關(guān)于在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告六篇

關(guān)于在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告六篇

在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息，我常常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比擬了解有很多關(guān)于埋怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼;特殊是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良境況。今日有看到這個(gè)貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應(yīng)當(dāng)是地區(qū)和局部現(xiàn)象，這位大學(xué)生的看法還是比擬全面的。下面就是原文：

由于看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖說明觀點(diǎn)，以防不明真相人事誤入歧途，究竟越來越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。

先簡潔自我介紹一下，本人07年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路(211的)。由于所學(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程，屬于計(jì)算機(jī)相關(guān)，于是被分到電務(wù)段。

那么，我與許多人一樣，通過1年的實(shí)習(xí)，定崗，安排到車間工區(qū)，正式正為一名信號(hào)工。在這個(gè)過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。

簡潔來說，就是很急躁。四周的環(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無不認(rèn)為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，好像自己在鐵路上真是屈才了。然而，經(jīng)過1年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個(gè)工區(qū)(實(shí)習(xí)的時(shí)候分別體驗(yàn)了4種不同類型工區(qū)，這是段領(lǐng)導(dǎo)為我們快速接觸鐵路安排的，定崗后在信號(hào)車間又換了3個(gè)工區(qū))，與每個(gè)工區(qū)的同事都相處的還算不錯(cuò)。剛開頭也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。許多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài)。

我想說，這是很不對的。由于，任何一個(gè)人都有你敬重和學(xué)習(xí)的地方。1線職工的確大局部受教育程度不高，平日的言談舉止比擬自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)當(dāng)另眼相看，相反，更應(yīng)當(dāng)主動(dòng)接近，互幫互助。假如你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人，呈現(xiàn)你大學(xué)里的素養(yǎng)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。

其次，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時(shí)也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太急躁?，F(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實(shí)在是太多了。就說這個(gè)軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用50HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?任憑一種設(shè)備，就夠你討論一陣子了。

所以說，好多大學(xué)生就知道埋怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。(PS:本人等級考試還是3等呢，慚愧啊)

第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個(gè)說低說高，其實(shí)就是一個(gè)相對。但是，單說月平均到手2200這個(gè)數(shù)字來說(不同地區(qū)有差異，平均20xx應(yīng)當(dāng)是有的)，也的確能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運(yùn)輸以外的另一個(gè)重要作用了穩(wěn)定社會(huì)。眾所周知，我國的鐵路，其實(shí)是一個(gè)供應(yīng)了大量崗位的系統(tǒng)。

收納了許多人，但工作效率卻并不高。其實(shí)，大家應(yīng)當(dāng)有這種體會(huì)。干活嘛，3個(gè)人能干，倆人也能干，1個(gè)人好像還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明白需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時(shí)候累點(diǎn)，但大多時(shí)候還是不錯(cuò)的，也沒什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個(gè)錢不算少了。(PS：誰都盼望工資越多越好，包括我)

第四，鐵路將來的進(jìn)展。新來大學(xué)生都會(huì)想到這個(gè)問題，這是應(yīng)當(dāng)?shù)?，也是必需的。我個(gè)人認(rèn)為，我們應(yīng)當(dāng)是趕上了一個(gè)好的年月。在這個(gè)鐵路跨越式進(jìn)展的時(shí)代，挑戰(zhàn)多，問題多，機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運(yùn)用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必需有我們的理論學(xué)問來支持。

雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運(yùn)用和維護(hù)。但是，假如什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對新一輪高速鐵路進(jìn)展的時(shí)期，你終將被淘汰，也只能成為一名一般的信號(hào)工。

第五，關(guān)于是否跳槽。這個(gè)問題信任許多人也想過，由于咱也是迷茫過來的人，啥都想?？墒?，這個(gè)問題只能仁者見仁，智者見智。究竟每個(gè)大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，狀況不同，結(jié)果自然不同。假如你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的學(xué)問直接獵取高收入，那么鐵路的確會(huì)擋了你的財(cái)路。

任何一個(gè)吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大局部大學(xué)生另謀高就的話，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)代，我不認(rèn)為是一個(gè)好的建議。鐵路的起點(diǎn)低，入手易，假如你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是公平的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的抱負(fù)而努力付出，你也可以簡簡潔單高快樂興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些埋怨多些理解。

付出未必會(huì)有回報(bào)，沒有付出卻真的沒有回報(bào)。不記回報(bào)的付出，往往會(huì)有大的回報(bào)。

在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進(jìn)展了實(shí)習(xí)。時(shí)間是20xx年2月4日至2月22日。實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到的理論學(xué)問向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間不遲到、早退，仔細(xì)完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的確定，同時(shí)也發(fā)覺了自己的很多缺乏之處。

我所實(shí)習(xí)的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團(tuán)公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運(yùn)為一體的企業(yè)集團(tuán)。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。

回憶實(shí)習(xí)生活，感受是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)期間我被安排在分公司辦公室實(shí)習(xí)，辦公室在一個(gè)機(jī)關(guān)中，是溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方，保證機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的樞紐。能有時(shí)機(jī)在辦公室實(shí)習(xí)對我來說是一次很好學(xué)習(xí)的好時(shí)機(jī)，同時(shí)也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫忙同事們工作，我學(xué)到了辦公室的一些日常事務(wù)治理學(xué)問。這里常常組織一些活動(dòng)，通過組織和參加對我的組織力量和處理事情的力量有了很大的提高，并有時(shí)機(jī)參與一些社交場合，對自己以后的進(jìn)展也奠定了一些根底。令我觸動(dòng)最深的是，同神池南工務(wù)工隊(duì)的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當(dāng)?shù)?，再加上現(xiàn)在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏寒冷、毫無怨言、仔細(xì)巡察線路、詳實(shí)的作著記錄，生怕有疏忽。“不屈不撓”這個(gè)詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個(gè)詞也頻頻消失在我的文章里，但我對這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們暴露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會(huì)到了這個(gè)詞背后隱蔽著的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì)在我今后的生活歷程中鼓勵(lì)我克制一切困難。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)學(xué)問的淺薄和在實(shí)際運(yùn)用中學(xué)問的匱乏，剛開頭的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到特別的難受。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這或許是我一個(gè)人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實(shí)踐將理論深化

“千里之行，始于足下”，這近半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙，可以避開我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原則都要在實(shí)際生活中仔細(xì)的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培育。這一段時(shí)間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教育，這是我一生中的一筆珍貴財(cái)寶。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最根本的問題。對于自己這樣一個(gè)馬上步入大學(xué)面臨走向社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西許多，他們就是最好的教師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)許多學(xué)問、道理。

實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必需擁有的一段經(jīng)受，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了許多在課堂上根本就學(xué)不道的學(xué)問，也翻開了視野，長了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。我想，作為一名大學(xué)生來說，建立自身的十年進(jìn)展規(guī)劃已迫在眉睫。

最終，誠心感謝朔黃鐵路原平分公司給我供應(yīng)實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)！

實(shí)習(xí)人：XX

20xx年2月22日

在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)馬上完畢了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)受肯定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)展了具體的實(shí)踐學(xué)習(xí)，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和急躁指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于連接員工種有了更加深入的熟悉，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、熬煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的學(xué)問有了根本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和培訓(xùn)的學(xué)問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。

根據(jù)規(guī)劃，我首先是在車間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了許多關(guān)于調(diào)車的留意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號(hào)由于都么進(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。

千叮囑萬叮囑“一留意安全”安全作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個(gè)專用線

(1煤專：兩條專線有多長也許可以放多少個(gè)車.

(2)大化：大二線和大三線高站臺(tái)肯定不行以在高站臺(tái)前停車徒步領(lǐng)車，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢.

(3)華美：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩。

(4)塔化:進(jìn)去后肯定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場：有三條專用線。

我的調(diào)車長師傅第一次跟時(shí)他說肯定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟識(shí)下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分別。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告知我截?cái)嗳T在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時(shí)要向前小跑車肯定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”.“下車時(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)覺車站值班員是一個(gè)需要非常細(xì)致和急躁的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)覺連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

二、安全警鐘長鳴于心

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不管是一開頭的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日，xx車務(wù)段教育科的教師對我們進(jìn)展了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，教師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔細(xì)的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后，不管是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格根據(jù)《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)展操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

三、現(xiàn)場實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)

在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)展了不斷的記錄和思索，通過記錄和思索，我進(jìn)展了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心參加鐵路這個(gè)大家庭。要以安靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)制造新的、良好的競爭氣氛。

二要有緊迫意識(shí)。培育自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，仔細(xì)完成自己的本職工作。仔細(xì)做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深入進(jìn)展進(jìn)展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。

在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的急躁指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個(gè)工種進(jìn)展了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和急躁指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所把握的理論學(xué)問，我學(xué)到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：

一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)展了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，把握了安全的根本學(xué)問，了解了車務(wù)段的根本狀況，并參與了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的憧憬。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比擬苦比擬累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中喜愛這一行，在平凡的工作中制造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要仔細(xì)學(xué)好書本里的學(xué)問，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安?！F路之路的開端

在車務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)展了一個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)展了安全教育，并參與了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，依據(jù)車務(wù)段的安排，我到三江縣站進(jìn)展了一個(gè)多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個(gè)特別的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個(gè)四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)展“三品”檢查，同時(shí)對旅客的上、下車進(jìn)展引導(dǎo)，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比擬艱難，每天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱忱、急躁、一絲不茍的精神

在三江縣站進(jìn)展了一個(gè)多月的安保工作完畢后，10月中旬，依據(jù)見習(xí)規(guī)劃，我到融水站進(jìn)展了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，根本把握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)展確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的全都，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假如有被盜的，要準(zhǔn)時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)展卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)展監(jiān)視，對卸空的車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)展裝車，并核對車號(hào)及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，準(zhǔn)時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡潔的工作，卻是一個(gè)比擬累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場比擬臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比擬短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的閱歷，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)展現(xiàn)場的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車進(jìn)步行車輛的對位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，準(zhǔn)時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對卸空的車輛進(jìn)展安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)展各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比擬全面，要考慮到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，準(zhǔn)時(shí)的安排裝卸車。

最終是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)展核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時(shí)候要特殊的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)展檢查，在嫻熟中查找規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教育，我根本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，

客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿足的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要精確，同時(shí)要保證旅客行李的完好。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的許多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，急躁效勞旅客的精神。這些精神將鼓勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注意理論聯(lián)系實(shí)際

完畢了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進(jìn)展行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)間里，在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的熟悉，也深刻體會(huì)到了安全責(zé)任的重大，這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。

到洛滿站后，站長給了我車站的《站細(xì)》，讓我先也許了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時(shí)介紹車站的人員，各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場。

根據(jù)見習(xí)規(guī)劃，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。()學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后，唐師傅就把對講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提示我應(yīng)當(dāng)怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，他都急躁指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，便鼓舞我連續(xù)加油。在后面的時(shí)間了，我慢慢的了解了車站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途，并仔細(xì)執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)展了列車編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。

學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員，我便開頭到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)閱歷，我對信號(hào)員的上手也大大地提高，車流的去向根本上可以推斷出來，加上師傅的教導(dǎo)，也就不斷地清晰了。洛滿站采納的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是用計(jì)算機(jī)掌握，一大堆的按鈕都有著它不同的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開頭我不是太熟識(shí)，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教育下，我根本把握了正常（非正常）接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路，熟識(shí)了各個(gè)按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

最終見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)展都是在車站值班員的帶著下進(jìn)展，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問要求最全面的。剛開頭進(jìn)展車站值班員學(xué)習(xí)時(shí)，由于洛滿站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)展列車的會(huì)讓等等這些，都始終在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說剛開頭不要焦急，漸漸來，先看懂他如何安排，為什么接這個(gè)股道，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來車應(yīng)當(dāng)先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠把握它的規(guī)律，并依據(jù)行車日志規(guī)劃，安排好列車在站內(nèi)進(jìn)展交會(huì)。有時(shí)候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊急，這也表達(dá)出我工作上閱歷的缺乏，還需要不斷的積存。在見習(xí)的過程中，師傅總是急躁的`給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思索，不要總依靠別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的珍貴閱歷，根本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅教育我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

五、見習(xí)小結(jié)

7月底，我的見習(xí)馬上完畢，在見習(xí)中我體會(huì)到，行車許多是嫻熟工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，全部的臨時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

在見習(xí)期間，我積極的思索，努力將大學(xué)所學(xué)的理論學(xué)問與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿足的解答。通過一年的見習(xí)我勝利的完成了理論學(xué)問與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常治理和班組治理有切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

我較好的完成了見習(xí)規(guī)劃。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進(jìn)步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時(shí)進(jìn)展思想?yún)R報(bào)，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭取早日參加中國共產(chǎn)黨。同時(shí)積極的參加車站的建立活動(dòng)，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節(jié)省，熬煉自己吃苦耐勞的精神。最終，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關(guān)心的車站領(lǐng)導(dǎo)，也特別感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對我急躁指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

我與其他三十個(gè)一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開頭了為期四個(gè)月的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車間的學(xué)習(xí)，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時(shí)，我就很榮幸能夠參加到鐵路人的隊(duì)伍中，為能成為他們中的一員感到深深的驕傲!記得有句話叫理論讓人看的更遠(yuǎn)，實(shí)踐讓人做的更實(shí)。我很快樂能參與這次的動(dòng)車組實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了肯定的了解,下面就是我對這段時(shí)間工作的總結(jié).

這半年時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)受了兩個(gè)主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。

在專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī)堅(jiān)守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全學(xué)問培訓(xùn)，動(dòng)車組根本學(xué)問的理論講解，鐵路信號(hào)的熟悉和深入了解，列車車載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)展了嚴(yán)格的考試，我都根據(jù)要求仔細(xì)完成了考核并順當(dāng)進(jìn)展下一階段的培訓(xùn)。

在實(shí)踐閱歷積存上，我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程，使我開頭積存了作為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)當(dāng)具有的根本力量，尤其是在跟隨北京到天津，濟(jì)南和四方的動(dòng)車組看道實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間，對動(dòng)車組司機(jī)的工作有了初步的了解。

仔細(xì)深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論學(xué)問，腦中開頭積存動(dòng)車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體會(huì)著作為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)當(dāng)具有的職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)積極協(xié)作好我的動(dòng)車組司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場學(xué)問，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車狀況下能嫻熟的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特別狀況能做到不急不亂，快速精確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車的安全正常運(yùn)行。

在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)完畢后，我都對我在北京機(jī)務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)展著不斷的記錄和思索，尤其是4.28鐵路特殊重大事故以后，進(jìn)展了個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心參加鐵路這個(gè)大家庭。要以安靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、身份轉(zhuǎn)換政策的實(shí)施，會(huì)制造新的、良好的競爭氣氛。

二要有緊迫意識(shí)。培育自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，仔細(xì)完成自己的本職工作。仔細(xì)做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深入進(jìn)展進(jìn)展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增加。

提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學(xué)問，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊急嚴(yán)厲的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永久把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅(jiān)決、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由。克制松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱難奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實(shí)行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，仔細(xì)反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱忱，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：不待揚(yáng)鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱忱和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運(yùn)專線的開通的運(yùn)營做奉獻(xiàn)，迎接08奧運(yùn)會(huì)的成功召開和鐵路跨越式進(jìn)展的步伐。

建立現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式進(jìn)展的美妙藍(lán)圖。

在鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時(shí)”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必需百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個(gè)牌子，全部列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的效勞質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)許多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確熟悉，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)懷人……

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)展，人們的理解和熟悉也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分熟悉到效勞與被效勞的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的力量

洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)生氣;紅光滿面表現(xiàn)快樂;緘默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲傷的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理特別態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)專心用情，真誠效勞

乘務(wù)員要具有快速反響力量，在觀看乘客的時(shí)候，應(yīng)快速分析推斷和實(shí)行相應(yīng)的效勞對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時(shí)實(shí)行特別效勞，更細(xì)心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑布滿車廂，把美妙留給乘客;親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語效勞，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展學(xué)問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客

禮貌待客的根本點(diǎn)就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，鎮(zhèn)靜大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文靜對無禮，從而擺脫為難，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時(shí)要穩(wěn)重、標(biāo)準(zhǔn)、遵守;態(tài)度要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當(dāng)快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得敬重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)效勞中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的敬重，對乘務(wù)效勞中的缺乏就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度賜予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的效勞都會(huì)被抵觸和否認(rèn)。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性效勞的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“