汽車點云處理操作范例及汽車檢測與維修

Geomagic操作范例目標操作這個實例將向用戶展示Geomagic工作流程的每一個階段。用戶準備啟動點階段，在點階段用戶將提取點云并準備對點包絡。一旦被包絡，用戶將進入多邊形階段進行填補空洞、去除腫塊或將腫塊從多邊形物上分離。此時，用戶將要進行造型階段，造型階段用戶要進行多邊形表面的NURBS曲面固定。圖表SEQ圖表\*ARABIC5文件Car.wap打開數(shù)據(jù)文件在工作之前，用戶需要在GeomagicStudio中打開掃描數(shù)據(jù)點。掃描數(shù)據(jù)點能被點化或多邊形化。在這個實例中，用戶將正在使用的是無序數(shù)據(jù)點。打開文件car.wap。這個文件包含目標數(shù)據(jù)掃描點將要被構成表面的。選取File>Open或者點擊Openafile。打開文件對話框出現(xiàn)。從文件夾中定位并選取保存的car.wrp文件。點擊Open。圖表SEQ圖表\*ARABIC6回顧數(shù)據(jù)在對目標數(shù)據(jù)對象進行操作以前，用戶需要知道這個對象的輪廓。使用合適的功能修改在視圖區(qū)顯示的對象，使得用戶對手邊的工作有更深的理解用戶在開始修改數(shù)據(jù)之前Shade并且回顧目標物體來獲得對物體形狀更好的了解。點擊View>Shading>ShadePoints視圖區(qū)的目標數(shù)據(jù)將似乎是一個生成的表面，這是給用戶在工作前的一個好的建議。圖表SEQ圖表\*ARABIC7用戶在開始編輯時首先要使用各種命令，比如旋轉和放大來熟練的操作視圖來觀看內部的圖案陰影。把鼠標放置在視圖區(qū)。按下并保持鼠標中鍵。（或者按Ctrl＋鼠標左鍵）在視圖區(qū)拖動鼠標箭頭。注意觀察目標物體在視圖中的旋轉。按下并且保持Shift＋鼠標右鍵或者使用滾動輪來放大或縮小視圖。 注意當放大物體時，用戶可以開始觀看目標物體的單個點。圖表SEQ圖表\*ARABIC8按下并保持Alt＋鼠標右鍵來移動視圖。記得在視圖區(qū)拖動鼠標指針來更新視圖?；謴鸵晥D區(qū)域以便觀看全部物體。a.點擊View>FitModeltoView或者點擊theFitModeltoView圖標來固定物體的當前視圖框架。注意使用Ctrl＋D來快速獲取FitModeltoView命令。清除數(shù)據(jù)點在掃描的時候，用戶可以不注意掃描一個物體的背景，比如說桌面，墻，工作夾具等等。但用戶必須移除這些在物體周圍存在的稱之為離散點或局外點的偏離點。這些點可以被很好的找出來，因為它們遠離主點云并且不能生成任何集合圖形。圖表SEQ圖表\*ARABIC9手動移除偏離點，可以通過選取工具，包括矩形工具，橢圓行工具，畫筆工具或繩索工具中的一種。點擊View>PredefinedViews>Top或者點擊TopView。使用一種合適的選擇工具來手動移除被選點。如果用戶選取了一些點但希望取消這些點的選擇，可以按下并保持Ctrl鍵來重新選取這些點。這樣可以取消某些點的選擇。點擊points>Delete或者點擊Delete。 注意用戶也可以使用鍵盤上的DEL鍵來刪除亮點（被選點）。圖表SEQ圖表\*ARABIC10用戶可以使用應用程序來自動偵察離散點來取代手工選取偏離點。為了更好的觀察用Disconnected組件命令選取離散點的情況，先關掉shading功能。（View>Shading>UnshadePoints）圖表SEQ圖表\*ARABIC11按下Ctrl＋Z或者點擊Edit>UndoDelete來取消上一次操作，用來恢復用戶最近一次刪除的點警告只能使用一次undo,即僅能恢復前一次的操作。按下Ctrl＋C或者Edit>ClearAll來取消選擇加亮點。點擊Edit>Select>DisconnectedComponents或者點擊SelectDisconnected。這個命令根據(jù)最親近原則聚合一些孤立點的島。這些點根據(jù)整個物體的比例被選取。把Separation由Medium改為Low。這個命令允許系統(tǒng)在角落處選取點，被選取的點緊靠主要點區(qū)域但又不屬于主要點區(qū)域。點擊OK。從物體中移除加亮的點。點擊Points>Delete或者點擊Delete圖標。注意用戶也可以使用鍵盤上的Delete鍵來刪除加亮點。經(jīng)過上述步驟后物體仍然存在一些偏離點。這些點緊挨著主要點區(qū)域。用戶可以使用Outliers命令來選取這些點。這個命令也在主要點區(qū)域內部選取偏離點。圖表SEQ圖表\*ARABIC12點擊Edit>Select>Outliers或者點擊SelectOutliers圖標。把Sensitivity改成85.0。這是選取仍然存在的偏離點。該值可以設得足夠大（接近100.0）來捕獲局外點。圖表SEQ圖表\*ARABIC13點擊OK。從物體上移除加亮點。點擊Points>Delete或者點擊Delete圖標。保存當前文件副本用戶一旦已經(jīng)做好開始得點的清除后，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個新的起點，因為如果用戶希望嘗試下面不同的設置時，將無須重復以上的步驟。在當前的條件下保存文件的副本。點擊File>SaveAs。找到想要保存得路徑，C:\temp將文件命名為，car-001.wrp點擊Save噪聲處理－預覽數(shù)據(jù)通常，在掃描的過程中，數(shù)據(jù)中會產(chǎn)生一些噪聲元素，這些噪聲數(shù)據(jù)可以在一些粗糟、不平整的表面出現(xiàn)，并且掃描設備的輕微震動，掃描儀刻度的不精確，或者時被掃描物體的表面未準備充分也會產(chǎn)生噪聲數(shù)據(jù)。為了使噪聲最小化，用戶將要使用ReduceNoise命令來降低噪聲。為了在掃描過程中使大量的噪聲數(shù)據(jù)可視化，用戶需要對物體進行包絡（創(chuàng)建一個多邊形網(wǎng)格）。ReduceNoise命令有一個有用的預覽特征的功能。點擊Points>ReduceNoise或者點擊ReduceNoise圖標。選取Free-formshapes快速按鈕。如果物體有明顯的邊緣或者有小的特征，可以選取其他快速按鈕。移動SmoothnessLevel減小至None。這樣表示用戶將不接受任何對現(xiàn)行物體降低噪聲的處理。用戶這樣做是為了看到當前物體的外貌并且是否有必要對該物體進行一些噪聲處理。選取Preview選擇框。預覽部分可以展開更多設置。定義PreviewPoints，3000。這將展現(xiàn)被包絡和預覽的點數(shù)。取消Sampling選取框。如果該選取框仍然被選取，那么預覽所展現(xiàn)的是應用了Sampling功能后的部分。什么是Sampling？Sampling是保證該部分精度的情況下減少點的數(shù)目。用鼠標在模型上選取一塊區(qū)域來預覽。（圖像顯示的是靠近A字型的柱狀區(qū)域）。圖表SEQ圖表\*ARABIC14觀察預覽區(qū)的噪聲降低情況。移動SmoothnessLevel一個空格。注意觀察被選中區(qū)域的更新所顯示的該設置是如何影響物體的。調整滑塊直到它到達Max并且注意觀察滑塊移動每一格結果的改變。注意Max也許看上去展示的是最佳結果，但是最好先觀看其他區(qū)域來看它們的是如何變化的。特征可能被淘汰掉。圖表SEQ圖表\*ARABIC15當改變Smoothnesslevel時，為了獲得更好的關于物體改變的數(shù)量的觀念，打開DeviationDisplay在彩色圖來動態(tài)的觀察這一變化。選取DisplayDeviation選取框。定義最大正值，0.1in。按enter鍵來更新顯示。定義最小正值，0.04in。按enter鍵來更新顯示。調整SmoothnessLevel來觀看對該物體的影響。圖表SEQ圖表\*ARABIC16重復預覽步驟直到滿意對當前物體狀況的理解并且決定是否有必要進行噪聲處理。這個物體看起來相當好，所以此時不需要進行任何噪聲處理。因此退出該命令。點擊Cancel。保存當前文件副本在進行下一步操作前，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個新的起點，因為如果用戶希望嘗試下面不同的設置時，將無須重復以上的步驟。在當前的條件下保存文件的副本。點擊File>SaveAs。找到想要保存得文件路徑，C:\temp將文件命名為，car-002.wrp點擊Save執(zhí)UniformSample當處理掃描的數(shù)據(jù)點時，用戶可以在保證該部分精度的情況下使用sampling來減少點的數(shù)量。對于無序數(shù)據(jù)點，用戶可以使用UniformSampling來減少點的數(shù)量并且留下有序點，因此在包絡的時候產(chǎn)生相同尺寸的粗糙的三角型。減少當前物體點的數(shù)目。點擊Points>UniformSample或者點擊UniformSample圖標。選取Absolute快速按鈕。（默認值）定義Spacing值，0.20in。當前物體大約有317000個點。設定的這個值將使點的數(shù)目減少到大約222000個。點擊Apply。圖表SEQ圖表\*ARABIC17點擊Ok鍵接受結果。包絡－創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格一旦物體的點被清除并組織化，接下來是用多邊型網(wǎng)格包絡這個物體。在點結構物體上生成一個多邊形網(wǎng)格。點擊Points>Wrap或者點擊Wrap圖標。選取Surface快速按鈕。（默認值）點擊Ok來生成多邊形網(wǎng)格。在點結構物體上生成的一個多邊形網(wǎng)格并且在模型管理單元中創(chuàng)建一個新的物體。圖表SEQ圖表\*ARABIC18填補空洞使用填補空洞命令來創(chuàng)建一個基于曲率的修補或者是平面的修補。用戶可以執(zhí)行completefills,partialfills和abridgefill這三個命令。圖表SEQ圖表\*ARABIC19在多邊形中填補所有空洞。點擊Polygons>FillHoles或者點擊FillHoles圖標。點擊Next按鈕來反復選擇物體上的所有空洞。該模型有兩個洞，但是其中的一個是大的空洞在模型底部。用戶不能填補這個空洞。旋環(huán)選擇第二個空洞。點擊Fill圖標。選取空洞的紅色邊框。這個空洞的填補選取了curvature-basedFilling命令。如果用戶想使用aflatfill，那么在選取紅色邊框前，先在選取框取消Curvature-BasedFilling命令的選擇，然后在選取物體紅色的邊框。圖表SEQ圖表\*ARABIC20點擊Ok按鈕來完成填補并退出FillHole命令。去除特征－物體表面的小凸塊和小凹塊去除特征命令可以讓用戶快速的移除在物體表面發(fā)現(xiàn)的小凸塊和小凹塊。這個命令比先刪除選擇的幾何特征圖形，形成一個小空洞，然后再用curvature-basedfill命令填補這種方法省去了很多步驟。在視圖區(qū)固定物體。點擊View>FitModeltoView或者點擊FitModeltoView圖標。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）使用旋轉，放大鏡和平移來獲得想要操作的區(qū)域。圖表SEQ圖表\*ARABIC21使用一種選擇工具，比如LassoTool，來選擇選擇引擎罩上的小凹塊部分。圖表SEQ圖表\*ARABIC22從選擇的多邊形中移去小凹塊。點擊Polygons>Defeature或者點擊Defeature圖標。圖表SEQ圖表\*ARABIC23取消所有多邊形的選擇。點擊Edit>ClearAll或者使用組合快捷鍵CTRL+C。砂紙功能－移去物體表面的小凸塊在物體上使用砂紙命令使區(qū)域更平滑。（例如移除凸塊）1．在視圖區(qū)固定物體。a.點擊View>FitModeltoView或者點擊FitModeltoView圖標。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）2．在汽車模型的粗糟部分選型小凸塊。可以使用旋轉，放大鏡和平移來獲得將要操作的區(qū)域。圖表SEQ圖表\*ARABIC243．使用砂紙命令來把小凸塊擦去。a.點擊Polygons>Sandpaper或者點擊Sandpaper圖標。b.選取Relax快速按鈕。（默認值）c.移動Strength滑塊至Max。這個設置決定你將要在物體的表面區(qū)域移動鼠標的次數(shù)。選擇Min需要擦更多的次數(shù)來移除小凸塊，而選擇Max則需要更少的次數(shù)來移除小凸塊。4．把鼠標放置在物體的一定區(qū)域，該區(qū)域將變得光滑。a.按下并保持鼠標左鍵，并在物體的小凸塊上來回拖動指針。當在小凸塊上移動鼠標指針時，用戶就能看到小圓圈覆蓋下的網(wǎng)格的增長和收縮。圖表SEQ圖表\*ARABIC25一旦用戶對自己的打磨滿意的話，點擊Ok按鈕結束操作。降低三角行的數(shù)量－大量去除用戶可以使用Decimate命令來減少多邊形模型中三角形的數(shù)目。Decimate命令會大量減少低曲率區(qū)域部分的三角形而保持高曲率區(qū)域部分三角形的數(shù)目。1．在視圖區(qū)固定物體。a.點擊View>FitModeltoView或者點擊FitModeltoView圖標。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）2．通過顯示三角形的邊界來顯示當前三角形組織。a.選擇主面板的圖標b.選擇Edges選取框。圖表SEQ圖表\*ARABIC263．當減少三角形數(shù)量時要保持物體的形狀。a.點擊Polygons>Decimate或者點擊DecimatePolygons圖標。b.選取TriangleCount快速按鈕。（默認值）c.定義TargetTriangleCount為125000。這樣設置會把三角形的數(shù)量減少到大約為原來的20％。（444299>125000）d.點擊Apply。這是物體在現(xiàn)有三角形數(shù)量的基礎上進行更新。注意觀察更新后的三角形邊緣的顯示情況。低曲率部分的三角形變得更大而高曲率部分為了保證曲率不變，該區(qū)域的三角形較小。圖表SEQ圖表\*ARABIC27e.點擊Ok接受。4．取消三角形邊緣的顯示。a.選擇主界面的（圖）。b.取消選擇Edges選取框。保存當前文件副本在進行下一步操作前，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個新的起點，因為如果用戶希望嘗試下面不同的設置時，將無須重復以上的步驟。在當前的條件下保存文件的副本。a.點擊File>SaveAs。b.找到要保存得文件路徑，C:\tempc.將文件命名為，car-002.wrpe.點擊Save創(chuàng)建非均勻有理B樣條（NURBS）曲面一旦多邊形模型完成所有一些不完整的、空洞的編輯，就準備進入下一階段。這是一個造型階段，在這個階段，用戶將要在多邊形物體上創(chuàng)建NURBS曲面。進入造型階段開始曲面的擬合操作。點擊Edit>Phase>ShapePhase或者點擊ShapePhase圖標。點擊Ok彈出EnteringShapePhase對話框。該操作創(chuàng)建了一個新的修補布局，這個布局階段曲面同樣將被固定。在多邊形物體上使用自動創(chuàng)建曲面來固定一個曲面。點擊Countour>AutoSurface或者點擊AutoSurface圖標。選擇AutoEstimate選取框。移動SurfaceDetail滑塊至Max。該設置將決定多邊形物體也包括最終的曲面大量的詳細信息。（控制網(wǎng)格的數(shù)量和控制被使用的點）點擊Apply。這將需要進行11步操作在多邊形物體上構造合適的曲面。點擊Ok按鈕接受結果。圖表SEQ圖表\*ARABIC28導出曲面一旦曲面模型建立，用戶可以輸出當前曲面數(shù)據(jù)到CAD或CAM系統(tǒng)。如果要知道所有得可用格式，就要查看SaveAs對話框得保存類型。選擇saveas對話框。輸出曲線的數(shù)據(jù)為IGES文件。放置鼠標在模型管理器得形狀對象上。圖表SEQ圖表\*ARABIC29按下并保持鼠標右鍵。顯示一個彈出菜單。選擇Save（SaveAs對話框出現(xiàn)）。找到要保存得文件路徑。輸入新的文件名，car_surfaces選擇文件保存為，IGES格式文件（*.igs）點擊Save。2018年全國職業(yè)院校技能大賽賽項申報書賽項名稱：汽車檢測與維修賽項類別：常規(guī)賽項■行業(yè)特色賽項□賽項組別：中職組□高職組■涉及的專業(yè)大類/類：裝備制造大類方案設計專家組組長：手機號碼：方案申報單位（蓋章）：方案申報負責人：方案申報單位聯(lián)絡人：聯(lián)絡人手機號碼：電子郵箱：通訊地址：郵政編碼：申報日期：20172018年全國職業(yè)院校技能大賽賽項申報方案一、賽項名稱（一）賽項名稱汽車檢測與維修（二）壓題彩照（三）賽項歸屬產(chǎn)業(yè)類型汽車制造類、道路運輸類、市場營銷類（四）賽項歸屬專業(yè)大類/類汽車檢測與維修技術560702汽車電子技術560703汽車營銷與服務630702汽車運用與維修技術600209汽車制造與裝配技術560701新能源汽車技術560707汽車試驗技術560705二、賽項申報專家組三、賽項目的以“汽車檢測與維修技術”專業(yè)為背景，通過“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”等項目的競賽，考察參賽隊組織管理、團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)；展示職業(yè)教育教學改革的最新成果及參賽隊良好的精神風貌，加快工學結合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐，向社會宣傳職業(yè)教育成就，進一步促進高職院校相關專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)，為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)緊缺人才。四、賽項設計原則（一）堅持公開、公平、公正的原則。（二）賽項關聯(lián)汽車維修職業(yè)崗位面廣、人才需求量大、高職院校開設專業(yè)點多。（三）競賽內容對應汽車機電維修職業(yè)崗位及崗位群、體現(xiàn)專業(yè)核心能力與核心知識的考核、涵蓋汽車維修專業(yè)知識與專業(yè)技能點。（四）競賽平臺成熟。連續(xù)6年采用技術先進，社會保有量大的車型搭建競賽平臺，同步汽車新技術，院校參與競賽基礎良好。五、賽項方案的特色與創(chuàng)新點應在競賽內容選擇、競賽過程安排、競賽結果評判、競賽資源轉化等方面形成賽項的特色與創(chuàng)新點。（一）國際視野——聘請多名德國知名企業(yè)專家參與設計，體現(xiàn)先進職教理念。（二）理實融合——通過分析報告形式將理論知識考核融入實操考核過程之中，體現(xiàn)“理實一體化”教學改革思想。（三）同步技術——采用保有量大、技術先進成熟的主流車型，同步汽車新技術，賽項內容實時跟蹤汽車技術發(fā)展。（四）開放考核——為學生提供充分的發(fā)揮空間，能夠準確評價學生綜合能力。（五）考核平臺成熟——連續(xù)6年采用同一考核平臺，已完善成熟，院校參賽基礎好，賽項資源轉化成果突出。六、競賽內容簡介（須附英文對照簡介）汽車檢測與維修賽項包括“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”等競賽內容。在整車上進行實操考核，重點考核汽車發(fā)動機、汽車電氣等系統(tǒng)的故障診斷與排除能力，比賽為期2天，設“汽車檢測與維修”團體獎一項。AutomobileInspectionandRepairContestincludes“AutomotiveEngineSystemInspectionandRepair”and“AutomotiveElectricalSystemInspectionandRepair”.PracticaloperationcheckwillbebasedonthelateststyleofMAGOTANsedan,focusingonthetestofcontestantsabilityofmalfunctiondiagnosisandeliminationofautomotiveengine,electricalsystem.Thecontestwillbelastedfor2daysandputupagroupprizeonAutomobileInspectionandRepair.七、競賽方式（含組隊要求、是否邀請境外代表隊參賽）（一）競賽以團體賽方式進行。每個參賽隊3名選手，參賽選手必須是2018年度高等職業(yè)學校全日制在籍學生或五年制高職中四至五年級（含四年級）的全日制在籍學生，不限性別，年齡須不超過25周歲，年齡計算的截止時間以比賽當年的5月（二）競賽隊伍組成：由各省、自治區(qū)和直轄市為單位組隊參賽，同一學校相同項目報名參賽隊不超過1支，不得跨校組隊。指導教師須為本校專兼職教師，每隊限報2名指導教師。（三）2018年本賽項誠摯邀請國際團隊參賽，歡迎境外代表隊到場有序觀摩。八、競賽時間安排與流程比賽日期：6月份比賽時間安排：正式比賽時間2天，裁判培訓在賽前3天，閉賽式1天，具體安排見表2。表2競賽日程和內容內容時間內容地點裁判培訓第一天8:30～16:30所有裁判進行培訓和競賽模擬賽場第二天8:30～16:30所有裁判進行培訓和競賽模擬第三天8:30～11:30所有裁判進行培訓和競賽模擬14:00～15:30參賽選手熟悉閉賽場地15:30～16:30領隊會會議室比賽日第四天7:00～8:00參賽隊（1）一次加密（2）按照一次加密確定的順序進行二次加密8:30～9:30“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第一場競賽賽場10:00～11:00“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第二場競賽11:30～12:30“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第三場競賽13:30～14:30“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第四場競賽15:00～16:00“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”第五場競賽第五天7:00～8:00參賽隊（1）一次加密（2）按照一次加密確定的順序進行二次加密8:30～9:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第一場競賽賽場10:00～11:00“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第二場競賽11:30～12:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第三場競賽13:30～14:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第四場競賽15:00～16:00“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第五場競賽閉幕第六天09：00～10:00閉幕式九、競賽試題（一）本次競賽本著“公開、公平、公正”的宗旨，于賽前2個月公開競賽題庫。（二）競賽試題包括“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩部分，公開故障設置范圍和設置基準點，其中：（1）“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”見“附件一：2018年汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽方案”。（2）“汽車電氣系統(tǒng)檢修”見“附件二：2018年汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案”。（三）在賽前召開賽項說明會，結合題庫講解考核要點、競賽方式、注意事項，同時對以往大賽進行詳細總結。（四）大賽命題組將依據(jù)公布的知識和技能考核點，出10套競賽試題，試題重復率不超過50%，在比賽前兩天由裁判長指定專人在監(jiān)督組的監(jiān)督下于現(xiàn)場隨機抽取兩套試題，分別作為競賽用題和備用題。十、評分標準制定原則、評分方法、評分細則（一）評分標準1.評分標準的制訂原則及實施采用過程評價與結果評價相結合、能力評價與職業(yè)素養(yǎng)評價相結合的評價方式，評分標準以“公平、公正、公開”為原則。（1）在收集相關各方意見的基礎上，公開考核范圍、樣題和評分標準，其中知識和技能考核點和診斷報告見“附件一：2018年汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽方案”和“附件二：2018年汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案”。（2）認真調試各考核工位車輛、儀器設備，保證考核條件一致。（3）裁判隊伍考前封閉競賽預演培訓，借用視頻、圖片等載體掌握操作過程的評判標準，借用分析報告樣品掌握分析報告的評判標準，并對裁判的判罰進行分析對比，對不合理的判罰進行糾正，以保證裁判標準一致。（二）評分細則“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”二個分賽項滿分均為100分。1.“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”評分細則，具體見表3。表3“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”評分細則一級指標分數(shù)二級指標分數(shù)對應故障診斷報告70準確描述故障現(xiàn)象9起動機不轉發(fā)動機無法起動發(fā)動機運轉不良故障確診過程細節(jié)記錄42整體診斷思路評價3分析故障機理，提出維修建議6關鍵問題解答10作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)30測試準備3起動機不轉發(fā)動機無法起動發(fā)動機運轉不良人物安全9設備使用7.5操作規(guī)范4.5響應裁判35S規(guī)范3總分1002.“汽車電氣系統(tǒng)檢修”評分細則，具體見表4。表4“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項評分細則一級指標分數(shù)二級指標分數(shù)對應故障作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)30測試準備4燈光系統(tǒng)故障舒適系統(tǒng)故障人物安全5設備使用5操作規(guī)范8響應裁判45S規(guī)范4診斷報告70準確描述故障現(xiàn)象8燈光系統(tǒng)故障舒適系統(tǒng)故障故障確診過程細節(jié)記錄42整體診斷思路評價5分析故障機理，提出維修建議5關鍵問題解答10總分1003.違規(guī)扣分（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故，扣10-20分，情況嚴重者（例如選手受傷出血、設備無法正常使用）取消比賽資格。（2）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣5-10分。（3）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。（三）成績產(chǎn)生方法在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長指定加密裁判啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊與工位對應關系；將技能競賽結果分別由工位號轉換為參賽隊，然后進行分值排序。競賽成績相同時，完成工作任務所用時間少的名次在前；競賽成績和完成工作任務用時均相同時，按診斷報告成績高低排序。十一、獎項設置本賽項設團體一、二、三等獎。以賽項實際參賽隊總數(shù)為基數(shù)，一、二、三等獎獲獎比例分別為10%、20%、30%（小數(shù)點后四舍五入）；獲一等獎參賽隊的指導教師獲“優(yōu)秀指導教師獎”?？偝煽?yōu)椤捌嚢l(fā)動機系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩個分賽項成績之和。十二、技術規(guī)范依據(jù)國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344）、轎車維修手冊及汽車檢測與維修技術專業(yè)教育教學要求進行。十三、建議使用的比賽器材、技術平臺和場地要求比賽在主流整車平臺上進行，其主要競賽器材配備見表5。表5主要競賽器材配備競賽項目賽項器材說明數(shù)量/工位“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”賽項車輛主流車型1故障診斷儀器具備讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信息和進行執(zhí)行元件驅動診斷、編程等基本功能。1汽車專用示波器要求示波器具備以下性能:1.帶寬：≧100MHz2.采樣率：≧2.0GS/S3.通道：≧24.耦合：交流、直流5.電池持續(xù)使用時間：≧4小時6.具有USB端口7.能夠精確測量轎車總線信號1萬用表要求滿足以下技術參數(shù)：1.適用汽車電器元件檢測；2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電流、電阻、轉速、脈寬、占空比、頻率、溫度、電容、短路以及二極管。1汽車電氣系統(tǒng)便捷測量盒組件要求滿足以下技術要求：1.適用于發(fā)動機控制模塊、J519控制模塊、各燈光系統(tǒng)、車門、舒適系統(tǒng)等控制模塊端子電壓的測量；2.在不破壞原車線束的情況下，可以輕松的串聯(lián)在控制模塊和原車線束之間；3.通流能力符合原車要求，對原車運行沒有影響4.能測量控制模塊端子的實時電壓，測量端子應適用于萬用表、示波器表筆。1萬用接線盒主要強調各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎車競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復插接使用能力。1拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工具。1競賽場地面積和比賽工位設置如表6：表6競賽場地面積和比賽工位設置子賽項競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修300018汽車電氣系統(tǒng)檢修300018“汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”共用競賽場地，每個比賽工位占地面積50㎡，設有尾排通風裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場地采光、照明和通風良好。十四、安全保障（一）競賽過程中，參賽選手須嚴格遵守相關操作規(guī)程，確保人身及設備安全，并接受裁判的監(jiān)督和警示；若選手違規(guī)操作，裁判組有權終止競賽；若因非選手個人因素造成器材故障，由裁判組視具體情況做出裁決（暫停競賽計時或調整至最后一批次參加競賽）；（二）賽場由武警和保安負責安全保障及出入人員管理，賽場外裝警戒線；（三）賽場設置醫(yī)療隊和救護車；（四）賽場配備足夠數(shù)量的消防器材；（五）各參賽隊選手自備勞保鞋參賽；（六）各參賽隊必須購買意外傷害保險，保險費自理；（七）賽項加強后勤服務保障，保障吃、住、行的安全，突發(fā)事件有預案。十五、經(jīng)費概算表7(1)經(jīng)費收入預算項目說明資金（萬元）贊助費企業(yè)贊助費60省、市政府項目支持省、市政府項目支持與獎勵60合計120表7(2)經(jīng)費支出預算項目說明資金（萬元）會議1.賽前專家組籌備會議2.賽前說明會3.賽后總結會3環(huán)境氛圍布置1.競賽場地環(huán)境氛圍布置2.場外活動環(huán)境氛圍布置3.開閉幕式布置4.租比賽車輛30勞務費用1.專家組4.仲裁組5.裁判組6.監(jiān)督組7.技術支持人員8.工作及服務人員27比賽設備使用維護折損費1.比賽設備折損費2.前期技術準備調試費3.油液及易耗品費用4.易損件5交通費參賽選手、指導教師、專家、裁判、仲裁、監(jiān)督員等人員接送站5住宿伙食費專家、裁判、仲裁、監(jiān)督員、技術支持人員、聘請人員等10宣傳1.媒體宣傳2.宣傳片制作10獎品獲獎選手獎品賽項保障1.選手、指導教師及領隊服裝2.參賽各種標識3.賽項指南、裁判指南等印制4.比賽文件印刷5.辦公耗材5賽事活動賽事賽外活動10差旅5資源轉化10合計120十六、比賽組織與管理嚴格按照《全國職業(yè)院校技能大賽組織機構與職能分工》《全國職業(yè)院校技能大賽賽項設備與設施管理辦法》《全國職業(yè)院校技能大賽賽項監(jiān)督與仲裁管理辦法》等要求執(zhí)行。分賽區(qū)比賽組織與管理：1.組織單位教育部職業(yè)教育與成人教育司省教育廳或市教育局2.協(xié)辦單位全國機械職業(yè)教育教學指導委員會承辦院校贊助企業(yè)十七、教學資源轉化建設方案按照《全國職業(yè)院校技能大賽賽項資源轉化工作辦法》的有關要求，制定賽項賽后教學資源轉化方案見表8。表8教學資源轉化方案時間內容賽后按時間節(jié)點要求，完成基本資源和拓展資源轉化工作2018年7月～8月大賽總結和經(jīng)驗交流2018年7月～9月通過行指委平臺，組織開展技術培訓2018年7月～12月開發(fā)大賽網(wǎng)絡教學資源，通過大賽網(wǎng)站，輻射全國十八、籌備工作進度時間表依據(jù)賽項籌備工作，制定籌備工作時間進度表見表9。表9籌備工作時間進度表序號項目時間1成立籌備組2018．12制訂競賽方案和競賽規(guī)程2018．13確定競賽場地方案2018．24下發(fā)競賽通知2018．25成立命題小組2018．36場地及設備準備2018．3～2018．67競賽2018．6十九、裁判人員建議按照《全國職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管理辦法》的有關要求，詳細列出賽項所需現(xiàn)場裁判和評分裁判的具體要求見表10。表10所需裁判人員序號專業(yè)技術方向知識能力要求執(zhí)裁、教學、工作經(jīng)歷專業(yè)技術職稱（職業(yè)資格等級）人數(shù)1汽車設計、制造、檢測、維修與汽車運用等掌握汽車知識和汽車故障診斷方法有執(zhí)裁省級及以上大賽經(jīng)驗，從事汽車檢測與維修相關崗位5年及以上副高職稱及以上技師及以上47裁判總人數(shù)裁判長1人，加密裁判2人，現(xiàn)場裁判36人，評分裁判8人，共計47人二十、其他本著公開公平公正的原則，承諾保證于開賽2個月前將全部賽題在大賽網(wǎng)絡信息發(fā)布平臺上（)公開。附件一：2018汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽方案附件二：2018汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案

附件一：2018汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽方案一、競賽內容、分值分配及設計用時本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內，借用整車完成以下兩種類型的競賽內容：發(fā)動機及相關系統(tǒng)常見故障的診斷和排除工作；涉及排除故障發(fā)動機系統(tǒng)及其相關系統(tǒng)零部件的拆裝、調試和檢測；3.故障涉及關鍵知識的考核。各競賽內容、分值分配和設計用時見表11。表11汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽內容、分值分配和設計用時平臺作業(yè)內容試卷分操作分合計設計用時/分整車起動機不轉的故障診斷20103020發(fā)動機無法起動的故障診斷20103015發(fā)動機運轉不良的故障診斷20103015故障涉及關鍵知識的考核1001010合計703010060二、知識和技能考核點本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內完成汽車發(fā)動機起動機不轉、發(fā)動機無法起動、運轉不良三種故障的診斷和排除工作，要求選手在診斷的同時，用分析報告的形式完整報答診斷流程、設備的使用和結果分析。故障點來自各種常見的元器件和電路故障，但應盡量減少因設置故障對車輛的損壞。具體考察的知識和技能點包括以下幾點：（1）了解汽車維修過程中容易出現(xiàn)那些安全事故以及如何預防。（2）了解通過車輛身份證號碼（VIN）識別車輛的方法，即VIN各個字母或數(shù)字代表的含義。（3）理解電控汽油發(fā)動機的通用診斷和檢測過程。（4）理解汽車電控系統(tǒng)的三種常用的診斷和檢測方法，即電腦通訊式、在線測量式、模擬診斷式三種。（5）了解汽油發(fā)動機在診斷和檢測作業(yè)中通常使用哪些檢測和診斷儀器，每種檢測和診斷儀器的作用和特點是什么。（6）掌握電控汽油發(fā)動機系統(tǒng)的每種傳感器、執(zhí)行器元件的工作原理、電路連接和信號特點；理解元器件故障對發(fā)動機性能的影響；掌握每一種元件的診斷和測試過程、以及對測試診斷結果進行分析等。（7）掌握汽油發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力的測試方法，掌握燃油壓力過高或過低的故障分析方法。（8）理解汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)控制噴油量的三個因素，掌握噴油器工作性能的測試方法，并能對測試結果進行正確的分析。（9）理解影響發(fā)動機點火正時的各種因素，掌握利用點火正時燈或汽車專用解碼器測試發(fā)動機點火正時的方法，并能對測試結果進行正確的分析。（10）理解噴油脈沖寬度信號的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬用表獲取噴油脈沖寬度信號的方法；掌握利用噴油器脈沖寬度信號測試發(fā)動機電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對測試結果進行正確的分析。（11）理解氧傳感器信號的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬用表獲取氧傳感器信號的方法；掌握利用氧傳感器信號測試發(fā)動機電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對測試結果進行正確的分析。（12）理解長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的意義，掌握利用汽車專用解碼器獲取長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的方法；掌握利用長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)測試發(fā)動機電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對測試結果進行正確的分析。（13）理解汽油發(fā)動機尾氣中CO、CH、CO2和O2的形成機理；掌握四種尾氣的量值標準；掌握尾氣分析儀的使用方法和日常維護方法；掌握利用尾氣檢測數(shù)值對發(fā)動機的工作性能進行檢測，并能對測試結果進行正確的分析。（14）理解初級點火波形的各個參數(shù)的含義；掌握初級點火波形的獲取辦法；掌握利用初級點火波形對發(fā)動機特別是點火系統(tǒng)的工作性能進行檢測，并能對測試結果進行正確的分析。（15）理解次級點火波形的各個參數(shù)的含義；掌握次級點火波形的獲取辦法；掌握利用次級點火波形對發(fā)動機特別是點火系統(tǒng)的工作性能進行檢測，并能對測試結果進行正確的分析。（16）理解汽油發(fā)動機怠速控制原理；掌握利用汽車專用解碼器的數(shù)據(jù)流或汽車專用示波器測試發(fā)動機怠速控制性能的方法，并能對測試結果進行正確的分析。（17）理解汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障（主要包括系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、系統(tǒng)不工作、各缸噴油器的噴油量不均勻、噴油器工作性能不符合要求等）的形成機理；掌握汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。（18）理解汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)常見故障（主要包括點火正時失準、整個點火系統(tǒng)不工作、整個點火系統(tǒng)能量不足、整個點火系統(tǒng)能量過高、個別氣缸火花塞不工作或點火能量不足等）的形成機理；掌握汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。（19）理解汽油發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)常見故障（主要包括無怠速、怠速過高、怠速過低、怠速抖動等）的形成機理；掌握汽油發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。（20）理解廢氣循環(huán)量過大或過小對發(fā)動機性能的影響，了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。（21）理解三元催化轉換器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理；掌握判定氧傳感器工作是否正常的檢測和診斷方法；掌握判定發(fā)動機是否處于閉環(huán)狀態(tài)的測試方法；掌握判定三元催化轉換器工作是否正常的三種常用的方法。（22）理解進氣控制系統(tǒng)的工作原理，了解進氣控制系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。（23）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。（24）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過程、技術規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀的使用方法，重點掌握數(shù)據(jù)流的分析和利用OBD-II的功用進行相關系統(tǒng)的診斷和測試。（25）掌握汽車蓄電池的結構和工作原理，理解蓄電池測試參數(shù)的含義，掌握蓄電池的測試方法，學會測試儀器的使用，并能對測試結果進行正確的分析。（26）掌握汽油發(fā)動機充電系統(tǒng)的構成和工作原理，理解汽油發(fā)動機充電系統(tǒng)測試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動機充電系統(tǒng)的測試方法，學會測試儀器的使用，并能對測試結果進行正確的分析。（27）掌握汽油發(fā)動機起動系統(tǒng)的構成和工作原理，理解汽油發(fā)動機起動系統(tǒng)測試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動機起動系統(tǒng)的測試方法，學會測試儀器的使用，并能對測試結果進行正確的分析。（28）掌握與汽油發(fā)動機相關的CAN-BUS系統(tǒng)的構成和工作原理，理解CAN-BUS系統(tǒng)相關測試參數(shù)的含義，掌握CAN-BUS系統(tǒng)的測試方法，學會測試儀器的使用，并能對測試結果進行正確的分析。（29）掌握與駐車防盜系統(tǒng)的構成和工作原理，理解駐車防盜系統(tǒng)系統(tǒng)相關測試參數(shù)的含義，掌握駐車防盜系統(tǒng)的測試和匹配方法，學會測試儀器的使用，并能對測試結果進行正確的分析。（30）理解汽油發(fā)動機常見故障（主要包括發(fā)動機無法起動、發(fā)動機起動困難、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力不足、發(fā)動機尾氣排放超標等）的形成機理；掌握汽油發(fā)動機常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。三、故障設置范圍圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點，主要在易損件及其相關電路上設置故障，具體見表12。表12汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修賽項故障設置依據(jù)故障現(xiàn)象故障設置點起動機不運轉1.設置1-2個故障點。2.圍繞防盜系統(tǒng)不能正常工作設置故障，故障主要設置在通訊方面。3.圍繞造成發(fā)動機控制模塊不能進入工作狀態(tài)設置故障，故障主要設置在各種電源電路上，具體包括相關控制模塊、保險絲、繼電器、線路及連接器。4.圍繞造成起動機無法正常工作設置故障，故障主要設置在相關控制模塊、繼電器、相關保險絲、起動機、線路及連接器、關鍵信號的輸入等。注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調理清楚、設備選用合理、診斷明確、結論正確。起動機正常運轉，發(fā)動機無法起動1.設置1-2個故障點。2.圍繞點火系統(tǒng)不能工作設置故障，故障主要設置在點火模塊、電源及搭鐵電路、連接器、控制信號電路、控制模塊及相關信號輸入。3.圍繞燃油系統(tǒng)不能工作設置故障，故障主要設置在噴油器及其電路、燃油泵及其控制系統(tǒng)等。注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調理清楚、設備選用合理、診斷明確、結論正確。發(fā)動機運轉不良1.圍繞燃油供給系統(tǒng)不能正常故障設置故障，主要包括噴油器及其電路、油壓控制系統(tǒng)等故障。2.圍繞點火系統(tǒng)不能正常故障設置故障，包括火花塞、點火模塊、電源及控制電路等故障。3.圍繞進氣控制系統(tǒng)不能正常故障設置故障，主要在節(jié)氣門自身及其控制系統(tǒng)故障。4.圍繞電控系統(tǒng)不能正常故障設置故障，主要在關鍵傳感器及其信號電路故障。注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調理清楚、設備選用合理、診斷明確、結論正確。四、作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評分標準競賽現(xiàn)場安排兩名裁判給選手的作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)進行評判，兩人互相比對，相互監(jiān)督，以便進行公正的評判。具體作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評分標準如下：

2018年全國職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評分標準分賽項名稱：汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修參賽隊編號（工位號）：_________滿分30分，實得______________分裁判（簽字）：_________________審核（簽字）：_________________技術監(jiān)督（簽字）：_____________注意：主、副號裁判同時使用，各自評分。請裁判根據(jù)參賽選手準確表達的每項作業(yè)內容名稱、測試需要參考的資料內容和儀器設備、設備連接方法、測試條件的模擬及所獲得的數(shù)據(jù)，以及結果分析的正確與否進行判定。請裁判用大賽指定的書寫筆簽寫，在操作失誤的選項前“□”內劃“×”，并在得分處記錄分值，以扣分的形式簽寫，例如-0.8，選手未完成的項目分值要全部扣除，沒有扣分的劃“0”，不得有空白，如果有修改，修改人需完整簽名。

一、起動機不運轉故障診斷與排除過程評分表評分點評分標準配分得分測試準備□未正確進行萬用表校零檢查的扣0.2分主要包括萬用表表筆的連接、檔位的選擇和讀數(shù)是否真實、準確，注意：如果認為選手在表演，可以要求選手重做，此規(guī)定適用于競賽全程□未正確進行蓄電池端電壓檢查而直接進行診斷的扣0.2分主要包括萬用表的表筆是否正確連接到蓄電池的接線柱上、測試前是否給蓄電池進行適當放電□未正確進行機油液位檢查而直接起動發(fā)動機的扣0.2分主要包括檢查的步驟、所使用的抹布、觀察的角度是否符合規(guī)范□未正確進行冷卻液位檢查而直接起動發(fā)動機的扣0.2分，主要考察選手是否認真進行檢查□未安裝擋塊的扣0.2分，警示后還未安裝的扣1.0分主要考察選手是否在車輪前后分別安裝了擋塊□未安裝翼子板布、座套、方向盤套的，每項扣0.2分□駕駛員側車窗玻璃未降落的扣0.2分。以上累計最多扣分1.0分1.0人物安全□發(fā)動機蓋打開后支撐不正確的扣0.5分□初次起動未請示裁判而直接起動發(fā)動機的扣1.0分□未警示同伴而直接起動發(fā)動機的，每次扣0.5分，最多扣1.0分□每次起動發(fā)動機的時間超過5秒鐘的，或者連續(xù)起動發(fā)動機超過3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□選手佩戴尖銳飾物的扣0.5分□選手未穿安全鞋的扣0.5分□維修過程中，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過程中，對測試設備和車輛可能構成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中，對線束構成損傷的，除責令其恢復外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3.0分3.0設備使用□工具、儀器、儀表和測試設備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括該使用示波器而使用了萬用表的、使用萬用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的□未做好工具、儀器、儀表和測試設備準備工作而直接進行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括示波器、萬用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸□未正確連接儀器、儀表和測試設備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）□未正確操作車輛到測試條件而直接進行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括對車輛的操作是否能正確服務于測試目的□測試設備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測試完成后，測試設備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括設備和工具隨手放在發(fā)動機倉或地面等不合適的位置、設備使用完成后未關閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣2.0分以上累計最多扣分2.5分2.5操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊規(guī)范注意：本處僅評判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應按“人物安全”一欄中的相關條款進行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括零件未放置在工作臺的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測試完成后未恢復車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開關未正確復位的□測試完成后，未使用正確方法驗證測試結果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要指故障點和故障性質的驗證方法是否正確，包括驗證用的器件、驗證的方法和結論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣1.0分以上累計最多扣分1.5分1.5響應裁判注意：裁判有權對有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新操作，但請裁判做好記錄，以便選手質疑時能有資料證明□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或列舉無關原因、分析錯誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺不潔的扣0.2分□工具、設備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場組織混亂的扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣0.5分□如果選手造成嚴重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分1.0分1.0合計10其他特殊情況：（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故，情況嚴重者（例如選手受傷出血、設備無法正常使用）取消比賽資格。（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。情況說明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________二、起動機運轉但發(fā)動機無法起動的故障診斷與排除過程評分表評分點評分標準配分得分人物安全□未警示同伴而直接起動發(fā)動機的，每次扣0.5分，最多扣3.0分□每次起動發(fā)動機的時間超過15秒鐘的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中誤操作造成發(fā)動機起動，而又未警示周圍人的，每次扣0.5分，最多扣2分□維修過程，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過程中，對測試設備和車輛可能構成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中，對線束構成損傷的，除責令其恢復外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3.0分3.0設備使用□工具、儀器、儀表和測試設備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括該使用示波器而使用了萬用表的、使用萬用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用□未做好工具、儀器、儀表和測試設備準備工作而直接進行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括示波器、萬用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預熱檢查□未正確連接儀器、儀表和測試設備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的□未正確操作車輛到測試條件而直接進行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括對車輛的操作是否能正確服務于測試目的□測試設備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測試完成后，測試設備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括設備和工具隨手放在發(fā)動機倉或地面等不合適的位置、設備使用完成后未關閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣2.5分以上累計最多扣分3.0分3.0操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊規(guī)范，注意：本處僅評判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應按“人物安全”一欄中的相關條款進行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括零件未放置在工作臺的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測試完成后未恢復車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開關未正確復位的□測試完成后，未使用正確方法驗證測試結果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要指故障點和故障性質的驗證方法是否正確，包括驗證用的器件、驗證的方法和結論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣1.5分以上累計最多扣分2.0分2.0響應裁判注意：裁判有權對有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新操作，但請裁判做好記錄，以便選手質疑時能有資料證明□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或列舉無關原因、分析錯誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺不潔的扣0.2分□工具、設備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場組織混亂的扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣1.0分□如果選手造成嚴重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分1.0分1.0合計10其他特殊情況：（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故，情況嚴重者（例如選手受傷出血、設備無法正常使用）取消比賽資格。（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。情況說明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________三、發(fā)動機運行不良的故障診斷與排除過程評分表評分點評分標準配分得分人物安全□未警示同伴而直接起動發(fā)動機的，每次扣0.5分，最多扣1.0分□每次起動發(fā)動機的時間超過5秒鐘的，或者連續(xù)起動發(fā)動機超過3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中誤操作造成發(fā)動機起動，而又未警示周圍人的，每次扣0.5分，最多扣2.0分□維修過程，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過程中，對測試設備和車輛可能構成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中，對線束構成損傷的，除責令其恢復外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3.0分3.0設備使用□工具、儀器、儀表和測試設備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括該使用示波器而使用了萬用表的、使用萬用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用□未做好工具、儀器、儀表和測試設備準備工作而直接進行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括示波器、萬用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預熱檢查□未正確連接儀器、儀表和測試設備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的□未正確操作車輛到測試條件而直接進行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括對車輛的操作是否能正確服務于測試目的□測試設備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括萬用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測試完成后，測試設備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括設備和工具隨手放在發(fā)動機倉或地面等不合適的位置、設備使用完成后未關閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣2.5分以上累計最多扣分3.0分3.0操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊規(guī)范，注意：本處僅評判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應按“人物安全”一欄中的相關條款進行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括零件未放置在工作臺的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測試完成后未恢復車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開關未正確復位的□測試完成后，未使用正確方法驗證測試結果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要指故障點和故障性質的驗證方法是否正確，包括驗證用的器件、驗證的方法和結論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣1.5分以上累計最多扣分2.0分2.0響應裁判注意：裁判有權對有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新操作，但請裁判做好記錄，以便選手質疑時能有資料證明?！跷窗床门幸罂谑龉收犀F(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或列舉無關原因、分析錯誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺不潔的扣0.2分□工具、設備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場組織混亂的，扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進度情況最多扣1.0分□如果選手造成嚴重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分1.0分1.0合計10其他特殊情況：（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故，情況嚴重者（例如選手受傷出血、設備無法正常使用）取消比賽資格。（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。情況說明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________

五.診斷報告格式要求選手首先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的故障，然后逐一排除故障，在故障診斷過程中，用分析報告的形式完整記錄診斷流程、設備的使用和結果分析，注意：本次競賽重點考察發(fā)動機三個故障的診斷過程，請選手務必完成三份完整報告，切勿隨意合并。分析報告式樣如下。

2018年全國職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項診斷報告分賽項名稱：汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修比賽日期比賽場次參賽隊（簽字）2018年月日第場比賽用時：分秒值場裁判（簽字）、故障診斷及知識考核配分實際得分故障現(xiàn)象一：起動機不能正常運轉，發(fā)動機無法起動20故障現(xiàn)象二：起動機能正常運轉，但發(fā)動機無法起動20故障現(xiàn)象三：發(fā)動機運行不良20故障涉及關鍵知識的考核10合計70統(tǒng)分裁判（簽字）年月日核分裁判（簽字）年月日競賽監(jiān)督（簽字）年月日

汽車檢測與維修專業(yè)診斷報告一.準確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因得分故障現(xiàn)象描述：與本頁內容相關的控制原理圖，不用者不填初步分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填（1）針對下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用二.故障確診過程，請在對應的選項后劃“√”或填寫對應的內容得分1.利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結果：（1）解碼器與本系統(tǒng)控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）①解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）②從其他控制模塊讀取的相關故障代碼信息，不用者不填③分析測試結果，不用者不填④導致汽車專用解碼器通訊不正常的故障原因，不用者不填1）與本頁內容相關的控制原理圖，不用者不填（2）本系統(tǒng)控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填無故障代碼（）/有故障代碼（）①基于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填1）針對下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用(3)基于有故障代碼的診斷信息得分故障代碼定義是否始終記憶與故障是否相關是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）①分析測試結果，不用者不填②基于相關故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填1）與本頁內容相關的控制原理圖，不用者不填實施下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用，可多次重復選用2.基于以上診斷結論，實施診斷，確定故障范圍得分測試對象測試條件使用設備電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結果，不用者不填測試參數(shù)標準描述測試結果是否正常波形測試結果，不用者不填波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填（1）與本頁內容相關的控制原理圖，不用者不填實施下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁作為最后一頁，必用一.基于以上診斷結論，實施診斷，確定故障范圍得分測試對象測試條件使用設備電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結果，不用者不填測試參數(shù)標準描述測試結果是否正常波形測試結果，不用者不填波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填二.最終診斷結論：引起故障的可能原因：三.分析故障機理，提出維修建議注意：以下內容由評分裁判負責填寫，滿分1分。選手排除該故障采用了（）步進行，其中在思路（診斷順序）上有第（）步嚴重錯誤，請?zhí)顚憟蟾鎲紊系捻樞蛱?，每錯一處扣0.2分。診斷思路扣分=*0.2=分。思路得分（最少為零分）：實得________________分（由評分裁判填寫）評分裁判：________________20年月日核分裁判：________________20年月日復核裁判：________________20年月日

六、競賽樣題及推薦思路不同故障具體標準可能略有區(qū)別，但基本遵照以下判罰準則。第一步：準確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因重點考察故障現(xiàn)象描述是否準確到位，對相關聯(lián)現(xiàn)象做好闡述；能準確寫明電路圖資料來源；能準確繪制原理簡圖，準確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點。第二步：故障確診過程一般測試都需要分幾步進行測試，根據(jù)具體情況在以下細節(jié)進行判罰：在每步測試過程中，能否準確描述測試概要（即標題）的；能否正確繪制控制邏輯示意圖；能否正確列舉故障原因；能否正確描述測試條件、測試設備、測試對象、標準參數(shù)、測試結果；針對測試結果，能否正確進行原因分析；能否寫明故障原因確診驗證方法。首先判罰整體思路是否合理，其次判罰每個細節(jié)是否準備完備。第三步：分析故障機理，提出維修建議重點判罰故障機理分析是否準確；能正確提出正確維修建議。第一部分：故障診斷部分故障一、起動機不轉的診斷過程（一）故障點：J329繼電器觸點損壞、起動機電源大線30斷路（二）故障現(xiàn)象：打開點火開關，方向盤解鎖（防盜驗證通過），但儀表不亮，起動發(fā)動機時，起動機不轉。（三）診斷思路說明：可以按照以下兩種思路進行：1、在使用解碼器掃描網(wǎng)關時，發(fā)現(xiàn)多個控制模塊無法通訊，加之儀表等受點火開關控制的系統(tǒng)或設備均不工作，由此推斷車輛15#供電異常，由此展開診斷；2、不考慮整車15#供電的問題，單單考慮發(fā)動機控制模塊無法通訊的故障，并由此展開診斷。本次競賽推薦使用第一種方法，如果選手采用第二種方法，僅針對T94/87管腳電壓的測量給分，之前的針對T94/5、T94/6、SB14、J271的測量不給分。初步分析：由于打開點火開關時，防盜解鎖、儀表不亮等，可以推斷整車15#供電異常。診斷過程1、讀取故障代碼：用解碼器掃描網(wǎng)關，發(fā)現(xiàn)：解碼器與發(fā)動機控制模塊通訊異常；解碼器與其他控制模塊通訊異常；分析測試結果：相關控制模塊沒有15#供電?？赡茉颍篔329及其相關電路診斷思路：（1）由于相關模塊都是從J329的5#獲得電源，所以下一步開始測量J329的輸出；（2）由于相關控制模塊多連有保險絲，這些保險絲均連接到J329的5#，基于方便測量，可以找任何一個相關保險絲進行測量，例如SC10。2、測試J329繼電器的輸出打開點火開關，用萬用表測量J329繼電器的5#對地電壓，正常情況下應為+B，實測為0V，測試結果異常，可能原因：（1）J329繼電器自身故障；（2）J329繼電器觸點供電電路故障；（3）J329繼電器電磁線圈控制電路（包含正極和負極）故障。3、J329的電源和控制信號測試打開點火開關，用萬用表測量J329繼電器的3#、1#對地電壓，正常情況下：3#端子對地電壓應為+B，1#端子對地電壓從點火開關打開前的0V到打開后的+B，實測正常，說明相關電路未斷，不能排除繼電器自身或相關電路故障，先前的故障可能性依然存在，需進行繼電器單件測試。4、J329繼電器單件測試（也可以通過測量繼電器的2#端子電壓來確定故障）如果進行J329繼電器單件測試，要求嚴格按照以下步驟進行：（1）測量繼電器1#和2#之間到電阻，正常值為60-200歐姆，測試結果正常，注意：只有在電阻正常的情況下才能通電測試；（2）2#接蓄電池負極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應從無窮大切換到導通。注意：在安裝新的繼電器以前，需要檢查繼電器型號或管教排列。測試結果為觸點無法閉合。申請更換繼電器后，打開點火開關，儀表板恢復正常，啟動發(fā)動機時，起動機發(fā)出響聲（觸點吸合），但起動機還是不轉，可能原因：（1）起動機自身故障；（