物流管理-課件

普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材

物流管理（第三版）

劉剛主編

普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材

物流管理（第三版）

1第1章物流與物流管理第1章物流與物流管理2學(xué)習(xí)導(dǎo)航掌握物流與物流管理的概念。了解物流與商流的關(guān)系。了解物流的類型。掌握物流活動(dòng)的構(gòu)成要素。熟悉現(xiàn)代物流管理的特征。了解物流管理在企業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用。熟悉企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)的類型。學(xué)習(xí)導(dǎo)航掌握物流與物流管理的概念。3引例

沃爾瑪:建立在物流管理上的帝國(guó)

引例

沃爾瑪:建立在物流管理上的帝國(guó)

4第1節(jié)物流的概念及分類

第1節(jié)物流的概念及分類

5一、物流的概念及特點(diǎn)物流(Logistics)是指以最低的成本,按照顧客的要求,將物質(zhì)資料從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過程,以創(chuàng)造物質(zhì)資料的空間效用、時(shí)間效用以及形質(zhì)效用,具體包括運(yùn)輸、存貨管理、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝加工、信息管理等構(gòu)成要素。一、物流的概念及特點(diǎn)物流(Logistics)是指以最低的成6這一定義,突出了以下幾個(gè)特征:第一,具有鮮明的顧客導(dǎo)向。第二,強(qiáng)調(diào)在物流費(fèi)用和顧客服務(wù)水平之間求得平衡。第三,物流屬于一個(gè)全過程的活動(dòng)。第四,物流活動(dòng)由一系列的要素構(gòu)成。第五,強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)的基本功能,即空間效用、時(shí)間效用以及形質(zhì)效用。這一定義,突出了以下幾個(gè)特征:7二、物流概念的沿革“PhysicalDistribution”(PD)是“物流”的英文名稱,最早出現(xiàn)在20世紀(jì)20年代的美國(guó)。中文的“物流”一詞最初引自日本人對(duì)PD的翻譯。目前,我國(guó)所指的物流是指英文的“Logistics”,直譯為“后勤”。在20世紀(jì)80年代中期以前,物流研究的對(duì)象主要是PD,即與產(chǎn)成品銷售有關(guān)的物流活動(dòng)。20世紀(jì)90年代初,“Logistics”的概念直接從歐美傳到我國(guó),但仍沿用以前的譯法。二、物流概念的沿革“PhysicalDistributio8三、商流和物流的關(guān)系所謂商流,是指商品的買賣過程,即商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流都是流通的組成部分。商流是物流的先導(dǎo),物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ),二者密切配合,共同促成商品流通過程的實(shí)現(xiàn)。著社會(huì)分工的發(fā)展,逐漸出現(xiàn)了商流和物流分離的現(xiàn)象,表現(xiàn)為商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程與商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移路線并非完全一致。三、商流和物流的關(guān)系所謂商流,是指商品的買賣過程,即商品所有9商流與物流分離的情況,可以概括為以下一些情形:有商流而無物流。有物流而無商流。有商流和輸入物流(即采購(gòu)物流)而無輸出物流(即銷售物流。有商流也有物流,但時(shí)間上不同步。有商流也有物流,但流轉(zhuǎn)路徑不同。商流與物流分離的情況,可以概括為以下一些情形:10四、物流的類型(一)采購(gòu)物流生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)入原材料、零部件以及流通企業(yè)購(gòu)入產(chǎn)成品的物流過程稱為采購(gòu)物流。(二)生產(chǎn)物流從原材料、零部件購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起,直到產(chǎn)成品發(fā)送出去為止,物質(zhì)資料在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的整個(gè)物流過程稱為生產(chǎn)物流。(三)銷售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售產(chǎn)成品的物流過程稱為銷售物流。四、物流的類型(一)采購(gòu)物流11(四)回收物流生產(chǎn)、流通、消費(fèi)活動(dòng)中所產(chǎn)生的廢棄物如具有再利用的價(jià)值,對(duì)這些廢棄物進(jìn)行加工、揀選、分解、凈化等,使其成為有用的資源或轉(zhuǎn)化為能源而重新投入生產(chǎn)或生活循環(huán)系統(tǒng)的物流過程稱為回收物流。(五)廢棄物流對(duì)于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)活動(dòng)中所產(chǎn)生的不能再加以利用的廢棄物,如果不妥善處理,就會(huì)污染環(huán)境。對(duì)這些廢棄物的處理過程,稱為廢棄物流。(四)回收物流12第2節(jié)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素第2節(jié)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素13一、運(yùn)輸這里所說的運(yùn)輸是指干線運(yùn)輸、核心運(yùn)輸,包括企業(yè)為開展生產(chǎn)所進(jìn)行的原材料、零部件的調(diào)達(dá)運(yùn)輸以及產(chǎn)成品從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)向各配送中心的大規(guī)模運(yùn)輸。對(duì)于運(yùn)輸而言,速度、成本和一致性這三個(gè)因素至關(guān)重要。運(yùn)輸合理化的內(nèi)容包括:工廠和配送中心的合理選址;水運(yùn)、鐵路、汽車、航空、管道等運(yùn)輸方式的合理選擇或組織不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸;選擇信譽(yù)可靠、服務(wù)到位的具體承運(yùn)人。一、運(yùn)輸這里所說的運(yùn)輸是指干線運(yùn)輸、核心運(yùn)輸,包括企業(yè)為開展14二、存貨管理存貨管理主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容:其一,確定原材料、零部件、產(chǎn)成品的存貨水平;其二,確保所有存貨得到良好的保管,并提高倉(cāng)儲(chǔ)面積、容積的利用效率。存貨水平的確定需要考慮多方面的因素:第一,采購(gòu)批量。第二,運(yùn)輸批量。第三,生產(chǎn)批量。第四,客戶服務(wù)水平。為確保存貨完好無損,提高倉(cāng)儲(chǔ)效率,需要在合理分析投入產(chǎn)出的情況下積極采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。二、存貨管理存貨管理主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容:其一,確定原材料15三、裝卸搬運(yùn)物流活動(dòng)的各要素,如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等是靠裝卸搬運(yùn)活動(dòng)連接起來的。裝卸搬運(yùn)是確保高效率物流的重要環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì),包括叉車、傳送帶、吊車、電動(dòng)平板車、自動(dòng)升降機(jī)等,其中使用最為普遍的是各式各樣的叉車。為提高裝卸和搬運(yùn)的效率,通常使用單元化裝載(UnitLoad),將許多分立的小貨箱集中到一個(gè)大托盤上或集裝箱內(nèi)。三、裝卸搬運(yùn)物流活動(dòng)的各要素,如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等是靠裝卸搬運(yùn)活動(dòng)16四、配送配送是按照零售商或最終顧客等的訂單對(duì)產(chǎn)品品種、數(shù)量和時(shí)間等方面的要求,在配送中心完成配貨之后,從配送中心到零售商或最終顧客所在地的一種特殊的送貨形式。配送作業(yè)環(huán)節(jié)包括的內(nèi)容主要有:選擇配貨作業(yè)方法、選擇車輛配裝方法、確定配送路線等。配貨作業(yè)方法主要有兩種:其一,播種方式。其二,摘果方式。四、配送配送是按照零售商或最終顧客等的訂單對(duì)產(chǎn)品品種、數(shù)量和17五、包裝加工包裝按照其功能主要分為兩類,即銷售包裝和運(yùn)輸包裝。前者是直接針對(duì)產(chǎn)品的小包裝,主要目的在于便利銷售和使用;后者是若干個(gè)小包裝的集合,主要目的在于便利運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)。在物流系統(tǒng)中,主要針對(duì)的是運(yùn)輸包裝,包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方法的選擇等內(nèi)容。在物流系統(tǒng)中,還涉及加工或銷售包裝的延遲化(Postponement)。五、包裝加工包裝按照其功能主要分為兩類,即銷售包裝和運(yùn)輸包裝18六、信息管理信息管理在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用,只有及時(shí)收集和傳輸有關(guān)信息,才能使物流通暢化、高效化。在物流運(yùn)作中,信息技術(shù)(InformationTechnology,IT)提供了對(duì)物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的采集、分析和處理的能力,它大大提高了信息反應(yīng)速度,增強(qiáng)了對(duì)物流活動(dòng)的控制能力,提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的效益和顧客服務(wù)水平。六、信息管理信息管理在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用,只有及時(shí)19第3節(jié)物流管理的特征與作用第3節(jié)物流管理的特征與作用20一、現(xiàn)代物流管理的特征(一)供應(yīng)鏈管理趨勢(shì)供應(yīng)鏈管理的基本思想是:通過構(gòu)建包括從原材料采購(gòu)開始,到制成中間產(chǎn)品再到制成最終產(chǎn)品,最后到銷售給最終顧客的所有參與者,即供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、最終顧客、物流服務(wù)提供商乃至供應(yīng)商的供應(yīng)商、經(jīng)銷商的經(jīng)銷商等的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),從系統(tǒng)觀點(diǎn)、合作觀點(diǎn)出發(fā),最大限度地減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的內(nèi)耗與浪費(fèi),通過整體最優(yōu)來實(shí)現(xiàn)全體節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共贏。一、現(xiàn)代物流管理的特征(一)供應(yīng)鏈管理趨勢(shì)21(二)全球化趨勢(shì)隨著全球化進(jìn)程的加快,跨國(guó)采購(gòu)、跨國(guó)生產(chǎn)、跨國(guó)銷售成為許多企業(yè)的基本策略。企業(yè)從世界市場(chǎng)上獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料或零部件,在世界各地的工廠組織生產(chǎn),然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的顧客手中。在這種情況下,物流管理的全球化趨勢(shì)必將愈演愈烈。(二)全球化趨勢(shì)22(三)信息化趨勢(shì)EDI和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,使得物流質(zhì)量和物流效率的提高更多依靠的是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的物流管理信息系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代以來飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)則是一個(gè)開放的公共網(wǎng)絡(luò),信息傳輸成本很低,中小企業(yè)、最終顧客與大企業(yè)在信息獲取、處理上處于同等地位,為降低物流管理的費(fèi)用,提高物流管理的效率創(chuàng)造了有利條件。(三)信息化趨勢(shì)23(四)精益物流趨勢(shì)所謂精益物流,是指運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理,以不斷消除各種形式的物流浪費(fèi),創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的物流活動(dòng),達(dá)到至善至美的目的。(五)第三方物流趨勢(shì)第三方物流(ThirdPartyLogistics,TPL)企業(yè)是專門承擔(dān)物流職能的企業(yè)。(四)精益物流趨勢(shì)24(六)綠色物流趨勢(shì)20世紀(jì)70年代以來,全球開始掀起了綠色革命,在物流上則表現(xiàn)為綠色物流。綠色物流的思想強(qiáng)調(diào)在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害,強(qiáng)化對(duì)回收物流和廢棄物流的管理,以提高資源的利用效率。(六)綠色物流趨勢(shì)25二、物流管理在企業(yè)中的作用(一)確保顧客服務(wù)水平物流服務(wù)水平主要取決于可得性及服務(wù)可靠性。所謂可得性,意味著當(dāng)顧客對(duì)原材料、零部件或產(chǎn)成品具有需求的時(shí)候,能夠立即滿足顧客的這種需求。所謂服務(wù)可靠性,是指物流服務(wù)的質(zhì)量,如運(yùn)輸過程中的破損率、倉(cāng)儲(chǔ)過程中的損耗率、訂單履行期限的可靠性等。二、物流管理在企業(yè)中的作用(一)確保顧客服務(wù)水平26(二)節(jié)約物流費(fèi)用在不同類型的產(chǎn)品的售價(jià)中,物流費(fèi)用所占的比重大相徑庭。任何一個(gè)企業(yè)在致力于最大限度地降低產(chǎn)品售價(jià)時(shí),都必須將降低物流費(fèi)用作為其有機(jī)組成部分。案例

安利:向物流管理要利潤(rùn)(二)節(jié)約物流費(fèi)用27(三)實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)面對(duì)不確定性日益增強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,這使得企業(yè)開始重視圍繞時(shí)間展開競(jìng)爭(zhēng),提前期(LeadTime)成為一個(gè)重要的考察變量，是指顧客為了確保在某個(gè)時(shí)間收到訂貨,而必須提前下達(dá)訂單的時(shí)間期限。企業(yè)通過加強(qiáng)物流管理,可以加快原材料、零部件采購(gòu)和最終產(chǎn)品向顧客傳輸?shù)乃俣?大大縮短顧客訂貨所需的提前期,迅速響應(yīng)市場(chǎng)的需要,做大“蛋糕”,贏得更多的市場(chǎng)份額。(三)實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)28(四)改善企業(yè)管理水平對(duì)物流系統(tǒng)的任何改善都有助于提高企業(yè)的管理水平。現(xiàn)代觀點(diǎn)則認(rèn)為,一個(gè)庫(kù)存過量的生產(chǎn)系統(tǒng)會(huì)掩蓋生產(chǎn)中的各種問題,諸如設(shè)備故障造成停機(jī)、工作質(zhì)量低造成廢品或返修、橫向扯皮造成工期延誤、計(jì)劃不周造成生產(chǎn)脫節(jié)等,都可以動(dòng)用各種庫(kù)存,使矛盾鈍化、問題被淹沒,一旦矛盾累積到一定程度,容易造成大危機(jī)。因此,許多專家認(rèn)為,只要看物流狀況,就能判斷出企業(yè)的管理水平。(四)改善企業(yè)管理水平29三、物流管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用(一)降低物流費(fèi)用的消耗1.“黑暗大陸說”彼得·德魯克指出流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的“黑暗大陸”。認(rèn)為在消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格中,大約50%是與商品流通有關(guān)的費(fèi)用。由于當(dāng)時(shí)企業(yè)物流以外的活動(dòng)已經(jīng)得到明顯的改善,生產(chǎn)方面的機(jī)械化、自動(dòng)化取得了較大的進(jìn)展,銷售方面采用了科學(xué)的營(yíng)銷方法,因此,物流被視為降低成本的最后領(lǐng)域。三、物流管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用(一)降低物流費(fèi)用的消耗302.“物流冰山說”西澤發(fā)現(xiàn),現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況,人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白的,甚至有很大的虛假性,他把這種情況形象地比作“物流冰山”,即物流費(fèi)用是大部分沉在水面以下的我們看不到的黑色區(qū)域,而我們看到的物流費(fèi)用不過是冰山的一角。2.“物流冰山說”313.“第三利潤(rùn)源泉說”從歷史發(fā)展的角度來看,人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)源泉的領(lǐng)域:其一是資源領(lǐng)域,其二是人力領(lǐng)域。在利潤(rùn)開拓越來越困難的情況下,物流領(lǐng)域的潛力日益為人們所重視,被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。3.“第三利潤(rùn)源泉說”32(二)發(fā)展、壯大新興的產(chǎn)業(yè)部門物流是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于物流業(yè)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)部門而言,必將加快現(xiàn)代化的步伐,實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn);而對(duì)于配送、包裝加工等物流業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)部門而言,必將邁出可喜的發(fā)展步伐。(二)發(fā)展、壯大新興的產(chǎn)業(yè)部門33(三)促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展子商務(wù)是對(duì)商流的現(xiàn)代化,而商流的現(xiàn)代化必須以物流的現(xiàn)代化為基礎(chǔ),由于買賣雙方不見面,所以電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展必須以高效的物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)。我國(guó)近些年來的實(shí)踐表明,物流發(fā)展滯后是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸之一。加強(qiáng)物流管理對(duì)于促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展至關(guān)重要。(三)促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展34第4節(jié)企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)的類型第4節(jié)企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)的類型35一、要素分割型物流管理組織結(jié)構(gòu)所謂要素分割型物流管理組織結(jié)構(gòu),是指物流的不同要素由企業(yè)不同的職能部門分別進(jìn)行管理的組織結(jié)構(gòu)。一、要素分割型物流管理組織結(jié)構(gòu)所謂要素分割型物流管理組織結(jié)構(gòu)36二、一體化物流管理組織結(jié)構(gòu)所謂一體化物流管理組織結(jié)構(gòu),是指將原來分屬于不同職能部門的物流管理職能集中到物流部門進(jìn)行管理的組織結(jié)構(gòu)。二、一體化物流管理組織結(jié)構(gòu)所謂一體化物流管理組織結(jié)構(gòu),是指將37三、物流子公司所謂物流子公司,是指讓企業(yè)的物流部門獨(dú)立出來,成為由企業(yè)控股或參股的獨(dú)立子公司。與第三方物流企業(yè)相比,讓物流子公司承擔(dān)物流職能對(duì)企業(yè)而言具有更大的可控制性。當(dāng)企業(yè)的規(guī)模較大且在物流方面形成了較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí),可以選擇這種物流管理組織結(jié)構(gòu)。三、物流子公司所謂物流子公司,是指讓企業(yè)的物流部門獨(dú)立出來,38四、戰(zhàn)略合作型第三方物流企業(yè)如果企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在物流方面,企業(yè)與其分散資源建立自己的物流機(jī)構(gòu),還不如與第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,讓第三方物流企業(yè)為自己承擔(dān)各項(xiàng)物流職能,而企業(yè)則集中資源專注于自己的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域,以便在這些領(lǐng)域內(nèi)做大、做強(qiáng),實(shí)現(xiàn)與第三方物流企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同發(fā)展。四、戰(zhàn)略合作型第三方物流企業(yè)如果企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在物流方面39本章小結(jié)本章旨在為進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流管理的各種原理和方法提供最基礎(chǔ)的知識(shí)介紹,概述了物流的概念及其歷史沿革,分析了物流和商流的關(guān)系,介紹了物流的五種基本類型(采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流)和六個(gè)基本構(gòu)成要素(運(yùn)輸、存貨管理、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝加工、信息管理),討論了現(xiàn)代物流管理的特征、物流管理在企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用、不同的企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)各自的優(yōu)缺點(diǎn)。本章小結(jié)本章旨在為進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流管理的各種原理和方法提供最基40課后案例討論：

讓消費(fèi)者喝上最新鮮的青島啤酒1.對(duì)于啤酒企業(yè)而言,物流管理的重要性體現(xiàn)在哪些方面?2.青島啤酒在物流管理方面取得了哪些成績(jī)?3.青島啤酒還可以怎樣進(jìn)一步強(qiáng)化物流管理方面的能力?課后案例討論：

讓消費(fèi)者喝上最新鮮的青島啤酒1.對(duì)于啤酒企業(yè)41復(fù)習(xí)思考1.當(dāng)前物流管理呈現(xiàn)出哪些顯著的發(fā)展趨勢(shì)?2.物流管理在企業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用是什么?復(fù)習(xí)思考1.當(dāng)前物流管理呈現(xiàn)出哪些顯著的發(fā)展趨勢(shì)?42第2章運(yùn)輸?shù)?章運(yùn)輸43學(xué)習(xí)導(dǎo)航熟悉鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式的特點(diǎn)。掌握運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)。掌握運(yùn)輸合理化的措施。了解聯(lián)合運(yùn)輸與集裝化的相關(guān)知識(shí)。學(xué)習(xí)導(dǎo)航熟悉鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸44引例

透視寶潔物流運(yùn)輸系統(tǒng):靈活運(yùn)用多種運(yùn)輸方式引例

透視寶潔物流運(yùn)輸系統(tǒng):靈活運(yùn)用多種運(yùn)輸方式45第1節(jié)不同的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)第1節(jié)不同的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)46一、運(yùn)輸?shù)母拍罴暗匚贿\(yùn)輸(Transportation)是指對(duì)物質(zhì)資料或旅客進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。在物流中,運(yùn)輸主要有以下兩個(gè)職能:其一,實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的移動(dòng),這是運(yùn)輸?shù)幕韭毮?其二,對(duì)物質(zhì)資料進(jìn)行短期存儲(chǔ),即運(yùn)輸工具成為物質(zhì)資料的短期存儲(chǔ)場(chǎng)所。在物流活動(dòng)中,運(yùn)輸是形成空間效用的主要手段。在全部的物流費(fèi)用中,運(yùn)輸費(fèi)占近50%的比例。一、運(yùn)輸?shù)母拍罴暗匚贿\(yùn)輸(Transportation)是指47二、鐵路運(yùn)輸及其特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸(RailTransportation)是指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。(一)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)運(yùn)輸能力大,能承運(yùn)大宗貨物。(2)運(yùn)輸速度快,能較好地滿足貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限要求。(3)運(yùn)費(fèi)適中,鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝毁M(fèi)用要低于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸,但一般高于水路運(yùn)輸。(4)鐵路運(yùn)輸較安全,事故率較低。(5)連續(xù)性好,受自然因素影響小。二、鐵路運(yùn)輸及其特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸(RailTransporta48(二)鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)(1)鋪設(shè)鐵路的初始投資很大,建設(shè)周期長(zhǎng),大多需要國(guó)家進(jìn)行投資。(2)機(jī)動(dòng)性差,裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高。(3)短途運(yùn)輸成本高,鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200千米以上。一般而言,鐵路適宜散裝貨物和罐裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。(二)鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)49三、公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)公路運(yùn)輸(RoadTransportation)是指主要使用汽車在公路上運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。(一)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)靈活性好,不受路線和停車站的約束。(2)公路建設(shè)周期較短,初始投資較小。(3)可實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸。(4)運(yùn)輸速度較快。(5)貨物包裝可以簡(jiǎn)化,貨物誤送的可能性很小。(6)汽車購(gòu)置費(fèi)用較低,一般企業(yè)都能支付得起,自營(yíng)車隊(duì)的可控性較強(qiáng)。三、公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)公路運(yùn)輸(RoadTransporta50(二)公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)(1)每次的運(yùn)輸批量小,不適合大宗商品的運(yùn)輸。(2)運(yùn)費(fèi)高,單位運(yùn)費(fèi)高于水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,僅低于航空運(yùn)輸。(3)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200千米以內(nèi),主要適合中短途運(yùn)輸,不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。(4)能耗多,對(duì)環(huán)境構(gòu)成較大的污染。(5)容易發(fā)生交通事故,造成損失。一般而言,公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)。(二)公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)51四、水路運(yùn)輸及其特點(diǎn)水路運(yùn)輸(WaterwayTransportation)是指使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,具體包括海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩種不同的類型。海洋運(yùn)輸又有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、近洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸之分。所謂內(nèi)河運(yùn)輸,是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。四、水路運(yùn)輸及其特點(diǎn)水路運(yùn)輸(WaterwayTransp52(一)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)運(yùn)輸批量大,適合運(yùn)輸大宗貨物。(2)運(yùn)輸費(fèi)用低。(3)投資小。(二)水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)(1)運(yùn)輸速度較慢。(2)受自然條件的影響較大。(3)靈活性差。水路運(yùn)輸適合對(duì)時(shí)間要求不強(qiáng)的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。(一)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)53五、航空運(yùn)輸及其特點(diǎn)航空運(yùn)輸(AirTransportation)是指使用飛機(jī)運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。(一)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)運(yùn)輸速度快,是目前最快的運(yùn)輸方式。(2)不受地形條件的限制。(二)航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)(1)運(yùn)輸費(fèi)用高,是目前最貴的運(yùn)輸方式。(2)受天氣條件的限制大。(3)機(jī)動(dòng)性、靈活性差,必須與公路運(yùn)輸相配合。航空運(yùn)輸最適宜運(yùn)輸急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。五、航空運(yùn)輸及其特點(diǎn)航空運(yùn)輸(AirTransportat54六、管道運(yùn)輸及其特點(diǎn)管道運(yùn)輸(PipelineTransportation)是指貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力向目的地輸送的一種運(yùn)輸方式,主要用于輸送氣體、液體及粉狀固體。(一)管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)可以連續(xù)不斷運(yùn)輸,運(yùn)輸量大,運(yùn)輸效率高。(2)管道埋在地下,不受地理、氣候等外界條件的限制。(3)管道鋪設(shè)好以后,運(yùn)行的變動(dòng)成本小。(4)貨物無須包裝,不僅節(jié)省了包裝費(fèi)用,而且貨損小。(5)管道運(yùn)輸較安全,事故少,不排放廢氣粉塵,不產(chǎn)生噪聲,有利于保護(hù)環(huán)境。六、管道運(yùn)輸及其特點(diǎn)管道運(yùn)輸(PipelineTransp55(二)管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)(1)鋪設(shè)管道的初始投資非常大。(2)運(yùn)輸貨物過于專門化,品種有限。(3)運(yùn)輸?shù)撵`活性差,只能單向運(yùn)輸,且運(yùn)輸范圍嚴(yán)格受管道鋪設(shè)范圍的限制。目前,管道運(yùn)輸主要用于輸送石油、天然氣、礦砂、碎煤漿等。(二)管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)56第2節(jié)運(yùn)輸合理化第2節(jié)運(yùn)輸合理化57一、影響運(yùn)輸費(fèi)用的因素(一)裝載量在運(yùn)輸工具未達(dá)到核定的載重量之前,單位運(yùn)輸費(fèi)用與裝載量成反比。即在達(dá)到核定的載重量之前,隨著裝運(yùn)規(guī)模的增加,單位貨物的運(yùn)輸費(fèi)用下降。在達(dá)到核定載重量之前,運(yùn)輸工具的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性很明顯。正因?yàn)槿绱?對(duì)于貨主而言,托運(yùn)量大往往可以獲得一定的價(jià)格折扣。一、影響運(yùn)輸費(fèi)用的因素(一)裝載量58(二)距離隨著運(yùn)輸距離的增加,每單位距離的運(yùn)輸費(fèi)用呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。距離經(jīng)濟(jì)性之所以出現(xiàn),與裝卸搬運(yùn)費(fèi)用有關(guān),隨著距離的增加,每單位距離所分?jǐn)偟难b卸搬運(yùn)費(fèi)用則越來越少。(三)貨物密度貨物密度也是影響運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)重要因素。如果貨物密度很小,雖然運(yùn)輸工具的載重量還有很大的富余,但其容間已經(jīng)占滿了,因此,用單位重量所計(jì)算的運(yùn)輸費(fèi)用就比較高。(二)距離59(四)搬運(yùn)裝卸運(yùn)輸企業(yè)在核算費(fèi)用的時(shí)候,會(huì)考慮貨物搬上和卸離運(yùn)輸工具的相關(guān)費(fèi)用。此時(shí),如果貨物采用了集裝化技術(shù),將大大便利裝卸搬運(yùn),有利于降低整體運(yùn)輸費(fèi)用。(五)時(shí)限要求如果貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求很嚴(yán)格,要求很快的速度,則運(yùn)輸費(fèi)用較高;反之,運(yùn)輸費(fèi)用較低。(六)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)如果由運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的損毀責(zé)任,則運(yùn)輸費(fèi)用就較高。相反,如果貨主已經(jīng)就運(yùn)輸途中的貨物進(jìn)行投保,則運(yùn)輸費(fèi)用就可以相應(yīng)地降低。(四)搬運(yùn)裝卸60(七)市場(chǎng)因素運(yùn)輸費(fèi)用還受到運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和待發(fā)運(yùn)貨物狀況的影響。如果運(yùn)輸市場(chǎng)上的運(yùn)輸企業(yè)眾多,它們相互之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,則運(yùn)輸企業(yè)所收取的運(yùn)輸費(fèi)用必然下調(diào);相反,如果運(yùn)能供應(yīng)不足,而待發(fā)運(yùn)的貨物眾多,則運(yùn)輸費(fèi)用必然上調(diào)。另外,在地區(qū)之間不同流向的運(yùn)輸需求嚴(yán)重不平衡的情況下,運(yùn)輸費(fèi)用也存在較大的差距。(七)市場(chǎng)因素61二、運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)(一)空駛運(yùn)輸空駛運(yùn)輸是指運(yùn)輸工具不載貨的運(yùn)輸。由于運(yùn)輸計(jì)劃不周或者未能有效地利用社會(huì)車輛,就可能造成起程或返程空駛現(xiàn)象。(二)運(yùn)能利用不充分運(yùn)輸工具裝載不合理或者運(yùn)輸計(jì)劃不到位,可能造成運(yùn)輸工具的有效運(yùn)能利用不充分的現(xiàn)象。(三)相向運(yùn)輸相向運(yùn)輸指的是同種貨物或替代性非常強(qiáng)的貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)輸而發(fā)生一定程度的交錯(cuò)重疊的現(xiàn)象。二、運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)(一)空駛運(yùn)輸62(四)迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸是一種舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸方式,即貨物運(yùn)輸本可以選擇一種較近的運(yùn)輸路線,卻繞道而行,選擇了一種較遠(yuǎn)的運(yùn)輸路線,導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用不必要的增加。(五)倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸是指貨物從銷地流回產(chǎn)地或起運(yùn)地的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。這種雙程運(yùn)輸都是不必要的,是對(duì)運(yùn)力的一種浪費(fèi)。(六)過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指在調(diào)運(yùn)物質(zhì)資料時(shí)舍近求遠(yuǎn)、放棄從較近的物質(zhì)資料供應(yīng)地調(diào)運(yùn),而從較遠(yuǎn)的物質(zhì)資料供應(yīng)地調(diào)運(yùn)的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。(四)迂回運(yùn)輸63(七)重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地,卻在到達(dá)目的地之前將貨物卸下,再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸方式。(八)運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)即由于對(duì)運(yùn)輸工具的選擇不當(dāng),導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加,或者貨物運(yùn)輸不及時(shí)。(九)超限運(yùn)輸超限運(yùn)輸是指超過運(yùn)輸工具規(guī)定的長(zhǎng)度、寬度、高度或承載重量裝載貨物的運(yùn)輸現(xiàn)象。超限運(yùn)輸容易造成貨物及運(yùn)輸工具的損壞,甚至可能引發(fā)交通事故,危及人身安全。(七)重復(fù)運(yùn)輸64三、運(yùn)輸合理化的措施(一)合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)首先,企業(yè)應(yīng)合理地進(jìn)行生產(chǎn)工廠及各配送中心的選址,為運(yùn)輸合理化打下基礎(chǔ)。配送中心的覆蓋范圍應(yīng)適當(dāng),輻射半徑應(yīng)適中。在工廠和配送中心已經(jīng)確定的情況下,企業(yè)應(yīng)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線,實(shí)現(xiàn)總運(yùn)輸里程的最小化。(二)選擇合適的運(yùn)輸方式企業(yè)應(yīng)根據(jù)所運(yùn)貨物的特點(diǎn)、時(shí)限要求、運(yùn)輸距離、企業(yè)的承受力等在鐵路、公路、水路、航空等不同的運(yùn)輸方式中作出選擇。三、運(yùn)輸合理化的措施(一)合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)65(三)提高運(yùn)輸工具的裝載率裝載率是指運(yùn)輸工具的實(shí)際載重量和運(yùn)輸距離的乘積與核定的載重量和行駛里程的乘積之比。提高裝載率,有助于減少運(yùn)輸工具的空駛現(xiàn)象以及運(yùn)能利用不充分的現(xiàn)象。(四)開展聯(lián)合運(yùn)輸不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸,可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提高整體的運(yùn)輸效率。(五)開展流通加工開展流通加工,可以有效地減少貨物的重量或體積,從而更合理地開展運(yùn)輸。(三)提高運(yùn)輸工具的裝載率66(六)推進(jìn)共同運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部各部門之間、各子公司或分公司之間以及不同的企業(yè)之間通過在運(yùn)輸方面開展合作,可以提高運(yùn)輸工作效率,降低運(yùn)輸費(fèi)用。(七)充分利用社會(huì)化運(yùn)輸力量不同的企業(yè)都建立自營(yíng)車隊(duì),開展自我服務(wù),往往不能形成規(guī)模,容易造成運(yùn)力忙閑不均的現(xiàn)象,在旺季時(shí)運(yùn)力緊張,不能滿足需求;在淡季時(shí)運(yùn)力富余,處于閑置狀態(tài),浪費(fèi)很大。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化,可以有效地利用各種運(yùn)輸工具,提高運(yùn)輸工具的利用效率。(六)推進(jìn)共同運(yùn)輸67第3節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸與集裝化第3節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸與集裝化68一、聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn),是指采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式將同一批貨物從發(fā)運(yùn)地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸形式。聯(lián)合運(yùn)輸可以有多種組合。

聯(lián)運(yùn)企業(yè)主要以提供服務(wù)的方式為承運(yùn)、托運(yùn)雙方提供代理業(yè)務(wù),對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言,它代表貨主;對(duì)于貨主而言,它代表運(yùn)輸企業(yè)。通過整合多種運(yùn)輸方式,聯(lián)合運(yùn)輸能夠提供單一的運(yùn)輸方式所不能提供的服務(wù)價(jià)格比,同時(shí)為貨主帶來了極大的方便。一、聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn),是指采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方69二、集裝化集裝化又稱組合化或單元化,是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物質(zhì)組合在一起,以便在運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)中作為一個(gè)整體進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)處理的運(yùn)輸方式。(一)集裝化的好處(1)提高運(yùn)輸工具的裝載效率。(2)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)效率。(3)節(jié)省物品的包裝費(fèi)用。(4)防止貨物的損毀和丟失現(xiàn)象。(5)便于在不同的運(yùn)輸工具之間開展聯(lián)合運(yùn)輸。(6)有利于實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸。二、集裝化集裝化又稱組合化或單元化,是指將一定數(shù)量的散裝或零70(二)集裝箱集裝箱(Container)又稱貨箱、貨柜(Box)。集裝箱應(yīng)具有如下的特點(diǎn)及技術(shù)要求:第一,具有足夠的強(qiáng)度,能長(zhǎng)期反復(fù)使用;第二,適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,途中無須倒裝;第三,設(shè)有供快速裝卸的裝置,便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式;第四,便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空;第五,內(nèi)容積等于或大于1立方米。(二)集裝箱71按照用途分類,集裝箱可以分為通用集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、臺(tái)式集裝箱、冷藏集裝箱、牲畜集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱、散料集裝箱等。按照制作材質(zhì)分類,集裝箱可以分為鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、不銹鋼制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱等。按照用途分類,集裝箱可以分為通用集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架式集72(三)托盤托盤(Pallet)是指按照一定規(guī)格制成的用于集裝貨物的平板載貨裝置。從托盤的材質(zhì)來看,木制托盤的使用量最大,此外還有鋼制托盤、樹脂制托盤、紙制托盤等。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)有800mm×1000mm、800mm×1200mm和1000mm×1200mm三種。(三)托盤73本章小結(jié)本章集中討論了物流活動(dòng)最重要的構(gòu)成要素——運(yùn)輸。在對(duì)運(yùn)輸?shù)母拍罴暗匚贿M(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,比較了鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式各自的優(yōu)缺點(diǎn),討論了影響運(yùn)輸費(fèi)用的因素、運(yùn)輸不合理的各種表現(xiàn)形式(包括空駛運(yùn)輸、運(yùn)能利用不充分、相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)、超限運(yùn)輸?shù)?、運(yùn)輸合理化的措施。最后,簡(jiǎn)要介紹了聯(lián)合運(yùn)輸?shù)木唧w形式、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),以及集裝化的好處和兩種最常見的集裝化方法——集裝箱和托盤。本章小結(jié)本章集中討論了物流活動(dòng)最重要的構(gòu)成要素——運(yùn)輸。在對(duì)74課后案例討論

ZARA:與時(shí)尚競(jìng)速1.ZARA采用了哪些運(yùn)輸方式?哪一種運(yùn)輸方式處于核心地位?2.為什么ZARA物流配送中心的實(shí)際使用率不足50%,而ZARA卻仍然考慮建設(shè)新的物流中心?3.你認(rèn)為ZARA的運(yùn)營(yíng)模式能推廣到哪些行業(yè)或企業(yè)中?為什么?課后案例討論

ZARA:與時(shí)尚競(jìng)速1.ZARA采用了哪些運(yùn)75復(fù)習(xí)思考1.結(jié)合我國(guó)的國(guó)情,綜合考慮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),你認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展哪些運(yùn)輸方式?2.如果你是一個(gè)汽車貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)理,你會(huì)采取哪些措施來提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率?復(fù)習(xí)思考1.結(jié)合我國(guó)的國(guó)情,綜合考慮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),你76第3章存貨管理第3章存貨管理77學(xué)習(xí)導(dǎo)航熟悉存貨的類型與功能。明確存貨管理的任務(wù)。了解定期訂貨、定量訂貨、ABC分類法等訂貨決策方式。了解不同類型的倉(cāng)庫(kù)及高層貨架倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。掌握倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)及倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)。學(xué)習(xí)導(dǎo)航熟悉存貨的類型與功能。78引例

美的集團(tuán):雙向擠壓,降低存貨成本引例

美的集團(tuán):雙向擠壓,降低存貨成本79第1節(jié)存貨的類型與功能第1節(jié)存貨的類型與功能80一、存貨及其類型存貨(Inventory)是指為今后預(yù)定目的的使用而儲(chǔ)備的物質(zhì)資料。(一)周轉(zhuǎn)存貨周轉(zhuǎn)存貨(CycleStock)是指在正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)下,為滿足日常的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)需要而建立的存貨。(二)安全存貨安全存貨(SafetyStock)是指為了防止和減少生產(chǎn)和市場(chǎng)供應(yīng)、需求過程中所存在的各種不確定性因素造成的損失而在周轉(zhuǎn)存貨的基礎(chǔ)上所額外增加的一定數(shù)量的存貨。(三)中轉(zhuǎn)存貨中轉(zhuǎn)存貨(TransitStock)是指已經(jīng)訂貨但所訂貨物尚未到達(dá)企業(yè)而形成的存貨。一、存貨及其類型存貨(Inventory)是指為今后預(yù)定目的81(四)在制存貨在制存貨(Work-in-ProcessStock)是指處于加工狀態(tài)的原材料、零部件、半成品而形成的存貨。(五)積壓存貨積壓存貨(DealStock)是指產(chǎn)品不適合市場(chǎng)銷售的需要或產(chǎn)品因超過其保質(zhì)期而失去使用價(jià)值而形成的存貨。(六)促銷存貨促銷存貨(PromotionalStock)是指企業(yè)為了滿足促銷可能形成的產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)而提前儲(chǔ)備一定數(shù)量的產(chǎn)品而形成的存貨。(四)在制存貨82(七)季節(jié)性存貨季節(jié)性存貨(SeasonalStock)是指企業(yè)為應(yīng)付原材料或零部件供應(yīng)的季節(jié)性短缺以及產(chǎn)成品的季節(jié)性旺銷而儲(chǔ)存的原材料、零部件及產(chǎn)成品。(八)投機(jī)性存貨投機(jī)性存貨(SpeculativeStock)是指在預(yù)測(cè)原材料、零部件或產(chǎn)成品的價(jià)格可能因短缺而上漲的情況下,出于投機(jī)獲利的動(dòng)機(jī),預(yù)先囤積一定數(shù)量的貨物而形成的存貨。(七)季節(jié)性存貨83二、存貨的功能(一)提高顧客服務(wù)水平為了節(jié)約生產(chǎn)成本,有些產(chǎn)品的生產(chǎn)需要靠近原材料或能源的產(chǎn)地,有些產(chǎn)品的生產(chǎn)需要選擇勞動(dòng)力資源豐富的地方。為了有效地提高對(duì)分散的顧客的服務(wù)水平,避免缺貨現(xiàn)象的發(fā)生,企業(yè)需要在各地備貨。(二)平衡供求關(guān)系在全年實(shí)現(xiàn)平衡的生產(chǎn),這樣,淡季生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的一部分可以儲(chǔ)備下來,以滿足旺季的消費(fèi)需求。二、存貨的功能(一)提高顧客服務(wù)水平84(三)實(shí)現(xiàn)物流合理化為了在保證既定的物流服務(wù)水平的前提條件下實(shí)現(xiàn)物流總費(fèi)用的最小化,需要在存貨費(fèi)用與其他物流費(fèi)用之間求得平衡。(四)降低生產(chǎn)成本需要權(quán)衡降低的生產(chǎn)成本與增加的存貨費(fèi)用之間的關(guān)系,只要前者大于后者,保持生產(chǎn)線的穩(wěn)定就是合理的。(五)規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)原材料、零部件的適當(dāng)庫(kù)存,可以避免由于緊急情況的出現(xiàn)(如由于供應(yīng)商延遲交貨或發(fā)生重大事故而導(dǎo)致原材料、零部件供應(yīng)不及時(shí))而造成企業(yè)停產(chǎn)的現(xiàn)象。(三)實(shí)現(xiàn)物流合理化85三、存貨管理的任務(wù)(一)存貨費(fèi)用的種類1.訂貨費(fèi)用2.價(jià)格折扣損失3.資金占用費(fèi)用4.倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用5.貨物損耗6.變價(jià)損失7.缺貨損失案例寶潔:削減庫(kù)存,控制成本三、存貨管理的任務(wù)(一)存貨費(fèi)用的種類86(二)存貨管理的內(nèi)容1.開展訂貨決策開展訂貨決策即合理確定原材料、零部件、產(chǎn)成品的存貨水平,以實(shí)現(xiàn)訂貨費(fèi)用、價(jià)格折扣損失、資金占用費(fèi)用、變價(jià)損失、缺貨費(fèi)用等存貨費(fèi)用的最小化。2.開展倉(cāng)儲(chǔ)管理開展倉(cāng)儲(chǔ)管理即確保所有存貨得到良好、安全的保管,充分利用倉(cāng)儲(chǔ)面積、容積,以降低倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用,減少貨物損耗。(二)存貨管理的內(nèi)容87第2節(jié)訂貨決策第2節(jié)訂貨決策88一、定期訂貨所謂定期訂貨(Fixed-IntervalOrder),是指按照預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種訂貨決策方式。定期訂貨方式的關(guān)鍵是確定訂貨間隔期(訂貨周期)。訂貨量可以通過以下公式計(jì)算得出:訂貨量=最高庫(kù)存量-現(xiàn)有庫(kù)存量-訂貨未到量+顧客延期購(gòu)買量?jī)?yōu)點(diǎn)是:在訂貨間隔期確定后,可以同時(shí)訂購(gòu)多種貨物,降低單位訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。缺點(diǎn)是:遇到預(yù)料之外的大量需求時(shí),容易造成缺貨損失。一、定期訂貨所謂定期訂貨(Fixed-IntervalOr89二、定量訂貨所謂定量訂貨(Fixed-QuantityOrder),是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存量(訂貨點(diǎn))時(shí),按照事先確定的數(shù)量(通常以經(jīng)濟(jì)訂貨批量為標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種訂貨決策方式。訂貨點(diǎn)可以通過以下公式計(jì)算得出:訂貨點(diǎn)=存貨日平均消耗量×平均到貨天數(shù)+安全存貨量經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EconomicOrderQuantity,EOQ)是指年總存貨成本最小時(shí)的每次訂貨批量。二、定量訂貨所謂定量訂貨(Fixed-QuantityOr90三、ABC分類法所謂ABC分類法(ABCAnalysis),是指將存貨按照其重要程度分為特別重要的存貨(A類存貨)、一般重要的存貨(B類存貨)、不重要的存貨(C類存貨)三個(gè)等級(jí),再針對(duì)不同等級(jí)的存貨實(shí)施不同的訂貨決策和存貨控制政策。三、ABC分類法所謂ABC分類法(ABCAnalysis)91(一)A類存貨應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，盡可能縮短訂貨周期,選擇最優(yōu)的訂貨批量,在滿足企業(yè)內(nèi)部需要或顧客需要的前提條件下盡可能降低庫(kù)存數(shù)量。(二)B類存貨管理和控制的強(qiáng)度處于A和C類存貨之間,進(jìn)行正常的例行管理和控制,可以一個(gè)季度或半年盤點(diǎn)一次。(三)C類存貨制定較高的最高存貨量,一次訂貨到最高存貨量,通過大量采購(gòu)、大量存貨的方式,延長(zhǎng)存貨的使用期限,以減少不必要的訂貨工作量。(一)A類存貨92第3節(jié)倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理第3節(jié)倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理93一、倉(cāng)庫(kù)的分類(一)自有倉(cāng)庫(kù)自有倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)出于存儲(chǔ)原材料、零部件、中間產(chǎn)品、產(chǎn)成品的需要而自己投資建立的倉(cāng)庫(kù)。(二)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)是通過向社會(huì)性客戶提供專門的貨物存儲(chǔ)服務(wù)而實(shí)現(xiàn)營(yíng)利目的的倉(cāng)庫(kù)。(三)公共倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)是政府部門、公用事業(yè)部門等修建的為社會(huì)提供存儲(chǔ)服務(wù)的倉(cāng)庫(kù),如政府修建的糧食倉(cāng)庫(kù)以及火車站、碼頭等的倉(cāng)庫(kù)。一、倉(cāng)庫(kù)的分類(一)自有倉(cāng)庫(kù)94二、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)節(jié)(一)入庫(kù)管理貨物入庫(kù)的依據(jù)是倉(cāng)庫(kù)與貨主企業(yè)簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)合同或者倉(cāng)庫(kù)所屬企業(yè)的相關(guān)管理部門下達(dá)的入庫(kù)通知。(二)存儲(chǔ)管理1.對(duì)貨物進(jìn)行分區(qū)分類儲(chǔ)存2.對(duì)貨物進(jìn)行有效的堆碼和苫墊3.對(duì)貨物進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)4.加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的安全防護(hù)5.定期對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)二、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)節(jié)(一)入庫(kù)管理95(三)出庫(kù)管理貨物出庫(kù)的依據(jù)是倉(cāng)庫(kù)與貨主企業(yè)簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)合同或者倉(cāng)庫(kù)所屬企業(yè)的相關(guān)管理部門下達(dá)的出庫(kù)通知。在出庫(kù)時(shí),倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)仔細(xì)核對(duì)出庫(kù)憑證,經(jīng)審核無誤后方允許出庫(kù)。在出庫(kù)管理中,要堅(jiān)決杜絕憑信譽(yù)或無正式手續(xù)的發(fā)貨。(三)出庫(kù)管理96三、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)(一)倉(cāng)庫(kù)布局技術(shù)倉(cāng)庫(kù)布局取決于貨物的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。倉(cāng)庫(kù)布局還應(yīng)考慮貨物的接收發(fā)頻率。(二)堆碼技術(shù)貨物的堆碼應(yīng)注重以下一些基本原則:第一,面對(duì)通道原則。第二,高層堆碼原則。第三,先進(jìn)先出原則。第四,同一性原則。第五,重量對(duì)應(yīng)原則。三、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)(一)倉(cāng)庫(kù)布局技術(shù)97(三)苫墊技術(shù)在露天的貨場(chǎng),為了對(duì)貨物進(jìn)行有效的苫蓋,應(yīng)將貨物堆碼成容易苫蓋的垛形,如屋脊型、方形等。常見的苫蓋物包括篷布、油氈布、蘆席、塑料布等。(四)溫濕度控制技術(shù)控制溫濕度有助于防止貨物發(fā)生霉變、銹蝕、蟲蛀、熔化、揮發(fā)等現(xiàn)象。密封、通風(fēng)與吸潮相結(jié)合的方法是調(diào)節(jié)與控制倉(cāng)庫(kù)溫濕度的有效方法。(三)苫墊技術(shù)98四、高層貨架倉(cāng)庫(kù)(一)高層貨架倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生與發(fā)展20世紀(jì)50年代末60年代初,在美國(guó)出現(xiàn)了由司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)。1963年,美國(guó)建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的高層貨架倉(cāng)庫(kù)。從20世紀(jì)60年代中期開始,日本大量興建這種倉(cāng)庫(kù)。1980年,中國(guó)第一座自行研制的高層貨架倉(cāng)庫(kù)投產(chǎn),此后高層貨架倉(cāng)庫(kù)得到了迅速的發(fā)展。四、高層貨架倉(cāng)庫(kù)(一)高層貨架倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生與發(fā)展99(二)高層貨架倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):(1)可以減少倉(cāng)庫(kù)的占地面積,提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。(2)可以節(jié)省大量的勞動(dòng)力成本。(3)出入庫(kù)迅速、準(zhǔn)確,縮短作業(yè)時(shí)間,提高作業(yè)效率。(4)可以提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證貨物先進(jìn)先出,避免過期變質(zhì)。(5)利用托盤等儲(chǔ)存貨物,在裝卸搬運(yùn)中破損率較低。(6)自動(dòng)化作業(yè)便于黑暗、低溫特殊環(huán)境的作業(yè)。(二)高層貨架倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)100缺點(diǎn):(1)初始的基建和設(shè)備投資要求高。(2)由于貨格的限制,所以對(duì)于所存放的貨物的品種也有一定的限制,不適合存放長(zhǎng)、大、粗笨的貨物。(3)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)具有較高的難度,對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理人員的素質(zhì)要求較高。缺點(diǎn):101本章小結(jié)本章介紹了存貨的概念、功能及類型,指出保持一定的存貨數(shù)量具有經(jīng)濟(jì)合理性,存貨管理的任務(wù)在于合理開展訂貨決策及倉(cāng)儲(chǔ)管理,在考察存貨費(fèi)用時(shí),應(yīng)綜合考察存貨費(fèi)用的各個(gè)方面,尤其應(yīng)重視存貨的資金占用費(fèi)用、變價(jià)損失和缺貨損失。本章還介紹了定期訂貨、定量訂貨、ABC分類法等訂貨決策方式,探討了倉(cāng)庫(kù)的幾個(gè)類型、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)節(jié)、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)等問題,同時(shí)對(duì)高層貨架倉(cāng)庫(kù)作了簡(jiǎn)要的介紹。本章小結(jié)本章介紹了存貨的概念、功能及類型,指出保持一定的存貨102課后討論案例

英邁公司:嚴(yán)格有序的存貨管理1.英邁公司的庫(kù)存管理體現(xiàn)了本章所講的哪些內(nèi)容?2.英邁公司庫(kù)存管理的各種措施中,有著怎樣的內(nèi)在聯(lián)系?課后討論案例

英邁公司:嚴(yán)格有序的存貨管理1.英邁公司的庫(kù)存103復(fù)習(xí)思考1.你對(duì)存貨功能的認(rèn)識(shí)是怎樣的?2.在當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不確定性越來越強(qiáng)的情況下,企業(yè)應(yīng)如何致力于節(jié)約存貨費(fèi)用?復(fù)習(xí)思考1.你對(duì)存貨功能的認(rèn)識(shí)是怎樣的?104第4章裝卸搬運(yùn)第4章裝卸搬運(yùn)105學(xué)習(xí)導(dǎo)航掌握裝卸搬運(yùn)的概念。掌握裝卸搬運(yùn)不同的分類方法。了解裝卸搬運(yùn)合理化的途徑。了解常見的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。學(xué)習(xí)導(dǎo)航掌握裝卸搬運(yùn)的概念。106引例

沃爾瑪配送中心的裝卸搬運(yùn)模式引例

沃爾瑪配送中心的裝卸搬運(yùn)模式107第1節(jié)裝卸搬運(yùn)合理化第1節(jié)裝卸搬運(yùn)合理化108一、裝卸搬運(yùn)的概念及地位裝卸(LoadingandUnloading)指的是貨物在同一場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行的以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)(Handling)則是指貨物在同一場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行的以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)介于物流各環(huán)節(jié),將貨物運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段連接成連續(xù)的“流”,使“物流”這一概念名副其實(shí)。裝卸搬運(yùn)是物流各項(xiàng)活動(dòng)中發(fā)生頻率最高的作業(yè)活動(dòng),在整個(gè)物流過程中占用的時(shí)間很長(zhǎng),是影響物流速度和物流費(fèi)用的關(guān)鍵因素之一。一、裝卸搬運(yùn)的概念及地位裝卸(LoadingandUnl109二、裝卸搬運(yùn)的種類(一)按照作業(yè)對(duì)象進(jìn)行分類1.單件作業(yè)法單件作業(yè)法即逐件裝卸搬運(yùn)貨物。2.集裝作業(yè)法集裝作業(yè)法即將貨物集零為整后再進(jìn)行裝卸搬運(yùn),包括集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、掛車作業(yè)法等。3.散裝作業(yè)法散裝作業(yè)法是針對(duì)煤炭、礦石、糧食等塊、粒、粉狀散裝貨物的裝卸搬運(yùn)方法,通常包括重力作業(yè)法、傾翻作業(yè)法、氣力輸送法、機(jī)械作業(yè)法等。二、裝卸搬運(yùn)的種類(一)按照作業(yè)對(duì)象進(jìn)行分類110(二)按照作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行分類按照作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行分類,可以將裝卸搬運(yùn)分為倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)、鐵路裝卸搬運(yùn)、港口裝卸搬運(yùn)、汽車裝卸搬運(yùn)、飛機(jī)裝卸搬運(yùn)等。(三)按照作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行分類按照作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行分類,可以將裝卸搬運(yùn)分為連續(xù)性裝卸搬運(yùn)與間歇性裝卸搬運(yùn)。(四)按照作業(yè)手段進(jìn)行分類按照作業(yè)手段進(jìn)行分類,可以將裝卸搬運(yùn)分為人工作業(yè)法、機(jī)械化作業(yè)法、綜合機(jī)械化作業(yè)法和自動(dòng)化作業(yè)法。(二)按照作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行分類111三、裝卸搬運(yùn)合理化的途徑(一)消除無效的裝卸搬運(yùn)第一,實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)次數(shù)的最小化。第二,提高裝卸搬運(yùn)的純度。第三,包裝適度。(二)裝卸搬運(yùn)路線的合理化應(yīng)合理確定車輛的停放位置,確定貨物的存放場(chǎng)所,設(shè)計(jì)出入庫(kù)作業(yè)程序,以減少貨物移動(dòng)的距離,避免迂回裝卸搬運(yùn)。三、裝卸搬運(yùn)合理化的途徑(一)消除無效的裝卸搬運(yùn)112(三)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的文明化,在裝卸搬運(yùn)過程中應(yīng)提倡文明操作、科學(xué)運(yùn)營(yíng),按照不同貨物的要求及運(yùn)輸包裝所提供的指示進(jìn)行合理的作業(yè),保證貨物、設(shè)備的安全。(四)提高裝卸搬運(yùn)的活性所謂裝卸搬運(yùn)的活性指的是貨物的碼放狀態(tài)是否適合裝卸搬運(yùn)。在放置物品時(shí)一定要考慮裝卸搬運(yùn)的活性,以利于今后的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。(三)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的文明化113(五)裝卸搬運(yùn)的省力化在貨物的裝卸搬運(yùn)過程中,應(yīng)盡可能地利用貨物本身的重量,消除重力的不利影響,以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。(六)裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化根據(jù)不同的貨物種類及數(shù)量,合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械,有利于降低單位裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。(七)裝卸搬運(yùn)的集裝化集裝化是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的重要途徑,可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。(五)裝卸搬運(yùn)的省力化114第2節(jié)裝卸搬運(yùn)機(jī)械第2節(jié)裝卸搬運(yùn)機(jī)械115一、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇依據(jù)(一)貨物特性及流量裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇應(yīng)考慮貨物特性,例如,對(duì)于散裝貨物而言,利用帶式輸送機(jī)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)比較方便;對(duì)于托盤等包裝貨物而言,利用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)比較合算。(二)成本因素裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇要考慮成本因素。在效率相同的情況下,應(yīng)盡可能選擇性能價(jià)格比優(yōu)越、日常維護(hù)費(fèi)用較低的設(shè)備。一、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇依據(jù)(一)貨物特性及流量116(三)設(shè)備之間的配套企業(yè)為開展裝卸搬運(yùn)活動(dòng)而選用的各種設(shè)備,應(yīng)注意系統(tǒng)性原則,確保各種設(shè)備之間的有效銜接和配套,提高運(yùn)行的綜合效果。(四)工作環(huán)境工作場(chǎng)所是露天還是室內(nèi),通道是否寬敞,是否存在對(duì)人體有害的污染及其他特殊要求,都關(guān)系到設(shè)備的選擇。(五)設(shè)備的可操作性有些設(shè)備的操作需要由經(jīng)過復(fù)雜培訓(xùn)的專門人員來完成,而這些人員又是企業(yè)所缺乏的,引進(jìn)也存在一定的困難,因而也不宜選擇這類設(shè)備。(三)設(shè)備之間的配套117二、起重機(jī)起重機(jī)是指主要用于升降貨物的機(jī)械。主要包括以下一些基本類型:第一,輕小起重機(jī)械，第二,載貨電梯及各種升降機(jī);第三,通用起重機(jī)，第四,特種起重機(jī)。二、起重機(jī)起重機(jī)是指主要用于升降貨物的機(jī)械。主要包括以下一些118三、輸送機(jī)輸送機(jī)是一種使貨物能夠在一定的線路上形成連續(xù)流動(dòng)的機(jī)械。輸送機(jī)被廣泛運(yùn)用于短距離的出入庫(kù)運(yùn)輸,適合沿同一方向運(yùn)送散料或重量不大的單件物品,它也是流水生產(chǎn)線和自動(dòng)分揀機(jī)的基本組成部分。優(yōu)點(diǎn)是:連續(xù)輸送,操作簡(jiǎn)便,效率很高。缺點(diǎn)是:不適合搬運(yùn)不規(guī)則的物品,只能沿固定路線進(jìn)行單向輸送。常見的輸送機(jī)有輥道輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、懸掛式輸送機(jī)等。三、輸送機(jī)輸送機(jī)是一種使貨物能夠在一定的線路上形成連續(xù)流動(dòng)的119四、叉車叉車又名鏟車,是應(yīng)用廣泛、操作靈活的裝卸搬運(yùn)機(jī)械,在倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車站、工廠車間等場(chǎng)所的使用非常普遍。按照其使用的動(dòng)力不同,叉車可以分為電瓶式叉車和內(nèi)燃機(jī)式叉車。按照其結(jié)構(gòu)的不同,叉車可以分為平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車等。四、叉車叉車又名鏟車,是應(yīng)用廣泛、操作靈活的裝卸搬運(yùn)機(jī)械,在120五、自動(dòng)導(dǎo)引車自動(dòng)導(dǎo)引車(AutomatedGuidedVehicle,AGV)又稱無人搬運(yùn)車,是在電磁或光學(xué)等導(dǎo)引裝置的引導(dǎo)下,按照預(yù)定的線路行走,在無人操作的情況下實(shí)施裝卸搬運(yùn)任務(wù)的車輛。優(yōu)點(diǎn):第一,自動(dòng)化程度高,可以節(jié)省大量的勞動(dòng)成本支出。第二,適合在噪聲、空氣污染、放射性元素等對(duì)人體構(gòu)成極大威脅的環(huán)境下作業(yè)。第三,適合黑暗場(chǎng)所的作業(yè)。第四,有利于保持貨物的清潔。五、自動(dòng)導(dǎo)引車自動(dòng)導(dǎo)引車(AutomatedGuided121六、自動(dòng)分揀機(jī)自動(dòng)分揀機(jī)指的是按照預(yù)先設(shè)定的計(jì)算機(jī)指令對(duì)物品進(jìn)行分揀,并將分揀出的物品送達(dá)指定位置的機(jī)械。通過采用自動(dòng)分揀機(jī),只要將各門店的訂單輸入計(jì)算機(jī),存放各種商品的貨位的指示燈和品種顯示器會(huì)立刻顯示出所需商品的具體位置及數(shù)量,作業(yè)人員便可從貨架上取出商品,放入帶式輸送機(jī)上的周轉(zhuǎn)箱內(nèi),直接送達(dá)自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行配貨,可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率,減輕作業(yè)強(qiáng)度,差錯(cuò)率也大為下降。六、自動(dòng)分揀機(jī)自動(dòng)分揀機(jī)指的是按照預(yù)先設(shè)定的計(jì)算機(jī)指令對(duì)物品122七、其他裝卸搬運(yùn)機(jī)械(一)機(jī)器人(二)牽引車及掛車(三)活動(dòng)貨架(四)人工裝卸搬運(yùn)機(jī)械七、其他裝卸搬運(yùn)機(jī)械(一)機(jī)器人123本章小結(jié)本章介紹了裝卸搬運(yùn)的概念及裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中的地位,按照作業(yè)對(duì)象、作業(yè)場(chǎng)所、作業(yè)特點(diǎn)、作業(yè)手段對(duì)裝卸搬運(yùn)進(jìn)行了分類,探討了實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的具體途徑。在對(duì)裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇依據(jù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對(duì)起重機(jī)、輸送機(jī)、叉車、自動(dòng)導(dǎo)引車、自動(dòng)分揀機(jī)、機(jī)器人、牽引車及掛車、活動(dòng)貨架、人工裝卸搬運(yùn)機(jī)械等逐一作了簡(jiǎn)要的介紹。本章小結(jié)本章介紹了裝卸搬運(yùn)的概念及裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中的地位124課后討論案例

聯(lián)華超市物流中心裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)1.聯(lián)華超市物流中心裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的具體內(nèi)容是什么?該系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的?2.聯(lián)華公司便利物流中心的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)各平臺(tái)間的搬送自動(dòng)化作了哪些方面的考慮?3.你認(rèn)為聯(lián)華公司便利物流中心的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)有改進(jìn)的余地嗎?如果有,你認(rèn)為應(yīng)該如何改進(jìn)?課后討論案例

聯(lián)華超市物流中心裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)1.聯(lián)華超市物流中125復(fù)習(xí)思考1.如果你是某家食品生產(chǎn)企業(yè)的物流經(jīng)理,你會(huì)采取哪些措施來提高企業(yè)的裝卸搬運(yùn)效率?2.對(duì)于企業(yè)而言,在選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械時(shí),應(yīng)考慮哪些因素?在這些因素中,你認(rèn)為最重要的因素是什么?復(fù)習(xí)思考1.如果你是某家食品生產(chǎn)企業(yè)的物流經(jīng)理,你會(huì)采取哪些126第5章配送第5章配送127學(xué)習(xí)導(dǎo)航掌握配送的概念及特點(diǎn)。熟知配送的類型。掌握配送中心的概念與功能。熟知配送中心的類型。了解配送中心設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。掌握配送優(yōu)化的具體措施。學(xué)習(xí)導(dǎo)航掌握配送的概念及特點(diǎn)。128引例

德邦物流:中國(guó)零擔(dān)物流配送的領(lǐng)頭羊引例

德邦物流:中國(guó)零擔(dān)物流配送的領(lǐng)頭羊129第1節(jié)配送的概念及類型第1節(jié)配送的概念及類型130一、配送的概念及特點(diǎn)所謂配送(DeliveryorDistribution),是指按照客戶對(duì)貨物品種、數(shù)量的要求,對(duì)貨物進(jìn)行揀選、組配等作業(yè),并按照客戶所要求的時(shí)間將配好的貨物送達(dá)客戶的物流活動(dòng)。比較項(xiàng)目配送運(yùn)輸貨物的移動(dòng)距離局限在同一區(qū)域(城市)內(nèi),距離較短,屬于支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和末端運(yùn)輸來往于不同區(qū)域(城市)之間,距離較長(zhǎng),屬于干線運(yùn)輸服務(wù)功能“配”與“送”的結(jié)合純粹是“送”交通工具只涉及公路運(yùn)輸,主要以汽車作為交通工具使用多種交通工具貨物特性主要針對(duì)的是多品種、小批量的貨物主要針對(duì)的是少品種、大批量的貨物價(jià)值取向服務(wù)優(yōu)先效率優(yōu)先一、配送的概念及特點(diǎn)所謂配送(DeliveryorDis131二、配送的類型(一)按照配送主體進(jìn)行分類1.生產(chǎn)企業(yè)配送2.分銷商配送3.連鎖店集中配送4.社會(huì)配送中心配送二、配送的類型(一)按照配送主體進(jìn)行分類132(二)按照配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行分類1.定時(shí)配送案例：三元牛奶的“鮮”速度2.定量配送3.定時(shí)定量配送4.定時(shí)定路線配送5.即時(shí)配送(三)按照配送專業(yè)化程度進(jìn)行分類1.專業(yè)化配送2.綜合化配送(二)按照配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行分類133第2節(jié)配送中心第2節(jié)配送中心134一、配送中心的概念與功能配送中心(DistributionCenter)是指從各種供貨渠道接收貨物,經(jīng)過倒裝、分類、倉(cāng)儲(chǔ)或流通加工等作業(yè),然后根據(jù)客戶的訂貨要求,將貨物配齊、裝車并送達(dá)客戶指定的地點(diǎn)的物流節(jié)點(diǎn)。配送中心的作用是非常明顯的,有配送中心和沒有配送中心的廠商在配送次數(shù)上的差別是非常大的。一、配送中心的概念與功能配送中心(Distribution135物流管理-課件136一般而言,功能較為健全的配送中心通常包括采購(gòu)備貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝加工、訂單受理、配貨以及送貨的功能。一般而言,功能較為健全的配送中心通常包括采購(gòu)備貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝137(一)采購(gòu)備貨功能(二)倉(cāng)儲(chǔ)功能(三)包裝加工功能(四)訂單受理功能(五)配貨功能(六)送貨功能(一)采購(gòu)備貨功能138二、配送中心的類型(一)按照配送中心的所有權(quán)進(jìn)行分類1.自有配送中心2.共同配送中心3.社會(huì)配送中心二、配送中心的類型(一)按照配送中心的所有權(quán)進(jìn)行分類139(二)按照配送中心的功能進(jìn)行分類1.流轉(zhuǎn)型配送中心2.存儲(chǔ)型配送中心3.加工型配送中心(二)按照配送中心的功能進(jìn)行分類140三、配送中心的設(shè)計(jì)(一)配送中心的選址1.建設(shè)費(fèi)用2.交通條件3.客戶的分布4.供應(yīng)商的分布5.勞動(dòng)力資源6.政府政策三、配送中心的設(shè)計(jì)(一)配送中心的選址141(二)配送中心的內(nèi)部規(guī)劃1.對(duì)配送中心的面積和布局方式進(jìn)行規(guī)劃2.確定配送中心不同區(qū)域的分工3.對(duì)配送中心的軟、硬件設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃(二)配送中心的內(nèi)部規(guī)劃142第3節(jié)配送的優(yōu)化第3節(jié)配送的優(yōu)化143一、配貨作業(yè)的合理化(一)配貨的基本要求1.準(zhǔn)確根據(jù)訂單要求的品種、數(shù)量準(zhǔn)確地開展配貨,可以消除差錯(cuò)率,避免不必要的重新清點(diǎn)數(shù)量所耗費(fèi)的人工支出,提高配貨質(zhì)量,從而提高顧客滿意度。2.迅速配貨速度是配送中心提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼,尤其是隨著準(zhǔn)時(shí)制配送的日益普遍,基于配貨時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于配送中心提高競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。3.費(fèi)用低廉選擇合適的配貨作業(yè)方法,確保配貨作業(yè)的合理化,以節(jié)約配貨費(fèi)用,成為配送中心追求的重要目標(biāo)。一、配貨作業(yè)的合理化(一)配貨的基本要求144(二)配貨作業(yè)方式1.分貨方式分貨方式又稱播種方式,即配送中心作業(yè)人員先將貨物從配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)集中搬運(yùn)到配貨區(qū),再根據(jù)不同客戶的訂單要求進(jìn)行再次分配,投放到代表每個(gè)客戶的貨位上,直至配貨完畢。2.揀選方式揀選方式又稱摘果方式,即配送中心作業(yè)人員推著分揀車在不同的貨架之間巡回走動(dòng),按照客戶訂單所列明的品種和數(shù)量,將客戶所訂的貨物逐一揀選到分揀車中。(二)配貨作業(yè)方式145(三)配貨作業(yè)合理化的措施(1)根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)速度確定存放的位置,周轉(zhuǎn)快的貨物類別盡可能存放在靠近出入口的貨架上,這種貨物品種應(yīng)放在貨架上最容易被發(fā)現(xiàn)和存取的位置,即貨架的中上部位。(2)按照貨物的不同類別,合理確定貨架的位置,并在貨架上設(shè)置貨物卡,列明貨物的種類、數(shù)量、有效期限、入庫(kù)時(shí)間等信息,以方便配送中心的工作人員在配貨作業(yè)時(shí)能夠快捷地找到所需要的貨物。(3)為提高配送車輛的利用率,所配的貨物有必要通過拆包進(jìn)行重新包裝。同時(shí),還需要將種類不同但屬性相容的貨物包裝在一個(gè)包裝物內(nèi)。(4)對(duì)于體積大、適合集裝化包裝的貨物應(yīng)積極利用叉車等裝卸搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行配貨作業(yè)。(三)配貨作業(yè)合理化的措施146二、車輛配裝的合理化(一)合理調(diào)配車輛(二)綜合考察車輛的載重量和容間(三)逆送達(dá)順序開展裝配(四)根據(jù)貨物的比重合理配裝二、車輛配裝的合理化(一)合理調(diào)配車輛147三、配送路線的優(yōu)化(一)配送路線優(yōu)化的基本標(biāo)準(zhǔn)1.路程最短標(biāo)準(zhǔn)2.噸公里數(shù)最小標(biāo)準(zhǔn)3.配送費(fèi)用最低標(biāo)準(zhǔn)4.確保對(duì)大客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)(二)配送路線的優(yōu)化途徑配送路線的優(yōu)化可以采用各種數(shù)學(xué)方法以及在數(shù)學(xué)方法的基礎(chǔ)上發(fā)展和演變而來的經(jīng)驗(yàn)方法,如方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)法、節(jié)約里程法等。三、配送路線的優(yōu)化(一)配送路線優(yōu)化的基本標(biāo)準(zhǔn)148本章小結(jié)本章在對(duì)配送的概念及配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,從配送主體、配送時(shí)間和數(shù)量、配送專業(yè)化程度這幾個(gè)角度對(duì)配送進(jìn)行了分類,介紹了配送中心的概念、功能及類型,就配送中心的選址、內(nèi)部規(guī)劃問題展開了討論,并從配貨作業(yè)的合理化、車輛配裝的合理化、配送路線的優(yōu)化幾個(gè)方面提出了優(yōu)化配送的一些主要措施。本章小結(jié)本章在對(duì)配送的概念及配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別進(jìn)行分析的基149課后討論案例

零部件物流配送系統(tǒng)讓豐田在澳大利亞大顯身手1.豐田零部件物流配送系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是什么?2.豐田還可以在哪些方面對(duì)其零部件物流配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化?課后討論案例

零部件物流配送系統(tǒng)讓豐田在澳大利亞大顯身手1.150復(fù)習(xí)思考1.與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)相比,配送中心具有哪些特殊的功能?2.如果你是某商業(yè)連鎖店的總經(jīng)理,你會(huì)從哪些方面入手致力于改進(jìn)各分店的配送作業(yè)環(huán)節(jié)?復(fù)習(xí)思考1.與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)相比,配送中心具有哪些特殊的功能?151第6章包裝加工第6章包裝加工152學(xué)習(xí)導(dǎo)航熟知包裝的概念及基本功能。熟知包裝的基本分類。掌握流通加工的概念、特點(diǎn)及作用。了解包裝合理化、流通加工合理化的基本要求。了解主要的包裝材料、包裝容器、包裝技術(shù)及包裝標(biāo)志。熟知延遲化策略的內(nèi)涵。學(xué)習(xí)導(dǎo)航熟知包裝的概念及基本功能。153引例

食品企業(yè)產(chǎn)品包裝:價(jià)值升華引例

食品企業(yè)產(chǎn)品包裝:價(jià)值升華154第1節(jié)包裝加工的概念及作用第1節(jié)包裝加工的概念及作用155一、包裝的概念及基本功能包裝(PackageorPacking)是指為在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售,按照一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。包裝具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售和便利使用的基本功能。一、包裝的概念及基本功能包裝(PackageorPack156(一)保護(hù)商品保護(hù)商品是包裝的首要功能。只有實(shí)施有效的保護(hù),才能使商品的品質(zhì)不受損害,順利地完成流通過程。(二)方便物流包裝具有將商品集合以方便物流的功能,所有物流活動(dòng)都受包裝效果的影響。(三)促進(jìn)銷售商品的包裝是“無聲的推銷員”,恰當(dāng)?shù)陌b能夠喚起人們的購(gòu)買欲望。(四)便利使用包裝應(yīng)便于開啟和再封閉,便利消費(fèi)者對(duì)內(nèi)裝物的使用。(一)保護(hù)商品157二、包裝的基本分類(一)按照功能進(jìn)行分類按照基本功能的不同,包裝可以分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝。(二)按照包裝材料進(jìn)行分類按照包裝材料的不同,包裝可以分為木質(zhì)包裝、紙制包裝、塑料包裝、金屬包裝、陶瓷包裝、玻璃包裝、草制包裝、纖維包裝、復(fù)合材料包裝等。(三)按照包裝技術(shù)進(jìn)行分類按照包裝技術(shù)的不同,包裝可以分為防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝、防震包裝、防蟲包裝、集合包裝、收縮包裝與拉伸包裝、危險(xiǎn)品包裝等。二、包裝的基本分類(一)按照功能進(jìn)行分類158(四)按照包裝容器進(jìn)行分類按照包裝容器的不同,包裝可以分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。(五)按照包裝適用范圍進(jìn)行分類按照包裝適用范圍的不同,包裝可以分為專用包裝和通用包裝。(六)按照包裝使用次數(shù)進(jìn)行分類按照包裝使用次數(shù)的不同,包裝可以分為一次性包裝、復(fù)用性包裝和周轉(zhuǎn)性包裝。(四)按照包裝容器進(jìn)行分類159三、流通加工的概念及特點(diǎn)流通加工是指在產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的流通過程中對(duì)物品進(jìn)行加工,使物品發(fā)生物理或化學(xué)的變化。流通加工具有以下兩個(gè)突出的特點(diǎn):第一,從加工的目的來看,流通加工不改變產(chǎn)品的基本形態(tài)和功能,只是完善產(chǎn)品的使用功能或物流活動(dòng),而生產(chǎn)加工則改變了加工對(duì)象的基本形態(tài)和功能,是一種創(chuàng)造新的使用價(jià)值的活動(dòng)。第二,從加工的復(fù)雜程度來看,流通加工大多屬于簡(jiǎn)單加工,而非復(fù)雜加工,生產(chǎn)過程完成大部分加工活動(dòng),流通加工只是對(duì)生產(chǎn)加工的補(bǔ)充。三、流通加工的概念及特點(diǎn)流通加工是指在產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)160四、流通加工的作用(一)滿足顧客多樣化的需求由于顧客需求呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì),為了更好地滿足顧客的需求,必須在流通環(huán)節(jié)按照顧客的要求進(jìn)行再次加工。(二)提高產(chǎn)品的附加值流通加工具有低投入高產(chǎn)出的特點(diǎn),往往以簡(jiǎn)單的加工實(shí)現(xiàn)較大的價(jià)值增值,是物流中的重要利潤(rùn)源。(三)提高物流的效率將其零部件直接捆扎或裝箱,到達(dá)銷售地點(diǎn)后再行裝配,就可以方便運(yùn)輸,節(jié)省大量的運(yùn)輸費(fèi)用。四、流通加工的作用(一)滿足顧客多樣化的需求161第2節(jié)包裝合理化第2節(jié)包裝合理化162一、包裝合理化的基本要求包裝合理化是指包裝能夠有效地實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)基本功能,并符合經(jīng)濟(jì)合理性和可持續(xù)發(fā)展的原則。要做到包裝合理化,需要滿足以下一些基本要求：一、包裝合理化的基本要求包裝合理化是指包裝能夠有效地實(shí)現(xiàn)其各163(一)有效保護(hù)內(nèi)裝物包裝應(yīng)能夠有效地保護(hù)內(nèi)裝物品,防止其變質(zhì),保證其品質(zhì)。(二)包裝容量適度不同的裝卸搬運(yùn)方式?jīng)Q定了包裝的容量大小。(三)具有經(jīng)濟(jì)合理性經(jīng)濟(jì)合理性要求:第一,在性能相同的情況下,應(yīng)優(yōu)先選擇成本較低的包裝物。第二,包裝費(fèi)用必須與其內(nèi)裝物品的價(jià)值相適應(yīng)。(一)有效保護(hù)內(nèi)裝物164(四)說明與標(biāo)志清楚銷售包裝上有關(guān)產(chǎn)品的說明應(yīng)詳細(xì)、完整,以方便消費(fèi)者的使用,尤其是有關(guān)產(chǎn)品安全、使用方法、生產(chǎn)日期的說明應(yīng)清楚、明了。(五)符合綠色發(fā)展潮流符合綠色發(fā)展潮流,首先,要求包裝材料對(duì)人體無害,不會(huì)與內(nèi)裝物產(chǎn)生有害的化學(xué)反應(yīng)。其次,要求包裝材料符合環(huán)保的特點(diǎn),能夠重復(fù)使用,或者容易被降解,不污染環(huán)境。最后,在強(qiáng)度、使用壽命、成本相同的條件下,應(yīng)追求包裝的輕薄化,這樣不僅可以提高裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)男?而且可以減少?gòu)U棄的包裝材料的數(shù)量,減少無謂的資源消耗。(四)說明與標(biāo)志清楚165二、包裝材料(一)木質(zhì)包裝材料木質(zhì)包裝材料主要用于制造包裝箱、托盤及木桶。(二)紙制包裝材料紙制包裝材料應(yīng)用最為廣泛,既廣泛運(yùn)用于運(yùn)輸包裝,又廣泛運(yùn)用于銷售包裝。(三)塑料包裝材料塑料包裝材料應(yīng)用也非常廣泛,其優(yōu)點(diǎn)是:氣密性好,防潮,容易成型和封口,化學(xué)穩(wěn)定性好,耐酸、耐堿、耐腐蝕,透明度高等。二、包裝材料(一)木質(zhì)包裝材料166(四)金屬包裝材料常見的金屬包裝材料主要是鋼材和鋁材,優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)實(shí)、防潮、防光、密封、容易加工成型、具有較好的裝飾效果、便于再生使用等。其缺點(diǎn)是:成本較高,有些材料如鋼材容易生銹。(五)其他包裝材料1.陶瓷包裝材料2.玻璃包裝材料3.草制包裝材料4.纖維包裝材料5.復(fù)合包裝材料(四)金屬包裝材料167三、包裝容器(一)包裝袋包裝袋是一種柔性包裝容器,具有較好的韌性、抗拉強(qiáng)度和耐磨性。(二)包裝盒包裝盒是具有規(guī)則幾何形狀的包裝容器,常見的包裝盒有正方體包裝盒、長(zhǎng)方體包裝盒、圓盒、三角盒等。(三)包裝箱包裝箱屬剛性包裝,整體強(qiáng)度較高,抗變形能力強(qiáng),包裝量也較大,適于運(yùn)輸包裝。三、包裝容器(一)包裝袋168(四)包裝瓶制作包裝瓶的材料主要是玻璃、陶瓷、塑料等。(五)包裝罐包裝罐通常強(qiáng)度較高,除用作銷售包裝的鋁合金罐之外,罐體的抗變形能力大多較強(qiáng)。包裝罐是典型的運(yùn)輸包裝,適合包裝液狀、粉狀及顆粒狀貨物。(四)包裝瓶169四、包裝技術(shù)(一)防潮包裝防潮包裝是指采用防潮材料包裝產(chǎn)品,以隔絕外部空氣中的水汽對(duì)貨物的影響,使包裝物內(nèi)的濕度符合產(chǎn)品的要求。(二)防銹包裝為防止金屬制品在物流過程中生銹而采取的消除或減少致銹因素的各種包裝措施稱為防銹包裝。(三)防霉包裝防霉包裝是指為了防止包裝和內(nèi)裝物霉變而采取一定防護(hù)措施的包裝技術(shù)。四、包裝技術(shù)(一)防潮包裝170(四)緩沖包裝緩沖包裝又稱防震包裝,是指為減緩貨物所受到的沖擊和震動(dòng)、保護(hù)貨物不受損傷而采取一定措施的包裝技術(shù)。(五)防蟲包裝在包裝物中放置有一定毒性和嗅味的驅(qū)蟲劑,可以達(dá)到殺滅或驅(qū)除各種害蟲的目的。(六)集合包裝集合包裝是指將若干貨物組合包裝在一起,形成一個(gè)運(yùn)輸及裝卸搬運(yùn)單元的包裝技術(shù)。(四)緩沖包裝171(七)收縮包裝與拉伸包裝所謂收縮包裝,是指利用收縮薄膜包裹貨物,而后對(duì)薄膜進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜崽幚?使薄膜收縮而緊貼貨物的包裝技術(shù)。(八)危險(xiǎn)品包裝危險(xiǎn)品的種類繁多,在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸包裝上,必須有警示性標(biāo)志。對(duì)于不同種類的危險(xiǎn)品,包裝的重點(diǎn)是不一樣的。(七)收縮包裝與拉伸包裝172五、包裝標(biāo)志(一)運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志(ShippingMark)又稱嘜頭,由簡(jiǎn)單的幾何圖形和字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成,用以說明目的地、收貨人或發(fā)貨人、運(yùn)輸號(hào)、貨物件數(shù)等。(二)指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志(IndicativeMark)通常又稱注意標(biāo)志,指在包裝物上以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字提示工作人員在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)過程中注意事項(xiàng),如小心輕放、防潮、向上、由此吊起等。(三)警告性標(biāo)志警告性標(biāo)志(WarningMark)又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志,對(duì)于易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性等危險(xiǎn)品,在其運(yùn)輸包裝上清楚而明確地刷制相關(guān)的標(biāo)志,以引起人們的注意,防范危險(xiǎn)的發(fā)生。五、包裝標(biāo)志(一)運(yùn)輸標(biāo)志173第3節(jié)流通加工合理化第3節(jié)流通加工合理化174一、流通加工合理化的基本要求(一)流通加工的內(nèi)容選擇得當(dāng)流通加工合理化首先應(yīng)明確與生產(chǎn)加工的合理分工。(二)流通加工的地點(diǎn)選擇合理流通加工地的具體選址,應(yīng)充分考慮產(chǎn)品配送的要求,實(shí)現(xiàn)配送里程的最優(yōu)化。(三)流通加工的過程要求經(jīng)濟(jì)節(jié)約節(jié)約能源、節(jié)約人力、降低原材料消耗、提高設(shè)備利用率是流通加工合理化重要的考慮因素。一、流通加工合理化的基本要求(一)流通加工的內(nèi)容選擇得當(dāng)175二、延遲化策略所謂延遲化(Postponement),是指事先只進(jìn)行產(chǎn)品通用部分的生產(chǎn),推遲定制生產(chǎn)或包裝開始的時(shí)間,在接到具體的訂貨要求之后,再安裝體現(xiàn)個(gè)性化需求的零部件或進(jìn)行定制化的包裝。采用延遲化策略,則可以在滿足個(gè)性化需求的基礎(chǔ)上,盡量降低安全庫(kù)存量,大大節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用,由于缺貨所可能造成的損失也大大減少。二、延遲化策略所謂延遲化(Postponement),是指事176本章小結(jié)本章在對(duì)包裝及流通加工的概念進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹的基礎(chǔ)上,討論了包裝的基本功能及基本分類、流通加工的特點(diǎn)及作用,明確了包裝合理化及流通加工合理化的基本要求,對(duì)不同的包裝材料(包括木質(zhì)、紙質(zhì)、塑料、金屬、陶瓷、玻璃、草制、纖維、復(fù)合包裝材料)、不同的包裝容器(包括包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐)、不同的包裝技術(shù)(包括防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝、緩沖包裝、防蟲包裝、集合包裝、拉伸包裝與收縮包裝、危險(xiǎn)品包裝)、包裝標(biāo)志的類型等進(jìn)行了介紹,提出了在物流活動(dòng)中運(yùn)用延遲化策略的具體措施。本章小結(jié)本章在對(duì)包裝及流通加工的概念進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹的基礎(chǔ)上,討177課后討論案例

生產(chǎn)延遲化策略助力惠普臺(tái)式打印機(jī)供應(yīng)鏈模式的轉(zhuǎn)變1.你認(rèn)為延遲化策略有什么適用條件?2.延遲化策略給惠普帶來了哪些改變?3.企業(yè)應(yīng)該如何學(xué)習(xí)惠普的延遲化策略?課后討論案例

生產(chǎn)延遲化策略助力惠普臺(tái)式打印機(jī)供應(yīng)鏈模式的轉(zhuǎn)178復(fù)習(xí)思考1.在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過程中,如何實(shí)施包裝策略才能提高物流活動(dòng)效率、節(jié)約物流費(fèi)用?2.在物流活動(dòng)中,物流加工的價(jià)值具體體現(xiàn)在哪些方面?怎樣才能使得流通加工活動(dòng)更為科學(xué)、合理呢?復(fù)習(xí)思考1.在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過程中,如何實(shí)施包裝策略才能提高物流179第7章銷售物流第7章銷售物流180學(xué)習(xí)導(dǎo)航了解銷售物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中的作用。掌握不同類型的產(chǎn)品與不同類型的銷售物流的匹配關(guān)系。掌握功能性產(chǎn)品的ECR戰(zhàn)略及ECR戰(zhàn)略對(duì)銷售物流的要求。掌握創(chuàng)新性產(chǎn)品的QR戰(zhàn)略及QR戰(zhàn)略對(duì)銷售物流的要求。學(xué)習(xí)導(dǎo)航了解銷售物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中的作用。181引例

箭牌的分銷物流管理引例

箭牌的分銷物流管理182第1節(jié)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系第1節(jié)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系183一、物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中的地位(一)市場(chǎng)營(yíng)銷的基本功能企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)具有以下四項(xiàng)基本功能：一、物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中的地位(一)市場(chǎng)營(yíng)銷的基本功能1841.交換功能交換功能實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的所有權(quán)順利地轉(zhuǎn)移給顧客,而企業(yè)則獲得發(fā)展、壯大所必需的資金。2.物流功能在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中,物流功能又稱為實(shí)物分配功能,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在空間