徐蘭高速鐵路沿線車站

徐蘭高速鐵路沿線車站

靈寶西站靈寶西站（LingbaoxiRailwayStation），位于中國河南省靈寶市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的二等站，距靈寶市區(qū)30km左右，與310國道相連，是徐蘭高速線鄭西段的一個重要的客運站，鄭西高鐵河南段向西方向的最后一站。車站站場設正線兩條，到發(fā)線兩條，維修線三條，站臺兩座，跨線設施全部采用地道。一、二站臺分別為長450米、寬9米的旅客乘降站臺。車站中心里程K863+708m，車站位于河南、陜西、山西交界處的靈寶市西部地區(qū)，主要承擔靈寶市和車站周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及周邊芮城縣、盧氏縣等地的旅客運輸。向東遙望高樓林立的靈寶市區(qū)，向西臨近靈寶市豫陜合作先行試驗區(qū)。靈寶市境內有靈寶站（普速）、靈寶西站（高鐵）兩個站辦理客運，蒙華鐵路靈寶東站在建。2019年12月10日起，靈寶西站將正式實施“無紙化”電子客票乘車。靈寶西站廣場鄭西高鐵開工建設之初，靈寶西站被鐵道部定為緩開站。渭南北站渭南北站（WeiNanbeiRailwayStation），位于中國陜西省渭南市，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的一等站，沙王渭河大橋南端西側，是徐蘭高速鐵路和大西客運專線上的一個共線高鐵客運站，2010年2月6日，隨鄭西客運專線開通正式投入使用，也是全國首座采用正線下式站房設計的車站，車站站臺整體上是全球第三長的橋梁——渭南渭河特大橋的一部分。站房面積9800平方米，鄭西場2臺4線(含2條正線)，大西場2臺4線(含2條正線)，站場共計4臺8線(含4條正線)。2019年11月20日，渭南北站開通電子客票業(yè)務。混合柱北站渭南北站總體布局首次采用正線下式設計，車站為3臺8線“橋下式旅客站房”，即候車大廳及站房綜合樓布置在下層，站臺在上層。距地面高度7米，以高架方式設置南北入口南北廣場，自南向北分成了四個空間，利用高架橋下部空間，旅客通道采用下進下出方式。由于候車大廳設于橋下，會受到上層高速列車運行噪音影響，因此采用了高架橋橋墩支撐軌道梁、站臺，候車大廳、設備房及輔助用房另采用框架結構，橋墩與站房基礎完全分離。華山北站華山北站（HuashanbeiRailwayStation），位于中國陜西省渭南市華陰市，是中國鐵路西安局集團有限公司西安車務段管轄的三等站。是徐蘭高速鐵路鄭西段的一個高鐵客運站。2004年1月，中華人民共和國國務院審議通過了《中長期鐵路規(guī)劃》，開始規(guī)劃建設“四縱四橫”鐵路客運專線，徐蘭客運專線（徐蘭高速鐵路鄭西段的前身）為其中的一橫。華山北站(2張)2005年11月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會審批通過《新建鐵路鄭州至西安鐵路客運專線可行性研究報告》。同年9月25日，鄭西客運專線（徐蘭高速鐵路鄭西段的前身）開工建設。2010年2月6日，鄭西客運專線（徐蘭高速鐵路鄭西段的前身）正式開通運營。2022年6月13日，華山北站站臺風雨棚大修及基本站臺拓寬加長環(huán)境整治項目順利竣工。開封北站開封北站（KaifengbeiRailwayStation），位于中國河南省開封市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，也是鄭徐高速鐵路上的中型鐵路旅客客運站。2012年12月，開封北站開工動工建設，2016年9月10日投入使用。截至2016年9月10日，開封北站總建筑面積為平方米，站臺規(guī)模為2臺4線，高峰時每小時可運送旅客2030人。開封北站正面2009年12月24日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會（原國家發(fā)改委）站正式公布了“新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書通過批準”，自鄭州東站北端引出，于高速南側開封市區(qū)西北部設開封北站。2012年12月，開封北站開始動工建設。2016年4月19日，開封北站主體完成建設，8月27日，配套基礎設施建設基本完成。8月31日，開封北站廣場完成施工，9月10日，開封北站正式開通運營。碭山南站碭山南站（DangshannanRailwayStation），位于中國安徽省宿州市碭山縣，由中國鐵路上海局集團有限公司徐州直屬站管轄，站房建筑面積5000平方米。碭山南站建筑方案設計以碭山之名為構思源點，通過厚重堅實的體量關系和個性鮮明的黑與白色彩運用，以簡潔流暢的空間曲線勾勒出富于變化而又規(guī)整統一的現代徽派建筑語言，將山之堅毅隱化于特征鮮明、簡約大氣的建筑造型之中。截至2019年9月，碭山南站建筑面積5000平方米，碭山南站站臺規(guī)模2臺4線碭山南站位置(1張)2009年12月，國家發(fā)改委批準新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書。碭山南站是徐蘭高速鐵路鄭徐段在安徽設置兩站之一，另一站為蕭縣北站。2012年3月6日下午，徐蘭高速鐵路鄭徐段碭山南站建筑方案征求意見座談會在縣政府三樓會議室舉行，經過商談、協調和對接，最終“敲定”了徐蘭高速鐵路鄭徐段碭山南站建筑方案。秦安站秦安站（Qin'anRailwayStation），位于中國甘肅省天水市秦安縣境內，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是徐蘭高速鐵路上的中間站。秦安站于2012年3月開始站房初步設計工作；于2017年7月9日開通運營。截至2017年7月，秦安站站房面積為3500平方米，站場規(guī)模為2臺4線。2012年3月4日，秦安縣召開秦安站站房設計方案征求意見會。2016年11月，秦安站站房、站臺的主體工程、外裝的石材龍骨、大面積裝飾裝修工程完成。2017年5月，秦安站站前廣場主體工程封頂。7月9日，秦安站隨徐蘭高速鐵路的開通而投入運營。10月，秦安站站前廣場主體工程全部完工，進入綠化、美化、路燈安裝等掃尾階段。澠池南站澠池南站(MianchinanRailwayStation)，位于中國河南省三門峽市澠池縣，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的三等站，主要擔負著義馬市和澠池縣的旅客運輸任務。澠池南站距澠池縣城區(qū)15km左右，有南閆國防公路與縣城相連。澠池縣城地處河南省西部三門峽市澠池縣，北瀕黃河與山西省的平陸隔河相望，南與洛寧、宜陽相連，東裹義馬與新安為鄰，西界崤函與陜縣接壤。2010年2月6日，澠池南站正式開通運行，建筑面積4793平方2019年12月10日起，澠池南站將正式實施“無紙化”電子客票乘車。車站外觀酷似一個大“鼎”，與當地的仰韶文化交相輝映。車站分為候車大廳、生活區(qū)和辦公區(qū)三部分，候車大廳位于中間，面積1290平方米，可同時容納300人候車。站場設置正線2條、到發(fā)線2條、站臺2座?？缇€設施采用地道，為旅客的安全乘降提供了保證。鞏義南站鞏義南站（GongyinanRailwayStation），位于河南省鄭州市鞏義市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的二等站，是徐蘭高速鐵路上的高鐵客運站，位于河南省鄭州市鞏義市回郭鎮(zhèn)，南距嵩山20公里。該站承擔著鞏義市、偃師市、溫縣、登封市來往旅客運輸任務，已于2010年2月6日正式開通運營。2019年12月10日，鞏義南站開始實施電子客票。鞏義南站鞏義南車站于2008年12月開工興建，2010年2月6日正式開通運營。是配合徐蘭高速鐵路鄭西段新建的一座新型客運站。位于河南省鞏義市境內，北通310國道，西臨全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)祥地回郭鎮(zhèn)，東臨我國最大的凈水劑生產基地芝田鎮(zhèn)，東北距鞏義市中心約15公里，鞏義南車站中心里程為K642KM+487M，是徐蘭高速鐵路上一個客運站，主要承擔著鞏義市、偃師市、溫縣、登封市來往旅客運輸任務。車站站房建筑面積4999平方米，候車廳面積1996.8㎡，售票廳面積207.6㎡，能同時容納600人同時候車。商丘站商丘站（ShangqiuRailwayStation）位于中國河南省商丘市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，是隴海鐵路和徐蘭高速鐵路、商合杭高速鐵路的交匯站，是中國重要鐵路交通樞紐之一。商丘站始建于民國2年（1913年），原名朱集站；于民國22年（1933年）更名為商丘站；于1984年原址重建；2015年10月北站房開工建設；2018年2月北廣場投入運營。截至2018年1月，商丘站共設9臺23線，南北兩個站房總建筑面積平方米，其中南站房建筑面積5156平方米，北站房建筑面積平方米，設計承載量每小時發(fā)送旅客3000人次。截至2020年4月，商丘站南北站房無法互通，乘坐徐蘭高速鐵路、京港高速鐵路旅客列車的乘客只能在北站房進站，乘坐普速列車的乘客只能在南站房進站。永城北站永城北站（YongchengbeiRailwayStation），位于中國河南省商丘市永城市，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司，是徐蘭高速鐵路上的客運站。永城北站于2013年3月4日開工建設；于2016年9月10日隨著鄭徐高速鐵路的開通運營而投入使用。截至2016年9月，永城北站總建筑面積為4985.2平方米，站場規(guī)模為2臺4線，最高峰聚集人數1500人。永城北站大門2010年5月，鄭徐高鐵項目可行性研究報告評估通過審核，規(guī)劃在永城設永城北站。2013年3月，永城北站向地下打入第一根樁，永城北站全面開工建設。2015年5月19日，永城北站站前廣場開工建設。2016年1月19日，永城北站站房主體完工。天水南站天水南站（TianshuinanRailwayStation）位于中國甘肅省天水市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的一座客運站，是徐蘭高速鐵路寶蘭段的中間車站。天水南站始建于2012年11月8日；于2017年7月9日投入運營。截至2017年7月，天水南站站場規(guī)模為3臺7線。截至2018年12月，天水南站建筑面積平方米，可同時容納3500人次旅客候車。2012年11月8日，天水南站動工建設。2017年2月，天水南站主站房、風雨棚、四電房屋、辦公區(qū)域等主體工程及裝修建設完工。同年7月9日，天水南站伴隨徐蘭高速鐵路寶蘭段開通，投入運營。天水南站投入運營2018年10月16日，天水南站綜合交通樞紐建成投入使用。2020年9月26日，天水南站動車組存車線正式開通使用。蕭縣北站蕭縣北站（XiaoxianbeiRailwayStation）位于中國安徽省宿州市，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司徐州直屬站管轄，是徐蘭高速鐵路和淮蕭聯絡線的中間站。蕭縣北站始建于2014年12月；2016年4月1日，蕭縣北站正式進入試運行階段；2016年9月10日，蕭縣北站正式開通運營。截至2017年底，蕭縣北站建筑面積8000平方米，站場規(guī)模為2臺6線，設計承載量6000人次。蕭縣北站出站口2012年10月29日，原中華人民共和國鐵道部發(fā)布鄭徐客運專線（今徐蘭高速鐵路鄭徐段）招標信息，蕭縣北站為該線路的中間站；同年12月26日，鄭徐客運專線（今徐蘭高速鐵路鄭徐段）正式開工建設。2014年5月4日，蕭縣北站獲中國鐵路總公司和安徽省人民政府批復同意建設。徐州東站徐州東站（XuzhoudongRailwayStation），位于中國江蘇省徐州經濟開發(fā)區(qū)金龍湖街道，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，為京滬高鐵七大中心高鐵樞紐站之一，又是徐蘭高速鐵路、徐連高速鐵路、徐鹽高速鐵路的始發(fā)站，是徐州鐵路樞紐的重要組成部分。徐州東站于2008年4月18日開建，地處徐州經濟技術開發(fā)區(qū)金龍湖核心區(qū)，2011年6月26日，正式投入使用。2019年11月26日，啟用電子客票。截至2019年，徐州東站站場規(guī)模為13臺28線。2008年4月18日，徐州東站正式開始建設。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間先導段第一次聯調聯試和綜合實驗中，國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組從高鐵徐州東站發(fā)出，標志著國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組正式上線。榆中站榆中站（YuzhongRailwayStation）位于中國甘肅省蘭州市榆中縣，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的三等站，是寶蘭高速鐵路的重要中間站，建設中的寶蘭客運專線榆中站位于蘭州市榆中縣城東側徐家莊村，距縣城直線距離5公里，北側為城市主干道榆中縣盆地大道，車站總建筑面積約平方米，按二站臺四道設計，站房建筑面積近3500平方米，最高聚集人數可達1000人。預計2017年完工。榆中站的建成，有利于加強路型鐵路和公路運輸樞紐建設；構建輻射周邊、服務榆中地區(qū)的內部溝通組織中樞；加強東西南北向通道建設，形成“承東啟西”與”溝通南北“并重的交通體系。設計理念設計參數截至2017年6月，榆中站總建筑面積約1萬平方米，站房建筑面積近3500平方米，最高聚集人數為1000人。通渭站通渭站（TongweiRailwayStation）位于中國甘肅省定西市通渭縣，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的三等站，是寶蘭高速鐵路的中間站，車站設置站房出入口、站前廣場、公交車、出租車及社會停車場。建筑面積平方米，按2站臺4道（2個側式站臺，2條正線，2條到發(fā)線）設計。站房面積3500平方米，最高聚集人數可達1000人。通渭站(4張)寶雞至蘭州客運專線，作為國家鐵路“四縱四橫”快速客運的重要組成部分，寶蘭客運專線是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的客運主通道，主要承擔西北地區(qū)對外直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高密度、大能力的客運專線。寶蘭客專建成后，將與西寶、鄭西、徐鄭等線相連，形成西北地區(qū)與中、東部地區(qū)旅客交流的快速客運通道。項目建成后，蘭州至寶雞2.3小時可到達，蘭州到西安僅需3小時，蘭州至北京8小時內可到達。楊陵南站楊陵南站（YanglingNanRailwayStation）位于中國陜西省咸陽市楊陵區(qū)，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的三等站，1997年，楊陵區(qū)地域設立國家楊凌農業(yè)高新技術產業(yè)示范區(qū)管委會，因此也常被誤寫作楊凌南站。楊陵南站是2009年12月11日開工建設的西寶客運專線在陜西省咸陽市楊陵區(qū)所設站點。車站位于楊陵區(qū)揉谷鎮(zhèn)法禧村，東北距城區(qū)中心2公里。西寶客專的修建以及楊陵南站的設立，對促進楊凌農業(yè)示范區(qū)的經濟發(fā)展、加快加深示范區(qū)的改革開放都有重大而深遠的意義。楊陵南站于2011年4月開工建設，2013年12月28日正式投入使用。西寶客運專線是國家“四縱四橫”高速鐵路徐蘭客運專線的重要組成部分，楊陵南站是西寶客運專線在陜西省咸陽市楊陵區(qū)設置的一個中間站。該車站位于楊陵區(qū)揉谷鎮(zhèn)法禧村以北，距城區(qū)主干道邰城路2公里。西寶高速鐵路于2009年12月11日開工。西寶高速鐵路楊陵南站于2011年4月開工，2013年12月完工，2013年12月28日與西寶高鐵同時投入使用。車站具備開行立折式動車組的條件。鄭州東站鄭州東站（ZhengzhoudongRailwayStation），位于中國河南省鄭州市境內，是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯站，也是以高速鐵路為中心，集高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路客運、城市公交、機場巴士、出租車等多種交通方式為一體的交通樞紐。鄭州東站于2009年6月29日動工興建；于2012年8月24日完成靜態(tài)驗收工作；于2012年9月28日投用運營。截至2020年12月28日，鄭州東站總建筑面積41.2萬平方米，站房總建筑面積約15萬平方米，站場規(guī)模16臺32線，設計高峰每小時旅客發(fā)送量為7400人，最高聚集人數為5000人。2009年6月29日，鄭州東站動工興建，并舉行奠基儀式及建設動員大會；9月11日，鄭州東站完成招標工作，并公布中標結果；9月18日，鄭州東站進行工程合同簽約儀式；9月20日，鄭州東站進行施工人員進場，并準備項目開鉆工作；12月24日，鄭州東站西廣場動工興建，并舉行開工儀式。咸陽西站咸陽西站（XianyangxiRailwayStation），位于中國陜西省咸陽市秦都區(qū)，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的一等站，建于1935年，是隴海鐵路和徐蘭高速鐵路的中間站。咸陽西站原名咸陽站，位于咸陽市秦都區(qū)西站路。建于1935年，隴海鐵路上離連云港東站1112公里，離蘭州站647公里，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的四等站。原咸陽秦都站是徐蘭客運專線的中段西寶客運專線在陜西省咸陽市設置的一個中間站，站址在咸陽市秦都區(qū)碧泉路。西寶高速鐵路已于2009年12月11日開工，于2014年開通。2021年6月30日，既有隴海線“咸陽西站”與徐蘭高速線“咸陽秦都站”正式合并，統一命名為“咸陽西站”，設一站兩場，其中原咸陽秦都站為咸陽西高速場、原咸陽西站為咸陽西普速場。鄭州西站鄭州西站（ZhengzhouxiRailwayStation），位于中國河南省鄭州市境內，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是徐蘭高速鐵路的中間站之一。2011年5月24日，滎陽南站開始建設。2014年7月10日，滎陽南站正式更名為鄭州西站。2015年12月18日，鄭州西站正式開通運營。截至2020年11月28日，鄭州西站建筑總面積約4000平方米，站場規(guī)模為2臺4線。原鄭州西站1956年，原鄭州西站建立，位于鄭州市中原區(qū)西站路。2014年7月10日，原鄭州西站更名為中原站。新鄭州西站鄭州西站外景(3張)2011年5月24日，鄭西鐵路客運專線開工建設，線路途經滎陽南站。東岔站東岔站（DongchaRailwayStation），位于中國甘肅省天水市境內，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是寶蘭高速鐵路進入甘肅的第一站。東岔站于2019年4月29日開通試運營；于2019年5月6日正式投入使用；于2019年12月5日起實行電子客票。截至2016年8月，東岔站總建筑面積8449平方米，其中站房面積1424平方米。截至2017年6月，東岔站站場規(guī)模為2臺4線。2019年4月29日，東岔站開通試運營。2019年5月6日，東岔站正式投入使用。2019年12月5日起，東岔站實行電子客票，車站售票窗口、自助設備所售車票均為電子票，不再出具紙質車票。寶雞南站寶雞南站（BaojinanRailwayStation）位于中國陜西省寶雞市，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的鐵路車站，是徐蘭高速鐵路上重要節(jié)點車站之一。寶雞南站始建于2012年11月28日；于2013年12月28日投入運營。截至2017年，寶雞南站總建筑面積約平方米，其中站房面積平方米，站場共計8臺14線。2012年11月28日，寶雞南站工程動工建設。2013年12月28日，伴隨著徐蘭高速鐵路西寶段開通，寶雞南站投入使用。2017年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段接入寶雞南站。設計理念寶雞南站正門(2張)寶雞南站造型結合周秦高臺式建筑和古典屋頂、廊柱，利用廣場與站臺之間8米高差，營造了依附大地、拔地而起的三門峽南站三門峽南站（SanmenxiananRailwayStation），位于中國河南省三門峽市境內，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等客運站，也是徐蘭高速鐵路的中間站。2005年9月，三門峽南站開工建設。2010年2月6日，三門峽南站隨徐蘭高速鐵路鄭西段的開通運營而投用運營。截至2010年1月，三門峽南站建筑總占地面積平方米，其中站房面積為平方米，站前廣場總面積約6.4萬平方米，最高可以容納人候車；站場規(guī)模為2臺4線。2005年11月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會審批通過《新建鐵路鄭州至西安鐵路客運專線可行性研究報告》，規(guī)劃建設三門峽南站。2005年9月，三門峽南站開工建設2008年上半年，三門峽南站名稱確定。蘭考南站蘭考南站（LankaonanRailwayStation），位于中國河南省開封市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的二等站，也是鄭徐高速鐵路、日蘭高速鐵路上的鐵路車站。2016年9月10日，蘭考南站開通運營。2018年11月，蘭考南站實施電子客票業(yè)務。截至2016年9月10日，蘭考南站站房建筑面積為3455平方米，站場規(guī)模為2臺4線，設計最高聚集人數800人。蘭考南站站房大門2012年12月，鄭徐高速鐵路開工建設，線路途經蘭考縣并設立蘭考南站。2016年9月，蘭考南站隨著鄭徐高速鐵路的開通而投入運營。2018年11月，蘭考南站開始實施電子客票業(yè)務，旅客可刷或掃碼進站乘車。2019年1月，蘭考南站新增多項便民設備。西安北站西安北站（Xi'anbeiRailwayStation），位于中國陜西省西安市未央區(qū)，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的鐵路車站，于2008年9月19日開工建設、2011年1月11日投入使用，總投資超過60億元人民幣。西安北站位于西安市城區(qū)北部中軸線上，分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機場20公里，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。截至2019年12月，西安北站占地面積53.3萬平方米，總建筑面積33.66萬平方米，其中主站房面積17.1萬平方米、候車面積11.63萬平方米，主體建筑總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站由3個站場（鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場）組成，設18臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺）。2008年6月5日，西安北站的四個設計方案向公眾展示。同年9月19日，西安北站開工建設。定西北站定西北站（DingxibeiRailwayStation）位于中國甘肅省定西市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的客運二等站，是徐蘭高速鐵路的一座中間站。定西北站始建于2015年8月3日，于2017年3月站房工程完工，于2017年7月9日投入運營。截至2017年6月，定西北站站場規(guī)模為2臺6線，建筑面積為6000平方米，可同時容納2000人次旅客候車。定西北站外景(2張)2015年8月3日，定西北站開工建設。2016年8月18日，定西北站站前廣場項目開工建設。2017年6月29日，定西北站進入試運行階段。2017年3月，定西北站站房工程主體完工，站房靜態(tài)驗收工作順利通過；同年7月9日，定西北站該站正式投入運營。蘭州西站蘭州西站（LanzhouxiRailwayStation），位于