滑模攤鋪機(jī)在水泥路面施工中應(yīng)用技術(shù)

滑模攤鋪機(jī)在水泥路面施工中的應(yīng)用技術(shù)廣西水泥資源豐富，水泥路面投資造價(jià)相對(duì)瀝青混凝土路面造價(jià)要低，有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。水泥混凝土路面平整有滑模施工和三軸機(jī)施工，滑模施工技術(shù)穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，廣西多條高速公路路面均采滑模施工。但是滑模施工的滑模攤鋪機(jī)比較龐大，轉(zhuǎn)場(chǎng)困難，對(duì)于山區(qū)公路，且橋隧比例達(dá)到50%以上的路面，滑模施工比較困難。下面我就滑模攤鋪機(jī)在水泥砼路面施工中的應(yīng)用，談幾點(diǎn)淺見(jiàn)。

滑模攤鋪機(jī)的組成及參數(shù)（一）滑模攤鋪機(jī)的組成及參數(shù)1、滑模攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)最主要的特點(diǎn)，就是連續(xù)攤鋪，一次成型，高質(zhì)高效的完成水泥混凝土路面的鋪筑。在結(jié)構(gòu)上，它除一般工程機(jī)械必有的基礎(chǔ)車外，還具有：布料裝置、計(jì)量門(mén)、高頻振搗器、擠壓成型模板、連接筋側(cè)向插入器、連接筋中央插入器、傳力桿插入器、橫向搓動(dòng)整平梁、超級(jí)抹平器、操作平臺(tái)、自動(dòng)調(diào)平及轉(zhuǎn)向傳感器等裝置。工作時(shí)，主要是機(jī)械能夠在電液控制下，靠預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)要求架設(shè)好的導(dǎo)向線導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平和方向調(diào)整，它一次可完成布料、攤鋪、振搗、整平、連接筋安裝等多道工序，大大增加了攤鋪進(jìn)度，節(jié)省了人力，提高了攤鋪的質(zhì)量及效率。2、滑模攤鋪機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)以我公司擁有的cmisf6004型大型攤鋪機(jī)為例：其主要技術(shù)參數(shù)如下：發(fā)動(dòng)機(jī)功率298kw攤鋪寬度3.0-12m攤鋪厚度0-50cm作業(yè)速度0-3m/min布料速度0-25m/min振搗頻率13000次/min夯實(shí)桿頻率0-120次/min履帶壓力約10kpa整機(jī)質(zhì)量60t（帶dbi80t）

滑模攤鋪施工工藝測(cè)量放樣——架設(shè)導(dǎo)線（基準(zhǔn)線）——復(fù)測(cè)——攤鋪機(jī)就位與調(diào)試——拌和樓攪拌砼——汽車運(yùn)輸砼——挖掘機(jī)配合布料——攤鋪機(jī)攤鋪路面——人工輔助修邊、刮平、做面——初期養(yǎng)護(hù)——切縫——檢測(cè)路面——養(yǎng)護(hù)14天——?jiǎng)傂钥滩邸嗫p滑模攤鋪機(jī)施工技術(shù)1、測(cè)量放樣和架設(shè)導(dǎo)線采用單向坡雙線式進(jìn)行拉線設(shè)置，兩側(cè)拉導(dǎo)線控制混凝土路面的線型和高程，導(dǎo)線的位置依據(jù)路線設(shè)計(jì)方向和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行布置，導(dǎo)線要采用直徑適宜的鋼絲線，一般為φ4mm或φ5mm?；備仚C(jī)控制混凝土路面標(biāo)高和導(dǎo)向是通過(guò)放在鋼絲線上的傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，方向和高程的準(zhǔn)確與否，取決于鋼絲線的準(zhǔn)確程度，因此基準(zhǔn)線控制點(diǎn)必須準(zhǔn)確、牢固。對(duì)測(cè)量結(jié)果要經(jīng)常進(jìn)行校核，包括在澆注混凝土的過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏，減少因施工原因造成的偏差。測(cè)量放樣：以10米為一斷面，每斷面4個(gè)點(diǎn)，用全站儀分別放出砼路面兩側(cè)邊樁及其導(dǎo)線樁。兩側(cè)導(dǎo)線樁距離砼路面邊樁1.6米。各斷面4個(gè)點(diǎn)距離路中線放樣點(diǎn)為-1.3m、0.3m、8.55m、10.15m。隨后用水準(zhǔn)儀測(cè)量導(dǎo)線樁高程。架設(shè)導(dǎo)線：在兩導(dǎo)線樁位外側(cè)約30cm打一導(dǎo)線立柱，導(dǎo)線柱盡量垂直、保持穩(wěn)固。之后安裝導(dǎo)線支撐桿（夾線臂），通過(guò)吊錘定位調(diào)整支撐桿伸出長(zhǎng)度，使支撐桿的夾線凹槽垂直對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)線樁位。同時(shí)按導(dǎo)線所在位置的砼路面設(shè)計(jì)高程加上35cm高度，用鋼尺控制夾線凹槽高度。在第一根和最后一根導(dǎo)線柱后10米處分別設(shè)一根扯線樁和一個(gè)收攏卷筒，收攏卷筒由金屬柱錨固。然后沿導(dǎo)線樁內(nèi)側(cè)施放導(dǎo)線，并在扯線樁一頭綁緊導(dǎo)線，轉(zhuǎn)動(dòng)收攏卷筒上的絞車，拉緊導(dǎo)線。最后將收緊后的導(dǎo)線扣進(jìn)支撐桿的凹槽內(nèi)。導(dǎo)線收緊程度可用手指向上提和向左右拉檢查，偏移不超過(guò)3毫米為合適。收緊后的導(dǎo)線的垂度不應(yīng)大于1mm。2、攤鋪機(jī)就位與調(diào)試首次攤鋪前，在直線段采用釘基準(zhǔn)樁法對(duì)滑模攤鋪機(jī)擠壓底板4角點(diǎn)高程及側(cè)模前進(jìn)方向進(jìn)行調(diào)試。具體步驟如下：在距離試驗(yàn)路起點(diǎn)樁號(hào)10米處，根據(jù)路面設(shè)計(jì)平面和高程，在基層頂面放樣4個(gè)基準(zhǔn)樁。將攤鋪機(jī)4個(gè)水平傳感器和2個(gè)方向傳感器均掛上兩側(cè)導(dǎo)線，開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)緩慢駛?cè)朐O(shè)定樁位，當(dāng)擠壓底板4個(gè)角點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)4個(gè)基準(zhǔn)樁位時(shí)停止前進(jìn)。此時(shí)通過(guò)調(diào)整4個(gè)水平傳感器立桿高度，使滑模攤鋪機(jī)擠壓底板恰好落在精確測(cè)量設(shè)置好的基準(zhǔn)樁上。然后讓攤鋪機(jī)掛線繼續(xù)行走10m，用鋼尺測(cè)量導(dǎo)線與側(cè)模前后的橫向距離，通過(guò)調(diào)整前后兩個(gè)方向傳感器架立橫梁伸出的水平距離，使攤鋪機(jī)行走與導(dǎo)線平行，以確保中線平面偏位滿足要求。以上步驟往返校核2遍，正確無(wú)誤后，將滑模攤鋪機(jī)水平方向工作參數(shù)設(shè)置固定并保護(hù)起來(lái)，同時(shí)作好相應(yīng)記錄。3、砼拌和、運(yùn)輸混凝土配合比計(jì)量的準(zhǔn)確性是混凝土質(zhì)量拌制的關(guān)鍵，施工前按配合比對(duì)水泥、水及各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，輸入到自動(dòng)計(jì)量控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤后再正式拌和生產(chǎn)。砼拌和前，首先應(yīng)對(duì)兩臺(tái)拌和站計(jì)量系統(tǒng)通過(guò)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)標(biāo)定，計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量誤差符合以下規(guī)定，水泥：+1%；碎石、砂：+2%；水：+1%；減水劑：+1%，同時(shí)要進(jìn)行砂、石含水量檢測(cè)，計(jì)算施工配合比。砼拌和程序?yàn)椋喊韬蜆侵鳈C(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)→向計(jì)算機(jī)輸入施工配合比→裝載機(jī)上料→計(jì)算機(jī)發(fā)出工作指令→原材料(砂、石、水泥、減水劑)計(jì)量→皮帶機(jī)輸送砂、石投進(jìn)料斗→料斗上升、投料攪拌（砂、石、水泥一次性投完）→加入減水劑、水（攪拌過(guò)程中均勻加入）→出料。從投料到出料整個(gè)拌和過(guò)程均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，混凝土攪拌時(shí)間為45～50秒。攪拌好的砼混合料用自卸車運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車輛應(yīng)性能好，車廂底板平滑，牢固密封，不漏漿。嚴(yán)禁汽車在運(yùn)輸途中高速行駛，以免砼混合料發(fā)生離析，卸料時(shí)配備專人指揮，保證車輛在路面范圍內(nèi)均勻卸料。

4、挖掘機(jī)配合布料挖掘機(jī)在攤鋪機(jī)前配合布料，布料時(shí)，盡量使混凝土在全寬方向上厚度均勻，不得缺料。布料高度一般為攤鋪機(jī)螺旋布料器葉片最高點(diǎn)2/3高度。挖掘機(jī)布料速度要滿足攤鋪速度要求。

5、攤鋪機(jī)攤鋪當(dāng)攤鋪機(jī)前的砼混合料足夠攤鋪出一個(gè)機(jī)位時(shí)，即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。打開(kāi)自動(dòng)找平和自動(dòng)轉(zhuǎn)向傳感器，向前行駛，當(dāng)螺旋布料器接觸到混凝土后，根據(jù)料的情況開(kāi)動(dòng)螺旋布料器進(jìn)行二次布料，混凝土料隨攤鋪機(jī)的行進(jìn)，通過(guò)虛方高度控制板進(jìn)入振動(dòng)倉(cāng)，振搗棒接觸到混凝土后，開(kāi)始振搗，同時(shí)將行走控制桿回位，即讓攤鋪機(jī)暫時(shí)處于停止?fàn)顟B(tài)，旋轉(zhuǎn)振搗棒軸，使振搗棒插入砼中，使端頭砼得到充分振搗密實(shí)，然后讓攤鋪機(jī)按正常速度向前行進(jìn)，擠壓成型板、抹平板和左、右側(cè)模板把振實(shí)的混凝土通過(guò)相互擠壓、抹平，拖抹出混凝土路面，同時(shí)中央拉桿插入裝置按規(guī)定的間距打入拉桿。在持續(xù)攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)操作員最主要的工作是協(xié)調(diào)好攤鋪速度、振搗頻率與砼坍落度三者之間關(guān)系。根據(jù)拌和樓出料速度、砼坍落度大小，根據(jù)布料等情況，攤鋪速度控制在0.8～1.5米/分鐘，盡可能做到勻速攤鋪。振搗頻率取8000～11000r/min。

6、人工補(bǔ)助修邊、刮平、抹面

為滿足路面平整度要求，必須用刮尺對(duì)砼表面進(jìn)行2～3次刮平。先用3m刮尺對(duì)混凝土表面由路外側(cè)往內(nèi)側(cè)進(jìn)行第一次刮平，刮尺底面與混凝土表面成10～15°的傾角，并且來(lái)回刮平時(shí)的角度要調(diào)換方向，初步刮平一遍后，等到混凝土表面沒(méi)有明顯的泌水時(shí)，改用4m刮尺進(jìn)行第二次刮平，以消除第一次刮平時(shí)留下的痕跡，每次刮平需重疊50cm，根據(jù)第二次刮平效果，必要時(shí)，再用4m刮尺進(jìn)行第三次刮平。為消除砼表面存在的氣泡孔、浮砂、刮尺痕跡等缺，當(dāng)混凝土表面接近初凝表面沒(méi)有泌水時(shí)，用鋼批進(jìn)行抹面收漿。收漿動(dòng)作要輕快、用力均勻，避免使混凝土表面出現(xiàn)鋼批痕、對(duì)整體平整度造成損害。完成收漿后，即可拆除壓邊的3m直尺，然后再次用鋼批修整混凝土外側(cè)邊緣，消除麻面。7、鋸縫（橫向縮縫、縱向縮縫）水泥混凝土路面有橫向縮縫、縱向縮縫、脹縫、施工縫等，均應(yīng)及時(shí)切縫，切縫時(shí)應(yīng)首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行劃線，依線割縫，以保證切縫順直、美觀。要掌握好鋸縫時(shí)間，不宜過(guò)早，否則將造成邊緣剝落、掉角，也不宜過(guò)遲，以免引起不規(guī)則開(kāi)裂、斷板。一般為先鋸橫向縮縫，后鋸縱縫，縫深應(yīng)不小于板厚的1/4。鋸縫一般在施工溫度與施工時(shí)間乘積達(dá)到300～400℃h時(shí)開(kāi)始進(jìn)行。為了能盡早切縫，先采用軟割機(jī)每隔20m鋸一道縫，鋸縫時(shí)間以攤鋪后的水泥混凝土路面剛終凝后并且鋸縫時(shí)不啃邊時(shí)為宜。在混凝土基本達(dá)到了硬割縫機(jī)所要求的強(qiáng)度后用硬割縫機(jī)切縫，切縫的原則是在不啃邊的情況下能切即切，越早越好，保證裂縫開(kāi)始出現(xiàn)以前完成所有的切縫。

8、養(yǎng)護(hù)

當(dāng)砼表面不產(chǎn)生泌水后，立即在混凝土表面、側(cè)面均勻噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)，以防止砼水分蒸發(fā)和風(fēng)干而出現(xiàn)早期收縮裂縫。砼后期保養(yǎng)采用覆蓋塑料薄膜方法。完成鋸縫后，先用水清理砼表面及縫內(nèi)鋸屑，緊接著進(jìn)行覆蓋塑料薄膜。覆蓋塑料薄膜時(shí)要保證其完整性，薄膜不能有漏洞，薄膜面上用砂或細(xì)土壓好，薄膜接頭搭接長(zhǎng)度要足夠、砼邊緣處要密封，以免漏風(fēng)不保濕。

9、剛性刻槽

砼路面防滑措施采用刻槽機(jī)進(jìn)行剛性刻槽。剛性刻槽在砼路面保養(yǎng)期過(guò)后進(jìn)行。采用等間距刻槽，槽中心間距20mm，槽寬5mm，槽深3mm。采用砂鋪法檢測(cè)抗滑構(gòu)造深度代表值應(yīng)在1mm～1.2mm范圍內(nèi)?？滩蹠r(shí)，刻槽機(jī)要順線勻速前進(jìn)，嚴(yán)格控制刻槽深度、順直度、間距，保證紋線與縮縫、施工縫等橫縫平行錯(cuò)開(kāi)，防止交叉、崩邊現(xiàn)象。

10、灌縫

填縫料選用與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂和耐久性好的魯刺形密封條。灌縫前,先用高壓噴水設(shè)備沖洗后,再用高壓泵吹干,將背襯材料塞入填縫槽底部,用灌縫槍或灌縫機(jī)將填縫料徐徐地灌入縫中。填縫料施工時(shí),灌至與路表面齊平,養(yǎng)生至少一晝夜后方可開(kāi)放交通。

滑模攤鋪機(jī)的施工質(zhì)量控制

砼滑模攤鋪機(jī)施工是一項(xiàng)控制精確、連續(xù)均勻的作業(yè)，其前后場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，從規(guī)格及數(shù)量上均要求合理配置、緊密協(xié)調(diào)；并安排充足的富有經(jīng)驗(yàn)、操作熟練的技術(shù)工人配合攤鋪和飾面工作。

（一） 機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力配置

1、 機(jī)械設(shè)備

序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注

1 水泥混凝土拌合站 hzs150 套 2 配8個(gè)100t水泥罐

2 裝載機(jī) wa380 臺(tái) 2

3 滑模攤鋪機(jī) cmi.sf-6004 臺(tái) 1

4 挖掘機(jī) cat320d 臺(tái) 1

5 自卸車 15t 輛 20 可根據(jù)運(yùn)距調(diào)整數(shù)量

6 灑水車 8m3 輛 2

7 切縫機(jī) 臺(tái) 6

8 剛性刻槽機(jī) 臺(tái) 30

9 發(fā)電機(jī) 50kw 臺(tái) 5

2、勞動(dòng)力配置

序號(hào) 組名 數(shù)量 序號(hào) 組名 數(shù)量

1 后場(chǎng)組 8 5 布料組 4

2 鋸縫組 10 6 刮平組 6

3 清掃及保養(yǎng)組 12 7 修邊組 8

4 刻槽組 30 8 修面組 10

原材料控制

砼路面材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格合理、運(yùn)輸方便。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)。所有進(jìn)場(chǎng)原材料必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(jtj/t037.1-2001)中的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能使用。每批進(jìn)場(chǎng)材料除按照規(guī)定頻率抽檢以外，還需根據(jù)天氣情況，在開(kāi)工前檢測(cè)砂石材料的含水量，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果調(diào)整砼施工配合比的用水量，嚴(yán)格控制砼混合料的塌落度，以保證施工的和易性。

1、水泥

水泥是混凝土的膠結(jié)材料，混凝土的性能很大程度上取決于水泥的質(zhì)量，高等級(jí)水泥混凝土路面應(yīng)采用高強(qiáng)度、收縮性小、耐磨性強(qiáng)與耐久性好的水泥，宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥的主要技術(shù)品質(zhì):熟料中鋁酸三鈣含量不得超過(guò)7%，鐵鋁酸四鈣含量不得低于15.0%；熟料中游離氧化鈣含量不得超過(guò)1%；初凝不得早于1.5h，終凝不得遲于10h；水泥膠砂試件28d齡期的干縮率不得大于0.09%；砂漿磨耗率不得超過(guò)1%。2、砂混凝土路面宜采用中粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，表觀密度＞2500kg/m3,堆積密度＞1350kg/m3，孔隙率＜47%，質(zhì)地要堅(jiān)硬、耐久、潔凈。嚴(yán)格控制砂中的泥土、雜質(zhì)含量，含泥量＜2%，硫化物及硫酸鹽含量＜0.5%，砂中不得混有石灰、草根等雜物。3、碎石碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配良好，最大公稱粒徑應(yīng)不大于31.5mm，針片狀含量＜15%，含泥量＜1%。4、水混凝土用水及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽、有機(jī)物等。一般飲用水都可以使用，使用非飲用水時(shí)，需經(jīng)化驗(yàn)方可決定能否使用。（三）配合比控制混凝土配合比試驗(yàn)混凝土的配合比設(shè)計(jì)要滿足抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、工作性和經(jīng)濟(jì)性等方面的要求。混凝土的試配強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的110%～115%，水泥混凝土路面7d抗彎拉強(qiáng)度不小于5mpa，最大水灰比不大于0.45；混凝土路面一次性攤鋪后要求不塌邊、無(wú)麻面，平整度要好，塌落度設(shè)計(jì)一般為3～5cm。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)混凝土配合比最終選擇為：試驗(yàn)室反復(fù)進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)，最后選用了兩組配合比：(a)水泥：碎石：河砂：水：科達(dá)kd-2外加劑：粉煤灰=315：1235:665:145:3.26:47(單位kg/m3)t=40mm(b)水泥：碎石：河砂：水：科達(dá)kd-2外加劑=345:1227:690:145:3.5(單位kg/m3)t=45mm

（四）基層控制

按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求對(duì)基層進(jìn)行檢驗(yàn)，基層必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，其強(qiáng)度、密實(shí)度、厚度和平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后才能施工混凝土路面?；炷谅访媸┕で皩⒒鶎颖砻娴碾s物、松散顆粒清掃干凈，并灑水濕潤(rùn)。

(五）滑模攤鋪機(jī)施工過(guò)程中控制1、滑模施工過(guò)程中，需要安排專人跟蹤攤鋪機(jī)兩側(cè)的基準(zhǔn)線，避免碰撞或擾動(dòng)，保持安裝牢固、位置準(zhǔn)確；在施工段的端點(diǎn)和通過(guò)橋涵或彎道時(shí)，對(duì)兩側(cè)的基準(zhǔn)線采取加密和加固處理，并嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的行走方向和速度，避免因攤鋪機(jī)突然起伏或轉(zhuǎn)彎而影響攤鋪質(zhì)量。2、滑模攤鋪時(shí)，滑模攤鋪機(jī)行走后，要隨時(shí)注意控制松方高度的調(diào)整，它的調(diào)整可根據(jù)振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)的料位高度進(jìn)行調(diào)整，振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)的最佳料位一般應(yīng)保持在高于路表面10cm左右，粒料過(guò)低，振動(dòng)棒裸露，減小振動(dòng)效果，還可能燒毀振動(dòng)棒；過(guò)高則混凝土排氣不充分，密實(shí)度受影響，由于料位過(guò)低過(guò)高還會(huì)直接影響到路面的平整度。調(diào)整好振搗棒間距位置，振搗頻率及行進(jìn)速度?；備仚C(jī)振搗棒數(shù)量要足夠，安裝間距合理，滑模攤鋪時(shí)，振搗棒的水平部位應(yīng)平行于路面，懸浮在路表面處振搗。如果發(fā)現(xiàn)路面上經(jīng)常在橫斷面某處出現(xiàn)麻面或拉裂現(xiàn)象，表示該處的振搗有問(wèn)題，必須停機(jī)檢查，如果攤鋪過(guò)后，發(fā)現(xiàn)路面上留有發(fā)亮的振搗棒拖出的砂漿條帶則表明振搗棒位置過(guò)深，這種情況下極易導(dǎo)致縱向塑性收縮裂縫，應(yīng)調(diào)整振搗棒的位置。3、振搗棒的振搗頻率應(yīng)視混凝土稠度在6000～10000次/min范圍內(nèi)調(diào)整，其頻率應(yīng)與攤鋪速度、拌和物的稠度相匹配。料干時(shí)振搗棒采用高頻，反應(yīng)用低頻，料干時(shí)的攤鋪速度應(yīng)控制在0.5～1m/min，料稀時(shí)的攤鋪速度可控制在1.5～2m/min，既要防止出現(xiàn)欠振麻面現(xiàn)象，又要防止過(guò)振流淌。通過(guò)調(diào)整和控制攤鋪速度，振搗頻率和振動(dòng)搓平梁位置，使面板表面砂漿厚度控制在4mm左右，以便作抗滑構(gòu)造。4、滑模攤鋪好的混凝土面板原則上不應(yīng)再修整，禁止加鋪薄層混凝土或砂漿來(lái)修補(bǔ)路面，如確有倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象，可用方鋁管支擋進(jìn)行邊緣補(bǔ)料修整。前、后幅攤鋪相接的縫處應(yīng)進(jìn)行適量修整，對(duì)于攤鋪機(jī)起步攤鋪段，與橋面板的結(jié)合部以及接頭，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀找平，采用大于3m的靠尺邊側(cè)修整。5、滑模攤鋪機(jī)結(jié)束后將攤鋪機(jī)駕離工作面，先將所有傳感器從基準(zhǔn)線上解脫，并解除攤鋪機(jī)上導(dǎo)線自動(dòng)跟蹤控制，再升起機(jī)架。軟作橫向施工縫時(shí)，應(yīng)將從攤鋪機(jī)振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)脫出的砂漿鏟除丟棄，安裝施工縫橫向鋼端模，并用水準(zhǔn)儀測(cè)量和抄平面板高程和橫坡，為使下次攤鋪時(shí)能緊接著施工縫開(kāi)始機(jī)械攤鋪，施工時(shí)兩側(cè)的支撐模需向內(nèi)各收5cm左右，長(zhǎng)度視攤鋪機(jī)側(cè)模板而定。由于接頭混合料相對(duì)不飽滿，還需測(cè)量高程和橫坡，并人工輔助振搗密實(shí)，做好結(jié)合部位的平整度。（六）滑模攤鋪機(jī)平整度控制路面平整度是保證行車舒適的重要指標(biāo),它反映了路面偏離某平面的縱向起伏。它是路面施工的重點(diǎn),也是施工控制的難點(diǎn)。

滑模砼路面平整度影響因素及施工控制

1、導(dǎo)線安裝

滑模攤鋪機(jī)行進(jìn)的方向和高程依靠導(dǎo)線控制。導(dǎo)線安裝誤差及操作錯(cuò)誤均通過(guò)傳感器反映到路面,因此導(dǎo)線安裝是否準(zhǔn)確,是關(guān)系到路面平整度的關(guān)鍵因素。在施工放樣時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):（1）導(dǎo)線的間距與高度導(dǎo)線的間距一般控制在5-10m之間,通常使用5m間距,在急轉(zhuǎn)彎及超高加寬位置可在5m之間加密,每個(gè)控制點(diǎn)的高度主要通過(guò)測(cè)量高程來(lái)定位,因此,測(cè)量放樣必須準(zhǔn)確,要嚴(yán)格按測(cè)量成果進(jìn)行導(dǎo)線安裝，反復(fù)檢查盡可能減小誤差,確保兩側(cè)導(dǎo)線平順、無(wú)折點(diǎn)。（2）導(dǎo)線的材料與張力導(dǎo)線選用的是強(qiáng)度較大的鋼絲繩,要求接頭不宜太多。導(dǎo)線要保持在100kg左右張力下,防止由于張力不足導(dǎo)線松馳下垂引起傳感器上下旋轉(zhuǎn),造成機(jī)身和底部壓板上下抬,造成砼路面的不平整。（3）外界因素的影響導(dǎo)線準(zhǔn)確無(wú)誤安裝完畢后,嚴(yán)禁擾動(dòng),特別是在施工過(guò)程中,謹(jǐn)防人為因素或施工車輛碰動(dòng),并隨時(shí)檢查校正。另外,風(fēng)速過(guò)大會(huì)引起導(dǎo)線的上下、左右振動(dòng),影響傳感器的波動(dòng),影響路面平整度,因此,風(fēng)速過(guò)大時(shí)應(yīng)停止施工。2、混凝土配合比設(shè)計(jì)對(duì)平整度的影響水泥砼配合比設(shè)計(jì)的基本原則是滿足抗彎拉強(qiáng)度,工作性能、耐久性能和經(jīng)濟(jì)性能四項(xiàng)要求。作為滑模攤鋪機(jī)來(lái)說(shuō),最重要的是抗折強(qiáng)度和坍落度。坍落度過(guò)小,路面因振搗不密實(shí)容易出現(xiàn)麻面,坍落度偏大則易出現(xiàn)兩側(cè)塌邊,影響砼路面的平整度。所以,攤鋪坍落度一般控制在10-30mm之間。同時(shí),必須考慮運(yùn)輸過(guò)程的坍落度損失,拌和廠出料時(shí)要和攤鋪點(diǎn)經(jīng)常溝通,隨時(shí)調(diào)節(jié)砼料的坍落度,使之符合攤鋪坍落度要求。

3、砼的供料與布料砼供料的均勻穩(wěn)定是確?；ｍ怕访嫫秸鹊闹匾蛩?砼料忽干忽濕,特別是相鄰兩輛車料之間有明顯差異時(shí),砼料出現(xiàn)不均勻性,導(dǎo)致砼表面提漿不均勻、收縮不一致,容易出現(xiàn)麻面或塌邊,局部甚至出現(xiàn)小的凹凸不平現(xiàn)象。影響砼拌和料均勻性、穩(wěn)定性的原因主要是原材料存在差異和拌和控制不好造成。因此,應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān),確保所供應(yīng)的材料符合要求。骨料、水泥應(yīng)分批分開(kāi)堆放,不得混雜。工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常核定攪拌樓稱量和進(jìn)水裝置的準(zhǔn)確性,定期檢查砂石含水量,外加劑用量等,并對(duì)砼的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、抹面等工序連接監(jiān)控,確保砼配合此、坍落度等各項(xiàng)性能指標(biāo)保持一致。砼的布料,應(yīng)根據(jù)路面幾何尺寸和運(yùn)輸車輛的載重量,計(jì)算出每車砼卸料位置進(jìn)行定額卸料,防止砼卸料不均勻,造成多料或少料,多料,增加機(jī)械的阻力,砼料兩側(cè)溢出,甚至機(jī)械推不動(dòng)砼料,履帶打滑,機(jī)械產(chǎn)生上抬和瞬間推動(dòng),強(qiáng)行提高擠壓成型板,使平整度失控,路面標(biāo)高上升;少料,造成布料不均勻,出現(xiàn)局部砼不夠,砼產(chǎn)生離析層,影響平整度和標(biāo)高。

4、滑模履帶行走軌跡

在滑模施工中,必須有穩(wěn)定、均勻的履帶行走軌跡作保證。履帶的寬度