(zhì)量可靠的金屬隔膜壓縮機(jī)、高壓內(nèi)膽纏繞式儲(chǔ)氫罐和低溫預(yù)冷設(shè)備。爭(zhēng)取早日追平與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的技術(shù)差距，實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，從而降低加氫站建設(shè)成本，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。頂層設(shè)計(jì)不健全，多地遭遇"九龍治水"困境中國(guó)現(xiàn)行法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)尚沒(méi)有對(duì)加氫站審批、建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)、安全保障和事故防范、法律責(zé)任等進(jìn)行規(guī)定。截至目前，全國(guó)尚未有一個(gè)統(tǒng)一的加氫站管理辦法。加氫站審批流程還不規(guī)范目前我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，加氫站技術(shù)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率不高；加氫站審批流程還不規(guī)范，急需出臺(tái)統(tǒng)一的規(guī)范性文件；需從氫制取、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫利用全鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)共同推進(jìn)，氫能才能實(shí)現(xiàn)良性、健康發(fā)展；關(guān)鍵技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化和完善加氫站標(biāo)準(zhǔn)體系，是我國(guó)加氫站未來(lái)快速發(fā)展的重要保障。019行業(yè)問(wèn)題行業(yè)問(wèn)題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊加氫站行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2規(guī)范加氫站建站審批流程2構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)環(huán)境2實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化2規(guī)范加氫站建站審批流程2國(guó)家尚無(wú)明確的審批流程，各地的相關(guān)部門(mén)均在探索。審批流程一般包括:項(xiàng)目選址和立項(xiàng)階段、報(bào)建階段。2構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)環(huán)境2推廣風(fēng)電、水電等可再生能源制氫技術(shù),建設(shè)以制氫企業(yè)為中心的加氫站網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)液氫儲(chǔ)存型加氫站等具有未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的加氫站建設(shè)進(jìn)程。2實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化2加氫站規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵在于技術(shù)和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，重點(diǎn)需突堿液氫制取儲(chǔ)存技術(shù),75MPa以上高壓儲(chǔ)氫技術(shù),提高氣氫容器儲(chǔ)氫壓力,實(shí)現(xiàn)液氫儲(chǔ)運(yùn)關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。聚焦制約加氫站發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)并開(kāi)展攻關(guān)。021競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1從省市分布看，截至2020年廣東建成的加氫站最多，累計(jì)達(dá)到30座;山東11座排在第二位;上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南實(shí)現(xiàn)零的突破，均建成了1座站。據(jù)香橙會(huì)研究院公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為166座。從省市分布情況來(lái)看，廣東以29座高居榜首，上海以28座緊隨其后，河北以21座位居第三。其中，河北因2022年冬奧會(huì)擠入前三甲;湖北似未受到2020年初疫情影響，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍位居全國(guó)前列;貴州、海南也開(kāi)始入局加氫站行業(yè)的發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)格局2目前，我國(guó)加氫站行業(yè)內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的代表性企業(yè)有美錦能源、上海氫楓、上海舜華、北京派瑞華等。其中上海氫楓和上海舜華建設(shè)運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量較多，為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。氫能源作為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，首次在“五年規(guī)劃”中被提及。根據(jù)“十四五規(guī)劃和2035年愿景目標(biāo)綱要”，“十四五”期間，我國(guó)要組織實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批氫能產(chǎn)業(yè)。政策紅利的釋放，也為氫氣制取上市公司帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。其中，中國(guó)石化稱要成為“中國(guó)第一大氫能公司”，進(jìn)一步提升氫產(chǎn)能，擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站;中國(guó)石油計(jì)劃將北京金龍加油站建成油氫合