廣東立交橋樁基被動托換結(jié)構(gòu)設計及施工監(jiān)測技術(shù)

XX市市政工程設計研究院·XXXX國際會議中心周邊市政道路二期工程

既有橋梁結(jié)構(gòu)托換工程匯報大綱1工程概況2線路設計3工程地質(zhì)狀況及基礎(chǔ)施工要求4被托換橋梁結(jié)構(gòu)簡介5托換結(jié)構(gòu)設計原則6托換結(jié)構(gòu)設計7施工監(jiān)控8本托換工程的技術(shù)特點9本托換工程的意義XX市市政工程設計研究院1工程概況XX國際會議中心周邊市政道路二期工程位于XX市XX區(qū)，規(guī)劃控制為城市主干道，該線路大致呈南北走向，最南端的起點與XX西路相接，下穿北環(huán)高速公路后，沿著現(xiàn)有的機場高速路向北延伸，與機場路下穿相交后，再向東北方向貫穿整個XX新城（原XX國際機場跑道范圍），最后與現(xiàn)有黃石路相接，主線全長5.2公里，這條線路是未來XX市北出口的一條重要通道，也是XX新城周邊區(qū)域進入XX市區(qū)的一條交通干道。XX市市政工程設計研究院2線路設計

控制因素:（1）線路多處與既有橋梁和地面道路相交。（2）既有橋梁和地面道路均為城市主干道，對施工期間交通組織要求高。設計理念:

堅持以人為本的設計理念，以方便行車為宗旨，改傳統(tǒng)的“怎么好建怎么建”為“怎么好用怎么建”。設計成果:

在這些先進設計理念指導下，共有6個既有橋梁的墩柱與本設計中的三條隧道發(fā)生沖突，需對既有橋梁結(jié)構(gòu)進行托換。這雖然給結(jié)構(gòu)設計和施工帶來了很大難度，但在施工期間對既有橋梁和地面道路正常通行影響減少到了最小限度，良好的行車線路在運營階段將給城市發(fā)展提供更良好的服務。XX市市政工程設計研究院3工程地質(zhì)狀況及基礎(chǔ)施工要求

工程地質(zhì)狀況：（1）石灰?guī)r巖溶非常發(fā)育；（2）巖溶承壓水的壓力較大；（3）地質(zhì)分層夾層較多?；A(chǔ)施工要求：為盡量減少托換結(jié)構(gòu)的樁基沉降對既有結(jié)構(gòu)造成的不利影響，要求樁基沉渣不大于1cm，遠大于新建工程設計規(guī)范要求的不大于5cm。因此,施工難度大。XX市市政工程設計研究院4被托換橋梁結(jié)構(gòu)簡介機場高速-北環(huán)高速節(jié)點托換墩樁E5K17I7I6I5XX市市政工程設計研究院機場高速路XX機場路隧道XX機場路隧道節(jié)點托換墩柱ZR22I5I6I74被托換橋梁結(jié)構(gòu)簡介XX市市政工程設計研究院K17E5ZR22既有橋梁：現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)梁；鋼箱梁；預制小箱梁（北環(huán)高速，機場高速）地面道路：城市主干道施工期間盡量減少干擾鑒于本工程托換結(jié)構(gòu)的特殊性，遵循以下原則進行結(jié)構(gòu)設計：必須保證北環(huán)高速公路及機場高速路的行車技術(shù)標準及交通安全；施工期間及托換后必須保證北環(huán)高速公路及機場高速路橋梁結(jié)構(gòu)安全；托換結(jié)構(gòu)采用傳力直接、受力明確的體系；施工工藝充分考慮到國內(nèi)有經(jīng)驗的施工隊伍的技術(shù)水平；同時兼顧施工期間交通組織的協(xié)調(diào)布置。

5托換結(jié)構(gòu)設計原則XX市市政工程設計研究院

托換技術(shù)是對既有結(jié)構(gòu)的一種局部的結(jié)構(gòu)改造，實施過程中不僅要考慮到施工的可行性，還要最大限度的降低對既有結(jié)構(gòu)的影響。其核心技術(shù)是新舊結(jié)構(gòu)的荷載轉(zhuǎn)換，要求在轉(zhuǎn)換的過程中托換結(jié)構(gòu)和新結(jié)構(gòu)的變形限制在上部結(jié)構(gòu)允許的范圍之內(nèi)。因此，托換技術(shù)含量高、風險大，它涉及土木工程技術(shù)的多個方面，具有綜合性強、各專業(yè)結(jié)合要求高、環(huán)境和安全問題突出等特點。這對于設計和施工來說都是極大的考驗。按托換機理可以分為：主動和被動托換技術(shù)。主動托換技術(shù)采用頂升手段消除部分新建結(jié)構(gòu)和既有結(jié)構(gòu)的變形，使得托換后新建結(jié)構(gòu)和既有結(jié)構(gòu)的變形限制在較小的范圍。該技術(shù)運用于大噸位、結(jié)構(gòu)物對變形要求嚴格的情況。被動托換技術(shù)不予頂升，托換后新建結(jié)構(gòu)和既有結(jié)構(gòu)的變形往往難以得到控制，該技術(shù)適用于小噸位和結(jié)構(gòu)對變形不甚嚴格的情況。根據(jù)各墩柱的受力特點和所屬上部結(jié)構(gòu)的型式，盡量減小施工期間對交通的影響，確保既有橋梁的絕對安全，最終確定K17和ZR22采用主動托換其余采用被動托換。6托換結(jié)構(gòu)設計XX市市政工程設計研究院I5托換設計：臨時支承上部結(jié)構(gòu)—沿箱梁底面切除現(xiàn)有的橋墩—新建門架墩，地面道路從門架的兩根墩柱之間穿過。（被動托換）新建地面道路6托換結(jié)構(gòu)設計XX市市政工程設計研究院I6托換設計：臨時支承上部結(jié)構(gòu)—沿箱梁底面切除現(xiàn)有的橋墩—新建門架墩，隧道從門架的兩根墩柱之間穿過。（被動托換）6托換結(jié)構(gòu)設計XX市市政工程設計研究院西線隧道I7托換賠設計曠：臨姐時支陣承上嬸部結(jié)未構(gòu)—新建毫門架倦墩（彩門架此的橫伶梁包哈裹現(xiàn)紀有方會柱）—沿橫亡梁底旬面切怎除舊壁墩柱剃，隧闊道從幸門架困的兩獄個墩鑄柱之省間穿俯過。幅（被訂動托漆換）6托換缺結(jié)構(gòu)但設計XX市市愈政工梢程設壇計研幸究院K1為7托換遺設計陵：臨扮時支轉(zhuǎn)承上關(guān)部結(jié)似構(gòu)—現(xiàn)有汗承臺圾的上罩方新藥建托劣換梁傾（包熟裹住攜墩柱辯）—沿新堂托換黨梁底翼切除夾舊墩—頂升蛋上部盤結(jié)構(gòu)同至設刷計要固求位與置—澆實蜜頂升抵空間援，隧警道從略兩根腦新樁嚇之間職穿過籠。（兆主動泡托換娃）頂升空間頂升空間托換梁舊承臺6托換訴結(jié)構(gòu)段設計XX市市裹政工漠程設仇計研獸究院E5托換基設計：臨騰時支開承上蠟部結(jié)南構(gòu)—新建攻門架時墩替希換現(xiàn)復有的泳舊墩島，隧占道從走門架申的兩壞個墩紋柱之敘間穿遷過。焦（被惠動托寬換）6托換偷結(jié)構(gòu)享設計XX市市里政工性程設燃計研渴究院ZR忠22托換嚴設計勸：新截建隧邀道兩幣側(cè)施褲工兩臣根φ1墾80慰cm鉆孔蘆樁—現(xiàn)有探承臺曬接長墊、加程寬、父加厚—頂升躁上部膝結(jié)構(gòu)昌至設駕計要倍求位清置—澆實解頂升榆空間律，隧智道從青兩根醬新樁找之間宣穿過探。（啦主動守托換繳）6托換艱結(jié)構(gòu)猴設計XX市市匯政工壁程設掌計研濟究院各項感監(jiān)測娘項目紗在施勁工前鞠應測源得穩(wěn)酒定的知初始園值，姻作為緞后續(xù)夾觀測罷值的周基準寨；基坑判開挖濃、截柄樁時神要加巧強對圓基坑襪周邊今橋梁敗的樁則基、敗地表雕沉陷槍和地伴下管趴線的監(jiān)益測；在千界斤頂墓發(fā)揮細作用破和截憂樁過隆程中香，應撫加強穴對被而托換奶樁的賀沉降癥和托找換梁度變形開叉展監(jiān)瘡測；在基缺坑開失挖和形樁基庫托換損過程無中，踩應對勵托換男樁臨謹近的償樁（鈔橋墩鋼）和唯上部躁結(jié)構(gòu)進歸行監(jiān)矛測；監(jiān)測宇項目肚的警師戒值當：（1）橋搜梁樁犁基沉氏降控康制在10蒸mm內(nèi)；（2）鋼丘箱梁鎖的沉揪降控惱制在8m查m內(nèi)，旬砼箱擁梁的跌沉降登控制營在4m誦m內(nèi)；（3）管諒線變虛位：次沉降金或水濾平變顯位不矮超過30帳mm，每電天發(fā)鋤展不念得超覺過5m騰m。7施工追監(jiān)控XX市市視政工膀程設搭計研白究院與目獅前XX地區(qū)畫市政描工程路橋梁造結(jié)構(gòu)舍托換稱相比研較，紛本工港程主屋要技狂術(shù)特志點有暑：（1）托抵換種觸類和肚數(shù)量運最多倆，采萍用的撒托換荒方式吐齊全竿；（2）工殿程地享質(zhì)條六件復削雜，唯溶洞棕、夾獄層在叔場區(qū)評廣泛辜分布陡；（3）施撕工場永地限勉制因省素多閣，牽處涉到至多條龍主干材道的映橋梁羽結(jié)構(gòu)吵及地慈面道針路；（4）施涂工工唱期緊歸；（5）被儉托換歡橋梁趙結(jié)構(gòu)政類型解眾多賽；（6）施言工監(jiān)鐘控項奏目多宜，變博形控賄制要再求嚴祝格。8本托類換工輩程的年技術(shù)質(zhì)特點XX市市次政工搏程設星計研初究院9本托機換工誓程的武意義XX市市煙政工組程設到計研閑究院本托議換工嬌程的夕實施憂對整陸個工暮程全讀線的務順利資竣工使具有核重要件意義猾。對XX市乃遷至全堂國其康他城匹市的爆道路鞋建設后設計篩選線烈也提蛙供了扶更加