7012012070m連續(xù)梁橋及8014014080m連續(xù)剛構(gòu)橋施工方案

70+120+120+70m連續(xù)梁橋及80+140+140+80m連續(xù)剛構(gòu)橋施工方案（一）本工程段概況本工程段包括三個通航孔的基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)的施工，即70+120+120+70m連續(xù)梁橋2聯(lián)；80+140+140+80m連續(xù)剛構(gòu)橋一聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)混凝土27275m3；下部結(jié)構(gòu)混凝土71056m3，總計(jì)98331m3。各分項(xiàng)工程數(shù)量如下表：1、鉆孔樁3，32、單根樁混凝土數(shù)量：534.78m，水下混凝土數(shù)量：55082.47m2、承臺1000t級、500t級、300t級通航孔承臺均為多邊形承臺，數(shù)量見下表承臺1000t、500t、100t級通航孔主、邊墩形式均為空心薄壁墩，有關(guān)數(shù)據(jù)見下表：（二）本工程段施工方法1、下部結(jié)構(gòu)施工（1）鉆孔樁施工本工程段所有鉆孔樁采用水上鉆孔平臺進(jìn)行鉆孔樁施工。根據(jù)樁基布置范圍，300t、500t、1000t級通航孔橋墩鉆孔樁均采用平面尺寸為40×20m的鉆孔平臺。鉆孔平臺采用φ1.0m鋼管樁基礎(chǔ)，鉆孔平臺底面高程較最高潮位高1.0m。用打樁船插打φ1.0鋼樁，再吊放鋼平臺。鉆孔平臺施工完成后，插打鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒內(nèi)徑為φ2.8m，為保證鋼護(hù)筒豎直度，采用8～12m導(dǎo)向架導(dǎo)向。鋼護(hù)筒入土深度根據(jù)地質(zhì)條件確定打入穩(wěn)定深度。因樁長較大，每個平臺布置KPG—3000型鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工，每個鉆孔平臺配備一臺43m3空壓機(jī)，一個200m3沉碴桶，再配一艘500m3泥漿船，采用反循環(huán)的方法進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔樁鋼筋籠分節(jié)在岸上制造成型，由船運(yùn)至墩位對接后吊裝入孔。下完鋼筋籠后，下φ25cm水下混凝土導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，采用隔水栓法初灌混凝土，混凝土初灌量按規(guī)范要求計(jì)算確定。鉆孔樁施工工藝框圖如下：鉆孔樁施工工藝框圖（2）承臺施工本工程段承臺尺寸大，承臺底標(biāo)高為-1.0m，采用鋼吊箱圍堰施工。為減輕安裝起吊重量，吊箱圍堰側(cè)板施工時做為承臺的外模板。吊箱圍堰底高程-2.0m，水封混凝土1.0m，頂面高程4.0m，圍堰高度為6.0m。吊箱圍堰施工承臺步驟與第一工程段海上承臺施工同。2、上部結(jié)構(gòu)施工（1）主梁節(jié)段分段預(yù)制安裝①1000t通航孔為80+2×140+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)（雙幅），500t及300t通航孔均為70+2×120+70m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁雙橋單箱單室結(jié)構(gòu)（雙幅）。②梁段按設(shè)計(jì)要求分段，擬定0#塊節(jié)段長約10m，以確保懸拼吊架能得以安裝；直線段長9m；合攏段長2m；以上分節(jié)均采有現(xiàn)澆施工。T構(gòu)的其余段分段長度4～5m，重量約150t。T構(gòu)每側(cè)塊件數(shù)量1000t，通航孔約19塊，500t及300t通航孔約16塊，本工程段預(yù)制塊件約408塊。（2）0#塊施工①0#塊施工采用墩頂支架法，亦可在墩柱頂開孔及埋設(shè)預(yù)埋件，安裝托架支模施工。②0#塊施工在墩柱施工完成后進(jìn)行，安裝好0#塊的混凝土現(xiàn)澆支架后，安裝并調(diào)整底模；吊裝底板鋼筋；安裝底板預(yù)應(yīng)力孔道；立側(cè)模；安裝腹板鋼筋及豎向蹬筋；安裝內(nèi)模；綁扎頂板鋼筋；澆筑混凝土，混凝土由海上混凝土工廠生產(chǎn)，泵送入模。③500t及300t通航孔為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，在安裝底模前需安裝好支座（支座不受荷載），并在墩柱的四角設(shè)置臨時支座，通過臨時支座，0#塊與墩柱固結(jié)。（3）直線段施工①直線段采用膺架法施工，即在水中打樁，做好平臺后安裝立柱，柱頂鋪膺架作為支架托模施工。②直線段的支架基樁，在離邊墩8m近通航孔側(cè)打入6根φ800PHC管樁，單根承載力為50t。③立柱采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，承臺單排立柱與墩柱預(yù)埋件連接穩(wěn)固，水中平臺采用雙排立柱間連接以確保足夠的穩(wěn)定剛度。④在立柱頂橫梁上安裝膺架后，其余施工同0#塊。（4）塊件預(yù)制①塊件的預(yù)制場安排在蘆潮港新大堤內(nèi)側(cè)的吹填區(qū)內(nèi)。②預(yù)制臺座采用長線臺座，臺座基礎(chǔ)需處理到具有足夠的承載能力，確保無局部下沉，底模應(yīng)符合梁底線型。在施工前應(yīng)逐段按1.5倍設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行靜壓試驗(yàn)，調(diào)整好施工線型。③塊件分段在長線臺座上匹配預(yù)制，預(yù)制完成后，分類編號存放。④塊件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能吊離臺座存放。（5）主梁節(jié)段懸拼①塊件運(yùn)輸塊件運(yùn)輸由專用運(yùn)輸臺車運(yùn)至碼頭后端提升站下，由提升站門吊提升進(jìn)入出海棧橋，運(yùn)到碼頭后由300t碼頭門吊裝船。②塊件拼裝a、拼裝吊架由海上浮吊安裝。b、塊件船運(yùn)到吊架下方后，由T構(gòu)兩側(cè)吊架同時起吊塊件到待架拼裝位置對接。c、塊件拼接采用膠縫接頭以使拼接面咬合緊密，在塊件拼裝前應(yīng)清潔其表面，風(fēng)干后涂膠拼接。d、涂膠厚度1mm，在30分鐘內(nèi)涂刷完成，次序?yàn)橛缮隙聮炷z，左右鋪平，自上而下刮平。膠漿在膠漿硬化前對拼接縫施加0.2Mpa的壓力。e、預(yù)應(yīng)力孔道在涂膠拼裝施工中應(yīng)采取措施，確保預(yù)應(yīng)力孔道的暢通和密封。f、預(yù)應(yīng)力張拉a膠縫預(yù)應(yīng)力張拉分兩步進(jìn)行，○在塊件涂膠凝固前，先將拼裝梁段平穩(wěn)靠攏T構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求張拉臨時束，使膠在擠壓下硬化；待膠體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，張拉設(shè)計(jì)要求的施工束。b預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)先長后短，○先邊后中，先上后下，交錯對稱進(jìn)行，采用伸長量，應(yīng)力的雙向控制張拉。張拉程序按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的規(guī)定辦理。（6）合攏段施工①中跨兩墩的懸臂拼裝完成，形成兩個T構(gòu)，直線段施工完成后即可進(jìn)行合攏段施工。合攏段的施工順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。②合攏段采用吊架吊模法施工，合攏順序按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。（7）體系轉(zhuǎn)換①1000t通航孔拆除施工結(jié)構(gòu)后即告完成。②500t及300t通航孔的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)需在拆除掉施工結(jié)構(gòu)后，拆除掉0#塊與墩柱間的臨時錨固結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換為支座受力后才完成體系轉(zhuǎn)換。3、施工工藝框圖（1）0#塊施工工藝框圖（2）梁段預(yù)制施工工藝框圖（3）梁段拼裝施工工藝框圖0#塊施工工藝框圖梁段預(yù)制施工工藝框圖梁段拼裝施工工藝框圖（三）本工程段投入的主要機(jī)具及設(shè)備（見附表）1、懸拼吊架6套2、拖輪3艘3、運(yùn)輸駁4艘4、工程鉆機(jī)6臺5、浮式起重機(jī)3臺6、龍門吊機(jī)2臺7、岸上混凝土工廠1座8、水上混凝土工廠2座9、萬能桿件1500t10、貝雷梁1000t11、出海棧橋1座12、壓風(fēng)機(jī)7臺13、水上發(fā)電機(jī)3臺14、水上混凝土工廠要配：運(yùn)水駁、砂石駁15、碼頭：砂石碼頭1座起重碼頭1座16、打樁船1艘17、震動打樁機(jī)2臺（四）附件1、第三工程段主要機(jī)械及設(shè)備表（一）（二）2、輔通航孔梁節(jié)段預(yù)制場布置圖3、海上鉆孔樁、承臺施工示意圖4、輔通航孔懸拼施工示意圖各2艘1、第三工程段主要機(jī)械及設(shè)備表（一）1、第三工程段主要機(jī)械及設(shè)備表（二）2、輔通航孔梁節(jié)段預(yù)制場布置圖3、海上鉆孔樁施工示意圖4、輔通航孔懸拼施工示意圖四、第四工程段（60m、70m梁段下部結(jié)構(gòu)）施工（一）本工程段概況本工程段工程內(nèi)容為非通航孔60m、70m梁下部結(jié)構(gòu)橋墩的承臺和墩身帽施工。它包括K7+820～K11+780間65個承臺和130個墩身（上部結(jié)構(gòu)為66孔60m大箱梁）；K12+220～K19+660間123個承臺和246個墩身（上部結(jié)構(gòu)為124孔60米大箱梁）；K21+380～K24+530間44個承臺和88個墩身（上部結(jié)構(gòu)為45孔70米大箱梁）；K24+910～K26+700間25個承臺和50個墩身（上部結(jié)構(gòu)為25孔70米大箱梁）?；炷凉こ塘靠傆?jì)：235226m3。各分項(xiàng)工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下表：1、60m箱梁段承臺4、70m箱梁段墩身（二）本工程段施工方法1、承臺施工該工程段基礎(chǔ)為φ1.2m打入樁基礎(chǔ)和φ1.5m鉆孔樁基礎(chǔ)（小烏龜山近島段），水深約為-10～-11m。承臺采用混凝土吊箱圍堰施工，混凝土吊箱圍堰在蘆潮港預(yù)制場預(yù)制，通過棧橋運(yùn)至碼頭，再運(yùn)到船上，由船+運(yùn)到墩位安裝后施工承臺。（1）混凝土圍堰預(yù)制統(tǒng)計(jì)表明：該工程段承臺共有三種尺寸：即24.4×8.0m的多邊形承臺，高為3.0m，170個；28.0×8.0m的多邊形承臺，高度為3.0m，68個；24.4×1.6m的多邊形承臺，高度為3.5m，68個。混凝土圍堰的內(nèi)部尺寸即為承臺的外形尺寸，考慮到承臺澆筑混凝土側(cè)壓力及圍堰內(nèi)抽水后的水壓力。圍堰壁厚擬定為20cm的鋼筋混凝土板，底板為鋼結(jié)構(gòu)骨架，圍堰內(nèi)設(shè)支撐。圍堰總高度為5.5m。圍堰底板上預(yù)留樁基孔洞和安裝圍堰提升吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)。為加強(qiáng)圍堰的整體性，在混凝土圍堰內(nèi)設(shè)置鋼支撐及聯(lián)系梁。（2）混凝土圍堰的存放及運(yùn)輸混凝土圍堰達(dá)到強(qiáng)度后，由預(yù)制場內(nèi)的專用臺車運(yùn)到存放場存放，承臺施工時，由臺車從棧橋運(yùn)到碼頭，再由碼頭吊機(jī)放到海里的運(yùn)輸鐵駁上，最后由鐵駁運(yùn)抵施工墩位。（3）混凝土圍堰安裝鐵駁將圍堰運(yùn)到停在墩位旁的龍門吊船腹內(nèi)，由龍門吊船的提升裝置將圍堰提起，再由龍門吊船將圍堰放于已施工完成的樁基上，由安裝于樁頂?shù)闹С屑芴嶙〉跸鋰摺＃?）圍堰內(nèi)封底及樁頭處理吊箱圍堰調(diào)整位置并固定后，采用充水橡膠圈堵塞圍堰底板與樁基間的縫隙，然后澆筑水下封底混凝土，待混凝土達(dá)一定強(qiáng)度后，抽干吊箱圍堰內(nèi)的海水，對管樁進(jìn)行填芯（鉆孔子割除鋼護(hù)筒），破除樁頭，清理樁頭鋼筋。（5）承臺澆筑混凝土綁扎承臺鋼筋，預(yù)埋墩身預(yù)埋件（鋼筋），因承臺屬大體積混凝土，在綁扎承臺鋼筋的同時安裝承臺冷卻水管。承臺混凝土一次澆筑完成。承臺混凝土澆筑完成達(dá)七天齡期前不得間斷通水冷卻。（6）承臺施工工藝框圖如下：承臺施工工藝框圖2、墩身施工墩身節(jié)段在預(yù)制場的專門臺座上預(yù)制，墩身安裝前，將墩身節(jié)段用專門臺車運(yùn)到碼頭棧橋上，由碼頭的專用吊機(jī)吊到船上，由船運(yùn)到墩位，再用大型門式船吊吊到承臺上對接接高，處理好接縫后形成墩身。（1）墩身節(jié)段的劃分根據(jù)本工程段內(nèi)墩身的數(shù)量及規(guī)格，考慮結(jié)構(gòu)因素，施工設(shè)備的起吊、運(yùn)輸能力確定各種截面尺寸墩身的合理分節(jié)長度。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本工程段內(nèi)空心墩身最大單位重量19.3t/m，因此，墩身節(jié)段劃分按控制吊重在300t左右分段，絕大部分墩身高度不超過12m，均可一次預(yù)制，整體安裝。小部分墩身高度超過12m，分兩次預(yù)制，兩次安裝。（2）墩身節(jié)段預(yù)制為方便運(yùn)輸，墩身節(jié)段在預(yù)制臺座上預(yù)制，為防止因墩身重量大引起臺座不均勻沉降，臺座基礎(chǔ)事先進(jìn)行加固處理。因墩身的外形為非變截面，墩身節(jié)段預(yù)制時根據(jù)施工條件（如模板高度，混凝土振搗要求），再分成幾節(jié)段現(xiàn)澆施工完成。預(yù)制墩身節(jié)段的外側(cè)模板采用大剛度的鋼模板。立模板后，應(yīng)檢查各部分的尺寸，并將各要素點(diǎn)的位置與臺座上的參考點(diǎn)比較，防止墩身發(fā)生微小的扭曲現(xiàn)象。墩身節(jié)段混凝土采用混凝土泵送入模，混凝土采用人工插搗與附著式震動器相結(jié)合的方法振搗，保證各節(jié)段墩身混凝土內(nèi)實(shí)外光。墩身節(jié)段預(yù)制施工工藝框圖如下：墩身節(jié)段預(yù)制施工工藝框圖（3墩身節(jié)段在原位養(yǎng)護(hù)到達(dá)強(qiáng)度并編號。施工墩身時，由專用臺車運(yùn)至下河碼頭，在運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象，保護(hù)好接縫處的混凝土，并且在用臺車運(yùn)輸過程中防止急停和突然起動，大風(fēng)（大于7級）不得運(yùn)輸墩身節(jié)段，墩身節(jié)段運(yùn)輸?shù)较潞哟a頭后，由碼頭的大型門式吊機(jī)裝船，再由船運(yùn)至墩位，裝船時盡可能使船上荷載均勻布置，并且拉上纜風(fēng)繩，防止墩身節(jié)段傾倒。（4）墩身節(jié)段安裝大型船舶將墩身節(jié)段運(yùn)至墩位后，錨碇，由停于墩旁的大型門式浮吊將墩身節(jié)段按順序與承臺及已安裝的墩身節(jié)段拼接，并按設(shè)計(jì)要求澆筑濕接頭。墩身底節(jié)與現(xiàn)澆承臺之間設(shè)濕接縫，同時為防止海水浸入接縫，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在承臺上澆一層混凝土，埋住承臺與底節(jié)墩身的接縫。墩身節(jié)段拼裝時需按設(shè)計(jì)要求設(shè)置濕接頭，濕接頭內(nèi)安裝四臺扁千斤頂，用以調(diào)整平整度和傾斜度。墩身節(jié)段安裝施工工藝框圖如下：墩身節(jié)段安