2018公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測考試-橋梁隧道工程模擬考試題B

./橋梁隧道工程模擬試題B單項(xiàng)選擇題〔30題1．在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的〔B>A.75%B.80%C.85%D.90%2．某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測試結(jié)果為：試件A、42.6MPa;試件B、50.8MPa;試件C、59.6MPa則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測定值為〔D>A．59.6MPaB．50.8MPaC．51MPaD．試驗(yàn)結(jié)果無效3．衡量鋼筋抵抗脆性破壞的主要力學(xué)性能指標(biāo)是〔D>。A．彎曲性能B．應(yīng)力松弛性能C．疲勞性能D．沖擊性能4．某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中,錨具零件未發(fā)生疲勞破壞,鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2~0.4%.6~0,則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測結(jié)果的判定為〔C>。A．合格B．不合格C．另取2個(gè)試樣重做試驗(yàn),如仍有一個(gè)試樣不合格,則該批產(chǎn)品判為不合格D．另取3個(gè)試樣重做試驗(yàn),如仍有一個(gè)試樣不合格,則該批產(chǎn)品判為不合格5．抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一,下列說法正確的是〔C>。A．將試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)的承載板上,對(duì)準(zhǔn)中心,偏差為1.5%0的試樣短邊尺寸B．在承載板四角對(duì)稱安置4只千分表C．正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓,將壓應(yīng)力以0.03-0.04MPa/s的速率連續(xù)增至10MPa,持荷5min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa,持荷5minD．正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次,每一加載循環(huán)自1.0MPa開始,將壓應(yīng)力以0.03-0.04MPa/s的速率連續(xù)增至10MPa,持荷/mln,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa,持荷10min6．檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的是〔C>。A．熱老化試驗(yàn)B．柔度試驗(yàn)C．低溫彎折性試驗(yàn)D．拉伸試驗(yàn)7．采用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度,每個(gè)測區(qū)讀取16個(gè)回彈值,該測區(qū)的回彈平均值按〔C>計(jì)算。A．3個(gè)最大值與3個(gè)最小值的平均值B．該測區(qū)全部回彈值平均C．剔除3個(gè)最大值與3個(gè)最小值后的平均值D．剔除3個(gè)最大值后的平均值8．混凝土中氯離子含量〔B>時(shí),可評(píng)定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A.>0.2B.<0.15C.[0.15,0.40]D.[0.40,0.70]9．混凝土發(fā)生碳化后,對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的不利影響主要是〔C>。A．使混凝土的強(qiáng)度降低B．會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂C．使混凝土堿度降低,對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱D．降低混凝土的彈性模量10．淺層平板載荷試驗(yàn)中,需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制〔A>,并利用該曲線確定地基承載力基、本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。A．荷載一沉降關(guān)系曲線B．荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線C．沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線D．沉降一模量關(guān)系曲線11．采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時(shí),當(dāng)檢測結(jié)果為：①曲線不規(guī)則,可見樁間反射,第一子波與入射波反相位,后續(xù)子波與入射波同相位,反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；②可見樁底反射,此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為〔B>。A．離析B．?dāng)U徑C．縮徑D．樁底沉渣12．基樁堅(jiān)向靜載荷試驗(yàn)中,對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測敘述正確的是<B>。A．加荷分級(jí)不宜少于8級(jí),每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20~1/8B．第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷,最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍C．加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測,每級(jí)加載后,應(yīng)每隔20min觀測一次D．加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測,每級(jí)加載累計(jì)th后,每隔15min觀測一次13．某構(gòu)件的最高標(biāo)度為4,當(dāng)其評(píng)定標(biāo)度為3類時(shí),應(yīng)扣分〔A。A．40B．35C．30D．2514．當(dāng)橋梁的主要部件材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功能性病害,但發(fā)展緩慢,尚能維持正常使用功能,則該部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為〔B。A．2類B.3類C.4類D.5類15.〔D>不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。A．變形B．破損C．裂縫D．坑洞16．橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為〔A>和加載試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個(gè)階段。A．試驗(yàn)組織和準(zhǔn)備B．試驗(yàn)設(shè)計(jì)C．試驗(yàn)設(shè)計(jì)和計(jì)算D．現(xiàn)場準(zhǔn)備17．用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變,應(yīng)采用標(biāo)距為〔C>的應(yīng)變片。A.5～10mmB.20～40mmC.80～100mmD.200～240mm18．混凝土箱形拱橋靜載試驗(yàn),主拱圈應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)按〔B>所述的方式設(shè)置。A．主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處B．上緣、下緣均應(yīng)布置C．L/2截面只需布置在上緣D．拱腳截面只需布置在下緣19．現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》<JTG／TJ21-2011>對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢測評(píng)定的理論計(jì)算方法是采用〔B。A．容許應(yīng)力法B．以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法C．有限元分析法D．?dāng)?shù)理統(tǒng)計(jì)的方法20．關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念,以下表述正確的是〔A>。A．是試驗(yàn)荷載作用下控制測點(diǎn)實(shí)測彈性值與相同荷載作用下控制測點(diǎn)理論計(jì)算值的比值B．是試驗(yàn)荷載作用下控制測點(diǎn)實(shí)測彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測點(diǎn)理論計(jì)算值的比值C．校驗(yàn)系數(shù)越大,結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D．預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測點(diǎn),說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲(chǔ)備很大21．下列不屬于我國公路隧道質(zhì)量檢測內(nèi)容的是〔C。A．防排水質(zhì)量檢測B．通風(fēng)檢測C．施工安全性檢測D．材料質(zhì)量檢測22．屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是〔D。A．求開挖出渣量的方法B．使用激光束的方法C．使用投影機(jī)的方法D．極坐標(biāo)法23．噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行,每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過〔C>。A．3mB．SmC．6mD．8m24．量測襯砌混凝土厚度時(shí)具有破壞性,會(huì)損傷襯砌的方法是〔D>。A．沖擊一回波法B．超聲發(fā)射法C．地質(zhì)雷達(dá)法D．直接量測法25．隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求?；炷恋目?jié)B等級(jí),有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于〔C。A．S6B．S7C．S8D．S926．一種理想的注漿材料應(yīng)滿足〔A>。A．漿液黏度低,滲透力強(qiáng),流動(dòng)性好B．漿液黏度高,滲透力強(qiáng),流動(dòng)性好C．漿液黏度高,滲透力弱,流動(dòng)性差D．漿液黏度低,滲透力弱,流動(dòng)性差27．隧道施工監(jiān)控量測的項(xiàng)目中,〔C>是作為選測項(xiàng)目的。A．周邊位移B．拱頂下沉C．圍巖內(nèi)部位移D．地質(zhì)、支護(hù)狀況觀察28．對(duì)掌子面前方150m范圍內(nèi)地質(zhì)情況進(jìn)行較詳細(xì)的超前預(yù)報(bào)屬于〔C>。A．長距離預(yù)報(bào)B．中長距離預(yù)報(bào)C．中距離預(yù)報(bào)D．短距離預(yù)報(bào)29．對(duì)于施工隧道,一氧化碳一般情況不大于〔B。A.20mg/m3B.30mg/m3C.40mg/m3D.50mg/m330．煙霧濃度檢測主要采用的儀器是〔C。A．濃度檢測儀B．濃度自動(dòng)檢測儀C．光透過率儀D．自動(dòng)記錄儀判斷題〔30題1．在石料抗凍性試驗(yàn)中,需將試件放人烘箱烘至恒量,烘箱溫度為105～110℃,烘干時(shí)間一般為24~48h?！拨?gt;2．在混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,若混凝土試塊中最大值與中間值之差為中間值的13%,最小值與中間值之差為中間值的16%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。<χ>3．鋼筋拉伸試驗(yàn)一般在室溫10-350C范圍內(nèi)進(jìn)行對(duì)室溫要求嚴(yán)格的試驗(yàn),試驗(yàn)溫度應(yīng)為23℃±5℃。<√>4．錨具靜載試驗(yàn)過程中,若試驗(yàn)值不滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實(shí)測極限拉力時(shí)的總應(yīng)變?chǔ)臿pu≥2.0%,而鋼絞線在距夾片d〔d為鋼絞線公稱直徑處破斷,則試驗(yàn)結(jié)果判定為錨具不合格。〔√>5．板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn),三個(gè)試件的實(shí)測單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的5%。<χ>6．關(guān)于土工布試樣的調(diào)濕與飽和：對(duì)于土工織物,一般應(yīng)置于溫度為200C+20C、相對(duì)濕庋為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。<√>7．采用超聲回彈綜合法檢測混凝土的抗壓強(qiáng)度,每個(gè)測區(qū)內(nèi)應(yīng)布置兩個(gè)超聲測點(diǎn)：〔χ>8．采用超聲平測法檢測混凝土裂縫深度時(shí),裂縫中應(yīng)灌注清水作為耦合劑。<χ>9．為了克服鉆芯法的缺點(diǎn),采用大直徑芯樣進(jìn)行檢測成為發(fā)展方向。<χ>10．淺層平板載荷試驗(yàn)中,地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程,可分為壓密、蠕變和破壞三個(gè)階段。<χ>11．我國目前常用的灌注樁成孔方法可分為機(jī)械成孔和人工挖孔兩類。<√>12．利用超聲波透射法檢測橋梁混凝土灌注樁身完整性時(shí),聲測管的內(nèi)徑應(yīng)與換能器的外徑尺寸相同。<χ>13．橋梁構(gòu)件各評(píng)定指標(biāo)的分級(jí)采用評(píng)定標(biāo)度描述,標(biāo)度越高,說明技術(shù)狀況越好。<χ>14．當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為3類,下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為4類,且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤Dr<60時(shí),橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。<χ>15．振弦式應(yīng)變計(jì)的實(shí)測頻率增量越大,則說明測試部位的拉應(yīng)變增量越大。<√>16．跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況。<√>17．結(jié)構(gòu)自振頻率與剛度具有相關(guān)性,實(shí)測自振頻率大于計(jì)算值,說明結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度。<√>18．配筋混凝土橋梁承載能力評(píng)定時(shí),混凝土強(qiáng)度的檢測結(jié)果對(duì)承載力檢算系數(shù)Z1,和承載力惡化系數(shù)ξe的取值都有影響。<√>19．橋梁承載能力評(píng)定時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況越差,則承載能力檢算系數(shù)Z1的取值越小。<√>20．當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí),隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的2倍。<χ>21．極坐標(biāo)法是目前優(yōu)先選用的隧道超欠挖測量方法?！?2．噴射混凝土厚度是噴射混凝土檢測的一項(xiàng)重要指標(biāo),采用鑿孔檢查時(shí),宜在混凝土噴后12h以內(nèi),用短釬將孔鑿出,發(fā)現(xiàn)厚度不夠時(shí)可及時(shí)補(bǔ)噴?！拨?gt;23．在特殊條件下〔如松散堆積體、淺埋地段等修建隧道,應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌。<√>24．防水卷材,如不合格卷材為2卷或有1項(xiàng)物理力學(xué)性能不符合要求,則判定為該批不合格。如不合格卷材為2卷,但有2卷出現(xiàn)同1項(xiàng)不合格,則仍判斷該批不合格。<√25．對(duì)硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽來說,水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用比表面積評(píng)定。<√>26．隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。<√>27．紅外探測連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí),前后兩次重疊長度應(yīng)在5m以上。<√>28．無論是比色式還是比長式檢知管,檢知管都能重復(fù)使用。<χ>29．長度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng),并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。<√>30．橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定中,關(guān)鍵檢測項(xiàng)目的合格睪不得低于90%,屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率不得低于95%。<√>多項(xiàng)選擇題〔20題1．評(píng)價(jià)石料抗凍性能好壞的指標(biāo)包括〔ABD>。A．凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化B．凍融循環(huán)后質(zhì)量損失C．凍融循環(huán)后含水率變化D．凍融循環(huán)后外觀變化2．鋼筋連接接頭根據(jù)〔AB>以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異,可分為三個(gè)等級(jí)。A．抗拉強(qiáng)度B．殘余變形C．抗壓強(qiáng)度D．抗剪強(qiáng)度3．梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目包括〔ABD>。A．拉伸、壓縮試驗(yàn)B．水平摩阻力試驗(yàn)C．垂直變形試驗(yàn)D．變位均勻性試驗(yàn)4．在土工布拉伸試驗(yàn)中,芻試樣在鉗口內(nèi)打滑或大多數(shù)試樣在鉗口邊緣斷裂時(shí),可采取的改進(jìn)措施有〔ABC>。5．查表確定橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度,需要的參數(shù)有〔AB>。A．推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)B．平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)C．混凝土強(qiáng)度換算值D．混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差E．混凝土強(qiáng)度推定值6．下列情況中,可判定芯樣試件測試無效的是〔ABCD。A．試件的實(shí)際高徑比小于要求高徑比的0.95或大于1.05B．芯樣高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mmC．芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于10D．芯樣有裂縫或其他較大缺陷7．當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)〔CD>情況之一時(shí),即可終止加載。A．承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B．在某一級(jí)荷載下,12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C．沉降量急劇增大,P一S曲線出現(xiàn)陡降段,且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D．本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降量的5倍E．在某一級(jí)荷載下,6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)8．在橋梁樁身完整性檢測報(bào)告中了應(yīng)給出〔ABCDE>。A．實(shí)測信號(hào)曲線B．樁身波速取值C．樁身完整性描述D．缺陷位置E．樁身完整性類別9．當(dāng)橋梁出現(xiàn)〔ACD>情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A．橋梁技術(shù)狀況為4類B．超重車輛通過C．?dāng)M通過加固提高橋梁的荷載等級(jí)D．?dāng)M按周期進(jìn)行荷載試驗(yàn)的重要橋梁10．評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)分為〔ABCE。A．拱式橋B．梁式橋C．懸索橋D．鋼一混凝土組合橋E．斜拉橋11．利用精密電子水準(zhǔn)儀和精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測量橋梁撓度,以下描述正確的有〔AC。A．一般而言,精密電子水準(zhǔn)儀具有比精密光學(xué)水準(zhǔn)儀更高的精度B．一般而言,精密光學(xué)水準(zhǔn)儀具有比精密電子水準(zhǔn)儀更高的精度C．電子水準(zhǔn)儀需與條形編碼〔數(shù)碼尺配合使用D．電子水準(zhǔn)儀的量程更大12．關(guān)于在用橋梁靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)計(jì)算,下述表述正確的包括<ACD>。A．汽車荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)B．設(shè)計(jì)控制荷載中不計(jì)人人群荷載C．整體結(jié)構(gòu)加載時(shí),設(shè)計(jì)控制荷載應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行計(jì)算D．荷載效率應(yīng)滿足0.95~1.05的要求13．在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過程中,出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載臺(tái)能力不足?！睟C。A．荷載作用下,橋墩發(fā)生壓縮變形B．主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1C．荷載作用下,橋臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D．主要撓度測點(diǎn)的相對(duì)殘余變位達(dá)到15%14．噴射混凝土的厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,會(huì)引起噴層開裂和剝落,甚至影響工程的安全使用。從噴射混凝土施工技術(shù)和施工管理方面分析,影響噴射混凝土厚度的因素主要有〔ABC。A．爆破效果B．施工管理C．回彈率D．水灰比15．混凝土襯砌質(zhì)量檢測按照檢測內(nèi)容可以分為<ABCD>。A．混凝土強(qiáng)度B．混凝土厚度C．鋼筋D．混凝土缺陷和幾何尺寸檢測16．按"以排或以堵"為主的思想?yún)^(qū)分,隧道防排水結(jié)構(gòu)類型有〔ABC。A．水密型防水B．泄水型防水C．防排結(jié)合型排水D．以上都不對(duì)17．關(guān)于超前圍巖深孔預(yù)注漿,以下說法正確的為<BCD。A．注漿壓力值為5MPaB．注漿壓力值依據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定C．注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件和涌水條件確定D．注漿孔徑應(yīng)不小于75mm18．地質(zhì)調(diào)查法包括〔BC。A．超前地質(zhì)鉆探B．隧道內(nèi)地質(zhì)素描C．隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查D．孔內(nèi)攝影19．一氧化碳的檢測儀器和設(shè)備有〔ABC>。A．比色式檢知管B．比長式檢知管C.AT2型一氧化碳測量儀D．催化型一氧化碳測量儀E．光干涉一氧化碳測量儀20．橋梁工程〔特大、大、中橋可劃分為若干個(gè)分部工程,其中帶"*"的主要分部工程評(píng)分時(shí)給予2的權(quán)重,以下屬于主要工程的是<ABC>。A．基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)B．上部構(gòu)造預(yù)制和安裝C．上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑D．防護(hù)工程E．伸縮縫安裝綜合題〔5題1．對(duì)某在用鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行特殊檢查,需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)定相關(guān)的材質(zhì)狀況檢則,請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。<1>下列檢測項(xiàng)目中,哪些是與鋼筋銹蝕狀況相關(guān)的〔ABCD。A．混凝土中氯離子含量B．混凝土電阻率C．混凝土碳化深度D．鋼筋保護(hù)層厚度<2>關(guān)于鋼筋銹蝕電位的檢測,下列敘述正確的是〔ABD>。A．測區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤濕,以減小電極與混凝土間的接觸電阻B．結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應(yīng)處于自然干燥狀態(tài)C．電位差越大,表明鋼筋銹蝕的可能性越小D．在同一測點(diǎn),用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于10mV<3>在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測定時(shí),下列敘述錯(cuò)誤的是〔AB。A．探頭的長軸方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向垂直B．在探測主鋼筋時(shí),探頭應(yīng)懇量靠近箍筋,可增大信號(hào)強(qiáng)度C．探頭在混凝土表面的移動(dòng)方向與被測鋼筋方向應(yīng)盡量垂直D．在每次測試前,需將探頭遠(yuǎn)離金屬物質(zhì),對(duì)鋼筋探測儀調(diào)零<4>以下關(guān)于各檢測項(xiàng)目測試方法的敘述中,正確的是〔BC。A．碳化深度采用滴定條法檢測B．鋼筋銹蝕狀況的測試方法是半電池電位法C．混凝土電阻率的測試采用四電極法D．氯離子含量的測試方法是電磁感應(yīng)法<5>對(duì)該橋梁構(gòu)件已經(jīng)采用回彈法進(jìn)行了回彈值的測試,并進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位檢測,其中鋼筋銹蝕電位標(biāo)度評(píng)定為2,在后續(xù)工作中,下列哪些項(xiàng)目可以不檢測〔AB。A．混凝土中氯離子含量B．混凝土電阻率C．混凝土碳化深度D．鋼筋保護(hù)層厚度2．采用圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定某橋涵地基的承載力,已知該地基為碎石土,橋涵地基的最小邊寬b為5m,基底埋置深度h為2m,基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為18Kn/m3,請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容,回答下列問題。<1>根據(jù)題設(shè)條件,應(yīng)選擇動(dòng)力觸探儀的技術(shù)指標(biāo)為〔CD。A．落錘質(zhì)量10kg,錘落距50cm,探頭直徑40mm,探桿直徑25mmB．落錘質(zhì)量63.5kg,錘落距74cm,探頭直徑76mm,探桿直徑42mmC．落錘質(zhì)量63.5kg,錘落距76cm,探頭直徑74mm,探桿直徑42mmD．落錘質(zhì)量120kg,錘落距l(xiāng)OOcm,探頭直徑76mm,探桿直徑50mm<2>采用重型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行試驗(yàn),探桿長度為3cm,其中在某土層的有效厚度為30cm,對(duì)應(yīng)該土層每10cm貫人深度的錘擊數(shù)為：12.11、15,則該30cm土層最小動(dòng)貫人阻力為〔B。已知錘座及導(dǎo)桿的總質(zhì)量為24.5kg,圓錐探頭的截面面積為43m2,部分重型圓錐動(dòng)力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示。A.8.29MPaB.8.49MPaC.8.73MPaD.11.49MPa<3>在<2>小題的基礎(chǔ)上,若已知地基承載力的基本容許值為488kPa,依照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》<JTGD632007>,則上述碎石土層的地基承載力基本容許值經(jīng)修正后得到的地基承載力容許值[fa]為〔D?；讓挾?、深度修正系數(shù)如下表所示。A.560kPaB.580kPaC.590kPaD.650kPa<4>針對(duì)題設(shè)條件所選擇圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類型,在現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)為〔AC>。A．地面上觸探桿的高度不宜超過1.5m,以免傾斜和擺動(dòng)過大B．地面上觸探桿的高度不宜超過2.0m,以免傾斜和擺動(dòng)過大C．貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫人,錘擊速率宜為每分鐘15~30擊D．貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入,錘擊速率宜為每分鐘30~50擊<5>根據(jù)本題的試驗(yàn)結(jié)果,可用于<ABCD>。A．評(píng)價(jià)地基的密實(shí)度B．評(píng)價(jià)地基的承載力C．評(píng)價(jià)地基均勻性D．確定地基土的變形模量3．某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗(yàn),采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變,試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。<1>適合本橋應(yīng)變測試的應(yīng)交片標(biāo)距有〔CD>。A.10mmB.20mmC.80mmD.100mm<2>應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作,正確的包括〔ACD。A．貼片部位應(yīng)平整干燥B．溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上C．應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求D．應(yīng)對(duì)應(yīng)變片采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施<3>關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試,以下表述正確的包括〔BD。A．實(shí)橋應(yīng)變測試一般采用1/4組橋方式B．應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)稱值相同,否則應(yīng)加以修正C．應(yīng)變儀量程必須大于50000×10-6D．調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定,則測試效果越好<4>以下哪些現(xiàn)象屬異常情形<ABC>。A．試驗(yàn)加載期間,應(yīng)變測點(diǎn)被太陽照射B．儀器調(diào)試時(shí),測點(diǎn)開路,顯示"OVER"等信息C．橋梁在相同狀態(tài)下,應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,波動(dòng)和漂移較大D．空載狀態(tài)下,多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近<5>當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定,波動(dòng)和漂移較大時(shí),應(yīng)從以下〔AB>等方面檢查原因。A．貼片質(zhì)量不佳,可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象B．應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠C．更換電腦的操作系統(tǒng),使之運(yùn)行更加穩(wěn)定D．地脈動(dòng)造成的橋梁振動(dòng)過大4．某公司計(jì)量測試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測,檢測里程及測線布置：DK371+318.0~DK371+783.0〔洞口,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。<1>地質(zhì)雷達(dá)檢測用〔C>探測地下介質(zhì)分布狀況。A．超聲波B．地震波C．高頻電磁波D．低頻電磁波<2>對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述,錯(cuò)誤的是〔D。A．混凝土襯砌厚度B．隧道襯砌拱頂是否有脫空C．襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D．混凝土襯砌的強(qiáng)度<3>若襯砌背部圄填不密實(shí),地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有〔B>的特征。A．反射信號(hào)弱,圖像均勻且反射界面不明顯B．反射信號(hào)強(qiáng),圖像變化雜亂C．反射信號(hào)強(qiáng),圖像分散的月牙狀D．反射信號(hào)弱,圖像不均<4>若襯砌內(nèi)部有鋼筋,地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有〔B>主要特征。A．反射信號(hào)強(qiáng),圖像呈分散的月牙狀B．反射信號(hào)強(qiáng),圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C．反射信號(hào)強(qiáng),圖像雜亂無章D．反射信號(hào)強(qiáng),圖像呈明顯的反射截面<5>下列對(duì)隧道現(xiàn)場檢測,測線布置描述錯(cuò)誤的是〔B。A．隧道施工檢測時(shí),測線布置應(yīng)以縱向布置為主,橫向布置為輔B．隧道交工檢測時(shí),測線布置應(yīng)以橫向布置為主,縱向布置為輔C．隧道施工檢測時(shí),兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測線D．隧道交工檢測時(shí),兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線5．某隧道拱頂下沉用水平儀量測,水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)上的鋼尺,后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下述問題：<1>該隧道拱頂量測點(diǎn)的位移量為〔A。A.-10mmB.10mmC．-20mmD.20mm<2>該隧道拱頂量測點(diǎn)的位移方向是〔A。A．拱頂下沉B．拱頂上移C．靜止不動(dòng)D．無法判斷<3>下列儀器中,可以用來測量隧道拱頂量測點(diǎn)的位移的有〔ABCD。A．水準(zhǔn)儀B．全站儀C．激光斷面儀D．收斂計(jì)<4>采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行隧道拱頂下沉量測的說法〔ABCD。A．測點(diǎn)的埋設(shè)是在隧道拱頂軸線處設(shè)一個(gè)帶鉤的測樁,吊掛鋼尺,用精密水準(zhǔn)儀量測隧道拱頂絕對(duì)下沉量B．可用98鋼筋彎成三角形鉤,用砂漿固定在圍巖或混凝土表層C．測點(diǎn)的大小要適中D．支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意保護(hù)測點(diǎn),一旦發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)被埋掉,要盡快重新設(shè)置,以保證數(shù)據(jù)不中斷<5>隧道拱頂下沉量測的要求是〔AC。A．