標(biāo)G321上跨佛山一環(huán)橋安全施工方案

G321國(guó)道K18+300～K32+600段快速化改造工程佛山一環(huán)路口立交工程(第S02合同段)G321上跨佛山一環(huán)橋安全施工方案河南省公路工程局集團(tuán)有限公司G321國(guó)道K18+300～K32+600段快速化改造工程第S02合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、工程概況…………………6二、G321上跨橋懸澆箱梁施工方案………53三、安全保證方案…………86四、施工期間交通組織方案………………95G321上跨佛山一環(huán)橋安全施工方案一、工程概況G321國(guó)道K18+300～K32+600段為雙向四車道水泥混凝土路面，路面寬15m，根據(jù)佛山境內(nèi)交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2007年本路段年平均日交通量折合小客車為54355輛，據(jù)此，該路段路面寬度已經(jīng)明顯不足，平交路口又多，已成為國(guó)道321的交通“瓶頸”。為了實(shí)現(xiàn)獅山組團(tuán)和獅南組團(tuán)與佛山一環(huán)無(wú)縫對(duì)接，打造獅山和西南兩個(gè)組團(tuán)間的快速通道，佛山市政府決定對(duì)G321國(guó)道此路段進(jìn)行快速化改造，以實(shí)現(xiàn)全線主線通行無(wú)紅綠燈的目標(biāo)。本次改造可有效緩解G321國(guó)道交通不暢的狀況，加強(qiáng)獅山組團(tuán)的聯(lián)系，從整體上更好發(fā)揮廣三高速公路、佛山一環(huán)以及國(guó)道G325、G321等干線公路網(wǎng)絡(luò)的整體效益。本合同段是G321國(guó)道K18+300～K32+600段快速化改造工程的第S02合同段(佛山一環(huán)路口立交工程)(K20+300～K21+600)，路線全長(zhǎng)約1.3公里。包括G321國(guó)道上跨佛山一環(huán)橋及橋頭路基共1.3Km、K20+700～K21+400段輔道；佛山一環(huán)博愛路至G321段輔道加寬；佛山一環(huán)與廣三高速互通立交改造等工程內(nèi)容。G321國(guó)道跨越佛山一環(huán)上跨橋起止樁號(hào)為K20+617.93～K21+526.57，全長(zhǎng)908.64m該橋上部結(jié)構(gòu)形式為“現(xiàn)澆箱梁引橋9x25+(3x25+18.5)m+懸澆剛構(gòu)箱梁主橋(36+60+36)m+現(xiàn)澆箱梁引橋13x25+(32+38+32+25)m”，其中剛構(gòu)箱梁主橋60m跨徑主跨從佛山一環(huán)上跨過(guò)，此主跨為上跨佛山一環(huán)橋的第15孔。上跨橋總寬：0.5(防撞欄)+12.5(行車道)+0.5(防撞欄)+1.0(中央分隔帶)+0.5(防撞欄)+12.5(行車道)+0.5(防撞欄)=28.0m，單幅寬：13.5m。剛構(gòu)箱梁?jiǎn)畏鶛M斷頂寬13.5m，底寬6.4m，采用單箱單室斷面，兩側(cè)懸臂3.35m。二、G321上跨橋懸澆剛構(gòu)箱梁施工方案剛構(gòu)箱梁主橋上部結(jié)構(gòu)按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，真空灌漿技術(shù)。采用懸臂掛籃施工，0#、1#塊和邊跨10#塊通過(guò)搭設(shè)支架施工，2#～8#塊采用掛籃懸臂澆筑，9#塊為合龍段。懸臂澆筑的節(jié)段長(zhǎng)度為3.0m～3.5m，高度為3.5m～1.8m。所有施工用材料、模板、混凝土等均用吊車吊裝。懸澆連續(xù)箱梁0#、1#塊施工工藝流程框圖測(cè)量放樣測(cè)量放樣支架拼裝支架拼裝支架預(yù)壓支架預(yù)壓模板加工制作模板加工制作試拼并修整底模、部分外側(cè)模安裝校核模板標(biāo)高底模、部分外側(cè)模安裝校核模板標(biāo)高安裝底板、腹板鋼筋安裝底板、腹板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)下料加工成型安裝內(nèi)外側(cè)模及內(nèi)模支架安裝內(nèi)外側(cè)模及內(nèi)模支架安裝腹板、頂板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道安裝腹板、頂板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)下料加工成型檢查簽證檢查簽證混凝土配合比設(shè)計(jì)砂石料材質(zhì)檢驗(yàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)砂石料材質(zhì)檢驗(yàn)混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)、到達(dá)強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)、到達(dá)強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力設(shè)備準(zhǔn)備、校驗(yàn)縱向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)備準(zhǔn)備、校驗(yàn)縱向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉豎向預(yù)應(yīng)力張拉封錨下一節(jié)段施工豎向預(yù)應(yīng)力張拉封錨下一節(jié)段施工2#～8#塊掛籃懸澆施工工藝流程框圖掛籃加載試驗(yàn)掛籃加載試驗(yàn)掛籃拼裝就位安裝掛籃底模、側(cè)模安裝內(nèi)模板和支架安裝梁體底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道混凝土養(yǎng)生、拆除內(nèi)模和支架初設(shè)掛籃前端高程鋼筋下料成型混凝土拌制輸送混凝土證ddddeeeffd施工掛籃提升錨固懸澆連續(xù)箱梁合龍段(9#塊)施工工藝流程框圖施工掛籃提升錨固單只掛籃走行至合龍段位置（另一只拆除或作為壓重）單只掛籃走行至合龍段位置（另一只拆除或作為壓重）監(jiān)測(cè)、調(diào)整梁體線形監(jiān)測(cè)、調(diào)整梁體線形施加澆筑混凝土?xí)r換重需要的預(yù)壓施加澆筑混凝土?xí)r換重需要的預(yù)壓重觀測(cè)溫度變化觀測(cè)溫度變化合龍段鎖定支架制作合龍段鎖定支架制作合龍段兩端按設(shè)計(jì)施加預(yù)加力并鎖定合龍段兩端按設(shè)計(jì)施加預(yù)加力并鎖定解除臨時(shí)錨固解除臨時(shí)錨固鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)下料加工鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)下料加工立模、綁扎鋼筋立模、綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋安裝預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋輸送混凝土換重法澆筑合龍段混凝土輸送混凝土換重法澆筑合龍段混凝土混凝土試塊試驗(yàn)合龍束張拉錨固制作混凝土試件波紋管卷制、下料掛籃拆除拌合水泥漿壓漿脫模錨頭、豎向筋運(yùn)送制作水泥漿試塊養(yǎng)護(hù)混凝土、清理孔道混凝土試塊試驗(yàn)合龍束張拉錨固制作混凝土試件波紋管卷制、下料掛籃拆除拌合水泥漿壓漿脫模錨頭、豎向筋運(yùn)送制作水泥漿試塊養(yǎng)護(hù)混凝土、清理孔道3、安全思想教育3.1、總原則：堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主，深化安全教育，落實(shí)安全責(zé)任制。3.1.1進(jìn)場(chǎng)之前，就通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)，制定出安全生產(chǎn)保障措施。3.1.2加強(qiáng)教育，不斷增強(qiáng)全員安全意識(shí)。抓教育，首先抓思想教育，“管物先管人，管人先管思想”因此，要建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，積極開展正確的安全生產(chǎn)教育，通過(guò)對(duì)施工操作人員和施工管理人員的三級(jí)教育、會(huì)議、宣傳、下發(fā)安全資料、將安全交底到每位操作者和相關(guān)人員，打牢思想基礎(chǔ)，增強(qiáng)安全常識(shí)教育，強(qiáng)化安全意識(shí)和遵守紀(jì)律的自覺性，提高施工人員的安全素質(zhì)，讓每位員工都能認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的規(guī)律，不僅知道防什么，更要知道怎么防。3.1.3積極防御抓安全生產(chǎn)工作必須堅(jiān)決貫徹“預(yù)防為主”的思想，切實(shí)把不安全隱患挖出來(lái)，把事故苗頭消除在萌芽狀態(tài)。其次是要抓住事故案例借題發(fā)揮，舉一反三，找出工作中存在的問(wèn)題和不足，吸取教訓(xùn)，把安全工作做緊、做細(xì)、做扎實(shí)，防止安全事故發(fā)生。3.2、懸臂梁施工安全技術(shù)措施3.2.1本橋上部結(jié)構(gòu)采用36＋60+36m預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)箱梁。施工時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：3.2.1.1掛籃調(diào)試組拼后，要進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地檢查各部件連接牢固情況，各接頭焊接分有沒(méi)有裂縫，桿件是否會(huì)變形等現(xiàn)象，各連接配件是否齊全，尺寸是否按設(shè)計(jì)要求，做靜載試驗(yàn)，滿足安全要求后，才可使用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。3.2.1.2在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，在平臺(tái)邊緣處，應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺(tái)之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。3.2.1.3使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），要進(jìn)行安全性能檢查，不符合安全規(guī)定的嚴(yán)禁使用；3.2.1.4檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼筋的位置及堅(jiān)固程度，是否符合設(shè)計(jì)要求；3.2.3掛籃拼裝及懸臂組裝中設(shè)掛安全網(wǎng)，防止鐵件工具等掉落影響交通安全；3.2.4掛籃拼裝、調(diào)試及試壓過(guò)程中，應(yīng)注意用電安全和增設(shè)消防設(shè)施。3.2.5掛籃使用時(shí)，后錨固筋、張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩等要經(jīng)常檢查。底模標(biāo)高調(diào)整時(shí)，有專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員要站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上；底模構(gòu)件與路面（或地面）高度不小于6.0m，懸掛安全網(wǎng)后的路面以上凈空不小于5.5m，不影響高速公路正常行車。3.2.6掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，速度控制在0.1m/min以內(nèi)。掛籃后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)倒鏈，掛籃行走前，掛籃內(nèi)的上下人員必須撤離后方可進(jìn)行，禁止站，坐在行走的掛籃上?；酪佋O(shè)平整、順直，不得偏移。掛籃桁架行走和澆筑混凝土?xí)r，其穩(wěn)定系數(shù)要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041—2000）》的規(guī)定；3.2.7在底模蕩移前，必須詳細(xì)檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，只有確認(rèn)安全后才可蕩移；3.2.8箱梁懸臂施工過(guò)程中，允許梁段澆筑最大不平衡施工重量為20噸，施工機(jī)具設(shè)備不得集中堆放，在懸梁兩側(cè)的位置應(yīng)基本對(duì)稱。3.3、泵送混凝土澆筑安全技術(shù)措施3.3.1混凝土澆筑施工，避開車輛通行高峰期。澆筑前在安全網(wǎng)上鋪墊防水布，防止?jié)仓r(shí)污染橋下過(guò)往車輛；3.3.2混凝土運(yùn)輸車及泵車之間保證交通安全的位置，安裝穩(wěn)定牢固。泵車在安設(shè)未穩(wěn)前，不得移動(dòng)布料桿作業(yè)；3.3.3作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常，靈敏可靠，管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件；3.3.4混凝土泵操作人員，熟悉和遵守泵車的操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)定；3.3.5拆卸管路接頭前，把管內(nèi)剩余壓力排除干凈，防止管內(nèi)有壓力而引起事故；3.3.6遇有大風(fēng)及惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)3.4、懸臂張拉作業(yè)安全技術(shù)措施3.4.1張拉作業(yè)平臺(tái)、拉伸機(jī)支架要搭設(shè)牢固，平臺(tái)四周加設(shè)護(hù)欄。高處作業(yè)時(shí)，設(shè)上下扶梯及安全網(wǎng)。施工的吊籃，安掛牢固，確保萬(wàn)無(wú)一失。張拉時(shí)千斤頂?shù)膶?duì)面及后面嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)；3.4.2張拉操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如油表震動(dòng)劇烈、發(fā)生漏油、電機(jī)聲音異常、發(fā)生斷絲、滑線等），應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查；3.4.3在安全網(wǎng)上鋪設(shè)彩條布（滿鋪），以防止小物體墜落砸傷行車或人員、設(shè)備。3.5、施工用電安全技術(shù)措施本橋施工用電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范（GB50194－2002）》，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)供用電中的人身安全和交通安全。3.5.1本橋施工供用電線路采用電纜敷設(shè)，接頭絕緣良好，并包裹防水膠布；3.5.2自備柴油發(fā)電機(jī)。滿足因電網(wǎng)停電應(yīng)急持續(xù)供電的需要。保證施工連續(xù)進(jìn)行，避免造成工期延誤或工程質(zhì)量事故。3.5.3橋梁施工中采用的電氣設(shè)備，符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，有合格證件，設(shè)備有銘牌。使用中的電氣設(shè)備保持完好的工作狀態(tài)，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行或超銘牌運(yùn)行；3.5.4施工照明線路布線整齊，燈具和器材必須絕緣良好，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求；夜間工地保持足夠的照明度，以保證施工和行車通過(guò)時(shí)的安全需要。3.5.5本橋施工配2名專業(yè)電工，并持證上崗。四、上部結(jié)構(gòu)施工道路交通組織措施本橋下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中只要嚴(yán)格按上述安全技術(shù)規(guī)范施工，均不會(huì)對(duì)交通安全造成影響，故無(wú)需要采取交通管制措施。本橋上部結(jié)構(gòu)施工掛籃法懸臂澆筑，工藝已經(jīng)非常成熟，目前被廣泛采用，施工質(zhì)量有保證。由于施工的主要作業(yè)都是在掛籃中進(jìn)行的，因此對(duì)橋下交通的影響也比較小。4.1、交通安全要求為保證過(guò)往車輛的正常通行，消除安全隱患，項(xiàng)目部一是本著“安全第一、造福為民”的原則。二是對(duì)掛籃三面及底部設(shè)置了安全防落網(wǎng)，以防止空中落物對(duì)下行車輛造成事故。三是設(shè)置專人對(duì)施工路段內(nèi)的安全進(jìn)行交通巡視，時(shí)刻保證車輛行駛規(guī)范、流暢，標(biāo)志、標(biāo)牌規(guī)范齊全，保證了施工的順利進(jìn)行。4.1.1限制速度。懸臂梁施工需要在高速公路上空作業(yè)，施工中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求作業(yè)，施工安全與交通安全是有保證的。但為了確保交通安全和施工安全，出現(xiàn)意外時(shí)，能夠及時(shí)有效采取措施，要求一切車輛經(jīng)過(guò)施工區(qū)域時(shí)減速到40km/h以下行駛。4.1.2限制高度。懸臂梁施工采用桁架掛藍(lán)施工工藝，需要占用橋下空間。要求懸臂梁施工期間通過(guò)施工區(qū)域的一切車輛高度必須限制在5m以內(nèi)。4.1.3在高速公路受影響區(qū)域兩端設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)志，提示車輛減速通過(guò)。4.1.4非工作人員不得進(jìn)入施工隔離區(qū)內(nèi)。4.2、施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置4.2.1標(biāo)志與設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行GB5768—2009的規(guī)范，標(biāo)志有施工標(biāo)志；設(shè)施有：道路作業(yè)警示燈。4.2.2施工標(biāo)志（參見GB5768—2009道路施工標(biāo)志），設(shè)置在施工區(qū)前方1Km處。4.2.3施工作業(yè)警示燈，在懸臂梁施工中設(shè)置道路施工作業(yè)警示燈，施工作業(yè)警示燈設(shè)置在該橋懸臂梁施工掛藍(lán)底部，反映出工作區(qū)的輪廓。警示燈遇雨、霧天時(shí)開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰可見的連續(xù)閃爍式旋轉(zhuǎn)的紅光。4.2.4現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及交通標(biāo)志設(shè)置位置。安設(shè)施工標(biāo)志時(shí)，其它原有標(biāo)志與其混淆時(shí)，應(yīng)暫時(shí)拆除原有標(biāo)志。待施工完結(jié)后，拆除施工標(biāo)志時(shí)，恢復(fù)原有標(biāo)志。交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)間從上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)開始。五、安全管理措施5.1優(yōu)化施工方案，精心設(shè)計(jì)、精心施工。嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)規(guī)范要求編制施工組織設(shè)計(jì)方案，選擇有懸臂梁施工經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員和施工隊(duì)伍。施工方案、工藝必須經(jīng)過(guò)專家論證可行，使用的機(jī)具必須經(jīng)過(guò)權(quán)威部門檢驗(yàn)標(biāo)定合格，使用材料必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后可用。