2023年中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)很大

China'sshipbuildingindustryfacestheriskofcancellation2023/8/28演講人：Carl中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)目錄Contents中國(guó)造船業(yè)撤單風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀中國(guó)造船業(yè)自身困境造船業(yè)資金鏈斷裂原因撤單對(duì)中國(guó)造船業(yè)的影響應(yīng)對(duì)撤單風(fēng)險(xiǎn)的措施01中國(guó)造船業(yè)撤單風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀CurrentSituationofCancellationRisksinChina'sShipbuildingIndustry造船工業(yè)撤單風(fēng)險(xiǎn)不確定性全球航運(yùn)市場(chǎng)撤單風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)船舶工業(yè)資金鏈斷裂船舶制造商N(yùn)EXT資金鏈斷裂危機(jī)1.中國(guó)船舶工業(yè)的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)源于多方面因素。首先，市場(chǎng)需求的波動(dòng)和周期性波動(dòng)是導(dǎo)致資金鏈斷裂的主要原因之一。當(dāng)船舶市場(chǎng)需求減少或下滑時(shí)，訂單量下降導(dǎo)致資金流入減少，進(jìn)而加劇了資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。1.船舶建造周期較長(zhǎng)也是資金鏈斷裂的重要因素。從訂單簽訂到交付船舶的整個(gè)建造過程通常需要數(shù)年時(shí)間，期間需要大量的資金投入。因此，隨著時(shí)間推移，中間的資金鏈環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)斷裂，從而使得企業(yè)面臨資金緊張的風(fēng)險(xiǎn)。此外，船舶的建造成本也很高，一旦資金鏈斷裂，將導(dǎo)致建造過程的中斷和船舶項(xiàng)目的失敗。以上因素都使得中國(guó)船舶工業(yè)面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)增大。中國(guó)船舶面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)1.供需矛盾加劇：中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)主要原因是現(xiàn)階段的供需矛盾加劇。全球船舶市場(chǎng)波動(dòng)不定，需求不穩(wěn)定，而中國(guó)船舶產(chǎn)能過剩。由于市場(chǎng)需求下降，許多國(guó)際客戶不得不取消訂單或降低訂購(gòu)量，導(dǎo)致中國(guó)船舶企業(yè)喪失了原本的收入來(lái)源，面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)。2.資金鏈斷裂：另一個(gè)中國(guó)船舶工業(yè)面臨的重要問題是資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。隨著撤單現(xiàn)象的增加，船舶企業(yè)的訂單減少，許多企業(yè)面臨著資金壓力。由于船舶項(xiàng)目需要大量的投資和資金支持，企業(yè)很難承受訂單減少帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)打擊。資金鏈斷裂可能導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法按時(shí)履行合同，影響到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力。3.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加?。褐袊?guó)船舶工業(yè)面臨的撤單風(fēng)險(xiǎn)還與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇有關(guān)。隨著全球船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多國(guó)家的船舶制造業(yè)發(fā)展迅速，與中國(guó)船舶企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力外，技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)也成為中國(guó)船舶企業(yè)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。如果中國(guó)船舶企業(yè)不能及時(shí)調(diào)整自身的發(fā)展策略和提高技術(shù)水平，就很容易面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)。02中國(guó)造船業(yè)自身困境TheDilemmaofChina'sShipbuildingIndustry市場(chǎng)需求下降導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)加大1.原因有以下幾點(diǎn)

全球經(jīng)濟(jì)不景氣：全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性和不確定性導(dǎo)致船舶市場(chǎng)需求持續(xù)下降。全球經(jīng)濟(jì)的放緩、部分國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)主義政策以及新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定，都對(duì)船舶市場(chǎng)需求造成了嚴(yán)重的沖擊。2.中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，需應(yīng)對(duì)措施化解因此，中國(guó)船舶工業(yè)面臨著撤單風(fēng)險(xiǎn)和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)增大。這種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)造成了巨大的挑戰(zhàn)，并且需要采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來(lái)化解這一風(fēng)險(xiǎn)。撤單威脅造船企業(yè)的生存1.訂單取消風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單威脅，主要是由于全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定以及國(guó)際貿(mào)易摩擦的影響。訂單取消可能導(dǎo)致船舶制造企業(yè)失去重要的訂單和收入來(lái)源，進(jìn)而影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。撤單風(fēng)險(xiǎn)的存在使得船舶制造企業(yè)需要謹(jǐn)慎管理訂單，加強(qiáng)與客戶的合作與溝通，以減少訂單取消的潛在風(fēng)險(xiǎn)。2.資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)船舶工業(yè)面臨的撤單風(fēng)險(xiǎn)還包括資金鏈斷裂的可能性。船舶制造是一項(xiàng)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資金來(lái)支持生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。當(dāng)訂單取消導(dǎo)致企業(yè)收入減少時(shí)，船舶制造企業(yè)可能無(wú)法繼續(xù)維持正常的運(yùn)營(yíng)，并面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。這將嚴(yán)重影響企業(yè)的生存和發(fā)展，可能導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)和裁員。因此，船舶制造企業(yè)需要注重資金管理，加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的合作，確保資金鏈的持續(xù)穩(wěn)定。資金枯竭生產(chǎn)停滯資金鏈斷裂供應(yīng)商信任缺失供應(yīng)鏈問題銀行信貸收緊授信難度加大撤單風(fēng)險(xiǎn)資金鏈斷裂造成困局供應(yīng)鏈面臨壓力1.市場(chǎng)需求下滑：當(dāng)前全球航運(yùn)市場(chǎng)面臨較大的不確定性和需求疲軟，許多重大船舶訂單有可能被撤銷。供應(yīng)鏈面臨的首要壓力是市場(chǎng)需求的下滑，導(dǎo)致訂單數(shù)量減少，進(jìn)而對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)的生產(chǎn)能力和資金鏈構(gòu)成巨大壓力。2.產(chǎn)能過剩：中國(guó)船舶工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，但由于全球航運(yùn)市場(chǎng)的低迷，產(chǎn)能過剩成為供應(yīng)鏈壓力之一。過剩的產(chǎn)能無(wú)法得到充分利用，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格下跌，同時(shí)產(chǎn)生額外的庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)成本，加重了中國(guó)船舶工業(yè)的負(fù)擔(dān)。3.資金鏈斷裂：撤單風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要影響是對(duì)供應(yīng)鏈資金鏈的沖擊。撤銷訂單意味著船舶制造企業(yè)將面臨合同違約、資金收回困難等問題，可能導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂，并進(jìn)一步影響到供應(yīng)鏈中的下游企業(yè)。4.供應(yīng)商關(guān)系緊張：撤單風(fēng)險(xiǎn)下，船舶制造企業(yè)往往會(huì)對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)生違約行為，例如延遲支付貨款、減少訂單量等，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)商關(guān)系緊張。供應(yīng)商可能面臨資金鏈斷裂、生產(chǎn)能力利用率下降等問題，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈壓力。03造船業(yè)資金鏈斷裂原因ReasonsfortheBreakageoftheCapitalChainintheShipbuildingIndustry生產(chǎn)過程不規(guī)范企業(yè)管理不善標(biāo)準(zhǔn)化操作質(zhì)量控制海外客戶項(xiàng)目管理有效溝通產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定訂單撤銷企業(yè)管理不善1.中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的下降，中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)不斷增大。2.減少新訂單：市場(chǎng)需求下降導(dǎo)致船舶新訂單減少，中國(guó)船舶工業(yè)面臨著新訂單不足的問題。由于船舶制造周期長(zhǎng)，若新訂單無(wú)法及時(shí)到來(lái)，企業(yè)可能面臨生產(chǎn)能力閑置和人員流失，進(jìn)一步加劇撤單風(fēng)險(xiǎn)。3.供應(yīng)鏈壓力：市場(chǎng)需求下降將對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)供應(yīng)鏈造成巨大壓力。船舶制造涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括鋼鐵、設(shè)備、技術(shù)等方面的供應(yīng)商。當(dāng)需求下降時(shí)，供應(yīng)鏈上的企業(yè)可能無(wú)法按時(shí)交付所需的材料和設(shè)備，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷和訂單無(wú)法完成，進(jìn)而影響到整個(gè)資金鏈的穩(wěn)定性。4.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。菏袌?chǎng)需求下降使得船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為了爭(zhēng)奪有限的訂單，船舶制造企業(yè)面臨著降價(jià)、提供更多附加值等手段來(lái)吸引客戶的壓力。這種競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)率下降，無(wú)法覆蓋運(yùn)營(yíng)成本，增加撤單和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。5.減少出口機(jī)會(huì)：市場(chǎng)需求下降將進(jìn)一步影響中國(guó)船舶工業(yè)的出口業(yè)務(wù)。中國(guó)船舶工業(yè)依賴出口市場(chǎng)的支撐，而市場(chǎng)需求下降將減少海外客戶的訂單量。因此，中國(guó)船舶工業(yè)面臨著出口機(jī)會(huì)減少、訂單收入減少的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響到企業(yè)的盈利和資金鏈的穩(wěn)定。市場(chǎng)需求下降銀行貸款難度加大銀行貸款難度加大，投資更需謹(jǐn)慎行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加大資金供給緊缺不良貸款增加政策調(diào)控限制撤單風(fēng)險(xiǎn)貸款難度加大1.項(xiàng)目資金被過度集中投入于機(jī)器設(shè)備采購(gòu)和技術(shù)研發(fā)，忽視了生產(chǎn)流程的優(yōu)化和成本節(jié)約。這種不合理的資金利用導(dǎo)致了船舶制造過程中的資源浪費(fèi)，并可能加大成本壓力。當(dāng)面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，缺乏足夠的流動(dòng)資金來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，可能會(huì)使工業(yè)鏈條中斷，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。2.部分中國(guó)船舶企業(yè)長(zhǎng)期依賴貸款和長(zhǎng)期債務(wù)來(lái)籌措資金，導(dǎo)致利息費(fèi)用增加和資金鏈的負(fù)擔(dān)加重。這種不合理的資金利用方式在經(jīng)濟(jì)不景氣或者市場(chǎng)需求下降時(shí)，面臨更大的還款壓力，一旦撤單發(fā)生，可能會(huì)導(dǎo)致資金鏈斷裂，進(jìn)而影響其他重要業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)。3.部分船舶制造企業(yè)在資金利用上缺乏有效的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，對(duì)于現(xiàn)金流的管理不到位。未能及時(shí)跟進(jìn)訂單變動(dòng)情況、不理性投入大量預(yù)付款或完稅資金，容易造成資金短缺和流動(dòng)性不足。一旦撤單發(fā)生，由于資金鏈斷裂，企業(yè)可能無(wú)法及時(shí)償還債務(wù)，甚至面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。1.某些中國(guó)船舶企業(yè)存在過于追求規(guī)模擴(kuò)張的情況，過度投資于新項(xiàng)目，導(dǎo)致資金分散和流動(dòng)性不足。這種資金利用不合理將使企業(yè)在撤單風(fēng)險(xiǎn)面前無(wú)法靈活調(diào)整，并可能導(dǎo)致無(wú)法承擔(dān)未完成的項(xiàng)目產(chǎn)生的損失，進(jìn)而對(duì)整個(gè)船舶工業(yè)鏈條造成連鎖反應(yīng)。資金利用不合理04撤單對(duì)中國(guó)造船業(yè)的影響TheImpactofCancellationonChina'sShipbuildingIndustry撤單導(dǎo)致資金鏈斷裂1.訂單取消導(dǎo)致資金流入減少：一旦訂單被撤銷，未來(lái)預(yù)期的資金流入將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。中國(guó)船舶工業(yè)通常需要提前墊付大量資金用于材料采購(gòu)、生產(chǎn)設(shè)備更新和人力資源等方面的支出。如果訂單被撤銷，那么這些資金的投入將無(wú)法收回，進(jìn)而導(dǎo)致資金鏈斷裂。當(dāng)撤單數(shù)量較多時(shí)，這種風(fēng)險(xiǎn)尤為突出，造成企業(yè)現(xiàn)金流壓力過大，無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)和維持資金周轉(zhuǎn)。2.資金鏈斷裂影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定：中國(guó)船舶工業(yè)多為大型制造企業(yè)，其生產(chǎn)的船舶和海工設(shè)備需要依賴龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一旦訂單被撤銷導(dǎo)致資金鏈斷裂，制造企業(yè)的采購(gòu)能力將受到限制，無(wú)法按時(shí)獲取所需原材料和零部件，從而延誤生產(chǎn)進(jìn)度。這將不僅影響企業(yè)自身的盈利能力，還可能對(duì)供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)造成連鎖反應(yīng)，進(jìn)一步加大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)很大，主要原因如下：1.全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定：當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩不安，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境嚴(yán)峻。中國(guó)船舶工業(yè)高度依賴于出口，如果全球貿(mào)易形勢(shì)惡化，訂單量大幅下降，將導(dǎo)致中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)。2.國(guó)內(nèi)需求疲軟：受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、投資下滑等因素影響，國(guó)內(nèi)船舶需求量不斷下降。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和，訂單減少，中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增大。3.資金鏈斷裂壓力：隨著船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)為爭(zhēng)奪訂單常采取低價(jià)中標(biāo)策略，導(dǎo)致盈利能力下降。由于過度依賴債務(wù)融資，加之經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流短缺，中國(guó)船舶工業(yè)面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將受到嚴(yán)重影響，可能導(dǎo)致撤單潮的爆發(fā)。中國(guó)船舶將面臨重大風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)船舶工業(yè)面臨撤單和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)很大，其中一個(gè)主要原因是全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定。隨著全球貿(mào)易摩擦的升級(jí)和各國(guó)對(duì)保護(hù)主義政策的采取，國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)變得更加不確定和動(dòng)蕩。這使得許多船舶訂單受到影響，并增加了撤單的風(fēng)險(xiǎn)。受到撤單風(fēng)險(xiǎn)的影響，中國(guó)船舶工業(yè)面臨著巨大的壓力。一方面，訂單的減少意味著收入的銳減，給船舶制造企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。另一方面，撤單導(dǎo)致資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)增加。船舶制造業(yè)通常需要巨額的資金投入才能完成訂單，如果訂單被撤銷，企業(yè)可能無(wú)法按時(shí)收回投資，導(dǎo)致資金鏈斷裂。撤單風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)的影響不僅限于經(jīng)濟(jì)層面，還對(duì)員工就業(yè)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生嚴(yán)重影響。撤單導(dǎo)致訂單的減少，船舶制造企業(yè)不得不裁員或減少招聘，給員工帶來(lái)失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，訂單的減少也會(huì)降低中國(guó)船舶工業(yè)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步影響中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。船舶工業(yè)撤單風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略：強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理和資金鏈優(yōu)化面對(duì)撤單風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)船舶工業(yè)需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和優(yōu)化資金鏈管理。企業(yè)應(yīng)該在接受訂單時(shí)更加謹(jǐn)慎，并與客戶簽訂具有保障性條款的合同。此外，船舶制造企業(yè)還應(yīng)積極尋求多元化的發(fā)展模式，減少單一市場(chǎng)的依賴，以降低撤單風(fēng)險(xiǎn)的影響?？偨Y(jié)而言，中國(guó)船舶工業(yè)面臨著撤單風(fēng)險(xiǎn)和資金鏈斷裂的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，這主要受全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的影響。撤單風(fēng)險(xiǎn)對(duì)船舶制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力、員工就業(yè)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力都帶來(lái)了負(fù)面影響。為了應(yīng)對(duì)撤單風(fēng)險(xiǎn)，船舶工業(yè)需要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理和優(yōu)化資金鏈管理。中國(guó)造船業(yè)需警惕撤單影響05應(yīng)對(duì)撤單風(fēng)險(xiǎn)的措施Measurestoaddresstheriskofcancellation加強(qiáng)合同履約能力1.提高供應(yīng)鏈管理能力：中國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理，建立完善的供應(yīng)商評(píng)估機(jī)制和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系，確保原材料和零部件的供應(yīng)穩(wěn)定。同時(shí)，加強(qiáng)與供應(yīng)商的協(xié)作和溝通，及時(shí)解決潛在的供應(yīng)短缺和質(zhì)量問題，以提高合同履約能力。2.強(qiáng)化項(xiàng)目管理能力：加強(qiáng)對(duì)船舶建造項(xiàng)目的管理和控制，確保按時(shí)交付。建立健全的項(xiàng)目管理制度和流程，明確責(zé)任和任務(wù)分工，定期進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)展的跟蹤和評(píng)估。同時(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目成本控制和風(fēng)險(xiǎn)管理，有效應(yīng)對(duì)各種意外情況，降低撤單風(fēng)險(xiǎn)。提高資金儲(chǔ)備1.加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的合作：中國(guó)船舶工業(yè)可以積極與金融機(jī)構(gòu)建立更加緊密的合作關(guān)系，通過與銀行、證券公司等金融機(jī)構(gòu)合作，尋求更多的融資渠道和資金支持，以加強(qiáng)資金儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)撤單風(fēng)險(xiǎn)和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。2.多元化融資方式：為了降低依賴于一種融資方式的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)船舶工業(yè)可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、設(shè)立債務(wù)基金等，以增加資金來(lái)源的多樣性，提高應(yīng)對(duì)撤單風(fēng)險(xiǎn)的能力。3.提高內(nèi)部資金管理效率：中國(guó)船舶工業(yè)可以優(yōu)化內(nèi)部的資金管理體系，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和資金流動(dòng)監(jiān)控，通過適當(dāng)?shù)馁Y金流動(dòng)調(diào)度和合理的預(yù)算規(guī)劃，提高資金運(yùn)作的效率和靈活性，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和撤單風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的資金壓力。中國(guó)船舶工業(yè)多元化合作降低風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)積極尋求多元化合作，以降低撤單風(fēng)險(xiǎn)和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。這可以通過以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：中國(guó)船舶工業(yè)多元化發(fā)展：拓寬市場(chǎng)、尋求訂單多元化a)拓寬市場(chǎng)：中國(guó)船舶工業(yè)可以尋找更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，將重點(diǎn)從傳統(tǒng)