工廠成本費用控制精細化管理手冊

工廠成本費用控制精細化管理手冊第13章成本室目錄第一節(jié)

運輸費用控制一、物料運輸費用控制方案二、商品配送費用控制辦法第二節(jié)

倉儲費用控制一、倉儲費用控制方案二、存貨存管搬管理辦法第三節(jié)

現(xiàn)場物流費用控制一、現(xiàn)場物流環(huán)境優(yōu)化方案二、物流過程浪費控制方案三、生產(chǎn)現(xiàn)場物料存儲規(guī)定第一節(jié)運輸費用控制方案名稱物流行業(yè)運輸成本控制方案受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門一、物流行業(yè)運輸成本控制方案一、方案背景運輸是物流行業(yè)的核心功能，運輸成本是指運輸活動所發(fā)生的一切費用。根據(jù)調查，運輸成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制運輸成本能有效地降低物流成本，為此特制定本方案。二、運輸成本的影響因素運輸成本主要包括人工費用（如運輸人員工資、福利、獎金、津貼和補貼等）、營運費用（如營運車輛燃料稅費、折舊、維修費、保險費等）和其他費用（如差旅費、事故損失、相關稅金等）。通過分析運輸成本的構成，確定運輸成本受到以下因素的影響。運輸距離運輸距離是產(chǎn)生運輸成本的主要因素，它直接對燃料、車輛的維修保養(yǎng)等費用發(fā)生作用。載貨量提取貨物和交付貨物的固定費用以及行政管理費用會隨載貨量的增減而增減，因此載貨量也是影響運輸成本的因素之一。貨物的疏密度貨物的疏密度是從重量和空間兩個方面結合起來考慮的。貨物的疏密度越高，就可

將固定運輸成本分攤到增加的重量上去，使產(chǎn)品承擔的每單位重量的運輸成本降低。第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）裝載能力裝載能力是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。運輸過程中所承擔的附帶責任運輸過程中所承擔的附帶責任，一般與貨物的易損壞性、易腐性、易被偷竊性、易自燃性及單位價值等特征有關。這些特征直接關系到貨物損壞風險的大小，直接影響著公司在承運過程中對貨物損害所承擔責任的大小，從而會影響到運輸成本中保險費的高低。運輸供需因素運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需因素也會影響到運輸成本。三、運輸成本控制措施（一）合理選擇運輸方式公司應根據(jù)運輸貨物的種類、數(shù)量、運輸距離和運輸時間等合理選擇運輸方式，以降低運輸成本。選擇的依據(jù)如下。運輸大宗貨物且運輸距離較長時應選擇鐵路運輸。運輸體積大、價值低、不易腐爛的大宗貨物或散裝貨物應選擇水路運輸。運輸近距離的小批量貨物時應選擇公路運輸。運輸體積小、價值高的貴重物品和鮮活商品，及要求迅速交貨的遠距離商品時應選擇航空運輸。第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）（二）提高車輛利用率為提高車輛利用率，公司應使用GPS技術，對車輛進行動態(tài)跟蹤，通過發(fā)送調度命令，對回程車輛或緊急業(yè)務進行合理配載，減少車輛空駛里程。（三）優(yōu)化運輸路線1．物流人員選擇運輸路線時，首先應分析影響路線的因素，主要有以下三點。掌握路段對車型的限制，需要全面了解相關區(qū)域內(nèi)的道路限制情況。掌握運輸工具載重的限制，保證同一路線貨物的重量不會超過它所使用的運輸工具的載重量。分析自然條件的限制，了解運輸路線沿途的氣候特點、地形條件等。2．確定最優(yōu)運輸路線時，物流人員可采用啟發(fā)式方法、節(jié)約里程法和觀察地圖法。在此，主要說明觀察地圖法的實施步驟。在地圖上標明配送中心和各站點的通行路線距離、各站點之間的通行路線距離以及各站點的配送量。從距離最遠的配送點開始劃分站點群。站點群應使一輛車能夠負責相互靠近的幾個站點的配送工作。避免出現(xiàn)路線交叉，計算最短路線，確定初步的運輸路線，并根據(jù)實際情況及時進行調整。計算向用戶送貨所需的時間，以確定起運提前期。確定每日應從每個配送點發(fā)運貨物的品名、規(guī)格和數(shù)量。利用上述信息資料，可采用圖上或表上作業(yè)法選擇運輸路線，制訂配送計劃。第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）（四）減少運輸事故損失在運輸過程中，因出現(xiàn)事故而發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時會增加運輸成本。為減少因運輸事故所造成的損失，公司應采取以下措施。1．加強日常防范加強對駕駛員的安全教育，避免駕駛員違章操作，如疲勞駕駛、超速行駛等。對違章駕駛者，應進行處罰。做好運輸工具的日常維護保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運輸工具，確保運輸工具的各種性能處于良好狀態(tài)。2．公司應積極購買保險，一旦發(fā)生事故能得到保險公司的賠償，可減少公司損失。3．做好理賠工作發(fā)生運輸事故后，公司相關負責人應及時通知保險公司或其代理人。準確、及時地向保險公司提供必要的運輸貨物單據(jù)，包括發(fā)票、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。與保險公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時了解保險公司對事故的審核與賠償答復等具體情況。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第一節(jié)運輸費用控制方案名稱銷售企業(yè)運輸費用管理規(guī)范受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門二、銷售企業(yè)運輸費用管理規(guī)范第1章 總則第1條

為加強對企業(yè)的運輸費用管理，控制不合理的費用開支，降低運輸成本，特制定本規(guī)范。第2條

本規(guī)范主要包括對運費支付、運雜費、二次運費和過路過橋費的管理。第2章 管理職責分工第3條

配送中心負責運輸費用的統(tǒng)計、匯總，并進行初步審核。

第4條

財務部負責運輸費用的最終審核與結算。第3章 運費支付第5條

配送中心核單員及時收回運輸單據(jù)并進行核對，每周四之前整理好上周運費明細，并分兩次（每月15日和每月月底）把運費清單交到財務部。第6條

財務部收到運費清單后應核對送貨單據(jù)結算是否有效、完整，運費計算標準及累計金額是否正確無誤。第7條

財務部核對單據(jù)后交給配送中心經(jīng)理審核，由其確認各承運車隊是否有遺留問題。第8條

運費清單經(jīng)配送中心經(jīng)理審核后交客服部經(jīng)理，由其確認各承運商是否有未解決完的售后投訴問題。第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）第9條客服部經(jīng)理審核完后，由財務部經(jīng)理審核總運費是否超出定額。若在定額內(nèi)，財務部經(jīng)理簽字后，即可結算運費；若超出定額，需經(jīng)總經(jīng)理簽字確認后才可結算。第4章運雜費的管理第10條除配送中心經(jīng)理外，企業(yè)其他部門和人員不得擅自租用社會車輛。第11條運輸車隊一次性發(fā)生運雜費超過1

000元的，必須上報配送中心經(jīng)理審批。第12條財務部在結算運雜費時，如沒有相應手續(xù)不能給予結算。第5章二次運費的管理第13條二次運費產(chǎn)生后，配送中心核單員必須分析二次運費產(chǎn)生的原因，進行原因的分析與歸類（具體如下表所示），并嚴格依據(jù)單據(jù)進行申報與結算。原因具體分析我方原因商品或客戶信息記錄錯誤，配送中心相關人員工作失誤等生產(chǎn)廠家原因產(chǎn)品質量及性能有問題等承運方原因因服務不規(guī)范與服務不到位導致用戶拒收；送貨前未與用戶聯(lián)系出現(xiàn)的各類問題用戶原因用戶不滿意退貨及選擇商品失誤等配送外殘原因送至用戶家，外包裝完好無損，開箱驗貨時貨物出現(xiàn)外殘等第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）第14條沒有單據(jù)或證明的二次運費，一律不予結算。對于私自偽造相關單據(jù)或證明的，除不結算運費外，還要對當事車輛進行停運直至解除合同，并罰款200～500元。第15條二次運費承擔由于我方原因造成的，二次運費由相關責任人承擔。由于廠家原因造成的，二次運費由廠家承擔。由于承運方原因造成的，不予結算二次運費，并按相關條例追究當事人的責任。由于用戶原因造成的，二次運費由用戶承擔。由于送達后發(fā)現(xiàn)外殘造成的，按額度進行分析，額度內(nèi)的給予結算二次運費，超出額度的一律不予結算二次運費。第16條二次運費控制措施送貨人員領到《派車單》后，必須主動與用戶聯(lián)系。核對用戶的姓名、電話、商品信息是否一致，并提醒用戶準備好提貨聯(lián)。凡在配送中心出庫發(fā)送的各類商品，需要開箱檢驗的，在出庫時可以開箱查驗外觀；外包裝完好的，不需檢驗，直接裝車送出。商品出庫時，送貨人員必須仔細核對商品型號、數(shù)量是否一致。商品送至用戶指定地點，外包裝無損而商品有外殘，用戶要求調換的，送貨司機在經(jīng)配送中心經(jīng)理簽字同意調換商品后，必須將已調換單品開箱檢驗確認無外殘后方可再次送貨。如違反此流程而發(fā)生二次費用，配送中心不予結算。第一節(jié)運輸費用控制（續(xù)）5．若外包裝箱因送貨人員開箱操作有誤，或送貨時沒交代用戶而造成包裝箱損壞，產(chǎn)生的損失由送貨人員負責賠償，并且不結算此次費用。第17條二次運費統(tǒng)計結算流程送貨人員在送貨過程中，產(chǎn)生二次運費時，必須有用戶書面證明。將《送貨單》及客戶證明交給核單員，根據(jù)事實初步判別二次運費是否屬符合規(guī)定，找出產(chǎn)生的具體原因及相關責任人。如果是人為原因造成的，由配送中心經(jīng)理協(xié)調各相關部門負責人落實運費。此類費用由責任人上交配送中心并轉送貨人，配送中心根據(jù)證明及簽收手續(xù)建立檔案備查，不需報財務部。屬公司支付范圍的（如產(chǎn)品質量）二次運費，每月隨運費結算由配送中心核單員負責統(tǒng)計并上報。在公司支付的二次運費中，屬產(chǎn)品質量問題的，必須附有生產(chǎn)廠家《質量鑒定單》或開箱即殘的客戶書面證明，每月結算運費時，由配送中心負責提供《二次運費明細表》，報財務部的同時上報采購部，由采購部經(jīng)理落實各生產(chǎn)廠家于每月15日前將上月二次運費上繳財務部。第6章過路過橋費的收取第18條配送中心按照免費送貨區(qū)域劃分，制定具體的收費標準，并要求銷售員掌握此標準。第19條用戶購物時，銷售員根據(jù)其所填地址，將此類收費標準告之用戶，并在銷售票注明收費金額。第20條如所送地址發(fā)生此類費用，銷售員應引導用戶至服務臺交付過路過橋費用，由收銀員為用戶開具一式四聯(lián)（存根聯(lián)、記賬聯(lián)、付款憑證聯(lián)和結算聯(lián)）的收據(jù)。第一節(jié)運輸費用控制（續(xù)）第21條送貨司機將貨物送至客戶指定地點后，過路過橋費收據(jù)的結算聯(lián)與商品提貨聯(lián)經(jīng)用戶簽字后一并收回，返回后交配送中心派車處審核后，過路橋費的結算單據(jù)由承運人保管，每月30日前憑收據(jù)結算聯(lián)至財務部將

費用領回。第22條特殊情況處理如收據(jù)因用戶原因造成丟失，必須有客戶書面證明，并經(jīng)配送中心及財務部確認后方可結算。如因交款前銷售員未告知用戶公司規(guī)定，造成此類費用漏收的，經(jīng)客戶書面證明后，由營業(yè)部落實相關責任人賠償送貨人員的損失。因其他原因造成已收取費用但沒有結算的，財務部可將其列為營業(yè)外收入。第7章附則第23條本規(guī)范由配送中心解釋、補充，經(jīng)總經(jīng)理批準后實施。第24條本規(guī)范自頒布之日起實施。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第二節(jié)倉儲費用控制方案名稱倉儲費用控制方案受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門一、倉儲費用控制方案一、背景倉儲費用是指工廠在原材料、半成品和產(chǎn)成品的儲存、管理、保養(yǎng)、維護等相關物流活動中，所投入的要素以貨幣計算的總和。倉儲費用是物流成本的重要組成部分，為進一步加強倉儲管理工作，減少倉儲資金的占用，特制訂本方案。二、倉儲費用控制原則工廠倉儲費用控制工作應以下列原則為指導。（一）經(jīng)濟性原則經(jīng)濟性原則主要強調倉儲費用控制工作要起到降低成本、糾正偏差的作用，并控制發(fā)生的費用支出，使其不超過因缺少控制而喪失的收益。（二）全面性原則全面性原則要求在進行倉儲費用管理時，不能只片面地強調倉儲費用，要兼顧服務質量和成本的關系，要進行全員控制、全過程控制、全方位控制。（三）利益協(xié)調性原則要求在倉儲費用控制過程中采用的方法必須合情合理，并協(xié)調好國家利益、工廠利益和消費者利益三者之間的關系。第二節(jié) 倉儲費用控制（續(xù)）三、倉儲費用的構成倉儲費用主要包括設施設備費用、倉儲運作費用以及倉儲風險費用，具體內(nèi)容如下表所示。費用項目說明設施設備費用指工廠為倉儲工作的運營，各主要倉儲設施、設備的建設費用，如倉庫的建設費用，貨架，叉車設備的購置費用倉儲運作費用指倉儲管理業(yè)務過程中的庫存保管、裝卸、加工等費用倉儲風險費用指由于物料或產(chǎn)品變質、短少、損害和貶值等原因而發(fā)生的費用四、倉儲費用控制措施（一）優(yōu)化倉庫規(guī)劃，合理劃分區(qū)域工廠應將倉庫劃分為入庫區(qū)、倉儲區(qū)、出庫區(qū)、站臺和辦公區(qū)，實行區(qū)域管理，以削減不必要的固定費用和提高工作效率，各區(qū)域功能如下表所示。區(qū)域名稱功能說明入庫區(qū)主要功能是卸貨、驗收和搬運入庫等存儲區(qū)主要功能是貨物的存儲保管、搬運等，根據(jù)貨物的狀態(tài)，存儲區(qū)可劃分為待檢區(qū)、待處理區(qū)、合格品存儲區(qū)和不合格品隔離區(qū)出庫區(qū)主要功能是貨物捆扎、搬運出庫和裝載等站臺用于連接運輸工具與倉庫辦公區(qū)作為倉儲管理人員的工作區(qū)域第二節(jié) 倉儲費用控制（續(xù)）（二）提高儲存密度，提高倉容利用率通過提高存儲密度，減少儲存設施的投資，以降低成本、減少土地占用。具體方法如下表所示。方法操作辦法采取高垛的方法，以增加儲存的高度采用高層貨架倉庫、集裝箱等工具增加儲存高度縮小庫內(nèi)通道寬度，以增加儲存有效面積采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運行寬度要求；采用側叉車、推拉式叉車，以減小叉車轉彎所需的寬度減少庫內(nèi)通道數(shù)量，以增加有效儲存面積采用密集型貨架、不依靠通道可進車的可卸式貨架、貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式起重機裝卸技術等（三）充分利用現(xiàn)代倉儲設備和技術例如采用物料需求計劃、制造資源計劃以及準時制生產(chǎn)和供應系統(tǒng)等，合理確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個物流環(huán)節(jié)最佳的庫存量，使存貨水平最低、浪費最小、空間占用最小。（四）實施庫存分類保管方法ABC法符合“抓住關鍵少數(shù)”、“突出重點”的原則，是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟合理的常用方法，具體做法如下。對于品種少但占用資金額高的A類貨物，應作為重點控制對象，必須嚴格逐項控制。B類貨物則作為一般控制對象，可區(qū)分不同情況采取不同的措施。對于品種多、資金占用少的C類貨物，則不作為主要控制對象，只需采取一些簡單控制方法即可。第二節(jié) 倉儲費用控制（續(xù)）（五）采用“先進先出”方式，減少庫存的保管風險“先進先出”是儲存管理的準則之一，它能保證每個被儲物的儲存期不致過長，減少倉儲物的保管風險。一般可采用貫通式貨架系統(tǒng)、“雙倉法”儲存方式或以計算機存取系統(tǒng)管理的方法實現(xiàn)“先進先出”管理。（六）采用有效的監(jiān)測清點方式，提高倉儲作業(yè)的準確程度對儲存物資數(shù)量和質量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況，也有利于科學控制庫存。監(jiān)測清點的有效方式主要有如下幾種?！拔逦寤倍汛a儲存物堆垛時，以“五”為基本計數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等等。堆碼后，有經(jīng)驗者可過目成數(shù)，大大加快了人工點數(shù)的速度而且很少出現(xiàn)差錯。光電識別系統(tǒng)在貨位上設置光電識別裝置，通過該裝置對被存物的條形碼或其他識別裝置進行掃描，將準確數(shù)目自動顯示出來。電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)在儲存物上采用條形碼技術，使識別裝置和計算機連接，每次存、取一件物品時，識別裝置自動識別條形碼并將其輸入計算機，計算機會自動做好存取記錄。（七）加強勞動管理，提高勞動效率工資是倉儲成本的重要組成部分，勞動力的合理使用是控制人員工資的基本原則。通過培訓提升人員工作技能并設定指標來加強績效考核，有效控制工作成本。第二節(jié)倉儲費用控制（續(xù)）（八）加強倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支做好倉庫盤點工作，盡可能減少貨物損失。提高倉庫保管人員通風、防潮、除蟲的工作效率，加強庫存管理，降低損耗。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第二節(jié)倉儲費用控制方案名稱存貨存管搬管理辦法受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門二、存貨存管搬管理辦法第1章 總則第1條

目的為降低倉儲管理成本，進一步做好存貨的儲存、保管、搬運（簡稱為“存管搬”）工作，特制定本辦法。第2條

適用范圍本辦法適用于工廠倉儲物資的儲存、保管、搬運工作。第3條

人員職責倉庫報關員。裝卸人員。第2章 存貨儲存管理規(guī)定第4條

存貨儲存原則防火、防水、防壓。定點、定位、定量。先進先出。第二節(jié) 倉儲費用控制（續(xù)）第5條儲存期限規(guī)定為保證庫的周轉，避免物料的老化、變質，減少資金、庫房的占用，工廠對主要物料的儲存期作出規(guī)定，具體如下表所示。物料種類儲存期限電子元器件有效儲存期為

個月塑膠件有效儲存期為

個月五金件有效儲存期為

個月包裝材料有效儲存期為

個月成品有效儲存期為

個月化工及危險品儲存期以供應商提供的期限為準第6條

儲存環(huán)境要求1.分區(qū)儲存儲存區(qū)域應根據(jù)貨物的檢查狀態(tài)和結果劃分為待檢區(qū)、待處理區(qū)、合格品儲存區(qū)和不合格品隔離區(qū)。2.儲存條件（1）倉儲場地須通風、通氣、通光、干凈，白天保持控制流暢，下雨天應關好門窗，以保證物料干燥，防止受潮。第二節(jié) 倉儲費用控制（續(xù)）倉庫內(nèi)庫存以常濕常溫（5°C~35°C，相對濕度為45%~85%）環(huán)境儲存。對易變質物料，在倉儲期間要采取封保鮮紙、消毒等適當措施，防止產(chǎn)品變質。第7條儲存安全要求對危險化學物品的保管，須遵守“三遠離、四嚴禁”的原則，即“遠離火源、遠離水源、遠離電源”，“嚴禁混合堆放、嚴禁阻塞通道、嚴禁阻塞滅火器、嚴禁超高”。危險化學物品和易燃物品要進入指定區(qū)域并由專人保管。認真執(zhí)行貨倉管理的“十二防”安全工作，即防火、防水、防銹、防腐、防蛀、防磨、防爆、防電、防盜、防曬、防倒塌、防變形。倉內(nèi)嚴禁煙火，嚴禁做與本職工作無關的事情。倉管員晚上下班前，應關好門窗及電源，定期檢查電線絕緣是否良好。按消防部門頒布的標準配備消防設施，并由倉儲部組織每季度的定期檢查，確保其使用功能。第3章存貨保管管理規(guī)定第8條儲位圖的管理倉管員應將倉庫內(nèi)儲存區(qū)域與料架分布情形繪制成“庫存儲位圖”掛于倉庫明顯處，當存貨存放的區(qū)域有變更時，儲位圖應做相應的變更。第9條存貨的標識對于不同的物料和成品，在入庫后要對每一類物料或成品建立一張存儲卡，除表明該存貨的名稱與儲存位置外，依卡的顏色分為A/B/C類，并指派專人保管。第二節(jié) 倉儲費用控制（續(xù)）第10條存貨的檢查庫管員要按規(guī)定執(zhí)行《倉庫巡查和庫存抽查制度》，及時發(fā)現(xiàn)倉庫內(nèi)的呆滯料和不合格品。對于倉庫內(nèi)保存期滿的存貨，應及時通知工廠IQC重驗。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)物料變質，應及時做隔離處理，并書面呈報上級。第11條存貨的盤點倉管員應根據(jù)存貨建立完整的賬目和報表，并定期進行盤點，確保賬實相符。第12條存貨的收發(fā)送領物料的資料手續(xù)不全或有缺損涂改時，如無特殊批準，倉管員嚴禁收發(fā)。倉管員應遵守貨倉收發(fā)料的時間規(guī)定，嚴禁私自收發(fā)料。嚴禁收發(fā)已經(jīng)確認的不合格品（特殊情況需征得質量管理部門的書面同意）。未經(jīng)IQC檢驗或無標識的物料不準入庫。嚴禁任何人私自使用倉庫物品。第4章存貨搬運管理規(guī)定第13條搬運工具選擇裝卸搬運人員應根據(jù)待運物品的特性選擇適當?shù)陌徇\工具，在條件允許的情況下，盡可能采用機械化搬運，以減少對人力、屋里的消耗，提高勞動效率。第二節(jié)倉儲費用控制（續(xù)）第14條搬運動作改善裝卸搬運人員在搬運時，應將重物放于底部，重心置中，并注意各層面之防護，整齊堆放于卡板上，用液壓叉車勻速推行。要選擇平滑、便捷的搬運路線，注意輕拿輕放，放置到地面時應平穩(wěn)，堅決不允許拋、扔、摔等野蠻動作的出現(xiàn)。第15條搬運安全要求裝卸搬運人員要按照搬運工具的使用說明操作，嚴禁超高、超快、超量搬運物品。物品的堆疊，寬度以不超過廠區(qū)規(guī)劃的道路為限，高度以不超過200厘米為原則。電梯載物應遵循《電梯安全使用規(guī)定》。第5章附則第16條本辦法由倉儲部負責起草和修訂。第17條本辦法經(jīng)總經(jīng)理審批后生效實施。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第三節(jié)現(xiàn)場物流費用控制方案名稱現(xiàn)場物流環(huán)境優(yōu)化方案受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門一、現(xiàn)場物流環(huán)境優(yōu)化方案一、背景工廠現(xiàn)場物流環(huán)境的布局和設計會對生產(chǎn)效率產(chǎn)生直接影響，并影響到現(xiàn)場物流費用的高低，因此，工廠應不斷地優(yōu)化物流環(huán)境設計，提高工作效率，達到控制現(xiàn)場物流費用的目的。二、適用范圍本方案適用于生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運路線優(yōu)化、物料暫存庫庫位優(yōu)化工作。三、生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運路線優(yōu)化（一）物料搬運路線優(yōu)化原則流動性原則，即路線設計結點流暢、布局合理，保持物料運轉的流動性。連續(xù)性原則，即合理設置物料存放和使用的位置，減少搬運次數(shù)，保持搬運動作的連續(xù)性。最短距離原則，即避免路線無效環(huán)繞情況，縮短搬運距離，提高物流效率。系統(tǒng)化原則，即通道寬度應與搬運工具的大小以及載重量相匹配，便于開展搬運作業(yè)。（二）物料搬運路線常用類型直達型，指物料從起點到終點經(jīng)過的路線最短。直達型路線適合于物流量大或特第三節(jié) 現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）殊要求的物料。渠道型，指物料在預定路線上移動，與來自不同地點的其他物料一起運到同一終點。渠道型路線適合于布置不規(guī)則或搬運距離較長的物料。中心性，指各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點。中心型路線適合于物流量小且搬運距離長的物料。（三）生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運七條路線

1.物料從缺貨臺搬運到待檢區(qū)。物料從待檢區(qū)搬運到良品區(qū)或不良品區(qū)。物料從良品區(qū)揀出，移送到生產(chǎn)配料區(qū)。物料從生產(chǎn)配料區(qū)搬運到生產(chǎn)線上。物料隨加工活動而移動。成品從生產(chǎn)線搬運到成品暫放區(qū)。成品從生產(chǎn)暫放區(qū)移動到成品倉庫入庫。（四）物料搬運路線常見問題搬運通道不暢通，無交叉點或交叉點銜接不合理。搬運路線曲折、環(huán)繞，增大作業(yè)時間成本。搬運容器不標準，需搬運的物料與選用的搬運工具性能參數(shù)不符合。搬運設備缺乏柔性，不能滿足變動的搬運需求。搬運系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡，人、機、物三者生產(chǎn)力水平失衡，造成資源浪費。第三節(jié) 現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）四、生產(chǎn)現(xiàn)場物料暫存去庫位優(yōu)化（一）庫位優(yōu)化原則流暢性原則，即區(qū)位與運輸通道銜接良好，并符合搬運工具對作業(yè)場地的要求。分類原則，即對不同類的物料分區(qū)存放。方便原則，即使用頻繁的物料應配置于進出便捷的區(qū)位。先進先出原則，即確保物料流轉符合先進先出要求。（二）庫位說明根據(jù)分類原則，工廠現(xiàn)場物料暫存庫的庫位應劃分為以下七個區(qū)域。區(qū)域名稱用途相關說明待檢區(qū)防止待檢驗的生產(chǎn)物料不同用途的物料分類放置良品區(qū)放置經(jīng)檢驗后將投入生產(chǎn)的物料不良品區(qū)放置作業(yè)前或作業(yè)中發(fā)生的不良物料應與良品進行適當隔離，以防誤用半成品區(qū)用來放置待檢驗的半成品、零部件等同一類產(chǎn)品歸類防止，并進行標識成品待檢區(qū)用來放置待檢驗的成品同一個客戶的產(chǎn)品放在同一區(qū)域，并進行標識合格成品區(qū)用來放置檢驗合格待入庫的成品不合格成品區(qū)用來放置檢驗不合格的成品定期進行處理第二節(jié)倉儲費用控制（續(xù)）（三）庫位標識要求現(xiàn)場管理人員應依區(qū)位配置情況繪制“區(qū)位標示圖”，并懸掛于現(xiàn)場明顯處。每隔區(qū)位應用指定顏色進行標識，并在標識牌上標注該區(qū)位放置物要求。區(qū)位內(nèi)存放的物料應在指定位置標識物料的名稱、規(guī)格、數(shù)量和保管要求等信息。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第三節(jié)現(xiàn)場物流費用控制方案名稱物流過程浪費控制方案受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門二、物流過程浪費控制方案一、背景生產(chǎn)物流費用管理的關鍵在于控制和減少物流活動過程的浪費，工廠現(xiàn)場管理人員應通過消除不產(chǎn)生附加價值或即使產(chǎn)生價值、所用資源超過“絕對最小”界限的物流活動，提高效率，有效地控制物流費用。二、現(xiàn)場物流浪費的識別方法（一）從“人員”的角度考慮根據(jù)對生產(chǎn)現(xiàn)場工作人員的工作分析結果，判斷其工作對價值創(chuàng)造活動的作用，以此為依據(jù)調整崗位設置、人員布局，避免組織過度臃腫。（二）從“設備”的角度考慮設備的配備將直接影響現(xiàn)場物流的工作效率，工廠應定期進行設備檢查，及時清理閑置設備、報廢設備，確保設備配備精良、運轉良好。（三）從“庫存”的角度考慮庫存品包括生產(chǎn)原材料、半成品、產(chǎn)成品，生產(chǎn)現(xiàn)場臨時庫管理人員應做好庫存清點和保管工作，確保物料供應滿足生產(chǎn)需求，成品周轉及時。（四）從“方法”的角度考慮只有正確的方法才能夠為生產(chǎn)活動創(chuàng)造附加價值，現(xiàn)場管理人員可通過規(guī)范作業(yè)流第三節(jié) 現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）程和動作標準、設立科學的衡量基準、加強人員培訓等方式推廣良好的工作方法，提升效率。三、常見物流過程的浪費工廠生產(chǎn)現(xiàn)場過程中的浪費現(xiàn)象主要體現(xiàn)為以下幾方面。（一）等待時間過長造成的浪費等待時間過長造成的浪費主要是指因前一道工序的零件尚未運達或欠缺等原因而無法進行加工作業(yè)所引起的浪費，以及因用料計劃安排不當而導致物料供應延遲所引起的浪費。（二）搬運過程造成的浪費搬運浪費指由于存在不必要的搬運距離，或是暫時性的放置場堆垛、移動等所產(chǎn)生的浪費。（三）庫存管理不當造成的浪費指因生產(chǎn)現(xiàn)場臨時庫的管理不當所引起的二次庫存費用、庫存呆滯損耗等。四、消除浪費的主要措施（一）合理布局空間生產(chǎn)現(xiàn)場的搬運路線規(guī)劃、庫位安排將直接對物流成本產(chǎn)生影響，工廠應根據(jù)生產(chǎn)流程、物料特性、搬運工具等因素進行生產(chǎn)現(xiàn)場的物流環(huán)境設計，通過降低空間占用、縮短搬運距離、增大儲存量達到控制物流成本的目的。（二）減少無效勞動

1.設定工作標準第三節(jié) 現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）通過工作標準對現(xiàn)場物流工作內(nèi)容、工作方法以及質量要求進行明確，以保證每一個環(huán)節(jié)的物流活動具有價值。

2.明確工作流程工作流程應對各環(huán)節(jié)交接要求和程序作出說明，在保證生產(chǎn)過程物料供應流暢的同時，減少搬運次數(shù)、降低二次庫存產(chǎn)生的費用。（三）控制裝卸搬運活動因裝卸搬運產(chǎn)生的時間和費用在整個現(xiàn)場物流活動中占有較高比例，對裝卸搬運活動的控制可從以下幾方面進行。減少裝卸作業(yè)次數(shù)。物流設備類型、裝卸作業(yè)組織調度水平是影響裝卸次數(shù)的主要因素，工廠可通過引進先進物流設備、提高調度水平來提高裝卸效率，并通過合理設計生產(chǎn)工藝流程增強各車間、工段環(huán)節(jié)間的生產(chǎn)連續(xù)性?？s短搬運路線距離。通過合理分配庫位、規(guī)劃搬運路線縮短搬運距離，達到節(jié)省勞動消耗、縮短搬運時間和減少搬運中的損耗的目的。充分利用機械工具。根據(jù)物品的種類、性質、形狀和重量確定適當?shù)陌徇\工具，通過機械化提高工作效率。（四）關好物料流轉物料的流動時保證持續(xù)生產(chǎn)的基礎，生產(chǎn)現(xiàn)場物料過多會引起場地占用、資金占用第三節(jié) 現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）以及管理費用，而臨時庫物料的短缺又會造成生產(chǎn)的中斷。管好物料可從以下幾方面入手。

1.控制物料消耗、節(jié)約物料使用。為控制物料消耗，工廠應為每件產(chǎn)品確定一個物料消耗數(shù)據(jù)合理界限，即物料消耗量標準，作為控制的依據(jù)，并嚴格執(zhí)行工廠的《領料控制辦法》，以確保物料使用在可控范圍之內(nèi)。2.制定呆料處理措施。呆料應根據(jù)物料的性質、用途的具體情況處理，一般處理方法包括調撥給其他車間使用、修改后再利用、退回供應商處、打折出售等。對于以上方法都不適用的物料，如需報廢，應按工廠報廢程序處理。（五）加強成品保管成品在臨時庫的儲存將會直接產(chǎn)生保管費用，同事存在品質變異、破損變形、價值下跌的風險。臨時庫管理人員應加強成品管理，做到庫存周轉及時、先進先出、不滯留、不積壓。五、杜絕浪費惡性循環(huán)要杜絕浪費惡性循環(huán)，工廠處理要制定避免浪費的規(guī)章制度并在設備上加以限制外，更重要的是要樹立工作人員的節(jié)約觀念并加強監(jiān)督檢查機制，從思想上提升認識、從行動上加以控制。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第三節(jié)現(xiàn)場物流費用控制方案名稱生產(chǎn)現(xiàn)場物料存儲規(guī)定受控狀態(tài)編

號執(zhí)行部門監(jiān)督部門考證部門三、生產(chǎn)現(xiàn)場物料存儲規(guī)定第1章 總則第1條

目的為切實做好生產(chǎn)現(xiàn)場物料的臨時放置和保管工作，保證物料供應及時連續(xù)，防止物料出現(xiàn)變質、損壞、丟失等情況，減少生產(chǎn)現(xiàn)場物料的不合理損失，特制定本規(guī)定。第2條

適用范圍本規(guī)定適用于生產(chǎn)現(xiàn)場的物料堆放存儲工作。第3條

相關責任生產(chǎn)人員和物控人員負責現(xiàn)場物料管理監(jiān)督。第4條

現(xiàn)場物料保管要求凡領用的貴重材料、小材料，必須在室內(nèi)規(guī)劃出合適的地方放置并加鎖保管，按定額發(fā)放使用。凡領用的機器設備、鋼材、木材等大宗材料，若暫時存放在生產(chǎn)線現(xiàn)場，須堆放整齊、下墊上蓋。上線加工必須做到工完料凈，并把剩余的材料全部收回、登記入賬，歸類存放、留做備用。第三節(jié) 現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）第2章現(xiàn)場物料堆放原則第5條最大化利用儲存空間，盡量采取立體堆放方式，以提高生產(chǎn)現(xiàn)場空間使用率。第6條充分利用機器裝卸，如使用加高機，以增加物料堆放的空間。第7條車間通道應保留適當寬度并保持一定裝卸空間，保持物料搬運的順暢，同事不影響物料裝卸工作效率。第8條不同的物料應依據(jù)物料本身形狀、性質和價值等因素考慮不同的堆放方式。第9條遵循先進先出的原則。第10條物料堆放要便于使用。第11條物料的堆放應容易識別和檢查，如良品、不良品、呆料和廢料均應分開放置。第3章現(xiàn)場物料堆放區(qū)域設置第12條生產(chǎn)現(xiàn)場應畫線隔出“作業(yè)區(qū)”與“物料區(qū)”。第13條作業(yè)區(qū)內(nèi)存放生產(chǎn)使用的少量物料，小無聊可將每日用量置于作業(yè)區(qū)，大物料視體積大小以每小時或每半天的用量存放于作業(yè)區(qū)。第14條物料區(qū)應區(qū)分為“原料區(qū)”、“不良品區(qū)”、“待檢區(qū)”、“不合格暫存區(qū)”和“合格暫存區(qū)”，各類物料存放內(nèi)容如下。第三節(jié)現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）區(qū)域物料種類標識原料區(qū)已領用但暫時不使用的各種原材料以綠色油漆區(qū)隔，懸掛“原料區(qū)”的標志不良品區(qū)制程過程發(fā)現(xiàn)的不良待修品、不良退貨品、報廢品等物料以紅色油漆區(qū)隔，懸掛“不良品區(qū)”的標志待檢區(qū)生產(chǎn)完畢待檢驗或正在檢驗的制品以黃色油漆區(qū)隔，懸掛“待檢區(qū)”的標志不合格暫存區(qū)經(jīng)品管檢驗不合格、待處理的制品以紅色油漆區(qū)隔，懸掛“不合格暫存區(qū)”的標志合格暫存區(qū)經(jīng)品管檢驗合格、第等4章待章入暫庫時的不制用品物料以的綠管色理油漆區(qū)隔，懸掛“合格暫存區(qū)”的標志第15條暫時不用的物料管理要求暫時不用的物料應存放在“原料區(qū)”，并要求封存后方可移到該處。其具體管理要求如下所示。只有小日程（每個作業(yè)人員或機械從作業(yè)開始到結束為止的計劃，時間從數(shù)日到數(shù)星期）計劃生產(chǎn)的物料才可以在該暫時存放區(qū)域擺放。雖然屬于小日程生產(chǎn)計劃需要，但是數(shù)量多、體積龐大或保管條件復雜的材料，應退回倉庫管理。中日程（即關于制造日程的計劃，時間多為一個月或數(shù)個月）或是大日程（即為數(shù)月乃至數(shù)年的計劃）規(guī)定了從產(chǎn)品設計開始到原材料、部件采購直至產(chǎn)品加工制第三節(jié)現(xiàn)場物流費用控制（續(xù)）造這一段時間計劃生產(chǎn)需要的材料應退回倉庫管理。4.不管是現(xiàn)場保管還是退回倉庫，物控人員都必須保證物料的質量不會有任何劣化。第5章第17條階段生產(chǎn)計劃結束后，物控人員應回收所有剩下的物料，包括余料、殘料、不良品等。第18條物控人員在將收集好的物料清點數(shù)量后，放入指定包裝袋中并進行標識，按工廠要求處理。第19條作業(yè)人員和物控人員應定期對現(xiàn)場物料進行巡查，以防丟失。第6章附則第20條本規(guī)定由生產(chǎn)部負責起草和制定。第21條本規(guī)定自頒布之日起生效實施。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）（四）減少運輸事故損失在運輸過程中，因出現(xiàn)事故而發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時會增加運輸成本。為減少因運輸事故所造成的損失，公司應采取以下措施。1．加強日常防范加強對駕駛員的安全教育，避免駕駛員違章操作，如疲勞駕駛、超速行駛等。對違章駕駛者，應進行處罰。做好運輸工具的日常維護保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運輸工具，確保運輸工具的各種性能處于良好狀態(tài)。2．公司應積極購買保險，一旦發(fā)生事故能得到保險公司的賠償，可減少公司損失。3．做好理賠工作發(fā)生運輸事故后，公司相關負責人應及時通知保險公司或其代理人。準確、及時地向保險公司提供必要的運輸貨物單據(jù)，包括發(fā)票、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。與保險公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時了解保險公司對事故的審核與賠償答復等具體情況。編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數(shù)修改日期第一節(jié) 運輸費用控制（續(xù)）第9條客服部經(jīng)理審核完后，由財務部經(jīng)理審核總運費是否超出定額。若在定額內(nèi)，財務部經(jīng)理簽字后，即可結算運費；若超出定額，需經(jīng)總經(jīng)理簽字確認后才可結算。第4章運雜費的管理第10條除配送中心經(jīng)理外，企業(yè)其他部門和人員不得擅自租用社會車輛。第11條運輸車隊一次性發(fā)生運雜費超過1

000元的，必須上報配送中心經(jīng)理審批。第12條財務部在結算運雜費時，如沒有相應手續(xù)不能給予結算。第5章二次運費的管理第13條二次運費產(chǎn)生后，配送中心核單員必須分析二次運費產(chǎn)生的原因，進行原因的分析與歸類（具體如下表所示），并嚴格依據(jù)單據(jù)進行申報與結算。原因具體分析我方原因商品或客戶信息記錄錯誤，配送中心相關人員工作