電動(dòng)車蓄電池結(jié)構(gòu)原理與修復(fù)

電動(dòng)車蓄電池結(jié)構(gòu)原理與修復(fù)第1頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月學(xué)習(xí)目標(biāo)了解蓄電池的分類與功用。掌握鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)組成及選用。了解蓄電池的容量概念及影響因素。了解鉛蓄電池的常見(jiàn)故障。掌握鉛蓄電池的正確維護(hù)與檢測(cè)方法。熟練使用DJY－380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)掌握蓄電池的配組原則第2頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主要內(nèi)容蓄電池的基本概念和分類電動(dòng)車鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)蓄電池常用術(shù)語(yǔ)和技術(shù)指標(biāo)影響蓄電池容量的因素蓄電池工作原理失效形式及原因維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理蓄電池失效形式的判定與修復(fù)DJY－380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)電池使用和保養(yǎng)常識(shí)蓄電池的經(jīng)營(yíng)技巧和方案各種電動(dòng)車蓄電池的特點(diǎn)第3頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的基本概念

蓄電池是一種化學(xué)電源，靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存電能或向用電設(shè)備供電。定義：能將所獲得的電能以化學(xué)能的形式貯存并將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N化學(xué)裝置。單體蓄電池：由電極和電解質(zhì)組成，構(gòu)成蓄電池組的基本單元。免維護(hù)蓄電池：在規(guī)定的運(yùn)行條件下，使用期間不需要維護(hù)的一種蓄電池。第4頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，結(jié)構(gòu)如圖所示：

1－負(fù)極柱

2－加液孔蓋

3－正極柱

4－穿壁連接

5－匯流條

6－外殼

7－負(fù)極板

8－隔板

9－正極板第5頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)由活性物質(zhì)和支撐用的導(dǎo)體（必要時(shí)）組成的電極。

極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和活性物質(zhì)組成。

柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由鉛合金鑄成，具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。1.極板柵架的結(jié)構(gòu)第6頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

活性物質(zhì)：當(dāng)蓄電池放電時(shí)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，而在充電時(shí)又恢復(fù)為原組分的極板物質(zhì)。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛（Pb），呈青灰色。將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀填充在柵架的空隙里并進(jìn)行干燥即形成極板。如右上圖所示。

1－極板組總成2－負(fù)極板3－隔板4－正極板5－極板聯(lián)條第7頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)將正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得2V左右的電動(dòng)勢(shì)。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，如右圖所示。在每個(gè)單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。1－極板組總成2－負(fù)極板3－隔板4－正極板5－極板聯(lián)條第8頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

隔板：放在蓄電池正負(fù)極板之間，允許離子穿過(guò)的電絕緣材料，它能完全或部分地阻擋活性物質(zhì)的混合隔板插放在正、負(fù)極板之間，以防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。隔板應(yīng)耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較差，微孔橡膠隔板性能最好但成本較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。2.隔板正極板隔板負(fù)極板第9頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中，起到離子間導(dǎo)電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)；鉛酸蓄電池電解液由純硫酸（H2SO4）與蒸餾水按一定比例配制而成，其密度一般為1.24～1.30g/cm3。3.電解質(zhì)（電解液）第10頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)

電解液的密度對(duì)蓄電池的工作有重要影響，密度大，可減少結(jié)冰的危險(xiǎn)并提高蓄電池的容量，但密度過(guò)大，則粘度增加，反而降低蓄電池的容量，縮短使用壽命。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，下表列出了不同地區(qū)和氣溫下的電解液的密度。另外，電解液的純度也是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。

氣

候

條

件

完全充足電的蓄電池25℃時(shí)電解液的密度（g/cm3）

冬季夏季冬季溫度低于－40℃地區(qū)1.301.26冬季溫度高于－40℃地區(qū)1.281.25冬季溫度高于－30℃地區(qū)1.271.24冬季溫度高于－20℃地區(qū)1.261.23冬季溫度高于0℃地區(qū)1.241.23第11頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)

殼體用于盛放電解液和極板組，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠或聚丙烯塑料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。殼內(nèi)由間壁分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格，各單格之間用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起來(lái)，如右圖所示。殼體上部使用相同材料的電池蓋密封，電池蓋上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)單格電池的加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，以及測(cè)量電解液密度、溫度和液面高度。4.殼體第12頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)蓄電池與外部導(dǎo)體連接的部件。端子，極柱第13頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池常用術(shù)語(yǔ)和技術(shù)指標(biāo)容量：在規(guī)定條件下，完全充電的蓄電池能夠提供的電量，通常用安時(shí)（A.h）表示。這一電量的國(guó)際單位為庫(kù)侖（1C=1A.s），實(shí)際使用時(shí)，蓄電池容量通常用安時(shí)表示容量。蓄電池容量C等于放電電流If與放電時(shí)間tf的乘積：

C＝If·tf

容量放電率：有小時(shí)率(時(shí)間率)和電流率兩種不同的表示方法電流率：蓄電池放電時(shí)用安培表示的電流。電流率也稱倍率，是指電池放電時(shí)的放電電流的數(shù)值為額定容量值的倍數(shù)。小時(shí)率：是以一定的電流放完額定容量所需要的時(shí)間來(lái)表示容量C與放電條件有關(guān)，同一塊電池放電率不同，給出的Ah數(shù)也不同。啟動(dòng)電池的容量多是20h率。固定型或摩托車蓄電池的容量則是10h率。牽引型蓄電池用5h率容量，電動(dòng)自行車蓄電池習(xí)慣使用2h率容量。第14頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池常用術(shù)語(yǔ)和技術(shù)指標(biāo)

如果用5A放電，2小時(shí)降到10．5V，容量C=5A×2h=10Ah(安時(shí))；還是這塊電瓶，如果用1．2A放電，l0小時(shí)才能降到10．5V，容量C=1．2A×10h=12Ah(安時(shí))；同樣是這塊電瓶，如果用0．7A放電，20小時(shí)才能降到10．5V，容量C=0．7A×20h=14Ah(安時(shí))

前面稱2小時(shí)放電率，用C2表示，后面稱10小時(shí)放電率，用C10表示，C的后標(biāo)就是小時(shí)率。如放電電流為0．1C20，對(duì)于120Ah(C20)的電池，即以0．1×120=12A的電流放電。放電電流越大放電時(shí)間越小，反之增大。以最常見(jiàn)的12V10Ah電瓶為例，充足后放電到10．5V算放電完畢。第15頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1．額定容量在規(guī)定條件下，蓄電池完全充電后所能提供的由制造廠標(biāo)明的安時(shí)電量。

根據(jù)規(guī)定，電動(dòng)車用蓄電池額定容量是將充足電的新蓄電池，在電解液溫度為25±5℃的條件下，以2小時(shí)率的放電電流（即0.5C2安培）連續(xù)放電至單體電池平均電壓降到1.75V時(shí)，輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，用C2表示。例：6-DZM-10型蓄電池以5A（0.5C2＝0.5×10＝5A）的電流連續(xù)放電至單池平均電壓降到1.75V時(shí)，若放電時(shí)間大于等于2h，則其容量C＝If·tf≥10A·h，達(dá)到了額定容量，為合格產(chǎn)品；若放電時(shí)間小于2h，則其容量低于額定容量，為不合格產(chǎn)品。蓄電池常用術(shù)語(yǔ)和技術(shù)指標(biāo)第16頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池常用術(shù)語(yǔ)和技術(shù)指標(biāo)充電率：蓄電池充電時(shí)用安培表示的電流完全充電狀態(tài)：當(dāng)蓄電池內(nèi)所有可利用的活性物質(zhì)都已轉(zhuǎn)變成完全充電的狀態(tài)。過(guò)充電：完全充電后仍延續(xù)的充電。急充電：通常是以高倍率短時(shí)間的一種部分充電。涓流充電：為補(bǔ)償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電。第17頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池常用術(shù)語(yǔ)和技術(shù)指標(biāo)熱失控：在恒壓充電期間發(fā)生的一種臨界狀態(tài)。此時(shí)，蓄電池的電流及溫度發(fā)生一種累積的互相增強(qiáng)的作用并逐漸增強(qiáng)導(dǎo)致蓄電池的損壞。開(kāi)路電壓：開(kāi)路時(shí)，蓄電池正、負(fù)極間的電位差。負(fù)載電壓：蓄電池輸出電流時(shí)端子間的電壓。終止電壓：認(rèn)為放電終止時(shí)的規(guī)定電壓。第18頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月影響蓄電池容量的因素

2．使用因素（1）放電電流（2）電解液溫度（3）電解液密度1．結(jié)構(gòu)因素蓄電池極板的表面積越大，極板片數(shù)越多，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)就越多，容量就越大。另外，極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。第19頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月影響蓄電池容量的因素（1）放電電流放電電流越大，蓄電池的容量就越小，如右圖所示。當(dāng)放電電流增大時(shí)，化學(xué)反應(yīng)速度加快，PbSO4堵塞孔隙的速度也越快，導(dǎo)致極板內(nèi)層大量的活性物質(zhì)不能參與反應(yīng)，蓄電池的實(shí)際輸出容量減小。同時(shí)，電解液密度迅速下降，導(dǎo)致蓄電池的端電壓也迅速下降，因而縮短了放電時(shí)間。。第20頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月影響蓄電池容量的因素（2）電解液溫度（見(jiàn)右圖）一般-10°鉛酸蓄電池的容量只有25°時(shí)容量的70%（3）電解液密度適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和容量。但電解液密度過(guò)大，又將導(dǎo)致粘度增加，內(nèi)阻增大，反而使蓄電池容量降低。第21頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的型號(hào)

按機(jī)械工業(yè)部JB2599－1993《鉛酸蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛蓄電池的型號(hào)包括為三部分：。

第一部分

第二部分

第三部分

串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)蓄電池的類型蓄電池的特征蓄電池的額定容量

蓄電池的特殊性能

用阿拉伯?dāng)?shù)字表示用大寫的漢語(yǔ)拼音字母表示如：Q--起動(dòng)用鉛蓄電池D—牽引電池M--摩托車用蓄電池F—閥控鉛酸蓄電池用大寫的漢語(yǔ)拼音字母表示如：M—密封W--免維護(hù)鉛蓄電池?zé)o字母--普通鉛蓄電池小時(shí)放電率的額定容量，單位為A·h，單位略去不寫。

用大寫的漢語(yǔ)拼音字母表示如：G--高起動(dòng)率D--低溫性能好第22頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月鉛酸蓄電池的型號(hào)6-DZM-206個(gè)單體電池串聯(lián)，額定電壓12V電動(dòng)車助力密封鉛酸蓄電池額定容量20A·h如:型號(hào)6－DZMJ－10代表額定電壓12V、額定容量10A·h的電動(dòng)車助力密封膠體鉛酸蓄電池第23頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月小結(jié)1蓄電池的結(jié)構(gòu)?和蓄電池相關(guān)的一些概念?影響蓄電池容量的因素?第24頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的工作原理

1．鉛蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)

將鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中，正、負(fù)極板與電解液相互作用，在正、負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約2.1V的靜止電動(dòng)勢(shì)（即開(kāi)路電壓）。鉛蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)Ej：

Ej＝0.85+ρ25℃

（2-1）式中，Ej-靜止電動(dòng)勢(shì)，即開(kāi)路電壓（V）；

ρ25℃-基準(zhǔn)溫度（25℃）時(shí)，電解液的相對(duì)密度（g/cm3）。注意，實(shí)測(cè)電解液的相對(duì)密度，應(yīng)轉(zhuǎn)換成25℃時(shí)電解液的相對(duì)密度，轉(zhuǎn)換關(guān)系式為：

ρ25℃＝ρt+0.00075（t－25）（2-2）式中，ρt-實(shí)測(cè)電解液相對(duì)密度（g/cm3）；t-實(shí)測(cè)電解液溫度（℃）。因?yàn)殂U蓄電池工作時(shí)，電解液密度總是在1.12～1.30g/cm3之間變化，所以每個(gè)單格電池的電動(dòng)勢(shì)也相應(yīng)地在1.97～2.15V之間變化。

第25頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的工作原理2．鉛蓄電池的放電當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中時(shí)，在正、負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約2.1V的靜止電動(dòng)勢(shì)，此時(shí)若接入負(fù)載，在電動(dòng)勢(shì)的作用下，電流就會(huì)從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，這一過(guò)程稱為放電，蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程。放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb，都與電解液中的H2SO4反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），沉附在正、負(fù)極板上。電解液中H2SO4不斷減少，密度下降。理論上，放電過(guò)程可以進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)被耗盡為止，但由于生成的PbSO4沉附于極板表面，阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)層滲透，使得內(nèi)層活性物質(zhì)因缺少電解液而不能參加反應(yīng)，因此在使用中被稱為放完電蓄電池的活性物質(zhì)利用率只有20％～30％。因此，采用薄型極板，增加極板的多孔性，可以提高活性物質(zhì)的利用率，增大蓄電池的容量。第26頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的工作原理3．鉛蓄電池的充電

充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，在電場(chǎng)的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過(guò)程稱為充電。蓄電池充電過(guò)程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過(guò)程。

充電時(shí)，正、負(fù)極板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。當(dāng)充電接近終了時(shí)，PbSO4已基本還原成PbO2和Pb，這時(shí)，過(guò)剩的充電電流將電解水，使正極板附近產(chǎn)生O2從電解液中逸出，負(fù)極板附近產(chǎn)生H2從電解液中逸出，電解液液面高度降低。因此，鉛蓄電池需要定期補(bǔ)充蒸餾水。

第27頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因極板硫化故障特征極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象。（1）硫化的電池放電時(shí)，電壓急劇降低，過(guò)早降至終止電壓，電池容量減小。（2）蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過(guò)早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。

故障原因（1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電，導(dǎo)致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，溶解度減小，溶解的PbSO4就會(huì)重新析出，在極板上再次結(jié)晶，形成硫化。（2）電解液液面過(guò)低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動(dòng)與極板的氧化部分接觸，會(huì)生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。（3）長(zhǎng)期過(guò)量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSO4。（4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。（5）電解液密度過(guò)高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。

排除方法硫化的密封蓄電池，使用DJY-380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)可以排除；大的開(kāi)口蓄電池還可以采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報(bào)廢。

第28頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因硫化的特點(diǎn)：現(xiàn)象就是容量變小，一充就滿，一放就完，內(nèi)阻增加，自放電嚴(yán)重，嚴(yán)重的充不進(jìn)去電，充電電池發(fā)熱等。電池硫化的診斷：開(kāi)口電瓶可以看到負(fù)極板表面有白色大晶體硫酸鉛；以12V密封電池用恒流充電為例，好電瓶用恒流充電，充電時(shí)端電壓是隨時(shí)間時(shí)間逐漸升高，且<14．4V；硫化電瓶用<0.05C恒流充電，開(kāi)始充電時(shí)，端電壓高，要>14．4V。隨充電時(shí)間增加，端電壓逐漸降低，這也是小電流可以修復(fù)硫化的重要標(biāo)志。正常充滿電的陽(yáng)極為深褐色，陰極為淺灰色，陰、陽(yáng)、陰、陽(yáng)、陰(最外是陰極)極板交錯(cuò)，在黑暗的環(huán)境下用白熾燈觀察顏色區(qū)別分明。硫化的、落后的則不然，基本是灰白色。硫化的特征第29頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月陽(yáng)極軟化（活性物質(zhì)脫落）故障特征主要指正極板上的活性物質(zhì)PbO2的脫落。蓄電池容量減小，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。

故障原因（1）蓄電池充電電流過(guò)大，電解液溫度過(guò)高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。（2）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。（3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。（4）行駛中的顛簸振動(dòng)。

排除方法對(duì)于活性物質(zhì)脫落的開(kāi)口鉛蓄電池，若沉積物較少時(shí)，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時(shí)，應(yīng)更換電解液。

蓄電池的失效形式——特征和原因第30頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因除板柵長(zhǎng)大引起活性物質(zhì)脫落之外，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松馳、軟化，從板柵上脫落下來(lái)。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。陽(yáng)極軟化，電摩和電動(dòng)自行車又不同，因大電流放電容易造成正極極板軟化。第31頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因正極板活性物質(zhì)是氧化鉛，氧化鉛分α-PbO2和β-PbO2，其中，α-PbO2物理特性堅(jiān)硬，荷電容量比較小，以多孔狀附著在極板，用于擴(kuò)大極板面積和支撐極板，相當(dāng)于樹枝；β-PbO2依附在α-PbO2。構(gòu)成的骨架上面，其荷電能力比α-PbO2強(qiáng)很多，相當(dāng)于樹葉。氧化鉛放電以后形成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛又還原為氧化鉛，類似于光合作用。正常情況下，僅β-PbO2參加反應(yīng)。但是，深度過(guò)放電時(shí)，α-PbO2也會(huì)參加反應(yīng)，形成硫酸鉛。在酸環(huán)境中充電，硫酸鉛只能夠(或者說(shuō)主要)生成β-PbO2，這樣，α-PbO2大量減少，樹枝的支持作用變壞，活性物質(zhì)容易脫落，形成“黑水”，這就是所謂的正極板軟化。正極板一旦出現(xiàn)軟化，起到支持作用的多孔結(jié)構(gòu)也被破壞，降低了參與電化學(xué)反應(yīng)的面積，電池容量就下降，很快壽命終止。電池在生產(chǎn)過(guò)程中，α-PbO2是在堿性環(huán)境中生成的，β-PbO2是在酸性環(huán)境中生成的，然后將α-PbO2和β-PbO2混合形成正極板。所以，新的電池在最初幾次充放電時(shí)，一部分α-PbO2在還原時(shí)變成了β-PbO2，容量有所上升。第32頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月極板柵架腐蝕

故障特征主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

故障原因（1）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化。（2）電解液密度、溫度過(guò)高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)加速極板腐蝕。（3）電解液不純。

排除方法腐蝕較輕的開(kāi)口蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則應(yīng)廢棄。

密封蓄電池放棄修復(fù)蓄電池的失效形式——特征和原因第33頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因目前生產(chǎn)上使用的合金有3類：傳統(tǒng)的鉛銻合金，銻的含量在4%-7%質(zhì)量分?jǐn)?shù)；低銻或超低銻合金，銻的含量在2%質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)，含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑；鉛鈣系列，實(shí)際為鉛-鈣-錫-鋁四元合金，鈣的含量在0.06%-0.10%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過(guò)程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵長(zhǎng)大變形，這種變形超過(guò)4%時(shí)將使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路。正極板柵架的腐蝕變形第34頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月極板短路故障特征蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時(shí)充電電壓很低或?yàn)榱悖娊庖簻囟妊杆偕?，密度上升很慢，充電末期氣泡很少?/p>

故障原因（1）隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸。（2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負(fù)極板連通。（3）極板組彎曲。（4）導(dǎo)電物體落入池內(nèi)。

排除方法放棄修理

蓄電池的失效形式——特征和原因第35頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月自放電故障特征蓄電池在無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過(guò)2%，稱為故障性自放電。

故障原因（1）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過(guò)電解液產(chǎn)生局部放電。（2）蓄電池長(zhǎng)期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。（3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負(fù)極柱形成通路。（4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過(guò)多使極板短路。

排除方法自放電較輕的開(kāi)口蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；蓄電池的失效形式——特征和原因第36頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月單格電池極性顛倒故障特征單格電池原來(lái)的正極板變成負(fù)極板，負(fù)極板變成正極板。此時(shí)，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù)使用。

故障原因沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池（如極板短路、活性物質(zhì)脫落等），當(dāng)蓄電池放電時(shí)，該單格電池由于容量小，首先放電至零，再繼續(xù)放電時(shí)，其他單格電池的放電電流對(duì)它進(jìn)行充電，使其極性顛倒。

排除方法放棄修復(fù)

蓄電池的失效形式——特征和原因第37頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因極化極化是一切二次電池所共有的現(xiàn)象。在有電流通過(guò)時(shí)，極化的外觀反映是蓄電池端電壓的變化。充電時(shí)，端電壓由靜止?fàn)顟B(tài)值升高；放電時(shí)，端電壓降低。一般把有電流通過(guò)時(shí)蓄電池端電壓偏離其靜態(tài)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱為蓄電池電極的極化，由歐姆極化、濃差極化和電化學(xué)極化三部分組成。失水失水電池容量會(huì)下降，極板加速硫化。失水也是直觀的，加水加到淹過(guò)極板1毫米，靜置數(shù)小時(shí)。

加水太多會(huì)適得其反，會(huì)加大自放電。第38頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（大約20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。差不多每一個(gè)循環(huán)電池容量會(huì)下降5%，容量下降的速度比較快和早。

原因：①控制正極板錫的含量，對(duì)于深循環(huán)的電池基本上采用1.5%-2%的錫的含量；②提高裝配壓力；③電解液酸的含量不宜過(guò)高。預(yù)防：①避免起始充電電流連續(xù)過(guò)低；②減少深度放電；③避免過(guò)充電太多；④不要通過(guò)過(guò)高的活性物質(zhì)利用率來(lái)提高電池容量。2、對(duì)產(chǎn)生早期容量損失的電池，可以恢復(fù)。容量過(guò)早損失第39頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因

正極板柵上的銻隨著循環(huán)部分轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢(shì)約低200mV，于是在銻積累時(shí)充電電壓降低，大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電，因而失效。銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累。

第40頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因?qū)τ谏倬S護(hù)電池，要求充電電壓不超過(guò)單格2.4V。在實(shí)際使用中，充電電壓過(guò)高，從而充電電流過(guò)大，產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降；內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流。電池的溫升和電流過(guò)大互相加強(qiáng)，最終不可控制，使電池變形、開(kāi)裂而失效。使用時(shí)應(yīng)對(duì)充電電壓過(guò)高、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意。熱失效第41頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因一般情況下，負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問(wèn)題，但在閥控式密封蓄電池中，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間基本上充滿了氧氣，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排。匯流排的合金會(huì)被氧化，進(jìn)一步形成硫酸鉛，如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，匯流排有渣夾雜及縫隙，腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開(kāi)，負(fù)極板失效。負(fù)極匯流排的腐蝕第42頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的失效形式——特征和原因個(gè)別品種的隔膜，如PP（聚丙烯）隔膜，孔徑較大，而且在使用過(guò)程中PP熔絲會(huì)發(fā)生位移，從而造成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過(guò)程中穿過(guò)大孔，造成微短路，使電池失效。隔膜穿孔造成短路第43頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理1、現(xiàn)象常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。2、檢查和處理對(duì)蓄電池進(jìn)行清潔，做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。一般建議更換。一、電池漏液第44頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理1、現(xiàn)象

長(zhǎng)時(shí)間充電仍表現(xiàn)為容量較小。2、檢查和處理首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等。檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。充電器不正常的應(yīng)更換。查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重，干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸，使用蓄電池修復(fù)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)電池容量。檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化，如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，使用蓄電池修復(fù)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)電池容量。二、電池充不進(jìn)電第45頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理

1、原因蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過(guò)程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：

2Pb+O2=2PbO+熱量

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過(guò)開(kāi)閥壓，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。

2H2O=2H2↑+O2↑隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：（1）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”到達(dá)負(fù)極。（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。（3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80°C以上，即發(fā)生變形。三、電池變形

第46頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理2、檢查和處理一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（高于44.7V以上）無(wú)過(guò)充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同，一般說(shuō)用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為0.025-0.03C2A；而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為0.03-0.04C2A，要求更換充電器。一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：（1）是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗(yàn)放電或自放電等；（2）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形；（3）是某些電池連線時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。對(duì)未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無(wú)異常則不屬電池問(wèn)題。三、電池變形

第47頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理預(yù)防蓄電池變形的措施有：▲保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延緩或避免“熱失控”的產(chǎn)生▲避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向；▲使用過(guò)程中應(yīng)防止過(guò)放電的發(fā)生，做到足電存放；▲嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過(guò)充現(xiàn)象?！诟邷叵鲁潆?，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電。三、電池變形

第48頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理1、現(xiàn)象新電池裝車、起動(dòng)時(shí)電壓降得快。2、檢查和處理檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí)，應(yīng)要求廠家調(diào)整。檢查蓄電池連接線是否可靠，有無(wú)短路和連接不可靠等。有則排除之。檢查電動(dòng)車起動(dòng)和運(yùn)行電流是否過(guò)大，若是過(guò)大（起動(dòng)電流在15A以上，運(yùn)行時(shí)的電流6A以上）應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。四、新電池電壓降得快第49頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理1、故障現(xiàn)象極板硫酸鹽化是蓄電池常見(jiàn)的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。

2、故障的檢查和處理產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：（1）存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，自放電率高，未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電。（2）放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。

（3）長(zhǎng)時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。

（4）過(guò)放電。

（5）干涸或加入的電解液濃度過(guò)高。五、電池極板不可逆硫酸鹽化第50頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月維修中常見(jiàn)蓄電池問(wèn)題及處理1、現(xiàn)象

電池組中蓄電池之間電壓或容量差異較大，電池不匹配。

2、檢查和處理

首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用修復(fù)系統(tǒng)進(jìn)行放電測(cè)量。放電過(guò)程中觀察電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來(lái)給予處理。若容量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V，容量與正常單格電池相差較大者（出廠三個(gè)月相差3%以上，6個(gè)月相差6%以上，9個(gè)月相差8%以上，13個(gè)月相差12%以上），則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無(wú)明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無(wú)法修復(fù)，應(yīng)作報(bào)廢處理。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。六、電池組出現(xiàn)“不均衡”

第51頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月小結(jié)2蓄電池的工作原理蓄電池的失效形式和特點(diǎn)維修過(guò)程中蓄電池常見(jiàn)問(wèn)題及處理反復(fù)提到了蓄電池的硫化第52頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)電池修復(fù)流程選、判、修、檢1.選修電池參考標(biāo)準(zhǔn)：電池修復(fù)主要針對(duì)的是硫酸鹽化的電池。對(duì)于物理性損壞，如短路、斷路、極板軟化、外形破裂、老化報(bào)廢的電池不能修復(fù)1.1外觀良好，無(wú)鼓脹、變形及漏液現(xiàn)象。1.2電池出廠在兩年以內(nèi)（看批號(hào)）。1.3用電池檢測(cè)儀檢測(cè)，負(fù)荷電壓在6V以上。用電池容量測(cè)試儀測(cè)量電池容量，如果電池的容量低于6V，這樣的電池屬于斷格或老化電池，基本不能修復(fù)。第53頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)1.4容量不低于額定容量的50%1.5電壓高于10.5V電池。用萬(wàn)用表測(cè)量電池電壓，如果電壓顯示低于10.5V，這樣的電池內(nèi)部已出現(xiàn)斷格，不能修復(fù)1.6用活性劑修復(fù)過(guò)的電池，不能修復(fù)。因?yàn)槭忻嫔系碾姵匦迯?fù)活性劑都含有碳的成份，從而使電池的原液中含有雜質(zhì)，長(zhǎng)期會(huì)造成沉淀，所以不能修復(fù)。第54頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)2.檢查判定2.1檢查是否缺水:充足電后，由于硫酸濃度比失水前高，開(kāi)路電壓較高；但電解液少了，電化學(xué)反應(yīng)物少了，電池容量變小。失水越多，開(kāi)路電壓越高，容量越小。一般電動(dòng)車電池電壓13．2V以上的，達(dá)到13．4V以上考慮是否失水，這個(gè)高出的電壓數(shù)需要積累大量數(shù)據(jù)，判斷時(shí)才能得心應(yīng)手。一個(gè)格缺水，就會(huì)有零點(diǎn)幾伏的電壓提升。一般使用6個(gè)月以上的電動(dòng)車電池都存在不同程度的缺水。2.2硫化判斷用修復(fù)儀以小于0.5A電流對(duì)電池進(jìn)行充電，充電時(shí)電壓升高較快，迅速達(dá)到較高的水平(>14.4V)，部分電池可聽(tīng)到電解水的咝咝聲，電瓶發(fā)熱，隨時(shí)間增加，電壓降低，向14.4V靠近，可判斷電池已經(jīng)嚴(yán)重硫化。2.3極板軟化判斷補(bǔ)水后充電，如果電瓶中有黑色物質(zhì)從電池里浮上來(lái)，說(shuō)明極板軟化，抽取電解液，如果電解液不是很渾濁，電池還可繼續(xù)使用，如果電解液是黑色的，說(shuō)明極板軟化嚴(yán)重，電池難修復(fù)。第55頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)一個(gè)單元(格)鉛枝微短路的判斷。仍以12V電瓶為例，充電過(guò)程中，普通電池，端電壓可以大于12．4V，甚至大于13V，但是停止充電后，端電壓很快降低到11V左右，電動(dòng)車電池電壓要高于這些值。對(duì)開(kāi)口電池，加大充電電流時(shí)，有的可以觀察到類似水蒸氣的細(xì)白色煙霧放出，氣體還帶著刺激味道，這通常是有短路現(xiàn)象，位置還靠上，接近液面。鉛枝短路格還有個(gè)特點(diǎn)，充電時(shí)溫升比正常格高，失水比正常格快。2.4電池單格短路測(cè)量端電壓電壓偏低（小于10.5），對(duì)電池進(jìn)行容量測(cè)定，放電時(shí)間極短，對(duì)電池進(jìn)行充電，充電時(shí)間也很短，可判斷為單格短路。2.5斷格電池端電壓接近0V(沒(méi)電壓)，用電池檢測(cè)儀檢測(cè)指針不動(dòng)?？膳袛酁殡姵?cái)喔?。?6頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)根據(jù)放電曲線了解電池的失效模式，放電之前，將電池完全充電。

1．極板硫化

放電時(shí)初始負(fù)載端電壓明顯低于正常值（正常為12.7-12.9V），但在之后的電壓降速度和正常沒(méi)有區(qū)別，一直到最后的拐點(diǎn)也正常，幾乎是和正常曲線相平行的一條線。

2．極板軟化

放電時(shí)初始負(fù)載端電壓不低于正常值，甚至還要高，放電到12V之前幾乎是一切正常，但在12V～11.6V左右，會(huì)突然飛速下降，拐點(diǎn)大幅度提前，這我們可以認(rèn)為是發(fā)生了較嚴(yán)重的極板軟化。較輕的極板軟化在曲線上易和失水相混淆。

3．失水

失水和極板軟化表現(xiàn)一樣，只不過(guò)拐點(diǎn)通常只能提前到11.4V左右。

4．虛焊、斷路或短路

放電時(shí)電壓瞬間下來(lái)，無(wú)論怎么降低放電終止電壓也不能shi容量有明顯提升，是虛焊或斷路。如果降低放電終止電壓后，容量明顯提升，則為短路，每降低2V說(shuō)明有一個(gè)格短路。第57頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)10.5V12.0V11.5V12.5V軟化失水硫化正常1．極板硫化

放電時(shí)電壓明顯低于正常值（正常為12.7-12.9V），但在之后的電壓降速度和正常沒(méi)有區(qū)別，基本是每6秒1毫伏，一直到最后的拐點(diǎn)也正常，幾乎是和正常曲線相平行的一條線。

第58頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)10.5V12.0V11.5V12.5V軟化失水硫化正常失水和極板軟化表現(xiàn)一樣，只不過(guò)拐點(diǎn)通常只能提前到11.4V左右第59頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)10.5V12.0V11.5V12.5V軟化失水硫化正常

2．極板軟化

放電時(shí)電壓不低于正常值，甚至還要高，放電到12V之前幾乎是一切正常，但在12V左右，會(huì)突然飛速下降，拐點(diǎn)大幅度提前，這我們可以認(rèn)為是發(fā)生了較嚴(yán)重的極板軟化。較輕的極板軟化在曲線上易和失水相混淆。

第60頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)3.修復(fù)流程（三充兩放）：3.1將電池充足電，再放電，記錄修復(fù)前電池的容量（安.時(shí)）以便于對(duì)比修復(fù)效果。3.1缺水電池補(bǔ)充蒸餾水。（補(bǔ)水時(shí)注意：補(bǔ)水后液面以剛剛見(jiàn)到電解液為止，根據(jù)電池出廠時(shí)間長(zhǎng)短，每格補(bǔ)充電解液以約**ml為限），補(bǔ)水后靜置30分鐘以上，以便于液體吸收，并觀察是否需要繼續(xù)補(bǔ)水；如果電池內(nèi)有明液，則需吸出明液，再進(jìn)行修復(fù)。3.2將電池接到修復(fù)系統(tǒng)上進(jìn)行修復(fù)，直至修復(fù)結(jié)束〔電池電壓達(dá)到14.7〕。3.3修復(fù)過(guò)程中，隨時(shí)檢查電池溫度，將溫度過(guò)高的電池取下重新檢查，確定沒(méi)問(wèn)題后再修復(fù)；檢查補(bǔ)水電池的液面，將缺水的再進(jìn)行補(bǔ)水。3.4將修復(fù)的電池充足電接到測(cè)量插孔，進(jìn)行放電測(cè)量，記錄放電時(shí)電池容量，如果容量達(dá)到額定容量80%，則電池修復(fù)完成；否則繼續(xù)進(jìn)行修復(fù)，直至滿意。3.5檢查補(bǔ)水電池極板是否軟化，將軟化的電池去除。將修復(fù)兩次電池容量沒(méi)有明顯變化，并且容量比較小的電池剔除。第61頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池失效形式的判定與修復(fù)4.注意事項(xiàng)：4.1修復(fù)時(shí)間可以根據(jù)電池的使用時(shí)間、實(shí)際狀況及電池的初始容量確定，一般為2-7天。4.2電池電解液要加蒸餾水，切不能加自來(lái)水或含有重金屬離子的水。

4.3判斷修復(fù)的有效性，要在修復(fù)前做被修復(fù)電池的初始狀態(tài)測(cè)試，（先不修復(fù)，先做一次充放電循環(huán)，記錄容量）進(jìn)行充放電，看初始容量是否符合修復(fù)的要求，不能盲目的進(jìn)行修復(fù)操作，避免事倍功半，達(dá)不到預(yù)期的修復(fù)效果。4.4為確認(rèn)修復(fù)效果，修復(fù)后可再放電測(cè)試容量，并進(jìn)行二次充電修復(fù)，這樣效果會(huì)更好。第62頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月DJY-380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)：最大外形尺寸：高×寬×厚1660×840×360mm輸入電壓：AC220V+-10%最大功耗：＜1000W電池測(cè)量口：8組電池修復(fù)口：28組快速充電電池?cái)?shù)量：4塊充電機(jī)充電電流：0~7.5A充電機(jī)充電電壓：Max60V自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)適應(yīng)。防反接，防短接功能第63頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月DJY-380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)操作說(shuō)明：電源：本機(jī)使用220V，50HZ交流電源，最大功率約1000W，請(qǐng)?jiān)谑褂们按_認(rèn)所用電源是否與要求相符，連接是否能夠承受相應(yīng)負(fù)載。將電源總開(kāi)關(guān)搬至上方，總電源接通，電源電壓表將顯示電源電壓，如果顯示異常請(qǐng)首先檢查線路連接是否正確，電源是否符合要求。電池測(cè)量：模塊電源開(kāi)關(guān)接通，開(kāi)關(guān)燈亮，模塊的12個(gè)顯示窗點(diǎn)亮，首先顯示“日日日”，隨即全部轉(zhuǎn)換為“000?，說(shuō)明全部顯示功能正常，否則說(shuō)明該路故障。接線：根據(jù)需要測(cè)量的電池容量大小，選擇相應(yīng)的檢測(cè)接口，6~14Ah電池測(cè)量使用最上層的6~14Ah測(cè)量口，17~24Ah電池測(cè)量使用第二層的17~24Ah電池測(cè)量口，也可以使用最上層的6~14Ah測(cè)量口，但需要的測(cè)量時(shí)間較長(zhǎng)；首先用檢測(cè)線紅色鱷魚夾連接電池正極，黑色鱷魚夾連接電池負(fù)極，然后黑色香蕉插頭接入黑色測(cè)量插口，紅色香蕉插頭接入同組的紅色測(cè)量插口。電池連接完畢1秒鐘后，可以聽(tīng)到輕微的繼電器吸合聲音，電池開(kāi)始自動(dòng)放電，對(duì)應(yīng)的顯示窗顯示電池實(shí)際電壓（測(cè)量轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置上位）或電池容量（測(cè)量轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置下位）；如果電池反接電壓顯示為0，不能放電測(cè)量。設(shè)備正常工作時(shí)，顯示窗數(shù)字閃動(dòng)，如果數(shù)字不動(dòng)則說(shuō)明死機(jī)。電池放電至10.5V時(shí)，測(cè)量結(jié)束，相應(yīng)顯示窗的數(shù)字開(kāi)始閃爍，直到斷開(kāi)電池連接，本路顯示歸零。取下電池的順序和連線順序相反，先拔下香蕉插頭，然后取下鱷魚夾。如果中途按下復(fù)位鍵，四路容量值將全部歸零，容量重新計(jì)算。第64頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月DJY-380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)電池修復(fù)：模塊電源開(kāi)關(guān)接通，開(kāi)關(guān)燈亮，模塊的12個(gè)顯示窗點(diǎn)亮，首先顯示“日日日”，隨即全部轉(zhuǎn)換為“000?，說(shuō)明各路顯示功能正常，否則說(shuō)明該路故障。接線：根據(jù)需要修復(fù)的電池容量大小，選擇相應(yīng)的修復(fù)接口，6~14Ah電池修復(fù)使用最上層的6~14Ah修復(fù)口，17~24Ah電池修復(fù)使用第二層或第三層的17~24Ah電池修復(fù)口，也可以使用最上層的6~14Ah修復(fù)口，但需要的測(cè)量時(shí)間較長(zhǎng)；首先用修復(fù)線紅色鱷魚夾連接電池正極，黑色鱷魚夾連接電池負(fù)極，然后黑色香蕉插頭接入黑色測(cè)量插口，紅色香蕉插頭接入同組的紅色測(cè)量插口。如果電池反接電壓顯示為0，不能充電修復(fù)。電池連接完畢1秒鐘后，對(duì)應(yīng)的顯示窗顯示電池實(shí)際電壓，同時(shí)開(kāi)始修復(fù)。設(shè)備正常工作時(shí)，顯示窗數(shù)字閃動(dòng)，如果數(shù)字不動(dòng)則說(shuō)明死機(jī)。電池修復(fù)至14.7V時(shí)，修復(fù)結(jié)束，電池轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)，電壓值在14.7V附近變化，變化大小與電池質(zhì)量和浮充時(shí)間有關(guān)，直到斷開(kāi)電池連接，本路顯示歸零。取下電池的順序和連線順序相反，先拔下香蕉插頭，然后取下鱷魚夾。如果按下復(fù)位鍵，四路電壓值將全部歸零，短暫停頓后重新顯示電池電壓。如果用于一般充電目的，可以使用任意一個(gè)修復(fù)接口對(duì)單塊電池充電，所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，而且不能充足。第65頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月DJY-380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)充電機(jī)使用多功能智能充電機(jī)可以做快速充電機(jī)使用，對(duì)電池或電池組進(jìn)行快速充電，一般情況下，建議快速充電電流不大于單體電池額定容量/3。多功能智能充電機(jī)做普通充電器使用時(shí)，可以自動(dòng)檢測(cè)電池電壓，自動(dòng)設(shè)定充電電壓和充電電流，并根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。第66頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月DJY-380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)注意事項(xiàng)：機(jī)內(nèi)高壓危險(xiǎn)，非專業(yè)人員請(qǐng)勿打開(kāi)！設(shè)備安放在通風(fēng)良好之處，后面離墻在10cm以上。6~14Ah電池不可用17~24Ah測(cè)量口測(cè)量，否則將可能損傷電池。充電機(jī)輸出和電池連接注意極性，嚴(yán)禁反接。測(cè)量修復(fù)接口雖然具有防反接，防短接功能，經(jīng)常反接仍然可能損壞設(shè)備，請(qǐng)注意避免反接和短路。本機(jī)裝有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，每月對(duì)漏電保護(hù)功能檢測(cè)一次。保持設(shè)備干凈，電解液和臟污及時(shí)擦凈。服務(wù)電話：0311－86813968第67頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月小結(jié)3蓄電池的甄別和挑選常見(jiàn)失效形式的判定具體修復(fù)流程——三充兩放DJY380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)的作用DJY380蓄電池修復(fù)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及使用第68頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月硫化修復(fù)的方法比較

具體做法就是倒出電解液，換為純水，用0.05C左右的電流充電，充電十小時(shí)以上，再倒掉電解液，換為純水，反復(fù)充－放－充一放幾次，經(jīng)數(shù)十小時(shí)甚至十幾天，一般恢復(fù)到容量的70％后，調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)比重的硫酸溶液，就可以了。加水降低了溶液的硫酸鉛的飽和度，小電流充電使部分硫酸鉛轉(zhuǎn)換為鉛和二氧化鉛，同時(shí)促使附著在極板的大晶體的硫酸鉛逐漸重新溶解于電解液之中。按照這一理論，如果用大電流充電，將電池溫度控制在45℃左右，并加以振蕩可以加大硫酸鉛溶解度，加快電化學(xué)反應(yīng)速度，除硫效果更明顯。這對(duì)于開(kāi)口富液電池是方便的，對(duì)電動(dòng)車常用的密封電池不容易實(shí)現(xiàn)。水療法適用開(kāi)口電池，不適合電動(dòng)車常用的密封電池第69頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月硫化修復(fù)的方法比較

用高電流密度充電（達(dá)100mA./cm2）。在這樣的電流密度下，負(fù)極可以達(dá)到很負(fù)的電勢(shì)值，這時(shí)遠(yuǎn)離零電荷點(diǎn)，使φ－φ（0）＜0，改變了電極表面帶電的符號(hào)，表面活性物質(zhì)會(huì)發(fā)生脫附，特別是對(duì)陰離子型的表面活性物質(zhì)，這種有害的表面活性物質(zhì)從電極表面上脫附以后，就可以使充電順利進(jìn)行。目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有人使用這種方法處理不可逆硫酸鹽化，可能出于以下考慮：高電流密度下極化和歐姆壓降增加，這部分能量轉(zhuǎn)化為熱，使蓄電池內(nèi)部溫度升高，同時(shí)又有大量的氣體析出，尤其是正極大量氣析出氣體，其沖刷作用易使活性物質(zhì)脫落。大電流、高電壓副作用大，目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有人使用這種方法第70頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月硫化修復(fù)的方法比較

按照原子物理學(xué)和固體物理學(xué)的原理，硫離子具有5個(gè)不同的能級(jí)狀態(tài)，通常處于亞穩(wěn)定能級(jí)狀態(tài)的離子趨向與遷落到最穩(wěn)定的共價(jià)鍵能級(jí)而存在。在最低能級(jí)（即共價(jià)鍵能級(jí)狀態(tài)），硫以包含8個(gè)原子的環(huán)形分子形式存在，這8個(gè)原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合，難以被打碎，形成電池的不可擬硫酸鹽化——硫化。多次發(fā)生這樣的情況，就形成了一層類似與絕緣層一樣的硫酸鉛結(jié)晶。要打碎這些硫酸鹽層的束縛，就要提升原子的能級(jí)到一定的程度，這時(shí)候在外層原子加帶的電子被激活到下一個(gè)更高的能帶，使原子之間解除束縛。每一個(gè)特定的能級(jí)都有唯一的諧振頻率，必須提供給一些能量，才能夠使得被激活得分子遷移到更高得能級(jí)狀態(tài)，太低的能量無(wú)法達(dá)到躍遷所需要的能量要求。`但是，過(guò)高的能量會(huì)使已經(jīng)脫離了束縛而躍遷的原子處于不穩(wěn)定狀態(tài)，又回落到原來(lái)的能級(jí)。這樣，必須通過(guò)多次諧振，使得其中一次脫離了束縛，達(dá)到最活躍的能級(jí)狀態(tài)而又沒(méi)有回落的原來(lái)的能級(jí)，這樣，就轉(zhuǎn)化為溶解于電解液的自由離子，而參與電化學(xué)反應(yīng)。脈沖修復(fù)無(wú)損修復(fù)，效果好，成本低第71頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)不是所有電池均能修復(fù)，目前只有極板硫化、失水等原因造成的失效電池能夠修復(fù)，物理?yè)p壞，如變形、漏液、電池內(nèi)部短路、開(kāi)路則不能修復(fù)，極板軟化也不易修復(fù)。使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的電池修復(fù)價(jià)值不大；大功率電動(dòng)摩托車電池以極板軟化失效為主，修復(fù)效果不理想。電池修復(fù)效果取決于電池本身質(zhì)量和使用保養(yǎng)狀況，優(yōu)質(zhì)電池用料講究，工藝穩(wěn)定，修復(fù)相對(duì)容易；長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)的電池修復(fù)困難；頻繁大電流放電的電池難以修復(fù)。采用大電流修復(fù)有效果，但對(duì)電池有損傷，除非其它方法修復(fù)無(wú)效不推薦使用。一、電池修復(fù)常識(shí)第72頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)使用電池活性劑有助于取得明顯的修復(fù)效果，但電池內(nèi)部電解液成分變化會(huì)影響使用效果，不推薦使用。一組電池中總有一塊電池失效嚴(yán)重（俗稱落后電池），簡(jiǎn)單修復(fù)不能解決電池匹配不良問(wèn)題，會(huì)影響使用時(shí)間，對(duì)落后電池應(yīng)反復(fù)修復(fù)幾次，對(duì)差異特別明顯、初始容量較小的電池組建議同時(shí)更換或另行配組。電池失效機(jī)理比較復(fù)雜，修復(fù)效果相差很大，有的電池可以修復(fù)后可以超過(guò)標(biāo)稱容量，有的則不明顯。修復(fù)所需時(shí)間與電池的使用時(shí)間、實(shí)際狀況及電池的初始容量有關(guān)系，一般為2-7天。電池經(jīng)常保養(yǎng)比修復(fù)更重要，建議定期保養(yǎng)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命.一、電池修復(fù)常識(shí)第73頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)1、外露電池要經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以減少電瓶自行放電；2、充電時(shí)要使用匹配的充電器，電池配方與工藝不同，對(duì)充電參數(shù)要求不同，使不合適充電器可能造成不能充滿或過(guò)充。3、新電池在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要足夠長(zhǎng)，保證將電充足。4、充電指示燈顯示滿電時(shí)應(yīng)再浮充2－3小時(shí)，但要防止過(guò)充電。5、勤充電，避免過(guò)放電，要養(yǎng)成及時(shí)充電的習(xí)慣，不要等用光了再充電。二、電池維護(hù)小常識(shí)第74頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)6、夏季行駛后電池溫度較高，不宜馬上充電。冬季充電應(yīng)在溫度較高的地方進(jìn)行。7、使用過(guò)程中每月進(jìn)行一次深度放電。長(zhǎng)期不用時(shí)，每月要充一次電，將電池充滿后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。8、電池沒(méi)電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電源騎行，不可使用回升電壓行駛，虧電使用會(huì)損壞電池。9、不要直接啟動(dòng)車子，最好用腳踩進(jìn)行啟動(dòng)。上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時(shí)用腳踩助力，避免大電池電流放電，減少對(duì)電池沖擊性傷害。10、電池使用到3～4個(gè)月最好進(jìn)行一次專業(yè)性維護(hù)保養(yǎng)，以延長(zhǎng)電池壽命。二、電池維護(hù)小常識(shí)第75頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)三、蓄電池充電1、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的Pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的大顆粒PbS04晶粒，使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。第76頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為Pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成PbS04，充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成Pb02，而體積之比約為2：1。因此，對(duì)正極板而言，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長(zhǎng)。2、充電頻次的選擇第77頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第78頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)放電深度100％50％20％循環(huán)次數(shù)35010002800單次放電時(shí)間210.4累計(jì)放電時(shí)間700100011202、充電頻次的選擇第79頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過(guò)充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在6-10小時(shí)，平均8小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會(huì)到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，加上頻繁充電，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響。

最理想的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說(shuō)明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，在需要時(shí)充一次。2、充電頻次的選擇第80頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的溶解變得困難，充電時(shí)消耗后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

3、溫度對(duì)充電的影響第81頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電池使用和保養(yǎng)常識(shí)

1、防止過(guò)放電

蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖(開(kāi)關(guān))一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。四、蓄電池的使用注意事項(xiàng)第82頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的使用注意事項(xiàng)

2、防止過(guò)充電前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。四、蓄電池的使用注意事項(xiàng)第83頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的使用注意事項(xiàng)3、防止短路蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

四、蓄電池的使用注意事項(xiàng)第84頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池的使用注意事項(xiàng)4、防止連接松動(dòng)和不牢若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）四、蓄電池的使用注意事項(xiàng)第85頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月***蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的維護(hù)（1）保持蓄電池外表面的清潔干燥，及時(shí)清除極樁和電纜卡子上的氧化物，并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固。清洗蓄電池時(shí)，最好從車上拆下蓄電池，用蘇打水溶液沖洗整個(gè)殼體（左下圖），然后用清水沖洗蓄電池并用紙巾擦干。對(duì)蓄電池托架，可先用膩?zhàn)拥豆蝺艉窀g物，然后用蘇打水溶液清洗托架（右下圖），之后用水沖洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。

第86頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月***蓄電池的使用與維護(hù)對(duì)極樁和電纜卡子，可先用蘇打水溶液清洗，再用專用清潔工具進(jìn)行清潔。如下圖所示。清洗后，在電纜卡子上涂上凡士林或潤(rùn)滑油防止腐蝕。

注意：清洗蓄電池之前，要擰緊加液孔蓋，防止蘇打水進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。

第87頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月***蓄電池的使用與維護(hù)（2）保持加液孔蓋上通氣孔的暢通，定期疏通。（3）定期檢查并調(diào)整電解液液面高度，液面不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。（4）汽車每行駛1000km或夏季行駛5～6天，冬季行駛10～15天，應(yīng)用密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查一次蓄電池的放電程度，當(dāng)冬季放電超過(guò)25％，夏季放電超過(guò)50％時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。（5）根據(jù)季節(jié)和地區(qū)的變化及時(shí)調(diào)整電解液的密度。冬季可加入適量的密度為1.40g/cm3的電解液，以調(diào)高電解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3為宜）。（6）冬季向蓄電池內(nèi)補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，必須在蓄電池充電前進(jìn)行，以免水和電解液混合不均而引起結(jié)冰。（7）冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)，以防電解液密度降低而結(jié)冰，引起外殼破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障。蓄電池電解液密度、放電程度和冰點(diǎn)溫度的關(guān)系見(jiàn)下表。第88頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月***蓄電池的使用與維護(hù)放電程度

充足電

放電25％

放電50％

放電75％

放電100％

密度（g/cm3）25℃冰點(diǎn)（℃）密度（g/cm3）25℃冰點(diǎn)（℃）密度（g/cm3）25℃冰點(diǎn)（℃）密度（g/cm3）25℃冰點(diǎn)（℃）密度（g/cm3）25℃冰點(diǎn)（℃）電解液的密度和冰點(diǎn)1.31－661.27－581.23－361.19－221.15－141.29－701.25－501.21－281.17－181.13－101.28－691.24－421.20－251.16－161.12－91.27－581.23－361.19－221.15－141.11－81.25－501.21－281.17－181.13－101.09－6第89頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

開(kāi)口蓄電池的by

1．外部檢查（1）檢查蓄電池封膠有無(wú)開(kāi)裂和損壞，極樁有無(wú)破損，殼體有無(wú)泄露，否則應(yīng)修理或者更換。（2）疏通加液孔蓋的通氣孔。（3）清潔蓄電池外殼，并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子上的氧化物，清潔后涂抹一層凡士林或潤(rùn)滑脂。

2．檢測(cè)蓄電池電解液液面高度（1）用玻璃管測(cè)量法，右上圖所示。工具：內(nèi)徑為3～5mm的玻璃管。液面高度標(biāo)準(zhǔn)值為10～15mm。（2）觀察液面高度指示線法，右下圖所示。正常液面高度應(yīng)介于兩線之間，液面過(guò)低時(shí)，應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充。第90頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月開(kāi)口蓄電池的檢測(cè)

3．蓄電池電解液密度

電解液密度的大小，是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志。測(cè)量蓄電池電解液密度時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量。（1）用吸式密度計(jì)測(cè)量電解液密度，其測(cè)量過(guò)程（見(jiàn)下圖）。測(cè)得的密度值應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)溫度（+25℃）予以校正（同時(shí)測(cè)量電解液溫度）。不同溫度條件下電解液密度修正值見(jiàn)下表。第91頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月****蓄電池的檢測(cè)

通過(guò)對(duì)各個(gè)單格電池電解液密度的測(cè)量，可以確定蓄電池是否失效。如果單格電池之間的密度相差0.05g/cm3，則該電池失效。（2）放電程度的判斷電解液密度與放電程度的關(guān)系是：密度每下降0.01g/cm3相當(dāng)于蓄電池放電6％，當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超過(guò)50％，冬季放電超過(guò)25％時(shí)不宜再繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，否則會(huì)使蓄電池早期損壞。電解液溫度（℃）密度修正值（g/cm3）+40+0.0113+35+0.0075+30+0.0037+250+20－0.0037+15－0.0075+10－0.0113+5－0.01500－0.0188－5－0.0255－10－0.0263第92頁(yè)，課件共105頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月****蓄電池的檢測(cè)4．蓄電池開(kāi)路電壓的測(cè)量測(cè)量蓄電池開(kāi)路電壓時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量。蓄電池開(kāi)路電壓可用萬(wàn)用表的電壓擋測(cè)量，將萬(wàn)用表的正、負(fù)表筆分別與蓄電池的正、負(fù)極相接即可。蓄電池端電壓可以反應(yīng)蓄電池的存電程度，它們