第13章國(guó)際貨物運(yùn)輸

2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系1第一節(jié)運(yùn)輸方式2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系2國(guó)際貨物運(yùn)輸特點(diǎn)政策性強(qiáng)運(yùn)輸路線長(zhǎng)環(huán)節(jié)多涉及面廣時(shí)間性強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)大2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系3參與國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人（1）承運(yùn)人（Carrier）——從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，一般擁有大量的運(yùn)輸工具（2）貨主（Cargo’sOwner）——從事國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的進(jìn)出口企業(yè)（3）貨運(yùn)代理人（FreightForwarder）——根據(jù)貨主或承運(yùn)人要求，代辦國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中間機(jī)構(gòu)，屬于運(yùn)輸中間人，相當(dāng)于貨主與承運(yùn)人之間的橋梁。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系4一、海洋運(yùn)輸2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系5海運(yùn)的基本特點(diǎn)——通行能力大,航線多主要航線：北大西洋航線，北太平洋航線，蘇伊士運(yùn)河航線，——運(yùn)輸量大2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系6——運(yùn)費(fèi)低廉.是鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的1/5,公路運(yùn)輸?shù)?/10,航空運(yùn)輸?shù)?/30.——運(yùn)輸速度較慢,運(yùn)輸周期平均水平約2-3個(gè)月,——運(yùn)途風(fēng)險(xiǎn)較大2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系7（一）班輪運(yùn)輸1、班輪的特點(diǎn)—“四定”:固定時(shí)間,固定航線,固定港口,固定費(fèi)率—“二管”：管裝、管卸—在停靠港口不論貨量多少及貨主是誰(shuí)，船公司均接受裝運(yùn)，對(duì)托運(yùn)人而言比較靈活—船公司及托運(yùn)人的義務(wù)、責(zé)任及責(zé)任豁免等均以船公司或其代理人簽發(fā)的海運(yùn)提單為準(zhǔn)。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系82、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系9基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)：

是指由正常運(yùn)營(yíng)成本確定并在班輪運(yùn)費(fèi)表中公布的運(yùn)費(fèi)。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系10班輪附加費(fèi)班輪附加費(fèi)：由于運(yùn)營(yíng)成本的變化而列項(xiàng)增收的費(fèi)用附加費(fèi)率：表述為基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系11（二）租船運(yùn)輸1、租船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)——適合運(yùn)輸?shù)椭档拇笞谪浳锏倪\(yùn)輸，——無(wú)固定航線、固定裝卸港和固定航期；租船運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供求關(guān)系的影響——船租雙方的權(quán)利義務(wù)由租船合同確定2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系122、租船方式定程租船定期租船光船租船2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系133、租船費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)）運(yùn)費(fèi)的確定方式：船租雙方協(xié)商決定運(yùn)費(fèi)水平的主要因素：國(guó)際租船市場(chǎng)行情；租船方式；船舶；航線；支付貨幣等2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系14二、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中遭風(fēng)險(xiǎn)較小。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站（裝運(yùn)站）和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系15（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，用鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱(chēng)為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。我國(guó)與歐洲大陸國(guó)家之間經(jīng)常采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。目前，我國(guó)通往歐洲的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國(guó)；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。后者稱(chēng)為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系16（二）對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸貨物由內(nèi)地裝車(chē)至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車(chē)交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)“貨物承運(yùn)收據(jù)”。京九鐵路和滬港直達(dá)通車(chē)后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。對(duì)澳門(mén)地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門(mén)。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系17三、航空運(yùn)輸（一）班機(jī)運(yùn)輸通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。（二）包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地?！m合大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系18（三）集中托運(yùn)集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。（四）航空快遞業(yè)務(wù)航空快遞業(yè)務(wù)（AirExpressService）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專(zhuān)人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專(zhuān)人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱(chēng)為“桌到桌運(yùn)輸”（DesktoDeskService）。這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系19四、公路運(yùn)輸與郵包運(yùn)輸（一）公路運(yùn)輸Road

Transportation——直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物——車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系20（二）郵包運(yùn)輸ParcelPostTransport各國(guó)郵政部門(mén)之間訂有協(xié)定和合約，通過(guò)這些協(xié)定和合約，各國(guó)的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)?！獓?guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸性質(zhì)2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系21五、集裝箱運(yùn)輸（一）含義集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位自動(dòng)化貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，它可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系22（二）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)1．沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱(chēng)散貨價(jià)），拼箱貨時(shí)習(xí)慣采用此方式，具體計(jì)算方法參見(jiàn)本節(jié)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算部分。2．包箱費(fèi)率（1）FAK包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds，簡(jiǎn)稱(chēng)FAK）即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類(lèi)、不計(jì)貨量統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。（2）FCS包箱費(fèi)率（FreightforClass，簡(jiǎn)稱(chēng)FCS）按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。（3）FCB包箱費(fèi)率（Freightforclass或Basis，簡(jiǎn)稱(chēng)FCB）按不同貨物等級(jí)或貨類(lèi)以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系23（三）集裝箱貨物裝箱與交接方式1．集裝箱貨物裝箱方式（1）整箱（Full

Container

Load，F(xiàn)CL）——貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。（2）拼箱（Less

Than

Container

Load，LCL）——承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系242．集裝箱貨物交接方式（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系25六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport或InternationalCombinedTransport，1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨物的地點(diǎn)?！?023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系26（二）構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件1980年的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》——“四個(gè)一兩個(gè)兩”1．必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，且合同中應(yīng)明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任以及豁免；2．必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（MultimodelTransportaDocuments，簡(jiǎn)稱(chēng)MTD）；3．必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸；4．必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；5．必須至少在兩個(gè)國(guó)家/地區(qū)之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸；6．必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系27第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù)廣義：托運(yùn)單據(jù)+裝運(yùn)單據(jù)托運(yùn)單據(jù)：托運(yùn)人委托辦理貨物運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)裝運(yùn)單據(jù)：則是承運(yùn)人或其代理人在收到承運(yùn)貨物或承運(yùn)貨物裝上規(guī)定的運(yùn)輸工具后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。狹義上的運(yùn)輸單據(jù)僅指貨物收據(jù)2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系28一、海運(yùn)提單與海運(yùn)單（一）海運(yùn)提單（OceanBillofLading）簡(jiǎn)稱(chēng)提單（B/L）——船公司或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（ReceiptofGoods）2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系291、提單的作用1．貨物收據(jù)2．運(yùn)輸合同的證明3．可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系302、B/L的內(nèi)容格式與基本項(xiàng)目2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系313、提單的類(lèi)型（1）按貨物是否已裝船劃分①已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。②收貨待運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）又稱(chēng)備運(yùn)提單、待裝提單。它是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但尚未裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系32（2）按提單收貨人的抬頭劃分①記名提單（StraightB/L）——又稱(chēng)收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫(xiě)收貨人名稱(chēng)的提單。②指示提單（OrderB/L）在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（Toorder）或“憑某人指示”（ToOrderof……）字樣的提單。指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過(guò)背書(shū)的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提單為買(mǎi)方所歡迎。③不記名提單（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）提單上收貨人一欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫(xiě)任何人的名稱(chēng)的提單。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系33（3）按提單上有無(wú)批注劃分①清潔提單（CleanB/L）在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結(jié)匯的批注的提單稱(chēng)為清潔提單。②不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上對(duì)此加以批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單稱(chēng)為不清潔提單2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系34（4）根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分①直達(dá)提單（DirectB/L）又稱(chēng)直運(yùn)提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運(yùn)至目的港卸船交與收貨人的提單。②轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）轉(zhuǎn)船提單是指貨物從起運(yùn)港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港卸貨，承運(yùn)人簽發(fā)這種提單稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系35③聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）聯(lián)運(yùn)提單是指貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)輸方式（且其中一種為海運(yùn)）來(lái)完成，如海陸、?？栈蚝：５嚷?lián)合運(yùn)輸所使用的提單。④多式聯(lián)運(yùn)提單（MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L）這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸。是指一批貨物需要經(jīng)過(guò)兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。提單內(nèi)的項(xiàng)目不僅包括起運(yùn)港和目的港，而且列明一程二程等運(yùn)輸路線，以及收貨地和交貨地。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系36（5）按提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁劃分①全式提單（LongFormB／L）全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。②簡(jiǎn)式提單（ShortFormB／L，orSimpleB／L）簡(jiǎn)式提單，又稱(chēng)短式提單、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒(méi)有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。這種提單一般在正面印有“簡(jiǎn)式”（ShortForm）字樣，以示區(qū)別。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系37（6）按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分①倒簽提單（Anti-datedB/L）倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。②預(yù)借提單（AdvancedB/L）貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系38（7）按收費(fèi)方式劃分①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）CIF、CFR：運(yùn)費(fèi)預(yù)付②運(yùn)費(fèi)到付提單（FreighttoCollectB/L）以FOB條件成交的貨物，不論是買(mǎi)方訂艙還是買(mǎi)方委托賣(mài)方訂艙，運(yùn)費(fèi)均為到付（FreightPayableatDestination），并在提單上載明“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，這種提單稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)到付提單。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系39（8）最低運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB/L）最低運(yùn)費(fèi)提單是指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。（9）艙面貨提單（OnDeckB/L）艙面貨提單又稱(chēng)甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單注明“裝于艙面”（OnDeck）字樣的提單。（10）集裝箱提單（ContainerB/L）集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系40（二）海運(yùn)單海運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物后出具的不可流通的收據(jù)。它明確地批注著“不可流通”。它通常于正常的集裝箱貿(mào)易的航運(yùn)中在托運(yùn)人同意不堅(jiān)持要求簽發(fā)可流通的提單時(shí)使用。不是物權(quán)憑證不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)肇浫藷o(wú)需憑海運(yùn)單，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，即可提取貨物。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系41二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。通過(guò)鐵路對(duì)港、澳出口的貨物，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故使用承運(yùn)貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系42三、航空運(yùn)單Airway

Bill承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱(chēng)和地址，而不能做成指示性抬頭。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系43四、郵包收據(jù)ParcelPostReceipt郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系44五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)CombinedTransportDocuments，C.T.D.——在多種運(yùn)輸情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。這種運(yùn)輸單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運(yùn)提單有別。2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系45第三節(jié)貨物托運(yùn)程序一、出口海運(yùn)托運(yùn)程序（一）編制船期表（二）辦理托運(yùn)（三）領(lǐng)取裝運(yùn)憑證（四）裝貨、裝船（五）換取提單（六）發(fā)出裝船通知2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系46二、集裝箱運(yùn)輸托運(yùn)程序（一）訂艙（二）接受托運(yùn)申請(qǐng)（三）發(fā)放空箱（四）貨物交接1．拼箱貨裝箱2．整箱貨交接（五）集裝箱的交接簽證2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系47（六）換取提單（七）裝船（八）海上運(yùn)輸（九）卸船（十）貨物交付1．整箱貨交付2．拼箱貨交付（十一）空箱回運(yùn)2023/9/2經(jīng)管學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系48第四節(jié)買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間交貨期（Timeofdelivery)、裝運(yùn)期(Timeofshipment)FOB/CFR/CIF：象征性交貨，