公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)40分馮

二、主要研究方法主要研究方法有因果分析法、層次分析法和相關(guān)樹(shù)法等。1．因果分析法因果分析法是運(yùn)用因果分析圖來(lái)整理和分析規(guī)劃目標(biāo)的影響因素及因素間關(guān)系，并分析規(guī)劃目標(biāo)的方法。主要步驟為：（1）分析影響規(guī)劃目標(biāo)的各種因素類別、性質(zhì)和發(fā)展規(guī)律及對(duì)規(guī)劃目標(biāo)的影響程度。（2）按影響因素的類別、性質(zhì)和重要程度，繪制因果分析圖。（3）根據(jù)因果分析圖確定影響規(guī)劃目標(biāo)的主要因素。（4）提出規(guī)劃目標(biāo)。第1頁(yè)/共11頁(yè)2、層次分析法層次分析法是將多目標(biāo)進(jìn)行層次劃分，確定隸屬關(guān)系，并分析各層次目標(biāo)的重要程度和次序，理順目標(biāo)體系的一種方法。主要步驟為：（1）劃分目標(biāo)層次，即分為總目標(biāo)、分目標(biāo)和子目標(biāo)。（2）按目標(biāo)的隸屬關(guān)系分析不同層次目標(biāo)的相關(guān)關(guān)系。（3）分析相同層次目標(biāo)的重要程度，并按重要性排列。（4）提出規(guī)劃目標(biāo)。第2頁(yè)/共11頁(yè)3．相關(guān)樹(shù)法總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依賴子目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，相關(guān)樹(shù)法即是把這種關(guān)系通過(guò)樹(shù)狀結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出來(lái)，判斷目標(biāo)層次劃分和各目標(biāo)的重要程度，從而確定規(guī)劃目標(biāo)的一種方法。主要步驟為：（1）根據(jù)目標(biāo)因果、從屬關(guān)系，繪制目標(biāo)關(guān)系樹(shù)。（2）分析目標(biāo)的相對(duì)重要性以及對(duì)上級(jí)目標(biāo)的影響。（3）預(yù)估目標(biāo)產(chǎn)生的效果，確定規(guī)劃目標(biāo)體系。第3頁(yè)/共11頁(yè)規(guī)劃目標(biāo)一：路網(wǎng)規(guī)模確定1．連通度法根據(jù)區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量以及路網(wǎng)期望連通度，計(jì)算路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，計(jì)算模型如下：式中：L：路網(wǎng)規(guī)模（公里）；C：路網(wǎng)連通度；當(dāng)C接近1時(shí)，路網(wǎng)布局為樹(shù)狀，節(jié)點(diǎn)多為二路連通；當(dāng)C為2時(shí)，路網(wǎng)布局為方格網(wǎng)狀，節(jié)點(diǎn)多為四路連通；當(dāng)C大于3時(shí)，路網(wǎng)布局為三角網(wǎng)狀，節(jié)點(diǎn)多為六路連通。N：區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量（個(gè)）；A：區(qū)域面積（平方公里）；：路網(wǎng)變形系數(shù)，各節(jié)點(diǎn)間實(shí)際路線里程與直線里程之比。

第4頁(yè)/共11頁(yè)2．類比法研究類似地區(qū)路網(wǎng)與人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地域面積的相關(guān)關(guān)系，建立模型，再根據(jù)規(guī)劃區(qū)域的人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，推算路網(wǎng)規(guī)模。常用方法為相關(guān)分析法、國(guó)土系數(shù)法。相關(guān)分析法模型如下：

式中：

L——路網(wǎng)規(guī)模（公里）；

I——人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬(wàn)元/人）；

P——總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）；

A——區(qū)域面積（平方公里）。

第5頁(yè)/共11頁(yè)3、國(guó)土系數(shù)法

式中：

L：路網(wǎng)規(guī)模（公里）；

α：國(guó)土系數(shù)；

I：人均經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬(wàn)元/人）；

A：區(qū)域面積（平方公里）；

P：總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）。

第6頁(yè)/共11頁(yè)4、效率曲線法分析公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間路段重要度，按路段重要度大小進(jìn)行排序，累計(jì)路段里程和重要度，形成累計(jì)里程與累計(jì)重要度的關(guān)系曲線，尋找曲線上累計(jì)重要度增加趨緩的拐點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)規(guī)模。

式中：∑Z——路段累計(jì)重要度；∑L——路段累計(jì)里程（公里）。第7頁(yè)/共11頁(yè)5、增長(zhǎng)曲線法常用的增長(zhǎng)曲線有：Gompertz曲線（S曲線）：

Logist曲線：

式中：

L——路網(wǎng)規(guī)模（公里）；

t——時(shí)間（年）；、、——常數(shù)。第8頁(yè)/共11頁(yè)6、公路行駛量分析法公路行駛量分析法是根據(jù)公路行駛量和公路通行能力、服務(wù)水平確定公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模的一種方法。計(jì)算方法如下：

式中：

L——公路網(wǎng)規(guī)模（公里）；

Q——公路網(wǎng)承擔(dān)的行駛量（車公里/日）；

S——服務(wù)水平系數(shù)，即飽和度；

C——通行能力（輛/日）。

第9頁(yè)/共11頁(yè)其中：

、——公路客、貨周轉(zhuǎn)量（人公里/年、噸公里/年）；、——公路網(wǎng)承擔(dān)的客、貨運(yùn)輸量比重（%）；、——客貨載運(yùn)系數(shù)，即客、貨車平均實(shí)際運(yùn)載量（人/輛，噸/輛）。

第10頁(yè)/共11頁(yè)規(guī)劃目標(biāo)二：路網(wǎng)總體指標(biāo)確定1、技術(shù)類指標(biāo)：路網(wǎng)密度、路網(wǎng)連通度、路網(wǎng)迂回率、路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)連接率、路網(wǎng)覆蓋率、路