貴州水城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路上跨滬昆鐵路立交橋工程架梁專項施工方案

架橋?qū)ｍ検┕し桨改夸浀谝徽鹿こ谈艣r 2第二章施工管理人員組織及配合單位 4第一節(jié)施工管理工作人員組織 4一、工程領(lǐng)導(dǎo)小組成員情況 4第二節(jié)配合單位 5第三章架梁施工準備 5第一節(jié)人員與設(shè)備調(diào)遣 5第二節(jié)技術(shù)準備 6第四章梁片架設(shè) 6NF160T-40m步履式雙導(dǎo)梁架橋機過孔工序圖 8NF160T—40M架橋機安裝工期計劃表 10第五章質(zhì)量保證措施 18第六章安全保證措施 19附：⑴架橋機合格證和許可證；⑵施工應(yīng)急預(yù)案。 22附圖： 22施工平面圖、縱斷面圖、箱梁架設(shè)施工工藝流程圖 22第一章工程概況一、工程概況本橋為貴州水城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路上跨滬昆鐵路立交橋工程。本立交橋為分離式雙幅橋，全長107.06m，結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù)，上部結(jié)構(gòu)為3×30m簡支小箱梁?？缭綔ヨF路交角為81.25°梁底結(jié)構(gòu)面至軌面凈空9.9m（滿足7.96m），并留有富余，其中跨越鐵路跨，橋梁鋼筋相互連接并作貫通地線接續(xù)。橋面寬（2.5m（人行道）+13m（車行道含兩側(cè)0.5m防撞墻）+3m（中央分隔帶）+13m（車行道含兩側(cè)0.5m防撞墻）+2.5m（人行道）=34m）。1#、2#橋墩均為Φ1.3m樁柱式橋墩，基礎(chǔ)為6×Φ1.5m端承樁，合計12根，平均深度8m，均嵌入白云巖層，最小嵌入深度4m。橋臺為擋土U型重力式橋臺，0#、3#橋臺基礎(chǔ)均為Φ1.3m端承樁，“4+3+4”梅花型布置，最淺8m，最深24m，合計44根，均嵌入白云巖層，橋臺處設(shè)置80型伸縮縫。小箱梁每片高1.8m，寬2.4m，濕接縫0.875m，半幅橋橫向共5片小箱梁；伸縮縫采用型鋼淺埋式，伸縮縫兩端采用鋼纖維混凝土，橋臺處設(shè)置EM-80型伸縮裝置,全橋共2道，橋墩處采用橋面連續(xù)。橋臺支座均選用四氟式橡膠支座GYZF4200×400×39mm；橋墩采用板式橡膠支座GYZ200×400×37mm。梁部采用集中預(yù)制架橋機吊裝施工，橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土+防水層+10cmC50防水混凝土。架設(shè)第二跨梁時要封鎖線路，需要車務(wù)行車組織、供電接觸網(wǎng)停電，工務(wù)線路防護配合施工。主要技術(shù)參數(shù)1、橋梁安全等級：一級；道路等級：城市主干道；2、橋梁荷載：汽車荷載：2倍公路-I級； 3、橋梁行車速度：30km/h4、環(huán)境類別：Ⅱ類環(huán)境5、基本路幅寬度：2.5m（人行道）+13m（車行道含兩側(cè)0.5m防撞墻）+3m（中央分隔帶）+13m（車行道含兩側(cè)0.5m防撞墻）+2.5m（人行道）=34m；6、跨越鐵路處橋下凈空：>7.97、橋面縱坡:3.932%，橋面橫坡雙向2%.三、梁片相關(guān)技術(shù)參數(shù)梁片相關(guān)技術(shù)參數(shù)表序號梁片名稱梁高（cm）梁頂寬（cm）梁底寬（cm）梁長（cm）安裝尺寸（cm）梁自重（T）1中梁18024010829942邊梁1802401082994第二章施工管理人員組織及配合單位根據(jù)架梁工程特點及工程量,按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建專業(yè)橋梁架梁隊伍，全面負責對本工程的調(diào)度指揮、施工管理、成本效益、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)、對外協(xié)調(diào)等工作,確保按期、優(yōu)質(zhì)完成架梁工程施工。根據(jù)鐵路局文件要求工程領(lǐng)導(dǎo)小組成員具體情況如下組長：局運輸處主管副處長副組長：局工務(wù)處主管副處長成員單位：局運輸處、工務(wù)處、機務(wù)處、安全監(jiān)察室、成都鐵路工程總承包有限責任公司㈡現(xiàn)場施工管理組織1、指揮長劉禮鑫（貴州公司副總經(jīng)理）2、副指揮長蒙進華（六盤水工務(wù)工程部部長）3、安全負責人車安池（貴州公司質(zhì)安部部長）4、現(xiàn)場負責人楊寧（六盤水工務(wù)工程部副部長）5、專業(yè)架橋施工隊負責人陳其平6、現(xiàn)場技術(shù)負責人何建富7、成員：何建富、賴懿、李川、曾有慶8、駐站防護員：現(xiàn)場防護員：朱學(xué)忠兩端防護員：信號及設(shè)備監(jiān)控貴陽電務(wù)段通信設(shè)備監(jiān)控成都通信段接觸網(wǎng)降網(wǎng)及供電設(shè)備監(jiān)控貴陽供電段線路設(shè)備監(jiān)控六盤水工務(wù)段行車組織協(xié)調(diào)、配合六盤水車務(wù)段第三章架梁施工準備根據(jù)施工進度計劃并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，該分項工程作業(yè)隊采用人員、機械分期分批進入現(xiàn)場進場，初步安排如下：1、第一批作業(yè)人員和部分前期機械設(shè)備在完成南環(huán)下行線鐵路立交橋的架設(shè)后于12月2、第二批作業(yè)人員和設(shè)備于12月22日進駐現(xiàn)場后，隨即進行架梁施工準備、架橋機的拼樁。當線路封鎖計劃執(zhí)行時，架設(shè)跨越線路的3、在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況，隨時調(diào)整進場時間、設(shè)備和人員的數(shù)量，以滿足架梁需要，確保施工正常進行。架設(shè)前先做好測量放樣，以便架設(shè)控制。支座底面中心線與橋臺支撐墊石十字線相重合。在橋臺面上放出每孔梁的縱向中心線，支座十字中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點，在每片梁的兩端各標出梁的豎向中線。對相關(guān)管理及作業(yè)人員進行詳細的書面技術(shù)交底。及時做好施工前橡膠支座及過程中的有關(guān)試驗工作。及時提供材料供應(yīng)計劃。第四章梁片架設(shè)架橋機架梁（架設(shè)流程見預(yù)應(yīng)力箱梁架橋機架設(shè)流程圖）橋機檢測橋機檢測移梁試吊封鎖接觸網(wǎng)停電、橋機過跨封鎖接觸網(wǎng)停電、架設(shè)第一跨梁片封鎖線路并接觸網(wǎng)停電（跨既有線）梁片封鎖接觸網(wǎng)停電、架設(shè)第二跨梁片橫、縱移梁軌道鋪設(shè)橋機組裝就位梁片架設(shè)完成橋機退場架橋機具、設(shè)備技術(shù)參數(shù)架橋機技術(shù)參數(shù)架橋機結(jié)構(gòu)簡介：架橋機結(jié)構(gòu)簡介裝配步履式雙導(dǎo)梁架橋機，采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元（如縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁），單元間采用銷軸聯(lián)接。主導(dǎo)梁前端設(shè)置引導(dǎo)梁，重量輕，過孔安全可靠；采用步履過孔，橋機不需鋪設(shè)縱移軌道；采用支點游動支撐可適應(yīng)小于40米不同跨徑橋梁安裝；采用鋪設(shè)橫移軌道實現(xiàn)全斷面架梁到位。該機配置自力縱、橫移走行裝置、縱導(dǎo)梁步履走行裝置和吊重行車，用以實現(xiàn)安全過孔，吊、放梁體的三維運動?？刂葡到y(tǒng)靈活可靠，提高了架橋機作業(yè)的安全性、穩(wěn)定性和精度。采用拼裝式，易于拆裝、運輸、便于轉(zhuǎn)移工地，經(jīng)濟性好。圖一為主機結(jié)構(gòu)示意圖。（2）架橋機主要技術(shù)參數(shù)（產(chǎn)品型號：NF160T-40M）(1)、額定起重量;160t(2)、架設(shè)梁跨：≤40m(3)、提升小車采用2臺JM5t卷揚,吊梁起落速度：0.9m/min(4)、吊梁縱移速度：3m/min(5)、吊梁橫移速度：2m/min(6)、整機橫移速度：2m/min(7)、導(dǎo)梁縱移速度：2.7m/min(8)、適宜縱坡：≤5%橫坡：4%(9)、適宜橋型：直橋、斜橋、R350m曲線橋(10)、整機容量：80kw第一步：按圖示組裝架橋機第二步：主梁前移7.5m，吊梁小車位于中輔支腳上第三步：中支腳前移22m第四步：主梁前移17.5m，吊梁小車車始終位于中支腿上方第五步：中支腳前移18m第六步：前支腳前移40m，吊梁小車位于中支腳上方第七步：主梁前移15.15m，吊梁小車始終位于中支腳上方架橋機組裝架橋機采用NF160t/40M型架橋機，重載走行速度2m/min,在0號臺后已壓實路基上進行架橋機組裝。安裝順序為：橫移梁軌道安裝→中支裝置安裝→中拖輪安裝→縱導(dǎo)梁拼裝→縱導(dǎo)梁吊裝（吊裝在中支裝置和后托輪上）→縱導(dǎo)梁前框架安裝→縱導(dǎo)梁后上橫梁安裝→前支腿安裝→后支腿安裝→提升小車安裝→吊鉤（動滑輪）安裝→電控系統(tǒng)安裝架橋機架梁作業(yè)（一）、架橋機試車架橋機試車前，必須檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運行機構(gòu)電動機必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內(nèi)油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認正常后方可試車運轉(zhuǎn)。⑴空載試驗①提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。②開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。③把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動，制動車輪不打滑，運行平穩(wěn)。⑵靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100mm處，懸停10min后卸去負荷，檢查橋機縱導(dǎo)梁是否殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。⑶動載實驗以1.1倍額定負荷使起升機構(gòu)和提升小車在5m范圍內(nèi)反復(fù)運轉(zhuǎn)，啟動，各制動機構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導(dǎo)梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。（二）、架橋機試吊試驗的方式就是模擬架梁，工況與實際架梁操作相同。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機液壓及電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。架橋機吊梁過孔前應(yīng)進行試架起兩次，落兩次試驗，正常后方可繼續(xù)縱移前行架梁。（三）、架橋機跨鐵路過孔準備⑴準備過孔架橋機試吊成功，檢驗合格后，作好跨鐵路過孔準備（準備工作同前），等待施工命令。⑵線路封鎖行車調(diào)度接到請點封鎖要求，并發(fā)布封鎖命令后，指揮長接到駐站防護員封鎖命令號，由指揮長下令進行線路封鎖，設(shè)置好停車信號防護；貴陽供電段立即對接觸網(wǎng)停電后，指揮長發(fā)布跨鐵路架橋可以開始命令。（四）、過孔⑴確認架橋機過孔前基本姿態(tài)按要求將架橋機安裝在0#橋臺端，整機安裝應(yīng)符合《說明書》要求，橋機兩列縱導(dǎo)梁的中心、提升小車的中心、橫移軌道的中心形成垂直線。前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在橋機最尾部，確認橋機符合過孔條件。⑵中支裝置移動前的準備拆除中支裝置與縱導(dǎo)梁下弦連接的U型螺栓，平衡啟動前支腿、后支腿和副中支裝置液壓裝置，調(diào)整好后托輪的高度，并穿軸銷牢。在此狀態(tài)下，橋機的前支腿、中拖輪和后支腿6個支點同時平穩(wěn)受力，在調(diào)整好橋機水平度和確保橋機的穩(wěn)定性后，方可移動中支裝置。⑶移動和安裝中支裝置中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時固結(jié)，用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上，再用前提升小車將其吊至前蓋梁2m位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動。在襯墊和調(diào)整好中支橫移軌道后，將中支裝置按過孔方向安裝在橫移軌道上部，中支裝置上層輪箱車輪與縱導(dǎo)梁下弦軌道連接吻合，輪箱與軌道保持水平，兩托輪箱中心距為5m。⑷過孔配重和過孔前各項準備確認安裝好后托輪和中支裝置，后提升小車移至縱導(dǎo)梁尾部吊預(yù)制梁配重（配重預(yù)制梁要用運梁平車配合），即后提升小車與預(yù)制梁前端捆綁在一起，啟動卷揚機構(gòu)使捆梁鋼絲繩繃緊為止。后托輪和中支裝置為橋機水平前移的支撐，在按第二、三、四步要求安裝完畢后，檢查：①上述4個支點底座是否掃平、墊實，牢固可靠；②銷軸是否穿好并銷牢；③橋機是否保持水平；④兩列縱導(dǎo)梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直線狀態(tài)；⑤輪箱中心距離是否正確。在上述各項得以確認后，才能進入下一步驟操作。⑸完成橋機過孔準備在后托輪和中支裝置之間選擇2個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導(dǎo)梁拉緊。啟動液壓系統(tǒng)，收起前支腿和后支腿千斤頂，使縱導(dǎo)梁完全落在中支裝置和后托輪之上，確認橋機保持水平和穩(wěn)定，至此過孔準備工作全部完成。⑹橋機過孔啟動中支裝置雙層輪箱和運梁平車的電控系統(tǒng)，驅(qū)動縱導(dǎo)梁向前平移，后提升小車及配重預(yù)制梁平車隨縱導(dǎo)梁同步向前平移。同時啟動前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。⑺前支腿安裝與調(diào)整前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道中心線距1#臺中心線約500mm）。放下前支橫移軌道，并用硬雜木每間隔1m墊實牢靠。調(diào)整前支腿的高度并穿軸銷牢，使整個橋機保持水平。⑻后支腿安裝調(diào)整啟動后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實執(zhí)牢固后支撐起縱導(dǎo)梁。⑼把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U型螺栓與縱導(dǎo)梁下弦臨時固結(jié)。解除下層輪箱與中支橫移軌道之間的固定裝置，使其具備橫移加梁。⑽解除后提升小車與配重預(yù)制梁捆綁，前提升小車移到配重預(yù)制梁前端，過孔完成。（五）、架梁⑴喂梁橋機整體拼裝調(diào)試完畢后須用預(yù)制梁配重才能過孔，過孔完畢后用運梁平車配合橋機前提升小車將預(yù)制梁喂到橋機內(nèi)部，用后提升小車將預(yù)制梁后端吊起，前后提升小車同時吊梁前移將預(yù)制梁放到架設(shè)位置。⑵移梁、落梁用前提升小車將預(yù)制梁的前端提起，后運梁平車同前提升小車同步將預(yù)制梁前移，至預(yù)制梁后端到后提升小車提梁位時，用后提升小車將預(yù)制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚機同時同步下落（此時注意預(yù)制梁下落是否平穩(wěn)，否則應(yīng)停止下落，啟動單臺或單側(cè)卷揚機使預(yù)制梁調(diào)水平后再下落），待預(yù)制梁距墩臺頂面約150mm時停止落梁，啟動前支腿和中支裝置的橫移電機，整機帶動預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上。梁放穩(wěn)后先用硬枕木和鋼管在T梁端部兩側(cè)橫向支撐牢固再進行連接。每跨梁的架設(shè)一般先安裝其中一片邊梁，再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，應(yīng)做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接。（六）安裝質(zhì)量回檢架設(shè)、安裝梁片的質(zhì)量檢測項目、允許偏差、檢查方法和頻率如下：梁板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位(mm)梁5尺量:每孔抽查4-6個支座板102傾斜度(%)1.2吊垂線:每孔檢查3片梁3梁板頂面縱向高程+8,-5水準儀:抽查每孔2片,每片3點4相鄰梁板頂面高差8尺量:每相鄰梁板架橋機跨線架梁作業(yè)安排架橋機跨線架梁作業(yè)施工計劃（見表）2、施工程序安排2、施工程序安排在3月6日前將該橋第一跨10片梁架設(shè)完畢。并將第二跨需架設(shè)的梁片部分轉(zhuǎn)運、儲存在已架設(shè)好的第一跨梁上，為在封鎖時間內(nèi)架設(shè)梁片作好充分準備。在3月17日前將該橋第二跨10封鎖線路時作業(yè)時間安排（如下圖）：第五章質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量責任制，并簽訂責任狀，實行獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。項目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊設(shè)專職質(zhì)檢員，對工程質(zhì)量全面負責，施工中實行“三檢”制度。2、嚴格控制原材料質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗報告和監(jiān)理工程師的認可，所有原材料不得用于施工。3、施工階段的質(zhì)量控制。⑴認真復(fù)核設(shè)計圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時反映。⑵嚴格按圖紙、規(guī)范施工。⑶測量資料和施工放樣必須換手復(fù)核。⑷做好技術(shù)交底。⑸嚴格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。4、架梁前必須復(fù)測橋跨、墊石標高和支座位置，發(fā)現(xiàn)誤差要及時處理。5、每片梁都應(yīng)編號，在架設(shè)前必須做全面檢查，內(nèi)容包括：梁長、梁高、梁寬等幾何尺寸，橫隔板、梁底預(yù)埋鋼板等位置情況。檢查結(jié)果要經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責人簽字后方可架梁。6、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴支座底面中心線與橋臺支撐墊石十字線相重合。⑵梁端伸縮縫符合要求。⑶在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。⑷支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準有“三條腿”現(xiàn)象。7、及時進行檢查驗收，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認可。8、設(shè)專職資料員負責內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時成冊歸檔，做到資料齊全、完整。第六章安全保證措施1、嚴格控制執(zhí)行《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理規(guī)定實施細則》成鐵運【2008】780號文各項規(guī)定。2、嚴格遵循“安全第一”的原則，施工嚴格執(zhí)行成都鐵路局營業(yè)線施工“八不準”、“四到位”。3、嚴格按審定的設(shè)計圖和施工組織設(shè)計方案施工。4、建立健全安全管理組織，項目部成立橋梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉禮鑫任組長，蒙進華任副組長，架梁隊主要管理人員為組員，對整個架梁過程中安全工作進行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。5、利用多種形式廣泛開展安全教育，有針對性地組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識，做好安全預(yù)想教育，提高全員的安全意識。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。6、架橋機前主梁跨越鐵路懸伸前，應(yīng)特別檢查起吊平車位置及其制動裝置是否符合要求，前主梁前端禁止懸掛任何物件及工具。7、架橋機前主梁懸伸到位后，應(yīng)派專人在前、后輪停車位置設(shè)限位器，以防架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。8、縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動。9、箱梁架設(shè)前應(yīng)全面檢查架橋機各部件（制動系統(tǒng)、提升及縱橫移、鋼絲繩斷絲情況等）狀態(tài)良好、安全可