2022-2023學年高考地理二輪復習學案湘教版第32講交通運輸與區(qū)域發(fā)展

第十章eq\a\vs4\al\co1(區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略)第32講交通運輸與區(qū)域發(fā)展[課標內容要求]結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。核心素養(yǎng)解讀知識體系導學1.區(qū)域認知：結合不同區(qū)域，認識交通對不同區(qū)域城市和經濟發(fā)展的影響。2.綜合思維：通過相關圖文材料，綜合分析交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展的關系。3.地理實踐力：分析我國某高鐵的運營和“一帶一路”倡議實施中的交通運輸建設，探討這種變化對沿線的影響。積累必備知識——基礎落實贏得良好開端一、交通運輸方式和布局1.不同歷史時期的交通運輸方式（1）古代，我國北方以交通為主；南方發(fā)達。（2）現(xiàn)代，主要是公路、鐵路、水運、航空等現(xiàn)代運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡。2.特征：交通運輸方式和布局具有很強的傾向。【特別提醒】交通運輸?shù)陌l(fā)展方向高速化：縮短時間，增加通過能力。大型化：擴大運輸工具的裝載量。專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全。二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展（1）不同時期交通運輸與城市發(fā)展時期交通運輸對城市發(fā)展的影響舉例古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。古代十分重視道路的建設，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關。從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市現(xiàn)代的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起石家莊、株洲和懷化（2）交通運輸條件變化產生的影響：一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的帶來很大影響?！咎貏e提醒】（1）交通運輸對聚落形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非由一個因素決定的。（2）交通運輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。2.交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展——產生經濟帶（1）特征：以為主軸，以途經的為依托，以發(fā)達的產業(yè)為主體。（2）產生：交通運輸?shù)陌l(fā)展，不僅提高了，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進各種生產力要素的流動和集聚，進而形成。（3）類型：經濟帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復合型等類型。類型特征舉例沿海型經濟帶以城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸日本東海道經濟帶沿河型經濟帶以為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極經濟帶沿路型經濟帶以、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極隴海—蘭新經濟帶經濟帶依托或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成交通運輸網(wǎng)絡【特別提醒】交通運輸促進區(qū)域經濟發(fā)展的表現(xiàn)：優(yōu)化資源配置、縮短區(qū)域間的時空距離、增加就業(yè)、拉動區(qū)域經濟發(fā)展。提升關鍵能力——能力突破掌握解題技法關鍵能力一交通運輸方式的選擇【典題精研】[典例1][2019·江蘇卷]2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答（1）～（2）題。（1）與海上絲路貨運方式相比，絲路班列（）A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠（2）合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省（）A．完善交通網(wǎng)絡B．做強能源產業(yè)C．改善環(huán)境質量D．增加就業(yè)崗位[圖解思路][答案]（1）（2）[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認知圖示為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路，兩條線路所經的區(qū)域不同，地理環(huán)境不同，對區(qū)域發(fā)展的影響也存在差異，體現(xiàn)了區(qū)域認知綜合思維根據(jù)所學知識和圖文材料，運用綜合思維進行分析。絲路班列屬于鐵路運輸，海上絲路屬于海洋運輸，兩者相比鐵路運輸速度快，運量小，運價高，運輸時效較高；而絲路班列的增加，需要更多務工人員，增加就業(yè)崗位【考點精析】1.五種交通運輸方式的特點運輸方式特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大2.交通運輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”【題組精練】運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式的線路總長度，如圖是1979～2014年我國各種運輸方式里程變化統(tǒng)計圖。讀圖，回答1～3題。1.關于圖中運輸里程變化的敘述正確的是（）A．圖示年間，四種交通運輸里程均有提高B．公路運輸里程提高幅度最大C．2000年以來，民航運輸里程增長率最高D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程2.圖中運輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運輸比鐵路運輸（）A．速度慢B．運價高C．靈活性強D．連續(xù)性差3.公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原國道里程比高于東北平原，主要是因為華北平原（）A．河網(wǎng)密度小B．聚落密度大C．農業(yè)規(guī)模小D．工業(yè)規(guī)模大4.[2021·浙江6月選考，28（3）]閱讀材料，完成下題。材料下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產資源豐富，大部分礦產品通過海運出口。指出圖示區(qū)域礦產品運至港口的運輸方式，并說明理由。（4分）關鍵能力二交通運輸布局及影響因素【典題精研】[典例2][2019·全國卷Ⅰ]下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成（1）～（3）題。（1）該區(qū)域鐵路線主要沿（）A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布（2）該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸（）A．原木B．農產品C．工業(yè)品D．石材（3）近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（）A．設施陳舊B．運速太慢C．線路過密D．運輸需求太小[圖解思路][答案]（1）（2）（3）[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認知圖示為我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，在區(qū)域認知上，分析該區(qū)域鐵路分布所屬的主要地形綜合思維根據(jù)圖文信息，從區(qū)域定位、交通運輸方式的選擇、影響交通運輸?shù)囊蛩丶白兓矫孢M行綜合分析，明確該區(qū)域鐵路的分布特征和主要運輸物資，并推斷近些年來該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因【考點精析】一、交通運輸線區(qū)位選擇的分析思路1.為什么修——決定因素建設交通線一般是為了滿足社會經濟的需要，社會經濟因素是交通建設的決定因素。區(qū)位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展等2.在哪里修——制約因素在線路選擇時，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價，保證行車安全，所以要考慮地質、地貌、氣候、水文等自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計3.能不能修——保障因素有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設了交通運輸線，建設過程中技術因素起了重要作用?？茖W技術條件的發(fā)展，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服了自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅。【方法技巧】交通運輸線的區(qū)位選擇原則——“低、高、大、小”成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁要少安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)經濟效益大地方性公路盡量多經過居民點；國道與高速公路以直達為主生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農田水利設施；山區(qū)注意植被保護；避開生態(tài)保護區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)二、交通運輸點的區(qū)位因素分析港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要有利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設；平原地形利于港口的平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大社會經濟因素腹地范圍及其經濟發(fā)展水平影響港口的興衰；城市為港口建設提供人、財、物的支持；另外，還需完善配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平的制約人口稠密、經濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的港灣，與其他交通干線系統(tǒng)有方便的聯(lián)系與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通系統(tǒng)相連地形開闊平坦，坡度適當；低云、霧和少暴雨，風速較?。坏貏葺^高，地質條件較好；距離城市較遠的地方【題組精練】小明乘飛機去歐洲旅行，在飛機起降時發(fā)現(xiàn)跑道末端有數(shù)字編號。經過網(wǎng)絡檢索得知，機場跑道編號與飛機進入跑道的航向有關，正北方沿順時針旋轉至飛機進入跑道航向有一夾角。該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數(shù)編碼是跑道編號。每條跑道可從兩個相反的方向起降，兩端跑道編號相對。圖甲顯示歐洲四個機場的跑道編號信息，圖乙為盧森堡機場的跑道編號含義圖解。讀圖完成1～3題。1.影響該區(qū)域機場跑道走向的主導因素為（）A.地形走向B．盛行風向C.航線方向D．鳥類遷徙方向2.與盧森堡機場相比，哥本哈根機場擁有雙跑道，其主要原因為（）A.海島面積狹小，增加起降空間B.沿海分布，降低海浪影響C.起降班次較多，增加起降能力D.緯度較高，規(guī)避打滑危險3.受海霧頻發(fā)的影響，哥本哈根機場在使用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降輔助系統(tǒng)，推測該跑道的編號為（）B．22C．12D．30關鍵能力三交通運輸方式和布局變化的影響【典題精研】[典例3][2020·浙江7月選考]市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖。據(jù)此完成（1）～（2）題。（1）與市內地鐵相比，市郊鐵路通常（）A．修建在地上B．日客運總量大C.發(fā)車頻次高D．站點間距離?。?）市郊鐵路的建設，使核心城市（）A．與外圍城鎮(zhèn)間經濟分工弱化B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉向以集聚為主D．高等級商業(yè)的服務范圍擴大[圖解思路][答案]（1）（2）[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認知圖示為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖，在區(qū)域認知上分析，與市內地鐵相比市郊鐵路的特征綜合思維結合圖文材料，根據(jù)所學知識綜合分析市郊鐵路建設對核心城市的影響。市郊鐵路的建設，縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，使得核心城市與外圍城鎮(zhèn)聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產業(yè)的擴散，促進區(qū)域經濟一體化，促進分工合作，使高等級商業(yè)的服務范圍擴大【考點精析】1.交通運輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懢勐浞植寂c空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關，可從以下兩方面來理解。（1）交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化（2）交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度2.交通運輸對商業(yè)的影響（1）交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響（2）交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響商業(yè)網(wǎng)點一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如下圖所示：（3）交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響高速公路的大規(guī)模建設許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所3.交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展【題組精練】下圖是杭州市1987年和2008年城市形態(tài)分布圖。據(jù)此完成1～2題。1.甲鐵路線對杭州市的主要影響是（）A．直接促進錢塘江南岸的發(fā)展B．加強杭州與外界的聯(lián)系C．完善了杭州的市內交通D．引起鐵路沿線房價的上漲2.與1987年相比，2008年杭州市城市形態(tài)的變化為（）A．城市用地充足，相對均衡地向四周發(fā)展B．西湖西面和南面發(fā)展較慢，主要是為了保護西湖的旅游環(huán)境C．錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運輸條件的改善D．錢塘江水運便利，城市沿江發(fā)展迅速3.[2021·河北卷，17（1）]閱讀圖文材料，完成問題。漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結構工業(yè)遺產重新改造利用。推測老港外遷的主要原因。（4分）主觀題專題指導?交通區(qū)位類交通區(qū)位類主觀題常用“分析”“說明”“描述”“解釋”等行為動詞引領，結合區(qū)域地圖以及區(qū)域環(huán)境特征描述，點明設問方向及內容。命題視角主要有三類：分析某地交通運輸建設的區(qū)位條件，分析某地交通建設的限制性條件，分析影響某地交通建設的原因。【典題精研】[典例][全國卷Ⅲ]閱讀圖文材料，完成下題。一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內格羅河（下圖）溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。（8分）[寫·我的答案][評·樣卷分數(shù)][找·失分原因]【答題思路】1.交通運輸線、點建設的區(qū)位分析2.交通運輸線、點建設的區(qū)位條件評價或布局3.交通運輸線區(qū)位條件分析思考方向規(guī)范答題術語自然因素地形、地質、水文、氣候、里程沿河谷（等高線）分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質構造穩(wěn)定（復雜），自然災害較少（多發(fā)）；避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量小（大）；氣候條件好（差），受××氣象災害影響?。ù螅痪嚯x長（短），運營時間長（短）經濟因素資源、經濟、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對交通運輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經濟優(yōu)勢，帶動經濟發(fā)展；經過地區(qū)經濟發(fā)達，沿線地區(qū)客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發(fā)展；科技發(fā)達，××自然難題被克服；經過居民點多（少）社會因素就業(yè)、國防、民族團結、環(huán)境帶動相關產業(yè)發(fā)展，促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強民族團結、鞏固國防；少穿過自然保護區(qū)（重要文物古跡）和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境影響4.交通運輸點——港口的區(qū)位條件分析思考方向規(guī)范答題術語陸域地形、交通、經濟腹地、城市依托地形相對平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于港口建設；交通運輸便利，可以實現(xiàn)河海（水陸）聯(lián)運；經濟腹地廣闊，客、貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，避風、避浪；無結冰期（結冰期長），通航時間長（短）5.交通運輸方式的評價評價交通運輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點建設的作用等。如某地交通建設的作用或意義可從經濟、社會政治、戰(zhàn)略等方面分析。（見下表）經濟意義①發(fā)揮經濟輻射帶動作用，帶動沿線經濟發(fā)展；②促進沿線資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產業(yè)發(fā)展社會、政治意義①完善交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團結戰(zhàn)略意義①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經濟；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展【應用體驗】1.[2021·浙江1月卷，29]閱讀材料，完成下列問題。（13分）材料航線、機場、運力是構成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，毗鄰成都市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區(qū)位置關系圖。（1）受雙流國際機場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關系的角度，簡述該機場布局的優(yōu)勢。（5分）（2）在運輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。（4分）（3）分析該機場吞吐量大的原因。（4分）2.[2020·全國卷Ⅱ，36（3）]閱讀圖文材料，完成下題。玉米油是利用玉米胚芽生產的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規(guī)模最大的玉米油產品研發(fā)和生產企業(yè)，其玉米油銷售量占國內市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產品生產基地（如圖），將毛油運輸至精煉油生產基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。（8分）第32講交通運輸與區(qū)域發(fā)展必備知識一、1．（1）陸路水運2．空間集聚二、1．（1）鐵路（2）城市格局2．（1）交通干線大中城市（2）可達性經濟帶（3）港口河流長江鐵路復合型兩種綜合關鍵能力關鍵能力一[典題精研][典例1]答案：（1）A（2）D[題組精練]1～3.解析：第1題，讀圖可知，四種交通運輸方式中內河航運里程有所下降，A項錯誤；運輸里程提高幅度最大的是民航運輸，B項錯誤，C項正確；對比民航運輸里程和鐵路運輸里程坐標可知，D項錯誤。故選C。第2題，運輸里程公路高于鐵路，主要體現(xiàn)了公路運輸靈活性較強。故選C。第3題，華北平原國道里程比高于東北平原，最主要原因是人口稠密，聚落密度大，實際里程長。故選B。答案：4．解析：根據(jù)所學知識，鐵路運輸具有運量大、運費低、連續(xù)性好的優(yōu)勢，礦產資源適合采用鐵路運輸方式，而且礦產資源產地與港口有鐵路相連，基礎設施較為完善，圖示地區(qū)河流下游徑流量小，多為時令河，所以不適合水路運輸。答案：鐵路。礦產品適合鐵路運輸和水運；河流水運價值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。關鍵能力二[典題精研][典例2]答案：（1）B（2）A（3）D[題組精練]1～3.解析：第1題，由跑道編號含義與圖解，結合歐洲四地機場跑道編號可判斷，該地機場跑道基本都是西南—東北走向，剛好與該區(qū)域的盛行西風風向一致，故影響跑道走向的主導因素可能是盛行風向。第2題，機場跑道是供飛機起降的，則起降的飛機多，需要的跑道多，實施雙跑道獨立離場運行模式，意味著兩架飛機可以在兩條跑道上同時起飛、降落，大幅提升進出港效率，增加機場使用率。故C正確。第3題，解答本題的關鍵要先弄清跑道編號。根據(jù)材料和圖乙可知，跑道編號04即正北沿順時針旋轉40°，22即正北沿順時針旋轉220°，可推測04～22跑道為東北—西南走向，同理可推斷12～30跑道為西北—東南走向。海霧主要是北大西洋暖流導致，海霧隨盛行西南風向東北漂移，飛機多逆風起降，即起降時朝著海霧多的22號跑道端點飛翔，所以需要安裝起降輔助系統(tǒng)。答案：關鍵能力三[典題精研][典例3]答案：（1）A（2）D[題組精練]1～2.解析：第1題，甲鐵路線為杭州對外交通鐵路，完善了城市對外交通，加強了杭州與外界的聯(lián)系，帶動了沿線經濟發(fā)展，B對，A、C錯；鐵路建設能引起站點附近的房價上漲，而不是整個沿線的房價上漲，D錯。第2題，據(jù)圖分析，城市空間形態(tài)主要向東北方向和東南方向發(fā)展；西南部是山區(qū)，所以限制城市向西南方向發(fā)展的主要因素是地形；錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運輸條件的改善；目前，錢塘江泥沙淤積，航道淺，航運價值不大。答案：3．解析：注意材料信息“漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位”，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，其港口的運輸需求大，老港基礎設施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸需求；“為進一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導作用；注意材料信息“漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設計成10大特色板塊”，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經濟效益低。答案：港口的運輸需求大，老港基礎設施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸需求；政策的引導作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經濟效益低。主觀題專題指導?交通區(qū)位類[典題精研][典例]答案：人口稀少，跨河運輸需求?。?分）；水網(wǎng)稠密，水運便利（2分）；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大，對雨林環(huán)境破壞大（4分）。[應用體驗]1．解析：本題考查