經(jīng)濟(jì)學(xué)國際貿(mào)易運(yùn)輸慣例

2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語1國際貿(mào)易是跨國界的貿(mào)易，所以運(yùn)輸在國際貿(mào)易中占有至關(guān)重要的作用。海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。

優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。

缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。提單是海洋運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語2主要內(nèi)容：第一節(jié)提單及貨運(yùn)單據(jù)第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸國際公約及案例分析2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語3第一節(jié)提單及貨運(yùn)單據(jù)2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語4運(yùn)輸單據(jù)是指承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的表示收到貨物的證明文件，它是交接貨物、向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付所必須的重要單據(jù)。它具體說明貨物運(yùn)輸有關(guān)的當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)力及義務(wù)，是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中最為重要的證明文件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)。海洋運(yùn)輸條件下最主要的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語5一、提單（Billoflading）的內(nèi)涵提單是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。有關(guān)B/L的三個(gè)公約：

《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《維斯比規(guī)則》2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語6二、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用①是代表貨物所有權(quán)的憑證：②是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)；③是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語7三、提單的種類按裝船與否：裝船提單onboardB/L,shippedB/L：提單以文字注明貨物已裝上×船，并載裝船日期，由船長或其代理人簽章。國際貿(mào)易中一般要求已裝船提單。備運(yùn)提單receivedforshipmentB/L：承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物、在貨物待裝運(yùn)期間簽發(fā)的提單。發(fā)貨人可在貨物裝船后掉換成裝船提單或由承運(yùn)人/代理人在其上批注貨物已于×?xí)r間裝上×船并簽章，使之成為已裝船提單。上面有船名但無裝船時(shí)間。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語8三、提單的種類按提單上對貨物外表狀況有無不良批注清潔提單cleanB/L：貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。按通常規(guī)定，銀行只接受清潔提單。不清潔提單uncleanB/L，foulB/L：承運(yùn)人在提單上帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語9三、提單的種類按運(yùn)輸方式直達(dá)提單directB/L：輪船中途不經(jīng)換船而直駛目的港所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單transhipmentB/L：在運(yùn)輸途中有轉(zhuǎn)船的提單，在提單上有標(biāo)注。聯(lián)運(yùn)提單throughB/L：經(jīng)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)時(shí)由第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程的提單。轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)提單的承運(yùn)人一般只承擔(dān)其負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)哪嵌魏匠虄?nèi)的貨損責(zé)任。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語10三、提單的種類按提單收貨人抬頭的不同記名提單straightB/L：提單上的收貨人欄填明特定收貨人名稱，限定由該收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通。不記名提單bearB/L：提單收貨人欄注明提單持有人bearer字樣。持有提單即可提貨，而承運(yùn)人憑單交貨。不需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險(xiǎn)較大。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語11三、提單的種類指示提單orderB/L：在提單的收貨人欄填“憑指示toorder”/“憑××指示toorderof…”?？山?jīng)背書后轉(zhuǎn)讓?？瞻妆硶硶耍ㄌ釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱；記名背書－背書人除在提單背面簽名外還列明被背書人名稱。如需再轉(zhuǎn)讓，必須再行背書在我國出口業(yè)務(wù)中，大多采用“憑指定”空白背書的提單。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語12三、提單的種類按提單內(nèi)容的繁簡全式提單longformB/L：提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)的詳細(xì)提單；簡式提單shortformB/L：提單背面無條款，只列出提單正面的必須記載事項(xiàng)。一般都注明受船公司規(guī)定或租船合同的約束。這種提單不能成為一個(gè)完整、獨(dú)立的文件，因此銀行不愿意接受。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語13三、提單的種類按船舶營運(yùn)方式班輪提單linerB/L：是指由班輪公司或其代理人作為承運(yùn)人并由其簽發(fā)的提單。租船提單charterpartyB/L：承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單，銀行議付時(shí)通常要求賣方提供租船合同的副本。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語14三、提單的種類其他提單：預(yù)借提單AdvancedB/L：是指貨物在裝船前或裝船完畢之前，托運(yùn)人為了及時(shí)結(jié)匯，向承運(yùn)人預(yù)先借用“已裝船提單”。預(yù)借提單是一種違法的做法。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語15三、提單的種類倒簽提單anti-datedB/L：當(dāng)裝船或提單簽發(fā)日的日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日，為使簽發(fā)日符合信用證規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求而簽發(fā)的使二者日期一致、以方便信用證受益人結(jié)匯的提貨憑證。買方等利益人通過查航海日志可查出實(shí)際裝運(yùn)情況。倒簽提單也是一種違法的做法。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語16三、提單的種類艙面提單ondeckB/L：對裝在甲板上貨物簽發(fā)的加“ondeck”的提單。由于艙面貨風(fēng)險(xiǎn)很大，而根據(jù)《海牙規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的規(guī)定，承運(yùn)人對于甲板貨物的損壞或滅失不負(fù)責(zé)任。因此，買方和銀行一般不愿意接受艙面提單。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語17提單案例：2010年3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）與加拿大某公司（以下簡稱乙方）簽定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)合同，甲方于2010年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤消的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。2010年6月12日，甲方收到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：1．提單簽署日期早于裝船日期。2．提單中沒有已裝船字樣。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語18案例分析：根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：1．向開證銀行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。2．向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請求。3．查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。4．向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語19四、提單的內(nèi)容及主要條款（一）提單正面內(nèi)容提單正面內(nèi)容分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。托運(yùn)人——托運(yùn)人、收貨人、被通知人、貨名及件數(shù)、重量和體積等；承運(yùn)人——外表狀況良好條款、內(nèi)容不知條款及承認(rèn)接受條款。具體內(nèi)容：2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語20四、提單的內(nèi)容及主要條款（1）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTYB/L），也可照辦。（2）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示“（ORDER）或“憑指示“（TOORDER）；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示”、“憑收貨人指示”或“憑銀行指示”。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語21四、提單的內(nèi)容及主要條款（3）被通知人（NOTIFYPARTY），這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對提單被通知人有具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語22四、提單的內(nèi)容及主要條款（4）提單號碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知時(shí)，也要列明船名和提單號碼。（5）船名（NAMEOFVESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。（6）裝貨港（PORTOFLOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語23四、提單的內(nèi)容及主要條款（7）卸貨港（PORTOFDISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港。如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGHB/L），則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIAXX“字樣。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語24四、提單的內(nèi)容及主要條款（8）貨名（DISCRIPTIONOFGOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。（9）件數(shù)和包裝種類（NUMBERANDKINDOFPACKAGES），要按箱子實(shí)際包裝情況填列。（10）嘜頭（SHIPPINGMARKS），信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。（11）毛重，尺碼（GROSSWEIGHT，MEASUREMENT），除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語25四、提單的內(nèi)容及主要條款（12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（FREIGHTANDCHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHTPREPAID）到付（FREIGHTCOLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付“字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語26四、提單的內(nèi)容及主要條款（13）提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用“倒簽提單“，“預(yù)借提單“等欺詐行為取得貨款。

2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語27四、提單的內(nèi)容及主要條款（二）提單背面內(nèi)容提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭議時(shí)的主要法律依據(jù)。主要條款有：

2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語28四、提單的內(nèi)容及主要條款(1)定義條款(DEFINITIONCLAUSE)：主要對“承運(yùn)人“，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。(2)管轄權(quán)條款(JURISDICTIONCLAUSE)：指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。(3)責(zé)任期限條款(DURATIONOFLIABILLITY)：規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語29四、提單的內(nèi)容及主要條款(4)包裝和標(biāo)志：要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。(5)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對貨物及單證行使留置權(quán)。(6)自由轉(zhuǎn)船條款：承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語30四、提單的內(nèi)容及主要條款(7)錯(cuò)誤申報(bào)：承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)人申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。(8)承運(yùn)人責(zé)任限額：規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。(9)共同海損：規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語31四、提單的內(nèi)容及主要條款(10)美國條款(AMERICANCLAUSE)：規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國1936年海上貨運(yùn)法，運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會(FMC)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款“(LOCALCLAUSE)。(11)艙面貨，活動(dòng)物和植物(ONDECKCARGO，LIVEANIMALSANDPLANTS)：對這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語32五、提單的轉(zhuǎn)讓我國《海商法》第79條對提單的轉(zhuǎn)讓規(guī)定了三種情形：“提單的轉(zhuǎn)讓，依照下列規(guī)定執(zhí)行：（1）記名提單，不得轉(zhuǎn)讓（2）指示提單，經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；（3）不記名提單，無需背書，即可轉(zhuǎn)讓2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語33六、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)P103《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》定義：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)的指定地點(diǎn)?！睂?shí)際業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)常被聯(lián)合運(yùn)輸提單所代替。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語34七、海運(yùn)單海運(yùn)單就是承運(yùn)人直接簽發(fā)給托運(yùn)人或其代理的表明已收到貨物的單證。海運(yùn)單不是提貨憑證，收貨人在目的港提貨時(shí)僅憑能證明其身份得有效證件即可，而無須持有海運(yùn)單。因此海運(yùn)單遲延到達(dá)、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運(yùn)欺詐、錯(cuò)誤交貨的發(fā)生。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語35七、海運(yùn)單海運(yùn)單與提單的區(qū)別：1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。2、提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流動(dòng)性單據(jù)，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。3、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語36七、海運(yùn)單使用海運(yùn)單的好處：海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。首先，海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語37七、海運(yùn)單海運(yùn)單的使用范圍：1、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來；2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的前提條件，提單已失去其使用意義；3、往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)；4、無資金風(fēng)險(xiǎn)的家用的私人物品，商業(yè)價(jià)值的樣品；5、在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語38

第二節(jié)

海上貨物運(yùn)輸國際公約及案例分析2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語39有關(guān)海上國際運(yùn)輸?shù)墓s主要有：《海牙規(guī)則》《海牙—維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語40一、《海牙規(guī)則》海牙規(guī)則（HagueRules）全稱為《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》（1924年），是關(guān)于提單法律規(guī)定的第一部國際公約?！逗Ｑ酪?guī)則》，是為統(tǒng)一世界各國關(guān)于提單的不同法律規(guī)定，并確定承運(yùn)人與托運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)而制定的國際協(xié)議。1931年6月2日起生效，現(xiàn)有參加國61個(gè)。中國雖然沒有加入該公約，但卻把它作為制定中國《海商法》的重要參考依據(jù)；中國不少船公司的提單條款也采納了這一公約的精神。所以，《海牙規(guī)則》堪稱現(xiàn)今海上貨物運(yùn)輸方面最重要的國際公約。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語41一、《海牙規(guī)則》主要內(nèi)容：

《海牙規(guī)則》共十六條，其中第一至第十條是實(shí)質(zhì)性條款，第十一至第十六條是程序性條款，主要是有關(guān)公約的批準(zhǔn)、加入和修改程序性條款，實(shí)質(zhì)性條款主要包括以下內(nèi)容：2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語42一、《海牙規(guī)則》1、承運(yùn)人基本義務(wù)：

《海牙規(guī)則》第三條第一款規(guī)定：“承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，使航船處于適航狀態(tài)，妥善配備合格船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適當(dāng)而安全地接受、載運(yùn)和保管貨物。”該條第二款規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)妥善地和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料與卸載?！奔刺峁┻m航船舶，妥善管理貨物，否則將承擔(dān)賠償責(zé)任。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語43一、《海牙規(guī)則》2、承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期限：按照《海牙規(guī)則》第一條“貨物運(yùn)輸”的定義，貨物運(yùn)輸?shù)钠谙逓閺呢浳镅b上船至卸完船為止的期間。所謂“裝上船起至卸完船止”可分為兩種情況：一是在使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，裝貨時(shí)貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起至卸貨時(shí)貨物脫離吊鉤時(shí)為止，即“鉤至鉤”期間。二是使用岸上起重機(jī)裝卸，則以貨物越過船舷為界，即“舷至舷”期間承運(yùn)人應(yīng)對貨物負(fù)責(zé)。至于貨物裝船以前，即承運(yùn)人在碼頭倉庫接管貨物至裝上船這一段期間，以及貨物卸船后到向收貨人交付貨物這一段時(shí)間，按《海牙規(guī)則》第七條規(guī)定，可由承運(yùn)人與托運(yùn)人就承運(yùn)人在上述兩段發(fā)生的貨物滅失或損壞所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)訂立任何協(xié)議、規(guī)定、條件、保留或免責(zé)條款。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語44一、《海牙規(guī)則》3、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額是指對承運(yùn)人不能免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，通過規(guī)定單位最高賠償額的方式，將其賠償責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)。這一制度實(shí)際上是對承運(yùn)人造成貨物滅失或損害的賠償責(zé)任的部分免除，充分體現(xiàn)了對承運(yùn)人利益的維護(hù)。《海牙規(guī)則》第四條第五款規(guī)定：“不論承運(yùn)人或船舶，在任何情況下，對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞，每件或每單位超過100英鎊或與其等值的其他貨幣時(shí)，任意情況下都不負(fù)責(zé)；但托運(yùn)人于裝貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限?！?023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語45一、《海牙規(guī)則》4、承運(yùn)人的免責(zé)

《海牙規(guī)則》第四條第二款對承運(yùn)人的免責(zé)作了十七項(xiàng)具體規(guī)定，分為兩類：過失免責(zé)和無過失免責(zé)。國際海上貨物運(yùn)輸中爭論最大的問題是《海牙規(guī)則》的過失免責(zé)條款：《海牙規(guī)則》第四條第二款第一項(xiàng)規(guī)定：“由于船長、船員、引航員或承運(yùn)人的雇用人在航行或管理船舶中的行為、疏忽或過失所引起的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任?！边@種過失免責(zé)條款是其他運(yùn)輸方式責(zé)任制度中所沒有的。很明顯，《海牙規(guī)則》偏袒了船方的利益。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語46一、《海牙規(guī)則》另一類是承運(yùn)人無過失免責(zé)，主要有以下幾種：①不可抗力或承運(yùn)人無法控制的免責(zé)有八項(xiàng)：海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭行為等；②貨方的行為或過失免責(zé)有四項(xiàng)：貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為；由于貨物的固有缺點(diǎn)、質(zhì)量或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害；包裝不固；標(biāo)志不清或不當(dāng)。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語47一、《海牙規(guī)則》③特殊免責(zé)條款有三項(xiàng)：一是火災(zāi)，即使是承運(yùn)人和雇用人的過失，承運(yùn)人也不負(fù)責(zé)，只有承運(yùn)人本人的實(shí)際過失或私謀所造成者才不能免責(zé)；二是在海上救助人命或財(cái)產(chǎn)，這一點(diǎn)是對船舶的特殊要求；三是謹(jǐn)慎處理，克盡職責(zé)所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。④承運(yùn)人免責(zé)條款的第十六項(xiàng)：“不是由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或雇用人員的過失或疏忽所引起的其他任何原因?！边@是一項(xiàng)概括性條款，既不是像前述十六項(xiàng)那樣具體，又不是對它們的襯托，而是對它們之外的其他原因規(guī)定一般條件。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語48一、《海牙規(guī)則》5、索賠與訴訟時(shí)效

索賠通知是收貨人在接受貨物時(shí)，就貨物的短少或殘損狀況向承運(yùn)人提出的通知，它是索賠的程序之一?！逗Ｑ酪?guī)則》第三條第六款規(guī)定：承運(yùn)人將貨物交付給收貨人時(shí)，如果收貨人未將索賠通知用書面形式提交承運(yùn)人或其代理人，則這種交付應(yīng)視為承運(yùn)人已按提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。如果貨物的滅失和損壞不明顯，則收貨人應(yīng)在收到貨物之日起3日內(nèi)將索賠通知提交承運(yùn)人。

2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語49《海牙規(guī)則》訴訟時(shí)效的規(guī)定：“除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提起訴訟，承運(yùn)人和船舶，在任何情況下，都應(yīng)免除對滅失或損壞所負(fù)的一切責(zé)任?！?023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語50一、《海牙規(guī)則》6、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任①保證貨物說明正確的義務(wù)。《海牙規(guī)則》第三條第五款規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人保證他在貨物裝船時(shí)所提供的標(biāo)志、號碼、數(shù)量和重量的正確性，并在對由于這種資料不正確所引起或造成的一切滅失、損害和費(fèi)用，給予承運(yùn)人賠償。”②不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》第四條第六款規(guī)定：如托運(yùn)人未經(jīng)承運(yùn)人同意而托運(yùn)屬于易燃、易爆或其他危險(xiǎn)性貨物，應(yīng)對因此直接或間接地引起的一切損害和費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語51③損害賠償責(zé)任。根據(jù)《海牙規(guī)則》第四條第三款規(guī)定：托運(yùn)人對他本人或其代理人或受雇人因過錯(cuò)給承運(yùn)人或船舶造成的損害，承擔(dān)賠償責(zé)任。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語52一、《海牙規(guī)則》7、適用范圍

《海牙規(guī)則》第五條第二款規(guī)定：“本公約的規(guī)定，不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合公約的規(guī)定?！蓖瑫r(shí)該規(guī)則第十條規(guī)定：“本公約的各項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)適用于在任何締約國內(nèi)所簽發(fā)的一切提單?！?023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語53一、《海牙規(guī)則》8、存在問題：1、較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上表現(xiàn)尤為明顯，造成在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的不均衡。2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要。3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無人負(fù)責(zé)的空白期間，不利于維護(hù)貨方的合法權(quán)益。4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效期間過短，適用范圍過窄。5、對某些條款的解釋仍未統(tǒng)一：與貨物有關(guān)的滅失或損壞的含義；作為賠償責(zé)任限制的計(jì)算單位的解釋等，因沒有統(tǒng)一解釋而容易引起爭議。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語54二、《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則》是《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書》的簡稱。于1968年2月23日在布魯塞爾外交會議上通過，自1977年6月23日生效。參加該規(guī)則的國家共有29個(gè)，其中包括英國、法國、德國、荷蘭、西班牙、意大利和日本等主要航運(yùn)國家。因該議定書的準(zhǔn)備工作在瑞典的維斯比完成而得名。是《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充，故常與《海牙規(guī)則》一起，稱為《海牙——維斯比規(guī)則》。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語55二、維斯比規(guī)則（一）制定《維斯比規(guī)則》的背景

《海牙規(guī)則》自1931年生效實(shí)施后，得到了國際航運(yùn)界普遍接受，它的歷史作用在于使國際海上貨物運(yùn)輸有法可依，促進(jìn)了國際貿(mào)易和海上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。但隨著國際政治、經(jīng)濟(jì)形勢的變化，以及航海、造船技術(shù)日新月異的進(jìn)步，使海上運(yùn)輸方式發(fā)生了重大變革，特別是集裝箱運(yùn)輸方式的出現(xiàn)和迅猛發(fā)展，《海牙規(guī)則》的內(nèi)容已不適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語56二、維斯比規(guī)則

尤其關(guān)于承運(yùn)人的大量免責(zé)條款明顯偏袒船方利益，通貨膨脹的現(xiàn)實(shí)使100英鎊的賠償限額明顯過低等原因，到了50年代未，要求修改《海牙規(guī)則》的呼聲日漸強(qiáng)烈。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語57二、維斯比規(guī)則我國沒有加入該規(guī)則，但《海商法》中有關(guān)提單證據(jù)效力、非合同之訴訟、承運(yùn)人或代理人的法律地位和訴訟時(shí)效的規(guī)定，是以該規(guī)則的內(nèi)容為基礎(chǔ)制定的?！毒S斯比規(guī)則》共十七條，但只有前六條才是實(shí)質(zhì)性的規(guī)定，對《海牙規(guī)則》的第三、四、九、十條進(jìn)行了修改。其主要修改內(nèi)容有：2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語58二、維斯比規(guī)則１、提高了承運(yùn)人的賠償限額?！毒S斯比規(guī)則》將承運(yùn)人賠償限額的計(jì)算貨幣改為具有一定含金量的金法郎，規(guī)定每件或每計(jì)算單位賠償限額為1000金法郎，或每公斤30金法郎，按兩者之中較高者計(jì)算。每個(gè)金法郎的含金量為65.5毫克，當(dāng)時(shí)1個(gè)金法郎可折算為0.04英鎊，1000金法郎相當(dāng)于400英鎊。可見，《維斯比規(guī)則》提高了承運(yùn)人的責(zé)任限額。2023/9/2第二章國際貿(mào)易術(shù)語59二、維斯比規(guī)則２、擴(kuò)大了承運(yùn)人享受的責(zé)任限制的范圍。根據(jù)《維斯比規(guī)則》第３條規(guī)定，凡是承運(yùn)人可以享受的免責(zé)權(quán)利和責(zé)任限制，承運(yùn)人的雇員和代理人也可以享受.３、延長了訴訟時(shí)效?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定訴訟時(shí)效為一年，從交付貨物之日起計(jì)算?！毒S斯比規(guī)則》則規(guī)定，訴訟提出后，如經(jīng)