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文檔簡介
汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年()懸架是車輪沿主銷軸線移動的獨(dú)立懸架。
參考答案:
麥弗遜式
()是連接汽車左、右梯形臂的桿件,它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。
參考答案:
轉(zhuǎn)向橫拉桿
下列各種方法不屬于輪胎換位方法的是。
參考答案:
順序換位法
下列指示燈中,NORM表示的是。
參考答案:
高度控制指示燈
下面哪個(gè)不是制動系統(tǒng)常見的故障()
參考答案:
方向盤發(fā)抖
下面對前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架車輛定位參數(shù)的調(diào)整的說法錯(cuò)誤的是。
參考答案:
可以通過改變轉(zhuǎn)向節(jié)懸臂軸的位置來調(diào)整定位參數(shù)
為了提高汽車制動的可靠性和行車安全性,現(xiàn)代汽車廣泛采用的是()制動傳動裝置。
參考答案:
雙回路
為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響,在安裝前需車速傳感器加注。
參考答案:
潤滑脂
為抵消由于車輪外傾引起的“錐滾效應(yīng)”,使車輪在每一瞬時(shí)的滾動方向都接近于正前方,從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是()。
參考答案:
前輪前束
主銷內(nèi)傾的主要作用是()
參考答案:
自動回正
以下屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件是()
參考答案:
以上都是
關(guān)于裝有ABS的汽車的制動過程,下列哪個(gè)說法是正確的()。
參考答案:
在制動過程中,只有當(dāng)車輪趨于抱死時(shí),ABS才工作
關(guān)于車輪滑移率S,下列哪個(gè)說法正確(
)。
參考答案:
S=(車速-輪速)/車速
前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前,活塞外表面應(yīng)涂抹一層()
參考答案:
制動液
前輪前束是為了消除()帶來的不良后果
參考答案:
車輪外傾
前輪前束由()
參考答案:
調(diào)整橫拉桿來保證
半分開式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將。
參考答案:
轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個(gè)整體。
回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力,使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。
參考答案:
調(diào)壓
在下列防滑控制方式中,反映時(shí)間最短的是。
參考答案:
驅(qū)動輪制動控制
在不制動時(shí),液壓制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是()
參考答案:
主缸與輪缸相等
在制動踏板放松時(shí),真空助力器膜片兩側(cè)壓力相等,且等于。
參考答案:
進(jìn)氣歧管壓力
型號為185/70SR14的輪胎,其中70代表()
參考答案:
扁平率
外胎結(jié)構(gòu)中,承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是()。
參考答案:
簾布層
當(dāng)汽車制動間隙過大時(shí),會導(dǎo)致汽車制動距離()。
參考答案:
變大
當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為時(shí),附著系數(shù)達(dá)到峰值。
參考答案:
20%
有減振和導(dǎo)向傳力功能的彈性元件是()
參考答案:
鋼板彈簧
汽車在不平路面上直線行駛時(shí),能不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力,是由()來保證的。
參考答案:
前輪定位
液壓制動器踏板變輕,原因可能為。
參考答案:
缺液或油路泄漏嚴(yán)重
液壓制動系統(tǒng)制動主缸中制動液不足,會造成()
參考答案:
制動失效
液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,將機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸組合成一體稱為()
參考答案:
整體式轉(zhuǎn)向器
電控驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)的縮寫為()。
參考答案:
ASR
目前最廣泛采用的汽車減振器是()減振器。
參考答案:
筒式液力式
筒式減振器的工作過程可分為壓縮和()兩個(gè)行程。
參考答案:
伸張
菱形極軸式傳感器頭安裝位置是()。
參考答案:
徑向垂直于齒圈安裝
車輛高速行駛時(shí),主要對轉(zhuǎn)向輪起回正作用的定位參數(shù)是。
參考答案:
主銷后傾
轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過(
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